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長崎バス　【新田頭[東望道][90]】


1 ：2015/07/17 ～ 最終レス ：2018/05/26
【前スレ】長崎バス　【多良見大浦[1]】http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1391513052/l50

【長崎バス公式】
http://www.nagasaki-bus.co.jp/

10月から運賃値上げ予定。今後の経営はいかに！？

2 ：
【お詫び・注意】
このスレにある、「90」の表示は単なる経由番号となり、スレの通し番号は「5番」となりますので、ご注意下さい。
また、次スレ以降に表示する番号を通し番号に統一するため、次スレをたてられる方には「6番」の表示をお願い致します。

当スレをご利用の方には大変御迷惑をおかけいたします。
申し訳ございません。

※混乱防止のため、>>3以降に過去のスレ名・リンクを掲示させていただきます。

3 ：
>>2
【過去のスレ一覧】

【長崎バス】新地バスターミナル【本社前】
http://namidame.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1137288475/
↓
【長崎バス】新地バスターミナル２【虹が丘】
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1227591007/l50
↓
長崎バス　【相　　川[小江原][3]】
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1320513018/
↓
長崎バス　【多良見大浦[1]】
http://hayabusa6.2ch.sc/test/reag.cgi/bus/1391513052/l50
↓
長崎バス　【新田頭[東望道][90]】(当スレ)
↓
次スレは「6番」でお願い致します。

4 ：
前スレ終了あげ

5 ：
長崎駅前とか浦上駅前は「前」が付くけど、なんで長与駅は「前」が付かないのかな？
長与・浦上に「前」が付いて、主要駅の長崎駅には付かないならまだ分かるんだが。

6 ：
>>5
長崎駅については、長崎駅（構内）や長崎駅前南口、長崎駅前東口、長崎駅前交通会館前と
駅周辺に多数の停留所があるので、「長崎駅」だけでは分かりにくいとうのと
本当の意味で長崎駅に乗り入れているのは「長崎駅（構内）」くらいだから
敢えて「前」を付けていると言うのもあると思う。

7 ：
>>6
なるほど。
確かに高架下なんかは構内じゃないもんな。種類も多いから「前」をつけた方がいいのか。

長崎駅(構内・ホテルニュー長崎横)
長崎駅(構内・交番前)
長崎駅前(高架下)
長崎駅前南口
長崎駅前東口
長崎駅交通会館前(降車専用)
長崎県営BT(長崎駅前TM)

こんだけあるもんなw
それにしても南口と東口は初見殺しだと思う。

8 ：
中国、アラブ向けの日本人女性人身売買カタログが出回っているようです。
（全裸全身画像なので閲覧注意）
http://biznewsjapan.info/baibai.html

9 ：
>>7
＞それにしても南口と東口は初見殺しだと思う。

自分の乗るバスが南口と東口のどちらを通るか、
予め知っとかんばやもんねぇ。
どっちもあり得るような時は、
直近の便がどっちを通るのかまで調べにゃならんし。

10 ：
子供の頃東長崎に住んでた俺としては長崎バスのスレタイに
新田頭なんて入ってるのが胸熱

11 ：
>>8
どうやって撮ったの？
女性の初めて見たわ。

12 ：
>>10
俺は、新田頭って地名を知った当初は読めなかったw
現川はJR線の駅があるから知ってたんだけど･･･。

13 ：
>>7
時刻クィック検索、「長崎駅」で検索したら、
「長崎駅前」「長崎駅前南口」「長崎駅前東口」から選択しろって出てくるんだよなー。
どの路線が走ってるか知らんから検索してるのに・・・。

14 ：
>>12
どちらも田舎ってことで中学校でからかわれたりするようなところだった
現川行きはまだしも、新田頭行きが大型ってのも違和感たっぷり

15 ：
>>13
「天神地区」の停留所ダンジョンほどじゃねえ

16 ：
>>14
日見の方も昔はバカにされてきたって聞いたことがある。
俺は元々千葉のベッドタウン育ちで、市内どこいってもあんまり変わらない街並みだった。
だから同じ市内で「田舎」「都会(街中)」っていう格差がある事に結構驚いた。
「東京>>>千葉」とか「千葉vs埼玉」とかはあったけどねww

