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佐賀県佐賀市１７歳・・・。
関東鉄道バススレッド34
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【新規高速バス】B&S宮崎【JR九州】
- 1 ：2010/11/17 〜 最終レス ：2016/04/20
- ＪＲ九州は１７日、九州新幹線鹿児島ルートが全線開通する来年３月１２日から、
新幹線の新八代駅（熊本県八代市）とＪＲ日豊線の宮崎駅（宮崎市）を結ぶ
高速バス「Ｂ＆Ｓみやざき」の運行を開始すると発表した。
同社によると、１日１６往復し、ほぼ１時間ごとに上下各１本を運行する。
料金は未定。全席指定の４０人乗りで所要時間は約２時間１０分、
車体は九州新幹線「つばめ」と似たデザインにする。
ＪＲ九州バス（福岡市）と九州産交バス（熊本市）、宮崎交通（宮崎市）の３社が共同で運行する。
ＪＲ九州は「新幹線が通る熊本や鹿児島だけでなく、宮崎も含めた南九州全体に開通の効果を波及させたい」としている。
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/101117/biz1011171753026-n1.htm
- 2 ：
- 大分ﾏﾝｽﾞﾘ交通…
- 3 ：
- 長続きしない予感
- 4 ：
- 宮崎〜熊本便を上手く活用したほうが良いと思うが…
- 5 ：
- ＪＲ九州バス
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1216641682/
【宮交】宮崎交通と宮崎のバスについて ３【宮交】
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1226866642/
【京12】熊本のバスを語ろう【梅林経由玉名温泉】
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1274344469/
>>1
糞スレ立てんな 蛆虫 R
- 6 ：
- 全席で40人となると、4列シートだな。
宮崎〜福岡のフェニックスとどうすみ分けるんだろうか？
（新幹線＋バスの値段がどうなるか分からないけど、新幹線＋乗換えで1時間弱、バスで
2時間以上で合計3時間強となると、フェニックスの4時間に対して、値段に見合った
時間短縮にはならないような。）
>>4の言うように、デフォで3列シートの熊本〜宮崎線の増便が良かったような。
あと、専用外装みたいだが、ＪＲバスはいいとしても、産交や宮交は
他の路線と車両を共通運用できず、使いづらいのでは？
- 7 ：
- >>6
新幹線は対福岡だけじゃないから
- 8 ：
- age
- 9 ：
- 専用デザインはJR車のみだよ
- 10 ：
- 福岡→宮崎ならB&Sみやざきで乗り換えのほうが速いのでニーズがあるだろう。
しかし逆に宮崎→福岡の場合は、鹿児島始発の新幹線に途中乗車する形になるから、
帰省シーズンは新幹線予約困難で機能しなくなり、乗り換えなしのフェニックスの圧勝と予想する。
結局下り専用の形になるのではないかと思う。
帰省シーズン以外のチケットを取りやすい閑散期なら、上りも有効かと。
- 11 ：
- もうひとつ言うなら、
熊本駅始発のなんぷう号で乗り換えて宮崎へ行く選択肢との競合にもなる。
- 12 ：
- >>10
そこまで指定席の購入するのが困難でもないだろ。
それに>>7も書いているが、福岡だけ取り上げても無意味だと思う。
本州方面からは新八代乗り継ぎ、福岡からはバスでいいと思うが。
- 13 ：
- みずほは勿論、さくらも一部を除いて殆ど通過する新八代・・・
なぜJR九州は新八代じゃなく川内をさくら停車駅にしたんだろう？
つばめで行くか、熊本で乗り換えろって言う
JR九州の宮崎に対する嫌がらせじゃね？
- 14 ：
- 原発関係者が多数降りるからだよ
宮崎なんて新幹線関係では歯牙にもかからないだろう
- 15 ：
- >>1､9
それって博多支店にとまっているリヤにつばめロゴ入りのAの事か?
