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群馬県のバス会社Part8
- 1 ：2011/08/11 ～ 最終レス ：2017/04/09
- 次スレも立てられないうちに埋められて誰も立ててなかったので、立てました。
群馬県のバス会社について建設的な議論を。
やっぱり強い!?大手グループ会社、県内最大手。軌道代替線もまだまだ元気。…関越交通
最近静かです…日本中央バス
群大病院線増発、スマーク線新設、路線回帰?しかし本庄線再廃止。…群馬中央バス
乗車定員1ダース、これからは高級志向へ「スターペガサス」。上手くいくのか?…群馬バス
ノンステ増殖中、やっぱやるのね…上信バス
乗って残そう…永井バス
秋の「あおぞら」…国際十王交通
志賀草津高原線・上州ゆめぐり号、新宿-本庄・伊勢崎線(以上、長野原支店)、碓氷線(小諸支店)…JRバス関東
中仙道をしのぶ安中…ボルテックスアーク
その他諸々…中小バス会社
果ては…共同運行の東京空港交通、千葉交通、新潟交通、関東自動車などなど。
前スレ
群馬県のバス会社Part7
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1227273229/
- 2 ：
- 2
- 3 ：
- >>1
乙乙乙
- 4 ：
- 1.新島(群中バス太田営業所)～太田駅～生品神社～伊勢崎駅～伊勢崎病院～駒形～県庁前～前橋駅前
*伊勢崎駅発着便もあり。
2.新島→太田駅→太田呑竜(東武バスとは別で、専用の駐車場にバックで侵入。バス誘導員が添乗)→生品神社→伊勢崎駅→伊勢崎病院→駒形→県庁前→前橋駅前
3.新島～太田駅前～世良田～伊勢崎駅前
4.新島～太田駅前～大間々5.太田駅南口～南一番街～下浜田～生品神社～伊勢崎駅前
*2と4は1日1便。5は平日朝夕一往復づつ。太田駅南口の群中バスのバス停は、今の朝日自動車の熊谷駅行のバス停あたりにあった。
- 5 ：
- >>4
それ以外の本数はどのような感じ?
- 6 ：
- 太田は結構あとまで旅行センターがあったよね。
新島はタクシーの車庫も兼ねてたと思うけど、タクシーも撤退しちゃったのかな。
- 7 ：
- >>1
乙です。ありがとう。
- 8 ：
- >>1乙
ボルテックスアークの新しい路線車が入ったと前スレ最後にあったけど・・・
- 9 ：
- 関越交通のPDG-KRやLRって全車AT車？前橋には来ないし高崎でも見かけないけど？
沼田屋タクシー、郡中、群馬バス、上信、武蔵観光はMT車だった。
- 10 ：
- 浮上
- 11 ：
- 群中の伊勢崎前橋線、朝の前橋行き以外廃止になって駒形駅始発になるんだね…。存続区間は少し本数増えるみたいだけど、駒形伊勢崎間は需要皆無なんだろうか。
- 12 ：
- まぁ群馬県内の路線バスなんて一部を除いてみんな需要皆無みたいなもんだからねぇ。
- 13 ：
- >>11
前に夕方の伊勢崎行きに乗ったとき、県庁～田中島の定期を持ってる人がいて驚いたことがある。
- 14 ：
- >>11
担当は伊勢崎営業所のまま？
- 15 ：
- >>13 田中島!!その定期すごく貴重そう…。
>>14 配布用の時刻表見たら、問い合わせ先は前橋営業所なので、
前橋営業所担当になるのかも。
- 16 ：
- 伊勢崎方面にも客が乗っていたけど、無料の伊勢崎市がやっているバスに客取られたりしたしね。
あのバスは色んな路線を苦境に追いやってくれたよ。
- 17 ：
- 伊勢崎営業所なくすつもりかな。
だったら小屋原～伊勢崎の出入を営業にすればいいのに。
- 18 ：
- 夜の伊勢崎営業所、最近は特定のキュービックしか置いてないよ。
- 19 ：
- 規模縮小
小型化
合併情報鬼本
- 20 ：
- 日本中央バスは？
あそこの高速バスはぱっと見右翼のバスと見間違える
- 21 ：
- >>20
白い右翼の街宣車なんて見たこと無い
- 22 ：
- ヴィラ群馬中央バス前って何ぞ
- 23 ：
- >>22
群馬中央バスの女子社員寮があるんだよ
- 24 ：
- 駒形もけやきウォーク経由になるのね。
- 25 ：
- >>21
無いことは無い。
- 26 ：
- ダイヤ改正age
- 27 ：
- ポンちゅう ついに高速バスに中古導入かｗ
韓流ババァが男買いキムチバス買いが原因じゃ！
三階でジジィとRｗｗｗ
- 28 ：
- >>27
最近1MボディのUDを中古に出していなかったか？
- 29 ：
- この会社リース導入なのかな？
よく分からないけど。
- 30 ：
- >>17 今さらだけど…やっぱり伊勢崎のあのバスの影響あったんだ。
無料バスって正直いいことあるんだろうか。
- 31 ：
- 伊勢崎には大型来ないのか、以前はお軽犯MPが前橋向けでゆったり走ってたなあ
- 32 ：
- ttp://www.ginreibus.co.jp/u-bus/1131/1131.htm
ＮＣＢ？
- 33 ：
- 芝塚経由の路線変更って何をするの？
- 34 ：
- 前橋～水戸・勝田は復活しないの？
- 35 ：
- おけいはんMP減ったね
- 36 ：
- 郡中
けやきウォーク～前橋駅廃止
北高崎経由も廃止
ツーステ路線車は使用用途が限られてきたな
- 37 ：
- 群中、路線縮小は残念だ。
- 38 ：
- ここまで縮小傾向だと、群中大丈夫なんかなぁ。
- 39 ：
- 今後は観光専門でやっていくのかな 群中
- 40 ：
- >>36
北高崎は勿体無いな。
高経大生意識したダイヤとか引けばよかったのにね。
たまに、経大前～北高崎～前橋方面とショートカットする人いたから。
でも、北高崎経由もすっかり影が薄くなってしまっていて近年は酷いものだったけど。
- 41 ：
- 群馬バスの6Eまだ健在だな
- 42 ：
- 群馬中央バスの今度の改正
・芝塚経由のけやきウォーク乗り入れ中止
・バイパス経由はすべて高崎～群大となり、３往復に
・そのうち朝の高崎ゆきは元総社→バイパス経由(芝塚経由の中止)
・立川町通り線を一部を除き元総社町経由に
- 43 ：
- 群中急激な業務縮小傾向寂しい限り
いつの間にﾉﾝｽﾃ新車ばりだし近いうち大型路線車消えるかもね（涙）
- 44 ：
- 群バス6Eがのんびり走る光景に和まされる
榛名湖運用されたら乗りたいな
- 45 ：
- >>43
前橋競輪やザスパなんかの多客送迎で狙うかね。
伊勢崎オートはもうやってないんだっけ？
- 46 ：
- >>30
路線バス目線でみればいいことなんてあるわけがない。
当初は利用者負担の観点から一定額の運賃支払いを求めるはずだったのだけど、金銭や精算関係のコストを嫌ったのと無料でと市長の人気取りがあわさってしまい。
既存の路線には影響を与えないように、ということだったけど、結局隣接地域や重複区間もあり、気が付けば路線を食いまくっていた、と。
>>43
そもそも、ぎりぎりまで補助金も受けず頑張っていた路線が多かったけど、ついに落城しちゃった感じだしな。
高前間にしても、運行減がたたって客が減っているし。
リエッセやローザにダウンしてもいいから、前のダイヤを維持してほしかったな、と。
- 47 ：
- >>46
確かにサイズダウンしてでも前の30分に1本のダイヤは維持してもらいたかった。
列車で前橋まで行った際にたまには群馬中央で高崎まで戻ろうかと思ったが、
前のバスが行ったばっかりで次のバスまで50分あったから結局列車で帰ってしまったことがあった。
列車もそうだがバスはそれ以上に乗らないと維持できないってわかってるだけどね・・・。
- 48 ：
- さっき乗ったボルテックアークの安中榛名駅16:17→磯部駅16:41(群馬22 あ2821 氏名札掲出無し)の運転手氏、
ロータリーで発車前扉閉めて後部座席で寝てるのは別にいいけど、時間にルーズなのは少々勘弁してほしいものです。
16:19:40頃にようやく扉閉めて発車するかと思いきや、放送流しただけで発車せず。少しして動きだすも、その後もトロトロ走り…
途中もひたすら3～4分遅れのまま、磯部で16:44の信越線に乗らなきゃならないから不安になって、
原市小前バス停近くで信号待ち中に「少し遅れてませんか？」と聞いたら「ああ…」だか「があ…」と一言返事だけで後は一切無言。
結局磯部駅着が16:44を少し回って、バスが停まる前に信越線が気持ち遅れて駅に入って来たからギリギリ間に合いましたけどね。
ボルテックアークっていつもこんなモンなんですかね？
- 49 ：
- >>46-47
寂しいことに今はJRが人身や信号のおトラブルなど輸送障害でもない限り、中型車でさえすかすかだよね。
- 50 ：
- >>48
運転士にもよりけりだけど・・・
確かにここ何年かで急に運転士の質が落ちましたね。
安中市から委託され代替バスを運行開始した当初は運転士の接客も丁寧で高感度の持てる会社でしたが
ここ最近はほとんどの運転士が態度が悪いです。
運行開始当初から居る運転士さんが一名居ますが、その方は接客は丁寧です。
またダイヤも鉄道と接続しているようで接続していない時間帯が多いです。
ダイヤが引ける方が居ないのかもしれませんがもうちょっと考えてもらいたいですね。
- 51 ：
- 48 今時車内名刺が無い会社ってあるの?
- 52 ：
- >>50
ここ数年で給与が下がったりして質が落ちたんですかね、ボルテックスアークというバス会社は。
あとバスの中がタクシー臭くて気持ち悪かったですね。
>>51
少なくとも昨日のバスには無かったですね。確か乗務中に帽子もかぶってなかった様な…
- 53 ：
- >>49 平日朝夕以外はバスの大きさ、完全に持て余してるよね。
小型のバスって、中型大型に比べるとやっぱり運行経費は全然違うんだろうか。
- 54 ：
- 郡中の音声合成は江ノ電バスと同じ人だな
めっきり中型ばがりになってしまったけど
- 55 ：
- ボルアークスは仕方ないだろう
どうせウテシはバイトだろ。制帽や名刺なんてやってられっか心境だろう
- 56 ：
- >>55
運転士はバイトなのか？
あそこの会社名刺はわからんが制帽はもともとなかったと思うよ。
- 57 ：
- 本業はタンクローリー長距離運送屋だろ、永井運輸とともに都内でよく見かける
- 58 ：
- >>53
そりゃ小型の方が経費は抑えられるよ。
ただ突発的需要には一切応えられなくなるし、バリアフリー対応が中型以上のほうが容易。
だからこれからの時代は補助金とか考えると導入費用は中型でもそれなりに抑えられる。
ランニングコストは別の話になるが。
- 59 ：
- 郡中はレインボーⅡノンステ4台も入っているんだな
路線縮小気味で最近中古買ってないのに新車は入れる気合い入っているな
- 60 ：
- >>59
今年の新車はエルガ中型にしたみたい。
この間、前橋営業所に置いてあった。いすゞって初めてだよな
多分。
- 61 ：
- >>60
昔、メチャメチャ怪しい富士重6Eボディを纏ったいすゞLRがいたはず
- 62 ：
- LR,もCCMも持っていたぞ。しかも両方ともサンプルだったはず。
- 63 ：
- 群中って、サンプルカーとか、注文流れじゃないといすゞって導入してなかったような。
とてもめずらしいね。
- 64 ：
- ＬＲは川重の1750と富士の2245、ほかに日野レインボーも前中のサンプルと前後のサンプルがいたはず。
- 65 ：
- 減便すすむ群中の大型路線バスって現在何台なの?
- 66 ：
- >>32
埼玉にいるままで売れたってことは本州にいるのかな？
- 67 ：
- ブルドック全盛期立った頃がなつかいしです
- 68 ：
- 群中は一気に近代化したからお軽犯MP乗るくらいしか楽しみ無いなあ
- 69 ：
- 群馬中央まだあのカラーですか？
- 70 ：
- 栗原肛門科広告バス、黄色とマッチしてるw
- 71 ：
- 上毛高原駅･後閑駅･沼田市街地～大宮駅･さいたま新都心駅まで高速バス作ってほしい。１日最低4往復以上で。新特急の代償として。
- 72 ：
- 群馬のバス車体広告といえば『サントノーレ』！
- 73 ：
- >>60
郡中の新車でエルガミオは見た事無いがナンバー分かったら教えてくれ。878、910はレインボーⅡだったぞ。
埼玉中小スレの丸建ネタで騙された…
- 74 ：
- >>73
958がエルガミオ。
先週時点ではラッピングなしのオリジナル状態でした。
ところで、一時やたらと増えた日本中央の７Ｅ中古は今でもいるのですか？
- 75 ：
-
「アイツとはいっしょにやれない」政審会長更迭 山本一太の嫌われ度
http://news.livedoor.com/article/detail/5922416/
この男、危険につき
http://news.livedoor.com/article/detail/5925025/
- 76 ：
- 群中の最古参は何でしょうか？
- 77 ：
- 沼田－羽田空港が必要
大阪とかいらない
- 78 ：
- 76 引き戸の都営MPじゃないの
- 79 ：
- エアロスターMの初期車だろ。未だいるの?
- 80 ：
- 群馬中央のエルガミオ958って高崎～芝塚～前橋に入っているの?
878は高崎～群馬県立大学で見かけるけど
- 81 ：
- さすがに都営は居ないだろう
お軽犯だって日野あわせて5台程度じゃないの
- 82 ：
- 元京阪の日野P-HTは2台LED幕に交換されて現役のはず。MPは残り数台だけだと思う
- 83 ：
- 群中、お軽犯が居なくなったら一気にツマラナくなるな
- 84 ：
- 歯医者になる前に新前橋～高崎お軽犯MPのりたいなあ
いつもガラガラで旅情あるんだよな
- 85 ：
- 前橋競輪かザスパの試合があるときは送迎で出てくるんじゃない？
送迎で中型はありえないから。
- 86 ：
- >>80
エルガミオ958は高崎～前橋で見かけましたよ
>>85
高崎～群大病院で見ましたよ＞元京阪ＭＰ
- 87 ：
- >>85
大型路線車がいなくなったら観光型を送迎にまわしそうな感じがする
- 88 ：
- 群馬バスと群中バスは合併して、元に戻りそうなきがする。群馬合同バスというのが戦前にあって、戦後群中バスが分かれたからね。今の路線の数からして、一社でもいいのでは。
- 89 ：
- >>88
エリア的には貸切だけでなくギャンブル送迎等でも競合している日本中央と群馬中央を合併させた方が効率化出来そうな気がする。
- 90 ：
- 群馬バスは関越交通に吸収される方がエリア的には不自然じゃない。
- 91 ：
- お軽犯MPは新呉羽だし哀愁漂う、個人的には黄色と調和してる栗原肛門広告車が好き
群馬バスもお軽犯残ってるのかな？
- 92 ：
- いずれ国際十王が群馬中央に移譲したりするんじゃないかね。
- 93 ：
- 国際十王の伊勢崎駅～本庄駅などが群中バスになるのは、考えにくい。東武バスが群馬県内から撤退するときに、前橋駅～広瀬･山王を引き受けることができなかったことを考えると。(入札によって、日本中央バスに負けたら話は別だが)群中バスは路線バスを縮小傾向なのかと思う。
- 94 ：
- 日本中央の前橋～東京線にユニバース入る事ないの？先日現行型セレガーラは入っていたけど。
音声合成＆降車ブザー無しはデフォか？
- 95 ：
- 群馬中央バス、路線縮小激しすぎ、来年にも京阪MP無くなる勢いだね
- 96 ：
- 京阪新呉羽MP路線運用では高崎～群大病院くらいしか入る可能性無いんだろ？
- 97 ：
- 上信や群馬中央の路線営業エリアって永井運輸が欲しがりそう。何処の会社も傘下にタクシー会社持っているし少ないペイで争い過ぎ
- 98 ：
- >>88
それだけはない気がする。
>>92-93
本庄伊勢崎は何があっても国際十王が死守するでしょ。
東武の撤退時の代替に名乗りをあげなかったのも、あまり路線拡張をしようとしない群馬中央らしいところがあったからね。
一部路線を整理しようとしたときに、かわりにその路線はやりますというのも行政や監督官庁が認めたくないことだったかもしれないし。
>>95
まあ、高前の減便改正で客が減るわ、伊勢崎方面は市のバスにねじ伏せられるわふんだり蹴ったり。
群大病院発着はどうなっているんだろう。
あの路線は客がまだいるときと、いないときの差がはげしい。
診察日の兼ね合いがあるのかもしれないが。
>>97
上信はある時期まで辞める気満々だったけど今はコミュニティバスという安定した収入のためにあえて細々と路線を運行する、ということにしたからね。
これ以上の譲渡はあるまい。
永井の性格からいけば、どこかの撤退路線の代替に補助金に色つけてもらうなり、購入補助貰うなりできれば入る、って感じで、よほどうまみのある路線が出来ない限りは入らないと思う。
- 99 ：
- 日本中央、降車ボタンや音声合成をケチる割りには豪華な高紙幣対応運賃箱付けている。
富岡・下仁田で運賃箱が無くちまちまやっている西武高原バス・千曲バスも見習え
- 100 ：
- >>99
そもそも座席指定の西武・千曲は車内精算を前提としていないからな。
なぜ一緒に考えるんだ？
- 101 ：
- >>100
実際は早朝深夜や練馬区役所前で飛び込みで乗って車内精算する香具師が多数いる訳だが
- 102 ：
- ミリオンライナー廃止揚げ 残念。
- 103 ：
- 日中東京営業所のユニバースは今度は何処で使うんだろ？
- 104 ：
- ユニバースは仙台ではほとんど使ってない
最近、１Ｍ廃車にしてるし、４列車減らすんじゃない？
- 105 ：
- http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20111106172156.jpg
郡中のいすゞ新車は相当ご無沙汰していたな
知っている限り高崎市コミバス用KK-LR7m車、観光型のU-LR、後ドアに改造した怪しいP-LR6E、CCM位しか知らん。
- 106 ：
- http://www.tradecarview.com/ja/used_car/japan%20car/hino/rainbow/8542155/
いつの間に廃車になったんだ？
- 107 ：
- >>106
これ元々ぐるりん用?
- 108 ：
- >>106
>>107
元ぐるりんの車両で間違いなさそうだね。
上信で元ぐるりんのリエッセを上信バスカラーに塗り替えて一般車として使ってるから
群中でもそれをやろうとしたけどやっぱやめたって感じなのかな。
ぐるりんもポンチョが増殖してるしリエッセもいつ全滅してもおかしくないけど。
ただ群バスはまだしばらく使い続けそうな感じだな。
ぐるりんカラーじゃないバスをしょっちゅうぐるりんで走らせてるくらいだから。
- 109 ：
- >>106
あれ？
10月末に伊勢崎車庫で見かけた時はナンバー付いてたのに・・・
- 110 ：
- >>108
群バスはどういうわけかぐるりん用の車輛が欠乏中なのか、そういうことあるね。
上並榎町付近の古い街道筋を普通の中型バスで突っ込むこともあったな。
まあ、そうなると、もれなく遅延していたが。
- 111 ：
- 前橋～新前橋の512と513はまだ現役？
確か94年ごろのクルマじゃなかったっけ。
- 112 ：
- あ
- 113 ：
- 郡中の芝塚線は大型ツーステ入る事もう無いの？
関越交通の沼田営業所にいるPDG-KRはAT車なのかい？
- 114 ：
- 今年の１～３月に前橋市のマイバスが東循環の試験運行やってて
利用状況を見て今年の秋の運行開始を検討しますってことだったけど
利用状況が悪かったんで運行開始はやめたのかな？
- 115 ：
- >>114
来年1月から正式に運行するみたい。
ttp://sankei.jp.msn.com/region/news/111110/gnm11111012130006-n1.htm
- 116 ：
- 来月１２／１より、沼田市内路線バス再編第二弾開始。迦葉山・佐山線のルート
変更と、休止していた奈良・秋塚線と原・宇楚井線を運行。(沼田市広報より)
・迦葉山線は、本町通りから市役所通りになり、新たに市街地を経由するルートを新設。
・佐山線は、市役所通りから本町通りとなり、馬喰町～国立・保健福祉・中央・材木町を通って佐山へ。
・原・宇楚井線は、佐山線と同じルートを通って原・宇楚井へ。
・奈良・秋塚線も、中央病院までは同じで三つ又から奈良大倉までは試行路線と同じでそこから
川場村を通って秋塚町へ行き、奈良町に入って市街地へ戻り沼田駅へ。
なお、佐山・原 宇楚井線・奈良 秋塚線は、土曜・日曜・祝日全面運休。
佐山線は、上下６本。原・宇楚井線は、上り４本下り３本。奈良・秋塚線は、４本。
迦葉山線は、平日は上り９本で下りは８本。土休日は、上下７本。
- 117 ：
- 中央前橋駅から、前橋中央郵便局にバスで行きたいんですが、
乗降する、バス停名を教えていただけませんか？
料金も教えていただけたら嬉しいです。
- 118 ：
- 群中大型路線車は予備車なの？
なかなか街中でみかけない、ラスト三台？
- 119 ：
- >>117
普通に徒歩で10分もかからないと思うんだけど？
- 120 ：
- >>119
ネットで検索して、解決しました。
- 121 ：
- >>119
郵便局で年賀状の短期のバイトをするから、交通費の申請の為に知りたかったんです。
- 122 ：
- >>106
http://www.ramadbk.com/japanese-used-hino-rainbow-buses_30982.html
見ろよこれ、ナンバーが付いていない以外は路線機器が全部付いてるぞ
- 123 ：
- 前橋駅から前橋中央郵便局まで、バスで何分かかりますか？
- 124 ：
- 空気を運ぶ郡中お京阪に激しく萌え萌え
- 125 ：
- 空気輸送を喜ぶなよ。
そんなに会社つぶれて欲しいと願うのか。
- 126 ：
- 路線は1社でいいだろ
- 127 ：
- 群馬バス＋群馬中央バス＝群馬合同バス（昔、戦前に戻る）
関越交通＋国際十王交通伊勢崎営業所＋朝日自動車太田営業所＝東武バス群馬
上信電鉄バス→一時路線バスから全面撤退といっていたのに、ポンチョをいれているし…。
上信＋日本中央＝日本中央
とか
- 128 ：
- >>127
群中が群バスを吸収するならともかく、対等とか群バスに飲み込まれるなら未来ないぞ。
それくらい、群バスの今はひどい。
上信は車輛購入再開とぐんねっと導入時に、全廃はやめると決めたはず。
ぐるりんをはじめ、一部の自治体から金を貰ってやっている路線に多少のうまみがあり、完全撤退するとその機会を失うとかで。
まあ、緩やかに死のうと、永らく投資してなかったから惨憺たる状態になってしまっているけど。
- 129 ：
- JR関東は前橋市北部(荒牧あたり)と前橋インター付近に駐車場付きバスターミナル作って、前橋北部(荒牧あたり)から前橋駅経由の新宿行き高速バス作れよ。
- 130 ：
- ↑前橋荒牧群大～群大病院～前橋駅南口～前橋インター～新宿駅というコース？
群大の近くが始発だと、学生も利用するかも。
- 131 ：
- 関越は渋滞がきついわ。
- 132 ：
- 日本中央の新宿行きがあるだろ？
- 133 ：
- >>132
日本中央は前橋発着だと高崎や藤岡経由が煩わしいんだよ。
前橋に特化した対東京高速バスはとっくにあってもいい気がするんだけど。
- 134 ：
- 昨日、日本串央の新宿行きに乗ったけど、池袋でUターンする際、渋滞で明治通りに右折し切れず、明治通りを南進する信号を塞いだまま停車。
再び明治通りと交差する信号が青になり、駅方面への車列が進んで、回りを確認せずに動き出して、駅方面に直進するトラックと接触寸前のところでお互い急ブレーキ。
急ブレーキしてトラックがバスの前を塞いだ状態なのに、トラックが動き出す前にブレーキを緩めて、再び接触しそうに。
あんな危ないシーンは生まれて初めてだった。1秒遅かったらぶつかってた。
そんな話をしたら、その前日、同じ場所で渋滞で止まってた車がいるのに無理に明治通りに右折してぶつけてるのを見たと聞いた。
しかも、ぶつけたのに気付いてバックしたと思いきや、そのまま新宿方面に行ったらしい。当て逃げ？
これからは湘南新宿だけにしようかと思う。
- 135 ：
- >>133
前橋だけじゃ厳しいだろ。
前橋・高崎どっちも含めないと。
- 136 ：
- 数年前出来た関越の新前橋行き、客が少ない。
いつか無くなるんだろうか？。
- 137 ：
- >>133
高崎線直通が毎時あるのと、高崎からの新幹線の存在と高崎線の本数の多さから前橋単独は無理だろ？
自家用車の存在も忘れてはならない。
- 138 ：
- 日本中央のチョンダイバスの修理はいかほど？
- 139 ：
- 群馬中央バスの運転手で超可愛い子いるよね？
- 140 ：
- >>138 壊れたの？
- 141 ：
- ◆ネトウヨとは 主にパソコンの前に貼り付いてネット上に誇大妄想を書き散らかしている似非愛国者。
何事も“願望”に基づく“ご都合解釈”なので常に的外れ。
荒唐無稽な陰謀論を作り出す、信じる。本人はいたって真面目。
都合の悪いことは自分に都合のいいように解釈する。
(狭い世界で同類が妄想を書き込みあい、同意のレスをつけあったりするために、それを真実だと決め付け妄想は増幅される)
自分たちの書き込みには影響力があると思っている、だから工作員が存在し自分たちを攻撃していると思っている。
ネットをやってるだけで選民気取り、自分は情報強者だと思っている。
マスコミの記事は信じない。ただし自分に都合のいい記事なら全て鵜呑みで信じる。(民潭新聞含む)
マスコミの世論調査は信じない。ただし自分に都合のいい結果が出たときはそのまま信じる。
自分に都合のいいネットの書き込み、コピペはデマであろうが自分では調べず無条件で信じる。
ネットをしない人を情弱というが、自分たちはネトウヨブログなどバイアスのかかったサイトを見て納得している。
とりあえず在日認定＆バッシング。
考えるときに韓国のことが自然と頭に浮かんでくる。韓国と関係ない記事でも韓国(人)と比べる。
日本にとって良いニュースなのに関係のない他国を貶める。
難癖をつけるクレーマー気質。
麻生政権が倒れたのはマスコミのせいだと思っている。
「在日特権」は存在すると信じているが、それを与えた自民党にはダンマリ。
これまでの自民党の失政を批判されたら反論はせず思考停止で「ジミンガー」。
内容がなくても、スレが伸びると勝った気になる。都合の悪い事件の犯人はすべて自演だと考える。
口癖は、チョンが～、マスゴミが～、アカヒが～、愚民が～、下駄はかせてる～、など。
ネトウヨワードに反応する。
嫌韓からきた愛国心なので本来の愛国心とは別物、似非愛国心。イデオロギー、理念はない。
なので、常にご都合解釈をする。先人を「ジジババ」と平気で罵れる。天皇廃止論者と仲良く皇太子一家を罵倒する。君が代を歌うときも帽子をかぶったままの人がたくさんいる。
日本の文化、風習、伝統には疎いが韓国の文化、風習には詳しい。
- 142 ：
- マイバス東循環は群バスじゃなかった!?
