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東京空港交通の話題が少ない


1 ：2019/07/16 〜 最終レス ：2020/05/08
オレンジのバスに興味あるんだけどさー

2 ：
https://twitter.com/lps1245
(deleted an unsolicited ad)

3 ：
運転うまいね

4 ：
どこが

5 ：
離職率高くね？

6 ：
正社員までの厚い壁

7 ：
なんであんな長いんだよ

8 ：
>>1
クソスレ立てるな蛆虫 R！

9 ：
準嘱託社員

10 ：
やりがいがないね

11 ：
>>6
40代後半、地方在住で家族持ちの俺には
この壁がとてつもなく高く感じる。
リムジンで腕あげたい気持ちはあるんだけど、
家族ほったらかすわけにもいかんし。

12 ：
>>11
正社員の壁が高すぎるし、あの嘱託の給料で都内（大田区はめっちゃ家賃高い）に住むのは地獄！

とにかく嘱託から正社員になれないとバス業界では有名、嘱託は奴隷扱い。
既存の正社員は待遇いいんだろうけどねー

13 ：
最短一年半で正社員
無理だろ

14 ：
ちなみに嘱託社員になる前に
準嘱託社員というのがあるけどな
契約

15 ：
>>12
成田配属になればいいね

16 ：
はいはい

17 ：
グラサンが多い

18 ：
変態がいるってきいたことがありますが、そんな人いるんですか？

19 ：
>>17
グラサンOkなんていい会社じゃあないかー

20 ：
>>18
ていうかほぼほぼ変態しかいない

21 ：
乗ったけど感じ悪いな

22 ：
京急と仲悪いんだろ

23 ：
野良猫の縄張りみたいなもんやろ

24 ：
真夏でマスクとサングラスはちょっと…。。

25 ：
帽子を凹ませてるのはなぜ？

26 ：
>>25
うち制帽ないで。

27 ：
ボーナスよくない

28 ：
バス会社としては魅力はある方だと思うけど
立地がね・・・

29 ：
>>28
自宅→羽田、車だと30分公共交通機関だと乗り換え込み90分…
自家用持ってないので二の足を踏む。
まあ、その前に入社試験通るかどうかが問題ですが。

30 ：
離職率高い

31 ：
>>29
通勤問題さえクリアできらばおいしいと思う。

始発でも間に合わない出勤と、終車が危ない退勤があるよ。

32 ：
過去ログ見たけど遠地の人は前日から宿泊(台風等の時も)
近場の人優先採用
整備場にも車庫がある
食事はローソン

33 ：
>>32
だいたいその通り。
近場の人優先採用の傾向ってのは耳にしたことがない。ちなみに職場から遠い人たくさんいるよ。埼玉から通勤も珍しくない。所沢浦和川越あたりから。

食事はほんとにローソンばっか。
車庫の建物併設のコンビニがローソン。羽田Pから一番近い空港内のコンビニもローソン。
成田Pから近いのもローソン。
ローソンのことを、社食。っていうてる先輩もおる。

