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○ATF(フルード/オイル)情報交換スレッド Part16○


1 ：2018/12/12 ～ 最終レス ：2020/05/06
「オイル」で探す人もいると思うのでスレタイに両方入れています。

＜前スレ＞
○ATF(フルード/オイル)情報交換スレッド Part15○
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1519575288/

Part14 http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1496955554/
Part13 http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1457574685/
Part12 http://tamae.2ch.sc/test/read.cgi/car/1413031564/
Part11 http://kanae.2ch.sc/test/read.cgi/car/1383160133/
Part10 http://kohada.2ch.sc/test/read.cgi/car/1348073412/

keyword：純正/社外オイル，ATF/CVTF，循環式交換，オイルパン剥がし，ストレーナ交換，スラッジ，コンタミ
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2 ：
年末にはATF交換したい！

3 ：
>>2
そして正月早々修理かーwww

4 ：
嫁を交換したい

5 ：
オイルパン内のマグネットの清掃は必要ですか？

6 ：
>>5
意外と掃除は面倒だけど当然だけど掃除した方がいいよ

7 ：
>>4
嫁も同じ事考えてるから

8 ：
オイルパンも開けるか

9 ：
>>8
開けちゃうか？

10 ：
随分静かになったね。
トラブルなくなった？

11 ：
さて、2年間変えてなかったATFを交換する準備をするかな
日産マチックDのATなんだけど、サスティナ入れてもええんか？

12 ：
>>11
入れるのは自己責任でねw

13 ：
オイルパン清掃は必須？

14 ：
>>13
必須じゃ無いけど出来ればオイルパンを外して中の清掃とストレーナー交換すれば完璧だよねー

15 ：
>>12
安心のアイシンオイルにしました

16 ：
う～ん、イイ選択だ
尤も奇麗なのが入ってりゃ何入れても差違はない

17 ：
ジヤトコのATにアイシンのATFか

18 ：
ハイゼットターボに日産ATF入れてるけど問題無し

19 ：
飾りっ気のない3ATや4ATなら、どんなATF入れても壊れない様な気がする

20 ：
オイルパン内の磁石の鉄粉やスラッジは清掃しない事で何か不具合は発生するのでしょうか？
私は中古で5万㎞で購入しATFを下抜きで交換しました。

21 ：
>>20
まず問題は無いと思いますが有るレベル以上溜まると浮遊する可能性が有るので出来れば清掃した方がいいよね

22 ：
>>20
清掃ついでに確認する事に意味があるんだが、メーカーの交換周期はもっと長いから、通常使用の範囲においては問題無い。ｷﾘｯ だね。

23 ：
コロ助使ってるけど8リットル中3リットルしか抜けない

24 ：
↑大爆笑

25 ：
>>23
ドレン抜きならどれだけ抜けるの？

26 ：
>>25
そういえばドレンをはずしたこと無いから判らないや
来年はドレンをはずしてみるよ

27 ：
>>26
ｵｲｵｲ
試すならコロ助で抜いた後にドレンを外せ
それでドレンからも抜けるならコロ助じゃ十分に抜けないって事だし
1滴も出てこなければ十分に抜けているだろう

28 ：
>>23
俺もそんなもんだよｗ
20Ｌぐらい換えればほとんで換わるからいいんじゃね

29 ：
うなぎ屋の継ぎ足しのたれは、なぜ腐らないのかってテレビで実験してたけど
答えはほとんど入れ替わるからだったな。

店で使う天ぷら油も何日か使って総入れ替えするより、毎日継ぎ足しのほうが
油がキレイでうまいとかいってたよ。

なんかATFみたいだなってちょっと思った。

30 ：
それは無い

31 ：
>>29
うなぎ屋のタレがほとんど入れ替わることは腐りにくいこととは全く関係ない。

32 ：
うなぎ屋のタレが腐らないのは塩や砂糖が入ってるからだろ。

33 ：
むしろ加熱してるからじゃね？
してないのあれ

34 ：
ちょっと、旨い鰻屋教えろください。
都内でよろです。

35 ：
UTFは継ぎ足し交換

36 ：
Shift JISは入れ替え推奨？

37 ：
以前テレビでやってたけど確かうなぎ屋のタレは3年ぐらいで入れ替わってるって事らしい

38 ：
3年もかかるのか

39 ：
古い車の場合、ATFはちょっとずつ替えたらトラブルは起きにくい？

40 ：
>>39
それは賭けだよねーw
古い車の場合はATFは換えない方がいいと思うよ

41 ：
ATF交換の動機によるだろうな
最近変速ショックが気になるとかで交換すればとどめを刺す可能性も
数回の交換歴あって調子も良ければ交換してもまず大丈夫だろう

