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昔のＪＲ（国鉄）バスを語ろう！
- 1 ：2008/07/05 ～ 最終レス ：2017/12/03
- 昔はあちこちに路線を展開していましたね。
そんな古き良き時代のＪＲ（国鉄）バスを語りましょう。
- 2 ：
- 平成の初期頃までは、古河～八日市場までＪＲバスだけで行く事ができた。
- 3 ：
- ＪＲ北海道は伊達、恵庭〔現在は長沼へ移管〕、岩見沢、滝川、帯広、厚岸と営業所がありましたが、地方で現在残るのは様似と深川くらいです。０３年までは札幌～石狩沼田や名寄まで乗り換えながらＪＲバスで行けました。
- 4 ：
- 追伸、書き込みした後に気が付いたが名寄は滝川～深川までＪＲバスなかった。すまぬ
- 5 ：
- 広域転配って今でもあるんだろうか？
- 6 ：
- 売却の形であるよ。ＪＲ北海道バスの場合、エアロクイーンとＵＤが東海から移籍や西日本から九州へいすゞ１型とか
- 7 ：
- 昔は北関東地区は結構路線延ばしていたんだけどね。
- 8 ：
- >>3
深川って深名線代替路線？
- 9 ：
- ８さまへ、深名線の代替路線バスで正確です。
- 10 ：
- 小さい頃、海津行きで帰ってました
- 11 ：
- イメージ的には、急行停車駅で降りると駅前の一角に国鉄バスの「駅」があって、
近距離路線の前中折戸のＲＥが２台くらいと峠越えの急行路線のトップドア＆
メトロ窓のＲＶが発車待ちしてる感じだな＞昔の国鉄バス
- 12 ：
- >>11
群馬の万座温泉駅は豪華だったな。
- 13 ：
- かつて土浦支店は
土浦駅～八竜神～篠崎～下妻上町～古河駅
土浦駅～中都～永井～ゆうもあ村
土浦駅～常陸幸田～水神～佐原駅
土浦駅～安中
などといった中長距離路線が走っていた。
今では土浦から直接千葉県に行く路線バスは関鉄も含めて１系統もない（空港直行便を除く）。
- 14 ：
- >>13
江戸崎～佐原の区間便が後に桜東に移管されて土浦から佐原行きが無くなった。
- 15 ：
- >>13
下妻上町にはバス駅があったな。
- 16 ：
- 私が住む愛知県岡崎市からＪＲバスの一般路線が無くなってもう何年だろう。
- 17 ：
- ↑国鉄バス発祥の地？
- 18 ：
- >>17
岡崎営業所の敷地内にあった「国鉄自動車発祥之地」の石碑は
どこへいったのやら・・・。
- 19 ：
- 日本で最初にバスが走った町は広島
- 20 ：
- 国鉄バス５０周年の頃、岡崎駅～多治見駅を乗り継いで行ったっけ。
- 21 ：
- >>13
ゆうもあ村線の名残だった中都線も廃止されちゃったしね。
- 22 ：
- 昭和58年頃かな？静岡からトヨタ自動車見学ツアーの時に岡崎駅から国鉄路線バスの貸切バス２台口でトヨタ自動車見学して帰りに岡崎営業所がトイレ休憩場だった。社員トイレで古くて小さかった覚えがある(笑)運転手は加藤茶似であった。
- 23 ：
- 初めて乗った国鉄バスは一般路線（深溝口～蒲郡駅）だったか、
高速線（名古屋駅～東名岩津）だったか・・・。
- 24 ：
- age
- 25 ：
- >>18
岡崎営業所自体が…
- 26 ：
- 観光地はトップドアの車両が多かったな。
- 27 ：
- 国道33号経由の「なんごく号」復活希望
- 28 ：
- 過去スレにこんなもんあった。
廃止されたバス路線 JRバス編
http://2c.ath.cx/%E8%B6%A3%E5%91%B3/%E3%83%90%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%83%90%E3%82%B9%E8%B7%AF%E7%B7%9A/11456/1145693892.dat.htm
- 29 ：
- 今から22年ほど前やけど、山陰ワイド周遊券で津山駅からR180の人形峠を越えて倉吉駅まで行ったのを思い出した
前中扉の中型バスで客は終始自分一人、途中はずっと寝てたわ…
嗚呼、ﾅﾂｶｼｽ
- 30 ：
- 関東では山武線とかあったな。
- 31 ：
- 長野原～湯田中
上田～下諏訪
上田～草津温泉 等々
それなりに距離があり鉄道では不便な路線が多かった。
- 32 ：
- 福島～浪江も長かった。川俣や津島で休憩。
こちらは５３１か５３７
関西だと田辺～熊野本宮も途中休憩有の長距離路線だったね。
こちらは３３１か３３４
- 33 ：
- 現在高速以外で利用者が多い路線ってどこだろ？
- 34 ：
- >>32
俺は浪江行に乗る前、福島で飯も食っていなかったからマックで持ち帰りを注文したが発車までに出来上らなかった。返金も頼まずｷｬﾝｾﾙしてﾊﾞｽに乗り…浪江までポケットの飴2個で飢えを凌いだ。
だから此の路線は一生忘れないし以後マックは使わないことにしている。
- 35 ：
- 今は無き大島線、まだ連絡船があった頃は、船を降りて小松港駅の横を通ると、2～3台
の大型バスが止まっていて、満員の乗客を乗せて、各方面へ同時発車したものでした。
駅前(?)も、食堂などが並んでいて賑やかだったのですが、営業所が撤去された今では、
当時の面影は全く無くなってしまいました･･･
- 36 ：
- えーっ、そんなぁ。
http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2008082802000184.html
- 37 ：
- >>36
厳密には「名金急行線」だけは残ると思うけど。
ドリームなごや１/2号の名古屋-岐阜間は一般路線扱い。名金急行線内相互発着の乗車は不可だけどね。
- 38 ：
- では、ドリームとよた号の名古屋～岡崎間は？
- 39 ：
- 中央ライナ－の瀬戸市～多治見もね
- 40 ：
- 国鉄自動車で一番好きな路線は？
- 41 ：
- >>40
国鉄末期の広浜線の特急便だな
あのダサダサエアロバスの国鉄バス塗装萌え
- 42 ：
- >>40
白樺号
国鉄バスとしての雰囲気と特急バスの便利さが同居してて
景色も良くて何とも言えなかったなぁ。
- 43 ：
- >>40
日没後の瀬戸北線。
ツーマン車で真っ暗な山道を爆走するのは楽しかった。
- 44 ：
- >>40
佐原まで逝っていた頃の霞ヶ浦線
- 45 ：
- 名古屋駅から唯一の一般線、陶都線。
山川営業所前から枕崎まで乗った、山川線。
- 46 ：
- >>40
石徹白線。とてもスリルある路線でした。
今では、かなり道路が良くなっていますが・・・
もちろん、冬季は運休でした。
- 47 ：
- >>46
青い暴走族＠広浜線（一般道時代）
新幹線接続優先とゆとりのないダイヤで・・・遅延すると爆走モード（国鉄バスでは非常に少ない）
狭い道＠大栃線
ＪＲ移行後も２型が残ったまれな線、ＪＲ移行後の支線群は壊滅状態だったが、
大栃-影間なんか、５型での運行は絶対ムリだと思われ。
- 48 ：
- 昔々、営業掛で乗務していた
【京鶴線】です。
あの頃に戻りたいです。
- 49 ：
- 僕は「ツーマン国鉄バス」は、高校時代に京都駅で見た、
「杉阪」「杉坂」どっちだった?
これだけ。
ツーマン専用車というものを見たのも最初で最後だ。
- 50 ：
- 「杉 阪」
- 51 ：
- 京都自動車営業所に最後まで残っていたツーマン専用車は
・５３４－７００３
・５３４－７０１１
・５３４－７０１２
の３両でした！
このバスは手動扉なんで１～２日乗務すると手が疲れました！
- 52 ：
- 「杉坂口」
- 53 ：
- >>44
今は江戸崎駅で桜東バス乗り換え。
その桜東バスも西工の以外はＪＲのお古だしな。
- 54 ：
- >>47２０年位前の鉄道ジャーナルに広浜線のルポが載ってたよ。車種はエアロバススタンダードデッカの丸目４灯。
乗客も手に汗握りながら前を凝視していたとか。
取材中乗客にちょっとしたアクシデントがあったんだけど、カメラマン沖さんの粋な計らいが面白かったなあ。
余談だけど、その沖カメラマン、２年前に５３才という若さで急逝。残念。
- 55 ：
- >>54
ご冥福をお祈りします。
- 56 ：
- 何で死んだの？
- 57 ：
- 今でも国鉄色のバスって走ってるの？
- 58 ：
- 東北の一般路線車はまだ国鉄色を踏襲したカラーだよね。
- 59 ：
- ＪＲ真岡線 茂木駅前で撮影。
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/3645.html
- 60 ：
- 国鉄高速・貸切色はもう無いよね。
国鉄には６型にも変形車が多かった。
狭隘路線の貸切用ね。
- 61 ：
- >>59
JR化した後だけど、もう20年なんだね。
須藤行きも町営になった。
- 62 ：
- >>61ここから烏山線の烏山駅まで乗った事あるよ。今は無くなったらしいけど。
昔はあちこちに路線引かれていて、ローカル線乗り継ぎ旅にもよく使ったもんだ。
それが今では・・
路線バス廃止風流れてるＪＲバスだけど、茂木行きが今でも残っていることは
意外だな～と思ったりして。
宇都宮まで鉄道だと大回りで不便だから結構需要あるのかしら？
- 63 ：
- 50・51ツーマンさんは車掌さんだったんですか?
僕は京都市内に営業所がある某バス会社で、
昔、貸切の車掌をやっていました。
僕も当たり前のようにバスの手動扉を開け閉めしていました。
はっきり言って当時の貸切学生車掌は扉の開け閉めだけが仕事ですから。
運転手は普段は路線をワンマンで走っているのだから車掌の笛など当てにしない。
- 64 ：
- めずらしいね。
- 65 ：
- 貨物列車の合理化でバスへ異動。
- 66 ：
- 東京駅～TDL～上野駅の国鉄バスをはさんで前後を鉄道線にした乗車券なんて
つくってもらったことあるな。
- 67 ：
- >>62
ツインリンクもてぎへのレース観戦輸送のための免許維持
- 68 ：
- >>67サンクス。
- 69 ：
- 「きんたまがあるゆーり」ちゃん、か。
最初「きんたまがあるロリ」と読んでいたのだけど、
ロリにきんたまがあるわけないので、おかしいナ・・・と思っていたのですが。
水都西線の茂木地区って、小学生の通学利用がかなりあるよ。
確実な固定収入だから手放さないのでは?
宇都宮管内は、結構、住宅路線があって、
乗客が残っているところはとりあえず路線も残している、という感じ。
- 70 ：
- >>69違います、ちかたまが・・ですよｗ 多摩に近いトコに住んでるもんで。
- 71 ：
- 久しぶりに時刻表見たのですが、
「なんごく号」って川之江経由になって、西佐川通らないからおかしいな？
いつのまに変わったんですか。
- 72 ：
- >>69
JR関東では珍しくノンステの新車が続々入っているな＜鬱の宮
国鉄時代は前扉CPAとかが主力だったのに
- 73 ：
- １９８５年に国鉄宇都宮駅～宇大前間に乗った時、前中扉車でも前乗り・前降りだったので
「関東局はこうなんだ」と思った私は中部局エリア在住。
- 74 ：
- >>72
まあ、JR関東は、ＬＲＴ計画が立っている路線を持っているからね。
それまでの寿命だね。
- 75 ：
- 国鉄バスといえば電磁大光のイメージが強い
俺はあの音が嫌いで耳塞いでた
- 76 ：
- ゴリゴリゴリ～！
- 77 ：
- 電磁大光って何ですか？？
- 78 ：
- マッサージ用バイブレータの名称
- 79 ：
- 「電磁大光」って、分かるんだけど、
なんでこんな言葉になるの?
