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■ 神戸市バス [10 板宿→三宮(磯上公園)] ■
- 1 ：2019/01/27 ～ 最終レス ：2020/05/11
- ■前スレ ■ 神戸市バス [９][湊川公園] ■
http://itest.2ch.sc/mao/test/read.cgi/bus/1407134235
■神戸市バス公式■
http://www.city.kobe.lg.jp/life/access/transport/bus/
- 2 ：
- ２ならしぬ
- 3 ：
- 3なら生きる
- 4 ：
- >>1
乙
- 5 ：
- 4月のダイヤ改正予想大会
- 6 ：
- 民営委託している営業所はやはりちゃんとした人が多いわ。
もう市バスなんてやめりゃいいんだよ。
今の運転手は自分の身は安泰でしょ？
中央営業所にいた、阪急六甲にいたメガネの白豚雲助なんて、運転しているときは名札は裏返し、客への態度は最悪。
あんなゴミでも勤まるんだもんね。もう死んでるかな？w
- 7 ：
- 東山町で中503が事故の模様。
詳細は不明。
- 8 ：
- 直営は態度でかく運転に集中しとるはずやのに
何しとんねん、アホちゃうか。
- 9 ：
- 単に直営がダメというのはどうかな。
振興魚崎は直営より悪過ぎやし西神神姫とかも真っ当な委託の中でも態度悪い人多い。
最近は石屋川とか中央では良い運転手さんがかなり増えたと思うけどな。垂水は相変わらずやけど。
- 10 ：
- 垂水のゴロツキ具合は、何十年の歴史があるからねぇ。
- 11 ：
- どこがマシとかどこが悪いとかはあんま変わらんくない？
一部がアレやから目立つだけで
- 12 ：
- >>11
いや、交通振興魚崎はダントツで悪い人多いよ。
- 13 ：
- 運転が荒いバスと下手なバスどちらがいいですか
飛ばすバスとトロイバスどちらがいいですか
電車に間に合うバスと電車に乗り遅れるバスどちらがいいですか
バスに乗り遅れて、次のバスが運転荒く飛ばすバスでいつもの電車に間に合って乗れても「運転が荒い、飛ばしすぎ」って文句言いますか
いつも乗るバスがトロイバスで電車に乗り遅れても文句言ってますか
神戸市バスに限らず、どこのバスも似たによったり違いますか
- 14 ：
- 魚崎は当たりと外れの差がすごいな
- 15 ：
- >>14
魚崎には日付まで言う有名な運転手さんいますね。あと、「動きます。ご注意ください。」がめっちゃくせ強い人もいますね。
- 16 ：
- 次の新車の予算が約3億6千万円ってことは14台くらいってことやけど微妙に少なくない？
- 17 ：
- ふと思ったけど、総合運動公園周辺の住宅街や倉庫街からJRの駅まで結ぶ路線があったらええんちゃん？
- 18 ：
- 一昨日、雪まつりに行ったが、以前話題になってた元(西)794号車を見かけなかったな…
北国の気候が厳し過ぎてリタイアしてしまったのかな…
- 19 ：
- ［18][摩耶ケーブル下]
- 20 ：
- 松原はさすが阪急なだけあって接客が丁寧
一方落合は神姫だから松原よりか雑
- 21 ：
- 松原車庫にあんだけのバスを並べるのって至難の業ですよね。
- 22 ：
- バス運転手なら隙間２０㌢でバスを縦列駐車させることができる
- 23 ：
- 松原ってバスの整列は運転手さん以外もしてるんですよねー。
赤ジャンバー着たバイト？の人がやってます。
- 24 ：
- 俺の会社駐車場狭すぎで
営業車を
隙間数cm間隔で停めてるので
順番どうりに出庫しないと悲惨
たまに当てるw
- 25 ：
- 松原は敷地が狭いのになんであれだけの車両数が割り当てられてるんやろ
委託開始前から敷地に対して車両数が多かったけど委託後はもっと激しい
松原以外はあんなややこしい停め方じゃなくてみんな綺麗に並んでるのに。
- 26 ：
- 多井畑に新路線ている？
- 27 ：
- 球だけ変えてるヘッドライトのLEDってどこ製？てか、神戸市バスだけかな小糸以外のLEDに変えてるところって。
- 28 ：
- 31年度分の交通審議会の日程、例年に比べて出すのおそない？
去年とかもうこの時期には出てなかったっけ？
- 29 ：
- 落合の新設89系統は中型かなそれとも小型かな。中型やったら松原から転属しそうやけど。
- 30 ：
- 中型余ってるのにわざわざ要らんわ
- 31 ：
- 神戸市営バスって、運転手の直営と委託でそんなに違うのですか？
