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西日本JRバス


1 ：2019/08/01 ～ 最終レス ：2020/05/10
西日本JRバスについて語ろう

公式
https://www.nishinihonjrbus.co.jp/

2 ：
>>1
クソスレ立てるな蛆虫 R！

3 ：
日本最高のバス会社

4 ：
グランドリームとか、定員は他社と同程度で他社との差別化を図る取り組みはいいと思う。

5 ：
ヤイヤイ言っても所詮は不採用組の同士の文句の言い合い。悔しいなら採用されてみ

6 ：
くそ、採用されたい

7 ：
採用試験の論文のテーマは何？
書類選考を通過してから対策しても間に合う？
近場で好条件のバス会社がここだけだ

8 ：
論文なんかねーよ
クレペリンと面接と運転だけだ

9 ：
入りたい人も多いみたいだけど、辞める人もすごく多いよ。万年人手不足。
さんざん辞めさせておいて、辞めずに残ったウテシをこきつかう。
有給休暇も満足にとらせない。違法だ。
コンプライアンス違反だ。人権侵害。

協力とかゆうて言葉をにごさんと時期変更権の行使じゃー。おまいら奴隷ウテシは人権ないねんから有給とんなって、はっきり言えば。

人がいないのは誰のせい？

10 ：
へー、バス業界は働き方改革とか無理か
知り合いの運送会社は仕事を減らして対処してるみたい

11 ：
路線は、間引き出来ないからね。

12 ：
仕事減らしたら給料も減るのがこの業界だからな

基本給低くして手当てで稼ぐという構造を根底から変えなきゃ働き方改革なんて無理無理

13 ：
>>12
公営にする？

拘束給ではないことがそもそも間違い。
個人営業でない。

14 ：
>>9
入れないヤツが文句を言ってるしか考えられない。
ここは大阪シティバスの次に入るのは難しいと聞いたけど

15 ：
だから入社ハードルそんな高くないって笑
俺が入れたのは時期が良かっただけなのか
時期は絶対言わないけど、同期の奴も俺が言うことじゃないけどスペックは低かったぞ

16 ：
高速人足りず、まわってない。2人突発で休むとようしゃに仕事まわすんだと。

いきなり高速採用はできず梅津からしか高速登用できないらしい。組合との取り決めによる。

最初は梅津採用ですが、手当て上げても続々と人がやめてくのでどうにもなりません。

梅津市バスはあらゆる面で終わっているといえる。

バス業界は人の入れ替わりが激しいが、ここもいっしょ。つまり他社とたいしてとかわりませんよということ。

人材不足の対策は梅津撤退かな。

17 ：
賞与とかは良さそう
毎月、募集してるから人は増えたのでは？

18 ：
>>17
はいってもやめてゆく。

毎日募集しているということは辞める人が多いから。

まともな会社は毎日募集はしないし、
平均勤続年数などをホームページに載せている。

ここの平均勤続年数は何日かな？半年くらいかな？

あと高速追突した人を高速に送った方々、顛末書かいといて梅津の点呼場に貼っといてね。

19 ：
書類選考が通過したので受ける予定ですが。
合格するか分からないけど
どのバス会社も良い話が無いな 笑

20 ：
確かに年スケジュールで説明会組んでるしな
書類選考通過した人、もう8割は合格だぞ
あとの2割は人事に嵌まるか嵌らないかだけ

21 ：
>>20
八割合格なら頻繁に募集なんかするかよ適当な事言うなよ。知ったか君よ

22 ：
>>21
頻繁に辞めるから。

23 ：
入ってもやめてゆくー。給料はあがったが仕事内容にみあってないー。
アホ市民のクレームにより何人辞めていったか。やつらは230円で一流ホテル並みのは接客をもとめているー。助役も自己保身のためにアホ市民の味方をするのでウテシはやめてゆくー。
ストレスがぱねーわ。