- 16 ：
- いいなかライナーはすぐ廃止になった…。
歴史は繰り返す。
- 17 ：
- >>16
飯塚と中間は筑豊本線が便利だったからなぁ。
飯塚もバスセンターに入れてくれなかったし。
- 18 ：
- >>17
お前…
- 19 ：
- 九州ローカルの時刻表で
新幹線のページに接続時刻表が載ってた。
全国版では無理だと思うがやっぱりこういうのはありがたい。
- 20 ：
- >>19
ところがどっこい大型時刻表にも載ってるんだな。
- 21 ：
- 下りはよしとしても、上りはきっついだろうな。
定刻だと新やっちろで20分くらい待つハメに。
マジで周りはな〜んもないクソ田舎だし。
- 22 ：
- たいよう号同様、B&Sみやざき号も圧勝〜
西鉄便フェニックス惨敗…
それは、読書灯、簡易テーブル、洋服掛け、運転士のプライバシーを守る運転席周りにしていないどこかのバス会社（納入の際にUDトラックスからリベートを貰っていた元名ばかりの整備課長がおすすめの）のバスとばかりです。
さらには、高速バス（特に西鉄便）の収入を激減させ、西鉄便の大延着を発生させた張本人西鉄自動車事業本部長中尾和毅↓
http://o.pic.to/18wsi3
雨の日に、自分が乗っていた社用車で高速バスにおもいっきりぶち抜かれてその腹いせに西鉄高速バス福岡支社に『法定速度、規制速度を守れば定刻に到着する』と、頓珍漢な指示を出した結果、高速バス（特に西鉄便）の大延着に客離れ、大幅な収入が激減した。
大延着に客離れ、収入を激減させたにも関わらず、高速バスを敵視しているのも事実です。
- 23 ：
- >>22
キチガイR
- 24 ：
- 削除スルーからage
- 25 ：
- >>21
西鉄便でないからどんな過酷な条件でも定刻に到着するから我慢せい！
小さいことは気にしない!!それ、ワカチコワカチコ〜！
- 26 ：
- >>25
キチガイR
- 27 ：
- SUNQパスで乗りたいとJR九州に問い合わせたら、その場合は西鉄で予約してくれと言われたので西鉄に問い合わせたら予約はJRでしてくれと。はたして乗る事が出来るのか？
- 28 ：
- SUNQパスで乗る意味ってあるの？新幹線セット切符じゃないとメリットないでしょ
- 29 ：
- >>27
普通に考えて、新八代と宮崎を結ぶ路線バスなのに
福岡の西鉄で予約ってのも変だな。
楽バスも対応してないのに。
- 30 ：
- >>27
宮交の窓口で出してくれたよ。
フツーにネットに繋いで高速バスネットから発券しててワロタ
- 31 ：
- >>30
結局宮交が一番融通の効いた対応したんだな。
- 32 ：
- 本日運行開始！
新八代、宮崎ともキャンセル待ちが続出しているんでないかい!?