これを聞かないと国鉄バスじゃない、という気がしていた。
高校の横の道を走っていた国鉄バス。
- 80 ：
- 角田のほうに行くの゛
- 81 ：
- せめて、JR四国バス「なんごく号」は、西佐川経由を望まれてか、
> 「なんごく号」って川之江経由になって、西佐川通らないからおかしいな？
そうで、川之江経由になって、佐川は全くないのです。
だったら、佐川駅は遠回りなので、せめて、西佐川経由を望みますね。
こちらで述べた「なんごく号」よりも、「なんごく号」の（「なんごくエクスプレス」ではない）ノンストップはもっと速く3時間ほどだったので、それから、バイパスもできたので、もっと早くなるはずです。
「なんごくエクスプレス」の時刻が空白で、「なんごく号」代替の民間のバスの時刻も空白の時間であれば、佐川駅経由にしなければ、「なんごく号」を復活されないか。経由しないのは、民間のバスを利用されなくならないためにもです。
そうして、復活させれそうですね。
http://www.interq.or.jp/mars/omr/m09column/m094highway/expway_shikoku.htm
- 82 ：
- 深名線代替バスって豪華なバス使ってるんだな。
- 83 ：
-
角田に行く路線もあったように記憶している。
- 84 ：
- >>82深名線代替バスはややスレ違いな気がしますなあ。アレは確か１９９５年運行開始
でしょ。確かに豪華なバスだけどね。
- 85 ：
- なんか、久しぶりに京鶴線に乗りたくなってきた。
国鉄時代はツーマンのＭＡＲ４７０（冷房車）が走ってたっけ。
- 86 ：
- 深名線もさらに人口が減り、運転開始より、便数が減り、さらに寂しくなったな。特に幌加内～名寄
- 87 ：
- >>85国鉄バスは民間と比べて質素な車が多かったけど、関西の民営と競合してるところは
早くからエアサス＋冷房車入れてましたな。今津だったかな。ＲＥ？のバス窓冷房車
みたときは驚いた。
関東地区ではＰ－代になってようやく冷房車・・
- 88 ：
- 館山は、冷房車導入ちょっと早かったよ。
あんまり道路事情良くないから、観光車ではない車種。
急行「フラワー号」に使える車種ということで、路線バスに
冷房車が入るの早かった。
- 89 ：
- >>88そういえば、富士重１３Ｅ前傾メトロ窓のＢＵかＵＤがありましたな。
- 90 ：
- 館山の路線車は、非冷房の時代に川崎+いすゞが多くあった時期があり
10.5mの冷房車も川崎+いすゞで、青白塗装メトロ窓で入った。顔は路線マスク。
だから、青白＝冷房車というイメージ。この頃は、冷房車はフラワー号限定。
その後、日野車体で二段サッシで続々投入。日野といすゞのシャーシが混在してたかも。
富士重13Eは、珍しくて、日野車体が多い記憶がある。
顔が観光マスクのもあったが、館山では違和感。転入車かも。
5型ではなく、6型だったと思う。ワンマン対応ではないため豊房線に間合いで入って
定期観光バスが、主な任務だったと思う。
- 91 ：
- かつては鳥取県日南町に生山自動車営業所があり、国鉄バス唯一の鳥取県内路線である多里線（生山駅～新屋）を担当していた。
（岡山県と鳥取県を結ぶ美伯線（津山駅～三朝温泉～倉吉駅、1985年廃止）は津山自動車営業所の担当で、鳥取県側は日ノ丸バスが発券・運行支援業務を担当。）
しかし、1965年に廃止され、国鉄米子鉄道管理局がある鳥取県米子市へ営業所を移転する計画も周辺事業者との調整が難航したため実現しなかった。
（これが原因で、現在も米子にはJRの支社があるにもかかわらずJRバスの拠点が存在しない（高速バスの乗り入れのみ）。）
なお、現在、多里線（生山駅～新屋）は日南町営バスとなっている。
- 92 ：
- 子供の頃にすぐ近所に国鉄バスの営業所と国鉄の寮があって寮の庭で遊ばせてもらったり、廃車のバスの中で遊ばせてもらったりしていた頃があったなぁ
今、思い出すとイイ時代だったなぁ
- 93 ：
- 読売テレビ開局50年記念ドラマ
ダイワハウス スペシャル
さくら道
楽しみです！
- 94 ：
- >>87
今から30年以上前の国鉄バス大島線では、たった1両だけ配置されていた冷房付きのMAR470が、たまに一般路線に
入っていまして、冷房の効いた車内が気持ち良かったのを思い出します。
このほかにも、観光バス向けの座席を装備していたBU10など、結構良い車両が多く配置されていた様に思います。
- 95 ：
- >>43
私は中学１年から高校卒業までの６年間 瀬戸北線を利用し多治見まで通学しておりました
その頃はまだツーマンで車掌さんが乗務しておりましたが 車両はツードア車を使用してました
北線以外はワンマン化されていたはずです
瀬戸市内もワンマン化された当時は ツードア車でしたがなぜか前乗り前降りでした
今となってはよき思い出です
昭和５０年前後のお話です
長文失礼いたしました
- 96 ：
- >>93
美濃白鳥の話？
- 97 ：
- そう
佐藤さんのドラマ
- 98 ：
- きのう宮崎交通で日肥線を辿って来ました。道はだいぶ良くなっていましたが
まだ離合も難しい区間も点在し、村所駅も国鉄当時のままでした。一ノ瀬から
分岐する銀鏡支線はバスが走っていることが信じられないような狭さでした。
終点の尾吐には乗務員の滞泊所も残っていました。いずれも国鉄の鉄道駅から
数十㎞離れた山中に国鉄バスが路線を伸ばしていたことを偲ばせる貴重な施設
だと思います。それにしても宮崎交通がよく路線を引き継いだものです。
- 99 ：
- >>98
西都市の廃止路線代替バス扱い。運行委託先が宮崎交通。
（三納線は三和交通が担当）
国鉄時代と異なり、現在は↓
尾吐発→西都行きは一ノ瀬から西都BCまで乗車不可(降車のみ）
西都発→尾吐行きは西都から一ノ瀬まで降車不可（乗車のみ）
つばめバス現役時代に乗車したときは尾吐で滞泊するダイヤだったので、
一ノ瀬始発が１５時台・・・
- 100 ：
- JR深名線の路線バス廃止
- 101 ：
- 遅くなりましたが、ありがとうございます。
国鉄バス50周年の頃でも、岡崎駅～鴛鴨～新豊田駅の系統はツーマンでしたよ。
- 102 ：
- 保守
- 103 ：
- 「国鉄バス」そのものが略語なんだが、地元ではさらに縮めて「国バス」と呼ぶ人が多かったな
- 104 ：
- 出張で訪れた先でちょっと耳に入ってきただけだから
確証は無いけど、黒バスって言ってる地方もあったような。
うちらの年代だと青白、もうちょっと古くてもクリーム色が
主体で黒塗色のイメージはないけど、「こく」を「黒」と文字った
言葉遊びかもねぇ。当時の国鉄ってあまりイメージ良く
なかったし。
- 105 ：
- 鉄道ジャーナルの８７年３月号見ていたら、国鉄バス美瑛営業所廃止の記事が・・
美瑛にあったの始めて知ったわ。
昔の北海道は色んなトコに営業所あったんだね。厚岸・滝川・帯広・伊達・
岩見沢・・あとどこだっけ？
- 106 ：
- 札幌・小樽・様似・長沼
- 107 ：
- 保守
- 108 ：
- >>105
固定ハン叩きのキチガイ荒らしは出て行け。
- 109 ：
- 美瑛ﾅﾂｶｼｽ
白金温泉は、キップ売り場が簡易郵便局と兼ねていたような覚えがある。
- 110 ：
- 一昔前の札幌にわＨＵ日野観光顔路線車があったね。後に帯広に移ったんだっけ？
滝川でもＬＶ５Ｂ顔の路線車あった。中扉に違和感が
- 111 ：
- 角田のほうも走っていたと思う。
- 112 ：
- チン車の宝庫だったな
- 113 ：
- >>110 日高線の荻伏あたりだったかな？農家に廃車体があったね。
- 114 ：
- 固定ハン叩きのキチガイはウザイから気安く話しかけんな。
- 115 ：
- 114お前こそ出てけ、荒しやろう
- 116 ：
- ↑自演すんな馬鹿金玉
等質馬鹿は茨城の固定ハン叩いて１人で喜んどけ。
- 117 ：
- ↑折れは金玉じゃねーよ馬鹿。
スレチな書込みしてて馬鹿か？お前は、R！
- 118 ：
- まあまあ皆さん喧嘩はやめましょうや。河合奈保子が悲しむぜ…
んで滝川に所属していた5Bの今
ttp://kimama8148.web.fc2.com/333222211.jpg
橋本町から一度乗ったことありますわ～
- 119 ：
- 喧嘩はやめましょう？
さんざん水戸東部とか言う奴に喧嘩を売っている馬鹿がよくそんな事言えるよな。
やっぱりこいつキチガイだ。
キチガイはお断りだから消えろ。
- 120 ：
- >>118
お前さあ、「2ちゃんで偽善野郎を煽っていた方が楽しい」と書いたよな？
ここに書きこんでいる情報がすべて偽善か？
ここでのお前の書きこみも偽善野郎に対する煽りなのか？
いい加減にしろよ糞野郎。
もうお前にまともなレスを返す奴も一人も居ないだろうな。
- 121 ：
- また馬鹿が騒いでるのか。暇な人だね
- 122 ：
- 一人で何役もこなして大変だね。近多摩（笑）
- 123 ：
- 固定ハンって何ですか？
- 124 ：
- 北関東も土浦と宇都宮以外は無くなりそうな悪寒
- 125 ：
- >>124
そっか？
ＬＲＴの行方次第で、宇都宮も残らないと思うぞ。
- 126 ：
- >>124
古河もお忘れなく。
- 127 ：
- 国鉄バス路線って、運行方法次第で残せた路線も多かったような
気がするんだけどなぁ。中距離に拘らず、その路線の
中心部短区間高密度を狙って活かせた路線も多かったと思う。
まぁ、地元業者との競合になってしまいがちだけど。
- 128 ：
- >>124
特に烏山なんてとってもヤバそう・・・・・。
支店→営業所→車庫とどんどん格下げ。
今や平日でも僅かな本数に・・・・・。
- 129 ：
- 西JRバス今津に昔、今津→岡崎→瀬戸→民営化直前今津とUターン転勤した人がいた。
今津は滋賀なのに中部局管内だったからな…
水口は近畿局管内だったから、同じ県でなぜ管轄が？と思ったものだった。
- 130 ：
- >>129
その旧中部局を引き継いだジェイアール東海バスの一般路線は、
ゆとりーとラインも含めて今年の９月限り？
- 131 ：
- http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/mie/news/20090703-OYT8T01191.htm
旧国鉄バス紀南線の記憶つづる 「想い出の矢ノ川峠」出版
- 132 ：
- 園篠線のワンツーマン仕様は１０年前に見たが、車掌台にある扉スイッチが懐かしい。
- 133 ：
- そう言えば、昔はあちこちにバスの車掌さんがいたらしいけど、
今でも、車掌さんのいるバス路線ってあるのかな？
- 134 ：
- 国鉄バス移転のお知らせ
http://jr-central.co.jp/news/release/nws000348.html
- 135 ：
- 熊野線９月末で廃止か
- 136 ：
- 不採算路線どんどん切られてるね。
- 137 ：
- 省営自動車発祥の地
- 138 ：
- 高速以外で残りそうなのは
市内線のある札幌くらいなのかな？
- 139 ：
- 中国ＪＲバスも現有路線では広浜線の路線は以外は全廃はないんじゃね？
需要の多い雲芸南線はいわずもがなだし、西条線は広島大学、
防長線は山口大学を中心に利用は多いし、意外にも光線も
けっこう利用がある。
ただ、広浜線だけは一回廃止されかけただけに････
- 140 ：
- ９日（整理券の日付印字が９．０９．０９）、久しぶりに東海の一般路線
（春日井線・春日井駅～浅山町間）に乗った。
その時の車両は往きが５２８－７９０２で、帰りが５２８－７９０１．
ジェイアール東海バスではなく、東海旅客鉄道だった年の車両でした。
ＪＲバス発祥の地から一般路線が消滅するまで、あとわずかとなって
しまいましたな。
- 141 ：
- クリーム色の国鉄バスって昔走ってた？
- 142 ：
- >>140
誰だかわかったぜ！
有名某板にも同じこと書いているから。
- 143 ：
- 国鉄バスの色
① クリーム色といっていいかどうか、ベージュ色と緑と金茶色
② ベージュ色と緑
③ ベージュ色とチョコレート色
④ グレー系統２色塗りわけ（省営バスといってた頃？）
⑤ その他、ピンクとグレーと白（'60)
濃いピンクとグレーと白（'60）
ベージュと銀と深緑
- 144 ：
- ついに“ＪＲバス発祥之地”からＪＲバスの一般路線が消滅してしまいましたな。
- 145 ：
- >>133
江ノ電バスの大船～鎌倉湖畔線の一部は今でも車掌さんが乗ってるよ。
- 146 ：
- >>144
とりあえず「瀬戸南（岡崎-瀬戸記念橋）、名金（名古屋‐岐阜）」間だけ残ったか。
ドリーム号なんでローカル区間だけの乗車は不可だけど。
- 147 ：
- >>146
中央ライナーの瀬戸～多治見もあるから旧岡多線区間は残ってる
- 148 ：
- いつぞやに、近所（名古屋市内）から、明智まで乗ったっけなー、懐かしい
- 149 ：
- 宇都宮は今でも新車導入に積極的
まあ、Ｊバスのお膝元でもあるが。
- 150 ：
- http://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/200912/CK2009120302000220.html
- 151 ：
- 西讃線
①西讃本線（観音寺－一の谷－山本町－琴平／琴平－善通寺／観音寺－観音寺港）
②三豊線（観音寺－黒淵－豊浜中の町－川之江）
③豊浜線（山本町－大野原辻－豊浜）
④善通寺線（一の谷－六ノ坪－大日－善通寺大通／一の谷－本山寺－六ノ坪）
⑤高松線（善通寺－讃岐新宮－高松）
⑥仁尾線（観音寺－琴弾公園口－仁尾－詫間－善通寺大通－善通寺／観音寺－観音寺海水浴場／仁尾－蔦島渡船場）
⑦荘内線（仁尾－生里－箱）
⑧五郷線（黒淵－五郷渓温泉－阿波佐野）
- 152 ：
- >>149
今年はどんなのが入ったんだろ？
- 153 ：
- あげ
- 154 ：
- 古いバススレより転載。