>>13
長崎駅の分かりにくさは会社の方も気が付いてないのかも。
毎日当たり前のように長崎駅で別れ、何事も無かったかのように中央橋で集合する(又はその逆)。
市役所経由より大波止経由がちょっぴり早いだとか、県庁裏に止まるだとかの知識は慣れないと難しいよな。

17 ：
>>16
日見だとバカにされたのは潮見かな
まあ、そういうところから県営が撤退して長崎バスが運行することに
なったってことだな

18 ：
>>15
まあ、自分が乗るバス停にたどり着くまで2～3回はモンスターにエンカウントするよなｗ

19 ：
>>15
あそこは広い範囲に「天神」の名称使い過ぎ。
同じ中央橋でも県庁裏経由の中央橋で降ろされた時の絶望感と通じるものがある
「天神」停留所あるし。

20 ：
>>19
あそこはまだ、「天神ステージ前」か「天神新天町入口」「天神福ビル前」って具合に、最寄りの施設名等も案内されるけど、中央橋は何も言ってくれない。
俺も県庁裏でさ降ろされた絶望感は一生忘れないw

21 ：
俺も大波止経由ってんで県庁坂の中央橋かと思ってたら県庁裏に連れて行かれて愕然とした。
県営バスの乗り換えまで年老いた母親歩かせるのが心苦しかった。

22 ：
溝川線の中央橋終点は勘弁して欲しい。せめて鉄橋横行きにして欲しいわ。

23 ：
>>21
県営の滑石線は、大波止経由中央橋終点だけど、県庁裏は「県庁裏門前」中央橋は「まるみつ前・鉄橋向」って感じに別々に止まるから良いんだよな。

>>22
茂木直行時代が大波止経由だったからって、何がなんでも大波止経由にしなくてもいいのにね。
せめて大波止経由と市役所・親和銀行経由を交互に出してほしい。

24 ：
とりあえず高速バスが分かりやすいところで乗降してくれれば県外からは良い

25 ：
1318運用離脱

26 ：
1432 1439 1506 1718

27 ：
>>26
離脱車両？
寂しくなるな。

28 ：
このペースじゃあと5年で2ステ全廃になりそうだな(;´д｀)

29 ：
じゃあここで、ツーステ以外でマシなやつを挙げてみよう。
やっぱりワンステ中心かな？

30 ：
>>26
1406

31 ：
>>29
滑石の40代くらいやろ。

32 ：
>>28
2000年式が22年もったとしてあと7年後ぐらいか
でも5年で全廃ってのも可能性としてはあるかもな

33 ：
今回の廃車では主にU代に焦点を当ててる。
来年度以降はエルガらも常時ＡＴ車になるらしいので
ＫＣは当分もたせると思う。だから５年での全車廃車は微妙かなぁ

34 ：
>>31
やっぱそんなもんかw

>>32-33
少なくとも2000年の急行仕様は何がなんでも残してほしいものだが･･･

35 ：
主に・・・ということはU代以外も廃車あるんですね？

36 ：
>>35　さいかいの1718がそれに当てはまる。
あれはＫＣだからいすゞ系では初の廃車となってる。
まだ年式的にも行けるだろうから再登録して東長崎とか走ってもらいたいけど

37 ：
96年式以降は長持たせさせるって話を聞いたがこのスレだっけ？

38 ：
早期廃車の理由として考えられるのは
1.　MT廃止が大型だけとすれば中型を長持ちさせる理由がない
2.　離島の海沿いばかり走っていたので年式の割に状態が悪い
あたりかな

39 ：
>>38
車両余剰と状態良くないから。市内では使い道無いからそのまま重機の餌食でしょう。

40 ：
16代以降はできるだけ長く使ってほしいな

41 ：
長崎バス新車
3510　長崎200か10-01
東長崎営業所所属で運行開始

42 ：
ノンステは導入しないの？
まあかなりの台数持ってるけど

43 ：
今日は琴海の方は外人が多かったせけど、何かイベントがあったのかな？
しかもみんなバラバラのグループだった。

それで問題だったのが、外人が運賃を払わないんだよ。
日本語が理解できない&英語を話せる乗務員が居ないのも理由だろうが、日本の後払いシステムが珍しいのかな？
前から乗ろうとするし、整理券取らないし。
大串行きでは整理券は取ったものの、それだけ入れて運賃は入れない(払わない)。
新地行きでは、平気で後ろから降りる。
バスに乗っておいて運賃を払わないでいる自分に疑問を持たないんだろうか？
確かに、一定の地域ではバスが無料の国があるとは聞いた事があるけどさ。