- 143 ：
- 東武→朝日→関越と渡った8E＋LRはまだ吾妻にいますか？
- 144 ：
- 群中おけいはん減ったなあ。全滅も次官の問題？
- 145 ：
- 今更だけどマッピングぐんま面白いな。
意外なところで乗り継ぎできそうなのが見つかる。
- 146 ：
- 群中って福島の郡山中央の事かと思った。
- 147 ：
- 群中自体のあぼーんが時間の問題では？
- 148 ：
- 群中は他社と違って数年前からようやく補助金を受けるようになった路線も多いからな。
そういう意味ではまだマシだったのかも。
ただ、高前間を減便させすぎて、元々いた客にそっぽ向かれ始めたのはまずい傾向。
上越・両毛線に吸い上げられていっているような印象さえある。
車を大型から小さくしたのだから、せめて30分ヘッドで、2～3時間に1本のバイパス経由は維持してほしかったが。
- 149 ：
- くうきをはこぶ群中バスおけいはん大型は萌えるね
- 150 ：
- 馬バス 全車にスタッドレス履けよ！
危なくてしょうがない！！
- 151 ：
- 夏タイヤで伊香保や榛名湖に行ってるのか？
- 152 ：
- >>151
昔は室田や箕郷で車両交換することもあったね。
でもそれでも榛名湖まで登れなくて途中折り返しのこともあったような。
- 153 ：
- 榛名湖は季節ダイヤにすればいいのに。
夏は30分間隔、冬は2時間間隔でいい。
- 154 ：
- 前橋・高崎～新宿・秋葉原線は前橋市内(前橋インター)から高崎、藤岡に停車しない新宿直行便を作ってほしい。前橋から乗ると時間が掛かり過ぎる。
- 155 ：
- 昔、新宿と池袋が別だった頃だっけか、高崎非経由便があったような。
でもすぐ高崎経由になったことを考えると、高崎でも客拾わないとペイしないのでは？
- 156 ：
- >>154-155
結局、藤岡と高崎で乗降が一定数あるから、無視できないんだよね。
いっそ、群大荒牧～北前橋～群大病院入口(国領町十字路)～前橋駅～鳥羽町～前橋IC～と乗せれば1往復くらい分なら客はいるかもしれないけどな。
でも、1往復だけ設定してしまうと結局利便性の悪さから、高崎線・湘南新宿ラインに敗北してしまう。
そうなると、今までどおり前橋の利用者からするとだらだら下道を走ることになるが今までどおりの路線か、高速バスを利用したいなら、伊勢崎に回って、JRバス関東の新宿伊勢崎線使った方がいいのでは?
- 157 ：
- 日本中央の前橋～広瀬団地方面
半分も減便するね。厳しいのかな？
- 158 ：
- 今日、カーテンを全部閉めた練馬ナンバーの日本中央ＧＡＬＡⅢを見かけた。
団体名サポに、しっかりとした作りの「新宿バスセンター→長岡」というのが挿してあったけど、
どこの仕事受けてるんだろうね。
スキーバスは前からやってたけど、都市間ツアーに手を出してるとは知らんかった。
- 159 ：
- >>154-156
高崎玉村スマートインターに高速バスのバス停ができるみたいなので、その時に何らかの動きがあるかも。
- 160 ：
- 群北第一交通の路線が全部群バスに戻ったんだね
以前の撤退はなんだったんだろ？
- 161 ：
- 車両も引き継いだ？
廃車になるような年式ではないはず。
- 162 ：
- >>161
すれ違ったのはノンステの車だけだったから引き継いでないかも？
- 163 ：
- >>162
榛名湖～伊香保に乗ろうと思ったのにノンステか・・・
一応群北時代に乗車済みではあるが
- 164 ：
- >>161
引き継いではなさそう。
群北第一交通の車庫の前を通ったリエッセが二台置いてあった。まだナンバーははずされてなかったけど。
榛名湖～伊香保線はこの間見たらノンステと元東急コーチが走ってたよ。
話は変わるが、群馬中央バスのHPの会社概要ってとこ見たら、H24年4月業務拡張に伴い高崎市飯塚町に高崎営業所開設って書いてあったんだけど
そんなのいつの間にできてたの？場所って飯塚町のどの辺り？
- 165 ：
- >>164
以前、上信バスは飯塚に車庫があったが、群中の高崎営業所に移転したはず。
まさか群中と上信で車庫を交換…するわけないか。
ちなみに、大昔は高渋線の北高崎駅付近に東武の車庫があった。
- 166 ：
- >>165
>東武の車庫
飯塚本町のバス停のところだね
車庫だった時代は周りの柵の杭が東武の路面電車の枕木を流用したものだったね
- 167 ：
- >>164
住所的には印度屋の近辺かな、と。
- 168 ：
- 日本中央に4気筒エルガミオの新車入ったようですね。
- 169 ：
- 運賃は営業所で一旦精算でもいいから高崎～権田の直通運転を再開してほしい。
- 170 ：
- >>169
交流バスが走るようになって収支が極端に悪くなってだもんな。
群馬バスエリアだとこの方向だけ極端に悪くなったね。
- 171 ：
- 日本中央のエルガミオ新車はどの路線に入っているんだろ？
- 172 ：
- 日本中央バスのエルガミオはどこの営業所の所属ですか？
- 173 ：
- エルガミオは、広瀬線と群馬総社線で見たよ。なんか、エルガミオとリエッセ
で走っているみたいなんだね。
- 174 ：
- ＞＞１７１~１７３
エルガミオは榛東線の新車で、広瀬線のリエッセは京急からの中古。ダイヤは平日３、土日１。総社のリエッセは出先不明。
なお、昔の大型ノンステは三菱以外は売却なり廃車なりになってます。
- 175 ：
- なんかダウンサイジングが激しいな。最初が気合入れすぎといえばそれまでだけど。
- 176 ：
- >>175
最初気合はいってたよね。
総社行にノンステを始めてみたときびっくりしたし。
- 177 ：
- ttp://www.kankobus-page.jp/hariu88-a.jpg
これか？
- 178 ：
- 東武バスの時代と比べて、広瀬線は大幅に減便した気がします。
それだけ、バスに乗らなくなったことなのか……
- 179 ：
- >>178
東武時代は確かに本数あるにはあったけど、使いやすいダイヤだったかというとなんか疑問のこるのが前橋では多かったね。
間隔がランダムすぎて、10分後の次は45分後、とかね。
- 180 ：
- 群馬県内の東武バスの歴史について高崎経済大学の先生が書いた本があるけど、その中にもバスの全盛期から東武バスのダイヤはお客側から見たら使い勝手が悪いと指摘してあった。
ほぼ同一経路の路線が同時発車とか、運転間隔がバラバラとか。
- 181 ：
- >>180
群馬とか近隣の公共交通研究で有名な大島登志彦先生の本?
群馬においては東武にせよ群バスにせよそんなのばかりだった気がする。
前橋～渋川だって本数多かったけどおかしな間隔のこともあったしね。
関越交通になって大分常識的なダイヤになったと思う。
- 182 ：
- ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/7815.html
ぽんちゅう
- 183 ：
- >>181
今でも関越の前橋からR17北上系統なんか荒牧あたりで渋川or群大行きと南橘行きの団子運転がチラホラ見られるけどな
まあ仕方ないのかな？
- 184 ：
- >>183
あれはしょうがないレベルじゃないかな。
前みたいに酷い間隔のダイヤではないし。
- 185 ：
- 日本中央グループの今後はいかに。。。
781529 : 国道774号線 : 2012/05/27 08:29.57 （・∀・）ｲｲ! 2 削除キー：
戸塚欣壽氏､お亡くなりになられてたのね。
合掌(･人･)
781530 : 国道774号線 : 2012/05/28 01:15.08 （・∀・）ｲｲ! 削除キー：
http://www.okuyaminet.net/detail/?id=18922&city_name=%E6%B8%8B%E5%B7%9D%E5%B8%82
合掌。
ご冥福をお祈りします。
- 186 ：
- >>185
以前ほどアグレッシブな経営じゃなくなるかもね。
- 187 ：
- 高崎市広報紙より、来月七月より高崎ぐるりん変更有。都心循環線は、
モントレー・高島屋・スズラン前・白銀町・旭町などを経由します。
現行の高崎駅～八島町～あら町交差点～高崎市役所は、廃止。
それ以外のぐるりんも変更。中間点を設けて、分かりやすいのに変更。
詳しいことは、中旬にぐるりんの時刻が無料配布されるので、確認。
- 188 ：
- 水沢シャトル上の原～伊香保は何が走るか決まってるんですか？
- 189 ：
- 日本中央バスのUD車M-1053（群馬200か192 KL-RA552RBN トイレ付き4列）が北海道旭川の某自動車整備工場にいた
- 190 ：
- 旭川まで遠征中に壊れたのか、とボケてみる。
- 191 ：
- >>190
都営バスや相鉄バス、京急バスなど全国各地からの中古車が在籍している旭川の某バス会社が買ったらしい
- 192 ：
- 今日、新前橋西口にポンチョが止まっていた。前橋駅～立川町通り～新前橋駅西口
線に新車が入ったのかな？
- 193 ：
- >>192
昨日見たら新前橋線に使ってました。でもまだ一台はリエッセのままだたけど。
- 194 ：
- 群馬中央は大型路線バスは走ってますか？
- 195 ：
- 群大～高前バイパス～高崎駅線は大型タイプ。あとは、前橋競輪シャトルバス
くらいかな？震災で両毛線が普通の時は、大型が大活躍していたんだよな。
- 196 ：
- ありがとう、高崎駅前でﾉﾝｽﾃしか来なかったので心配してました
- 197 ：
- 195 訂正 普通→不通
- 198 ：
- 群バスが22人乗りのスターペガサス新車入れたんだね。
そんなに高級志向の需要があるのかな？
- 199 ：
- ツアー会社のハイクラス便の契約でもあるのかな。
- 200 ：
- 高崎駅、前橋駅を出発するバスを撮るなら昼から2時頃まで高崎、3時頃から前橋で撮ればずっと順光になる？
- 201 ：
- そういえば群北第一交通が使ってた車両ってどうなったの？
どこかに中古で引き取られたのだろうか？
- 202 ：
- 日本中央の前橋～水戸・勝田線は廃止になったのかな？
- 203 ：
- >>202
ホームページでは休止となっている。
- 204 ：
- 栃木～群馬はなんか薄い需要くらいならありそうな気がするけど、茨城ってなかなかなさそうだよね。
- 205 ：
- 実際のところ北関東三県相互の行き来って無いだろ?
- 206 ：
- >>205
休日限定で往復割引とか設定して往復1500円程度にすれば群馬から佐野のアウトレットあたり行く客狙えないかな。
JRでも前橋～佐野間が片道950円だから往復1500円にすれば列車の客が流れないでもないような気がするが・・・。
- 207 ：
- 日本中央のいっときの勢い無くなってきたね。板橋の車庫も高速車しかいないのかガラガラだし。
- 208 ：
- 前橋～池袋、アキバなんかだと運賃は安いけど一般道区間が長くて時間が掛かりすぎてウンザリする。
- 209 ：
- >>205
両毛線みていると、栃木・佐野・足利あたりから国公立の群大・前橋工科大・高崎経済大に通うのはいるよね。
その逆で桐生・足利・佐野から宇都宮大学に通うのもいる。
両毛線沿線だと通学で私立高校生が県境またぐ姿は見るんだけどね。
栃木と茨城はその行き来も若干薄いイメージが。
- 210 ：
- ttp://www.seibukankoubus.co.jp/kashikiri/kashikiri.pdf
群馬バスのスターペガサスに触発されたわけじゃないんだろうけど。
- 211 ：
- なんか日本中央バス落ち着いちゃったな。。。
- 212 ：
- 日本のカミである、宮将軍の東武皇帝であり、殿様天皇の命において、この様な男女間の裸体での性行為の撮影は完全禁止している。
理由は出演女性は、殿様へのプレゼントの奉仕女性が、男優がカミだと騙されて出て子作りしているから。
撮影協力者の男優・監督・カメラマンは完全に逮捕するように。新規撮影完全停止。
http://www.dmm.co.jp/mono/dvd/-/list/=/article=director/id=101151/
http://www.dmm.co.jp/mono/dvd/-/list/=/article=series/id=1006/sort=date/
http://www.dmm.co.jp/digital/videoa/-/list/=/release_date=now/sort=date/
これらのポルノＡＶは偽者の命令なので、本物である私は許していない。これは約束・契約の仕事にならない。
http://www.h4610.com/listpages/177_1.html
ht tp://w ww.to kyo-h ot.com/j/k_video0 00_j.html
この様な活動は昔から日本では底辺層の仕事で、これをさせる人達も昔から日本では底辺層の人が関わっていて、偉い人はいない。男優は芸名で偉い人の子ではない。
騙された事を知っても自殺はしてはいけない。騙した悪人を倒そう！
- 213 ：
- ncb、全く動きがなくなったなぁ
- 214 ：
- >>213 震災の影響もあるんだろうけど一時の勢いがないのは寂しいね。まあ新規の路線も出尽くした感もあるけど。長野もやるならとっくに開設してるわなw
- 215 ：
- >>214
適宜改行しようよ
- 216 ：
- 大阪バスの東京線にしろ、日本中央の都内発着も含め正規の路線高速バスでも都内で販路、宣伝が少ないとやはり厳しいよな。
- 217 ：
- >>216
だな。
あと、昔ほど群馬県内の医療・福祉系に営業や宣伝もかけてない気がする。
変則勤務になれている人間には日本中央の変則ダイヤもそこまで負担大きく感じないだろうという読みもそこそこ当たった営業なのに。
羽田発着はともかくそれ以外の都内線が昔ほどの勢いがないからね。最終の都内発を30分繰り下げてみてはと案は出ても実行はされず。
ネットの〆切もJRや民鉄他社に比べて早すぎるのもちょっとね。
夜行便でも直前までとか、当日夕方まで受け付けている事業者が多い中で前日夕方〆切はちょっと路線バスの乗車券の取りやすさになじまないし、その条件なら高速ツアーバスと変わらないわけで。
当日でも、場合によっては直前でも買えるのが高速路線バスのよさなのに。
- 218 ：
- 東京～四万温泉線が好調だから東京～猿ケ京とか東京～水上あたりも作ったらヒットする鴨。
- 219 ：
- 四万ほどのインパクトは…
- 220 ：
- この時期なら東京～尾瀬とか
- 221 ：
- 最近は会社ぐるみの賭博コンペやめたの
- 222 ：
- 東京～水上は足袋の散策がツアーバス既にやっている。
- 223 ：
- >>218 大昔、一般道路経由で東武バスが運転していた。冬は苗場スキー場までいっていた。
詳しくは、高崎経済大の先生が書いた、群馬県のバスの歴史の本に載ってます。
- 224 ：
- 群馬県における路線バスの変遷と地域社会 第二次世界大戦後の東武バスを中心として
単行本（ソフトカバー）: 190ページ
出版社: 下野新聞社 (2003/02)
ISBN-10: 4880588539
ISBN-13: 978-4880588537
発売日： 2003/02
商品の寸法: 25.4 x 18 x 1.4 cm
これって今でも入手可能なのか?
同じ著者、出版社で「群馬・路線バスの歴史と諸問題の研究」というのも出てるみたいね
- 225 ：
- >>222
ツアーバスが規制強化でどうなるか、だね。
あとは宣伝をどううまくやるか。
- 226 ：
- >>224
大島登志彦って公共交通とかが専門で、群馬県の公共交通に詳しい人だよね。
第一人者と言ってもいいのかもしれないけど、元々群馬県の交通研究をやっている人が少ないからというのもあるかもしれないが。
色々書いてはいるんだけど、零細な出版社からの出版が多いから入手に苦労するね。
交通に強いような書泉グランデみたいなとことか、書籍数が多いジュンク池袋本店みたいな
まあ題材が題材だけにそんなに沢山刷る本でもないしね。
店頭でもネットでも見かけたら即買うしかないのかも。
ぐぐったら、所属大学の教員紹介ページがあった。
http://www.tcue.ac.jp/college/ec/faculty/oshima.html
http://www1.tcue.ac.jp/home1/k-gakkai/ronsyuu/ronsyuukeisai/izanai2012/22oshima.pdf
- 227 ：
- >>220
とっくにあるよ。路線だし。
http://www.kan-etsu.net/shinjyuku/index.htm
- 228 ：
- アップル号廃止？
- 229 ：
- >>228 アップルも珍しい高速バスだったね。大型時刻表や高速バス時刻表には一度も登載されなかった。
- 230 ：
- >>228
廃止になるの？
ホームページではまだ告知がないけど…。
確かに数日前前橋市内で見かけたけどまったくお客乗ってなかったから仕方ないか…。
- 231 ：
- 高崎駅東口で新潟からのバスを見たが、
珍しく半分くらい乗っていたｗｗｗ
新潟～池袋が取れなかった皆様なのかな？
- 232 ：
- >>231
その路線って学生とおぼしき客もいるよね。
帰省とか遠征とか。
- 233 ：
- 関越道を走ってると空車の観光車を結構見るが、空港送迎片道仕事なんですかね。
群馬バスとか日本中央とか多野観光とか群馬中央とか。
- 234 ：
- 群バスのＨＰでエンジン音クイズやってるけど分かるひといるのかな？
- 235 ：
- 新宿～新前橋駅・前橋本町旧西武前・中央前橋駅・三俣・ベイシア（パークアンドライド駐車場付）・上泉・大胡（パークアンドライド駐車場付）の高速バス作れよJR関東
- 236 ：
- ないない
- 237 ：
- 群バスってP-RJ172CAだ残っている？
- 238 ：
- >>237
P-RJ172CAって元円鉄のバスだよね。
あれなら廃車になったよ。
- 239 ：
- 群馬中央バスのSDG規制エルガミオについて質問。
①ノンステ？ワンステ？
②何年何月ごろ導入？
※ググっても出てこなかった
- 240 ：
- 日本中央はユニバース増車しないのかな。
以前入ったやつ（貸切除く）はまだ羽田とか仙台線で使っているの？
- 241 ：
- 井笠鉄道みたいに逝く会社ないのかな。北関東だと群北第一交通、蓮田の木村観光が撤退しているよな
- 242 ：
- 群中はまた新車エルガミオを入れたんだ。
ナンバーは群馬200か1016
- 243 ：
- >>235
採算とれるなら西武が撤退しない。
- 244 ：
- 四万温泉号に乗りたいと思ってます。
途中のPAでの休憩って何分ぐらいなんでしょうか？
時刻表にも休憩としか書かれてないので…
帰り(上り)の場合高坂PAで休憩なんですが休憩って昼ごろですか？
朝乗るんで飯抜きで東京までは辛いなあと思って。
弁当買うぐらいの時間はありますか？
- 245 ：
- >>244
いっそ電話で問い合わせてみては?
あわせて問い合わせ結果をここに書いてくれるとありがたい。
- 246 ：
- 普通はバス運行会社に聞くよなあ
確か15分休憩だったと思うけど
- 247 ：
- >>241 戦前のように、群馬バス+群馬中央バス=群馬合同バスに戻して再編。あとは、これに上信バスが加わるかどうか？
東武系と新興勢力以外の老舗？のバス会社の合併。
- 248 ：
- あのー、いったいいつになったら北橘循環線と小室～下箱田のダイヤ改正を
更新するのでしょうか？
- 249 ：
- 群馬の森」朝鮮人追悼碑の撤去を！ 抗議街宣
http://live.nicovideo.jp/watch/lv114006134?ref=ser&zroute=search&track=&date=&keyword=%E7%BE%A4%E9%A6%AC%E3%81%AE%E6%A3%AE&filter=+%3Aclosed%3A
- 250 ：
- 上信電鉄に電車の新車が2両入るらしい。バスもしっかりしてほしい。
- 251 ：
- 四万温泉号の休憩について関越交通に電話してみました
上り下り線共に休憩時間は20分だそうです
SAに入る目安時刻は下りの東京発便で10:40-50頃(冬季増便は12:30頃)
上りの四万温泉から東京行き便で16:00頃(冬季増便は13:00頃)とのことでした
関越交通の四万温泉号担当の方、感じ良かったです。
- 252 ：
- 群バスもみちのりHD入りして欲しいね。
群中、日本中央はタクシー会社子会社あるから他資本かな
- 253 ：
- >>252
あちこちのバススレにそれ書いているの君?