>446 ：名74系統 名無し野車庫行：2010/02/28(日) 12:00:53 ID:7I6FmH2D
>気になったんで嬬恋の廃車体の画像調べてみた。
>確かに、前から見ると斜めメトロ、後ろからみると普通メトロに見える。
>ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~iwate/vehicle/annex/outside/gunma_01.html
確かに普通窓のようにも斜めのようにも見えるんだけど、BH20で(というか高速、
準高速車)で斜めメトロじゃない車って本当にいたのだろうか？
コレの前後の車番はどれも斜めメトロのようだし・・・。
- 155 ：
- 叶わぬ願いだが、もしタイムスリップが出来るなら昭和３０年頃に戻って紀南線に乗りたい・・・。
- 156 ：
- OBの方から伺った国鉄時代に廃止になった支線(A支線)
ある頃から急にお客さん(年寄りの通院)が乗らなくなっ
た。その原因は定期便の
数分前に自治体(村)が無料の送迎バスを運行してたとか。
当然国鉄としても自治
体に送迎は止めてくれと頼んだそうだが、無視して運行。その結果
A支線はB自営
管内で最初の廃止に。廃止が表面化して自治体は廃止反対・路線の継続
を要請す
るも送迎は継続した模様。で廃止した国鉄は悪者に・・・。
遅かれ早かれ廃止になる路線だったとはいえ、自治体が馬鹿な事をしな
ければ
JRになっても数年は延命できたと思うのは自分だけ・・・
- 157 ：
- 皆さんも女性専用車両の問題を知って下さい
男性を不当に排斥している鉄道会社の悪事である女性専用車両。
男性に不便をきたす女のわがままを認めるわけにはいきません。
この女性専用車両の問題点を的確に指摘した動画番組をご覧いただき、
みなさんも、どんどん鉄道会社や国土交通省にクレームを送り付けましょう。
＜番組＞
http://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0&feature=PlayList&p=2CBF5FE163F75C23&playnext_from=PL&index=0&playnext=1
---------------------------------
＜JR東日本＞
http://voice2.jreast.co.jp/user_input.aspx
＜東京メトロ＞
http://www.tokyometro.jp/contact/goiken/index.html
＜京王＞
http://www.keio.co.jp/contact/form/index.html
＜東急＞
http://faq.tokyu.co.jp/EokpControl?&event=CE0002&cid=10144
---------------------------------
- 158 ：
- http://b2.upup.be/?RRpYiZjiDw
赤くなる前の西工車です。
541-89**は直方線用の前後扉でこの塗装だった期間は短くすぐに赤く塗られましたが
534-89**は鹿児島地区用の中４折で8906だけが宮田線転換用に赤く塗られたと記憶しています。
- 159 ：
- http://a2.upup.be/?PUhWfnfq4X
新車使用開始当日です。福丸の乗り場も懐かしいのですが急行博多駅というのも懐かしいです。
http://b2.upup.be/?1rm5x79J0w
鹿児島地区では国鉄末期の車まで赤に塗られてましたが福岡地区では534-54**の５Ｅだけ赤く塗られました。
都営からの移籍車もいましたね。
http://y.upup.be/?XARiCk2iA6
両者の塗装が混在する時期が一番好きでした。
http://a2.upup.be/?yRzbrWC6nF
直方線の国鉄車の代表格はこんな感じでしょうか？いすゞキュービックなんて無茶苦茶カッコよく見えた時代です。
- 160 ：
- ハンドルで逃げるな 先ず止まれ 後の後悔 先に立たず
漢字の部分がこれであっているかどうかは忘れたが…
運転席にあるプレートに全車こう書かれていた記憶がある。
- 161 ：
- ハンドルで逃げるな 先ず止まれ 心のゆるみ あとの後悔 先に立たず
だったっけか？
- 162 ：
- >>157
莫迦 阿房 間抜毛 既知害
- 163 ：
- 土佐山田自営跡地競売に
tp://www.jr-shikoku.co.jp/04_company/tochi/tochi.shtm
- 164 ：
- 転向場跡地で、今も残ってる場所はあるのかな？
- 165 ：
- >>160
見たことあるわ。
国鉄→JRに移行後も
しばらく残っていたよ。
- 166 ：
- >>164
http://a2.upup.be/kuBbuCW6ik/
15年くらい前の直方線の脇田転向場。当時、ここでの折り返しが日に１本だけしかなかった覚えがある。今はどうなったんだろ…
転向場…車両だけでなく国鉄らしい響きの言葉も少なくなってきた…
>>165
http://b2.upup.be/gZK9D2aXFS/
館山のM531-82***（いすゞK-CJM）の運転席です。文字はよく見えないがシフトレバーの先あたりにそのプレートが見えます。
また、国鉄らしいワンマン機器や1984年式くらいまでの車両はメーカー問わずハンドルが３本スポークの古い物が備わっていたのも国鉄車らしい不思議さです。
- 167 ：
- >>166
本線は大減便でたしかに脇田折り返しは消滅。
支線も宮若市営（筑豊観光）になってから循環系統で温泉に直接入らないように見える。
筑前山崎の様に宮若市営（運行はＪＲバス）転換になってから、SUNQパスで乗れるのかなぁと思ったりする。ＪＲ時代に周遊きっぷで筑前山崎へ行ったことがあるけど。
国鉄室木線（鉄道）の代替の代替バス（テクノ観光）が今年破綻していたとは。
去年乗車したとき、運行はテクノ観光のままなのに実際は誠心物流が運行していて、なにか裏があるぞと思っていたら、今年自己破産。
- 168 ：
- >>167
筑前山崎とか内ヶ磯、日吉…懐かしいです。同じくバス好きの従兄と直方線は全線乗り>>166はその時の写真。
そのころは私が>>159にカキコした赤い新車が目映く見えた頃…国鉄の情緒が残る中、ＪＲの新しい気概も見れたいい時代です。
私はその後、仕事で関東に移りましたが館山や多古・八日市場には何度となく足を運びました。
成田駅発多古行きなんかは今でも好きな路線の一つです。
- 169 ：
- >>161-161
運転席にはパワステ車に「パワーステ付」
また5連の国鉄表示灯(出入口前・出入口後・光電管・ミラー・クーラ
(ワンマン2扉車))なお年式によっては2段目も装備
ついでに部局や車輛によっての有無はあったけど、B6サイズの照明付き
ダイヤ表入れ
運転席の後に
「やむを得ず急ブレーキをかける場合もあります
手すり、つり革によくおつかまりください」
冷房車の場合、年式ははっきりしませんが71～2年以降は、前後2カ所に互光制の
換気扇を搭載、その真ん中には「ＪＮＲ」を取り付け
- 170 ：
- >>169
懐かしいなぁ。光電リレーとかあったっけ…
無地の青に白いビニールカバーも懐かしい…今では考えられないほどフカフカで座り心地良かった
83～84年式の富士重ボディの貸切兼用車も格好良かった。
- 171 ：
- >83～84年式の富士重ボディの貸切兼用車も格好良かった。
兼用車だけでなく富士重ボディの国鉄塗装は一番似合ってたし、格好良かったですなぁ。
- 172 ：
- 富士重ボディは特に５Ｅが格好よく見えた。
- 173 ：
- 中Ｊには全国最後の国鉄引き継ぎがいたんだが、どうやら全廃らしいね。
これで国鉄時代を知る生き証人が完全に消えたね。
- 174 ：
- 国鉄ラッシュバスのＭＲ４３０ってまだ廃車体現存していますか？
前２軸をフルステアした姿を一度見てみたい……
- 175 ：
- http://c2.upup.be/u2tn1vLdVX/
晩年は神奈川県内にある私が通った自動車練習所の練習車だった車も…
画像の車は元ＪＲバス関東のM531-8425*いすゞP-LV314K非冷房車で２台あった。
この他にもM538-83171や元東海の538-54**も２台いて元国鉄車の宝庫だった。
現在はほとんど廃車になったが元東海の538型の１台だけ予備車として解体されずに存在する。
誰か買い取って国鉄色に復元し保存しないだろうか…
この練習所には他にも元京浜急行バスの羽田で使っていたスーパーワイドドア車が練習車として在籍するなど興味深い車が多い。
- 176 ：
- 電磁大光age
- 177 ：
- 祝・省営自動車８０周年。
- 178 ：
- 北関東じゃ土浦と宇都宮くらいしか路線バス事業に力入れてないな。
- 179 ：
- その土浦も中古のノンステ入れてるしね。
- 180 ：
- 案外八日市場と那須も頑張ってない？
- 181 ：
- おっ！超久しぶりに賑わっている！
- 182 ：
- 浅間温泉～美ヶ原高原の路線もお忘れなく。
- 183 ：
- 相当古い時代の国鉄バスの写真満載のブログを書かれていた方、長らく更新が
なかったのですが、少しだけ復活された様です。
個人的には、この資料を見てみたい・・・
ttp://qqmemoir11.exblog.jp/m2011-01-01/
- 184 ：
- >>180
那須は塩原温泉が寂れてしまってどうしようもない。温泉客が減り続け、バスは毎年減便。すでに那須塩原・西那須野～塩原温泉以外は廃止もしくは市の委託のコミュニティーバスになり辛うじて食っていけるくらいの有様。
- 185 ：
- 昔、通学で乗った空知線の537のツーマンが最高だ。
- 186 ：
- 今日の朝日新聞福島版に
バス専用道、ＪＲ白棚線の記事。
福島県にある珍しいものを取り上げるコーナー。
- 187 ：
- >>166
昨年12月25日のダイヤ改正で、脇田転向場折り返し便が数便復活したよ。
代わりに博多駅～直方駅が減便になったけど。
- 188 ：
- >>187
そうだったのか…
博多～直方の直通便は急行だった時代にくらべると寂しくなりましたね。
普通便に格下げになったときに鞍高経由に変更に…
車両は最近はエルガノンステップを投入し頑張っているようですが…
- 189 ：
- 旧国鉄バスはツーマン専用で冷房付きの車両多かったんだね。
和田峠線や京鶴線、直方線など。
- 190 ：
- >>189
直方線支線群は昭和60年2月までツーマン運用だったから。
この時点でワンマン完了していたのは直方－博多間の幹線部分だけ。
昭和６０年代だと殆どの線区でワンマン化完了していたから、ツーマンに入る運用でもワンマン兼用車と併用していたか、旧ワンマン車から運賃箱を撤去してツーマン仕様に変更した車が存在していた。
最後まで中ドア＠ツーマン仕様車が残ったのは４型だと思う。
道路事情が良くなく、大型車の入線に問題があった線区＞天竜線とか伊賀上野線・・・・
- 191 ：
- >>190
最後まで残ったのは四国松山自動車営業所に居た、434-6001だと思います。
冬季間、松山から久万の先に行くスキーバスに使われていました。
ＪＲ化直前の、８７年２月にこのバスに乗るために松山まで行きました。
スキー場は国道から離れているので、終点まで乗ることはかなわず
久万で降りて、急行便で佐川に抜けた覚えがあります。
但し、ＪＲ化後ＪＲ九州バスが鹿児島で養護学校か何かのスクールバスを
受託した際に、元々そこで使っていた中引扉の中ドア車を購入し、
貸切として走っていたはずです。
- 192 ：
- >>191
＞鹿児島で養護学校か何かのスクールバスを
＞受託した際に、元々そこで使っていた中引扉の中ドア車を購入し、
＞貸切として走っていたはずです。
いすゞのK-CJM500ですね。
中引戸のみ前扉なし冷房付きでした。
- 193 ：
- >>192
その養護学校のＣＪＭは青が明るい色の国鉄色で側面は鉄板のツバメが
フロントは動章ではなく赤バスと同じツバメのマークが取り付けられていた記憶があります。
- 194 ：
- 近江今津から海津行きに乗ってました
- 195 ：
- 国鉄末期に入ったいすゞキュービックのワイパーが珍しかったと記憶
- 196 ：
- >>195 ああ 札幌とか館山にいた奴ね。北海道の雪対策とか聞いたことあるけど実際はどうなん？
- 197 ：
- キュービックのオーバーラップワイパーは国鉄仕様に合わなかったので、無理矢理あの形になった。
- 198 ：
- 札幌市営かどこかにも同じワイパーのキュービックがいたような…
館山のヤツは前扉のみで九州のヤツは前中折戸だったと記憶
床は年式の割には木張りだったと…
- 199 ：
- >>190
>ツーマンに入る運用でもワンマン兼用車と併用していたか、旧ワンマン車
>から運賃箱を撤去してツーマン仕様に変更した車が存在していた。
地元の営業所にはいすゞの３型をワンツーマン兼
用前中扉から前扉を潰してツーマン専用車に改造、
さらに数年後に再度前扉増設という二度手間車が存在した。
マニア的にはある種貴重な車だろうが、経費の無駄
遣いに違いないし、今思えば国鉄だからこそできた芸当だろうな。
- 200 ：
- 200
- 201 ：
- >>199
ツーマン降格改造車の例
降車合図ボタンをガムテープなどでフタをする＞水口（営）
もう１円も余計な経費を掛けたくない（ボタン撤去費用まで手が回らない）
国鉄末期にツーマン専用車を新車で更新するのは困難だったと思うし、昭和６０年代に直方（営）と水口（営）でのローカル線ワンマン化（又は廃止）で一気にツーマン運用車が激減したから。
- 202 ：
- 今でも一日に一度は叫びたい「国鉄バス！」
- 203 ：
- 保守
- 204 ：
- 乗車率悪くはなかったが、ドリーム号の廃止路線1号は神戸線かな。
神戸駅前に国鉄バスの転回場があったはずなのだが。
- 205 ：
- それってポートピアが終了したから、輸送も終わったんですよね？