会社としても、乗務員全員のスマホに翻訳アプリを入れて使わせるとか、支払い方法についてだけでも説明できるようにマニュアル作るとかしないといけないんだろうな。でもバスが遅れてると説明も面倒臭いだろうな。
大串行きは20分遅れてたから、説明せず、そのまま降ろしたけど。

44 ：
>>43
特にイベントなかったけどなんだろうね
村松？長浦？形上？

45 ：
>>44
形上

46 ：
ごるふ

47 ：
>>46
ああ、ゴルフ場があるのか。
だから外国人が来てたのね。
それにしても大変だったよ。
バスは元々大幅に遅れるし、外国人は言葉が通じなくて運賃払わないし、床が濡れてるから拭けとか言って、洗車用のスポンジを放り投げるオバハンいるしww
指導に当たってた教官は半ギレ状態w

48 ：
あと連スレになるが、今日新地で、湊公園の通りから右折して、NTT前の乗り場に曲がってきたココウォーク行きを見た。あっちの通りから曲がってくるなんて普通は無いんだけどね。
その後ろに救急車がいたんだけど関係あるのかな？

49 ：
神の島に行ったら７～８台の新車がナンバープレートなしの状態で止まっていた

50 ：
1568はどうしてるの？

51 ：
>>49
神の島はそんなに入るのか。
あ、それとも整備工場でのこと？

52 ：
整備工場のこと

53 ：
>>49
何で新車てわかるの？

54 ：
>>53
ナンバープレート無しだったからだろ。
ちゃんと読め。

55 ：
廃車かもしれんし、中古かもしれんぞ。

56 ：
実際、神の島に行って見てこい！

57 ：
中古のエルガだと遠目には区別がつきにくいな
とはいってもセーフティウィンドウをエルガ・BRIIにつける事業者は
全国的に見ても少ないけれど

58 ：
>>57
少ないって言っても後は京都市だけだろ

59 ：
>>55
東長崎に中古を入れたのは、開業決定がら運用開始までに時間が無かったから。しかも大型は毎年定期的に入れてる新車。
中古は用途が限定的で、普段買うことのない中型・ミニバスだけ。

台数で考えても新車に違いない。

60 ：
>>53
ヲタじゃないから見てもわからないよ。

61 ：
>>55
普通新車と廃車を見間違えるか？
12年程度で置き換える会社ならエルガ同士置き換えとかあるが、九州ではない。

62 ：
実は今日から1000円の一日乗車券販売開始だったんだね。
世界遺産用のエリア拡大盤で、野母崎方面の運動公園前まで使えるみたい。
西工車と思われる写真が使われたチラシを配布中。

63 ：
それと、HPで運賃改訂後の時刻・運賃の検索ができるようになったみたい。

64 ：
長崎新地 － 板の浦　\890→\1030
長崎新地 － 大串　\800→\910
長崎新地 － 琴海ＮＴ　\470→\530
長崎新地 － 時津　\280→\310

長崎駅前（南口） － 岬木場（野母崎経由）　\700→\800
長崎駅前（南口） － 岬木場（川原経由）　\500→\570
長崎駅前（南口） － 樺島　\660→\750
長崎駅前（南口） － 伊王島ＴＭ　\440→\510
長崎駅前（東口） － ダイヤランド　\230→\260
長崎駅前（南口） － 茂木　\230→\260

茂木 － 矢上　\380→\430
市内均一区間 2区まで　\150（据え置き）
市内均一区間 3区以上　\160（据え置き）

騒がれていたほど大幅な値上げではないね。良かった。

65 ：
長崎駅前 － 小江原ＮＴ　\210→\240
長崎駅前 － 立神　\150→\170
長崎駅前 － 福田本町　\260→\290
長崎駅前 － 柿泊　\350→\390
長崎駅前 － 相川（小江原経由）　\400→\440
長崎駅前 － 相川（福田経由）　\440→\500
長崎駅前 － 稲佐山　\150→\170
長崎駅前 － 神の島一丁目　\220→\250