24 ：
アメリカ、フリーダムすぎ
アメリカと日本の空港バスの運転手の違い 文化比較（パロディ）
https://www.youtube.com/watch?v=Zk_q_-3OlqE

25 ：
年休簿に書かなくても4週8休させてもらうことできないの？
1ヵ月30日までの月なら8日、31日までの月なら9日あるはずの休みを、
本人の了承もなく強制的に出勤させるのはさすがに今の時代に合わないだろう。
今の時代、他の業種なら週休2日×52週=104日に
年2回1週間の連休=14日の合計118日くらい普通だろ。
これに年休を使って休みを取って年間休日120日以上の休みがあって然るべき。
それに比べて西日本ジェイアールバスは年休を使っても月5～7日の休み×12ヵ月=年間休日70日・・・
他の業種から転職しようとする奴が盆暮れゴールデンウィークの連休もない時には10連勤もある不規則な年間休日70日の会社に耐えられるか？
人がいないのなら本業の事業規模を身の丈に合わして縮小するか、
京阪バスみたいに京都市交通局の委託なんて返上しないとダメだろ。
働き方改革の猶予期間なんてあっという間に終わるよ。

26 ：
世間様は、祝日増えてもバス運転士には関係ない。週休二日でも、13連勤なんか普通にある。

27 ：
嫌ならいつでもやめてよいですよ。

どっかのお笑いの会社みたいやね。

28 ：
ウテシは会社にされたことを、そのまま汚客様にいたします。

クレーム多いのはそうゆうことなんだろうね。

29 ：
今どき社員を大切にしない企業は、衰退しかない。

30 ：
えっ！何？
求人欄のキャッチコピーは嘘？
休日削ってサークルとかの会社行事は疲れそう
組合行事も苦手

アットホーム感出すのはブラック企業の定番だけど



野球等のサークル活動も盛ん!社員同士の仲も深まります!
資格試験受験費用等の助成制度あり!
女性運転手も活躍中!
前月25日に翌月の勤務が決定します!

31 ：
真実はいつも闇の中。これも一種の情報操作やね。

コンビニオーナー対セブンイレブン

吉本対芸人

どっかのサービスエリア社長対従業員。

経営者は自己保身、既得権益の確保しか考えてないよ。

32 ：
アットホーム感って吉本興業みたいな感覚で謳ってるの？
社長と親しい人だけとか
家族経営的な感覚？

33 ：
求人にアットホームと謳ってる所はブラック企業

これ豆な

34 ：
オナニー

35 ：
バスバス走る。でこぼこ道を。どぎゅーん。

36 ：
冗談抜きで助役結構守ってくれるけどな
ボロカス書かれるの覚悟して、敢えて書くが所長～助役とのコミュニケーション足りないんじゃね？

37 ：
1号線なんかを走っている高速線のバスを信号待ちから発進しているところを見ると、誰も指差確認をしていないんだけど、これ如何に？
ジェイアールバスの運転手を体現しているはずの高速線の運転士が指差確認をしなくてどうするの？
1分間毎にバス停や信号待ちから発進するたびに指差確認をするのがバカらしくなったわ。

38 ：
みんな指差なんて意味ないと気付いてるんだろう
ほんまに意味あるんなら他社もやってるはずだもんな

決めてるのは現場を何も知らない役員と、バスの世界なんてバの字も知らないレールからの取締役共
一回営業運転してこい、クズ共

39 ：
>>20
他の一般企業で同年収の正社員で内定を貰ったので運転士の選考辞退しました
やはり>>25とか読むと萎える
兄が元大型トラック乗りだったので事故の話も聞いたのでそれも要因です