34 ：
>>31
終電があぶない退勤って、月に何回くらいありますかね？
個人的に前泊はいいんですが、終わって帰宅できないのはつらいなぁと。

35 ：
dポイント貯まるやん

36 ：
コンビニ飯ばっかじゃカネかかってつらいなぁ

37 ：
Ponta貯まる

38 ：
仕事は楽ではない

39 ：
ランプバスは楽でしょ？

40 ：
>>39
景色が変わらん

41 ：
>>39
景色が変わらん

42 ：
楽じゃないよ

43 ：
もしランプバスで飛行機に接触したらクビじゃすまない？

44 ：
>>43
一生ただ働き。
そもそもそんなぎりぎり攻める必要ないから。

路線は攻めるよ。攻めないとホテル前つけれないから。あと駅ロータリー。

45 ：
飛行機止めた人何人もみてる

46 ：
>>44
ただ働き？
何を申す。問題起こせば、出世街道爆進できるというのに！

47 ：
>>44

君は人のためにRるか？

48 ：
中途採用で御社やTCATが事務系職員募集してるんですが
特にTCATに興味あるんですけど、
会社的にお先真っ暗ですか？

49 ：
中途採用で御社やTCATが事務系職員募集してるんですが
特にTCATに興味あるんですけど、
会社的にお先真っ暗ですか？

50 ：
いい歳した人が、何に憧れ夢をみて時給12k円で働きたがるんだろ？
12mのバスを運転するのは、どこのバス会社でも同じなのに。

51 ：
な

52 ：
>>50
リムジンって憧れるわ。
関東に住んでたら働きたいと思う。
首都圏ぶいぶい走り回るのかっこええよ。


山陰より。

53 ：
地方都市の高速路線とかリムジンは憧れるわ。
のんびり転がして、空気運んで、美味しい空気吸って
by 首都圏高速路線乗り

54 ：
東京シティエアターミナルは？
施設ビルとして盛り上げてくるのかな。

55 ：
リムジンはめっちゃ飛ばす人と極端にゆっくりな人の差がはげしい希ガス

56 ：
ＬＰＳはＪＲのスワロ−と同レベルだ

57 ：
正社員になるまで恐ろしく壁が高い！

正社員登用前提でない
正社員になれたらラッキー

正社員になれないと悟った人は辞めていく

58 ：
求人で年間正社員登用人や正社員登用率を書かないのはクソ

期待して入ってガッカリするなよ

59 ：
万が一京成が今以上に株主の比率上げたら京成バスみたいな糞になるかな？

60 ：
ホテル日航成田で使ってる送迎車って
元リムジンバス⁇

61 ：
がっかり

62 ：
何も無ければ最短2年で社員ですよ。

63 ：
通勤とパワハラに耐えられらば最短二年で社員です。

64 ：
あれ？みなさーん！

65 ：
名古屋の三重交通に"自称"元空港リムジンバスの人いる。"自称"嫁はANAのCA
「お金貸してくれ」ばかり。
入れ墨してる。

本当に東京空港交通にいたの？

66 ：
やばい

67 ：
そんな人いません。

68 ：
"自称"ANAの CA嫁さん持ち、元東京空港交通「財布落としたから10万貸してくれ。嫁さんはヘルシンキにいてお金もらえない」

ANAにフィンランド便あったか？

69 ：
背中か肩に入れ墨があって、大問題になった

70 ：
だっペ村のおじいちゃん達の中には背中にごにょごにょ

71 ：
浦和のパインズホテルから乗る人いる。

72 ：
ここって私有車通勤okですか？

73 ：
浦和便結構乗ってましたな。

74 ：
首都高の狭い入口とか出口の通過のコツを教せえて

75 ：
>>74
同じ出入口でも、レーンをずらすだけでゆとりがあるところが多いから、通過レーンを覚える。

コツは、油断せずに頭振るべきところは大きくふる。保険かけながら進入。

76 ：
外回り芝公園は右レーンしかいっちゃダメとか先輩に聞くべし

77 ：
会社じたい、そうそうに首都高のマイナーな入口使わないから、共有知識が少なくて、誰かしらこすって来てるんですが・・・。
代官町の右etc専用レーンも狭く途中微妙にうねうねしてたような

78 ：
あと、都内のホテルとかの車寄せの付け方も、うちの会社は君子危うきに近寄るべからず。
的で、誰も路上対応だから、分からんとですよ(T_T)

79 ：
リムジンさんならホテルにもポールあるじゃん、無いところなら
ベルボーイが誘導してくれるし。まあ、感じの悪いベルもいる
けど

80 ：
>>77
ETCレーンより兼用レーンの方が広いところもある。

81 ：
>>78
玄関横づけも、2.3回乗ればどうってことなくなる。実際ペーパードライバースタートの訓練生でもつけれるようになるし。
このホテルはここに注意。ってのがわかればあとはただの作業。

貸し切りのように、初見で玄関横付け。って言われたらガクブルやけど。

82 ：
貸切で初めて行くホテルは先輩に聞くよ、高さ制限
で屋根やらシャンデリア破壊したり、大理石の壁ぶつ
けてえらいことになるからw特に政治家の先生とか出入
りする格式高いのホテルなんか絶対にあってはならないから

83 ：
なんで東京空港交通のスレにはこーゆーのが湧いてくるんだろう？

84 ：
西田敬◯って人は本当に東京空港交通で働いていたのですか？教えて下さい。お願いします。

背中には入れ墨
嫁さんはANAのCA(ウソ)
車を持っていない(東京空港交通は車無しで通勤可能？)
金をせびる(すぐバレる嘘の言い訳)
今年41か42歳(本当か？)
ここまでウソつくと、名前も本当か分からない。

85 ：
>>84
実際にいたよ

86 ：
ここのウテシって、同業他社とか貸切バスとか他の大型と張り合ってんの？
バスおた航空おたなので、羽田成田利用するけど、絶妙なタイミングで加速してブロックしたり、えっ？って、タイミングで減速したり、

87 ：
性格悪いの？
人間腐ってんの？
オナニーしてるの？

88 ：
性格悪いの？
人間腐ってんの？
オナニーしてるの？

89 ：
西田居たな。背中に墨入ってんのか？そんなんで良く受かったな。女房はたしかバスガイドだぞ。離婚するとかしないとか。

90 ：
>>89
嫁さんはANAのCAだと言ってますが、やはりウソですか？　ハワイ に行ってる。ヘルシンキに行ってる。とか…
名古屋市営バスの委託の営業所に行ってたけど、袖口から入れ墨が見えてて、客が名古屋市にクレームで問題になって移動させられた。
サーファーみたいですね