定刻に到着しますからおすすめですよ！
- 33 ：
- 案の定、大盛況だなｗｗｗ
- 34 ：
- 続行も出てんじゃねwww
- 35 ：
- スレも閑古鳥なら、利用者も閑古鳥。
- 36 ：
- 目を覆いたくなる位スッカラカンとか？
- 37 ：
- 九州新幹線以下の乗車率とか？
- 38 ：
- どうせ今年は、地震と噴火で客入りは悪いだろね…
- 39 ：
- もみじまんじゅうの奴？
- 40 ：
- 今日も客いねぇ
- 41 ：
- 上り便は、乗継時間を多めにとってはあるが、
それでも、新幹線に乗り継げないほどの遅れが出たりしないのか
という心配はつきまとうから、積極的に利用しようという気にはならないな。
もし多少遅れてもいいや、というときは、
最初から全区間バスを選ぶよね。
- 42 ：
- 新やっちろ厨にとっては、案の定涙目な展開か。
- 43 ：
- >>41
人吉ICで「人吉ICを定刻で発車しました乗客3名です」とどっかに連絡を取ってたから
接続出来ない時は何らかの善処をしてくれるんだろうね
- 44 ：
- >>43
新幹線の次の便に乗せてくれるだろうとは予想しているけど、
なにしろ、新八代駅は1時間に1本くらいしか停まらないからなぁ。
おそらく、八代ICの手前あたりで、ほぼ新幹線に間に合わないだろうと判ったら、
普通の乗客なら、高速を降りて新八代駅に降ろされるよりも、
そのまま高速を降りず北へ突っ走ってくれたらいいのになぁ、
と妄想くらいはするだろう。
なにしろ、八代で高速を降りないバスがほかにいくらでも走っているのを
横目にしなくてはならないのだし。
もし一度そういう経験をした人が、
もう一度このコースを選んでくれるかどうか、だよね。
- 45 ：
- もし路線がもたなかったとして、JRQバスって車両はどうするんだろう。
基本4列トイレ付きの路線って広福ライナーぐらい？
- 46 ：
- >>45
3列車より4列車の需要が多いなら、たいよう号にコンバート！
- 47 ：
- やつしろ全国花火競技大会の時はどうするんだろうね。
前、バスツアーで行った時八代IC手前から渋滞しててIC抜けるのに30分くらいかかったぞ。
八代IC停車のフェニックスが渋滞に盛大にハマっててワロタわ
- 48 ：
- 予告運休が無難かもしれないね。
- 49 ：
- そこは時勢に合わせて「計画運休」と呼称しましょう。
- 50 ：
- 新やっちろ厨はB＆Sが大成功する前提で、時間２本停車を妄想してたからなｗ
ザマｗ
- 51 ：
- ついに続行ついたな。
- 52 ：
- >>51
嘘つけ
- 53 ：
- 増便発表キタね
- 54 ：
- >>53
ソースなし 四月バカには だまされぬ
- 55 ：
- 黄金週間まで様子見かな？ダイヤ見直し。
- 56 ：
- クソ田舎駅に接続なんて、誰が乗るんだよｗ
- 57 ：
- ＪＲ九州バス以外は撤退かな…
- 58 ：
- 宮崎発早朝便と新八代発夜便だけでええんちゃうの？
- 59 ：
- >>57
それが無難だ…。
- 60 ：
- 昨日の8：02B&Sに続行でてたね。新八代に行った続行車はどうするんだ？
- 61 ：
- エープリルフールはもう終わったぞ田舎モンｗ
- 62 ：
- ん？なんで切れてんだ？
俺の乗ったのは8：17のフェニックスだけど、2台で来てたよB&S。
何か変なこと書いたか？
- 63 ：
- 見ての通りネガキャン中だから、都合が悪い情報は要りません。と…
- 64 ：
- ネガキャンｗ
- 65 ：
- >>62
２台出すことよりそれぞれ何人乗ってたかの方が大事だろ
- 66 ：
- >>65
とりあえず宮崎駅で全部で20人程しか乗らなかったと思う。駅以降何人乗たったは不明。
俺の乗ったフェニックスは10人ほどだった。
とりあえず帰りは話のネタにB&S券買った。
さくら18：09博多発で新八代19：07乗換予定。
新車であることを祈る。
ま、ネガキャン中という事で、乗ってなかったら乗ってないで報告しまつｗ
- 67 ：