京都交通も5月に内定辞退（転移が必要なため）

現役の方はお体に気お付けて頑張って下さい
応援してます

40 ：
ちなみに西日本JRバス、京都交通ともに路線バスです

41 ：
今の現状がすべて。

確かにコミニケーション不足もあるけど評価を気にしてここでしか本当のことを言えないということかな。

しかし、こんだけやめてんのに誰も責任をとらないことに疑問。

毎日バスの本数を走らせることが目一杯。何年も前からかわらず進歩がないね。

管理者たちはいったい何を管理してるのかな。

42 ：
>>39
転職おめでとう
辞退は残念だけどね
確かに運転が苦にならないとか、高速乗りたいとかの強い動機無ければやめた方が良いと思うよ
あと理不尽耐性強いとか笑
>>41
毎日必死にダイヤ回してるのはひしひしと感じる
いつか俺も使い捨てられるのかなとも感じてる笑

43 ：
東京行きだけでなく、徳島行きとか便数の多い路線へもそろそろ2階建てバスの出番か？

44 ：
500円玉とか300円を運賃箱にいれてから
お釣りが出てくると当然のように思ってんのか知らんが出口に立つ方々。邪魔やわー。

そのまま降りる人は良し。

45 ：
有給を認めましょう。

たしかに、年次有給休暇は労基法第39条条5項で「請求された時季に有給休暇を与えることが事業の正常な運営を妨げる場合においては、他の時季にこれを与えることができる。」とされています。

しかし、以下の観点を考えると、時季変更権の行使は難しく権利濫用と捉えられると思います。

①会社として代替の人員確保など努力をしたか？
(慢性的な人手不足を放置していなかったか)
→「彼がいないと回らない」状態を放置していたと推察します。

西日本ジェイアールバス事件(金沢地裁 平 8. 4.18判決)では、
恒常的に人員不足が発生している部署における代替要員の確保困難を「事業の正常な運営を妨げる場合」には当たらないと判示しています。

②有給の事前申請を社内規則に定めていたか？
(定めがないのに「1週間前の申請は突然すぎる、不当だ」などと主張はできません)
→社内規定を定めていなかったと推察します。

なお、「長期間の有給に対して使用者は時季変更権を広く裁量を持つ」という見解もありますが、1週間程度(土日含め9日間程度)では長期間とはなりません。

46 ：
その腹癒せにバスの中でオナニーするんですね。

47 ：
競技会頑張ろうぜ！

48 ：
西日本ジェイアールバス事件で検索したら
いろいろあるんやね。

49 ：
>>45
それでもおっさんや若くても頭の悪いのは不採用に
だがワシの職場で関西で５本の指に入る私大卒の三十代のヤツも書類選考アウトだからここの基準がわからん

50 ：
どっこーい。どっこーい

51 ：
9月の休みが4日しかなかったんやけどみんなはどう？
年休の希望を2日しか書かなかったのが悪いのかな？
なんか3日しか休みがない人もいるとかいないとか聞いたんやけど・・・
こんなんええの？
労働組合って何仕事してるの？

52 ：
有休を認めないので、そのうち労基が入ります。

お疲れ様です。

53 ：
有休があるのに、休みにならなかった場合は当日欠勤して下さい。
その場合、給料未払いとなれば労基の出番です。
それだけじゃあないけどね。

悪いのは助役じゃなくて、会社組織そのもの。

54 ：
>>51
これが西日本ジェイアールバスです。

55 ：
なにもかわりませんよ。

わざと当欠するやつもいないし、労基も入りません。

やめるか黙ってやるかの二択です。

56 ：
高速訓練とかあるから？

57 ：
休み少ない→イライラする→クレーム。

58 ：
休み少ない→疲れが溜まる→事故る
↓
どこ見て運転してるの？はい、君の責任！

休み少ない→睡眠不足になる→遅刻する
↓
自己管理はどうなってるの？はい、君の責任！

59 ：
888

60 ：
大阪シティバスも受託するってホンマ？

61 ：
>>60
大阪シティバスが高速を受託するんでしょ
高速教習走ってるという話だが

62 ：
>>61
それなら、シティバスに梅津やらしたらいいやん。

63 ：
>>62
他者への再委託禁止
京都市営の委託は京都市内に路線を持つ事業者のみ

64 ：
大阪シティバス板で、住之江営業所を受託する、と言うカキコを見たので真偽の程は？と思い。

65 ：
https://www.keihanbus.jp/recruit/driver/
京阪バスもいきなり正社員採用だな。
しかも初任給185000円、年間休日116日だしw

