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【47 京橋駅前】大阪市バス【さらば澪つくし】


1 ：2017/12/21 ～ 最終レス ：2018/05/13
あとヨロシク～

2 ：
年末年始、急な入り用の時…
今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！ （金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
給料が減少し、生活が苦しい ！
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3 ：
市バスに似せた塗装である 大阪市移動図書館だけが正面の澪つくしエンブレム残るな

4 ：
４ 出戸バスターミナル

5 ：
支5 地下鉄平野

6 ：
6 住道矢田
スジャータ

7 ：
07　ＪＲ八尾・ＪＲ久宝寺駅

8 ：
昨日のイルミネバス大阪駅18時10分発が中津営業所酉島支所の光らないエルガでした…
ウテシ殿の自己紹介もキッチリ中津営業所酉島支所って言ってたwww

9 ：
昨日のイルミネバス大阪駅18時10分発が中津営業所酉島支所の光らないエルガでした…
ウテシ殿の自己紹介もキッチリ中津営業所酉島支所って言ってたwww

10 ：
しまったorz

11 ：
>>8
トもイルミネーションバス入るんだ。
まぁ、交通局採用の新人職員さんも、４月からはシティバス社員だから、波動運用の慣らしみたいなものかな？

12 ：
４月からは、車内放送等で 境川の副称が 大阪シティバス本社前に変わるのかね

13 ：
いっそのこと合成放送装置も25年以上続いたオバハン声からバイバイして、
最新の機種を使った自然な発音でクリアでしかもチャイムとか入ったオッサレ～な
ものに更新して欲しいなあ…と思っても予算はなさそうだね。

14 ：
12>今も自動車部の中にあるよ、四月からは店子扱い「交通局」にしたら自動車は消滅だから無理

15 ：
>スジャータ
って天理教なんだよな
それを知ってすっかり使う気をなくした

16 ：
11>トは完全に失敗、これが交通局の実力、なにしてもダメ

17 ：
>>16
失敗っていうのは、交通局が免許取得費用を負担して運転手をイチから養成した取り組み自体のこと？それとも、ほぼ民営化が決まっていた状況で職員募集をしたってこと？後は職員の人間的なレベルとか・・・。

18 ：
17>師匠は自薦じゃだめ、他薦じゃないとね（笑）

19 ：
維新が支配している時点で失敗

20 ：
19>勢いある時に決めて、いまさら実行、時すでに遅しかな、大阪市の行政あちこちこんなもの

21 ：
二種養成制度は完全に失敗のようだね
思ったほどの必要人員が集まらないプラス途中の挫折も多いのでしょ
来るか残るかは物好きなバスオタのみ
また、元の採用方法に戻るでしょ
というわけで白ナンバー教習車も短命に消えそうだし
旧港車庫跡地もどうなることやら

22 ：
乗務員の給与をさげただけ、管理職や営業所事務を減らさないとね、港は残り研修は各車庫でやることになるだろう

23 ：
９０周年クイズＶＴＲを見ればわかるが境川 本局だけ自動車部だけでどれだけ人数おるんだ
ＶＴＲを見ている運転手上がりの本局勤務のノンキャリア組多いなぁ

24 ：
結局直営で取ってたのが20年前の話だから、師匠もクソもないわなぁ。
あんだけ高給高給って煽った結果、業界的に関西回避が進んでるのに、それでも来るやつは病的な地元愛な連中か？

シティは関東の会社にでも身売りするか？その方がホワイトになりそうだ。
10年後だがなww

25 ：
京都市交通局も京都バスに民営化して京都シティバスになってほしいわ

26 ：
>>25
そこは西日本JRバスに移譲でしょwww

27 ：
>>25
基本的に京阪グループに委譲
一部は西日本JRバス・阪急バス・近鉄バスに以上

28 ：
25>京都は引受あっても大阪はないよね、民営化しても市会議員と公務員からの出向が安泰できる部署が枕になってるかぎり。

29 ：
早速新会社になってから、「井」が譲渡対象になるっぽい。
神戸のみ○と観光が候補に上がっていると噂聞いたぞ
（オーナーが「ほんの少しの○○を持って下さい」って言っているとこな）