- 206 ：
- ドリームポートピア号用のＫ－ＭＳ５０４Ｒが、４列用のシートでは一番大きかったのか？
- 207 ：
- 國鐵乗合自動車！
- 208 ：
- (鐵道)省営自動車
- 209 ：
- 日本国有鉄道 自動車局
- 210 ：
- ツーマン仕様車のヲタ席は最高。
最後に乗ったのが船福線だったな。
- 211 ：
- ツーマン専用仕様のヲタ席って、ボディーメーカーや年式とかの違いもあったんだろうけど、一人掛だったり二人掛だったり混在してたな。
- 212 ：
- 懐かしい・・・地元のバスも写ってる
h ://minkara.carview.co.jp/userid/1177626/blog/
- 213 ：
- 中津川支店の跡地って、どうなってるんだろう？
- 214 ：
- 水戸から宇都宮まで1日往復の路線があった。並行して走っていた茨城交通の
方は那珂湊駅始発の宇都宮行きだったのが懐かしい。
- 215 ：
- 鍛冶屋原自営跡地競売
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/04_company/tochi/20110926-1025/01.pdf
- 216 ：
- >>164
羽鳥線沿線の飯沼
白棚線だが、専用道の一部は289号バイパスになってしまった。
檜木は廃止になってから10年経つけど廃道のまま残ってるね。
- 217 ：
- >>179
土浦の中古ノンステはイオン土浦行きによく運用されてる。
たまにひたち野うしく～つくばセンター線にも入ってるけど。
>>214、>>216
水戸は全盛期の頃は水戸駅～双葉台団地
水戸駅～飯沼～羽鳥駅
羽鳥駅～恋瀬小学校前
羽鳥駅～石岡駅
赤塚駅～水戸駅～涸沼
なるものが運行されていた。
羽鳥は出張所があった。
今では水戸支店の路線は水戸駅～常磐大学～赤塚駅と、水戸駅～城東車庫を残すのみ。
県庁シャトルバスからも撤退。
- 218 ：
- >>214
ここの下に小さいが書いてある
ttp://www7a.biglobe.ne.jp/~rosenbus/alacarte/jr-bus/jr-kanto_mito/jr-kanto_mito.html
- 219 ：
- >>217
恋瀬小学校線は福原まで一時期運行していた。
- 220 ：
- >>217
水戸駅～常陸山崎～新興農場
水戸駅～常陸山崎～大貫～海老沢
羽鳥駅～納場～美野里町役場
羽鳥駅～竹原～上馬場
石岡駅～羽鳥駅～岩間駅～南小泉～友部駅
なんかもあった。
- 221 ：
- >>217
羽鳥駅～北浦団地も追加。
羽鳥駅発かどうか分からないが、八郷高校行もあったみたいだね。
- 222 ：
- >>221
スマソ。抜かしてた。
八郷高行きは羽鳥発で正解だよ。
もっと大昔は羽鳥から大貫方面まで向かう長距離系統も存在した。
- 223 ：
- 団地線で残ってるのは宇都宮ぐらいしかないね。今は。
- 224 ：
- >>222
北関東は長距離路線の宝庫だったよ。
水戸～宇都宮もそうだったが、平成の頭までは古河～土浦～佐原～八日市場とJRバスだけで乗り継ぐことができたし。
その古河～土浦線も今は大幅に系統分断して土浦側は虫掛橋までの学童輸送路線までレベルが下がってしまった。
佐原方面も江戸崎までは現在もそれなりに利用客が多く土浦支店主力系統だが、そこから先は桜東バスに移管。
- 225 ：
- 国鉄（JR）バスに限らず広島～岩国間（国道2号線経由）は昔はかなりの本数が運行されていた。
広島と津和野をを結ぶ路線もあった。
- 226 ：
- 急行 仙台－一関なんてのも有った。
基本国道４号経由、但し陸前三本木・陸前古川・陸前高清水や
築館町なんかは、旧道に入ってた。
懐かしいなあ。
- 227 ：
- >>224
古河側は松本まで、土浦側は虫掛橋までで、土浦側はもう平日のみ運行の事実上の系統維持のみ。
- 228 ：
- 土浦も、浮島線・山ノ荘線・南筑波線の虫掛橋以遠が
一気に廃止になったときはもう駄目かと思ったが。
そういや山ノ荘線ってもともと何のために開設したんだろうなあ。
- 229 ：
- >>228
ゆうもあ村
閉園後は当地行きを廃止して系統短縮
その後廃止されて土浦北部からはJRバスは撤退。
先日より、コミバス（新治バス）が山の荘線の一部を走るようになったけど。
- 230 ：
- いすゞ＋日野（帝国）の時代が
お懐かしゅうございます。
- 231 ：
- 略していすゞ日帝か
- 232 ：
- 動輪マークが殆ど見られなくなったね。
- 233 ：
- 茨城北部の国鉄バス路線
ttp://www.magame.jp/fumo/mito.html
- 234 ：
- >>226
特急仙台～盛岡なんてのも有りましたよ。
東日本急行との共同運行でした。
確かに懐かしいですね
- 235 ：
- なんごく号なんかは私鉄が余計な事をしなければ今でも残存してるだろうに････
- 236 ：
- >>101
幼少の頃、岡崎から豊田まで行くのにこの系統のバス乗ったことあります。
鴛鴨付近は何でわざわざこんなところ通るの？と
幼心に思えるくらいキョーレツな狭隘路線だった。
今は無き鴛鴨のAコープの角をギリギリのところで右折して
川の側道を走るのが見物でした。
- 237 ：
- 保守
- 238 ：
- >>229
ゆうも あ村
閉鎖後はボヤ騒ぎとか心霊スポットとか色々といわれていたなぁ。
土浦支店も昔は長距離の路線があって良かった。
南筑波線なんか学園都市が開発されても学園都市はほとんど通らず、旧・桜村の狭隘した集落の道を走っていた。
- 239 ：
- 「バスグラフィック」の最新号に80年代の北海道地区の、国鉄バスが２ページ半ほど掲載されていた。
立ち読みで済ますところを、このページの為にわざわざ買ってしまった･････
- 240 ：
- 全国の国鉄バス特集みたいなのが出れば、喜んで買うのだが・・・
- 241 ：
- ↑もしそのような本が出たら確実に４～５冊は買ってしまうな････
- 242 ：
- 鉄道は昔の写真をまとめた本がよく出てるのにバスはほとんど無いよなあ。
趣味で撮影している人の数が違いすぎるのだろうが
- 243 ：
- 閉鎖された支店についても語ろう！
まずは、常磐支店
- 244 ：
- 東海・瀬戸支店
名称変更の場合や、営業所も含むの？
- 245 ：
- 小国、山形、角田、一関、遠野、沼宮内、久慈
十和田南、象潟、葛巻、岩泉
- 246 ：
- 関東が始めたんだよな。〇×営業所→〇×支店
西日本以外は皆○×支店に変更したけど、個人的
には○×営業所の方が良いけどな。○×自動車営
業所が尚良いが････
- 247 ：
- 北海道でも九州でも四国でも車検証の所有者の住所が東京都千代田区丸の内Ｏｒｚ
- 248 ：
- >>242
かつて、古い時代の国鉄バスを専門に撮影された方のサイトがあって、
多種多様な国鉄バスの姿に結構驚きを覚えながら楽しんだのですが、
少数派なのは確かでしょうね・・・
- 249 ：
- >>247
鼬だが青函連絡船でも
八甲田丸 東 京
なのが国鉄だからねｗ
- 250 ：
- 民営化された直後は、とりあえず大湊とかのバスも車検証の所有者の住所が東京都千代田区丸の内Ｏｒｚ
- 251 ：
- >>243
常磐支店の路線は現在は椎名観光が引き継いでるな。
利用者のほとんどは高萩高校の通学客がメインだった。
- 252 ：
- RA60Sの排気ブレーキ音が好きだった
- 253 ：
- 先日金城埠頭で久々に第１号車にご対面したよ。
餓鬼の頃、瀬戸南線の豊田警察署前～新豊田に乗った時に車掌から切符を買った記憶がよみがえって来た。。それは昭和50年代前半なんだだけど。
いつも実家に知多便夜行で帰省してるが、陽が長くなったし、ドリームとよたで往時を偲ぶのも一興かと。
- 254 ：
- エキゾーストブレーキの音ならＫ－ＭＳ５０４Ｒの
方が好きというか、エアロシリーズになる前の
三菱ふそうの方が好き。
- 255 ：
- 民営化初期までに消えた直方線の支線ってどんなのがあるんだろう?
現存する系統はなんとか生き残って欲しい。
- 256 ：
- >>255
http://www.city.miyawaka.lg.jp/ct/other000004900/2012bus-time.pdf
筑前日吉への支線は乗り合いタクシーに転換⇒その後廃止。消えてしまった。
市営転換後も残っている方かも知れない。
ＪＲの周遊きっぷで支線の筑前山崎とか行ったけど、今じゃ幹線部分だけよＪＲ直営。
- 257 ：
- 廃止代替が更に代替して色々かわったみたいね。
http://www.city.miyawaka.lg.jp/hp/menu000000400/hpg000000308.htm
筑前日吉から更に先まで乗合タクシーが走ったり、倉久・筑前山崎方面のバスの委託先がJR九州バスになったり。
山崎方面は西鉄バス宗像地区13番:赤間営業所 - 冨地原 - 六畝田 - 赤木峠 - トヨタ九州正門前 - 宮田役場(現・宮若市役所)も大分前に廃止になったしね。
- 258 ：
- 北関東のJRバスは高速バスが重要な収入源。
中には土浦みたく一度は壊滅寸前まで逝ったのがイオンモールの開店で一気に一般路線が息を吹き返した事例もあるけど。
- 259 ：
- つくば市のさくら交通公園には国鉄カラーの高速バスの廃車体があります。
- 260 ：
- >>259
http://c5557.kiteki.jp/html/hozon-Bus-tukuba.htm
車号747-9901
- 261 ：
- >>260
これがそうなのかな？
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1258284117/43
- 262 ：
- >>259
以前、土浦支店主催で「さくら交通公園の日野RA900Pを掃除しようツアー」
ってのが開催された事があります。詳しい日付は忘れたけどもう15年ぐらい
前の事だと思います。当日は掃除のためにRA900Pの車内にも立ち入れると言
う事で参加しました。
上野駅TDL行きバス乗り場～さくら交通公園(RA900P清掃)～土浦支店(見学&即
売会)～上野で解散と言う行程でした。夏の暑い時期に汗だくになりながらRA
900Pの外装を掃除した思い出があります。
(長いので分割します)
- 263 ：
- 土浦支店での即売会では国鉄バス時代の品も結構売りに出されていました。
帰りのバス出発時間間近になり売り場の会議室でも目ぼしい物はあらかた売
り切れてしまい他の参加者は皆さんすでに即売会場を後にしていました。
私が最後に会計をしている時、ふと勘定場においてあった黒い表紙の古め
かしい分厚い紙の束に目が留まりました。何かと思って表紙をめくってみる
と形式図が数百枚束になっていました。
http://img.wazamono.jp/train/src/1328615817338.jpg
http://img.wazamono.jp/train/src/1328615842676.jpg
「これはすごい資料じゃないですか！」と言うと職員の人が「今日の目玉だ
ったんですが・・・誰も気が付いてくれなくって・・・」とか言っています。
(長いのでさらに分割)
- 264 ：
- なぜ表紙をめくってアピールしなかったのでしょう？こんなお宝が売られ
ていたら真っ先に売れてもいいはずなのに・・・。他の売り物には予め値段
が付いていたんですが形式図集には値段が付いていませんでした。それもあ
って誰も売り物と気が付かなかったのかもしれません。幾らなのかと聞くと
目玉商品なので値段は要相談でと言うのでとりあえず「じゃあ5,000円で！」
と言ったらちょっと渋られたのですがすでに他のツアー客もいなかったので
5,000円で結構ですと言う事になり購入しました。
上野への帰路、購入した形式図集を見ていたら周りの客が「それは何？」
と聞いてきたので事情を説明したら気づいていれば自分も欲しかったとめっ
ちゃ悔しがっていました。
長文失礼しました。
- 265 ：
- 趣味の世界は誰も気づかなければただのがらくたや
- 266 ：
- これはとてつもなく貴重な資料だと思いますよ。良い本を手に入れられて
良かったですね。
- 267 ：
- age
- 268 ：
- 高知自営が出来る前だと思うが土佐電鉄の車庫から大栃線の車両が出入りしてたのは異様だった。
- 269 ：
- >>269
土電の75年史か88年史の年表に、土電の整備センターが大栃線車両のワンマン機器の整備・点検を、
78年頃から請け負うたと云う記述があったからそれだと思う。良い情報を
ありがとう。
- 270 ：
- 自爆しましたm(_ _)m
○>>268
×>>269
- 271 ：
- >>269
それを4年前に知った。
- 272 ：
- 運賃表示機の切り替わる音がホロホロチャイムの表示機が付いてる車両はさすがに無いよね？
- 273 ：
- 書き込みテスト
- 274 ：
- 廃車体でも、いすゞＢＵ＋日野は残っていないかな？
- 275 ：
- 地元の営業所は一時期、配置車両がオールいすゞの時期があった。６形は
富士、５形以下は帝国ボディで揃えられてた。富士３Ｅの冷房が新配され
た頃、帝国で見慣れた自分にとって、ライトの台座が出っ張った３Ｅを初
めて見た時、ものすごい違和感があった。ただ今ではそのいすゞ‐３Ｅ(サブ冷)が
一番好きな車両だな。
- 276 ：
- >>258
この前土浦ナンバーのバスがひたち号に入っていたりしていたけど、車両あちこちに回しているんだろうか？
- 277 ：
- >>272
つい最近まで、土浦支店の車両にあった。
イオン開業時に次停留所表示型に変えてしまった。
- 278 ：
- 今日のテレビ東京系・ローカル路線バスの旅、
旧瀬戸北線の区間が出てきそう。
- 279 ：
- 変態BUと735が好きでした
- 280 ：
- 変態BUってなに?