66 ：
昇給3500から4500ほんまなん？

67 ：
ここ900円。

68 ：
人手不足なのに二種持ちでも不採用を叩き付けるからね。ワシの職場の先輩もネコドラから応募違反歴無し。それでも撃沈ってなんなのさ

69 ：
年齢と転職回数のバランス

70 ：
>>69
いやいやネコ一筋みたいやで。年齢は五十前やからかもしれんな

71 ：
現場は人手不足、

やりたい放題ですな。

72 ：
他社と違って自社所有路線が少ないのがな。
万一委託撤退となると、梅津運転手の受け皿がない。

73 ：
奥さんのカラーにおてるやん。

かっとからーのおみせ。

74 ：
おれも組合員になって、偉そうにしたい

75 ：
>>71
個人情報を集めるのが趣味みたいな会社かもそれを業者に流してるかも知れん。それをいい事に毎月募集してる。ここは運転手ごときを本気で採用する気などない

76 ：
>>362
アルピコ大阪に行くくらいならプリンセスラインバスの方がいいよ。

>>75
逆に毎月募集してないバス会社ってあるのw

77 ：
>>76
交通局いがいはどこもいっしょかな。

78 ：
>>76
尼崎交通事業振興

79 ：
>>76
あさひ美容バス(みなと観光)

80 ：
>>79
ブッRぞキチガイ

81 ：
>>75
◯名募集します。

◯名の応募がきて、◯名採用しました。

ぐらい公表したら、情報公開。コンプライアンスに明るい会社だなと思われる。

ここは、入社前、入社後、全てにおいて闇隠蔽体質。

82 ：
人によるがめっちゃ上から偉そうにいうてきよるし。

まあ、自分たちは偉いと思っているんでしょうが。

今の現状が、何故こうなっているか？

考える力がないのか、はたまた、自分たちだけよければよいからどうでもよいのか。

難しいですなあ

83 ：
第一志望はここ、駿台予備校です。

84 ：
堀川丸太町

85 ：
20日
いっぱいやったなぁ

86 ：
みんな気にしてるね。

87 ：
>>85、84
何があったん？とマジレス

88 ：
>>87
曲のテスト

89 ：
教徒に逝こう

90 ：
辞めんと受からんでしょ。

91 ：
2人辞表出したみたいよ

92 ：
辞めても受からんで

93 ：
>>90
辞めな受からないんですか

94 ：
>>93
委託各社と紳士協定結んでる。

95 ：
紳士協定という圧力。

96 ：
協定て合法？違法？

97 ：
口約束やけど、みなさん破ったらどーなるか分からへんで！

ってな感じ。

信じるか信じないかは、貴方次第。

98 ：
この会社の高速バスっていつもすごい飛ばしてるよね。
制限速度60キロの阪神高速は常に追い越し車線80キロ以上で走ってるし淡路鳴門道も120キロ以上で
飛ばしてる。
やたら進路変更したり割り込みしたりしてるけどクレームとかこないのかなぁ。
ここと本四海峡バスは運転ヤバいって有名。
淡路交通はマジメすぎw

99 ：
本四海峡は乗務員の質も悪い
トラックとかダンプの運転手がそのままバスを転がしてる感じ

100 ：
本四海峡はフェリーの船員上がりが多いし質は最悪。
阪神高速若宮辺りの進路変更禁止区間でも平気で割り込むし若宮カーブでも減速もしないで突っ込んでる。
この会社いつかでかい死亡事故やらかすよ。


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