長崎駅前 － 桜の里ＴＭ（滑石経由）　\420→\510
長崎駅前 － 桜の里ＴＭ（平尾橋経由）　\530→\610
長崎駅前 － 桜の里ＴＭ（小江原・式見経由）　\560→\630
長崎駅前 － 光風台車庫　\330→\410
長崎駅前 － 樫山　\480→\580
長崎駅前 － 石原（滑石経由）　\450→\550
長崎駅前 － 石原（樫の久保経由）　\540→\620
長崎駅前 － 寺川内　\250→\290
長崎駅前 － 白髪　\270→\340


何故か滑石・桜の里方面は値上げ幅が大きいのが要注意事項か。

66 ：
時津琴海方面が地味に上がり幅大きいな
初乗りが140→150、初乗りから1区間乗り越しで150→180って具合だね

67 ：
上がりすぎやろ！

68 ：
現行
飽の浦公園前→若葉町　１５０円
飽の浦公園前→桜町　　１６０円

改訂後
飽の浦公園前→若葉町　１９０円
飽の浦公園前→桜町　　１６０円

69 ：
現行
下大橋→二本松口　１８０円
下大橋→弁慶岩　　２５０円
下大橋→上戸町　　３１０円

改訂後
下大橋→二本松口　１８０円
下大橋→弁慶岩　　３００円
下大橋→上戸町　　３３０円

70 ：
>>68
うわぁ

71 ：
>>64
すごいなこれ。尋常じゃない上げ幅だな。
客離れとクレーム殺到するんじゃ。
で、利用者誰も望んでいない新車爆買いだろ。

72 ：
普通、ここまでは上げないよね。
20～40位までか許容範囲だろ。
通し利用がある区間で、80円とか100円なんて論外。
区間によって不公平な上げ方なのも問題。

さすがにフリー定期は何がなんでも販売継続しないと、赤迫段落ちが日中でも常態化しそう。
世の奥様方は、一円でも安ければ他の店を何軒でも回っていく。だとしたら交通費も例外じゃないはず。

東長崎進出なんて止めておけばよかったのに。

>>71
長崎の事情に合った中古が無いのも、新車購入の理由だろうな。

73 ：
長崎駅～石原が100円値上げって・・・・・値上げ幅が凄まじ過ぎだろ。
これを好機とばかりに、県営が運賃据え置きで長崎漁港くらいまで新規路線開設しそう・・・

74 ：
>>73
そうなったら県営の逆転勝ちだな。
環境定期復活とかしたらなおのこと。

75 ：
>>72
世間じゃ平成2年あたりがやっと代替というレベルなんで、14あたりもあと5年くらいは使えば良いんだよ。

76 ：
そんなに使うのはかなり貧乏な事業者だな
だが九州では貧乏な事業者が多い

77 ：
25年は使いすぎでは･･･。
まあ俺としては、従業員の待遇が少しでも良くなればそれでいい。
ただ、あまりにも値上げするもんだからビックリ。
暫くはクレーム多いだろうな。

78 ：
県営の滑石線の最終を遅くして欲しい。
帰りはなかなか間に合わないんだよな。

79 ：
>>78
来年辺りにまた増便するんじゃないかな？
いくらなんでも、今のままだと早すぎるもん。

80 ：
その為には増車と人員の確保が問題だな。

今の県営滑石線は、東長崎地区のローカル線撤退と減便で捻出した
車両と人員を振り向けてる状態だから、更なる増便の為には
専用の車両と人員の確保が必要になると思う。

81 ：
滑石線は朝が醜いレベル、７時前後は満員で乗れない。
夕方は客が散るけど朝は時間帯が集中する。

県営には、朝の通勤通学時間帯を増便して欲しい。

殿様長崎バスは増便などできないレベルなので期待していない。

82 ：
定期客を掴むなら最終便を遅くする必要もあるよね。
滑石線は団地の建て替えも今後控えているから増客も望めるだろう。
朝の６時代の東高２便の他に増便希望だ、長崎バスにわ期待しない。

83 ：
>>62
1,000円の一日乗車券ってなんすか？
長崎バスのHPからは見つけきれませんでした。

84 ：
中央橋→岩屋橋　　１６０→１６０（据え置き）
中央橋→上大橋　　１６０→１６０（据え置き）
中央橋→三芳町　　１６０→１９０
中央橋→西町市場前１６０→１９０
中央橋→若葉町　　１６０→１８０
中央橋→住吉　　　１８０→１９０

85 ：
>>82
まだHPには出てないみたいだね。
ココウォークや新地で広告を配布してるけど、裏面を見る限り500円の一日券に、軍艦島資料館がある運動公園前(野母崎の方にある)までの区間をプラスした感じだと思う。

