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【案外】筑後地区のバスを語る【広範囲】Ｐａｒｔ6


1 ：2011/02/15 ～ 最終レス ：2016/10/01
案外広範囲で運行されている筑後地区のバスについてマッタリと語りましょう。
前スレ
【案外】筑後地区のバスを語る【広範囲】Ｐａｒｔ５
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1247322602/
このスレで扱う範囲は次の通りです。
･西鉄バス(久留米、佐賀、大牟田)
･堀川バス
･甘木観光バス
･筑後地区のコミュニティバス
･久留米ナンバーの貸切バス
･日田バスの急行久留米線、急行朝倉街道線
･産交バスの瀬高線・南関線・荒尾市内

2 ：
おおおおスレ立ったw
これで良いですか　補完よろです

3 ：
イオン大牟田開業絡みのバス路線変更ある？

4 ：
>>1
産交バスの瀬高線はとっくに廃止されてっぞ。

5 ：
>>3
大牟田駅～イオンで30分に1本程度バスが運行されるとの発表はあったが、
バス路線の変更自体（イオン単独路線になるのか、既存の路線を大牟田営～イオンで延長するのか）はわからない。

6 ：
福北に次いでわかくす号減便マダ～？

7 ：
船小屋～西鉄柳川線、本郷経由でみやま市中心部通らないのか！

8 ：
西町線に入る南筑交通色、どうにかならないのか
ずいぶん前にアレの詰め込みの悪さのせいで、鞍打から乗ろうとした時に乗車拒否されたぞ

9 ：
九州新幹線開業で在来線特急消滅し
大変不便になるので、
福岡空港～大牟田の高速バス
羽田発の最終便に接続するよう
時間を遅くして欲しい。

10 ：
>>9
最終有明はまだ残るよ。

11 ：
大板井にひた号停車させる必要なし。
譲歩しても空港経由のみで十分。

12 ：
西鉄の公式サイトでイオンモール大牟田と駅西口、本町、駅表口、総合病院を結ぶ
シャトルバスの運転開始が時刻表つきで乗っている。
ttp://www.nishitetsu.co.jp/release/2011/10_172.pdf
新大牟田駅関係のバス情報はまだない模様　

13 ：
大牟田駅東口に行かずにゆめタウンと結んで2大モールを結ぶ形にすればいいのに。

14 ：
3/1～ JR久留米駅のバス乗り場が駅前ロータリーに移設されるみたいだよ

15 ：
>>14
堀川の存在感が少しは増しますように

16 ：
>>12
あと、一部とはいえなんで総合病院行きなのかが謎。

17 ：
○川八女 無くなるから辞めたのに、どうもバス数台、根回し上手の社員安泰らしい？
俺は、都合良く捨てられた？
まい○○恐い

18 ：
頭に来て、言葉足らずでした。
八女営業所、無くなるのではなく小さく存続？
高級取りの上手な奴だけ安泰。真面目にしてきたつもりの、俺達ドラはどうしたら良いのか？

19 ：
堀川バス 土日祝日限定 1日乗車券1000円
良いかも
ttp://www.horikawabus.jp/local/one.html

20 ：
>>14
詳しく…

21 ：
>>19
大きな路線改編する前に発売されてたらもっといろいろな所に行けたのにね…
平日も発売して欲しい

22 ：
3/12筑後船小屋駅乗り入れ改正ダイヤ検索できるようになったね。

23 ：
柳川船小屋線、初日の利用状況から今後を予測する限り
国県の補助金を得るための最低乗車密度をクリアすることすら難しそう。
午前中の便はヲタでそこそこ振るわっていたが、新幹線乗車目的の利用はなし。
時間的に一番利用が多いはずの夕方夜間の便は乗客ゼロ。
初日であることや地震の影響を差し引いても今後が厳しい環境なのは見てとれる。

24 ：
一方50番は日中30分おきに船小屋営業所～筑後船小屋駅運転

25 ：
>>23
実家が本郷のあたりだからバス使おうと思ってたけど、すぐ無理になりそうだな

26 ：
>>23
バス内に飾り付けがしてあったね

27 ：
大牟田市と南関町に交付金をせびって継続する、
55番大牟田市内-新大牟田駅-南関線
データイムの新大牟田駅の列車時刻が上り下りとも毎時22分に合わせて
市内からの新大牟田駅着が毎時11分、新大牟田駅発市内行きが毎時31分と
工夫されている。逆に南関町と新大牟田駅の利用は考慮されていない。
しかし今日の10時11分新大牟田駅着のバスから降りたのは5人だけ。
あと7-8人が南関へ乗り続けた模様。
南関からは新玉名駅にも1日7-8本バスが走るが600円コース。