自分は横浜ですが、むしろ直営の方が運転手の態度という点では良いです。
そんなに何が違うのですか。
- 32 ：
- 給料
- 33 ：
- >>32
態度であったり運転技術であったり、利用者にとって直営だと困る点があるのですか？
ここまで見ると、ただ採用試験で落とされた人が、高倍率を乗り越えた直営の人に対して嫉妬しているような感覚が消えないのですが…。
- 34 ：
- 公務員に嫉妬するのは良くあることやん。
- 35 ：
- 給料がいい割に仕事量が少ない、態度悪い。
だからせめてどれかは良くしようよということでしょうね。
ちなみに直営の平均年収は約800万円だそうです。
- 36 ：
- >>35
しかしそれに見合うだけの倍率は超えてきた方々ですよね？
今のご時世にコネ採用なんて行えば、名古屋のように関係者は全員免職です。
ただの嫉妬と何が違うのですか？
- 37 ：
- まあ、神戸の土地柄を知らんからだと思うが9割はコネじゃないと入れないよ、しかもコネが父ちゃんレベルでは3、4回は落ちる
- 38 ：
- >>37
落ちた能無しが、いいわけでそう言ってるだけ
- 39 ：
- >>37
本当にコネですよ。
環境局と交通局はコネが多い。
基本的に市バスの運転手は能無しですから。
能有りの方が落ちますよ。
- 40 ：
- 今や公務員で50才を越えれば
1,000万/年近くの年収
市≧県≧国の順
- 41 ：
- >>39
いつの時代の話してるんだか
- 42 ：
- 今月だったか先月だったか
神戸市役所の職員たち
労働組合専従者以外でも
労働組合の用事と言って
ずっと役所の自分の机から離れてた(仕事して無い)
ずっとパチンコに行っててもわからず
数百人の懲戒が有った希ガス
良い職場ダナァw
- 43 ：
- >>41
ほんの10年前までは本当にこうだったらしいですね。
関西の公営バスはコネ採用の温床で同●の推薦がなければ入らなかったと。
その親玉だった大阪交通局は、その結果、市民の敵になり民営化という最も重い浄化処分が待っていたわけですが…。
- 44 ：
- >>43
10年前って言うか、20年以上前ならそんな感じだったみたい
今はコネ入局はほぼ無いって言うか、募集かけてもそこまで集まらないしw
3～4回受けたら普通の人ならほとんど通るし、それでも不合格なら、それ以外の理由がある
- 45 ：
- どうしても直営を擁護したい人がいるみたいですけどなんなん？
市バスの採用の倍率を通り抜けて来た人たちなら接客態度も良いはずでしょ。それができてないから叩かれるんですよ。
市バス赤字の原因の一つは高給のせいですよ。
まあでもこれからまた直営が増えていくと思いますけど。
- 46 ：
- これからどこの公営でも直営は増えていくでしょう。
赤字路線だけを民間に委託して、直営は黒字だけ運行なんて、そうは問屋が卸さない。
京都市営バスでは阪急とJRが委託先から撤退しました。おそらく他社も追随するでしょう。
これは、公務員はこれまで民間バスを見下して甘く見ていたツケです。それが今回ってきています。
当たり前です。同じ仕事なのにここまで差が生まれるのは、本来おかしいことなのですから。
- 47 ：
- さて、そうなった時に委託先に撤退されてしまった自治体はどうするか？
当然、人手不足を解消するために新規採用を開始せざるを得ません。しかしただ職員を増やすだけでは、赤字が広がってしまう。
ならばどうするか？新規職員の給料をさらにカットするしかありません。これが自然の流れです。
現に、横浜市営バス・市営地下鉄を運営する横浜市交通局は、2007年以降に新規職員の給料を著しくカットしました。
しかし、20年～30年前からいる古参のジジイはいまだに高給取りであり、新規職員は彼らを支える奴隷となっています。
直営として職員を増やして、給料を下げる。
これが、公営バスの新しい、正しい流れなのです。
- 48 ：
- 神戸の場合、人手不足で委託が撤退というより、休止路線の多さが議会で問題になったために休止路線を廃止にしろという流れが議会でできています。免許路線長が短くなってその分に対して委託できる量が減るためやむなく直営にしなければならなくなるからです。
もちろん人手不足も要因になるでしょうが。
- 49 ：
- あと神戸市の新入職員も何パーセントかカットされています。この人たちは石屋川にぶちこまれて、魚崎から投げられた路線や神大臨時で時間外をたくさんして稼いでいます。
これを中の人たちはスペシャル部隊と呼んでいます。このスペシャル部隊は奴隷みたいな感じですね。