30 ：
>>29
南海バス撤退？

31 ：
>>29
井高野は、とりあえずシティバスになった上で南海バスに委託だけど、営業所自体の身売り話があるのか・・・。

結局維新がやりたいのは、地下鉄やバスを切り売りして既存の私鉄に売り払ってしまう事だろうから、これからはこういう動きが活発になってくるのかな。

まさに市民不在。しかし未だに維新支持者は一定の数居る。結局民度が低いという事かなぁ。

32 ：
言いだっしぺは、どこかへ消えて、残務処理党かな、市民は何か得したのかな？難破船だよね

33 ：
なんでもかんでも維新とかいってるやつってなんなの？
井高野が南海バス直営になるなんて発表されてないし
（だいたい１０年間は今のまんまのはず）
仮になったとしても市民は別にバスが走れば困らないんじゃない？
路線の譲渡なんて神戸市バスとかほかの地域でもやってるし

34 ：
先の大阪市長選で維新の候補と自民共産連合の候補どちらがええかって話だろう
完全にスレチだけど

35 ：
>>33
大阪シティバスになっても(井)は引き続き南海バスに委託とどこかで見たが？

36 ：
どこの会社も人手が集まらない、シティも４月以降は殿様商売では維持できない澪標ブランドでは集まらないよね

37 ：
年齢制限(40まで)付けたのがなぁ、、、
他社にはないのに。
免許取得費用補助があるか否かは別にして。

38 ：
同じ市内は1つの事業者にしてくれよな～
京王や京成のように地域内で分社化くらいで留めてくれ。

別資本になったらターミナルがえらいことになる…共同運行・共通定期券の実績のない大阪だから尚更。

39 ：
>>38
昼割回数券は阪急と近鉄使えてたよね

40 ：
自分の残年数だけ、お客の利便なんか考えないだろう、公務員出向だから補助金のある限り安泰

41 ：
>>40
幹部職員(市採用)は出向かもしれないけど、現業職員(交通局採用)は公務員じゃなくなる(退職のうえ転籍)だからね。勤続年数を通算して退職金の扱いをどうするか等は労使交渉がされてると思うけど。

42 ：
自分では計算はしてないが、
地下鉄の方は、民営化しなければ必要のなかった退職金の一挙支払いにより
これまでに蓄積された黒字剰余金のほとんどが喰い尽くされてしまう
初年度より資金的に苦しい船出となり、更には今後の乗客の減少見込みに
バス事業なんかとは比べ物にならない施設改修の費用の増大化と、
地下鉄会社の将来にはトンネルの如き、暗い影が漂うという報道もあった。

43 ：
>>39
昼割回数券だからな。共通定期券とは違う。

44 ：
ttps://togetter.com/li/1183759
これ見て思ったんやけど大阪市営バスの運転手って
給料ええんかいな

45 ：
運転手給与は１０年前に比べると減った、しかし業界トップレベル、業界が全体に安
すぎるだけ、給与金額より民営化して乗務員給与をどん底まで下げるのに、結局は
非乗務社員が高給で人数多すぎになるんだろうね、労働集約産業なのに矛盾

46 ：
>年齢制限(40まで)付けたのがなぁ、、、
40超えたやつなんていらないだろう
嘱託で定年退職を迎えた職員を再雇用するならともかくさ
こちらは優秀な運転手なので抱え込んだ方がいい