28 ：
27です。
吉野循環の利用可能性を見た。
橘交差点から10分弱、南吉野は地図上は近いが
土地勘がないと橘交差点まで出ないと無理。
ただ57,59番を合わせると平日4本/時、休日3本/時あるので
朝夕の新幹線の2-3本/時などのイレギュラー時間帯は考慮にいれらる。
空港バスの橘交差点が空港方面への利用に限られているのを解除すれば
これは実用的距離。

29 ：
今度のダイヤ改正で、国分線は南久留米系統廃止、始発バスが5分早くなってる

30 ：
まさかの久留米競輪バスが堀川に移管されるという、ね、もう、おかしい

31 ：
柳川～船小屋は、4月1日から基山町循環バスで使ってた珍車になるよ。

32 ：
>>31
じゃあ今何で〇川の予備車でなく〇久からの転属車両を使ってるの？

33 ：
>>32
最初から小さいのにしたら嬉しい誤算があった時に対応できないだろう。さすがに基山はないだろうが。

34 ：
>>33
同じ中型なら3月中は予備車両でいいやん。
それはそうと…この路線が堀川にならなかった理由は？
久留米競輪ですらコストの安い堀川が担当するってのに。

35 ：
三橋バス停は佐賀線三橋駅跡地だった
廃線巡りにもﾄﾞｿﾞｰ

36 ：
ここ最近､久留米に行ってないからよく分からないんだけど､堀川が久留米競輪担当するってホントなの?ソースは? って事は西鉄の 競輪場 の方向幕も見納めか…

37 ：
>>36
少なくとも西鉄久留米の乗り場には廃止や移管云々の掲示は一切無かった。

38 ：
東口に移転のアナウンスと新のりばがある

39 ：
↑
西鉄久留米? だとすると､昔ののりば(岩田屋)辺りって事かな?

40 ：
>>39
そのとおり。てか、堀川バスの公式HPに出てるよ。
どうせ福島や黒木からボロバスを持ってくるに決まってるさ。
・白木線、合の原～桐葉間と本山支線、京町経由廃止
・星野線、浦以遠廃止
・横山線、意味不明杠葉経由やっと廃止、平日は全便飯塚経由に
・辺春線、南馬場経由廃止、平山温泉へ延伸

41 ：
↑
ありがとう

42 ：
さらっと平山温泉へ延伸と書いてるけど、よくもまあ県境を跨いで山鹿まで大幅越境する気になったな。
なにげに堀川が福岡県外に路線が延びるのははじめてじゃないか？
路線自体も西鉄時代の32番の復活に近いし。
県境を跨ぐこの路線がやれるんなら瀬高～南関とかもやれたろうに。

43 ：
船小屋～柳川線、624って車番のローザに変わってる。

44 ：
HPで調べたら、昨日が西鉄の競輪バス最終日だったみたいだな。
今日は仕事が臨時休業だったのにorz

45 ：
競輪汚い客好かんけんウテシ喜んでるだろ(笑)

46 ：
>>42
平山温泉は一種の観光開拓のようなもの
由布院に福岡から特急列車なんか走らせてどうするんだって昔言われてたくらいだし、いいじゃないか
そして昔、佐賀線代替急行バスというのがあってだな

47 ：
観光開拓といっても県も違うし会社エリアも違うのにあれだけ大幅路線延長するのは珍しいよね。
佐賀線代替バスあったなぁ。

48 ：
<<42
これで、福岡～熊本路線バス乗り継ぎができるやん。
しかも、福島9:40の便に乗れば、鹿北道の駅３分の接続で産交の山鹿行きに乗れるし。

49 ：
>>43
昨日乗ったら中型車だったぞw

50 ：
堀川競輪場バス運行開始！幕は「堀川バス」でした。

51 ：
>>50
車両は何だった？

52 ：
オレも気になる…
最古参のバスなんだろうか?
競輪輸送の為にわざわざ八女から回送してくるの?

53 ：
競輪場バス
http://blog.m.livedoor.jp/hjmcp604/view_image?guid=ON&id=51771420&a_id=51309548

54 ：
>>51-52
写真出てるけど普通に久留米線で走ってるのと同じ中型車だった。最近来たばかりのキュービックも入ってたよ。
（堀川としては）そんなにボロくないヤツ。
どうでもいいけど、久留米線に中型ショート車が入ってたよ。おかげでらくらく定時運転だった。