- 254 ：
- 群馬中央バスって三菱や日野大型路線バスカドウしてますか？
- 255 ：
- 伊勢崎のスマーク線ならラッピングされたふそう車が固定運用されてるかと
- 256 ：
- 高崎～群大病院線はまだ大型入ってないの？
まれに京阪HTは高崎前橋線入るんだけどなぁ
- 257 ：
- 群馬中央、最近は補助金で買ったノンステばかりでツマラン
大型が群中らしい 黄色のボディカラーを生かした栗原肛門科部分ラップの三菱は走ってるのかしら・・・
- 258 ：
- >>257
割と最近まで補助金にどっぷりつかった路線や経営じゃなかったからね。
高崎～前橋・群大病院すらついに補助金の手をかりないと、という感じになったしね。
伊勢崎市域は自治体のバスに客を食われきって、本数も路線もああなったり。
高崎も中居団地とかぐるりんでカバーされるようになって、高崎営も・・・
とりあえず、ぐるりんなどの運行にも食い込んでくいっぱぐれないようにはしているけど。
高崎～伊勢崎や本庄～伊勢崎もブルを追いかけている人が週末や休日にきていたのが懐かしい。
- 259 ：
- 日本中央の高速バスの新設、改変がピタリと止まってしまったな。水戸・勝田線も復活しないし、高速バスやる気なくなったのか？
- 260 ：
- >>259
収支バランスがようやく安定するようになったんだろ。
- 261 ：
- 群中が補助金入っているとはいえ、中型新車毎年欠かさず購入出来るって事は資金繰りには困ってないんだろうな。客乗ってないのに。
- 262 ：
- >>261
今のダイヤになってからは確かに客減ったね。間隔が開きすぎるのもあるし。
でも、時間帯によってはまあ健闘している時間も。酷い時間帯もあるけどね。
北駅経由とか、高校の始業時間とか、高経大生の登下校時間にリンクしてそうな群バスに接続して走るとかやりようはあったはずなんだけどね。
- 263 ：
- >>259
社長交代も大きいのでは？
創業社長の跡を継ぐとなれば、体制確立に時間を要するだろうし。
- 264 ：
- 群中の大型路線バスって残り数台程度って本当ですか？
- 265 ：
- 新呉羽エアロスターは残り僅かだよ
- 266 ：
- 群馬中央の高崎ー玉村線、運賃表の停留所名表示が
「次は 田町まで」とかなってて、新車でも
次の停留所を表示しない
元京阪エアロスターは前橋競輪の送迎で見かける
- 267 ：
- >>266
運賃区間ごとの方が、運賃境界は覚えやすいけど、他が次は、というタイプだとまるで快速にでも乗っているのではと錯覚しそうになる。
- 268 ：
- 何で南陽台は6E固定になったの？
HRはどこに？
- 269 ：
- 日本中央バス 東海ライナー（群馬～名古屋）2月21日以降運休
ttp://www.ncbbus.co.jp/
- 270 ：
- 乗りにいきたいね
- 271 ：
- 日本中央の北関東ライナー水戸勝田はまだ休止？いつの間にかに廃止？
- 272 ：
- 東海ライナー廃止はちょっと寂しいね。
群馬育ち金山近辺住みのおいらは、東海ライナーとかシルクライナーとか
見かけるたびに昔を思い出すよ。
一度くらい乗っておきたいけど…
- 273 ：
- >>272
諸手続き上の問題もあって、廃止ではなく休止ね。
静岡・浜松地区をまともな発着時間にするためとはいえ、ちょっと時間帯が早すぎる時間帯、遅過ぎる時間帯の発着があって使いづらいのはあった。
- 274 ：
- 日本中央の高速バスの他路線は大丈夫？
- 275 ：
- 東海ライナーがせめて、しずてつジャストラインの新静岡バスターミナルに乗り入れていたら、多少変わったかも。
東名清水インター→一般道（県道静岡清水線・通称「北街道」）→新静岡バスターミナル→東名静岡インター
というルートで、発券もしずてつにお願いすれば、変わったかもしれない。
- 276 ：
- >>275
いつもの日本中央がやる手を使わなかったよね。
最初こそ相手方を口説いて共同運行でバス停、車庫、相手方出札窓口確保。
相手方撤退で単独も窓口とバス停は使わせて貰う、という。
- 277 ：
- ２月２６日、群馬バス一部ダイヤ改正。[箕郷営業所管内]イオン方面経由榛東村役場行
きの朝一便村役場行きがイオンモール構内に乗り入れ。これにより、イオン方面経由榛東村役場は
すべてイオンモール構内を経由する。高崎駅・高経大線に新たに高経大発１７：３５
発を新設。高崎・箕郷線浜川経由の７：１５から５分早まる。試験運行している
金曜の夜のみの深夜バスが本運行に。高崎駅東口・中央中等線の高崎発１１：３５／
中央中等発１２：０５発がそれぞれ廃止。[榛名営業所管内]室田発１８：４０と
高崎駅発１９：３５が通年運行に。それに伴い、平日のみ室田発１７：１５は
廃止。但し、１７：２０発高崎行きがあるため、影響はなし。
- 278 ：
- 群馬バスも一時期経大絡みの臨時やったりしてたけど最近やらないね。
やれば効果はあるけど、既存の路線の客が減るとかなんとかだったが。
- 279 ：
- 昨日群馬バスが榛名神社の上で滑って酷い事に…
話では聞いていたんだけど偶然に今日それの回送を見かけた
前のドアが完全にもげていたけど自力で降りて来られたんだから見た目ほどは重症じゃなかったのかも？
- 280 ：
- >>279
型式は？
- 281 ：
- >>280 PR95
- 282 ：
- >>280
ごめん
他の人と話してる時に見かけたんで形式も車番も確認できなかった
あれが事故車だって聞かなかったら気付きもしなかった可能性もあるかも？
- 283 ：
- 関連スレ
昔の北関東の路線バス
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1360068227/
- 284 ：
- 北関東ライナー宇都宮線 来月から関東自動車撤退だってさ
- 285 ：
- ガーラガラのガーラはどうするんだろ？
- 286 ：
- 上信バス４／１中央前橋駅～前橋駅～高崎駅行きダイヤ改正。微調整改正。
日本中央バス４／１奥多野線。ダイヤ改正。内容見ると、確かになんで今まで
やらなかったんだろう。あと、高崎・大胡線も。開業当時に戻ります。
- 287 ：
- 群馬中央バスの伊勢崎駅～県立女子大、県立女子大～高崎駅を昔のように一本化した方がよいのでは、JR両毛線が不通の時の手段になるし。
平日朝一本しかない、前橋駅ゆきも、日中運転するとか。
- 288 ：
- >>287
系統分断は補助金とか大人の事情もあるのかもよ?
分断するのは構わないけど、その先接続してる分はきちんと時刻表で案内すればいいのにね。
- 289 ：
- >>288
伊勢崎駅側は県立女子大休校日運休だろ?
通しの需要なんて無いんじゃないの?
- 290 ：
- 県立女子大から伊勢崎駅行きに乗ったことがあるけど、女子大の生徒しか
居なかった。途中停留所からも誰もいなかった。それと、前橋から伊勢崎駅
まで乗ったことがあるけど、確か伊勢崎の境からの乗降は居なかった。
伊勢崎市内は、あおぞらが運行されているから、推測ですが有料バスに
乗る人はほぼ居ないと思います。あおぞらが運行されてから伊勢崎市内の
路線バスが廃止になる状況になってしまったのもあるのですが。
- 291 ：
- 伊勢崎市が運行している、あおぞらが無料のために、路線バスを衰退させた。
せめて、大人100円、こども50円くらい運賃をとればよい。
それから、女子大がある玉村町だと、前橋駅には永井バスの路線バス。高崎駅には群馬中央バスの路線以外に、永井バスがワンボックスで運行している高崎駅直行便や、上信バス廃止後、行政からの委託で中央バスが運転している「群馬の森線」？で高崎駅には行ける。
しかし、伊勢崎駅からの前橋駅、高崎駅にはJR両毛線で行くしかない。
両毛線が電化される前は、高崎駅にはバスで行くほうが早かったらしい。
２０年以上前だが、玉村町在住の大学の先輩が、車か壊れて、車通学した時に「東武伊勢崎線」と「郡中バス」の接続が悪くて、伊勢崎駅で結構待つ。」といっていた。
その当時、どちらも一時間に一本だから難しいなと感じた。ちなみに、「細谷」駅が最寄り駅のあの大学ですが……
- 292 ：
- >>↑訂正
車通学×
電車、バス通学〇
- 293 ：
- >>291
そうなんだよね。
ただ、無料にするときの論法は、循環式自動両替機付運賃箱を購入、管理、精算するコストもそれなりだ、とかだったよね。
それで、低コストでやるために無料ではじめたけど、最終的に伊勢崎市を中心とした路線バス網を破壊しまくったよね。
群中なんて、群馬県内ではまじめに先進的に意欲的にやっていたけどここなんてもろ酷い目にあったというか。
本庄-馬見塚-伊勢崎、高崎-伊勢崎、前橋-伊勢崎、伊勢崎-太田、伊勢崎-香林・・・
当たり前に路線があったことさえ最早信じられない時代になってしまった。
- 294 ：
- 1983年当時の群馬中央バスで、新島(太田車庫)～太田駅～伊勢崎駅～駒形～前橋駅
というロングろせんもあった。
１日一便、太田呑竜経由の便があって、誘導員のおじさんが乗っていて、太田呑竜の中央バス専用の駐車場兼バス停で笛を吹いてバック誘導した。（当時の東武バスの「太田呑竜」バス停と別の位置）
また、午後一便 太田→大間々車庫というバスもあった。
太田～伊勢崎は、東武伊勢崎線も中央バスも一時間に一本だから、電車に乗り遅れたら、時間がうまく合えば、中央バスでという選択も出来たし、よかった。
今じゃ、平日のみコミュニティバスの乗り継ぎで行けるようだけど…
- 295 ：
- http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/radio/1317965835/332
- 296 ：
- いつまでも右車線を走り続けて煽られる日本中央バス
http://www.youtube.com/watch?v=GxZQnRuPLkY
?知っていますか？高速道路の「通行帯違反」（群馬県警察）
http://www.police.pref.gunma.jp/subindex/data/torishimari01.pdf
- 297 ：
- 沼田屋タクシー路線バス事業から撤退したのな。
あの渋いRJが良かったのに。
- 298 ：
- 日本中央M-1139のヒュンダイユニバース、痛々しい姿で日本総合リサイクルにいるとか。
僅か2年で廃車とは。
- 299 ：
- やはり、チョンバスは耐久性や燃費を考えると、日本製より悪いということか。
まあ、高速ツアーバス並みに酷使する日本中央バスだから、使い捨てで元がとれたのでは。
- 300 ：
- >>297
一昨年買った一つ目ノンステはどうなるん？
何処かに売却したん？
- 301 ：
- >>300
隣の桐生朝日自動車に移籍したよ。桐生市購入車だったのか市のHPに出ている。
- 302 ：
- >>298
本当だ。富山県高岡市にある会社なのね。
ttp://toyamahatsu.blog.fc2.com/img/20130518nihonbs3.jpg/
- 303 ：
- 水沢シャトルバスは車両決まってる？
- 304 ：
- 今さらだけど、先週放送された日テレ系ドラマ「でたらめヒーロー」に
日本中央のセレガーラＨＤが出てたけど
都内に営業所ってまだあったっけ？
ちなみに高速用っぽい車両で山北に行ってた。
- 305 ：
- >>304
板橋区舟渡に東京営業所あるよ。
- 306 ：
- http://gunma-dc.net/wp-content/uploads/2013/04/c0eafbd4078d29c771ec66a94ee7234a.jpg
これ乗合だけど何に使うんだ？
渋川から伊香保？
- 307 ：
- 来月から名鉄バスが福島交通と共同運行で
名古屋⇔宇都宮・郡山線を運行開始予定なのだが
名古屋停車便の東毛経由シルクライナーの隙を突くように
佐野新都市バスターミナルも経由するするようです
http://www.meitetsu-bus.co.jp/express/utsunomiya_koriyama/
- 308 ：
- >>306
たしか定期観光用じゃなかったかな。
何日か前に定期観光として高崎駅前で見かけたから。
>>303
元東急コーチが走ってたと思うけど。
- 309 ：
- >>308
スーパークルーザーと併用？
予約が少なかったらこれが出るのかな。
水沢シャトルは実質区間便なのに高崎よりいい車使ってるな。
- 310 ：
- ↑訂正
スーパークルーザーじゃなく7HDだった。
- 311 ：
- ume
- 312 ：
- 6/17群中時刻改正。
①前橋～駒形～伊勢崎
・敷島公園発着は土休日のみで、平日は前橋公園発着。
・駒形駅止まりを延長し、伊勢崎市民病院(北口）に乗り入れ開始。
・平日朝、片道のみの伊勢崎駅発（日赤経由）は廃止。
②県立女子大～伊勢崎駅
・伊勢崎駅発の１便を除き、伊勢崎病院（北口）経由に変更。
・県立女子大開校日のみ運行から、平日のみ運行へ変更。
・伊勢崎駅発は３便から、５便へ増発。
③県立女子大～高崎駅
・時刻改正のみ。
- 313 ：
- 伊勢崎駅から前橋駅にバスで移動する場合は、伊勢崎市民病院からになるのか。
伊勢崎駅～市民病院は無料のコミュニティバスがあるから、乗り継いでということになるな。
今回のダイヤ改正は、群馬中央バスの生き残りをかけた改正と、近くを走る日本中央バスの広瀬東善線が、東武バス時代に比べて、近年大幅減便したこともあるかもしれない。
- 314 ：
- 群中の路線バス 大型МＰとかまだ在籍してますか？
- 315 ：
- 今から20年くらい前の話。
群馬バスで上信電鉄で使っているような、日野のマイクロバスを「上野田」ゆきに使っていたが、いつの間にかいなくなった。群馬バスが使いづらくて、メーカーに返したのを上信電鉄が購入したのだろうか？
それから、上毛電鉄の日野の非冷房車のRJはバス路線縮小の時に、状態のよいものは廃車にせず、県内他社に移籍したのだろうか？
- 316 ：
- 昼過ぎに中之条から渋川方向に走る関越交通のアザレアカラーのセレガーラ（ナンバーは701）を見かけた。
何に使っているんだろうか？
- 317 ：
- おそらく四万温泉号の回送だとおもう
専用車ではなくアザレアカラーで走ってるのを結構見るし
- 318 ：
- http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/mokei/1287373272/345
- 319 ：
- 長野原のあたりでアザレアだかパープルという名前で路線バス走ってますか？
長野原から道の駅と療養所を通って草津に出る道でバス停を見たんだけど、聞いた事のない社名だったので
- 320 ：
- >>319
ローズクイーン?
- 321 ：
- 日本中央バスの高速バス、ありえねーよ
運転中に運転手と乗務員が雑談してるんだぜ
仮にも乗客の命預かってるんじゃないのか？
高速道路で悲惨な事故があったというのにな
それとも運転中に雑談してた方が、眠くならなくてかえって安全てか！
- 322 ：
- さっき乗った上信バスの高崎駅17:13発鶴辺団地行の運転士の態度が酷かった
こちらが質問した内容が理解できないからといってキレはじめたのには驚いた
- 323 ：
- さっき乗った上信バスの高崎駅17:13発鶴辺団地行の運転士の態度が酷かった
こちらが質問した内容が理解できないからといってキレはじめたのには驚いた
- 324 ：
- 旧群馬町にある群馬県央バスの社名がかわった。
バスのカラーは県央バスのままで新社名は
[群馬赤城高原バス]と爽やか？な社名。
ちなみに、セレガ2台とレインボー1台のみ
- 325 ：
- >>322
ところで何を質問したの?
- 326 ：
- >>314
つ"スマーク伊勢崎
- 327 ：
- シルクライナーの金沢経由今月末で無くなるのか
- 328 ：
- 群バスって、こどもだけの乗車で、どもどもしてる子
には、大人料金取るんだぜー
汚いね
- 329 ：
- そんなことないぜ
いいバスだぜ
間違えじゃね
- 330 ：
- >>327
9月はじめに西の方に行く用事あったから、わかってたらお別れ乗車してきたのにな。
正直時間がわるくなったからなぁ。
- 331 ：
- 殺人未遂「不動産契約めぐりトラブル」
送検されたのは、群馬県高崎市の会社員、瀬下一彦容疑者（３４）。
警察の調べによると、瀬下容疑者は今月１６日、鶴岡市新海町のアパート
に侵入し、この部屋に住む３０代の男性を包丁で切りつけるなどして殺害しよう
とした疑い。警察のその後の調べで、瀬下容疑者は「今年初め頃、男性と不動産契約を
めぐるトラブルがあった」という趣旨の供述をしていることが新たに分かった。瀬下容疑者は、
不動産会社の社員で男性はその顧客だったという。警察は、犯行につながった動機を引き続き追及している。
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- 332 ：
- >>331
マルポスうぜぇ。
- 333 ：
- >>321
助手席に女乗せても黙って運転するんですね。真面目だなぁ。
あっ、童貞でしたか、さーせん。
- 334 ：
- えらい前の書き込みを拾ってて吹いたw
個人的には、バカ話とかでなければ別にいいと思っているけど。
- 335 ：
- >>332
マルチポストのことをマルポスって言う奴初めて見た
だから何だって言われると困るけど
- 336 ：
- 千葉県八千代市で見慣れない古い小型のバスを目撃
仮ナンバーで上信バスと書かれていた
中古で売られたのかな
- 337 ：
- 神奈中三菱買ったか。
ここも近多摩がやってきそうだな。
- 338 ：
- 群馬中央ﾊﾞｽ おけいはんMP 残ってますか？
- 339 ：
- >>338
一般路線で元京阪エアロスターK乗れるのは諏訪まで行かないと厳しいんだろうか？
- 340 ：
- 群馬中央バスは新車でエルガミオやふそうの中型とか入れているので、移籍車の大型車は廃車になっていると思う。
- 341 ：
- >>338
あと2台だよ。乗るも撮るも急ぎなされ。
- 342 ：
- 今は公営競技の輸送はどこが受け持っているの?
久々に高崎に帰れそうなチャンスありそうなので見てこようと思うのだけど。
- 343 ：
- 前橋ドーム競輪は、日本中央と群馬中央バス。日本中央バスは、去年春まで
使っていた広瀬・山王線のバスが使っている。
- 344 ：
- >>343
お前助詞の使い方滅茶苦茶だな
- 345 ：
- >>343
車両はどんなのが?
貸切用?路線用?どちらが来ますか?
- 346 ：
- 沼田屋タクシーってレインボーIIの新車入れた…と思ったらバスをやめちゃったのか。
- 347 ：
- >>バス事業は続けてるんでないの?
ﾃﾞﾏﾝﾄﾞバスで。
- 348 ：
- >>345
ポン中は暇してる大型ノンステ各種
ぐん中は京阪エアロ★、ブルリ
- 349 ：
- 関越交通が高速バス新路線を2路線開設
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/bbcacf36aa39402e5320841dcc7e95a3/131101.pdf?date=20131101172011
- 350 ：
- どの会社の女の運転手が可愛いですか？
- 351 ：
- ヒュンダイの夜行車は東京に転属したね
- 352 ：
- >>351
船渡に移籍して何処の路線入ってるの？
城北の新参は減車しまくりのポン中より東京バスや読売観光跡のアルピコ東京営業所の方が勢いあるな。
- 353 ：
- ユニバース、5月に東京～富山～金沢で乗ったなあ・・・
- 354 ：
- 関越のバリアフリー法適合車が35台、そのうち34台がノンステとなってるが、そんなにワンステ少なかったっけ？
26％が適合車だが、74％もツーステがいる印象もない。
- 355 ：
- >>354
そうか?
むしろ関越交通はツーステ末期の時代の車が多い気がする。
でも、そのせいで車内段差も少ないし、座席もいいし、乗り心地も悪くないように思う。
- 356 ：
- >>355
関越は車両の使い分けが上手いと思う。
山岳路線、観光路線、特急などにノンステを入れる会社は見習ってほしい。
群馬バスなんか伊香保や榛名湖にノンステで登ったり酷い運用。
- 357 ：
- 関越は車両の使い分けが下手だと思う。
山岳路線、観光路線、特急などにもノンステを入れる会社を見習ってほしい。
群馬バスなんか伊香保や榛名湖にノンステで登るよい運用。
- 358 ：
- >>355
その代わり、KC代の大型車がイッキに代替時期を迎える気がする。
数年後には朝日中古車センター(それもLRとRJ専門店)化の予感が。
大型車を代替するとなると、朝日グループ内で大型車比率が高いのは阪東位しかないけど、阪東中古の朝日Gへの移籍実績って稀(伊勢崎の国十と日光程度)だよね。
- 359 ：
- 川越観光も大型車結構持ってるよ
中型車しかグループ内への放出はないみたいだけど
- 360 ：
- どうだろうな。
関越は山岳路線や、前橋-渋川みたいに速やかに加速、中高速巡航しないといけない路線があるからな。
新車の価格次第にもよるけど、ある程度は大型を買うんじゃないのか?
>>356
伊香保はノンステ入れ始めた頃に集中的にいれてたよね。
ボロよりは新しい車のほうが見栄えはいいということなんだろうけど、なんだかなぁと思った。
榛名湖もノンステ行っているの?
榛名湖はかつて高出力車とか気を遣っていれていたのにね。
ノンステだと渋滞もないのにジリジリダイヤから遅れていくという不思議な状態に。
実車転がして検討してから投入しろよ、と思った。
- 361 ：
- >>360
今の伊香保は昔ほどノンステだらけではない？
- 362 ：
- 群馬バス、群馬中央バスの元京阪日野HUは、まだ残ってる？？
- 363 ：
- 明日の関越交通の水上→新宿は満席。
この路線もアタリかな？
- 364 ：
- >>359 遅レスだが川越観光の大型は国際十王（熊谷）へ1台行ってる
その代わりに国際十王（熊谷）の小型HRが川越観光へ行き、大型×小型のトレードってのがあったよ
- 365 ：
- そういえば国際十王には川越観光の中古車が結構行ってたな
- 366 ：
- 昔、群馬バスの運転手に騙された。
権田15:50発の高崎行きは、室田車庫で車両交換（室田で待っているバスに乗換）だったんだよ。
バスカードだけど運賃はどうするんだと聞いたら、料金箱に通して、また乗る時に通す、と言われたんだけど
それだと権田からの通し運賃じゃなくて、室田打ち切りの運賃となり、高くなるんだよな。
他にも、榛名湖から来るバスに榛名荘病院前から乗った時は、客がいないから整理券と連動する放送を入れてになったらしく
整理券番号が３番とか若い番号になってるのに、降りる時何も言わないから、カードから多く引かれたよ。
ひでー会社だな。
- 367 ：
- 昔、高崎市内で高崎駅行きのバスを待っている時に、群馬中央バス、群馬バスとバス停にいるのに無視されて通過された。
そから高崎駅までは３つ目だが、終点が近いとのせる気もないんだと。
仕方なく15分くらい歩いたよ。
まだ、東武バスがいた時代だし「やる気のない、殿様商売全開」の時期だった。
- 368 ：
- 初めて群馬でバスに乗ったときは、手を挙げないと停まらないって知らなくて乗れなかったのを
思い出したw そういえば東武バスだったな。
今住んでいるところだと勝手に停まってくれるので、乗らない系統のバスだと申し訳ない気分に。
- 369 ：
- >>367-368
今でも沖縄県あたりはフリー乗降制でない区間でも、挙手でバスを停めるね。
群馬でもどこかのバス停で昔、ご乗車の際は挙手で知らせて下さい、みたいなことが消えかけな文字で書いてあって、そういう前提だったんだなぁ、と思った。
- 370 ：
- >>369
今では挙手いらんの？
最近でもたまに群馬に行くことがある(だから他見在住なのにこのスレ見てる)んだけど
市街地以外だとなんか心配で手を挙げて停まってもらっているんだがw ちょい恥ずかしいw
- 371 ：
- >>370
今でも自分は挙手するよ。
だって通過されたら次のバスまで待つなんて大変だよ。
それに手を動かしてバスを停めるくらい別に恥ずかしくもない。
- 372 ：
- >>371
やっぱ挙手した方がいいんだね、ありがとう。
- 373 ：
- >>372
とりあえずちゃんと停まってくれるしね。
というか、タクシー止める様に手を出してバス止めるのはどこに引っ越してもどこに旅行行ってもやるけど、あまりどこの運転士の怪訝な顔はされないし。
- 374 ：
- >>373
実は、バスの直前を走るタクシーが停まって、肝心のバスの方に通過されたことがあるw
ちょっと悲しかった…
- 375 ：
- >>374
自分もたまにあった、それ。
続いていたらタクシーをいかせてすぐバスを止める、という技術が必要。
しかし、北前橋や昔の高前くらいの本数があればいいのだけど1時間1本くらいのところで逃すと痛い。、
- 376 ：
- 元々、手を上げてバスを停める地域に住んでいるので、高崎市内でも同じようにやったのに、郡中も郡バスも無視したよ。
今だったら、クレームいれるけどね。
- 377 ：
- >>376
手をあげなかったら、東武、上信、群バスは通過される可能性が高かった。
群中は人による、という感じで。
しかしまだ上信がバス事業やってたり、努力していた群中がここまで退潮するとはな。
群バスはなんだかんだでエリアに高経や観光地やイオンあって良かったね、と。
- 378 ：
- こんな雪で土日はバスが全く走らない。
ストのときのようだ。
高経大は院の入試が週末ある予定だったらしいけど、当然の如く中止順延。
そもそも高崎線籠原以北が動いていないしね。
- 379 ：
- 高崎以北のR17、18が災害レベル。
- 380 ：
- >>379
というか、動かない渋滞だよね、車が動ける部分のR17は都内まで。
- 381 ：
- 明日も関越交通は休みらしい、日本中央と群馬中央は平常運行
- 382 ：
- 鉄道も運行できるのは沼田、中之条、安中、小山までらしい。
- 383 ：
- 明日どうです？？
- 384 ：
- 群バスのセレガーラが積雪渋滞に巻き込まれてるみたいね…
- 385 ：
- >>383
関越交通は除雪を理由にしてるが、本当は関越が復旧するまで休み感じだ
17号の混雑がひどくて、バスはいくらかかるかわからないもんな
前橋・渋川線だけでも走らせてもらいたいけど・・・それにしても関越のHPはいつまで落ちているのか（怒）
日本中央は今日も結局ダメポ、明日もシャトルバスと50号関係以外は運休
- 386 ：
- スト以外だったら、郡中バスが最後まで平常運転でしぶとく頑張っているイメージがあるが、今回の雪は駄目だった。
群馬県内の路線バス会社でここが止まったら本当に危ない状況（天災、台風、大雪）だと思うバス会社って、群馬バスから別れて労組が作った郡中バスだと思う。
- 387 ：
- 今日みたら群大附属小学校のバス停が上下線とも壊れていた
- 388 ：
- >>385
自己レス
関越交通はhpがダウンしてので代わりにツイッター使っている
これによると今日は高渋線の路線のみ走らせたみたい（県庁のHPとは情報違う）
ttps://twitter.com/kkk_kanetsu
- 389 ：
- 関越交通前橋営業所の中の人ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!