47 ：
>>46
民営バスは年齢制限ないけどな。
年齢制限付けてる理由が分からん。
例外事由つけても却下されると思う。

48 ：
ここは若いのが少ないんだからちょっと位偏重してていいんだよ。

京都や東京の公営バス乗ってみな。若いの増えてんぞあっちは。
大阪はおっさんばっかり。高齢者がハンドル握ってるのは良くないよ。

49 ：
年齢制限は４０歳超えると経験者が普通になる、トの新採は現職（中）とも関わらせたくな
かった、市採用の方の管理職が育てる計画だったが頓挫、営業運転すれば現職やシティの
運転手とも関わるので、管理職の無能さもメッキがはがれてしまう、所詮事務仕事じゃない
ので、公務員管理職には育てることもできなかった、無垢でも現場に出れば無垢じゃなくな
るんだね。

50 ：
48>昇給もないのに、若い世代が続けるわけがない

51 ：
>>49
そりゃ、いつか現場に出る運転手を、変に知恵やクセがつかないようにって考えても無理だよね。トだって庁舎はシティバス酉島と同じだし、多分点呼とかはシティバスに委託してたんでしょ？

52 ：
51>最初からシティに任せればよかったのに、自分らでなんとかしようとして失敗、
二月にト閉鎖（笑）だから公務員には無理なのよ、無駄な経費をドブに捨てただけ

53 ：
>>50
それ自体は今後次第だな。
せめて戦闘的な労組でも居たら話は違うんだが…まあ笑

54 ：
鶴町は最後まで直営であってほしかったな…
シティ化してから急行ですら爆走しないもん

55 ：
>>54
シティ化したからこそ
91往の始発が鶴町四5：01発に
71復の最終がなんば23：59発に
なったという恩恵もあるが・・・。

56 ：
>例外事由つけても却下されると思う。
募集では役所がうるさいから年齢制限ないことにしておいた方がいいだろう
でも実際採用されるのは30歳超えたところまでが現実
40超えた新人なんていらない（管理職できる人は除く）

57 ：
今里筋線BRTのバスロケの入札公示が出てるけど、いろいろ情報が入ってる。

58 ：
57>まともなところは受けないだろう、２流が安く請けて、発注側はわけのわからん担当者で
、３流の品ができて、使い道わるくて、とお決まりコースだろう、真剣にやる気なら「３４」
「３６」「５６」あたりでやらないと、そのくらいの気じゃないなら「役所仕事」でおわる、既存
バスロケの標柱や蛍光式標柱もほとんどが耐用年数経過で根元が錆びて腐りかけているが、
メンテナンスも撤去も進まない、公務員は「今」だけ過ぎれば良いのだからね、BRTも「今」の
担当者が２年の任期だけ何もなく、やってるポーズだけで良いのだから、真剣にやるなら
バス部門では無理、地下鉄の建設部門などがやらないとね、でも建築・技術部門でも安泰の
部署だから「バス」の仕事させられるのはハズレだわ、どちみちマトモなものは出来ないよ。

59 ：
こうして聞いてると大阪市民にとって路線バスは不幸にしかならない存在なのかもね。
民営化と言わず全線廃止するくらいが幸せなのかも。

60 ：
59>市バスを良くするには、運転手以外の助役・管理職をこの際減らさないと。

61 ：
大阪駅ＪＲ高速バスターミナルを渋滞抜け道に使うのがおるが
市バスならどれでも機器搭載してるのか

62 ：
アンカー付ける時は不等号を二重にしてレス番の前に持ってくる方がいいかと思うんだけど。リンクが付くし。

63 ：
６３　浅香

>>59
とはいえ、今後高齢化で路線バスの需要は間違いなく増えるぞ
俺ら若者は鉄道駅１つ２つくらいなら歩けるけど、高齢者は最寄り駅まで歩くのすら大変って人も多いんだから、
バス全廃は「年寄りは出歩かずに引きこもってろ！」って言ってるに等しい暴挙だろう

そもそも、民間会社が喉から手が出るほど欲しいと言っている広大な大阪市内の需要を事実上独占状態にありながら、
数十年にもわたって赤字を垂れ流し続けてきたこと自体がまずもって異常なんだよ
民間では考えられないような無駄遣いがまかり通っていた証拠だわな。
それでいて路線網だけは真っ先に粛清食らってたんだから、ハッキリ言って民営化万歳だよ俺から言わせれば