42 ：
やっぱ賭けだよねー
無交換の古いのは

43 ：
トルコン太郎でもダメですかね

44 ：
オイルパン開けてフィルターも変えればヘーキ

45 ：
>>17
トルコン太郎でワコーズだろ
純正なんか使ってたら儲からない。

46 ：
>>37
入れ替わるのに3年もかかるのに入れ替わるから腐らないｷﾘｯとか言ってる奴は頭が腐ってるのか
頭も入れ替えてもらえ

47 ：
ワコーズってwww

48 ：
オイルパン清掃に興味あるのだがリスク(液体ガスケットのカスがAT内を浮遊する)を考えて躊躇してます。
中古で5万㎞購入、納車時、下抜きでATF交換してもらってます。
現在6万㎞弱です。

49 ：
そんで？

50 ：
>>48
六万キロなら未々余裕だよ八万キロ越えたらまた下抜き交換でOkだよ

51 ：
5万で変えてんのにどんだけ心配性よ
9万頃また心配しろ

52 ：
48です。皆様ありがとうございます。
オイルパン清掃はしなくても大丈夫でしょうか？

53 ：
>>52
オイルパンまでは掃除しなくて大丈夫だよ、逆に掃除する事によって余計なゴミの侵入の恐れが有るので止めた方がいいと思うよ

54 ：
お客様○クサスはATF交換不要です　　ATF交換しろ！
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 γ ⌒⌒ヽ
　　　／￣￣＼　　　　　　　　 　 （　(　ヽ )　ﾉ
　 ／_ノ　ヽ_　　＼　　　　 (⌒) 三　 ﾉ 从 ゝ
　（ ●）（ ●）　　 ヽ　 三/　|　ニ　　＿＿＿_ 　 　　(⌒)
.　| （__人__）　u　　}　　　|　 |　　　／＼　　 ／ ) し　/ | 　 ミ 　
　 |　｀ ⌒´　　　　ﾉ　　　! 　 ､ ／(○ ）::（○ ）⌒＼/　|　ミ　　　　
.　 |　　　　　　 　 }　　　　＼.／:::::::（_人＿）::::::::　 i' 　 |　　　　　　
.　 ヽ　　　　　 　 }　　　　　　|　　　　 ）ww）　　 　 |　　|　　　 　
　　 ヽ　　　　　ノ　　　ヘ　　 ＼_　　　`ー"　　　　　　ﾉ　　　　　
　　　/　　　 く ､＿／っ/　　　　　＼ ．　　　　．　　　＼　　　　
　　　|　　　　 ＼--一'' 　 　 　 　 　 ＼　　　　　　　　　 　 　 　
　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)､　　 　 　 　 　 ＼

55 ：
オイルパンの掃除よりフィルター変えた方が良さそう

56 ：
>>52
履歴からするとオイルパン気にせんでもいいし、
あとは3万kmごとに交換していけば十分かと(次回8万km時)

57 ：
交換指定のないATなら実は8km毎に交換すれば充分。
十数万kmしか乗らないのなら1回しか交換しないことになるが、それ以上頻繁に交換しても長持ちするわけでもなく不調が直るわけでもなく意味がない。