- 390 ：
- 去年12月に2週間くらい群馬居たけど
手挙げなくてもバス止まってくれたような・・・？
ちなみに前橋市内
- 391 ：
- 昨日日本中央バスの前橋～宇都宮を走る、北関東ライナー宇都宮号を
利用したが、本数少ないながらも約5割の利用率だったなあ。
今月一杯の運行で終わるのが残念。
まあマイカー保有率が高い県だからやむを得ないが、余所者が移動できる
路線バスや高速バスが少ないのは残念だ。
まだ栃木の方がバス路線が多く便利だな。
- 392 ：
- http://engawa.open2ch.sc/bus/i/
- 393 ：
- 日本中央バスは高速路線バスで色々と「冒険」して開設廃止の繰り返してやって来たけど、最近は冒険していないみたいだ。
前橋市内の路線バスも一時期に比べて減便やバスのサイズを大型から中型や小型にサイズダウンしたりと、厳しくなってきたのかなと思う。
東海ライナーを復活させて、しずてつジャストラインと遠州鉄道、名鉄バスなどの乗り入れ先バス会社に支援あるいは共同運行を打診してみては。
- 394 ：
- 関越交通以外の路線は沖縄みたいに第一交通に面倒見てもらった方が良いかと思ったけど、群北第一交通が撤退した程手を付けられない状態だよね。
各社中途半端に貸切やタクシー事業は利益出ているから即倒産しそうな会社もないし、統合へも持って行けない。
- 395 ：
- そろそろ四万温泉号に新車入れてほしい。
新宿～水上とか上尾～四万温泉は終了してしまったの？
どちらもそこそこ乗っていた感じだったけど
- 396 ：
- >>395
スレ違いだが東野の那須塩原リゾートEX用のセレガGD高速車もかなり古い。
お手頃なところだと空港線や新越谷郡山線で使っている東武バスのセレガR-FSあたりを系列他社に譲って欲しいな。
- 397 ：
- >>393
というか、一通り色々試してみました、状態じゃない?
大阪以西の西日本や仙台以北の東北に路線開設するにはハードルが高く、と。
共同運行はバスポールの確保のためとか、待機場・駐車場のためという感じがあからさまなんだよね。
だから、その目的を達成してしまうと、自分たちだけで動けなくなるからむしろ共同運行をきりたがる傾向にあるし。
でも、単独で乗り入れると営業力の無さは如実にでるからね。
それでも、単独のほうがコストにあうのかもね。
共同運行候補は大抵普通のバス会社とか私鉄系だったりするわけで、日本中央より損益分岐点が高くなりそうだし。
>>394
第一交通産業って相当評判悪いよ。
沖縄みたいに、事実上の倒産状態になればああいうのが来るのもしょうがないけど、とにかくやることがえげつなさすぎるし、訴訟の嵐になるし。
- 398 ：
- 群馬バスから分かれた、群馬中央バスがまた元に戻るような形で対等合併なんてないよな。
戦前は群馬合同バスと言って同じ会社だったし。
- 399 ：
- >>398
でも、一緒の会社は我慢ならないと別れたようなものだしね。
群バスの方が都市間や観光路線もっていたのに進歩がなかった感じ。
群馬中央は都市間路線は押さえるものの、観光路線無かったから、冷房車を地方事業者の割に早くから投入する意欲で生き残ってきた会社。
色々水と油で一緒にしても1+1は2以上にはならない感じ。
- 400 ：
- 郡中なんて補助金で買っているんだろうけど、8割以上自社購入の中型ノンステになってしまったし。
- 401 ：
- >>400
高前は大型で30分ヘッドでやってた頃はあの路線に関しては補助金受領してなかったはず。
中型新車を入れだした頃から、補助金を受領し始めた。
群中はどちらかといえば補助金を貰わないで済むなら貰わないように運営しようと一生懸命になっていたところがある。
理由は自分たち主導で運営、決断が出来なくなって役所が介入してきたりお伺いを立てる手間が必要になるから、とかで。
- 402 ：
- >>401
問屋町駅出来た影響と約1時間間隔になってから客数が急激に減った印象がある。
- 403 ：
- 郡中バスは組合が作った会社と聞いたことがある。
群馬バスと別れたのは当時の経営陣と組合が対立したためだろうか？
その群馬バスも東急系列になって、その後不動産事業で失敗して会社が傾き、分裂した郡中と同じように、組合が今の会社を設立。
ということは、今までの群馬バスの経営陣は経営能力がないというか、先が読めないというか、才能が無かったということになってしまう。
- 404 ：
- >>402
30分ヘッドをどうにかやりくりして維持したり、高前間の値下げしたり意欲はあったんだけどね。
国鉄・JRや東武も本数はまずまずだけど、間隔がところどころぼこっとあいている一方、群中はコンスタントに走るということで定評があったわけで。
芝塚経由は2本/h、それ以外に、問屋町バイパス経由や北高崎バイパス経由などがところどころ入るようなダイヤで持ちこたえていたんだけどね。
上越・両毛線の駅が増えたり、フリークエンシー改善がボディブローみたいに効いた感じはあるね。
小型や中型バスでもいいから30分間隔じゃないと、乗りたい時にバスは来ないという感じでいつしか使えなくなってしまうんだよね。
高崎-伊勢崎、前橋-伊勢崎、伊勢崎-太田がしぼんでいくときの再現になっちゃたけど。
伊勢崎地区の場合、市が無料バスを走らせ初めて、平行する各社の各路線が巻き添えで経営悪化、休廃止に追い込まれるといういたたまれない展開でもあったけど。
- 405 ：
- >>403
会社別れて、高崎、前橋、伊勢崎、本庄、太田の相互間の都市間バス路線は確保したけど、エリアの関係で観光地にほぼ行かない感じで、昭和30～40年の観光路線ブームには全然乗れなかったんだよね。
東武や群バスあたりは観光路線で随分いい思いしたみたいだけど。
赤城方面への路線取得合戦、伊香保を目指す路線の競争など、ね。
東武は鉄道代替で頻発運行の高崎-渋川、前橋-渋川、渋川-伊香保などを中心に各地に多数路線もあったし。
何もしなくても客がよって来るという状況で、その後の体質改善の遅れも招く結果に。
群中は危機感あったから、冷房車とかそのあたりは気を遣って先行導入していた。
使い勝手がよくて快適じゃないと選んでもらえなくなる、ということで。
群バスはバスが傾いたあとも不動産に熱心になってバブルがはじけたあとも目が覚めるのが遅かったのが痛い。
高崎駅前のダイエー撤退するかどうかというときも熱心に引き止めるでもなく、リニューアルを補助するでもなく逃がしてしまったし。
あんないい土地誰かが入るさ、で結局何にもうまくいかなかったし。
先見の明がいちいち無いんだよね。
一時期、ダイヤ作成能力も無くなって古いダイヤを適当に間引きして、時間を多少調整してダイヤ作るなんてびっくりするようなことさえしていたし。
会社を新旧継承するまでは、東急グループでそれなりに信用補完もしてもらえる立場にありながらほとんど生かせなかったお間抜けさしかなくて、色々残念な会社ではあるよね。
- 406 ：
- 鉄道との平行路線は、鉄道が本数を増やしたりすると衰退する傾向があるけど、自宅の近くのバス停からドアtoドアで行けるメリットを強調すれば、前橋駅～芝塚～高崎駅は日中は20～30分間隔で運転すればよいと思う。
伊勢崎駅～太田駅は平行する東武伊勢崎線が日中は一時間に一本しかなく、30年くらい前は、郡中バスも日中は一時間に一本あって、鉄道のダイヤとは離れていた。
太田駅で「電車に乗り遅れたから郡中バスで行くよ」と公衆電話で話しているおばさんを見たことがある。
ちょうど、東武バス太田営業所の路線の廃止や減便が始まりはじめたころ。
- 407 ：
- 群馬中央バス、定期観光始めるって。
- 408 ：
- >>407
赤字が積もるだけだよ
桐生・伊勢崎～東京の高速バスやればいいのに
- 409 ：
- >>407
http://gunmachuobus.co.jp/publics/index/41/
これか。
しかし、こういう富岡絡みの企画って上信がやるものだと思ってた。
上信が検討している間に群中が定観作っちゃったような感じか。
しかし、富岡とフラワーパークって随分離れたところをセットにしちゃったね。
>>408
伊勢崎はもうJRバス関東もやっているし、ダブルトラックでやれるところじゃないよ。
桐生ならもう、諦めて東武乗れば?
- 410 ：
- >>409
桐生・足利は新宿・池袋あたりから行こうとするとやたら不便なんだよな。
湘南新宿ライン→久喜→東武伊勢崎線と乗り継いでも時間かかるし。
北関東道経由の高速バスは是非欲しい
- 411 ：
- >>410
今更どこの会社も桐生、足利で路線権主張出来ないからなあ
- 412 ：
- 桐生・足利は東武バス全盛の時は営業所もあったし、足利は関東自動車の路線バスもあった。
今は日本中央バスなどの高速路線バスで、普通の路線バスは廃止代替バスばかり。
群中バスは昔大間々まで行っていたし、前橋駅から館林駅まで路線があった。
対東京の高速路線バスを考えると、JRの伊勢崎ライナーに参加するのが早いのでは？JR側が共同運行に難色を示したら難しいか。
群中単独だと、東京側の乗り入れ先や予約制の場合の発券のことをコース以前に考えないといけない。
- 413 ：
- 連投します。群中バスが単独で対東京の高速路線バスをやるとなると、
JR桐生駅～東武太田駅北口～JR足利駅～（東北自動車道・首都高速川口線・向島線～東京スカイツリー～JR上野駅～JR秋葉原駅
というコースか？秋葉原駅は日本中央バスの前橋駅行きが出ているし。
予約制というよりも、飛び込みでも乗れる、先着定員制にすれば、発券のシステムは作らずに、普通の路線バスのように、整理券方式の運賃後払い制にすればよいのでは。（逆に、乗車時に行き先を告げて先払い）
専用車両のバスに運賃箱や整理券発行機と運賃表を付けるだけで安上がりだし。車両も、貸切落としでトイレ後付け改造、補助席付きであれば、飛び込みの客が来ても大丈夫だし。
- 414 ：
- >>411
路線バスがあった最末期は桐生:東武、足利:東武ってイメージだなぁ。
もっと昔なら足利に関東自動車、というのもあるけど。
桐生天神町～東足利や桐生天神町～新桐生駅は割と東武が減便繰り返しながらもバスを維持してくれていたのに、そこからこのエリアの廃止までの流れが急だったのでびっくりした。
自治体が受け皿とか色々作るのがかなり遅くて、というか急な廃止のせいで空白期間もあったりで本当に迷惑な廃止劇だった。
そして、群馬県の場合、というか栃木県にも通じるかもしれないけど、自治体の境界をまたぐような代替バスやコミュニティバスの設定に理解がなかったから、代替バス等が設定されても悲惨で。
>>412
群中は大昔はその辺までだけど、本庄駅～伊勢崎駅～香林となり、伊勢崎～香林を経て、当該区間がゆうあい号となり受託していたけどそれもなくなり、と。
伊勢崎市の交通見直しもあったしね。
そんなこんなでいまさら桐生とか主張するのは無理筋だよ。
何よりも補助金を受け取らずに住むうちは受け取らず自主運営が社是みたいな会社なのに高前すらついに諦めて補助金を受け取るようになった状況でそういう妄想はやめたほうがいいよ。
- 415 ：
- 群馬県有地に朝 魚羊 人追悼碑！
米グレンデールの捏造慰安婦像をはじめ、今や国際的な問題になっている韓国による反日プロパガンダ。
そんな反日プロパガンダによる朝 魚羊 人追悼碑が、なんと日本の公有地「群馬の森」に既に存在していました。
小学生の遠足でもよく利用される「群馬の森」に、このトンデモ追悼碑が建立されたのは平成４年。
この追悼碑は今年１月、設置許可更新時期を迎えましたが、政治的な活動に利用されてきたことから群馬県では
設置許可取消しも含め、更新を保留にしている状況です。これに対し、追悼碑を設置した「追悼碑を守る会」では
共同代表の元民主党議員が 「（更新を）拒否すれば国際問題に発展する」などと恫喝まがいの発言で更新を
迫ろうとしているようです。現在、群馬県議会にはこの追悼碑を撤去する請願が３本上がっているとのことです。
どうぞ引き続き、抗議および撤去要請の声をお願いいたします。
群馬県庁 ご意見ポスト
ttp://www.pref.gunma.jp/07/b2110326.html
- 416 ：
- >>413
さすがにそのルートでは採算には乗らないだろう。
「りょうもう」と丸々かぶるから。
- 417 ：
- >>413
だからさあ
群中がいまさら桐生や大田を自分のシマですって主張出来んだろうに
- 418 ：
- 桐生は桐生朝日自動車が路線受託してるんだから親会社の朝日が高速やるならイケるかな？
問題は高崎経由新幹線利用とか新桐生から東武特急りょうもう号利用の客がバス利用に流れる客がどれだけいるかだな
- 419 ：
- >>418
桐生でバス事業がうまくいくなら東武バスも子会社移管程度で廃止にしてないよ。
りょうもう号の本数にも対抗できないし、安さなら東武の鈍行で行けばいいわけで。
俺様の考えた素晴らしい路線に賛成しろよといいたいのかもしれないけど、うまくいかないよ。
- 420 ：
- 火山噴火警戒レベルの引き上げにより、草津温泉～白根火山間は当面の間運休となります。ご不便をおかけいたしますがなにとぞご容赦ください。
- 421 ：
- 現実的にみて、郡中が高速路線バスに参入するなら、既存のJRバス関東の伊勢崎ライナーか、日本中央バスの高崎～池袋駅～秋葉原駅のどちらかの路線に共同運行という形で、やるしかないだろう。
- 422 ：
- 昔、つつじ観光が浅草駅→館林の深夜バスをツアー形式で運行したことがあったけどすぐに無くなったなあ。
- 423 ：
- >>422
ツアー形式は手軽じゃないしね。
深夜急行バスとしては。
- 424 ：
- NCBの奥多野線、6月25日～一部便が、世界遺産「高山社跡」経由になるのと、
ふれあい館（砥根平）～しおじの湯が延長になるみたいだね。
- 425 ：
- 7月以降、信越線（高崎～横川間）のＳＬ・ＤＬの運転に合わせて、横川駅～上信電鉄上州富岡駅間を路線バスが運行します。
http://www.jreast.co.jp/takasaki/news/20140527.html
- 426 ：
- 上信電鉄バスが鉄道沿線に路線バスを復活させるとは、これも世界遺産効果か。
- 427 ：
- >>426
上州富岡～横川のバスは上信電鉄が運行じゃなくて安中市と富岡市の共同運行になるはず
どこが受託するかわからんがアークと上信の運行になるような気がする
- 428 ：
- 上信もかつては路線も縮小に次ぐ縮小で、路線バス事業も全廃したいとかいっていたのに。
ところがコミュニティバスとか受託するには路線バス事業を維持していた方がいいとなって、無理やりローテクな運賃箱やレバー式の両替機しかないバスに磁気カードリーダーなど装着してやる気を見せだして、とりあえずその時点で現存する路線は維持する方向にはなったけれど。
しかし、そんなローテクな装置でカードリーダーは前例がなくて機器メーカーが困ったとかなんとか。
- 429 ：
- >>427
JRのニュースリリース（http://www.jreast.co.jp/press/2014/20140616.pdf）に
>横川駅－上州富岡駅間路線バス （7 月より運行予定）
>○ ＪＲ信越本線のＳＬ・ＤＬ運転日に合わせ、横川駅と上信電鉄上州富岡駅を結ぶ路線バスを安中市と
>富岡市が共同運行する予定です（現在認可申請中）。
と出てるね
東京新聞だと2往復/日だそうな
http://news.goo.ne.jp/article/tokyo/region/tokyo-CK2014052902000165.html
- 430 ：
- >>429
まさかのJRバス関東碓氷線間合い運行
小諸管轄じゃそれはない…と願いたい
でも需要的には小型で充分だろうし
小型貸切が充分に用意できる上信やアークには最適だろうね
- 431 ：
- >>429-431
http://www.jreast.co.jp/takasaki/news/docs/20140527.pdf
↑にダイヤ出ている。横川駅側からスタートする2往復ダイヤっぽい。
- 432 ：
- Wikipediaには上州電鉄バスで運行ってなってるけど
これ書いた奴、ちゃんとした情報得て書いたのか分からん
- 433 ：
- 健大高崎の初戦応援バスは３４台出たという。
何社が行ったんだ?
- 434 ：
- メインは日本中央だろうね
- 435 ：
- TwitterではＪＫＢの画像しか見つからなかった。
- 436 ：
- 本日のJR列車代行はたのかん全力投球！？
- 437 ：
- 上州富岡～横川のバスはアークでした。
アークがしっかりバス停も立てています。
- 438 ：
- >>437 上信電鉄バスは高崎にしか営業所がなくて、鉄道沿線の営業所はなくしたからなあ。
横川から富岡だったら、安中市に会社があるボルテックアークのほうが出庫入庫も楽だし。
上信電鉄バスだと、高崎営業所からの回送距離が長くなるし。
- 439 ：
- 上信の一般路線バスも、今や風前の灯火だからなぁ…
ところで、今は無き上信バスの藤岡の車庫って、どこにあったか知ってる方います？
富岡や万場の車庫は、場所を覚えているのですが、藤岡営業所がどこにあったか、
さっぱり思い出せなくて…
- 440 ：
- >>439
これがどこかって話か
http://ameblo.jp/gallery-ichiraku/image-11399609035-12276467152.html
- 441 ：
- 比較的最近まで 藤岡に車庫前のバス停が残ってた気がしたんだけど。
- 442 ：
- >>441
で、その場所は?
- 443 ：
- 藤岡の車庫って日本中央が引き継いだとこ？
- 444 ：
- 上信藤岡ってこの辺りだったような
http://www.mapion.co.jp/m/36.23562602051004_139.0828150196779_10/
- 445 ：
- >>444
http://mapps.gsi.go.jp/contentsImageDisplay.do?specificationId=1009797&isDetail=true
昭和49年撮影の空中写真だけど、確かにバスが並んでるな
- 446 ：
- >>444
>>445
ありがとうございます。
なんとなく思い出しました。
平成の初め頃、新町から上野村へバスで行った時に、車窓から見た記憶があります。
当時都内や埼玉南部ではもう見かけないような、古い形式のバスがたくさん並んでいたのを微かに覚えています。
上信バス時代は、新町～上野村の直通便が無くて、基本的に万場で乗り換えでしたね。
（しかも接続が悪くて、万場でかなり待った記憶が…）
万場の営業所も、バスが3台ぐらいしか入らない、こじんまりとしたかなりレトロな建物だったような気がします。
てっきり、今のコープやダイソーがあるところが藤岡の車庫だったかなとも一瞬思ったのですが、
もう少し駅寄りでしたね。
>>440は初代の藤岡営業所ですかね。
なんかの書き込みで、初代のほうは、もっと駅の近くにあったというのを見たことがあるので…
長々と失礼しました。
- 447 ：
- 連投失礼します。
ストビューで>>444>>445の場所を見たら、
撮影当時（2012年7月?）で、いかにもそれっぽい空き地になってますね。
（車検のコバックの隣）
工事中でフェンスで囲ってあるようですが…
- 448 ：
- >>446
>>440は駅近の群銀の北側じゃないかな
- 449 ：
- 群馬中央バスの旧塗装ってふなっしーだよな
- 450 ：
- 群バスの都営キュービックって
まだ残ってんの？
- 451 ：
- 日本中央の藤岡営業所もなくなるみたい。
元々はパチンコ屋跡地だった気がするけどその前は不明。
- 452 ：
- >>446
万場のバス待機所って、どのへんだったの？
甘楽町役場の真ん前と、郵便局に入る所の反対側に比較的広い駐車場があるけど、そこかな？
- 453 ：
- >>444の上信藤岡営業所跡地の前をこないだ通ったら、信濃町に本部がある某カルト宗教の文化会館が出来てたな。
上信も変な団体に土地売るなよ…
>>451
日本中央の藤岡営業所は、確か昨年末で閉鎖されてたかと。
末期は、車両の配置も無かったし。
(車両は前橋から回送)
>>452
上信の万場営業所は、現在の日本中央の万場停留所のところですよ。
というか、万場なのになぜ甘楽町役場が出てくる？
- 454 ：
- >>453
神流と甘楽間違えただけだろ
間違って覚えてるのか、単に打ち間違えたのかどっちだか分からんが
- 455 ：
- 集団ストーカー事情通
<正義の> 88年度黒磯高校卒 <味方>
http://wc2014.2ch.sc/test/read.cgi/bouhan/1414643662/
<正義の> 90年93年度墨東高校卒 <味方>
http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/company/1414473386/
<正義の> 85年度黒田原中学校卒 <味方>
http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/company/1414461677/
集団ストーカー事情通
http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/intro/1413784523/
- 456 ：
- 群バス3台まとめて事故って…
- 457 ：
- 観劇バス？
- 458 ：
- こりゃまた派手にやってしまいましたな・・・
- 459 ：
- 群馬バスが大きな事故やっちゃったみたいだね。
監査ではつつかれるし、事故は起こすし…
そろそろやばいんじゃないかね？
- 460 ：
- 首都高でバイクが道を間違えたと急ブレーキをかけたところ
後続の群馬バスの観光バス3台がが止まりきれず追突する事故が発生
事故を誘発させたバイクの運転手から事情聴取中！
- 461 ：
- これはバイクが悪いでしょ
- 462 ：
- １台目はなんとなくわかる
２台目・３台目が突っ込んでるのがわからん
ということで
この会社に安全性評価認定したヤツ
顔見せろ
- 463 ：
- 似たような場面に出くわしたけど
（首都高で出口間違えそうになった車が急減速、当方マイクロ運転中）
なんだこりゃー！な場面だけど、それでもぶつかった方が負け。
道路交通法の建前上はぶつからない車間距離と速度でいなければいけないし
ましては二種免許持ちは、路上のアクシデントでブレーキ踏む際に
乗客が（乗合であれば倒れたり）前のシートに頭をぶつけるような
ブレーキ踏むような事態になるだけでぶつからなくっても事故。
運転しててむかつくのはこのバイクの方だけど
法律上は故意に追突させようとした急ブレーキ
（煽ってくる車に向けてダンプが急ブレーキで判例あり）でもなければ
ぶつからない責任は後続車にある。
ただ、いきなり車線変更で前に入って急ブレーキならその限りではないけど
- 464 ：
- あ、>>463の判例はそれなりの速度から路上に思いっきり
黒く長いスリップサインがつくような悪質な急ブレーキね。
前が急に止まったからなんてのは屁の言い訳にもなりません。
- 465 ：
- ていうか、葛西臨海公園へ行くのに都心環状線方面に向かってるね。
今朝の中央環状線東側の渋滞状況とかわからないから何ともいい難いけど
関越～葛西臨海公園方面に行く場合は都心環状線経由だと
カーブが多くて乗客酔ったり不快だから、基本あまり使わないけどね。
- 466 ：
- まず「首都高」は高速道路であっても、制限速度は60km。
なぜ高速道路なのに制限速度が60kmなのか。
それは下記サイトのQ6,Q7を参照のこと。
http://www.shutoko.jp/qa/safety/
理由があっての60kmだが、現状は、旅客大型バスですらそんな
制限速度60kmの区間を80-100kmで走っていることも少なくない。
くどいようだが、理由があっての60km。それ以上のスピードを
出していると、緊急時の対処が困難であるため、大事故につながる。
しかし今回の事故、百歩譲って先頭のバスは緊急回避が困難であったと
しよう。しかし、2台目、3台目のバスは原因となったバイクの状況など
関係がない。前方の車両、つまり2台目のバスは1台目のバス、3台目の
バスが2台目のバスの急ブレーキに対応できなかったということは、
十分な車間距離を取っていなかったのと、スピードの出し過ぎが原因となる。
今日は休日で乗客に子供も多かったらしい。
「急ブレーキに子供ら叫び声…首都高バス３台事故」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141108-00050024-yom-soci
私はこのようないい加減なバスには今後安心して乗れないため、このバス会社が
いつも首都高ではどんな走行をしているのか聞こうと電話をしてみたが、
「現在事故調査中のため、あなたにお答えすることはない」と一蹴された。
「首都高の制限速度は何キロですか？」と質問してもその担当者は
答えることすらできなかった。
株式会社群馬バス 貸切バスセンター
群馬県高崎市箕郷町下芝177-2
TEL 027-388-1212
- 467 ：
- 群馬バスの皆さん！今回の事故にめげずグンマって…もとい、頑張って下さい！
- 468 ：
- 事故った群バスの車種は？
新車じゃないと衝突低減ブレーキ付いてないもんな
- 469 ：
- >>466を読んで、王滝村役場とかに火山噴火の責任を問い詰める電話したヤツがいるって話し思い出した。
事故の対応に忙しいであろう事も考えず、関係ないヤツが正義振りかざして電話してんじゃねーよ！
- 470 ：
- >>465
毎週毎週のＣ２ねずみ渋滞知らないのか？
湾岸から葛西出口に向かう車でＣ２から湾岸本線への車が滞るので、非常に流れが悪い
- 471 ：
- 初代セレガFDの3台口だったんだね
セレガGJじゃなくて良かった
- 472 ：
- Yahoo!トップキター！
- 473 ：
- けが人が多いけど、ちゃんとシートベルトはしてたのかね?