64 ：
民営化されても、全線定期とかは維持されるのだろうか？

65 ：
>>64
民営化で高齢者パスや障がい者パスを変更するということは考えておりません
みたいな回答があったから、今の体制がしばらく続くかなと。

66 ：
民間がやるのはいいけど市内1事業者は絶対。
現金しか使えない業者なんて問題外。

67 ：
大阪市営バスの代わりであれば、心配しなくても1事業者。
>市内1事業者は絶対。
大阪市内には古参、新規含めて、既に8事業者が4条乗合バスを運行しているし
今後の増加あるいは減少、法で認められたそれを妨げることはできない。

68 ：
>>65
なるほど…


つか、ゼブラバスはさすがに無くなるよな…。今日乗ってしみじみしたわ…

69 ：
この前、車いす設置するとき、運転手が間違って手が当たってピンポンボタン押してしまったんやけど
これ運転席からキャンセルできるんやね

70 ：
あっ、当たり前のことか。毎回バス停時にキャンセルせなあかんもんなw

71 ：
>>69
前ドア開けると一般用は消えるよ
車椅子用は畳んだ椅子を元に戻すと消えるよ
一般用も車椅子用もキャンセルできるよ

72 ：
たまにある。すいません間違えて押しました。ってアレいらんよな。
止まってしばらく経って　誰も降りないのならば、一言あったほうがいいけど、
押して走ってる時に　間違えました　って申告　他に降りる人いる場合困るだけ。
押した本人は降りなくても、先に押されて降りるつもりの人がいても
大昔のモノと違って後から二度押しできないから、もう降りる意思表示できないのに、
運転手に下手に申告を間に受けられて、通過されでもすればたまらない。
仮にそれでメモリー解除したところで、他の降りる人がもう押されてる認識で
キャンセルされたの知らないままだと、止まると思ったまま、なのに通過されちゃう。
当然、多くの運転手も言った奴以外にも降りる可能性アリを分かってるから、
別に申告があった所で、どうせ止めることになるしな。
で、言った本人も言ったのに結局止まるのかよ　になるし。

73 ：
そういうことが多いのか、最近直営振興問わず全停留所で徐行する運転士が多いな
停留所前で徐行して、「ここご利用よろしいですか？無ければ通過致します」って一言言ってから加速するっていう
極まれにだけど、押し忘れてたのか「ああ、降ります降ります」って慌てて前に駈けてくる客もいるし

74 ：
橋下前市長、大阪弁護士会から懲戒処分に！？
http://zip.2chan.net/6/src/1515325657790.jpg
http://zip.2chan.net/6/src/1515325769655.jpg

75 ：
>>49
>>56
東京都営なんか、年齢制限を2度も緩和(40未満→50未満)にしたり養成枠作ったけれど
予想よりも人集まらないと嘆いている現状だぞ。

76 ：
バス停通過時は20キロ未満に原則と指導されてますのん
お客様が校舎ボタン押し忘れてても「マイク案内がなかったから乗り過ごした！」と
苦情を言ってきて運転手のせいになるし
なんせ消防士が水分補給して苦情言ってくる土地柄ですから
日本は馬鹿でに基準をあわさないといけないってテレビでだれか言ってたけど
まさにその通りですね

77 ：
「東京都営」って呼びたがる人って臭いよね。

78 ：
１５南港行き最終便、御崎四丁目あたりでガタゴトいいだして、一旦停止運転手確認。
タイヤパンクとのこと。御崎三丁目まで行って指令の指示を仰ぐとアナウンス。
御崎三丁目では乗車したいお客に事情を説明してた。そのあとどうなったかは知らん。