735SAは僕も好きだったけどやっぱりMS-504Rかな。
市販車のMS-500系列のものとも違う独特の底付き感のある
ヘナヘナした柔らかい乗り心地は唯一無二のものだった。
744-2901の廃車間際に仲間と5人で貸し切って東京支店～中央高速(八王子)～
R413(道志みち)～R139～本栖湖～R300～下部～R52～R1～柚木車庫～
東名高速経由で東京支店まで走らせたのも良い思い出です。
国鉄専用形式でこんなコースを走った車は他にないと思う。
他に聞いた話だとツアーで美ヶ原へ行ったのと仙台へ行ったって話は聞いたな。
てか、仙台のツアーは自分も参加した。美ヶ原は催行後に聞いてちょっと悔しかった。
- 281 ：
- JR東日本が行った男性客に対する乗車拒否作戦
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL
- 282 ：
- 京阪バスや阪急バスの合間にくる、国鉄東大阪線に乗ったな…
- 283 ：
- 松下厨房器前ってのが大時刻表でいつも気になってた
- 284 ：
- 保守
- 285 ：
- 船引～福島の（国鉄～）自治体バスっていつごろまで走っていたのだろう。
太川さんの路線バス乗り継ぎの旅の日光→松島のとき
郡山～福島をずいぶんと苦労して移動していたが船引経由で
自治体バスならわりと楽だったのにと思う。
- 286 ：
- >>105
岩見沢と滝川は琴似譲渡の関係で自治体から反対あったのに撤退したからね
- 287 ：
- >>280
>>仙台のツアーは自分も参加した。
ご参加ありがとうございましたm(__)m
- 288 ：
- 石原慎太郎さんも問題指摘した女性専用車両を廃止に追いやろう！
日本維新の会の国政での活躍に期待
石原慎太郎さんが都知事時代に的確な問題提起をされていますので、皆さんも視聴しましょう。
http://www.youtube.com/watch?v=U04E6G2Cy8o&list=PLC6839F661C03104D
のべ40万人が視聴した女性専用車両の問題指摘番組
http://www.youtube.com/watch?v=eJulroCYvt0&list=PL2CBF5FE163F75C23
- 289 ：
- いすゞＢＵ～Ｃ系‐富士３Ｅのサブ冷車って国鉄以外では、三重交通の他に採用した事業者ているんですかね？
- 290 ：
- 保守
- 291 ：
- 国鉄バスには先行と呼ばれる役割があったが、そう考えると宿毛線の先行となる宇和島～宿毛～中村とか、呼子線の先行となる唐津～呼子って路線があっても良かったような気もする。
他にもそんな路線あるかな？
- 292 ：
- age
- 293 ：
- イカロス出版「国鉄自動車部の軌跡」3月29日発売。
https://secure.ikaros.jp/sales/list.php?srhm=0&tidx=20&Page=1&ID=2874
というか、国鉄自動車「局」なんだが。さすが「誤植」のイカロス。
題名からして間違っている。
- 294 ：
- 何処まで深く掘り下げられるか、非常に微妙に思いますね。
ハイウェイバスが全体の3分の1程度で、あとはかなり割り引かれた
内容になるんじゃないかと危惧してます。
- 295 ：
- 「国鉄自動車部のすべて」（企画段階の仮称）で検索したら、
イカロスの下請け編集者が国鉄バスの写真を公開しているブログの米欄に
写真借用を依頼する書き込みのコピペがゾロゾロ･･･
- 296 ：
- 現在残る関東の一般路線
http://www.jrbuskanto.co.jp/bus_etc/routemap.html
- 297 ：
- 国鉄自動車部発売上げ
- 298 ：
- >>297
え？買ったんっすか？勇者乙であります！
写真は見たことがないものが多かったけど、それ以外は･････(ry
- 299 ：
- ネットで拾った画像使っていると思われる写真ばかり。
あとは年史のコピー。ただし引用の表記なし。
パクリ。
- 300 ：
- 書店で一瞥したが酷すぎるなアレ
写真と説明文が片っ端から合ってないｗ
- 301 ：
- >>301
同意。
あれじゃ回収すべきだろう。
- 302 ：
- >>300
さすがにあそこまで写真と解説がぐちゃぐちゃだと
回収になるんじゃないか？
データ制作過程で仮置きしておいた写真を差替えるの忘れて
そのまま印刷しちゃったみたいな感じだ
- 303 ：
- 写真と車番がことごとく不一致。
よく発売したよ。
さすが誤植のイカロス。
- 304 ：
- イカロスはイカれているんだねw
- 305 ：
- >>301-303
中には写真(日産ディーゼル4R)車番(三菱ふそうMAR820)説明文(三菱ふそうMR430)
だったかな？全部食い違ってるのまであるし
- 306 ：
- イカロスは本業の飛行機関係でもひでえと言われてるからなあ
- 307 ：
- 今もマジマジと眺めてるんだけど、
もはや誤植というレベルではなくて捏造に近いかな。
写真とデータのズレならまだ脳内変換してやるけど、
国鉄に納入実績のない車種が納入されたかのような記述（いすゞLTやふそうMS513等）があって、
これが売られ続けて後世に誤った記録が残ってしまうことを考えると、
出版業界の罪は重いと思うね。
きっとこれを見て、国鉄バスにはこんなのがあったの知らないの？なんてドヤ顔して語るヤツが出てくるんだろうなぁ。
- 308 ：
- >>307
写真とデータも、ズレってレベルじゃないな
合ってるのが数えるほどだし、法則性もないみたい
- 309 ：
- >>308
なんか、イカロスか下請編集屋の経営者かに恨みがある人間が
信用失墜させてやろうとして故意にやったような気がしてきた
そうでなきゃここまでひどくはならないよな
- 310 ：
- 後世に残すためにあえて買うことにするわw
- 311 ：
- >>309
それは無いだろ。自社の信頼失墜させてまですることじゃない。
逆はあるかもしれないが。
- 312 ：
- ま、でも校正なり何なり、もう少しチェック体制がなかったのか？と問いたいところだね。
国鉄バスに関する基礎知識が乏しいし、バスの車型に関する知識すらも無いのか、という感じ。
もともと国鉄バスを研究している連中は歴史的背景も含め、すべてを熟知している者が多いので、
誤記やデータミスはすぐにバレる。
今回の出版はその期待を超えられるが、という意味で注目していたので、
その裏切られ方が半端なかったというのが印象。
きっと、これで国鉄バスに関する書籍というのは、なかなか世に出なくなりそうな気がするだよな。
語り部もどんどん減ってきているし。ことごとく残念ですわ。
あと、「国鉄自動車」ってタイトルなら貨物もやってくれないと。
- 313 ：
- もしこの本を買おうとしている人が居たら、全く購入する必要ありません。
ここまで出鱈目な記述で、図面も写真も殆ど間違えて貼られている本は
珍しいですよ。
写真を提供した人に失礼だし、出版社が出すレベルでは到底無い愚本
だと思う。
この本に多くの写真を提供されたであろう方のサイトを見れば、本を買う
必要は無くなるでしょうから、念のため記載しておきます。
ttp://qqmemoir.exblog.jp/
(以後、qqmemoir2からqqmemoir11まで続く)
- 314 ：
- >>313
乙です。
でもこのスレの住人さんには周知のものではないかと思いますよ。
昭和30年代の画像は鉄道よりも記録が少なく極めて貴重で、
これを印刷媒体として残しておくことも必要だと思います。
でも今回は、国鉄末期の記述でさえメチャクチャであるため、
ある意味出版元の黒歴史として記録に残ることになりそう。
大型店等では回収になり始めているようなので、見たい方は是非今のうちに。
- 315 ：
- >>314
どうもです。確かに、国鉄バスを知る人間には、このサイトは有名ですよね。
しかし、出版社は今頃頭を抱えているでしょうね。出荷前に一度でも本を見て
いたら、速攻で発売中止を判断するであろう内容ですし、出版社としての信用
に関わるミスの様に思います。
さて、回収は当然の事として、再編集して再発行されますかねぇ・・・
- 316 ：
- イカロスのHPから消えてるw
- 317 ：
- 買おうかな？
やめようかな？
記述は誤りだらけ、と、認識しておく前提で、
買ってもいいか、とは思う。
写真だけでも値打ちありそうだから。
- 318 ：
- >>317
その画像だけであれば>>313のブログに載っているものばかりです。
ただ、それには型式等が記述されていないので、それを解明してあれば極めて価値の高い本だった
はずなのですが、内容のいい加減さがすべてを台無しにしているので、
きっと買っても頭がモヤモヤすると思われます。
まあ、今後同じモノが出版できるかどうかですが、
そもそも考証できない人間が編集していたわけだから、期待はできないでしょうな。
個人的には私個人も民営化直前に相当歩き回って記録を残してありますが、
昨今の出版業界に提供してもコストカットで見返りは献本だけ、っていうのがほとんどなのと、
もはや国鉄バスを語り合える人脈もほとんどないので、お蔵入りになるのがオチかな？
- 319 ：
- このスレ見てから注文すれば良かったわ。せめて写真に価値があれば
- 320 ：
- >>311
男女関係のもつれが原因の自爆テロだったらあり得るかも？
編集屋の社長と不倫関係にあったDTPオペレーターが捨てられて逆上して
アイツと奥さんの人生メチャメチャにしてやるぅ！みたいなー
- 321 ：
- >>320
担当編集の校了もらえるわけ無いだろ。
- 322 ：
- そもそも編プロなのか？
- 323 ：
- >>321-322
じゃあイカロスの社長と不倫関係にあった担当編集が(ry
- 324 ：
- じゃあ、買うのやめよう。
僕個人は、基本的に、
乗りバス専門野郎だから、
写真を所有したい、という意欲は、
あまりない。
国鉄～JRバスに大変興味があるのは、
「国鉄周遊券」＋
「国鉄バスで行けるユースホステルでの、
○○○○ミーティングの高揚感」
が、原点なので。
伏せ字にしてあるのは、
平成25年時点では、差別用語のため。
年齢で分かるでしょ？
学生の長期旅行が、
そういうものが主流だった、
最後の時代を経験したのだ。
- 325 ：
- 巻末に編集者名が書かれているが、社員だとすれば、責任取らされるでしょうね・・・
- 326 ：
- アマゾンのレビューも酷評。
- 327 ：
- イカロスの社長って女だろ。
- 328 ：
- この本の編集者名は、先に発行された『終末車輌』の編集者である坂田哲彦氏と
なっています。
- 329 ：
- 残念ながらキャンセルしたわ。
- 330 ：
- いやしかしこれは記念に買うべきなのかそうじゃないのか
- 331 ：
- 写真集としては魅力があるw
- 332 ：
- だいたい、国鉄バスが好きな世代っていうのは、一般的なバスヲタとも違う層だし、
基本的な知識が出来上がっている連中を相手にしていることを知らないんだろうな、イカロスは。
仮に知識ゼロで、この本から国鉄バスの世界に入っていくヤツがいたとしたら、そりゃまぁ気の毒なことで。
また、もし本気で回収するのであれば、すでにクレームを入れてる人間は購入してしまっているわけだし、
返品するしないに関わらず、お詫び文を公表するか、返金処理に応じるなど、出版社としての責任ある行動は取ってほしいところ。
もしそれがなく、丸投げした編集者だけに責任を擦り付けるようであれば、この会社に未来はないよ。
それにしても、出版社っていうのは読者を舐めてるんだな、とつくづく感じた次第。
- 333 ：
- だいたい、国鉄バスが好きな世代っていうのは、一般的なバスヲタとも違う層だし、
基本的な知識が出来上がっている連中を相手にしていることを知らないんだろうな、イカロスは。
仮に知識ゼロで、この本から国鉄バスの世界に入っていくヤツがいたとしたら、そりゃまぁ気の毒なことで。
また、もし本気で回収するのであれば、すでにクレームを入れてる人間は購入してしまっているわけだし、
返品するしないに関わらず、お詫び文を公表するか、返金処理に応じるなど、出版社としての責任ある行動は取ってほしいところ。
もしそれがなく、丸投げした編集者だけに責任を擦り付けるようであれば、この会社に未来はないよ。
それにしても、出版社っていうのは読者を舐めてるんだな、とつくづく感じた次第。
- 334 ：
- あ、二回押ししてしまった、失敬。
- 335 ：
- そうか 写真集として買うか 後々奇跡の一冊として価値が出るかも
- 336 ：
- ともかく、月曜日のイカロスの対応が楽しみだ。
黙Rるのか、きちんとお詫び公告を出すのか。
単なる誤植のレベルじゃないから、内容そのものの誤りも多い。
- 337 ：
- 誤植っていうのは、その間違いに気付ける程度のものだけど、
この本の場合は誤植とは言わない。
わざわざ国鉄には一台も存在しない、いすゞLTのページを作って実車の画像もないのに、
シャーシャーと解説文が書かれていて、そのボディも富士重工があったとか、丸目と各目があったとか･････
LVを解説していても、その本の中に該当する車種の画像が見当たらないし、
日デのRA51が、高速路線用に投入されたとか、もうどうしたらここまで捏造できるのか、っていうほど。
軌跡と言っても、路線や営業的なこと、歴史はほとんどスルーだし。
むしろ、これを買ってみて、自分の研究度を確認してみるのも手かと。
- 338 ：
- これでお詫びの広告が無ければ、出版社としての良識を疑いますよ。
タイトルにも異議ありですね。僅かにある歴史年表でも、営業所開設の記事は東北が
殆どで、それ以外の営業所や路線の開設・廃止時期などは殆ど触れられずで、国鉄
バスが全国的にどの様な規模で営業していたのか、全く分からない始末。
各地域毎に特色ある路線があったのが、国鉄バスの面白さの一つだったのですが。
国鉄バスに興味がある編集者なら、こんな本は出さないでしょうね。
- 339 ：
- どうもわずかな人数で進行しているようなスレになってしまったが････。
あまり良い噂を聞かないので、一応その編集者をググってみたら･････
今はこういうブームにあやかった“にわかライター”っていうのが多いのかな？
もともと知識もないのに、単に国鉄型ブームに乗ってしまった、みたいな。
でも、同じ国鉄でも、「自動車」と「船舶」の世界は国鉄ブームとは違う次元の趣味層だし、
古くから国鉄バスを調べ続けている人たちばかり。
そこへ来て、突然それを歪曲したような記述が出てきて、一般の目に晒され、
それがあたかも事実のように語られてしまうのだけは勘弁してほしい。
ホントー、今はこういうブームに乗っただけのフリーライターが大杉だよ。
- 340 ：
- >>339
ググって見たら、国鉄型写真集・関連書籍を出すのに、
借用先とトラブルになっている。
無人駅写真集では趣味者に依頼をかけて取材に行かせたり、
要するにパシリ、取材費・交通費は献本だけ、とか。
イカロス以外の下請けもやっているようだ。
- 341 ：
- 面白いのであえて買ってみた。ひでーなコレ。
- 342 ：
- >>337
路線、駅、乗車券、制度がメインの人ならダメだろうなぁ。
営業所まで行って、業務用の路線図のコピーをもらってとか。
自動車駅に業務用の路線図が１部しかないので、近くのコピーできる場所を教えてもらって、走ったこともある。
国鉄自動車路線名称がある意味実態と合っていない（訂正を放置していた所多数）なので、現地行くしか無かった。
こんな連中を相手にするんだよ、下手な編集だと絶対クレームが出る。
- 343 ：
- 基本的に「車両」だけだね。
その「車両」の解説以前の問題だね。
見出しが「巨人優勝」なのに「野村監督の胴上げ写真」を使ってるようなもの。
- 344 ：
- >>337
俺車両形式に関しては素人同然なんだが、「LT系」のページ、80年代の車両にしてはどうみても古くさいね。
105ページの6E、いつの車両だよw
- 345 ：
- 今日、出版社よりお詫びのメールがあった。出版社として、相当堪えているのが分かる
メール内容でしたが、再発行するとしても、内容的なハードルはかなり高いでしょうね。
- 346 ：
- 車両に特化するならそれでもいいが、その車両解説もダメダメ。
路線といっても白棚線のみ。
国鉄があってこその十和田北線や
紀勢本線の先行路線、紀南線だけでも一冊の本になっているのに。
- 347 ：
- >>346
運用ひとつでも国鉄バス特有の広域配属があったからなぁ。
十和田北などの観光路線のシーズン中に、その年の新車を集中投入。
オフシーズンに本来の営業所へ移動。老朽化車を廃車。
ＪＲ西日本の青いバス（完全に黒歴史）のように、
大コケして、こっそり京都・金沢へ移動したのとは違うし。
- 348 ：
- >>346
このほか、有名どころでも、名金線や関門急行線、国鉄バス発祥の瀬戸付近の路線や
夜行バスがあった広浜線。マイナーなところでは、島を走る唯一の路線だった大島線や、
襟裳岬を走った日勝線、九州南部の山深い所を走っていた日肥線など、特色ある路線
が数多くあっただけに、路線についても写真で少しでも触れて欲しかったですね。
- 349 ：
- 札22あ3311
いすゞCSA580-3
57年3月 富士重工
641-2971
札22あ3366
いすゞBU20KP-11
49年 帝国
共に貸切車だった
昭和58年6月12日日曜日の記録だけど下のは製作年のわりにナンバーが新しかったから他地区からの転属だったのでしょう
- 350 ：
- 国鉄バスは転属がそれだけ多いという事の表れでしょうね。
自分の持つ古い記録では、山2い14-43と山22う757(ともに43年式いすゞBU10・帝国)
と、山22う816(51年式いすゞBA05N・川崎)が同じ箇所に配置されていて、BU10の方
は社番もかなり近いという事例がありました。
- 351 ：
- 鉄道線開通に伴って、自動車線の廃止や減便・縮小なんてこともかつてはあったから、そうなると大規模な移動が生じたりしていたね。