58 ：
>>57
まぁそんな所がいいんだろうなー
メーカーが交換無用と言ってる車は変えなくても壊れないと思うけどね。

又余り無いけど交換によって不調になる場合も有るから無理に変えなくてもいいかもね

59 ：
>>58
機械物で壊れてないもんなんてないわw
メーカーは壊れて乗り換えてもらわないと困るわな。

60 ：
>>59
何時かは壊れるのは当たり前だろうw
その壊れる時期が通常の使用範囲内では壊れないからメーカーは交換不要と言ってるだけだろうw

そりゃ百万キロも走れば壊れるだろうなーwww

61 ：
乗用車だと３０万キロ耐久試験に合格しないと
販売されない
正し　高速試験だけ

62 ：
>>57
釣られないぞ

63 ：
52です。
皆様、書き込みありがとうございます。
オイルパンは気にせず下抜き交換にて継続します。

64 ：
交換不要と言われている車で十数万キロしか乗らないなら交換しなくていいやろな。三十万キロオーバー予定しているなら別やけど。

65 ：
メーカーがわざとATF交換難しくしているのに
交換するやつはなんかの強迫観念があるの？

66 ：
別に難しくはなっていなくね？

67 ：
>>64
まぁ俺の買い換えサイクルで一番長く乗った車でも18万キロだったからATFは一度も変えた事は無いけどなー
もちろんATは一度も壊れた事は無いよ

68 ：
長持ち云々より
変えるとスムーズで静かになるからやめられない

69 ：
>>65
目の前に油分が有ったら変えたくなる
効果無いかも知れない、気分の問題

70 ：
オイルパン掃除しなくて
オイルだけ交換すると
壊れるって言ってるユーチューバーが
多いよな

71 ：
>>70
それは間違いだなw
ATFなんて交換するだけでリスクが有るのに、パンまで外して内部を清掃したら更にリスクが高まるだろうwww

今のATFは30万キロまで無交換でも壊れない様に設計されてるよ。
CVTは駄目みたいだけどなwww

72 ：
パンの澱がまいあがってフィルターにびっちりなるんじゃないかな

73 ：
サーキット走行又はこれに類するスポーツ走行をする場合は確実に劣化する
車種によってはメーカーのスポーツ部門がATFクーラーを用意しているのもある
当然、ATFの頻繁な交換を前提にしている
普通に街乗りするだけなら壊れるまで換えなくてもいいけどな

74 ：
ATF交換したくないならこんな処に来なければいいのに

75 ：
普通に走行していても6万km辺りからATF劣化による性能低下が始まるから、メーカーとしては新車に買換えて欲しいんだね

76 ：
たとえ30万キロ無交換で壊れなくても、あの色で俺は無理。
やっぱ鮮血か赤ワイン色のあれでないと。

77 ：
>>76
(笑)

78 ：
>>77
()

79 ：
>>75
私52ですけど5万kmで変えた私の車はATFが劣化しきる前に交換できたと考えていいですか？

80 ：
52歳かとおもた

81 ：
>>75
ATFが劣化しただけで新車に乗り換えって凄いなw

82 ：
秋口にトルコン太郎で換えたけどその後も好調

83 ：
ATF交換したら負けだろ？
ATF交換必要なATは
設計が良くない。

84 ：
トルコン太郎近くないんだよなぁ

85 ：
>>59
車は多くの場合必需品なので、壊れて修理不能もしくは高額修理ならたいてい即買い換えることになるが、同じメーカーの車に買い換えるとは限らない。
むしろ早く壊れたら次はそのメーカーの車は買わないと思っていい。
さらに日本で事故以外で上記になるほど乗ってから買い換える人がどのくらいいるかを考えれば、息をするように嘘をつくタイプの人間だけが>>59のようなことを言える。

86 ：
オイルパン外して下から抜けた分だけ交換してオイルパン清掃にフィルター交換で充分じゃない？

87 ：
>>85
同感！
自動車に限らずにすぐ壊れるメーカーの製品は2度と買わないよねw
だから俺は中華やチョンの製品は買わないw

88 ：
よく壊れるメーカーって
スバル、日産のイメージがある
三菱は意外と壊れない。

89 ：
壊れる=CVTのイメージ
ATは思ったより頑丈

90 ：
逆にCVTは案外壊れない印象だわ
スバルのやつでサーキット走った結果とか知らんけど

91 ：
>>90
そうかなー？
CVTの車で異音が出てる車が多いけどねw
トルコンATで異音が出てる車は殆ど無い。

92 ：
CVT異音
https://www.youtube.com/watch?v=TGN7DeN824A

93 ：
>>92
ワラタwww
でもこんなに酷い異音の車は少ないけど似た様な音を出して走ってるCVT車は多いよねーw
運転してる人には分からないと思うけどスーパーの駐車場によく居るねw

94 ：
SLかと思った

95 ：
幻のD-51サウンドきたねー！

96 ：
今のトルコンATにはクラッチが有りDCTと遜色ないレベル
CVTはATですらないと言いたい

97 ：
> ATですらないと言いたい

言うのは構わんが意味は伝わらんなｗ

98 ：
自分もＣＶＴは避ける

99 ：
>>98
同感
CVTはオモチャレベルの脆弱www

100 ：
CVT3台乗ったけど壊れやすいっていう印象はまだないな
日常の足として不足ナシだけどホビーとしては何だかつまらないというのは感じる
脆弱だっていう人のうち何割位が自分が乗ってて実際壊れたんだろ？


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