シートベルトしてないのが原因だったらまた警察や監督官庁に怒られそうだな。
- 474 ：
- 二点式だと装着してても上半身フリーだから、顔や頭を前席にぶつけるのは避けられなかろう。
今回の負傷者の多くがそれっぽいし。
大体、最初の出発時はみんなベルト着けるけど、SA/PA等立ち寄った後はほとんどが着けてないのが実情。
- 475 ：
- 東京新聞にデカデカと載った直後にコレかよ
http://www.tokyo-np.co.jp/article/gunma/20141104/CK2014110402000137.html
「SAFETY BUS」の星も消滅確実だね
- 476 ：
- まあ1台目はバイクの無理な進路変更があったみたいだね。
２台目３台目は言い訳できないだろうけど。
別に隊列乱れても、PAや目的地で合流すればいいだけなのに
台数口でコンボイに拘るあまり、無理な車線変更や
追い越し車線渋滞作ってるバスは多いよな。
多分追突するような車間距離って事はコンボイに拘って
割り込まれないように詰めてたんだろうな。
そうすると追い越す車も途中に入りにくく
みんなまとめて追い越すから
こういう分合流の時は先頭は無理な割り込みされやすいんだよな。
- 477 ：
- >>476
そのとおり。
それにしても、ポンコツセレガの3台口ってのが笑える。
3台とも2号車か？
- 478 ：
- >>477
梯団なら車種を揃えるものだよ
- 479 ：
- 2号車はMS8
- 480 ：
- オートバイは車線変更禁止の箇所で、車線変更したとのこと。
- 481 ：
- 今度の土曜日に放映される、ぶらり途中下車に群バスが少ーし関わっているらしいね。
おそらくレポーターが１区画乗るだけだと思うんだけど、この事故の影響でモザイクが入らないか不安ww
- 482 ：
- >>475
群バスの12年度売上げが13億円しかない少なさに驚いたわ
- 483 ：
- >>481
お前がJKと揉めた挙げ句、手錠されてモザイク入る立場だろうが！
- 484 ：
- >>482
むしろまだそれだけあるのかと思った。
早くから補助金漬けだったし、ダイヤもろくに引けないと内外で言われるようになって久しいし。
- 485 ：
- 一日300万程度の売り上げでよくやってられるわなあ
- 486 ：
- >>485
逆にいえば即死する状況でもないんだろうな。
今の群馬バスみたいな状態でも。
- 487 ：
- 東京～群馬県内の高速バスが好調と新聞に出ていた。週末は上州ゆめぐり号や四万温泉号は満席で増発を出している状況らしい。
- 488 ：
- 日本中央のユニバース廃車ってマジ？
- 489 ：
- 群バス上がりの奴ってロクなのいないなwww
- 490 ：
- 1月10日より平成27年NHK大河ﾄﾞﾗﾏ｢花燃ゆ｣の放送に合わせ､JR前橋駅から前橋市街地を巡る周遊ﾊﾞｽを土日祝日に運行致します｡(関越交通)
- 491 ：
- >>488
1台は残っているよ
- 492 ：
- 群中の元京阪P-MP・P-HT現存状況は？
- 493 ：
- 神奈中エルガ購入したので引退したかも？
M競輪輸送時に前橋駅で確認して美奈代
- 494 ：
- >>493
他スレでも既に指摘されていたけど、神奈中はまだエルガの廃車発生してないって。
- 495 ：
- 群馬バスの元京阪エアロスターKってもう現役じゃないよな？
- 496 ：
- まだ活躍してるよ 室田で等級コーチと見たわよ
- 497 ：
- こないだ、日本○○の某路線に乗ったら、変わったウテシに遭遇。
そのバスに乗ったらすぐに、
｢お客さんどこまで行くの？｣
｢運賃はちゃんと持ってるのか？｣
(一日乗車券を持ってると言ったら)｢ちゃんと今日の日付入ってるか？｣
｢帰りは何時のバスに乗るか？｣
と、質問攻めにあったw
自分以外の乗客にも同じようなことを聞いてたから、
ずいぶん変わった運ちゃんだなと思った。
前橋の路線じゃなくて、離れ小島になってるあの路線ね。
- 498 ：
- >>497
他意はなく心配されているだけなんじゃない?
- 499 ：
- 乗り通すと運賃高いし、警察署に行方不明者の捜索があると運転手にも照会が入るようだ。
- 500 ：
- あの路線ね 冬季はヤバイぞ
- 501 ：
- その運転手かどうかは分からないけど、去年の春先に乗った時、
途中から乗ってきた、登山帰りの爺婆5人組が、
水筒でお茶？飲んでたら、バスが急停車して、
運転手がその客に向かって｢飲食禁止ですよ！マナーも守れないなら降りてください！｣
って、大声で注意してた。
で、言われた爺さんのほうも逆ギレして、あれやこれや言い合ってたけど、
その後の車内の雰囲気がピリピリしてたのは、言うまでもない。
- 502 ：
- >>501
飲み物飲むくらいは大目にみるんだけどね。
運動した後とか夏場は熱中症で倒れられても困るからこぼしたりゴミ散らかしたり常識の範囲なら普通は文句いわないはずだけど。
下手に死なれたら職を追われかねないし。
余程マナーが悪ければ別。
- 503 ：
- >>502
大目に見るも何もそもそも飲食禁止なのか？
- 504 ：
- >>497
なんとなく察しつきそうな路線のウテシだな。
客乗せた路線バスの車内で某禿頭のフォークシンガーの曲流すモラルのないDQNだからな。
- 505 ：
- でーきゅーえぬって何ですか？
- 506 ：
- 太田のいすゞに裾がピンクのエルガが数台あった。
矢島がやってるイオン号の入れ替えかな？
- 507 ：
- >>506
矢島のイオンシャトルはいつも代替早いよな
- 508 ：
- 関越交通に、「セレガＲ‐ＦＳ、フロントガラス縦2分割、リア左端に表示機付けた
高速車」があるんだけど、東武の新越谷～郡山線だったかに使ってた車？
どなたか知ってたら教えてくだされ。
社番は見なかったけど、群馬２００の１１－０５だったかと。
- 509 ：
- >>508
WC無しだったら元西柏
WC付きなら元草加
- 510 ：
- トイレは無かったので西柏車ってことですね。
ありがとうございます。
- 511 ：
- >>510
末期は西柏→足立に転属したセレガRもいたよ。
- 512 ：
- 高崎200か121はどこから来た車？
群北第一交通？
- 513 ：
- 全県フリーパスがあればいいのに。
- 514 ：
- >>513
どこの会社の?
群中や上信くらいの路線なら自分で普通で払えよ。
- 515 ：
- >>514
全ての県内のバス会社
- 516 ：
- あまりのドラ不足で、支度金制度採る会社が出てきたようだ。
もっとも、増員でもなく普通に募集かけても集まらない会社ってのは、それなりの理由があるわけで。
- 517 ：
- 群馬中央バスに神奈中からエルガが入ったらしい。
- 518 ：
- >>517
マルチ乙
神奈中はエルガ廃車出してないって何度言えば良いんだ？
- 519 ：
- 太田イオンのバス交代にて、引退した車は木崎の尾島タクシーに
- 520 ：
- 太田イオンのバス交代になって、引退した車は木崎の尾島タクシーに置いてある。このまま廃車かな？
- 521 ：
- 4/1より、伊勢崎駅～東京福祉大学～本庄駅線が本庄早稲田駅へ延伸する。
また、伊勢崎駅～東京福祉大学、本庄早稲田駅・本庄駅～東京福祉大学系統
が新設される。
- 522 ：
- 本庄早稲田は以前もバス便があったのに早々に廃止になった。当時は駐車場が無料だったけど、
今回はどれくらい利用があるか。それともまた撤退となるか？
- 523 ：
- 群バスは6EボデーのP-LRまだ残っているようだね。
- 524 ：
- >>520 ヤフオクで80万程度で裏れてるわよ
フラットだし倉庫にどうでつか
- 525 ：
- 放課後のプレアデスに群バスが出ててワロタ
- 526 ：
- suica対応少ないのね…………
地方はまだまだか～
- 527 ：
- 少ないというか県内のバスは県境を越えるごく一部の路線以外ほとんど対応してない
埼玉みたいに導入に県の助成があるわけでもないから
- 528 ：
- 群馬の会社でインバンやってるのって、
スター
ＧＦ
群中
と、他にある？
慣れると日本人客より楽って聞くけど、１週間から半月も帰れないのはなんかなぁ…。
- 529 ：
- 群馬中央バスの運転手に両替しただけでキレられた
- 530 ：
- 遠方から群馬に転勤で来たけど、群馬のバスってわざと遅延するように運転してるんだね。
停留所で明らかに乗らない客を乗車扱いしてたりして。
- 531 ：
- >>530
途中停留所で早着しないため
- 532 ：
- >>519 真っ白に塗り替えられて千葉県君津の房総expressで稼働開始
- 533 ：
- トヨタアクア白
群馬502め92-98
超クレーマー危険
- 534 ：
- どのようなクレームを？
- 535 ：
- >>533 詳細きぼんぬ
場合によっては地域版に危険車情報として
さらします
- 536 ：
- >>518 初期エルガは歯医者してるよ
ぐんま中央バスで稼働してるはず
- 537 ：
- 室田営業所のぐるりんは何が配置されてる？
- 538 ：
- >>536
エルガミオは廃車出ているがエルガから廃車は出ていない
三度ガセ乙
- 539 ：
- >>538 初期エルガは歯医者してるよ 湘南新宿らいんで
見に来いよ♪
- 540 ：
- 南陽台のP-LR固定はまだ続いてる？
- 541 ：
- 群中バス競輪シャトル乗車したよ
お京阪MPに大興奮
帰路は日本中央三菱初期ノンステでした。
グライドスライドドアでビックリしました。 18きっぷで乗りに来てね
- 542 ：
- >>531
あなたは群馬の人ですか？
- 543 ：
- >>540
P-LRは残り1台で予備。
- 544 ：
- 東観光が伊勢崎オートの送迎用に、エルガのトップドア・フロント１枚ガラス仕様を新車で導入。
カラーは貸切車と同じで、フロントガラス下とサイドに(多分リアも)伊勢崎オートロゴ。
５年契約なので、新車を調達した方が故障リスクを下げられるからだとか。
- 545 ：
- オートといえば群中のイメーヂだったが今は東かよ
だったらドーム競輪の群中おけいはん
乗った方が楽しいよね
- 546 ：
- >>530
かつかつにダイヤ組んで早発にならないようにする一方、終点一つ前と終点の間に一気に調整時分が入ったり。
- 547 ：
- 十王の伊勢崎は完全に路線車専門になったみたいね。
かつてスペースドリームやＵＦＣが並んでたのが嘘の様だ。
- 548 ：
- 群馬県のバス会社も一斉にPASMOを導入すべき
- 549 ：
- 昔の群中は味があったなあ
今ではガミオノンステばかりつまらん
ﾐﾘｮｸあるのは、かろうじて残る競輪輸送おけいはんMP
位だわな 撮影ばかりでなく無料で乗れるのが素晴らしい
100円で万車券ねらえるし
楽しみやよ
- 550 ：
- 前後ドア車が一番好き
- 551 ：
- >>549
群大病院によく入ってたP-HTは消えた？
- 552 ：
- >>551 居るわよ
なお日中は初期ゲテモノンステだよ
- 553 ：
- 訂正
競輪輸送 高崎発着は日本中央 いすゞゲテモノンステだよ
- 554 ：
- 郡中バスが太田営業所→太田車庫を残していて、太田車庫～伊勢崎駅の路線バスを残していたら。
①太田市内のコミュニティバスの運転。
②東武バスの桐生市内全廃の肩代わりとコミュニティバスの運転。
③成田空港や羽田空港へのバスや都市間高速バスの開設。
が考えられたが、1990年代は群馬県全体が路線バス縮小傾向で、上毛電鉄は路線バス全廃。上信電鉄も全廃を考えていたから無理だったのかも。
結局、上電から路線バスを引き継いだ、新興勢力の日本中央バスが台頭したし。
しかし、栃木の宇都宮市本社の関東自動車が越境して太田駅から空港ゆきのバスを出しているのをみると、群馬県のバス会社は何やってたのかと…（昔、佐野から足利市まで路線があったけど。）
長文失礼。
- 555 ：
- 当時の群中は給料高過ぎでコミバスは採算割れ必至。
東武はもっと高かったみたいだけど。
ところで、群中はふもとっぱらシャトルに駆り出されたらしいね。
ご苦労なこった。
- 556 ：
- 群中 おけいはん中古歯医者になったら
魅力ゼロに陥るわな
まあ競輪輸送で、しばらく安泰かも
- 557 ：
- 栄光の東武鉄道バス事業部
- 558 ：
- 群馬中央に元五日市観光のエアロスター来たみたいだけど塗装変更しないのかな？
- 559 ：
- >>555
群中は観光地路線が東武や群バスに比べて乏しいとかいわれたけど堅実にやってたし、冷房化などの近代化も地方事業者の中では早かったし。
それにゆえに水準が高かったのかもね。
でも群中バスの太田はギリギリまで頑張ってたけど諦めてからは撤退が早かったような気がする。
- 560 ：
- >>556
地方事業者は公営競技輸送とスクールが取れなくなるとつぶれるよな。
- 561 ：
- >>560
郡中はインパウンドや宗教関係の貸切とかで何とか持ちこたえているんだと思う。
- 562 ：
- 大昔、群中バスが東武バスに対抗して？前橋駅～伊勢崎駅～太田駅～館林駅の急行バスがあったようですが、本当ですか。
そう言えば、太田市内にも1980年代まで郡中タクシーがあって、太田駅北口に群中バスの旅行代理店もあったな。
- 563 ：
- 船舶板を荒らし続けたサイドスライダーという人物の正体が
バス板では有名な『第４セクター』であることが判明！
◆第４セクター
バス界では有名な人物で、最近フェリーに手を伸ばしてトラブルを起こした
現在45～46歳、神経質そうな風貌、一部のバスヲタには本名がバレている
http://ameblo.jp/hbv502/ （ブログ）
https://twitter.com/daiyonsekuta （ツイッター）
（判明の経緯）
10日ほど前に状況証拠が固まり、ほぼ特定されたのち、
ついに9月5日、当人が口を滑らせてサイドスライダーのことを「俺」と発言！
それが決定的証拠となり、完全に特定された
http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/space/1427733010/841
（関連レス）
http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/space/1427733010/818
http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/space/1427733010/840
- 564 ：
- 群バスのキュービック見ないな。
- 565 ：
- 群バス おけいはん健在ですか？
- 566 ：
- >>562
さぁ、申し訳ないですがハッキリした事は言えません…私はグンマーに生まれて何分30年程しか生きてないので…
ただ、そんな私でも昭和50年～55年頃発行された群馬県のガイドブックを拝見した事があり、当時の前橋駅前から現在では信じられない様々な場所を往来するバスがあったんだと伺える記述は見たことあります
- 567 ：
- 早朝の50号を前橋方面に疾走するつつじ観光の濃緑色のエルガミオ。(レインボーかも)
まだ仮ナンバーだから朝イチで陸運持ち込みかな。
- 568 ：
- 今日の群馬中央スマーク線、京阪エアロで運行してる
- 569 ：
- 群馬バス、首都高であんな玉突き事故起こしたのに、貸切バス認定制度で三ツ星取ったんだね。
重大死亡事故でも起こさない限り、ランクダウンや取り消しはないのかな。
- 570 ：
- 群バスてスターペガサス持っていてなおかつ古めなバス持っているからすごい
- 571 ：
- 群バスも群中もポン中も関東地方内で見れば千葉中央バス、東野交通や日立電鉄交通サービスの台数にも遠く及ばない零細企業だからな。
茨急よりも路線車の台数少ないんじゃないかな?
- 572 ：
- ある意味ゾンビだと思う 数年前までブルを保有してた群馬中央バス
- 573 ：
- 本庄～伊勢崎線ブルドック あの頃は楽しかった。 廃止となった今は立派な橋が完成、伊勢崎駅も新しくなりビックリしました
しかし十王の元番頭7Eは元気かのう
- 574 ：
- ゾンビの群馬中央バス？
群馬バスから分裂して労組が作ったバス会社だからなあ。ゾンビといえばゾンビだか。
古い物を大切に使うことと、路線バスの冷房化や大型方向幕への改造は評価できる。
- 575 ：
- >>574
PA-MKノンステが特定車落ちとかしている一方で僅かな本数の群大病院線・ギャンブル輸送用に25年超のお京阪中古が現役なのは不思議だわな。
- 576 ：
- 先月９月８日１４時前、北関東道東行きでアザレア号とすれ違いました。マロニエ号
が北関東道に変わったので追随か？時間がよめるのかな。次の改正が気になるなぁ。
- 577 ：
- >>575 だから注目なんだよね
25年落おけいはん活躍する群中バス
元日は駅伝観戦したのち前橋ドーム競輪行こうかしら。100円から車券買えるし、煮込みがウマイ、ドームだから寒くない
おけいはんMP, ブルーリボン
高崎便は日中担当、キュービックノンステ
どちらもマニアックｗ
- 578 ：
- 群馬バスは相変わらずダイヤをうまく作れなくて新規路線以外は昔のダイヤを適当に間引いて、ということに。
おかげで夜間増発とか高経止まりを作っても無駄に回送とセット。
うまく客扱いすればいいのに、出入庫も。
- 579 ：
- 1980年代の群馬バスの前橋駅前の乗り場は、駅構内ではなく、ひとつ先の「ユーアイホテル前」だったような。群馬バスの案内所兼定期券売り場もあった。
逆に前橋駅行きにのると、「次は前橋案内所前、終点です。このバスは前橋駅にはまいりません。前橋駅へおこしの方は次でお降りください。」
とテープのアナウンス。
前橋駅構内に群馬バスも停まっていたが待機でいる感じだった。
「前橋駅・六供」という方向幕のバスだったが、前橋駅から先の群馬バスの前橋営業所の六供まで継続して乗っていられたかどうがも疑問だった。
- 580 ：
- こないだ上信の数少ない一般路線に乗る機会があったんだけど、
やってきた日野の小型車は20年以上前の古い車両で、
乗ったら座席ひじ掛けのモケットが所々破れてて木がむき出しになってたり…
そんなのを修繕する金も厳しいのか？
普段、路線バスは都内でしか乗らないから、カルチャーショックを受けたよ。
- 581 ：
- 上信
- 582 ：
- 20年くらい前、上信電鉄は一時期路線バス全廃を考えていたから、その時期の車はあまり手入れをしていないからでしょ。
そのあと、高崎市のコミュニティバスの委託運行とかやりだして、一転して残りの路線を残す方向に切り替えた。
ガムテープやビニールテープで補修するのは群馬県に限ったことじゃない。
地方の赤字のバス会社はどこもそう。
あの中央道の高速バスをやっている富士急行だって、グループ会社の一般路線バスの座席をガムテープで補修してあったし。
- 583 ：
- 関鉄バスでは北関東の伝統工芸ガムテ補修見なくなったな。
- 584 ：
- 栃木だとガムテはみないぞ
- 585 ：
- 地元で、群バスの評判ががた落ちしている。時間にルーズだし、ミスをお客のせいにしたり、いろいろ悪い噂を耳にする。
- 586 ：
- ミスをお客のせい？
- 587 ：
- >>582
上信は21世紀入ってもやめる気満々で手動両替機+運賃箱+バスカードリーダーという不思議な組み合わせだったよ。
ただ、高崎のぐるりんの受託なんかの収入も計算できるようになったのがちょっと誤算。
ぐるりんをやるためには路線バス事業者で、ということで、そうなるとぐるりんをやるために路線バスをアリバイのように続けることになった。
それでもう腹をくくって補助金もらって車両更新したりで今に至る。
- 588 ：
- ・上信の手動両替機のバスにカードリーダーを付ける時にはかなりメーカーを悩ましたとか。
・群馬バスが東急系だった20年くらい前に、車内にお客様アンケートの用紙があって、車内で書いてバス中にあった回収箱にいれた。
内容は、未だに100円と50円しか両替出来ない機械はおかしい、東武や郡中バスのように千円札対応の物にしてくれと。運賃箱は上信と同じ鉄の箱だったし。
流石にいまは千円札対応の自動両替機付き、バスカード対応の循環式運賃箱だろう。
ダメダメになっている今、お客様アンケートをやるべきだ。
- 589 ：
- >>588
静岡の工作員乙
http://hissi.org/read.php/bus/20151115/b3BWUUc4MWw.html
- 590 ：
- 元日の駅伝の選手送迎バスって、依頼はバス協から？
バス会社の選定はなんか基準があるのかな？
- 591 ：
- 毎年GCだね
日中はワゴンタクシーや黒塗ハイヤー
とすみわけされている
- 592 ：
- >>591
それじゃなく、県庁から中継地点まで選手乗せてって、待機後、
今度は走り終わった選手を県庁まで乗せてく仕事。
各中継点毎に２社１台ずつ入る。
- 593 ：
- 小寺知事はSPにエスコートされ専用車黒塗りエルグランドで中継点を先回りし挨拶してるわね
- 594 ：
- 前橋がLRT計画してるみたいだが、それってバスの運行本数増やして終バス遅くして始バス早くする、じゃだめなのかな。
- 595 ：
- 増発しても利用者増は望めないどころか赤字膨らませるばかり。
それに運転士も増やさないと対応出来ないのでは？
- 596 ：
- 私も来月から同居するけど布団にする予定
- 597 ：
- >>596
小寺知事と？
- 598 ：
- 群中のスマーク号、五日市観光色のエアロスターになってる。
知多バス中古はお役御免か？
- 599 ：
- >>598
どんな車種？
銀サッシでT字窓のやつかな？
- 600 ：
- >>599
スマン、色しか覚えてない。
- 601 ：
- 駅伝関連で県内のバスだけじゃなく県外の車両も沢山走り回ってるね。
元日からご苦労様です。
選手送迎便は以前ガイド付きでオーダーされてたのに、今日見たのは皆ワンマン。
内容的にはワンマンで十分だもんね。
- 602 ：
- 前橋市がLRTを計画しているけどルートは何処だろうか？
大昔、東武鉄道が前橋駅前～渋川駅～渋川新町で路面電車を走らせていた。
上越線が本数が少なく、前橋と渋川を結ぶ都市間輸送だった。
車体が木造で老朽化、国道17号線上を走るバスとの競合で廃止に。
昔のルートを再開するにしても、前橋駅から群大病院くらいまでか。
あと、地元私鉄の上毛電鉄と乗り入れとか。
- 603 ：
- 「脱ぎたての下着のにおいが好き」…群馬大医学部の男を逮捕 都内の女子大に侵入、レオタードや下着盗む 余罪多数か 警視庁
2016.1.27 08:00
東京都内の女子大学から学生の下着などを盗んだとして、警視庁が窃盗と建造物侵入容疑で、
群馬大医学部の大学生、瀬戸利嗣容疑者（２７）を逮捕していたことが２６日、捜査関係者への取材で分かった。
瀬戸容疑者は容疑を認め、「脱ぎたての下着のにおいをかぐのが好きだった」などと供述。
周辺では女子学生らの下着などが盗まれる被害が相次いでいるといい、警視庁は他にも被害が１００件近くにのぼる可能性があるとみて、裏付けを進める。
捜査関係者によると、瀬戸容疑者は平成２７年１０月２５日、世田谷区内の私立女子大に侵入し、
更衣室などから学生のレオタードや下着など計８点を盗んだ疑いが持たれている。
大学側から被害の相談があり、周辺の防犯カメラの映像などから関与が浮上した。
その後、瀬戸容疑者が長野県内にいることが確認され、今月２５日に逮捕したという。
事件当日は日曜日で、警視庁は、瀬戸容疑者が人目につきにくいタイミングを見計らっていた疑いがあるとみて、詳しい経緯を調べている。
http://www.sankei.com/affairs/news/160127/afr1601270007-n1.html
群馬大医学部の大学生、瀬戸利嗣容疑者（２７）
http://i.imgur.com/UPRrOCn.jpg
- 604 ：
- 群バスのSKG-LRって何台いるのよ?