- 50 ：
- お前組合の人間か？
- 51 ：
- >>50
事情通です。
- 52 ：
- 大阪市営も民営化がなかなか決まらないなか、
定年等職員減の傾向が見え、かといって委託限度もあるからそれも増やせず
自局での採用を再開したな。
もっともいつ民営化してもいい条件だし
結局、その後、民営移譲が決まり・・・という流れになったが
- 53 ：
- 神戸市の場合は外郭団体への民営化は交通振興の規模的に難しいでしょう。
また、営業区域が広く、色々なバス会社の営業圏に隣接したり共同運行してるため、どこか一社に丸々移譲することも難しい。
- 54 ：
- なので、大阪シティバスの例や尼崎市の阪神バス、姫路市の神姫バスなどのようにするのは難しいですね。明石市のように神姫バス、山陽バスの分割移譲するにも規模が大きいからね。人手の確保が難しい。
- 55 ：
- 名谷の市バス車庫勤務ドライバーは全員が委託らしいよ(神姫バスか？)
市営地下鉄も市の職員ではなく委託してると某地下鉄駅の駅員から聞いた。
市の職員では無いので給料は激安だと文句？言ってた
- 56 ：
- 名谷は落合車庫で神姫バス委託ですね。他に魚崎車庫は交通振興委託、松原車庫は阪急バス、西神車庫、中央南車庫は神姫バスに委託してます。地下鉄に関しては海岸線全線と西神・山手線の一部の駅の駅員は交通振興の職員です。いずれにしても直営とでは雲泥の差年収です。
- 57 ：
- 同一労働同一賃金とは？w
- 58 ：
- 公務員を除いて民間会社はそう大して差はないですよね。公務員の給料の高さは・・・。というよりも現業職の人たち、技術職員はなぜか給料が高い。事務方はほどほどなんですけど。
労組の問題ですけど。
- 59 ：
- >>58
労組というよりは超勤の問題かと
- 60 ：
- 小田急は民間でもズバ抜けててやろうと思えば5年目で700稼げるけど、関西の人には馴染みが薄いかもね。
他は似たり寄ったりでしょう。
- 61 ：
- >>59
いやいや、市バスの運転手は残業しなくてもそこそこありますよ。幹部の話ではもっと給与カットしたいし、京都市バスとかみたいに嘱託の新入枠を作りたいけど労組がうるさいし、議員もうるさいからできんらしいですよ。
- 62 ：
- 民間委託をこれ以上やったら。市営バスじゃなくなる？市営自体やめたらえーねん。
なんで、バスの運転ごときに年400万以上払ってんねん。
あんな態度の悪い雲助どもをかばう必要なし。
- 63 ：
- むしろ本来なら公営くらい給料をもらうのが普通だと思いますがね。
大勢の命を運ぶわけですから。見合ってませんよね。
- 64 ：
- >>63
その通りです。
公共交通の重要性をみなさん再認識すべきです。公共交通を維持するために運転手は不可欠であり、労働条件の改善が喫緊の課題です。
態度の良い人を集めたかったらそれなりの給料を払って倍率を上げてクオリティアップを図るしかないです。
- 65 ：
- >>63
むしろ、民間が今まで運転手を人間扱いしてこなかったツケが、今まさに運転手不足ってな形で出て来ましたよね
そりゃあんな待遇じゃ、なろうとする人いなくなる
- 66 ：
- そのうち移民にバスの運転やらせるようになるんじゃね。
- 67 ：
- 自動運転になったら、仕事しない運転手は全員クビw
- 68 ：
- 直営の運転手、良し悪しの差が大きすぎる
民バス以上の人もいれば、雲助の見本みたいなやつもいるし
まあ、圧倒的に後者が多いが
- 69 ：
- やっとダイヤ改正発表したか。
- 70 ：
- かたや機械が出来つつあることをやるだけなんだから、死なない程度の給料で十分。
運転免許でメシを食うなんて安直な発想なやつにゼニ払う価値はありませんわぁ。
- 71 ：
- >>70
あのな バス・タクシーの運転手はお客さん
トラック等の運転手は日本の物流を担ってるんや
あんたが人生の最後に斎場までお世話になる霊柩車の運転手も運転免許でメシ食うてるんや ボケが
- 72 ：
- 交通振興自社で新車入れたりしないかな。
交通局は経営がいっぱいいっぱいで移籍どころじゃなさそうやし。
- 73 ：
- 石屋川ってなんでV8のATこんなに好きなんだ。
- 74 ：
- 3系統の吉田町の行き先表示がスタジアム前みたいなのも追加されているね。
- 75 ：
- 45系統って石屋川単独？
魚崎車を見ない
- 76 ：
- >>74
3 吉田町(スタジアム前)
YOSHIDACHO(STADIUM)