91 ：
ウソ

92 ：
>>86
こっちは車速を上限に定速で走るんや。
となりの車両が無駄に加速したり、減速してるとは思わないわけ？？ オタにはわからないか。

93 ：
西田はヤリチン

94 ：
>>92
社速な

95 ：
羽田空港⇔浦和線で、訓練やってたよ。

96 ：
京成グループじゃないよね

97 ：
3年後の正社員登用率、内部の人の感覚的にどのくらいありますか？？
1件でも事故、接遇のクレーム貰うと無理ですか？

98 ：
今は最短で2年で正社員です。事故は有責事故なら最低半年のびます。苦情は内容によりますね。

99 ：
あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。

100 ：
はい

101 ：
2年とか3年とか正社員になれないって、中途で家庭もっている人には無理ぽですよ

社員になれる保証もないし

102 ：
社員登用率がホームページに無いのは怪しいよな

103 ：
>>96
グループじゃないが京成が筆頭株主

104 ：
京成からしてみれば東京空港と小湊は言うこと聞かない会社

105 ：
空港で働きたいバスで

106 ：
鶏のムネ唐揚げ定食

107 ：
千葉県我孫子市

108 ：
>>104
言うこと聞いたら金安い東急だな

109 ：
年間休日どれくらい？

110 ：
仕事バリバリやる人はリアルに36日ぐらいかな？

111 ：
羽田と成田どっちがいい？

112 ：
リムジンバス車両は、AT車ばかりになって、MT車は残っていないのかな？

113 ：
寂しいかぎり

114 ：
ランプにいるけどめちゃくちゃ楽だよ。
これ経験しちゃったら路線に戻れん。
路線やってた頃の体の芯から疲れる感じ全くない。
収入も路線と変わらんし。

115 ：
釣られないぞ

116 ：
まあな

117 ：
人身事故なし。
渋滞なし。
乗務員に対するクレームなし。
ダラダラ長い拘束時間なし。
朝は１番早くても8時出勤、遅番は遅くても22時前にはあがり。
泊まりは超絶楽。

あるのは後退事故とシップ妨害。
１週間パス停止来るからその期間は他の乗務員に添乗か有給消化。
バス乗務員の楽園やぞ。

118 ：
あっ路線よりも濃い人間関係があったわ。
対人能力の低いバス乗務員はそれが１番の壁かw

119 ：
ランプは普通のバスが当たったらまぁ楽だけど構内ナンバのケツ重いバスに当たったら怠くて仕方ないし何よりスピード出せないから走り屋には不向き
なによりシップ妨害になったら面倒だからヒヤヒヤするわ

120 ：
確かに路線みたくガンガン走りたい、ガンガン飛ばしたいって人には不向きだな。
夕方以外はほとんど待機ばかりだから、暇なのが耐えられないって人も不向き。
とにかく楽したい人とか高齢者向け。
OBも来たい人山ほどいるみたいだけど、当分OBは入ってない。
基本広いから、運転技術はどんどん下がっていく。

121 ：
ランプは数年後には無人自動運転化されそうだな。

122 ：
それは恐らく当分ない。
建物沿いを走るターミナル間輸送はできても、スポットの後ろを走ったり横断したりってのは今の技術じゃ無理でしょう。
表から見てると簡単そうに見えるけど、ただ通過する航空機を待てばいいだけではない。
赤い点滅がついてる時はもう動く直前だから止まらないといけないけど、トーイングで持ってきたやつでしばらくつきっぱなしだったり、ただ点検で点滅してるだけだったり、輪止めはされてるのか、搭乗橋はついてるのかとか色々情報掴まなきゃならん。
車両の横断通路の目の前にトーイングされてるやつがいつ動くんだかずっと止まってたりするときに、目の前を渡れるか否かの判断は人間じゃないとできないと思う。
あとエンジンのかかってる飛行機の後ろは走行不可とか他にも細かい色んなルールあるからね。

123 ：
公道より私道の空港の方が、自動運転は早いと思うけどね

124 ：
路線の新車のフレンドリー表示が消えたのは乗務員がいなくなりますよっていう布石か？w

125 ：
>>122
まあそこらへんはタグ埋め込みの自動運転だろうね
無理に運転手が貼り付く必要がなくなってラジコン化でもいいんだし

それ以前に置き止め縮小でオープンスポット化だろうね

126 ：
数年経ったら事務所入るか聞かれるけど、断ったら上から路線に出されるから、今いる人は自動になる前にランプからはいなくなる。

127 ：
>>124 もうfriendlyではないよって意味では？

128 ：
friendly for all 表記で復活したな。
ランプだけど。

129 ：
客いねーな

130 ：
いるよ

131 ：
ランプでもなく一般路線でもなく貸切でもなく空港関係者用の施設循環バス乗務が一番大当たりな気がする
ヤバイ客いないしチンタラやれるし一番楽

132 ：
業連バスか？
あれ誰もやりたがらないから入ってすぐのやつにやらせるやつだぞ。
事故も多いし。

133 ：
給料カットまだぁー？

134 ：
ここ二週間、営業所に出勤してタイムカード押してボーっとして昼過ぎに帰宅して酒の飲んで寝て、起きて出勤の繰り返し。
路線バスははしってんの？仕事あんの？