- 4/3、19：07発19名乗車でした
- 68 ：
- 宮崎行きなのだから
愛称は「えびゆり」を希望したい。
車体外部にはエビちゃんをラッピングする。
- 69 ：
- そんなマイナーなタレントにするくらいなら「0930」にしたほうがいいだろ
- 70 ：
- >>67
おつかれさまです。
割と乗っている便もあるんだ…。
- 71 ：
- まだ今は、
一度は使ってみようかという皆さんの
お試し期間中ってとこでしょうか。
リピートして貰えるかどうか。
半年後、一年後はどうなっているでしょうね。
下り好調、上りガラガラだったりして。
- 72 ：
- >>67
それ「ひのくに」より乗ってるじゃん＞B&S
要するにアンチJRバスの人間がネガキャンを繰り返してたってことだな。
- 73 ：
- >>71
JR九州バススレでも西日本JRバスの運転手（笑）を登場されたり
よほどフェニックスが食われることが気にくわないみたいでつねw
- 74 ：
- >>72
新やっちろ厨ｗ
- 75 ：
- 産交・宮交と上手くやって下さいネ。
- 76 ：
- なんなの？新やっちろ厨って必死に煽ってる奴。バカなの？死ぬの？
- 77 ：
- 新やっちろ厨ｗ
- 78 ：
- こうじ落ち着け
- 79 ：
- 新やっちろ厨ｗ
- 80 ：
- だそうですw
- 81 ：
- 真やっちろ乗り換え大盛況w
- 82 ：
- 閑古鳥で大賑わいｗ
- 83 ：
- たいよう号なんて保険（保険になるのか？）をかけずに
B&S一本で勝負すればいいのではないか
早割を5000円位で出したらフェニックスと
いい勝負ができるかも
- 84 ：
- ？？
- 85 ：
- 要約すると
「JR九州バスはたいよう号なんてやめやがれｺﾞﾙｧ
新やっちろ乗り換えルートを定着させることに全力を注げ」
- 86 ：
- >>83
いくら安くなろうとフェニックスより早く着こうと
わざわざ乗り換えるのがめんどい
- 87 ：
- >>74
フェニックス厨が一番キモい
- 88 ：
- フェニックス厨ってw
そんなふうにとらえるなんてやっぱりJR関係者なんだなあ
- 89 ：
- >>72を新やっちろ厨なんて捉え方するバカに言われたくはないんだがね（失笑）
- 90 ：
- >>88
ｱﾎかおまえは
殆ど関係者に決まってんだろ。人の足引っ張ったり、推進派だったり。よくある風景や。
まぁ一人くらいただのバスヲタが混じってるぽいが…
- 91 ：
- この路線、高速バスネットで予約できるみたいね
- 92 ：
- >>91
だが、発券端末を宮交にしか設置していない謎
- 93 ：
- 試験運行頑張って！
- 94 ：
- 博多までの接続の場合、超安のツアーバスがあるからあまり魅力を感じない。
関西をターゲットに安いセット券とか作ると化けるな。
- 95 ：
- 路線バスもどきと一緒にすんなｺﾞﾙｧ
- 96 ：
- >>94
どっかの旅行会社が山陽新幹線沿線から宮崎へ
B&S利用の往復プランを作ってたが
これも酉公認のルートにしてくれればなあ…
今のところ公認ルートは今まで通りの
小倉乗り換え日豊(大分)経由だけだし。
- 97 ：
- >>96
その手の動きは､来年3月の新幹線ダイヤ改正後に本格化するんだろうがなぁ
今はまだ､とりあえずダイヤ組んでスタートしましたって試行段階だから
JR各社が九州新幹線と連携を本格化させるのは､まずは来年のダイヤ改正以降だわ
- 98 ：
- 記者会見によると、
もう少しで採算ラインﾀだって｡｡｡｡｡｡
- 99 ：
- B＆Sで利益が上がらないと、たいよう号とフェニックス号の値引き合戦の
原資がまかなえないのでは･･･
- 100 ：
- >>98 もう少しで採算ラインﾀだって｡｡｡｡｡｡
よっぽどJRQの採算ラインって低いのだろうか？
それとも、新幹線部分の運賃も含めて、採算ラインなのか？
何人乗ったら採算ラインに乗るのだろう？
疑問多し。
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