- 352 ：
- このスレがここまで盛り上がったのも本のお陰だな
- 353 ：
- イカロスらしさが凝縮された、歴史に残る名著。
- 354 ：
- >>350
そうですね
因みに下のBUの番号は641-4502でした
なかなか古い記録をお持ちですね。
その世代のバスは当時でも廃バスで確認するしかありませんでした。
例
札2あ276
ふそうMR420
40年10月 呉羽
札幌市営 藻ふ161
確か中央四枚折り戸の
- 355 ：
- ディスカバージャパンのスタンプノートが出来た頃、「DJスタンプのある駅」
の索引地図で細線に丸印で示されていた国鉄バス（駅）のものがすごく興味があった。鉄道と同じようにあの台が置かれていろんなデザインのスタンプが用意されて
いると思うとなんかわくわくして、周遊券旅行で訪問したいなあと思ったものでした。あまり多くは押せなかったけど・・・。
- 356 ：
- >>352-353
鉄道だと過去に出ている本を参考にしたり、色々やって写真並べて誤魔化せる。
けど、国鉄バスはそうはいかないよね。
全国的な流れ、各地方の流れ、国鉄鉄道線や競合他事業者との関係。
また、共同運行。
各地域での個性や広域移動。
様々な要素があるんだよね。
そして、メーカー、車体メーカー、部品の選択でも、幾通りもできるしね。
せめてバス好きが居れば取り違えることもないし、国鉄バス好きが居ればなおさらミスは防げた。
同人誌レベルにもみたない酷い本を商業誌で出すのはどうかしているよ。
- 357 ：
- これも古い記録
滋22か1057
いすゞBU04-13
53年日野車体
531-8014
滋22か1043
ふそうMP118K-5
58年5月富士重工
534-3073
草津線の確か三雲駅にて確認
- 358 ：
- 531-8014は四国の伊予日吉からの転属だったと思いますが？
- 359 ：
- >>357
そのグループにワンマンからツーマンへ逆改造された奴がいるね。
ツーマン用の４型が限界突破（酷い老朽化）でその時期に代替ツーマン車を
新造できるワケもなく、魔改造したのよ。
伊賀上野線などの一部が廃線までツーマン維持したのが原因。
- 360 ：
- ワンマン車をツーマンで使ったって構わないのに、わざわざ改造したんかよw
- 361 ：
- >>360
上の方でも書いたけど、地元の自営にも前扉を潰して中扉だけのツーマン専用に改造した車が存在しました。
- 362 ：
- >>360
車掌台新設してドアの開閉スイッチとか付けなきゃツーマン運行は出来ないだろ
- 363 ：
- >>362
ヤングだね？
昔の前中ドアのバスって、改造しなくても普通に車掌台、ドアスイッチが付いていたんだよ。
- 364 ：
- >>362
>>363さんの補足で、運転席に「ワンマン」⇔「ツーマン」の切り替えスイッチが
あって、「ワンマン」に設定しておくと車掌台にある放送用アンプ・ドアスイッチ・
降発車ブザーの電源は入らないようになっていたよ。車掌台そのものは最後の年まで
付けてた様だけど、アンプ・スイッチ・ブザー付き車掌台は83年車が最後みたい。
ちなみにツーマン使用時は運賃表示機・運賃箱・整理券発行機にはシートで覆って客には
見えないようにしていたし、前面のワンマン表示灯は下向きに曲げていました。
- 365 ：
- >>363-346
それワンマンツーマン兼用車じゃん
兼用車をワンマン車って呼ぶ方がおかしいだろ
因みに子供の頃諏訪に住んでた時、散々ツーマンに乗ってたおっさんです
- 366 ：
- おっさんがタメ口で書き込むとは・・・
- 367 ：
- ここ見て海田の車両は電磁大光ブザーつんでたの思い出した。
海田の車両で高陽に入ると放送アナウンスとブザーが違ったのは覚えてるよ。
そんな海田も今や無くなってしまった。
- 368 ：
- どこが違ってたんだろ？
http://www.ikaros.jp/news/owabi.php
- 369 ：
- 一部のコラム的な記事を除けば、ほぼ全て間違っている。
- 370 ：
- おっさんが言うのもごもっともなのだが、ワンマン初期の頃はワンマン車というとほとんどのケースが車掌台つきのものだったかと。民間の前後扉車(どんケツドア)でも車掌台があったりした。
ツーマン専用車に対してワンマン運行ができるという意味でのワンマン車ってんだと思う。
そういや東海車で84年85年車にも車掌台ありがいた。
- 371 ：
- >>368
お詫びがでた後でも普通に町の本屋で買えました。>>310的な考えと、>>335の奇跡の一冊を狙って数冊買いましたよW。
>>346-347-348
出すとしても今回みたいに1冊に纏めるのは無理があるので、
１冊辺り150～200ページぐらいの本で、歴史(1冊)･路線(2～3冊)･車両と運用(2～3冊)と
数冊に分ければ無理なく
発行できたでしょうね。イカロスじゃなくバスジャパンを発行していた所にでも任せれば･････
>>332
自分国鉄バス好きで変わり者と言う事は自覚してますW
- 372 ：
- 今から「誤植だらの国鉄バス」探してきます。
- 373 ：
- 編集し直して再発売されるのかな？
- 374 ：
- >>368
「販売中止」とあるから、再販はないのでは。
- 375 ：
- >>374
なるほど。これっきりコニカなわけですね。
さっき地元の一番でかい本屋に行ったんですが、つい数日前は山積みになってたこの本が１冊もなくなっていました。撤去されてしまったんでしょうか？
- 376 ：
- 雑誌スレに、イカロスに電話した人の書き込みがあって、
「編集者と連絡が取れない」って言うから、同じ題名・内容での再販は無理かと。
イカロスもトラブルを起こした編集者など二度と使いたくないだろうし。
- 377 ：
- >>376
なるほど。編集者、失踪したんですかね。
今日、横浜駅周辺の大きな本屋を回ってみましたが、どこにもありませんでした。既に全部回収されてしまったのかもしれません。
- 378 ：
- 横浜駅から少し離れた駅前の本屋に４冊ありました。普通に売られていてびっくりしました。回収される前で良かったです。帰って何が違うのか見てみます。
- 379 ：
- >>378
少し離れた駅前って…
買いにいきたいな
- 380 ：
- セブンネットとかないかい？
- 381 ：
- >>380
無いね
- 382 ：
- >>379
Ｋ線のＭ駅の近くのＴ屋です。
- 383 ：
- >>377
失踪と言うよりは、雲隠れじゃないかと。まあ、どう見ても編集者に責任はあるかと。
>>376
イカロスに確認したら、「何らかの形で再発行を考えてはいるが、すぐに再販するのは
難しいので、まず回収・返金したい。再発行する際には連絡します」との回答でした。
新たな編集者を探す必要があるでしょうね。写真を提供された方も含め、適任者は居る
と思いますが。
- 384 ：
- >>378
×「何が違うのか」
○「どこがあってるのか」
- 385 ：
- 例の本読んでみましたが、どこか間違っているのかわかりませんでした。特に問題はないように見えました。
- 386 ：
- 例の誤植だらけの国鉄バスの本、やっと手に入れて読んだが、80年代のバスの解説が出てるのに写真がツーマンの古いバスだったりして、内容がおかしいことに気付いた。あと数日で全部回収されるんじゃない？
- 387 ：
- >>385
コイツみたいな奴がいるから売場から撤去しない本屋があるんだろうな
- 388 ：
- イカロスにぽると出版や交通新聞社を求めるのは無理か…
- 389 ：
- >>382
探してみます！
- 390 ：
- なんだかんだで売上いいじゃないかw
- 391 ：
- >>389
ちなみに、すぐ近くに昔甲子園で有名になった高校があります。
名前を出したいんですが、アルファベットの方が有名な学校なのでｗ
- 392 ：
- https://img.multi-use.net/adm1/nice/images/sell/mc6386_6_b.jpg
京急の南太田駅近くにあるTSUTAYA南太田店だろ
別にぼかす必要なんて無いよ
撤去に時差があるだけでどのみち返本されるんだから
- 393 ：
- もうプレミアついてんぞｗ
ttp://www.amazon.co.jp/gp/offer-listing/4863207093/ref=dp_olp_used?ie=UTF8&condition=used
- 394 ：
- OB座談会の出席者も贈られた本見て悲しくなっただろうな
- 395 ：
- それよりも、写真の殆どを提供された方が、一番ショックでは？
- 396 ：
- OBの方の名前も間違ってたりして。
- 397 ：
- 烏賊炉巣は飛行機だけやってりゃいいんだょ
鉄道やバスに手を出したり 創価の広告載せたり
- 398 ：
- イカロスって創価？
- 399 ：
- >>398
広告料が良いから載せている
- 400 ：
- >>393
何で間違いだらけで回収された本にプレミアが付くんだよw
- 401 ：
- >>400
切手とかでもエラーのやつに高値ついたりするじゃん
- 402 ：
- >>399
創価、草加、
- 403 ：
- >>401
納得した。
- 404 ：
- ジュンク堂にはまだ何店舗があるみたい。
ttp://www.junkudo.co.jp/detail.jsp?ID=0114591861
- 405 ：
- 近所の本屋にあったから買ってきたが、ここまで読む気にならない誤植は初めて見たわ。
ヲタ友で回し読んで笑いのネタにしたら返品だな。
- 406 ：
- しかし、どうしてこうなった？売る前に内容確認する人は社内にいなかったのか？
- 407 ：
- う
- 408 ：
- >>406
イカロス→バスなんてよくしらね。でもちゃんとやってるだろ。
でドボンじゃないのか?
- 409 ：
- 方向幕見ればどこの自営かわかるから、見出しや説明を割り引いてみれば、
見られなくもないと思う。
- 410 ：
- 大阪、恵美須町の上新にもドーンと20冊くらい平積みされたままだったなぁ。
回収していると言うより、回収のお知らせを出しただけで、
気付かない本屋さんは気付くまで放置って感じなんだろうな。
- 411 ：
- なんだかな。少しでも買う人がいたら、
坂田哲彦氏に印税が入るではないか。
- 412 ：
- 札22あ3183
日野RE141
56年日野車体
ﾛｯﾄY22483
527-1004
- 413 ：
- 南太田の蔦屋にまだ２冊あったよ。>>378氏が買った後に、もう1人買った人がいるんだな。
- 414 ：
- >>410のレス見て18時頃に買いに行ったらもう無かったんで、店員さんに聞いたら朝一で撤去返品したとの事。
- 415 ：
- >>411
買う買わない関係なく、刷った部数で印税が支払われる。
まあ売れようが重版が掛かる事はまず無いだろうが。
- 416 ：
- >>312
今まで国鉄自動車の貨物について書かれた本ってあったかな？
- 417 ：
- 北海道のとある本屋だけど、さっき見たら4冊平積みだった。
1冊持ってるんだけど、投機用に買っておくべきだろうか。
- 418 ：
- >>416
国鉄トラックの資料はほとんどないね。年史ぐらいかと。
ただ、タイトルを敢えて｢国鉄自動車｣とするなら、貨物も含まれるじゃろ。
>>417
プレ値になんかなるわけがない。
発売初日に買ってきて、しばらく間違い探しを楽しんでいたけど、
あまりにも資料価値がないので、数日すれば放置プレイ。
なのでやはり返金処理して他のモノを買った方が良いかな、と思ってるところ。
極端な誤りは資料にはならんということじゃ(笑)
- 419 ：
- >>777
もらい事故だったとしても、一般人はニュースの内容をまともに読まないで、
バス会社名だけ変に刷り込むからなぁ。
結局こういう場面でいつも損をするのも乗合会社なんだよね。
それに残念ながらツアーバスって完全に市民権を得ちゃったし、今更価格競争に乗ったって、
安全コストを削らざるを得ないんだから、乗合事業者は、真面目に地域輸送に徹した方が得策と思われ。
- 420 ：
- じぇじぇ！誤爆っす。
逝ってくるわ…oTZ
- 421 ：
- >>418
資料的価値は正に０だが、世紀の大誤爆とゆう事での価値は出るのでは。お蔵入りだし、イカロスの恥部･黒歴史には違いないし。
- 422 ：
- ちょうど読まない本を処分していた時期に、まともな本であれば残されたはずなのに、
引越で手狭でもあるので、あいにく私の場合は処分対象ということに。
本来なら値段が付かないものが買い戻しになるなら、カネにした方が良いと判断しました。
プレ値を期待するなら、流通量が少ない方が良いはずなので、私がお手伝いしますよ(笑)
過去、そんなバチモノに値が付いたことはないと思いますが…。
- 423 ：
- >>418
レスありがとうございます。個人的に「国鉄」と名のつくものは鉄道に限らず、船や自動車も興味があるので、「国鉄トラック」については気になるところです。
- 424 ：
- http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/007/687/37/N000/000/000/123937204783016425216_P3280285.JPG
国鉄トラックって画像探してもなかなか見つからないね
- 425 ：
- >>422
tp://www.amazon.co.jp/gp/offer-listing/4863207093/ref=dp_olp_0?ie=UTF8&condition=all
- 426 ：
- 国鉄のトラックは、このあたりが趣味の交通論・交通史の先生でもいればいいのにね。
地域単位でも実情がある程度まとまると大した話になるんだが。
- 427 ：
- >>425
惜しいなぁ。買取価格がその値段なら、出版社なんかに送らないのに。
どうせ買取は二束三文だろ？単に飢餓感を煽っただけの転売商法。
ま、別にいいですよ、俺が買うわけじゃないんで。
- 428 ：
- >>424
信濃玉川駅(北山線)、このスレの住人なら説明不要かも知れないが、貨物専用駅が現代まで残った（放置プレイともいう）
末期は高速線しか残っていない状態だったか。
- 429 ：
- >>425
ゴミに対してこんな高値でふっかけてんのか？超悪質だな。
- 430 ：
- >>424
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1177626/blog/29130261/
- 431 ：
- >>429
情報をうまく使い分けられないヤツって、つくづく可哀想ですな。
>>430
それ、土浦で社用品輸送用で残ってたヤツじゃん。
関東の国鉄バスヲタなら有名なクルマ。別に珍しくはない。
- 432 ：
- 土浦といったら、筑波科学万博の頃に一時期西日本用の新車を土浦ナンバーで登録したことがあった。
534-5482
534-5483
とか。
- 433 ：
- >>432
「とか」じゃなくて、かなりいたよ。
でもここに詳細書き込んでも某氏にネタが盗んでいきそうなので止めとくわ。
- 434 ：
- ヤバッ、日本語が変。
- 435 ：
- 火曜日に4冊平積みされてた北海道の本屋だけど、昼に寄ってみたら1冊も無かった。
店員に訊いたら火曜の午後に取次から連絡があって撤去、返本したとのこと。
スレ住人の意見を聞いて無駄金を使わずに却って良かったのかも。
自分もあの本に貨物自動車の項目を期待してたんですがね。
ほんの小さく扱ってたに過ぎずガッカリです。
廃止の方針が固まった江差線末端部の上ノ国にもあったそうで。
1959年までのマスクをもついすゞTX1/3の写真を見たことがあります。
都バス・東京旅情という本にも松坂屋方面から上野駅を撮った構図でネオプランの背後に国鉄トラックが写ってたり、そういう資料を見るとワクワクするもので。
- 436 ：
- モノコックバスが宮の沢駅に来ていたのは驚いた
- 437 ：
- >>435
流石にもう全部回収しないとマズイでしょう。
着払い返送と返金処理だけで大損しまくりだし、
しかも相手から予告なく突然送られてくるんだから。
ならば出回り過ぎないうちに引っ込めないとな。
やっぱ、過去に編纂された国鉄自動車の各年史を超える資料はないわけで、
特に50年史以降の資料が乏しいままか…
- 438 ：
- 国鉄トラックの資料はないものなのか？
- 439 ：
- >>404
九州は見かけない
- 440 ：
- 札樽線だったかな？
札22あ1687
BU20KP
531-6507
- 441 ：
- >>392の店
まだ例の本売ってたよ
- 442 ：
- 緑のJRバスも存在していた
- 443 ：
- なんか、一気に糞スレに成り下がったな。
イカロス問題も絶版ということで決着しそうだし、ここで情報を垂れ流しても
喜ぶのはトンズラした編集人やクレクレ君だけだから、
俺はこのスレから撤収するわ。皆さんお元気で。
- 444 ：
- もったいぶる人に限ってクレクレ君なのはよくあること。
- 445 ：
- >>442
ここの1番上の塗装かな？
ttp://blogs.yahoo.co.jp/nisen_kenbo/33533179.html
- 446 ：
- >>138
むしろ札幌は民営化後に増えたからな
- 447 ：
- 昭和60年頃に長沼町か栗山町に旧塗装の国鉄バスが放置されていた。
627-6110
日野RB120
昭和41年2月 帝国
元厚別営業所所属
- 448 ：
- 国鉄バスはわりと放置車多いね？
- 449 ：
- 放置というより、倉庫等に払い下げられた車両が多かったからでは？
- 450 ：
- 国鉄時代の地元の自営は、廃車を１ｔ辺り1万円で売却していたそうな。
- 451 ：
- 余呉の国道にもいくつかある
木之本のお古
- 452 ：
- 保守
- 453 ：
- 国鉄トラックって青緑色だけ？
小豆色に白い動輪マークってのを憶えてるんだが
これは国鉄じゃなかったのかな？
- 454 ：
- >>453
いつ頃どこで見たの?