55 ：
久留米にレインボーⅡの姿が…

56 ：
レインボーがレンホーに見えた俺は地震で疲れているらしい

57 ：
仕分け！　仕分け！！

58 ：
>>56
そんなばかな。エアロミディならまだしも

59 ：
普段利用してる側からすると、久留米線の中型車導入大歓迎。
夕方なんかは定時運行性が格段に違うもん。
ぼろくてもいいよ、どうせ20分も乗らんし。。

60 ：
8002が40番に入ってる

61 ：
>>59
久留米地区の3番、国分経由信愛女学院・青峰団地線ですね、分かりますん

62 ：
西鉄観光から久留米西鉄タクシーに移籍車

63 ：
同じ国分町へ行く路線でも、堀川の久留米線と西鉄の国分線じゃ大違いだな

64 ：
ttp://blog.livedoor.jp/hjmcp604/archives/51776114.html

65 ：
>>60
久留米営業所、久々のSLだな

66 ：
別のブログで8002紹介されてた

67 ：
>>63
堀川のは朝晩だけだもんな

68 ：
>>67
JR久留米駅と鑓水の間だったら日中は毎時二本くらい走ってる

69 ：
堀川の競輪輸送バス､八女～西鉄久留米間営業すればいいのにね｡

70 ：
１ＤＡＹフリーパスで、久留米から佐賀まで４０ｏｒ４５で行ける？

71 ：
>>70
チラシでは分からんので乗ってみてくらはい
東は浮羽までは行けるっぽいんだがな

72 ：
むりぽ

73 ：
>>70
行けるよ

74 ：
１DAYパス、久留米でも売ってくれよ

75 ：
その一日フリーパスってバスは南はどこまで？羽犬塚まで？

76 ：
>>75
電車は久留米まで、
バスは大牟田以外だから、たぶん大川が最南端

77 ：
大川は西鉄久留米駅に路線が乗り入れないから対象外

78 ：
>>77
実に細かいなおい

79 ：
誰か実際に使った人いないのかなぁ｡
福岡行きたいけど､東京に住んでるからなかなか行けないし…

80 ：
(5)船小屋駅～柳川
柳川～大川橋～佐賀駅でも使えますた(｡･ω･｡)

81 ：
田舎筑後船小屋駅使えるかな・・・

82 ：
http://www.nishitetsu.co.jp/1day_pass/area.htm
一般路線で1 DAY PASSが使えないのは大牟田と北九州だけだよ。
前津江でも小石原でも行けばいい。
>>77
利用規定にはそんな事書いてない。

83 ：
いやあその筑後船小屋だけどいろんな板でめっちゃ叩かれてるな・・・。
なんというか、さすがに無駄たったかもしれないけどまさかここまでフルボッコとは。
かなり有名になったといえば有名になりはしたけどなあ・・・。ある意味。

84 ：
>>83
「ある意味」それで売っていけばいいじゃね？
「偉大なる古賀○先生の生まれいずる船小屋公園駅」
って感じで・・
駅前には銅像あり
業績をしのぶ古賀記念館ありで

85 ：
誰が船小屋から先までバスが走るようになるなんて思っただろうか

86 ：
それでも昔は船小屋～瀬高～大牟田にバスが直通してたんだよなあ・・・

87 ：
>>86
一般廃止されたからこそまた先まで行くなんてびっくりだったんだよ

88 ：
>>82
だが西鉄久留米駅のバスセンターで実際に言われた言葉だぞ、>>77は。
大牟田が久留米地区でないなら同様に柳川大川も久留米地区ではないし…（nimoca等がそう）。
（久留米地区には「筑後地区全域」を指す場合もある）

>>80の運転手もアクトパスと間違えた可能性も否定できない。

89 ：
>>88
ホームページや券面には何も書かれていないけど、そんなことを言われたのか…。
浮羽の3路線もnimoca導入時は久留米地区として扱われてたけど、西鉄久留米発着ではないだろう。
大牟田地区はどことも路線がつながってないから境界停留所について書かれていないんじゃないか。

90 ：
久留米のバスで使われたら赤字になるからだよ
西鉄側からしたら使って欲しくない切符だろう

91 ：
>>89
そういえば浮羽支線が何で残ってるのかが良く解らん
田篭線は結構人乗ってるけど小塩線で他の乗客に居合わせたことがない

92 ：
一部の､〇筑後にLED改造されたバス(福岡地区からの転入車を除く)がいるけど､あれは何で? 筑後船小屋駅乗り入れ対策? でも幕車にもあるよな｡ 〇吉のLED改造はローソン常持店対策だからわかるが…

93 ：
>>91
自治体の方針が大きいっぽい
コミュニティバスに転換するところもあれば補助金出して路線バスとして残すところも
あるってことっぽい

94 ：
>>92
西鉄バス久留米の方針じゃね
それにしてもローソン行きは見事に全てLEDだよな
これぞまさに「ローソン常持店前方式」

95 ：
m

96 ：
>>93
・補助金型→うきは市、鳥栖市、日田市　
・コミュニティバス型→小郡市、大野城市　
・自力型→豊前市、添田町、朝倉市
・放置型→みやま市、大刀洗町、久留米市

97 ：
>>96
あー、だからか
小郡～鳥栖間の路線バスがぶつ切りになってかえって使いにくくなったのは

98 ：
小郡市のコミュニティバスは要らない。
市北部から中心部へは電車があるだろ。

99 ：
大刀洗町は一般路線バスどころかコミュニティバスすらない。

100 ：
100


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