バスのパンクなんて初めて経験したんだけど、そういう事案で全体で年どれぐらい起きるもの
レア経験なのかな
それと、一般的に指令はどう対応するのだろうか？

79 ：
普通に考えれば、営業所から代車持ってきて引き継いで運行、だよな
他系統が併走してる場所ならそっちに乗ってくれもあり得るけど、１５の南港方面行はそれもないし

80 ：
大阪市営の運行指令はクソだよ

81 ：
55の迂回ルートは玉江橋か船津橋か…
http://www.gco.co.jp/blog/content/bb9b716dd7f27089fc22756c22251f351.pdf

82 ：
>>81
今日、鶴町車の車内にお知らせの掲示とチラシ配布がしてあった。２月１３日からで、ルートは浄正橋で南に曲がってなにわ筋・玉江橋、川を越えた所を西に曲がって５３の経路で堂島大橋南詰で元のルートへ。

旧・厚生年金病院は通らないから不便になっちゃうね。堂島大橋は往復ともダブル停車。

83 ：
玉江橋ルートに決定した
堂島大橋北詰は運休

84 ：
これな
http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/general/announce/w_new_info/w_new/list_h29_all/20180112_bus55.html

85 ：
臨85 信濃橋

86 ：
浄正橋移設って
赤バスの停留所立ってたところ最近植え込みにしてたけど、また戻すのか？
だとしたら計画性なさすぎ
https://i.imgur.com/WIOgfBa.jpg
https://i.imgur.com/Vq2QIvL.jpg
https://i.imgur.com/WRzDtOe.jpg
https://i.imgur.com/LXj90uV.jpg

87 ：
>>86
今回は橋の補修による車道ぜんめん通行止だから仕方ない。

88 ：
>計画性なさすぎ
バス停更新で新支柱（標柱棒）埋め込み工事までしておきながら、
橋下市政下の路線再編乱発期に入り経路変更のため、結局一度も使用せずに撤去工事された例もある。

89 ：
>>88
どこだったっけ？

90 ：
三宅中 東行バス停新設工事もあったな
ようは長吉川辺４延伸の予定だったようだな

91 ：
73系統乗ってたら今林東部市場前すぎたところに
コーヒの看板のあとかたがあるけど、これってあの有名なアジアコーヒの残骸ですか？

92 ：
>>91
違います
鶴橋駅北側の環状線高架下の脇に
日の出商店街というアーケード街があって
その入口手前辺りにあった

93 ：
>>91
東部市場の横(地名的にちょうど今林)にも、おばあさんがやってる古い喫茶店があって、昔テレビで紹介されてたような。もうさすがに閉店したのかな。

94 ：
>>92>>93

レスありがとう
日の出通店以外にもアジアコーヒあったみたいだし
あの跡形はアジアコーヒだとおもうだけどなぁ
今、帰化申請の行政書士事務所になってるところｗ

95 ：
4月になると42番がどうなるかだね。

全区間乗れば実に2時間、しかし休日は運休。

96 ：
４２ってどこだったっけと思ったら、
大阪駅～十三～御幣島～大和田～出来島～中島の路線か
平日の全便と土曜日の半分が中島地区の中に入って、土曜日の半分と休日の全便が中島地区の入り口の中島公園まで

この辺のことはよくわからんけど、地図見る限り工場街っぽいね
てことは通勤の足が必要なはずだから、少なくとも朝夕は残るんじゃないかな
昼間はもしかしたら無くなる可能性もあるけど。同じことは大正区船町地区にも言えるね

97 ：
中之島って何であんなに空き地ばかりなんだ
大阪大学が移転したのなんてずいぶん昔のはずだが

98 ：
あんなところに何か作っても客が来ないからだよ。
買い手がつく訳がないわ。

99 ：
>>98
店は無理だろうけど、オフィスビル・タワマンとか作れそうだが
別に中之島線ができる前から交通は不便ではなく福島駅などから十分歩いて行ける距離にある
周辺にはちゃんとビルや住宅・店舗が建ってる
わざと残してなかったらああはならない

100 ：
マンションばっかり要らんっつーの


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