- 455 ：
- バスグラフィックって数ページだけど国鉄バスの特集をしてくれますな。
イカロスの換わりに丸々一冊特集してくれないかな。
- 456 ：
- 坂田哲彦は今何してるんだろ？樹海あたりに取材行ったのかも。
- 457 ：
- >>456
別の名前使って上野辺りにいるんじゃね。
- 458 ：
- >>455
筆者の浅野氏は、今は無き「バスファン」誌で「ナンバーの話」の連載を
持っておられた、関西の古いバスファンの方ですね。
同じく研究会OBの藤本氏(DRFCのサイトで、時々古いバスの写真をUpされて
いる)の2名で、関西中心にかなりの地域の70年代のバスをカバーする事が
出来ると思いますが、ネコさん如何でしょうか？
- 459 ：
- 札22あ38-74
LV314N-5
59-5富士重工
lot 401405
521-4075
- 460 ：
- 公式の国鉄バスの保存車は、つくばの公園と名古屋のリニア館と大阪の交通科学博物館にあるものだけですか？
- 461 ：
- 最後の７形を日本バス友の会(だったような所)が保存してたような
- 462 ：
- 国鉄時代の購入車なら、汽車倶楽部にも居ますね。
- 463 ：
- 昨年、国鉄の鉄道車両の保存車の本が出たけど、国鉄バスでは出ないかな？放置車まで含めて。
- 464 ：
- http://www.youtube.com/watch?v=Rqk7mplWaj4
http://www.youtube.com/watch?v=620TThnCjSg
- 465 ：
- 昔の国鉄バスと今のJRバスは別物。
昔の国鉄バス・・・ローカル路線バスが多くあくまでも列車の代用
今のJRバス・・・都市間高速バス専業のイメージが強い
- 466 ：
- >>465
札幌市内だけは今も昔も都市路線
系統番号を付けた国鉄（ＪＲ）バスなんぞそうはないべ？
- 467 ：
- >>466
水戸とか宇都宮とか広島とか鹿児島も都市路線ではあるんだけどな
- 468 ：
- 京都市内に乗り入れていた路線も、かろうじて都市路線の一部になるかな？
広島は間違いなく都市路線ですね。
- 469 ：
- >>468
>京都市内に乗り入れていた路線
何故過去形?
- 470 ：
- >>469
全部京都市内発着になったからだとか（ｗ
金沢のある意味、都市型 北陸鉄道には絶対勝てないが。
- 471 ：
- >>470
ああなるほど、市外から市内に乗りれるって意味なのか
- 472 ：
- もう２５年以上も前、京都市内均一区間で国鉄バスに乗ると整理券番号が４７番くらいだった。
整理券番号１番の運賃が２０００円を超えていた。
多分丹波福居あたりが始発だったんだろうけど、昔の京鶴線を乗り通してみたかった。
- 473 ：
- 末期の京鶴線で通し運用は鶴ケ岡～京都駅が最長。
調整区間から乗り込んで均一区間に入ってから整理券を取ろうとしたバカが
たまに運転手にマイクで一括されていた。
京都駅発鶴ケ岡行きは親切な運転手だと
発車前に途中の到着時刻を案内してた。
- 474 ：
- 国鉄バスって民営のバスと雰囲気違うんでいざ乗ると物凄く緊張した
小学校にあがる頃諏訪市内に住んでたんだけど
何時もは諏訪バスなんだけどたまに滅茶苦茶本数少ない国鉄バスに当たるとたじろいたものだ
ドアが開くといきなり知らないおばさんに声かけられるんだぜ
- 475 ：
- >>472
福居からだと、50番オーバーしているね。
運賃表示機が、幕形からデジタルなったとき、１－５０ と ５１－９９ の運賃が相互表示できる機械に変更している。
- 476 ：
- 京鶴線は周山通しの運転でも運賃は周山で打切りになってたね。
- 477 ：
- 京鶴線の後継の高雄京北線は京都市内の本数を積極的に増やしてるけど、意外と乗ってる
- 478 ：
- 札幌駅○ 青森駅○ 盛岡駅○ 秋田駅×
山形駅× 仙台駅○ 新潟駅× 福島駅○
水戸駅○ 宇都宮駅○ 前橋駅× 浦和駅×
千葉駅× 東京駅○ 横浜駅× 甲府駅×
静岡駅△ 名古屋駅○ 岐阜駅○ 長野駅× 津駅×
富山駅× 金沢駅○ 福井駅×（だと思う）
京都駅○ 大津駅×（だと思う）奈良駅×（だと思う）
和歌山駅× 大阪駅△ 神戸駅△（だと思う）
鳥取駅○（だと思う）松江駅○ 広島駅○ 山口駅○
岡山駅○ 高松駅○ 徳島駅× 高知駅○
松山駅○ 博多駅○ 佐賀駅× 長崎駅×
大分駅× 宮崎駅○ 熊本駅× 鹿児島駅×
○ 東名・名神・中国高速線以外の国鉄バスの乗り入れた都道府県庁所在地駅
△ 東名・名神・中国高速線のみの国鉄バスの乗り入れた都道府県庁所在地駅
- 479 ：
- >>478
鹿児島駅は○じゃ?
北薩線が。
- 480 ：
- >>478
奈良駅は近城線が乗り入れていた。
鳥取駅はないのでは？倉吉駅は美伯線があったけど。
- 481 ：
- 鹿児島駅・鹿児島中央駅とも今でもJRバスが乗り入れてる。
- 482 ：
- >>478
横浜は△じゃない？
- 483 ：
- 横浜に国鉄の高速バスが乗り入れたことあったか？
- 484 ：
- 横浜駅にはＪＲになってから深夜急行と、東海のラメール、西の高速バスが入っている(た)が、
国鉄時代はないでしょう。
- 485 ：
- >>484
かつてあったベイライナーも茨交、京急、JRバスが担当していたよ。
- 486 ：
- 国鉄・JRバスの保存車一覧、どこかの出版社で出さないかな？
- 487 ：
- 交通科学博物館のＢ９０６Ｒ、どうなるんだろう？
- 488 ：
- もし、京都で保存継続しないとなれば、三菱が引き取って保存するかも。
- 489 ：
- >>488
ダイムラーの完全子会社となった今の三菱FUSOに、過去の遺産は興味なし。
- 490 ：
- >>489
三菱ふそう、福山からMR620を引き取って、復元に着手してますけど？
- 491 ：
- 東京出身なので国鉄バスの路線バスは
身近ではなかったが、京葉線開通前にディズニー
ランドに行く時に東京駅前から乗ったのが最初だった。
時刻表に写真が掲載されていたスケルトンと違い
東名高速線のアルバイト運用みたいなメトロ窓の古臭い
バスに乗った覚えがある。
帰りはバス停の混雑に辟易して東西線の浦安まで
オリエンタルランド交通のバスに乗った。
後は学生時代にえりも岬に行くのに様似駅から
乗ったり、茂木駅から宇都宮駅まで乗ったくらいかな。
- 492 ：
- 82/7/20
札22あ2138 RE141
53年日野車体
527-8007
Y16219
札22あ1941 RC320
52年日野車体
537-7009
当時でも数少ない一つ扉（非ワンマン）だった
南の里15号行
ついでに南小野幌バス停車付近にあった廃車体
白に216
4R110-113
40年9月富士重工
札幌市営
番号不明
B805L-003
43年3月
↑名鉄系カラー
ニュー東京観光？
- 493 ：
- 沖縄除いて、国鉄バス～JRバスが走ったことのない都道府県はあるのかな？
ないとして路線長最短はどこかな？嬉野線の長崎県区間が結構短いから
長崎県のような気もするが。
- 494 ：
- >>493
高速バスも含めて?
- 495 ：
- >>494
うん。高速バス含めなかったら東京都のような気もするけど、含めて考えたら…。
- 496 ：
- >>493
今でこそJRはあるけど、国鉄旅客路線がなかったのが山梨県と埼玉県。
新潟県は貨物線があったから信越自部は新潟だったけど、
旅客路線は小国から三面ダム下までの、ほんの少し。
- 497 ：
- >>496
- 498 ：
- >>496
間違えてenter押しちまった…。
教えてくれてありがとう。長年の疑問が氷解したわ。
国鉄バスのない県もあったんだねぇ。
- 499 ：
- 札22あ1687
いすゞBU20KP
531-6507
小樽
- 500 ：
- ここを見てる人で、岡崎駅～幸田駅～蒲郡駅に国鉄バスが
休日に１日に１本だけ走っていたことを知っている人は
どれ位いるんだろう？
- 501 ：
- 海津行きよう乗ったわ～
- 502 ：
- 国鉄末期発行の鉄道ジャーナル読んでたら、我ら種村さんがRCに乗って日勝峠越えてるじゃん！
あのバスでよく登れたなw
- 503 ：
- >>500
それって何線の話??
>>502
RCなら普通に登るだろ。
UDの2サイクルエンジンを放棄したころの4サイクルエンジンだと笑っちゃうくらい非力だったけど。
- 504 ：
- >>503
すまない、路線名まではわからん。
たしか、国鉄バス末期には既に廃止されてた。
- 505 ：
- 国鉄時代は車両工場でバスも整備やってたらしいけど、どこの工場でやってたの?