- 77 ：
- >>76
臨は表示されなくなった？
- 78 ：
- >>77
されてますよ
- 79 ：
- ＞神戸市バスの乗り継ぎ割引、往復しただけなのに適用されて片道運賃しか払ってないな。 PiTaPa利用の場合ですよ(^^ゞ
これってほんとですか？
60分以内なら、言って帰っては片道OKなのですか？市バス乃場合は
- 80 ：
- >>79
往復おっけだよ
PiTaPaだけでなく、ＩＣカード乗り継ぎなら全て
- 81 ：
- 各種ICカード支払いなら1回目を降りてから2回目を60分以内に降りればOKだった。(往復でも可能)
途中でJRや地下鉄等をICカードで使うと60分以内でも無効になるので地下鉄は現金で払ってる！
例
熊内～三ノ宮(市バス)210円
三ノ宮から新長田(JR現金)180円
新長田から須磨海浜公園(市バス)0円
計390円
三ノ宮でバスを降りて60分以内に須磨海浜公園で降りれば0円
- 82 ：
- ＞途中でJRや地下鉄等をICカードで使うと60分以内でも無効になるので地下鉄は現金で払ってる！
これは目から鱗な役に立つTipsだな。感謝。
- 83 ：
- 2回目を0円でいこうと思ってる時
自分の降りる停留所迄ギリギリ60分以上掛かりそうな時は60分以内となる1～2個前で降りて歩く時が有った。
- 84 ：
- 追記
神姫バス等の共同運転区間は市バスのみ有効。
バスの位置情報アプリも別々w
神戸市に改善を望む
- 85 ：
- >>84
神戸市のバスロケだけファイル形式？的なやつが違うから統合は無理らしいです。神戸市だけ変に安物使ったのが裏目に出た感じですね。
山陽とか神姫とかが統合するのはできるみたいです。
- 86 ：
- 続けて同じ車両への乗車はご遠慮くださいみたいな但し書きどっかでみたけど、
どういう意味なのかわからない
降りてすぐ同じ車両にすぐ乗るような通常ありえないこと想定しているのか、
（神戸市バスであるのかわからないけど）降りたのと同じ車両の次の運用が
たまたま次に乗るバスだったとしても、それは文句言われる筋合いないハズだしな
- 87 ：
- 神戸市バスは養成採用始めないかな？
今時、どこの公営やってる自治体も養成重視だぞ
他所から取ってくる無愛想な高齢ジジイドライバーより、一から未経験の若手揃えて育てた方が接客態度も良いし顧客満足度が高いとか
新入り職員は新しい俸給だから人件費も抑えられるし
- 88 ：
- 乗り継ぎ割り引き←去年のヤイヤ改正で21.74.75系統で神姫バスを利用すると
適用外、また市バス地下鉄１日乗車券・pitapaの利用額割引も適用外
市バス利用者の利便性向上とお題目あげながら自動車部の失策
たぶんバスロケも業者に丸投げで「ないよりまし」的なお粗末な代物
育成採用なんて夢物語
- 89 ：
- >>86
え、終点でちょこっと撮影して折り返し。バスヲタあるあるやんw＞同じ車両
- 90 ：
- ついでに、中央南担当の２系統は21.71.75の失策で学習したのか
神姫バスに車両貸し出して乗り切った感じ
- 91 ：
- >>85
安物買いの銭失いっ？
- 92 ：
- >>91
役所なんてそんなもん。
- 93 ：
- 1980年代半ばから10年くらいの入社(現在50代の役人)はバブル期に重なって
成績の下の方の頭の悪いのが入社してるから
賢いのは民間の大会社へ行ってる
初任給が倍ほど違った。
今は賢いのが役所に行ってるので40代の役人が上に立つのを待とう。
- 94 ：
- 養成重視というのも、そもそもが民間から引っ張ってきた運転手に問題児が多すぎるからなんだけどな
バス会社によっては採用に圧力かけてくるところもあるし、薬の事件が多発したところもあるし
- 95 ：
- 昼過ぎやのに石屋川に10台くらいしか留置車両なかった！フル回転やね。
- 96 ：
- 要請より前に完全民営化しろ。ゴロツキ雲助は要らんわ。
- 97 ：
- ↑典型的な低学歴(笑)
- 98 ：
- 石屋川のバスは大挙新人研修してますね
魚崎は爺ばかりやけど若いわ
- 99 ：
- 高速鉄道部は海岸線・阪急相直・北神急行取り込みのトリプルアタックで未来永劫安泰（債務酷くて民間なんかに渡せないw）だろうけど、
バスはどうなんかねぇ。昨今の奴隷不足事情もあるしどういう方向に動くか。
- 100 ：
- 灘区役所前停留所で魚023がなんかあったみたい。警察が来てた。
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