135 ：
路線は運休しなければ今までと変わらんだろ。
増便とかは減ってるけど。

136 ：
給料カット復活な予感。
個人的予測。

137 ：
俺はパイプカット

138 ：
あ〜賃金カットが始まるー➰
こんな会社入らなけばよかつた。

139 ：
コロナの影響？

140 ：
それガチなやつ？
うちの事業所はまだそんな話出てないけど。
とりあえず路線の65以上OBはランプ行きってのは聞いた。

141 ：
この時期は午前の空港発と夕方以降の空港行が確実に満席のTDR線運休だけで大打撃だし

142 ：
>>141
ディズニーってそんな手元に残らんのちゃう？？
単価安いし、共同運行やし。

143 ：
震災でギャラカットされてる頃に
辞めた者です。
春闘の時期にコロナショックで
ツラい状況だと思いますけど、
頑張ってください。
東関道ぶっ飛ばしたのが
懐かしい想い出です。

144 ：
昇給や社員上げは通常通りだけど、給与10%カットの噂がここのところ流れてる。

145 ：
運休が
、多いなぁ

146 ：
運休大杉
夜便が使い物にならん

147 ：
貸切の経験があり、転職を考えていますが今の時期は厳しいですか？
こういう事態（コロナ）があると、ボーナスはカットされますか？？

148 ：
>>147
貸切会社もいろいろあるからね。
100%有利とは限らない。

149 ：
リムジンタクシーは全員解雇だって
ここの非正規はこれからヤバいんじゃない？

150 ：
準嘱託、嘱託から切られて行くだろうね
2年近くコロナは収まらないって言ってる有識者もいるし

151 ：
嘱託って切れるの?

152 ：
>>151
嘱託に正社員様が切れているのはよく見かける

153 ：
>>152
わろｗ

154 ：
倒産あるかな？

155 ：
倒産はないでしょ
上の連中天下りした奴らばっかだし

156 ：
今の時代そんなの関係無い　　一時解体は有るかもな

157 ：
コロナが突然変異して、更なる強力な感染力と致死率を持つウィルスに変異したら、
ヤバいかもな
今の状態が1年以上続いたら、解体もあり得るな
コロナが１ヶ月で収まるのか、1年以上続くのかは専門家や有識者ですら分からない、
そんなヤバい状況ですので

158 ：
>>157
1年じゃ終わらないでしょ

159 ：
空港も駄目
オリエンタルランドも駄目
駄目だコリャ

160 ：
次行ってみよー

161 ：
路線はまだ空港の到着、出発の係員の人員カットしてないくらいだから余裕なのでは？？

162 ：
>>161
大人の事情で簡単に人員カットできない　以上

163 ：
まぁ、ここって政府系企業だもんね、
現在正社員のウテシ、事務所以上の奴等は半公務員位の認識しかない。いつでも切れるのは契約ウテシ。薄給のバイトでポーターしてくれる池沼は切れないよ

164 ：
>>163
何も分かってない奴が偉そうにイウ

165 ：
人件費が安いlpsに走られろ

166 ：
賃金カットに管理職の減俸
お次は？？？

167 ：
先ずは500億の融資

168 ：
２１日から路線の大規模運休が始まるね

169 ：
この状況が半年、1年と続いたらヤバいな

170 ：
契約の人民は終わりました。中国に帰ります。

171 ：
契約らんだし、飯食えんわ、金にならん
みんなはどうするよ…

172 ：
そもそも、コロナ前のご時世でも時給1200円で都内で12mバスの運転士なろう！って考えが甘い。マヌケ。バカ。カス。あんぽんたん・・・etc

173 ：
この状況が、半年で収まるのか、1年以上かかるのかは誰にも分からないよ
契約で仕事が無いなら、さっさと他を探した方がよい。

174 ：
まだ自宅待機でも基本給100%保証なだけマシだな。
業務委託の仕事確定申告いらないレベルで副業して無くなった残業分の帳尻合わせてる。
まぁ辞めて地元に帰ってもいいだけどね。

175 ：
コロナが2か月、３か月続いたら100%保証されるか分からないけどな

176 ：
>>172
個人的に昭和島まで通勤するのがしんどいと思った

177 ：
自動車通勤okでしたっけ

178 ：2020/05/08
大運休祭始まる？

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