- 605 ：
- 太田の新都市交通って最近見ないけど、まだやってるのかな？
- 606 ：
- http://www.yomiuri.co.jp/local/gunma/news/20160201-OYTNT50350.html
来年「ぐるりん」に新路線新設
高崎市の「ぐるりん」は見直して欲しい
どれもが無駄に長過ぎる
- 607 ：
- >>605
昔怪しい旅行会社主催のツアー高速バスやっていたな。
- 608 ：
- >>605 新都市交通が一瞬新交通システムに見えた。
そういえば、太田駅～熊谷駅を新交通システムで結ぶなんて話が昔あったな。
埼玉側は一部東武熊谷線の跡を使うとか。
採算があわないから計画だけで終わったような気がする。
- 609 ：
- 上信観光バス、ふそう導入おめでとう！
- 610 ：
- >>606
でも、いじろうとしたら誰にとっても困る改悪しかなさそう。
- 611 ：
- 群中のスマーク号は、スマークラッピングが施されてしまって五日市の面影が無くなった。
内装に関しては判らない。
- 612 ：
- >>611
潰れた会社とはいえ五日市観光のままだと色々まずいだろ。
なにせESPと複数の人物宇が関係あった会社だし。
- 613 ：
- 今月1日より上信電鉄バス・飯塚～高崎駅～鶴辺団地線の高崎問屋町駅～飯塚間
延伸運転開始上げ
遅レスだが>>569
あの事故は分岐手前の車線変更禁止区画でDQN単車が急に車線変更したのが
原因な訳で。
- 614 ：
- >>613の訂正と補足
× 車線変更禁止区画
○ 車線変更禁止区間
上信電鉄バス区間延伸は恐らく中・北毛方面から新島学園短大への
通学の利便性を図ったものと思われる。
あと今回の改正で平日の高崎問屋町駅～高崎駅間の本数が増加。
かつて営業所があった飯塚車庫バス停は飯塚町に改称。
- 615 ：
- 一度路線バスを全廃しようとしていた上信電鉄が攻めにでるとは。
飯塚車庫がなくなったということは、高崎駅ちかくにある上信電鉄本社の駐車場がバスの車庫か？
群馬中央バスも攻めにでてほしいけど、伊勢崎市は無料のコミュニティバスがあるし、太田市は完全に手を引いたし…
伊勢崎駅～県立女子大学～高崎駅をせめて昔のように、曜日に関係なく日中一時間に一本運転してほしい。
JR両毛線の前橋まわりよりショートカット出きるし。時間的には不利だけど、運賃の上限を決めて対抗とか。
- 616 ：
- 伊勢崎市のあおぞら号は、バス代上昇で有料化の検討に入ったみたいね。
これまで、タダなのをいい事に用もなく一日中乗ってるカスがいたけど、そういうのの排除には良い。
でもそういうのがいたからある程度利用があった訳で、いなくなったら終日空気輸送のコースも出てくるだろう。
昔の境町の巡回バスみたいに。
- 617 ：
- >>616
あおぞらは功罪の功の部分も多いけど、罪の部分も大きいよね。
併行や隣接するバス路線をどんどん死に追いやったし。
高崎のぐるりんみたいに金をとっておけば路線バスと共存できたかもしれないけど。
- 618 ：
- 伊勢崎市のあおぞらは、有料にするべき。
大人200円、子供、障害者、70歳以上の高齢者、運転免許返納者100円に。
普通の路線バスの初乗り区間より高くなるけど？
解りやすい運賃体型がよい。
あおぞらが廃止と引き換えに普通の路線バスが増便や路線復活もありかも。
- 619 ：
- 高崎前橋は中小路線バス事業者多過ぎだろ。
半分に減らせば。
- 620 ：
- 群馬中央バス おけいはん日野三菱大型
僅かな客で 燃料代無駄に感じる
まあマニア的にはのんびりして
いいのだがね
- 621 ：
- >>619
多すぎというほど多すぎじゃなくない?
昔だって、東武、群バス、群中、上信、上電だったんだし。
東武→朝日、関越、国際十王
上電は撤退。
他社撤退を日本中央と永井がやる、という構図でしかない。
- 622 ：
- >>620
でも、大型も大分存在感なくなってきたよ、群中。
何よりも、高前間が1時間2本+時々バイパス経由を維持できなくなってからの凋落は激しい物があるね。
40分間隔はかえって覚えにくい、それなら60分間隔のほうがマシ、と社内でもいわれた改正以来どん底というか。
- 623 ：
- 今の郡中は、おけいはんの大型というより、ふそうMKと日野レインボーⅡの中型バスのイメージ。
- 624 ：
- 前橋駅～高崎駅は旧道、バイパス経由とも群中と群バスで運行していた1980年代までがピークか？
群バスの六供にあった前橋営業所が道路拡張か何かで移転か廃止にしなくてはいけなくなって廃止に。
群バスが傾き撤退、群中だけになったあたりからガタガタに。
昔は幹線で鉄道の両毛線よりも本数が多くて便利とうたってたのに。
群中は高崎営業所を畳んだし。それだけ、バスの台数がいらないということか。
- 625 ：
- オート輸送も他社に取られた
競輪は日中だし
ますます大型稼働率低くなるね
ブル全盛期、あの頃が懐かしいわよ
- 626 ：
- コミバスがあるところもあるけど、群中が一度撤退した伊勢崎～太田や伊勢崎～木崎駅、伊勢崎～本庄駅、伊勢崎～大間々、太田～大間々など採算がとれそうなところを再考して、攻めてみるとか。
あとは、群中がやっていない、都市間高速路線バスとか。JRバス関東がやっている伊勢崎ライナーに参入して２社体制にするとか。
- 627 ：
- >>625
群中は元京阪大型ツーステ全廃しても運用十分間に合いそうなのに何故か残っている。
- 628 ：
- >>625
群中は元京阪大型ツーステ全廃しても運用十分間に合いそうなのに何故か残っている。
- 629 ：
- 前橋-高崎は高崎問屋町駅開業でとどめを刺された感じがする
- 630 ：
- それでも辛うじて芝塚経由一時間二本、ランダムに入る北高崎経由と問屋町経由があった2000年代前半まではまだいまよりましだった。
- 631 ：
- 東日本大震災の影響の計画停電で、両毛線が運休したときは、高崎～前橋の群中バスが朝夕凄く混んで、積み残しがでたとか。
それで臨時の続行便がでたとか。
群中が大型バスを残している理由は、鉄道のトラブルにも対応するためか。
- 632 ：
- >>631
あのときは特需だったな。
けどJRもひどかった。
バスはライバルと思うばかりで自分の駅前からどんなバスがあるかもしらんかった。
平行路線も短絡路線なのかもわからず。
でも特需のまま終わってしまった。
- 633 ：
- >>627 小学生課外授業輸送や
競輪、オート輸送入札のためじゃないかしら
- 634 ：
- 伊勢崎オート、次の入札は４年後。
伊勢崎駅南口バス停の一番先頭がオート用になったよ。
ナイターの時のオート発ラストって22時台なんだね。
- 635 ：
- >>634 先月行ったら、昔の面影なく新ターミナルになってビックリした
交番は移転したのね
おけいはんMP乗りたくなってきた
誰かオフ会開催してくれないかしら
- 636 ：
- 635のオートナイター時の復路便は20時台の間違いだった。失礼。
- 637 ：
- おけいはんＭＰといえば、一時、群馬バス・群中・日中に在籍してたけど、今はどうなったかな？
- 638 ：
- >>637
日本中央や群バスのMPはとっくにあぼーんしているだろ
- 639 ：
- >>637
京阪は加速型だから登坂路線向きだったね
- 640 ：
- 日中のやつ、競輪輸送で見たのが最後って事か…。
- 641 ：
- 日中といえば、路線移管と共に、東武バスから日野のツーステップバスが移籍してきた。
上毛電鉄の赤坂車庫をそのまま継続して使っていた日中。
今はバスの本数も減って、新車のバスは中型ばかり。
- 642 ：
- >>641
貸し切り車も平しか入れなくなったし。
旧GALA迄はＳＨＤメインだったのに。
それでも新車を多数買っちゃうのは大したもんだと思う。
- 643 ：
- 片品－日光間の路線バス 24年ぶり復活 １日２往復
http://www.jomo-news.co.jp/ns/4014608259249034/news.html
- 644 ：
- >>643
おお…。マジか。
- 645 ：
- >>643 東武バス日光が担当して久しぶりに群馬県に東武の路線バスが！と思ったら関越交通。
観光バスタイプの路線バスを使うと上毛新聞の記事にあるから、高速路線バス車両か？
東武バス末期は、元観光バスの中ドア付きの改造車が担当していたる記事を雑誌で見た。
東武バスと関越交通の路線バスが並ぶのなんて、東武バスの前橋営業所撤退前の前橋～渋川線の関越交通全面移管前か？
- 646 ：
- 関越交通は老人の利用者が多い路線でなぜか旧式の車体を使うから嫌い
老人イジメのクソバス会社
- 647 ：
- 関越交通が本性を表した（笑）
https://twitter.com/kkk_kanetsu/status/725850710617645058
- 648 ：
- 突っかかってる方も相当なクレーマーだなｗ
- 649 ：
- 路線バスが早着して何が悪いの？
- 650 ：
- >>646
新車買うお金がないんだよ・・・許してあげて
- 651 ：
- 群中の五日市カラーエアロスターが、先日、グリーンドームの待機場にいた。
スマーク用の車以外にも買った様だ。
- 652 ：
- 「通過予定時刻表」と地元の静鉄バス（今のしずてつジャストライン）は鉄板でで来た時刻表に昔は書いてあった。
あくまでも予定だから早く通過したりもしますよと、断りつきだったな。
今は単に時刻表になっているけど…
クレーマー対策で「通過予定」という文言があれば、
予定は未定であって決定ではありません。
と言える。
- 653 ：
- 路線バスの予定時刻より早い発車は規約違反でしょ
- 654 ：
- >>↑始発バス停を早く発車するのは問題だけど、途中のバス停を通過する時間がピッタリとは限らない、早く来るよりも渋滞で遅れることが多い。
ただ、早い場合は途中のバス停で時間調整で１～２分止まることがあるだろうけど、その前のバス停は早く通過したことになる。
- 655 ：
- >>654
その早く、というのが問題なんだよ
- 656 ：
- >>654
趣味的にはともかく東武→関越となったエリアは利便性も保たれ、車輛も近代化してよかった気がする。
バス停ひとつとってもきれいだし。
- 657 ：
- >>656は誤爆です
すみません
- 658 ：
- 授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルト授ディズニーちゃくふく春分解雇FXさんどりしゅっちょう[ヘルシアノートン緑茶]
https://www.youtube.com/watch?v=oMbYLIPZQ6c寸止講演会自主責任
40代何故座席格差40代ニュース報道巨樹グルテンそてい十代FXセーブデータ遠隔消去KAR-Dローン（シュッ）しょうきょ家賃滞納決算２０代かふぇまなー銀行光金動画蓄物牧場
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mashumaro
- 659 ：
- 群馬バスの里見小～間野線は一般人の利用不可？
今日、里見局前(＝里見小)停留所で待っていたら、減速せずに通過して行ったが…
- 660 ：
- それ関越じゃね
あいつらキチガイだし
- 661 ：
- 北高崎にバス停スペース造るらしい。
- 662 ：
- 要らないだろ
バカ高校のガキが乗降する僅かな時間しか込み合わないし
- 663 ：
- 群馬バス・スターペガサス
名神高速、関西圏に登場
12席か22席かは？？
西Jのボロエアロキングと並走
- 664 ：
- 群バスにエアロスター導入確認。
- 665 ：
- 鉄道と平行している路線バスは、新駅ができると影響を受けて本数が減ってしまう。
群中バスの高崎駅～飯塚～前橋駅が最近の例。
時間もかかり、運賃も高い、上信電鉄の高崎駅～京目～中央前橋駅・JR前橋駅めあるけど、全区間乗り通すのはマニアくらいか？
両毛線が事故で長時間とまったとして、飯塚経由が廃止にでもなっていたら、遠回りでも上信電鉄の京目経由に乗ることになるな。
高前間の元ドル箱路線は残してほしいな。
- 666 ：
- それより「高崎駅→各温泉地」の直行バスが伊香保くらいしかないのが問題
1日1往復でもいいのに
最近の若者は車を買わないから他県からの客が見込めなくなるぞ
水上温泉ですら新だも同然なのだし
- 667 ：
- 旅行自体行かないから無意味
- 668 ：
- >>666
「高崎駅→各温泉地」の直行バスって必要？
水上温泉だったら高崎で降りないで上毛高原まで行きゃいいだけだし
- 669 ：
- 最寄り駅がある水上ですら退廃してるのに、って書いたんだけど
頭悪いのかな
- 670 ：
- 車を買わないのでは無く、車に興味が無いというだけだろ
足としては無いと東京みたいな都会以外生活出来ないしｗ
それに高崎～水上なんて高速バスの距離だぞ
- 671 ：
- >>669
>最寄り駅がある水上ですら退廃してるのに
すまん
どこに？
- 672 ：
- 水上ならおいでちゃんバスがある。
- 673 ：
- 一時期に比べて日本中央バスの勢いが無くなったと言うか話題がないというか静かだな。
東武バスと上毛電鉄バスの代替路線を引き受けたころは、大型ノンステの新車もいれて、元東武や元京阪バスもいた。
東武バスから引きついた、広瀬・山王線は東武バス時代から比べて本数は半分になったし。
新車も中古車も中型や小型バスになった。
それだけ、バス離れでお客が減ったということか。
けっこうやり手の会社かなと思ったけど、お客が減ったら何にもできなくなるんだよな。
- 674 ：
- >>673
高速バスも一時期業務拡張していたけど、だいぶ減便や廃止されたよな。元永楽観光の東京営業所も今はスカスカ。
- 675 ：
- 日本中央バスは上がクルクルパー
高崎⇔宇都宮とか需要があるわけがない
新潟もガラガラだし金沢や京都、大阪も廃止寸前
- 676 ：
- 北関東ライナーはバス事業者より北関東3県の推進事業だったと思うが
- 677 ：
- 日本中央バスもグループ会社がやっているコミュニティバスとか、市町村自主運行バスを他社同様に沢山獲得しないとだめだな。
日本中央交通の館林営業所や日本中央バスの藤岡営業所エリアも含めて。
高速路線バスも単独でやるよりも、既存の路線に参加するとかしないと。
- 678 ：
- 館林は春になったらね、
- 679 ：
- 日本中央は代替わりして会社が混乱しているからな。
先代の時は群馬、埼玉、板橋発でやれそうな路線をくまなく探せ。
場合によっては時間帯なども他社とずらして提案してみる。
改正を面倒臭がらずこまめに実態に則してやる。
ということを積極的にやってた。
それがあれだけの高速路線開設につながっていたのだろうと思う。
今はあの会社後ろ向きすぎる。
昔ほど自治体回りもしてないみたいだし。
ダウンサイズはまだいいけど安直な減便はかえって客を減らすという反対を押し切って一部部署が減便押し切ったら案の定売上減を招いているし。
昔の東武というよりは昔の群バスのようなサイクルに入ってる。
- 680 ：
- 昔の群バスのような、日本中央か。
群バスのように倒産しなきゃよいが。
- 681 ：
- 非現業がひどいんだよ
陰湿ないじめ
- 682 ：
- 非現業が駄目な会社は日本中央バス以外にもある。
現場の運転手さんをぞんざいに扱うと、大量退社大量採用の繰り返し。
運転手が足りない→バスの本数を減らす→不便になり客離れ→路線廃止。
悪いことが起こる。
東武、群バス、群中、上信、上毛だけの1980年代の衰退を知っていれば、会社としても考えないと駄目だ。
同じ道をたどるだけ。
- 683 ：
- >>682
各社貸切部門が中途半端に営業続けられているから何処の会社も倒産しないな。
- 684 ：
- 群馬バスの頭の悪さは異常だよ
スターペガサスとかいう定員12名＆2列シートの車両
トイレないんだぜ？
金持ち相手の超高額ツアー専用なのにトイレがない
車内で客がワインとか飲んでる画像があるけど
そんなお金持ちにSAの公衆トイレを使わせるのかねえ
- 685 ：
- 酔っ払いには車内のトイレは使って欲しくないな。
こぼしまくるから。
乗務員としても余計な掃除しなくて済むから、トイレは無い方が助かる。
それに、トイレ付いてるからなるべく休憩少なくても大丈夫ってバカな客もいてさ。
乗務員の休憩やトイレの事なんか全然考慮してない。
- 686 ：
- おおいひも安心な日はどうする
ガイドさん困るでしょうに
- 687 ：
- 分かりやすいわ～
要するに群馬バスは客のことはどうでもよくて自分らの仕事をいかに楽にこなすしか考えてないわけね
やっぱりクモスケはクモスケなんだな
- 688 ：
- 大昔、同じ会社（群馬バス）でその後群馬中央バスが組合の作る会社に分裂。
群馬バスも経営が傾き、組合が作った会社になったけど、元々の経営者が悪くて、組合が作った、（新）群馬バスも駄目だとなると、群馬バスはもうだめじゃん。
群馬中央バスと合併して元に戻るとか。
- 689 ：
- このスレをぽおん軍が荒らしに来ました
`~￣若原~＼￣ぽん~＼ ￣CH￣~＼段ボール~＼
人＿＿＿＿）＿＿＿＿） ＿＿＿＿）＿＿＿＿）.
ー◎-◎-）ー◎-◎-） ー◎-◎-） ー◎-◎-）
(_ _) ） (_ _) ） (_ _) ） (_ _) ）
∴ ノ ３ ﾉ .ノ ３ ﾉ .ノ ３ ﾉ .ノ ３ ﾉ
＼_ ＼_ ＼_ ＼_
ﾉ＼＿） ﾉ＼＿） ﾉ＼＿） ﾉ＼＿）
⌒ヽ´ .（ ⌒ヽ´ （ ⌒ヽ´ .（ ⌒ヽ´
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ノ=｀J====.ﾉノ=｀J⌒｀）ﾉノ=｀J====ﾉノ=｀J
==================⌒｀）;⌒｀）=====⌒｀）;⌒｀
ドドドドドドドドドドォォォーーーーーーーー！
- 690 ：
- >>688
みちのり資本や都内タクシー会社すら群馬のバス会社だけは手を出さないな。
それだけの旨味無いか。
- 691 ：
- 群中は組合強いから嫌がるんだろ
緑ジャケットは東京無線ソックリw
- 692 ：
- 東武バスも労組が特に強かったのは北関東地区らしいからなぁｗ
- 693 ：
- 東武バスの労組が強いのは高崎経済大学の先生の本に書いてある。
前橋～沼田をワンマン化する時に，労組が運転手の拘束時間について強く言ったので、それまで解りやすかった、均等ダイヤが崩れ、途中渋川乗り換えとかもあって、客場離れに繋がったとか。
前橋～渋川は関越交通になってもそれなりの本数があるけど、渋川～沼田は１日の本数が数えるほどになってしまった。
- 694 ：
- 群中は観光客わんさかいるようなエリアじゃなかったけど、冷房車導入の早さとか意欲的な経営はしていたと思う。
むしろ、東武とか群バス、上電、上毛なんて冷房化なにそれみたいな時代が長かったし。
- 695 ：
- >>694 同感。群中は冷房化以外も、前と横の方向幕を大きく改造して見やすくしたし。
東武は経年の観光バスを路線バスに改造して冷房車を増やしたり、路線バスにもサブエンジンの冷房をあとつけかいぞうしたな。
しかし、残りの３社は…
上毛はバス部門をやめるまでとうとう一台も冷房車路線バスはなかった。
上信と群馬バスは、ダウンサイジングで小型バスを入れたけど、新車なのに冷房がないバスだったりと。
1980年代の話。
上信も路線バスを全廃することを考えていた時期だから、金をあまりかけたくなかったのだろうな。
- 696 ：
- 前橋高崎はバス会社多過ぎ。
群馬バス以外の5社はタクシーもやっているから潰れそうもない。
日交や第一交通、イースタン入ってきても地元事業者はびくともしない。
- 697 ：
- なんでお年寄りや身体の不自由な人が集まる温泉地周辺の路線で高床バスを運行するのか分からない
ワンステップ、ノーステップじゃないと意味がないだろ
渋川駅前でバスに乗るの苦労してるお年寄りをどれだけ見るか
- 698 ：
- >>697
たぶんノンステの台数が限られてるんだろ
- 699 ：
- 分かってるけど、そっちを重点的に配備するのが使命だと思うんだよ
- 700 ：
- ぶっちゃっけ低床を一番必要としてるのは観光地より生活路線なんだよ
どんなに身体の調子が悪くても病院には行かないとならないからね
- 701 ：
- 観光に来るくらいなら元気だろ。
群馬バスも伊香保と榛名湖にノンステ入れるのやめろ。
- 702 ：
- 湯治も知らんのか
- 703 ：
- >>699
最近のノンステじゃ馬力不足だよ伊香保の坂登るのに
無理に走らせれば車傷むぜ
- 704 ：
- >>703
先代エルガミオ系4気筒ターボ車は上信以外の群馬各社が持っているけど、現行型がAMTノンステだけになったから今後はどうするんだろ？
- 705 ：
- 東武バスから関越交通が路線を引き継いだ時の新車は、高出力車ばかりだったな。
渋川営業所だと、当時は伊香保温泉や前橋駅～赤城山の路線を持っていたから納得の選択。
前橋営業所が無い時代なので、前橋駅～渋川駅の路線で送り込みもあっただろうし。
路線バス車両はオートマチックになったし、エンジンも小さくなって、しかもノンステ中心で、非力なバスで伊香保や赤城山は大丈夫か。
- 706 ：
- >>702
そんな奴はタクシー使え。
- 707 ：
- >>705
関越、群バス、日本中央に210psAMT車がもし入ったら、手動変速に変えて無理やり山間路線登りそう。クラッチ逝くの早そうだが。
- 708 ：
- >>695
上信は長らく路線バスをやめる気満々だったんだよね。
上電みたく。
だから長らくバス購入もやめていたし、間にあわせで非冷房車の旧式の運賃箱に無理やりカードリーダーつけさせて機器メーカーを困惑させたりもした。
他社に譲渡かグループ内のタクシーに譲渡して乗り合いタクシー化するかとか模索し続けてた。
でも、コミュニティバスの時代が来て、ぐるりんを受託するには路線バス会社であり続ける必要が出てきて、一転存続を決め、車両更新を進めたり。
>>707
AMTよりトルコンだな。トルコンのありがたみを改めて知った。
AMTを手動にするよりは自動の方がなんだかんだいってまだ衝撃が小さい。
- 709 ：
- >>708
先代より劣る新型エルガミオって事か。
山形交通にはもう入っているみたいだけど。
- 710 ：
- 上電は最期まで、路線バスに冷房車を入れなかったし。（上電ハイヤーが担当した廃止代替バスは冷房車だったような…）
運賃箱も一応自動両替機付きの一体型だったような。
しかし、上信は鉄の箱の運賃箱と別に100円玉と50円玉しか両替出来ない自動両替機がドア横に付いていたような気がする。（群馬バスも同じだった。）
そんな、アナログ設備に、ぐんねっとのカードリーダーを付けたメーカーは凄いな。
ふつうは、カードリーダー＋千円札対応の両替機付き運賃箱に取り替えを進めるのに。
1980年代、千円札が車内で両替できたのは、東武バスと群馬中央バスぐらいか？
- 711 ：
- 群馬中央バス 大型車減ったわね
競輪輸送に就いてました
- 712 ：
- >>711
京阪中古まだ残ってますか？
- 713 ：
- 甲子園はどこが行くの？
- 714 ：
- 関越は許さない
- 715 ：
- >>712 三菱、日野とも一台づつ残ってます。予断をゆるさない状況です
- 716 ：
- 元おけいはんといえば、群馬中央バス、群馬バス、日本中央バスと３社にいたことがあったな。
おけいはんから群馬県内のバス会社に移籍する特別なルートでもあるのだろうか？
- 717 ：
- >>715
ありがとうございます。
五日市観光中古特定車のエアロスター入って全廃したかと思ってました。
- 718 ：
- >>717 三菱はマフラーから異音がするので撮影するなら早めに
- 719 ：
- >>716
群バス的には登坂路線あるからトップがODではなく関西にありがちな直結段の加速型を探していたとかなんとか。
- 720 ：
- >>719
アルピコ交通になった諏訪バスも以前指定買いしていたが同じ理由かな？
富山地鉄バスにも以前お京阪中古エアロスターKいたな。
- 721 ：
- >>716
ヒント
つhttp://www.nissyo-bus.co.jp/
- 722 ：
- 高崎市が群馬コープ観光㈱・上信電鉄㈱・㈱群馬バス
美山観光バス㈱・㈱上信観光バス・多野観光㈱の6社と協定を締結
あれ？
路線バスで早着するあの会社は？
- 723 ：
- 各社の所在地を確認しようねププッ
- 724 ：
- ああ、なるほど
- 725 ：
- 今更「ぐるりんの現状と分析」なるものを読んだ
税金の無駄だから無くした方がいいぞ
逆にもっと遠回りと寄り道して通勤通学には使用するなボケ共路線にしちゃえよ
- 726 ：
- 各社がぐるりんがあると助かる体制になっているからなぁ。
少なくとも広域合併前後のぐるりん交流バスなる、併行路線殺しがなくなっただけでもましかな、と。
- 727 ：
- ぐるりんの導入を主導した議員が1期で逃げたからね
- 728 ：
- ぐるりんでなく、普通の路線バスに高崎市が補助金を出すパターンでいいんじゃないかと。
上信バスが撤退した、南陽台？を群馬バスに委託、群馬の森線を群中バスに委託したし。
コミュニティバスでも、採算とれないなら廃止か路線統合でよいんじゃないか。
- 729 ：
- 循環が大きいことで使い勝手の悪さが出ることもあるけど、2点間往復より循環路線の方がコストを圧縮できることがあるから、何がいいのか悪いのか一概にいいきれない。
ぐるりんは何度か路線改定や時刻改定を行ったりしたから、事情もそれぞれ異なってきてはいる。
そもそも群馬の各事業者の各路線、大半が生活交通路線・地域間交通幹線系統として国から補助もらうか市町村から補助もらうか、市町村からの委託路線でなんとか維持していてごくわずかの自主路線という感じではある。
自主路線も何とかやれるから自主路線である路線と、補助をもらう大義名分がないから自主路線という路線とで構成されている。
東毛みたいに悲惨なまでに撤退戦と路線廃止が繰り広げられたところに比べたら、前橋・高崎・渋川発着路線はまだ幸運だったほう。
これは沿線需要もあるし、自治体の理解も良かったり、国の補助もうまく使えたりした幸運もあったと思う。
- 730 ：
- >>729
関越交通以外の群馬各社は規模の小さい事業者多過ぎだろ。
補助金で食い繋いでいるが、再生ファンドやタクシー資本系すら買収したがらない。
- 731 ：
- おけいはん 群バス、日中から去り
群中のみ
18きっぷで107.115乗り納めと併せて行こうかな。前橋ドーム競輪まで無料輸送が、いいね
帰路は新前橋まで歩きながらポケモン探すよ
天ミツ足立区
- 732 ：
- >>730
上電とか本当に規模が小さいところはやめたけどね。
今の状態でなんとか食いつなげているからそういう話にならないんじゃないかな。
確かに西毛の方は事業者乱立しているけど、そのおかげで生き残れている部分もあるんじゃないかな。
東毛・足利なんて伊勢崎-太田が群中であった以外は東武一色だったけど、今となってはそれが災いしてか東武バスが大縮小をしていたときに熊谷-太田など一部を残して何もなくなってしまったし。
- 733 ：
- 戦時中の交通統制で、東毛地区と利根地区は国の方針で東武バスに指定されて、戦後もほぼ独占。
群馬中央バスが辛うじて東毛地区に入り込んだ。
東武バス大手私鉄で、群馬県内の路線バスが赤字でも、東武鉄道全体では黒字何で、国から補助金がでなくて、群馬県や沿線市町村が補助金をだしていたし。
また、悪いことに組合が強かったので、運賃値上げやダイヤ改悪で客離れ起きた。
群馬中央バスや他のバス会社が東毛地区に路線を沢山持っていて、東武バスと競合するようなら、多少は変わったし、館林市の路線バスが全滅することもなかった。
- 734 ：
- >>731 書き込みあるように
高崎支社吾妻線、高崎～水上、横川、両毛線から107 115引退リリース
撮影するなら今のうちだな
中央東線みたく運用置き換えは一気だからなあ
とりあえず前橋ドーム競輪開催時に高崎入りするのがタイミング的に良さそうだ
- 735 ：
- スレチだか、一年前に高崎に行ったときに、偶然高崎駅で115の２本並びを写真に撮ることができた。
平成ではなく昭和の世界だなと思った。
- 736 ：
- >>734
公営競技を少し楽しんだりしたら楽しいよ
- 737 ：
- 群中伊勢崎(営)のお留守番バスはずっとクイーンＭＶだったけど、
今日見たらクイーン２になってたよ。
と言っても群馬22の2700番台車で、ＭＶは2600番台だったから１～２年の違い。
- 738 ：
- 群北第一の中古は塗装変えず、伊香保榛名湖固定にすればよかったのに。
ノンステも入るようになって乗りづらくなった。
- 739 ：
- >>738
第一交通産業も群馬のバス事業に旨味を感じていたら買収したりしてもっと拡大していただろうけど、撤退したくらいだから余程ダメだったんだろうね。
最近だと前橋に東京の日本交通タクシーが進出している。
- 740 ：
- >>739
第一交通産業は割とドライだからね。
そもそも北九州の白タク上がりの会社で強引な時は強引。
自分には信用が足りないから、同業他社の買収に熱心。
更に、全国展開するようになってタクシー会社の運営のやる気がなくなった私鉄やバス会社のタクシー子会社を買収したりを繰り返し。
そしてそれらの会社は大体その地域の勤務条件より恵まれている例が多いから、解雇して大きく引き下げた自分の会社の条件でも働きたい人だけ再雇用。
それを無理やりやるから、一時期あちこちで労働争議を繰り返してた。
そんな会社だからあっさりしがみつかないでやめちゃった感はあるね。
- 741 ：
- 日本中央バスグループも以前はやり手感があったけど、今はおとなしいな。
日中がイケイケの時に第一交通が群馬に進出したけど、沖縄の那覇バスや琉球バス交通のように、前の会社が倒産したのを引き取ったけど、群馬バスは沖縄の２社より魅力がなかったということか。
- 742 ：
- 日本中央といえば、クソみたいな運転手が多いよな
特に池袋アキバ新宿路線
中でも許せないのが二言目には「予約をお願いします」というクズ
新宿で1名、後楽園で1名、練馬で1名
乗客3名だよ
なのに、全員に「次回からは予約をして下さい！」
高速に入るときも「これからは必ず予約して下さい！」
到着したときも「次回からはか・な・ら・ず予約して下さい！！！」
じゃあ予約なしは乗車拒否しろよ
- 743 ：
- >>741
代替わりしちゃって今の人はバスとか全然興味ない人だから。
先代みたいな野心ギラギラ系やじゃないよ。
会社と客の利益になるのなら毎月のダイヤ改正くらい厭わないくらいの勢いはあったよな、先代の日本中央。
ありえない時間にバスを走らせても、看護・福祉系の人や学生は9時5時の仕事でもないし深夜早朝発着でもニーズがあるなら普通に成り立つと言い放ち、シルクライナーを3時4時始発とかもあったよね。
群馬バスはそもそも東急が手放して法人作って譲渡するレベルだったしな。
ダイヤ作成能力すら疑問符つくくらいだし。
そういう会社を買いたいか、といえば、ちょっとどうだろうか、と。
- 744 ：
- ・日本中央バスの池袋～前橋線は普通の路線バスのように予約なしでも利用できるようにすれば乗車率があがるのに。予約優先で空席があれば、JRの東名ハイウェイバスや小田急箱根高速バスのように、現金で社内で発券すればよい。
運転手がめんどくさがってやらないだけだな。
都内側から利用するときも群馬の予約センターに電話して予約を取ったあと旅行会社で発券してもらうなんてめんどくさい。
- 745 ：
- 乗っ取りの東急と言われるところに群馬バスが系列になって、経営が傾いて東急グループを離れたところに、新たに乗っ取りの第一交通産業が来ても、群馬バスに手をださなかったのは、あの乗っ取りの東急が捨てたんじゃなあ…
という不安からではないだろうか。
- 746 ：
- >>739
その第一交通で使っていた車両が中古車屋で売られてるが、買う人はいるのかね？
https://www.tradecarview.com/ja/used_car/japan%20car/hino/liesse/17405418/
あと前橋の日本交通は東洋タクシーを買収した会社
- 747 ：
- 群馬バスと群馬中央バスは元々同じ会社だったのに、組合主導で分裂して出来たのが、群馬中央バス。
以前も同じことを書いたけど、今さら元に戻って合併はないのだろうか。
今の群馬バスも組合が作って、旧経営陣から引き取ったんだし。
労組が作ったバス会社が二つある群馬県。
- 748 ：
- >>738
伊香保榛名湖はノンステ使わないっぽい
聞いてみたら即答で配車しないと言っていた
- 749 ：
- >>747
図体だけ大きいけどダメな群バス
規模はいまいちだけど意欲的な群中バス
って感じで社風違いすぎたからいまさらどうにもならないでしょ
- 750 ：
- >>748
後回しなんだ
観光とか湯治が目的の老人が多い路線なのに
- 751 ：
- 湯治ニキお久しぶりです
- 752 ：
- せっかく伊香保榛名湖がツーステでも、榛名湖～高崎がノンステだらけで死亡。
聞いた日は15時台から最終までノンステしか来なかったから行くのやめた。
- 753 ：
- 高崎のぐるりん、200円って高くね？
前橋のは100円だっけか
- 754 ：
- 高いと思う？
安すぎると思うが
- 755 ：
- 伊勢崎あおぞら：無料
前橋マイバス：100円
藤岡めぐるん：100円
太田おおた：200円
桐生おりひめ：200円
- 756 ：
- >>753
中心部だけ100円、ほかは200円
高崎駅から15分くらい乗ればぐるりんのほうが運賃安いところが大半なんじゃない?