86 ：
値上げしてもバス離れしないでしょ。20～30円変わるくらいで歩きに変える人が大勢いるわけでもないし、
長距離だと100円値上がったとこでそれこそバスが必要だしな。
タクシーより安いわけであって。
長崎のバスはまだまだ安いぞ。

87 ：
でも、赤迫段落ちは増えるんじゃない？
まあ、そりゃ安い方だけど。
ちなみに東長崎のローカル線って補助金受けられないの？

88 ：
>>87
県営が補助金くれっつったのを、長崎バスとの癒着の激しい長崎市が蹴った経緯があるから
今更補助金は出せない。

仮に、その経緯を無視して長崎市が長崎バスの利益に貢献するために税金を使ったら
県営が騒ぎ出して、親会社の長崎県が「調停」に乗り出してくるだろう。

こうなると、長崎市と長崎バスの癒着関係だけで乗り切れる問題ではなくなるから
非常にマズイ。

89 ：
うーむ・・・

中央橋　－　新田頭　360円→410円
矢上　－　新田頭　160円→180円
中央橋　－　現川駅前　320円→370円
矢上　－　現川駅前　140円→150円

90 ：
無理やり区間運賃を作ってる感があって
一昔前の県営バスを彷彿とさせる。

91 ：
特定区間以外の初乗り130円から140円に上がった時(20年くらい前のCJMがまだまだ走ってた頃)もこんな感じだったのかねえ？
その頃は小学生だったからよくわからないけど
通学に使ってた定期が\2340→\2520に上がったのは覚えてるけど

92 ：
>>86
滑石・光風台・桜の里地区では道の尾段落ち以外にも何らかの動きがあるかもね。
電動自転車や原チャリにシフトしたり。
さすがに400円台で100円の値上げはキツいと思うよ。
例えば桜の里で一般定期1ヶ月で3500円もはね上がるわけだし。
（桜の里～長崎駅前　18270円→21960円）
けっこう家庭に響く値上げになりそう。

93 ：
>>88
結局、こんな事になったのは市の責任だよな。ぐたらない癒着関係とやらを市民の足にまで持ち運んで、結局誰も得してない。って言うか、一番の犠牲者が市民ってどういう事よ。
欲張って世界遺産を2つ獲得しようとしてるけど、それだって施設の具体的な保存方法は決まってないんだろ？(特に軍艦島)
公会堂を残せっていう声は無視するし、市は何がしたいんだ？
値上げ分の定期代は、北総線みたいに市が負担したっていい状況だと思うけどな。(北総線は理由が違うけど)
賃率合わせるために県営も値上げしたら、もちろんそっちの値上げ分も市が負担で。

でも長崎バスと県営バスのゴタゴタを知ってる市民って、少ないんだろうな。

94 ：
値上げはやむを得ないと思うが、それなら客側の立場になってほしい。
①始発最終にノンステ、ワンステは入れないで欲しい。
②バイパス線は後ろドアに限定して欲しい。
③溝川線は鉄橋横発着にして欲しい(浜の町ならなお良い)。
④回送を無くして欲しい。溝川～時津北部、虹が丘～大橋、柳営業所～南部各地、悟真寺～神の島(そのまま旭町に抜ければ簡単に解決)

95 ：
ABSが付いてるツーステと言えば何があるかな？

96 ：
>>95
ない

出来るかは分からんがどうしても2ステでABSが欲しければ後付けするしかない

97 ：
結局のところ長崎バスは儲からないローカル路線ばかり押しつけ
られたような格好だもんな
東長崎でも人口の多い住宅地は依然として県営が押さえている

98 ：
県営がうまいこと仕掛けてこうなったのなら仕方のないことだが
東長崎地区での運賃の跳ね上がりように、乗客から怨嗟の声が上がるほどの有様だったのに
救世主たる長崎バスが市と癒着して自爆した挙句に、この様だからな。

本来は主役であるはずの市民、乗客を蚊帳の外に置いて何をやってるんだと。

99 ：
県営バスで公会堂前から立神まで乗り通すのと、市役所から立神まで乗り通すのと･･･
昔は中央橋から公会堂前で一気に60円位跳ね上がったんだぞ

100 ：
長崎バスが値上げするらしいけど、それでも全国的にはまだ安い方でしょ。


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