高経大とか。
>>755
あおぞらは併走してたり近隣を走っている高速バスRマンだったな。
- 757 ：
- 高速バス→路線バス、
でした
なんで書き間違えたんだか
失敬
- 758 ：
- >>756
導入を推進した議員の言い分は市街地以外に居住する高齢者が安価に主要病院に通院できるように、だったのさ
- 759 ：
- 路線バスを壊滅的にした、伊勢崎市のコミュニティバスは有料にすることが先決だな。
コミュニティバスを作るときに既存の路線バスと共存することを考えていなかった伊勢崎市の議員に問題がある。
バスのことをよく調べないで机上の理論で考えたためが今の結果。
- 760 ：
- >>750
後回しと言うよりヤセオネ峠のところの路面に速度抑制のための凸凹があるからノンステだと下をこする可能性があるのでは。
- 761 ：
- >>760
移管当初は入ってたようだ。
峠越え観光路線はノンステが一番いらない路線だから入らなくなったよかった。
高崎～榛名湖も大型ツーステかワンステにしてほしい。
- 762 ：
- >>761
とはいえ大分大型車減ったからな。
- 763 ：
- >>758
実際に病院なんて毎日利用する客達からは大不評だろ
土日祝でも乗降者なんて全く居ないのにかならず経由するから
医療センター→市役所→駅の区間だけで毎回渋滞で15分以上掛けてんだよ
観音山や少林山達磨寺や経大に群馬の森当たりは直通にした方が良い
- 764 ：
- それじゃコミュニティバスにならない
- 765 ：
- 循環にこだわらなくても、コミニティバスになるはず。
観音山には、上信バスの高崎駅～観音山というのがあるけど、路線免許維持のために土日祝日しか走っていないようだし。平日はぐるりんに乗れということか。
群馬の森線は上信バス→廃止で郡中バスが市の補助金で委託運行→コミニティバスぐるりんへ
で合ってますか？
- 766 ：
- >>765
観音山なんてほとんど利用客がいないから一度廃止になってるし。
今は上信が季節運行でやってるけど。
利用者がいないから平日はぐるりんで十分。
群馬の森は群馬バスが委託受けてるぐるりん岩鼻線が代替じゃない?
もともと高崎～新町のバスだったけど合併してぐるりんになり今の形に。
- 767 ：
- 新幹線すら通ってない松江、鳥取、高松、徳島エリアより利用者が少ない高崎・前橋の路線バス
- 768 ：
- 高速バスは意外とあるけどな
- 769 ：
- >>468
羽田・成田空港線位だろ？
- 770 ：
- えっ
- 771 ：
- 羽田空港と成田空港線以外ほぼないのは宇都宮(京都・大阪線のみ)
前橋高崎は新宿行きや名古屋行き、あるいは伊香保や草津など県内の観光地行きなどそこそこある
まぁ宇都宮市民がバスが異常に嫌いと言うのもあるんだろうが
- 772 ：
- >>771
高崎・前橋～草津はバス無いだろ。
伊香保～草津迄JRバス新宿線の途中乗降は認めているけど。
高崎～伊香保はお前らの嫌いな中型ワンステとか普通に入っていた気がする。
- 773 ：
- >>772
昭和30～40年代には、東武が前橋↔草津を運行していたらしい。
- 774 ：
- 宇都宮って都内行きのバスなんか作った所で食い込む余地がないんだろう
新幹線は同等として在来線の輸送力が高崎よりやや上回ってる
おまけに新4号が越谷～宇都宮にかけてほぼ完成→水戸や高前よりコスパよく自家用車で行き来出来る
- 775 ：
- 宇都宮って都内行きのバスなんか作った所で食い込む余地がないんだろう
新幹線は同等として在来線の輸送力が高崎よりやや上回ってる
おまけに新4号が越谷～宇都宮にかけてほぼ完成→水戸や高前よりコスパよく自家用車で行き来出来る
- 776 ：
- >>774
浜松町～真岡も新宿～鹿沼・宇都宮もすぐ廃線になったな。
今は新宿那須線が鹿沼バスターミナルに寄るだけだな。
- 777 ：
- 群バスに新型エルガミオ導入確認
- 778 ：
- 永井もね
- 779 ：
- >>776
宇都宮はすぐ廃止でもなかったよ
- 780 ：
- >>777-778
関越交通にも新型中型入ったらしいが何処の営業所配置だろ？山間地のエリア配置は全国初だよな。山形盆地には既に入ったけど。
- 781 ：
- 群中、日中にも新型中型車
県の補助金が付いて一括購入だろうか?
一気に4気筒車増えたな。
- 782 ：
- >>763
ただ病院に通院、見舞いに行く客がいる以上、無視できない。
>>766
観音山は難しいところだね
あの本数だから観光地にもならない
とはいえ真面目に出しても赤字
ジャンボタクシーレベルで済むもんな
- 783 ：
- 実際ぐるりんの利用者は病院に行く人がめっちゃ多いよ
3人客がいれば2人はそうだもん
- 784 ：
- 今日、上田市のＲ１８で乗務員研修のステッカー着けた群バス見た。
スキーか？って思ったけど、まだ早いやね。
- 785 ：
- >>742
予約制謳っている割にはしっかり高額紙幣対応の運賃箱付いている日本中央の高速車。
西武高原と千曲の高速車は停まる停留所多いのに、ケチって運賃箱載せてないから下仁田や富岡で乗車券販売所営業時間外に飛び込みで乗ると釣銭の準備無い時あるからな。
直前の電話予約も釣り銭無いように運賃用意してくれと言われる。
どちらも発車オーライネットの予約締切日が早過ぎるのが一番のデメリットだ。
- 786 ：
- 日本中央に前橋200か38のセレガHDの高速車入った。
- 787 ：
- 駅で稀に話しかけるけど、なんか噂通りだったんだね
ウチよりも酷そう
http://gungoroso.org/
- 788 ：
- >>785 日本中央バスは東京～高崎・前橋に限って、事前予約と普通の路線バスのように空席があれば、車内で現金清算で乗車できるようにすれば利用率があがるのでは。
群馬側で予約して乗車券を手にいれるのは簡単だけど、東京側は池袋駅の場合は西武の高速バスの窓口に行けば発券してくれるのだろうか？
秋葉原駅はバス停しかないし。
電話で予約→乗車時に車内で精算のパターンか？
- 789 ：
- >>788
西武はもう発券やってないよ
- 790 ：
- >>788
基本的に満席になることはまれだから一か八かの飛び乗りの車内精算で大体乗れる。少なくとも新宿池袋-高崎前橋は。
絶対乗れるとはいわないが。
- 791 ：
- 次 回 か ら は 絶 対 に 予 約 し て 下 さ い ！
- 792 ：
- 100～150キロ如きの高速バスで予約制にこだわっているのは日本中央と西武・千曲だけだよな。
茨城、千葉、箱根方面は予約制で無い路線も多いし、JRバス系は予約無しの飛び込みだと若干高くなっても釣り銭はしっかり用意してあって嫌な顔はされない。
- 793 ：
- >>791
空港発着路線ならともかく、新宿池袋発着でそれ言われたことない。
>>792
日本中央は変なもので長距離でも予約定員制なんだよな
予約座席指定制にはしないというか。
大昔のシルクライナーから
- 794 ：
- 関東発は現金飛び乗りもいいけど、地方発は断られてコンビニとかで決済してくれって言われたな
毎回思うけど3日前で予約締めるとかやる気無さすぎ
- 795 ：
- 群中の衰退ぶりにはビックリ
中型ばかりやん
日野おけいはんMPは競輪輸送で来たから乗車
懐かしい乗り心地でした。
- 796 ：
- >>794
時期や空席によるとは思うけど、京都と金沢からの飛び乗りは断られたという話は聞いたことある。
名古屋と富山はOKだったという話も聞いたことあるけど。
関東内路線はともかく、それ以外は最終乗車地じゃないとなんともわからないってことかな。
しかし最近はJR系の高速バスネット、京王系のハイウェイバスドットコムも割と数時間前～直前までの路線も増えたし、発車オーライネットに参加の会社でさえ締切がくりさがってきているのに本当にやる気ないよね、日本中央の締切時刻。
- 797 ：
- >>795
群中は中型ばかりでもまだやる気あるほうだよ。
補助金もらいながら一応新車入れたし。
ただ高前間の現状の使いにくいダイヤはなんとかならないものかと思うけど。
- 798 ：
- >>795
群中は中型ノンステすら、余り気味な感じする。
- 799 ：
- >>793
たぶん、1人の運転士だと思うんだ
アナウンス毎に言う人がいる
- 800 ：
- 群中おけいはんMP＆日野はレアだよね
競輪輸送時に乗りたい撮りたい
- 801 ：
- 今日は競輪輸送凄かった。
さすがG1最終日。
- 802 ：
- なるほど、最終日狙えばいいのね
ありがとう
そういや元日、日中ノンステで行った前橋ドーム 、年賀タオル貰った。もつ煮込み上手かったなあ
- 803 ：
- >>802
特に賑わっていたから特別競輪G1 寛仁親王牌だったから。
開催カレンダーみて。
http://www.maebashi-keirin.jp/calendar.html
普段のF1、F2だといつもどおり。
- 804 ：
- 群中は新車バンバン入れて、おけいはん居なくなったらツマラナイ会社になるなあ 関越、群馬バスは地味
日中は初期ノンステが好き
- 805 ：
- まだ五日市まんまがあるよ
- 806 ：
- >>804
永井はRNやMJ,LR短尺と小型車系はバリエーションあるけど、大型車はHRモヤシと怪しいHTだけか。
- 807 ：
- >>806 エアロスターは？
- 808 ：
- 太田の矢島にある新７Ｅは元 西武？
- 809 ：
- >>806
HRは中型長尺の部類じゃないの?
- 810 ：
- 日本中央ってUAノンステと自転車積めるUAワンステ全滅したか?RMワンステは2台あぼーんで少なくとも2台残っているようだな。
>>807
エアロスターは前橋大島駅循環専用でいたな。
- 811 ：
- 永井運輸は高速や都内でスバル新車載せたキャリアカーよく見かけるな
- 812 ：
- スリーエスに新車が２台入ったそうな。
景気いいんやねぇ
羨ましい話やねぇ
- 813 ：
- >>811
運送屋とタクシーが本業で、上州観光のおまけで路線バスやっている感じだ。敷島タクシーもグループだし。
群馬の各社ってそれぞれ競合している分野多いから企業統合や業務提携難しいんだろうね。
- 814 ：
- 大昔、群馬バスから分裂して群馬中央バスができて、群馬中央は組合が作ったバス会社。
今の分社化と違って、完全に別会社だから、再統合はないだろうな。
当時の群馬バスの経営陣に反発して組合が作ったバス会社だから。
群馬中央バスに体力があったら、東武バスが前橋から撤退するときに、広瀬団地や二ノ宮とか伊勢崎市よりの路線を引き継いだだろうし。
- 815 ：
- 成る程 永井運輸の件ありがとう
群馬中央バス ブルが走ってる頃は本庄からブル乗りよく訪問した。橋も古かったなあ 伊勢崎駅もボロかったなあ
先日行ったら浦島太郎状態w
- 816 ：
- >>787
本当に酷い話だなコレ
- 817 ：
- 酷すぎる 交渉で10人も揃えるとはw
- 818 ：
- 群馬バス、ずっとおかしいおかしいと言われたり、離職率の高さが突出していたけど本当に色々出てきそうだな。
今となっては人材流失でダイヤ作成もかなり四苦八苦してるってのも多分本当なんだろうな。
- 819 ：
- 今北関東のバス会社で社員がダイヤ組めるとこなんてないと思うけどね…
- 820 ：
- >>819
東野や茨急あたりは？
- 821 ：
- 祝上武大、箱根駅伝出場
ブラック企業群馬のワタミといえば
群馬バス
群馬バス
駅伝応援輸送で社員を苛めるブラック企業の群馬バスなんか使うな。
日中や群中をつかいましょう
Twitterて拡散してブラック企業である群馬バスを干そう
- 822 ：
- >>820
東野は土曜休日ダイヤで早着多かったけど改善されてるとは…
- 823 ：
- >>821
群バスよりヤバい会社南関東にいくらでもあるな。
関東自動車が拘束時間長いと思うなら南の会社は全てブラックに見えてしまうかも。
ダイヤ緩い会社なら新潟とかで探せばと思う。
- 824 ：
- 群馬バスは給料がべらぼうに安いってことで離職率高いよね。
昔からずっといる人はともかく。
- 825 ：
- 路線も冬季は山奥スリップ神経使うし最悪だな
平地を走る群中や永井が恵まれ過ぎ
- 826 ：
- >>824
茨城県北や福島も路線環境や待遇なかなか厳しいぞ。
- 827 ：
- 給料が安い所は人が集まらないから未経験者OKにしてるところが多くて踏み台にされるとよく聞く
（給料のいい大手などに入るために経験年数を稼ぐ場所にされる）
- 828 ：
- >>827
逆に踏み台にする価値があるから安くても一定期間我慢する
- 829 ：
- 完全な車社会である群馬でバス会社経営は難しいことくらい分かるだろ
京都だが神戸だかの市営バスの運転士が年収1000万超って話は例外中の例外
バスじゃ食えん
- 830 ：
- >>829
会社にもよるけど群バスはかなりしんどいことになってるね。
あと公営でも今は民間委託とかあるからな。
直営だとまだいい条件の運転士もいるだろうが、民間委託だと結構低水準。
- 831 ：
- 自動車免許の頂点なのだから夢のある業界であって欲しいよな
頑張れば家が買えるくらいじゃないと・・・
とはいえ
今日ぐるりん（関越）に乗ったが中間地点で15分以上遅延しとった
運転士は時間を詰める素振りも見せず、ダラダラ走るだけ
やる気ないのはダメだぞ
- 832 ：
- 今じゃタクシー並み待遇だもんなあ
公営でセレブなのはバブル期入局組迄だよ。平成一桁入局の友人は源泉800万近くだったよ
今は委託や嘱託募集だからぐうたら？駄目だよ
- 833 ：
- >>825
前橋や高崎駅前見ていても関東の他県他社よりは待機時間長い方だと思う。
- 834 ：
- 低賃金だが甘いダイヤ
子供が独立しローン完済
年金生活者向けかも
- 835 ：
- 実際問題トラックダンプの運転手やってて高齢になって
辞めたドライバーは雇用ターゲットでしょ
コミュニティバスだとAT入れて主婦層雇ってる会社もあるし
- 836 ：
- 群バスは昔のダイヤ流用しているダイヤはそれなりにゆとりある
最近作ったダイヤはおかしなのがある
どちらにしろ安い
群バスにいくくらいなら他社がマシ
- 837 ：
- 北関東でも半端無い拘束時間の会社あるよな。
頻繁に過失事故起こす某社とか。
- 838 ：
- ペガサス駐車場の責任者がうっとうしい
- 839 ：
- 何か凄いな
運転中以外は休憩で給料は払いませんって
しょうがいない嫌だけど半分は払ってやるよってか
強制休出4日の6勤1休で毎日12h以上の長時間拘束
毎月4日間しか休めないのに年収たった300万なんで辞めたんですよー
本当に噂通りだな
- 840 ：
- 東武バスは群馬県から撤退するときに、伊勢崎営業所は国際十王交通、太田営業所は朝日自動車と元々はタクシー会社のグループ企業に移管したから実質賃金値下げだな。
前橋、高崎と利根方面は関越交通で路線バスをやりはじめた所だから多少はましか？
バスのサイズも太田営業所は移管当初、全て中型バスになって、大型バスがなくなったし。
- 841 ：
- >>840
前橋地区を走る渋川配置KC-規制大型ツーステ車と群バスの大型前後扉車、郡中の元京阪大型、永井のLR短尺車無くなったら、北関東3県で一番低床車の割合が高い県になりそうな。
- 842 ：
- >>840
今でさえ東武バスグループと朝日自動車グループの格差は凄いぞ
東武は年間休日104日だけど、朝日系は各社でばらつきあるけど80日前後
それで給料同じだしね
- 843 ：
- >>842
結局東武は会社も組合もバス事業どうするつもりだったんかね。
さっぱりわからん。
全部を朝日自動車グループレベルに落とすならまだわかるけど、東武バスグループはまだ半端に条件がマシだし。
とはいえ朝日自動車グループでさえ、群バスに比べればね。
- 844 ：
- 埼玉あたりだと朝日でも東武でもほとんどかわらんよ
- 845 ：
- >>786
39,40もいる。
- 846 ：
- 栃木の東野交通がみちのりHDへ売却だと。
ガセか本当かは下野新聞の責任記事だが。
- 847 ：
- 公式発表も有り
- 848 ：
- 一株も残さんとか思い切ったな
- 849 ：
- 栃木民だけどLRT導入がほぼ本決まりな上に
少子化や地方の過疎化を考えれば関東と東野の二社体制でも多すぎるぐらい
東野は地方を結ぶ長距離路線が多くてJRバス関東と競合してるが
関東は宇都宮市中心で自治体の受託運行も多いから安定してる
ただ東野は那須ロープウェイとか那須方面の観光に食い込んでるのは
観光地は手薄な関東から見れば魅力的なはず
- 850 ：
- 仕事に困った奴は群馬バスに来い!
誰でも免許取らして採用するから♬
来る物は絶対に拒みません。
- 851 ：
- >>846 東野バスが東武グループから脱退か。
関東自動車と同じグループになるから、路線の競合区間とかの調整がはじまるな。
東武グループといっても、東野はそんな強くなかったし。
ボディーカラーも赤と白の昔のカラーに戻るな。
- 852 ：
- 事業者間の調整や統合なぞ関係無しな群馬
- 853 ：
- >>850
最近辞める数が尋常じゃないしな。
- 854 ：
- >>852
東武系のタクシー会社は調整したんじゃない?
前橋が国際十王と関越とあったけど、国際十王が引いたり。
けど高崎も前橋も、タクシーに関しては関越が撤退したからグループのタクシーの空白地帯ができただけだった。
- 855 ：
- >>854
東武系のタクシー会社は何処も悲惨よ。
朝日は館林、足利、川越等の営業所閉鎖。
国際十王は熊谷のハイヤー部門廃止。
都内の金龍、東武興業2社は日交へ売却。
- 856 ：
- 親会社がやる気無くした私鉄系のタクシー会社は北九州の第一交通産業グループが買い漁るのが常だったけど、東武・朝日系タクシー会社は不思議と第一交通産業に売却してないね。
折り合わないのか、さすがに買収したところの大半で労働争議状態になるところには売りたくなかったのか。
- 857 ：
- 群馬バスから分離した群馬中央バスがまた群馬バスに戻るのは、どちらかがみちのりホールデングスに買収されない限りないな。
エリアと路線の数を考えても一社でできる感じだし。
- 858 ：
- >>856
その代わりに、川鍋一郎率いる日本交通が弱小会社を次々と買収している
あの飛鳥交通ですら東京無線から離脱する事になったし…
- 859 ：
- >>855 東武系のタクシー会社と言えば、群馬県太田市に東毛タクシーって、東武系のタクシー会社があった。
北口のタクシー乗り場は朝日自動車独占で、
南口は朝日自動車以外の太田タクシー、ニュー太田タクシー、矢島タクシー、東毛タクシー、群馬中央タクシー、十王タクシー、尾島タクシー、と各社客待ちしていた。
群馬中央タクシーが太田市から撤退。東毛タクシーもいつの間にか朝日自動車に吸収されて消滅。
朝日自動車のタクシー部門が縮小傾向となると、
東武バスの廃止代替路線の受け皿と市町村のコミュニティバスの委託が主な仕事になるんじゃないかな。
- 860 ：
- 関越交通のタクシーも前橋営業所は無くなっているよな。
日光交通のタクシーも東武宇都宮の構内営業からは手を引いている。
>>856
川越市駅構内営業専門だった朝日川越営業所は、埼玉第一交通川越営業所の増車分としてセド毎譲渡されている。
>>858
そのうち飛鳥は北関東のタクシー会社も手を出すかもな。
- 861 ：
- タクシーはなあ
上信とそれ以外ではレベルが違いすぎて困る
- 862 ：
- なるほど
- 863 ：
- 群馬みたいにバス事業者が多いとドライバーの引き抜きとか支度金あるのかな？
- 864 ：
- 東は支度金あるみたいな話を聞いた事がある。
基本的にほとんどの会社が人出不足なんだけど、あまり本気度が伝わってこない会社が多い。
- 865 ：
- >>861
確かに上信ハイヤーが頭ひとつ抜きん出てるね
- 866 ：
- 上信はGPS、配車状況を示すモニターが客からも見える
レシートも出る
迎車料金は2kmまで無料で、常時100台が稼動してるから事実上2km制限もなし
教育も素晴らしいよ
高崎前橋エリアでいちばんひどいのはみ○りタクシー
ちゃんと敬語が使えない
ネクタイもしない、帽子も被らない
喫煙者がほとんどなので車内が禁煙でもヤニ臭い
ぼったくりだしね
- 867 ：
- 上信タクシーはそんなにサービスがいいのに
上信バスは衰退していってるんだな
- 868 ：
- >>867
路線バスを廃止ありきで畳んでいってたからね。
ところがぐるりんの受託やら何やらでコミュニティバスならまあまあ美味しい、と軟化。
でも路線バスやってないとそのお零れに預かれないことに気付き、一転残存していた路線を存続に。
もちろん補助金などのめどもついてたこともあるかもしれないけど。
それで非冷房車とか、骨董品の運賃箱に無理やり磁気カードリーダーというアクロバットなものから地方事業者の標準的装備に変えたり。
- 869 ：
- 上信ハイヤーは俗に言う大日本帝国、東京大手四社のタクシーチケットの取り扱いも早かったしね。というか今も県内の取り扱いはこれくらいだけど。
https://tokyo-yonsha.gr.jp/about/alliance/alliance.php#gunma
都内からの出張族が上信ハイヤーを指定して乗る、ということもあったし。
バスの方は設備投資が遅かったのに、ハイヤーに関しては地域トップになろうという情熱を燃やしていたほうかもしれない。
- 870 ：
- ドライバー教育の徹底から始めたのは先見性があったね
バスでも同じ情熱で取り組んで欲しかった
- 871 ：
- 明日はチャリ通の面子が乗るから混むぞ
- 872 ：
- 今日、前橋自動車教習所前のバス停から関越交通のバスにのったのだが、そのバス停には前橋駅行きのバスの時刻表しか貼ってなく、全便前橋駅行きだと思い込み、行き先確認せずに乗ったら新前橋駅行きだった。
まぁ前橋駅から高崎行きの列車に乗り継ぐ予定だったので、別に新前橋駅に行っても乗れたから良かったのだが…。
せめて１日一本だけでも違う行き先が来るなら時刻表貼っておいてほしい。
- 873 ：
- >>868
U-RBレインボーは希少だよ。
首都圏では他に房総の天羽日東位でしかもう見かけないから。
- 874 ：
- >>872
まずいかなる時でも乗る場合は行先くらい確認しよう。
あと2，3本くらいなかったっけ?
スポーツセンターからの新前橋駅行。
しれっと違うところに貼ってあったりとかではなく?
確実になかったのなら、電話で営業所に問い合わせたほうがいいかもね。
- 875 ：
- 電車の時刻表みたいに
数字だけ→基本的な行き先(今回の場合は前橋)
数字の横に漢字付与→基本的じゃない行き先
って表記方法してたのでは？
さすがに行き先の違う便を区別なく書いてるって事はしないと思うな。
- 876 ：
- Ｋ交通のＭ橋・文学館路線で方向幕が間違ってることがあったよ
どこの路線と間違えたのかまでは覚えてないけど
おれが菅谷で乗って運転士にそのこと告げたら慌てて切り替えた
当然車内アナウンスも料金表も別の路線でやってたわけで
他の客は何も言わなかったのだろうか
バスカードだから気に留めないのかね
- 877 ：
- >>876
伏せ字にすることはないんじゃない?
普通に書いたら?
- 878 ：
- >>874
バス停の両側見たのだが貼ってあったのは前橋駅行きの平日用と休日用の２つのみ。
>>875
その時刻表は★とか○印がついてる便は南橘団地、群大病院経由と書いてあったが違う行き先は書いてなく…
17時ちょうどくらいにバス停に着き時刻表みたら次は17時5分となっていて17時7分頃バスが来たので乗ってしまった。
あとでHPで確認したら新前橋駅行きは17時4分通過予定となっていて前橋駅行きが5分となっていたのでやはり貼ってあった時刻表には掲載はなかった。
- 879 ：
- 関越交通がバス停に時刻表を掲示しわすれたのか、あるいはイタズラされたとかで無くなってしまったとか。
- 880 ：
- 桐谷美玲さんに聞いてみたら2014年時点では貼ってあった模様
- 881 ：
- >>878
その様子だと、まるまる欠落しているね。
>>879
一時期そのいたずらが横行して困ってしまう事案があった。
最近もたまにおこっているのかもね。
- 882 ：
- 関越交通だけじゃないけど、バス停の時刻表が剥がされたり、破かれたり、持っていかれることがあるから、バス会社に直ぐに連絡して上げればよいと思うが、なかなか直さないいい加減な会社も中にあるからなあ。
- 883 ：
- 監査で違反を多数指摘され、ペナルティが来て
orz
な会社があちこちにあるとか
- 884 ：
- 福利厚生はやっぱり群中なんじゃないの？
- 885 ：
- >>41
- 886 ：
- >>836
- 887 ：
- GBも板橋でお釜ちゃんがオカマ事故以来、信用悪化みたい
- 888 ：
- 関越、国際十王、群中とそれ以外に格差ありすぎ。
群馬バスは明らかに下位。
日本中央も最近一気にやる気なくなってきたな。
数ヵ月単位で高速バスダイヤ改定していたころの意欲はないな。
東京空港交通や西武から悪い話、噂は一時期よく出てたけど。
- 889 ：
- 日本中央は内部がね
事務方がね
- 890 ：
- 今日のチラシに上信バスの運転士募集がある
日給7200円
となりのページに上信トラックのフォークリフト作業の募集がある
日給8640円
- 891 ：
- 時給900円とかとても人の命預かってやる仕事じゃねーな
東京なら学生のバイトでも900円以上ざらに有るでしょ
- 892 ：
- 軽井沢スキーバス事故の運転手も1本往復して5000円ぐらいだったな
ほんまに人の命預かってやる仕事じゃない
- 893 ：
- 見たら日給7200円･諸手当込みで総支給24万だと
月平均7日休みでこの額じゃ、人の命乗っけるより貨物のほうがいいな
仮にキロ手当とか無きゃ残業代で賄う感じか？
計算したら70時間弱残業だが
- 894 ：
- トラックも規制緩和で随分給料安くなってバスよりいくらかマシってレベルだぞ
事故ったら他の人の命を脅かすのは同じ
体力仕事と客仕事どっちがいいか究極の選択だな
- 895 ：
- トラックは仕方ないところあるよ
物量も過渡期だし
でもバスやタクシーは「稼げる」ことが絶対必要だよな
生命を守る仕事なんだから
- 896 ：
- >>894
本来バス>貨物の筈なのになあ
ライセンス的にそうなってるんだから
- 897 ：
- 今は大型二種も教習所でとれるようになったから随分所持者が増えて安くても募集すれば人がくる状態みたいだよ
- 898 ：
- 昔ほどではないにせよ、船乗りのほうが厚遇ってのは相変わらずのようで
船＞電車＞重機＞トラック＞タクシー＞バス
って感じだな
悔しい
てか哀しい
- 899 ：
- タクドラの方が需要が少なく供給も多いのに何故か給与水準が少し高い謎
- 900 ：
- >>899
タクシーは会社によってピンきり激しい。
上信ハイヤーみたいな会社とそれ以外で違うし。
第一交通産業みたいに買収しては切り下げるを繰り返している会社も。
- 901 ：
- 新前橋駅～石倉～県庁前～群大病院線、2/28をもって運休。【バス車内掲示板より】
- 902 ：
- >>901
色々半端な路線だったな。
高崎発着のほうがよっぽどマシだったかも。
- 903 ：
- >>901 この路線、郡中バスですか？
郡中バスのホームページだと、 高崎駅～バイパス～群大病院になっているから、日本中央バスかな？
エリア外なので、運行会社が書いていないと判らないのですが。
- 904 ：
- >>903
関越じゃないの？
- 905 ：
- >>903
郡中でなくて群中バスだろ、社名くらいちゃんとかいてやれよ。
なお新前橋駅～群大病院方面の路線は関越交通。
http://www.kan-etsu.net/publics/index/24/
- 906 ：
- >>889
- 907 ：
- >>860
- 908 ：
- >>882
- 909 ：
- >>890
仮に小型車しか運転しないとしてもかなり安い募集だな。
過去には嘱託で時給900円の路線バス募集も北関東他県であったけどさ。
- 910 ：
- >>909
安いのに他社と違って大型二種持っててバス運転経験のある方なんて募集してるから、よほど問題がある人じゃなければ来ないでしょ。
まぁ前橋線も鶴辺線も昼間はお客ほぼゼロだろうから楽そうだけどね。
- 911 ：
- ぐるりんは嫌だろうなー
事故リスクが高すぎる
- 912 ：
- 群馬はどこ走っても事故にあうんじゃ?
- 913 ：
- >>910
関越･国際十王･川観も大型二種持ちしか募集してないな。
養成やっているのはグループで朝日だけで、茨急に至っては人が足りているのか公開募集はしてない模様。
- 914 ：
- 本日は県警機動隊本部でバスジャック対策講習会でした。
機動隊員の模擬実演にＮＣＢのガーラM-1058号車が供され、痛々しい事に……。
- 915 ：
- 関越交通の新前橋駅～群大病院が休止（廃止）になるようだけど、
本数はともかくとして、群馬中央バスが高崎駅～群大病院を運行しているから利便性を考えると、群馬中央バスが有利だな。
そう言えば、群馬県内の一般路線バスで前橋駅～芝塚・バイパス～高崎駅の群馬中央バスと群馬バスの共同運行が無くなって以来、コミュニティバスは別にして、共同運行が無くなってしまったな。
まあ、元々群馬中央バスは群馬バスから分裂した群馬バスの組合が作った会社だし、同じと言えば同じだけどね。
しかし、群馬バスが前橋営業所を廃止にしたとたんに、昔はドル箱だった路線から撤退するなんて、当時は相当経営が厳しかったんだろうな。
そのドル箱路線もJRに食われて、今じゃ一時間に１本か２本になっているし。
- 916 ：
- 以前前橋から高崎まで上信バスに乗ったけど、誰も乗ってなかったな。高崎着いて3分後に中央バスの車両が着いてたわ。バス会社間で運行間隔調整しないって思った。
- 917 ：
- >>915
30分1本から40分1本になって客がダイヤ覚えられんと減ったり。
その理屈なら60分1本のパターンダイヤで1時間おきにバイパス北高崎経由にしてたほうがよかったかもね。
後の祭りだけど。
- 918 ：
- >>916
いくらなんでも経由違うから所要時間違うだろ
- 919 ：
- >>915
郡中も高崎営業所閉鎖したし。
当時は骨董品みたいなバスばかりだったようだな。
- 920 ：
- >>916上信電鉄の前橋～高崎駅は京目経由で群馬中央バスの芝塚経由とは別ルートで、上信電鉄の方が時間がかかる。
上信電鉄の前橋側の起点終点がJR前橋駅と上毛電鉄の中央前橋駅と２系統ある。
- 921 ：
- >>919
高崎より伊勢崎の方が骨董品多かったな。
ブルがそこそこいたり
- 922 ：
- 伊香保温泉～榛名湖温泉はツーステ固定らしいけど、群北から移籍した車が来る？
- 923 ：
- >>921 骨董品と言えば、上毛電鉄の路線バスもけっこうなものがあった。
日野のボンネットバスは別格として、大型の路線バスは日野トップドアのスタンダードの貸切バスを前後ドアのワンマンバスに改造したり、中古車もいた。
県庁前～赤坂車庫～伊勢崎駅で使われていた、古い前中ドアのUDの後釜に、元関東バスの非冷房の３ドアのUDが入って、中ドアを締切扱いで使ったし。
路線縮小でバス部門を辞める直前に残っていたのは、日野の中型のRJで非冷房車だったし。
上毛電鉄の路線バスは冷房車を一台も入れずに辞めてしまったからなあ。
- 924 ：
- >>922
俺が行ったときは元相鉄の
８E だった
- 925 ：
- >>924
中型ツーステがランダムで来る感じか。
ツーステ固定なのは観光客しか使わないからだろうか。
- 926 ：
- 群バスで求人
月収例25～30万
- 927 ：
- なんだろうな～貨物のほうが給料いいなあ
- 928 ：
- 免許取得費用は会社負担！！って
都内のタクシーみたいなこと言ってる
ちなみに免許は合宿だってｗ
- 929 ：
- 応募してみようかなあ
- 930 ：
- 倉賀野のいすゞ工場に新型エルガミオがいた。
- 931 ：
- >>930
夢塗装の
- 932 ：
- 「お前はまだグンマを知らない」 ドラマ化に沸く地元
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170301-00000073-asahi-soci
- 933 ：
- 高崎アリーナの開館で15分間隔の一日55便って凄いな
- 934 ：
- 朝日太田にも新型
- 935 ：
- >>933 どこのバス会社がやるの？
群馬バス、関越交通あたりか。
大穴で上信電鉄 、群馬中央バスとか。
- 936 ：
- >>933
高崎駅から徒歩圏内だし、便数過剰だな。
運賃100円でも乗る客いるか怪しい。
- 937 ：
- >>935
大穴だよん
上信電鉄
- 938 ：
- 上信は駅員の募集をかけるなど順調だねー
唯一の穴であったバス事業でもぜひ頑張ってほしい
つーかタクシー事業での教育内容をそのままバス事業に持ち込んでほしい
- 939 ：
- 路線バスは上毛電鉄と同じようにやめるつもりでいた、上信電鉄が１日55便の15分感覚なんて、天地がひっくり返ってしまう。
距離が短いから、一台で行ったり来たりすればなんとかなるか。
京目経由のJR前橋駅行きと中央前橋駅行きを増便したら、路線バスを本気で考えてやろうと思えるけど。
- 940 ：
- >>939
飯塚車庫から高崎問屋町駅延伸も多少のやる気は見せた結果かな
- 941 ：
- >>939
一台で行ったり来たりじゃなくグルグルな
循環だから
- 942 ：
- http://www.takasakiweb.jp/news_cat/news/4547/
中型だね
イベントがない日も55便も走らせるのか？
誰一人利用なんかしないだろうが
糞のぐるりんといい本当に高崎市役所はどうしようもねーな
- 943 ：
- >>942
ぐるりんは糞か?
役立っているほうだろ。
ただアリーナシャトルはイベント開催時だけ臨時運行でも良さそうだが。
- 944 ：
- 一般路線が壊滅したからぐるりんは糞
- 945 ：
- >>944
壊滅はしてないだろ。
空白地や撤退跡や補完くらい。
中居団地くらいしかうかばんわ。あれとれ群中が先にやる気なくしてたし。
- 946 ：
- ぐるりんは1期務めただけの女性議員が強引に作ったシステム
最初から穴だらけ
せめて老人くらいは100円にしないと存続は難しいだろ
前橋は一律100円なんだし
- 947 ：
- 前橋は100円だけどなんとも使いづらい。
高崎以上に前橋は色々てこ入れ難しいが。
- 948 ：
- コミュニティバスはどこも酷評されてる
病院の正面玄関まで入り込むのとか大不評よ
一周に1時間以上掛けちゃ駄目だろ本数が少な過ぎちゃう
60歳以下が利用したらキツイ
自転車の女子高生の方が駅に着くのが早いからな
http://www.geocities.jp/t_k_h1999/gururin.pdf
- 949 ：
- 一般の路線バスだと、ほぼ直線で目的地や終点に行っていたものが、コミュニティバスになって、あちこち寄って時間がかかったり、遠回りになる。
と高崎経済大学の先生の本の中でも、ぐるりんを例に上げて書かれていた。
公共施設や病院行きと団地行きと区別や一直線に近い形路線を引くとかしないとだめだね。
- 950 ：
- 路線バスなり鉄道網があってその上でコミュニティバスが補完的に走るのが理想だからね
北関東だと宇都宮は完全にそういう発想
- 951 ：
- >>942
イラストを見ると上信も新型レインボー入れるつもりだな。
- 952 ：
- 都営バスが車内の段差解消に乗り出したけど見習って欲しい
群馬でバスを利用するのはお年寄りが中心なんだから
ぐるりんの座席で段差がないの3席だもん
- 953 ：
- >>948
ダメな理由を探せば色々あるけど、ないよりはまし。
- 954 ：
- >>952
そういうことに情熱もやしていた西工がなくなったのがな。
- 955 ：
- >>951
画像はイメージです。
ってちっちゃく書いてない？w
- 956 ：
- >>951
高崎市が購入して貸与(ぐるりんと同じ方式)だろうからエルガミオって可能性もあるかと。
- 957 ：
- 今月いっぱいでリムジンと日中がやってる羽田空港線の館林ＢＣバス停が廃止だって。
日中のタクシーが館林撤退も同じタイミング。
バスの館林営業所は残るって聞いてたんだけど、これはひょっとして？
- 958 ：
- >>951
高崎市の南陽台線がエルガミオだし
また南陽台線に新しくエルガミオを一台導入するらしいから
市は二台同時に購入したのかもね
- 959 ：
- >>958
古いの固定だったのにつまらなくなったな。
- 960 ：
- 日本中央バスは頭悪いんだもん
あえて需要のないところ探して運行してんじゃないのってくらい
- 961 ：
- >>961
でもシルクは当たった。
開業前は群馬―京都なんてと誰もが思ったが、蓋を開けてみたら大ヒット。
羽田以外の他の高速路線はアレだったけど。
ま、他の会社でもやってみたら予想を遥かに下回る利用率で撤退ってのをやってるしね。
- 962 ：
- シルク儲かってるのかー
じゃあ内装も一新して欲しいな
- 963 ：
- 新車のエアロエース三列車が、もうすぐ入るかもう入ったか。
続行便も四列貸切車出さずに行けるんじゃないかな？
- 964 ：
- 残業未払いで揉めているけども
休憩分に給料を払ったらバスや運送なんかやってられないよね
ウチも待機中は時給なんか発生しないし
これからって時にアルコールで解雇とかもう本が出せるな
http://gungoroso.org/
- 965 ：
- 上信バスの新車期待age
- 966 ：
- 高崎アリーナのシャトルバスの目撃情報をキャッチ
https://twitter.com/D51wmE233/status/845157151135846402
- 967 ：
- 群馬県のバス会社って、昔から日野率が高いのかな。
上信電鉄と東武鉄道は日野。
路線バスをやめた上毛電鉄も日野とUD
群馬バスと群馬中央バスは京阪バスからの移籍がおおいせいか、日野とふそう、少しいすゞ
いすゞユーザーが少なかった気がする。
東武や上毛、群馬バスの前橋地区を肩代わりにした、日本中央バスと永井運輸は全てのメーカーだし、関越交通は日野といすゞがメインでふそうとUDが少し。
UDは昔から本体価格がやすかったから、太田市がコミュニティバスをはじめたら富士重工のお膝元の関係でUDの中型、小型がはいったし。
- 968 ：
- >>966
15分間隔
上信バスにとっては久しぶりの路線バス事業拡大だろう。
- 969 ：
- 群バス運転士20名募集だってよ
25-30万
- 970 ：
- バス経験者は50万支給だね
これはデカイ
- 971 ：
- >>957
朝日に続き日中も館林からタクシー撤退か。
つつじ観光のみになりそう?
- 972 ：
- 実際に群馬バスはどうなんでしょう？
激務？
- 973 ：
- 群バスは今いるドライバーが口を揃えて給料安いって言ってる。
近々東京営業所が置かれるらしい。
伊勢崎の東観光バスのセレガＲ‐ＧＪが群馬ナンバーから前橋ナンバーになった。
新たな車庫が出来たのか？
でもセレガＲはもう売却したって聞いてたんだけどな。
- 974 ：
- 自己レスだけど、↑の東観光セレガＲは城武観光に売却されたらしい。
- 975 ：
- >>973
そうなんですか。やはり安いのですか。
日本中央バスなんかどうですか？
- 976 ：
- そこはイジメが
- 977 ：
- 館林は日本中央自動車で日本中央バスの系列の観光バス専従の営業所だったからなあ。
本社のある前橋から見て飛び地だったから、タクシー、観光バス、高速路線バスのバスセンター撤退で前橋・高崎地区に集約するんだろうな。
- 978 ：
- >>977
館林の従業員は解雇？
- 979 ：
- 館林はタクシーが撤退するけど、バスは残存だって。
競輪場外と学校の契約輸送があるから。
因みに自動車じゃなく最初から交通。
- 980 ：
- 群馬バスの本庄営業所は貸し切りバスなのか路線も有るのか。
やはり祝金30万は魅力的。
- 981 ：
- >>980
わかってないな。
バスでもタクシーでも祝金や支度金積んでまで募集するところは大体悲惨なところだよ
- 982 ：
- >>981
いわゆる地雷ですか？
- 983 ：
- 条件がいいのにはそれなりの理由があるってことだ
そもそも優良企業なら募集が出ないでしょ
社員が満足してたら辞めないんだから
- 984 ：
- 全国的に路線バスの運転手が不足しているから、美味しいことを書いて募集をだしているからなあ。
入ってみたら、残業して、休日返上で勤務して、やっと手取り20万とか。
普通自動車一種免許しかない人の場合、会社が大型二種免許の取得費用を全額会社が負担して入社、ある程度勤めて退社しないと免許の取得費用を会社に払わないといけないとか、縛りがある。
- 985 ：
- 引き抜きだよね
人手不足なのに社員が50万に釣られて辞められたら他は怒るよ
ただ定期は悲惨って聞いた
強制6勤1休の月4休みで25だと（手取りは悲惨で通勤費も出ないらしい）
貸切希望ならオススメって言ってた給料体系が違うと
- 986 ：
- 公営
越えられない壁
JR、大手私鉄系
越えられない壁
その他
くらいの序列はあるかな。
群馬バスはあの離職率の高さがなぁ。
他社に比べて安すぎる。
- 987 ：
- 次スレは消えた国際十王スレと合同スレにして欲しいな。
- 988 ：
- >>987
というか、国際十王も伊勢崎管内分も朝日の太田管内もここの対象じゃ?
- 989 ：
- 日本中央の新宿・池袋～高崎・前橋線はバスタ新宿乗り入れで利用者が1.5倍くらいになったらしい。
バスタ様様ですなぁ。
- 990 ：
- おれ的にはション横で飲んでヒルトンまで歩くのが楽しかったのだが
本数増やしてくれるといいなあ
アキバも増やして欲しい
板橋は要らない
- 991 ：
- それにしてもスターペガサスにはなぜドイレを付けなかったのかねえ
- 992 ：
- 群馬バスの営業所に汚物処理装置がないから。
- 993 ：
- なんぼ豪華にしてもトイレがないとね
- 994 ：
- アリーナシャトルって上信だけどエルガなんだね
高崎市が金を出してる関係だとおもうけど
- 995 ：
- 996
- 996 ：
- 997
- 997 ：
- 998
- 998 ：
- 999
- 999 ：2017/04/09
- 1000
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