- 506 ：
- >>495
東京都は東京駅～ディズニーランド，上野駅～ディズニーランドがあったけどな。
あれもまあ首都高速を通るには通るが，首都高速は扱いとしては「一般有料道路」になる。
- 507 ：
- 国鉄時代は正規の高速路線には必ず「●●高速線」という路線名称が付き、
車両は高速専用の「７型」、乗務員の賃金体系にも区別があった。
国鉄末期に一部区間に高速経由のあった「札樽線」「十和田南線」「古川線」
「広浜線」「直方線」なんかは、あくまでも一般路線の高速経由という扱い。
「東京湾岸線」「上野湾岸線」も一般路線の扱いで、一般路線のドライバーも乗務していた。
従って、東京都内にも一般路線は存在していた。
でも、こういう事象って、しっかりした記録を残しておかないと、後々忘れ去られそう。
- 508 ：
- >>500
昭和35年の国鉄路線図に載っていた。
岡多線の支線のようだ。
>>502
北川氏のブログによると闘病中で寝たきりらしいぞ。
今回ばかりはヤバイみたいだ。
- 509 ：
- 九州のバス模型屋さんに飾ってある復刻版の国鉄バス(ふそうP-MP518Mー富士重工5E 84年式)は、
写真を見る限り本物の国鉄バスを治したわけではないんですね。写真を見れば見る程、
国鉄バスにはない仕様が何カ所も見受けられ、復刻の熱意は買いますが国鉄バス好きとしては、
ちょっと残念です。
p://wind.ap.teacup.com/akiji/565.html
p://blogs.yahoo.co.jp/gallery_kr2109/31572982.html
p://blogs.yahoo.co.jp/gallery_kr2109/31549713.html
p://blogs.yahoo.co.jp/gallery_kr2109/31550987.html
- 510 ：
- >>509
他のブログを見てると、どうやら元は広島バスみたいですね。
- 511 ：
- >>509
そういう文句は自分で国鉄バス復元してから言え
- 512 ：
- そういえば、その5Eも広島バスから消えたっぽい。
広島で当時の国鉄だと運賃箱は小田原の付けてるし（最近の新車は違うけど）
これから旧車維持が意外と大変だなと率直に思う。
それなりには見えてるからこれはこれで・・・。
- 513 ：
- 今度こそ？
「つばめマークのバスが行く」
加藤佳一・著、交通新聞社・刊
本日発売、書店に急げ！
- 514 ：
- >>513
そういう時にはアマゾンのリンクを。
http://www.amazon.co.jp/dp/4330459140/
- 515 ：
- 交通新聞社の新書でしょうね。明日買いに行くか・・・
- 516 ：
- >>513
今日買いました
まだ途中までしか読んでいませんが、かなり充実した内容です。
欲をいえば、もう少し写真が欲しかったです。
- 517 ：
- 去年のあの本から1年、漸く国鉄バスのまともな本が出たという感じですね。
車両に関する資料は、まとめるのが難しい様に思います。兎に角、バラエティに富んだ
車両の集まりでしたからね・・・
- 518 ：
- >>514
出版社のリンクも。
http://shop.kotsu.co.jp/shopdetail/000000001332/
>>517
地方自動車局/部ごとにしてもバラエティありすぎるからね。
あと路線の休廃止までフォローするのも大変で。
- 519 ：
- 国鉄バスってけっこう高橋留美子の絵を使った宣伝してたよね。
パンフレットとかポスターとか
- 520 ：
- おらは国鉄ドリーム号の美保純のポスターだナ。トローリだっけ？
ポスター無断で拝借してチンチン擦り付けた奴、結構いるべ？
- 521 ：
- >>519
そんなにあったっけか？
俺が知っているのは1986年頃の「浅間白根火山・志賀草津高原ルート」のヤツだが。
- 522 ：
- >>521
あ、ごめん。もっぱら国鉄バスの信越地区で採用されてたのかもね。
手元にあるパンフレット
昭和６０年４月（国鉄）「響子さん、あなたの高度、ぼく好み。」
昭和６２年４月（JR東日本バス）「響子さんと Tルート」
- 523 ：
- 今月、７・８・１４・１５日に東京駅前で国鉄復刻カラーのバスが展示されるそうですね。
- 524 ：
- >>523
白河で走ってるヤツ？
- 525 ：
- >>523
東京駅のポスターによると、白河の黄色と緑のカラーのバスではなくて東名高速バスの復刻カラーの展示のようです。
- 526 ：
- 浮上
- 527 ：
- 数日前に旧カラーリングの車を見たのは、そんな理由だったのか
見たのは名古屋だったけど
- 528 ：
- 国鉄バス三本松線の当時の停留場の一覧とか分かりませんか？
今はない道を走っていたみたいなので気になります。
時刻表とかお持ちで分かる方よろしくお願いいたします。
- 529 ：
- 国鉄バス五原則
１ 鉄道先行
２ 鉄道代行（廃止代替、災害時）
３ 鉄道培養（観光開発など）
４ 短絡
５ 補完（鉄道並行、高速バス含む）
- 530 ：
- 五新線専用線が今月一杯で閉鎖・廃止されるとは知らなかった。
- 531 ：
- 先月ぐらいからアナウンス出てたぞ
- 532 ：
- あれも一種の葬式鉄
- 533 ：
- 東海道線興津付近の不通で東海の復旧工事と代行輸送の本気を見た
- 534 ：
- >>13375
弘川口ー近江中庄間はもう一本湖岸沿いにある旧道経由ですね。今の湖周道路は当時存在してません
>>13368
「ゆう」で正解
＞近江今津発1745発の次は、1945発なので、この一般便を何故、近江今津始発にしないのか？しないから、今津東小学校始発にするべき。何故？
以前は近江今津発小浜行きだったように記憶しています。今津支所始発なのは、小学校向けのスクール便ではなく今津中学校（バス停から北へ徒歩10分）向けのスクール便だからです。
朝は定期便利用です。
- 535 ：
- >>529を見て「ハンドルで逃げるなまず止まれ。後の後悔先に立たず。」を思いたした。
- 536 ：
- >>535
国鉄仕様車のやつには運転席のところに貼ってあったな。
しかも普通のプレートタイプなってたような。
- 537 ：
- >>535
正確には、
「ハンドルで逃げるなまず止まれ。
心のゆるみ 後の後悔先に立たず」
です。
- 538 ：
- http://twipla.jp/events/119590
- 539 ：
- ５０年前くらいだったか、松島⇔仙台（利府経由）の国鉄バスの路線が
あったが、あれは東北本線が山線を廃止して海側路線開通に伴う地域住民
の救済路線だったのか？
- 540 ：
- ちなみに、当時国鉄バスを青バス
私鉄 宮城バスを赤バス
と言っていた。
- 541 ：
- 岡崎警察署前で待ってたら一時期だけ配置されていた
P-MR112Dがやってきて、おばさんが「まぁ、かわいい
バスだねぇ。」って言ってたなんてこともあったな。
- 542 ：
- つくばの公園、改装してるみたいだけれど、保存されている国鉄バスは大丈夫？
- 543 ：
- >>542
マルチうざい
- 544 ：
- >>543
バレたか？
何故わかった？
- 545 ：
- イカロスの逝かれた本の後、ようやく真っ当な国鉄自動車･JRバスに関する本出たね
- 546 ：
- 国鉄バスが利府走ってたんですか。
- 547 ：
- 利府のは鉄道代行路線？
- 548 ：
- >>545
どんな本？
- 549 ：
- １９８４年何月かの鉄道ジャーナルの国鉄バス特集が面白いらしい
- 550 ：
- 鉄道ジャーナル 1984年6月号（No.208） 「特集：“山国”日本と横断鉄道／国鉄バス1984」
Wikidataの国鉄バス関係の記事の出典でよく見かける気がする
- 551 ：
- 今のあまり文句を言わなくなった鉄道ジャーナルと比べると面白そうやな
- 552 ：
- 島根県と山口県で国鉄バス バス停見つけました！
http://www.jijikuri.com/?s=%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%83%90%E3%82%B9
- 553 ：
- 全国に保存・放置されている国鉄・JRバスのデータはどこかにありますか？
- 554 ：
- あまり知られていないところでおすすめのバス駅を教えてください
- 555 ：
- >>553-554
ｸﾞｸﾞﾚｶｽ
- 556 ：
- 完全冷房化はそれぞれいつなんだろうか
- 557 ：
- 国鉄バスの停車時間に局メグなんてのをやったな。
問屋前⇒山木屋郵便局
津島⇒津島郵便局
針道⇒東和郵便局
- 558 ：
- 博多駅交通センター発、直方駅行き急行の三菱B8にまた乗りたいな～、
乗り心地良かったんだよな～、エンジン音も格好良かったしｗ。
- 559 ：
- 目が覚めたので、1984年のドリーム号の話をしてみます。
東京駅で切符を買った、大阪行きドリーム号の3号車だった、
バスが到着する、1号車-当時最新鋭のハイデッカー車、2号車-平屋根だけど、
ピカピカで段差窓が有るかっこいい車、で、3号車-2号車をポンコツにした感じのくたびれた車、
時間は流れて、三ヶ日で休憩、うどんを食う、戻ったらなんとバスが増えてるｗ、
3号車という記憶だけを頼りに、3号車を見つけて乗り込んだら、何か様子が違う、
- 560 ：
- >559の続きです。
暫くして外で行き先を確認したら、
東京行きだったｗｗ、まあ、最終的には事なきを得たんだが、何故様子の違いに、気付いたか、
最近知ったんだが、大阪行きはMS504Qって車種、東京行きは、
RA900Pって機種だったので、微妙に形とか内装が違ってて気付いたみたいｗ。
同じ車種だったら荷物を大阪行きに載せたまま、
東京に逆戻りしてたかも、と思うと、ゾっとしたｗ。
以上です、長文失礼いたしました。
- 561 ：
- B906RとV8RA120のエンジン音って、どんな音だったんだろ？
聞いてみたい、誰か上げてくれて無いかな？
- 562 ：
- てすてす
- 563 ：
- 昭和57年
前面幕は26快速札幌駅
札22あ19-74
日野RC320P
昭和52年日野車体
537-7502
- 564 ：
- ？？
- 565 ：
- 三江線が廃止になるかもだが、川本線･川本北線が残っていた時ならJRバスが代替輸送引き受けたかね
それとも三江線廃止とともに川本から完全撤退していたか
- 566 ：
- 可部北線廃止時にJRバスが手を挙げなかったからどうだか？
- 567 ：
- 滋22か10-43MP118K-5
昭和58年5月富士重工
534-3073
滋22か619いすゞBU10-13 昭和52年日野
521-7014
- 568 ：
- JR九州バス福丸駅の近くに国鉄バス5Eが動態保存してありますよ
- 569 ：
- JR九州バス福丸駅の近くに国鉄バス5Eが動態保存してありますよ
- 570 ：
- 残念ながら、模型屋･ギャラリーＫの国鉄バスは偽物です。
- 571 ：
- ないよりマシ
- 572 ：
- 偽物よりも汽車倶楽部(だったか？)で、保存されている本物のキュービックの国鉄バスを見るに限る。
- 573 ：
- >>565
ありえない。
三江線が南北に分断されているとき国鉄バスが繋いでいたが，
そもそも当時の感覚は，
国鉄は赤字必至の路線を積極的に動かすことが使命であるという大前提があったから
ありえた話であって「国鉄は」を「ＪＲは」に入換えれば，ありえないこと。
- 574 ：
- 三江線が廃止したら代替バスが三次～江津まで路線がつながるかどうかもあやしいよ
- 575 ：
- >>547
たぶん、昭和37年に国鉄東北本線の旧線（通称：山線）が廃止
されたので、その代替路線として国鉄バスが走ってました。
当時、利府民からは国鉄バスを”青バス” 民営の宮城バスを”赤バス”と
区別してよんでいました。国鉄バスは記憶が、さだかでありませんが
岩切経由仙台方面へ宮城バスは塩釜方面へ走っていました。
- 576 ：
- おお～貴重な情報が
- 577 ：
- 田舎の駅前にポツンと止まってるイメージ
- 578 ：
- 昔、国鉄バスの旅～って歌をガイドが歌ってた。
- 579 ：
- https://www.youtube.com/watch?v=DRCw1Hv-R2sなぜドーファーの悲劇売れ続け定義(なぜサッカーだけ）
https://www.youtube.com/watch?v=DRCw1Hv-R2s
マイナス重力ホー名球会宣伝費焼肉パーティー川崎ドナウドドナルドヘビロテTWITTER京都ヘイガー
セブンイレブン大坂中国ワイン
一流企業
- 580 ：
- 良スレあげ。
今さらですが、>>313氏が貼ってくれたサイト、すごいですな。
よだれが垂れそうな画像のオンパレード。説明文も充実してる。
このサイトの内容を本にまとめてくれたら、3000～5000円くらいは出してもいいと思った。
時間もお金もかけて、長年かかって集めたこんなすばらしい資料を
ただで世間に披露してくれるとは・・・。
- 581 ：
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mashumaro
- 582 ：
- 両備線が走っていたとき、
岡山駅も、天満屋も、倉敷駅も、
今よりも、より多くの路線バスが走っていて、
何社も入り混じって、賑やかだったという記憶…
今は、高速バスが多くなったけどね。
- 583 ：
- で、初代７４４－９９０１はどうなったんだ？
- 584 ：
- >>584
西Ｊのとある営業所で、屋根付き車庫で厳重保管されてる。
- 585 ：
- 間違えた。>>583だった。
- 586 ：
- >>583
京都自営で保管中
- 587 ：
- >>584
>>586
一般公開されないのかな？
- 588 ：
- 鉄道と違ってバスの博物館って出来ないもんだな
- 589 ：
- こういうのがいいね。
http://ekimei.exblog.jp/1878291/
- 590 ：
- >>584
それならよかった。
>>587
まずないだろうな。
- 591 ：
- >>588
東急にはある。
http://www.tokyu.co.jp/museum-2/index.html
- 592 ：
- 昔の国鉄バス、直方近郊、赤池線は、ワンマンでなく車掌乗務であった。
車掌は当然女性であった。
制服は、昔ながらの『これぞ女性車掌』である。
判りやすく言うと、亀ノ井バスや、宮崎交通のバスガイドの冬服である。
『これぞバスガイド』。
- 593 ：
- ス報道春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金しゅっちょおしょくじけん
https://www.youtube.com/watch?v=jET485MS1Vw宇ドナルド）マック張内戦中華
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mashumaro
- 594 ：
- 近所走ってた国鉄バスは1981くらいまでは
ツーマン車走ってたな特定ダイヤで
車掌の都合か、たまにワンマンで来る事もあったが
女性車掌さんの「はっしゃ～～オ～ライ」の声が今でも耳に残ってる
- 595 ：
- >>584
マジで？良かった、
貴重なんだから、何処かで建物内で常設展示してほしいいね
エンジンもオーバーホールして、あの重低音を聞かせてくれ。
現役時代の姿を保ってるB-901Rって全国であれ１台でしょ？
大切にして欲しい。
俺でもMS504-Q初期形までしか乗った事が無い。
- 596 ：
- 間違った、B906Rね
- 597 ：
- 国鉄バスをまとめた本出してくれないかなあ
- 598 ：
- >>595
漏れ聞いた話しでは、当初はレストアして、京都駅⇄梅小路の送迎に使う予定だったが、
部品が無いのと予算大幅オーバーの為レストアは断念したそうだ。価値のあるものだから
解体とかは頭に無いらしく、その結果が>>584となる。ちなみに保管費用は全JRバスが負担しているらしい。
- 599 ：
- >>598
ありがとう、
そうだよね～、古いから部品無いよね
ガックシ。
- 600 ：
- >>598
レストアできるのは
ふそうならMP117以降かな
沖バスが730車にやったし
MRはそろそろ再整備品すらなくなりそう
- 601 ：
- >>600
Ｂ８０５も無理かな？Ｂ９０６Ｒよりは可能性有ると思うけど、
両方共どこかにエンジン音上げてくれて無いかな？
是非聞きたい、特にＢ９。
- 602 ：
- ＭＳ５０４Ｑの音なら自録で持ってるけど・・・３２年前ｗ
- 603 ：
- >>597
3年くらい前にイカロス出版から出ていました
- 604 ：
- イカロス出版
- 605 ：
- 懐かしや、博多駅-直方駅 急行 ＜B805エアサスのいいバス使ってたし
- 606 ：
- そう
- 607 ：
- うん
- 608 ：
- >>598
もしレストアして赤枠ナンバー着けて弁天町から西大路まで
自走で移動させてたら、>>561の願いが半分はかなったのにな。
- 609 ：
- 走れ～
- 610 ：
- 国鉄
- 611 ：
- このスレもう８年も続いているんだな
- 612 ：
- ははは
- 613 ：
- ｷｭｯｷｭ？
- 614 ：
- ♪お風呂でキュッキュッキュ～ 東京新聞～
- 615 ：
- 昭和60年
尾張小牧22か168
日野RC301 56日野
Y22384
527-1008 ３３
記録した場所は忘れた 中央線の駅かな？
- 616 ：
- どっかに動くＢ８無いかな～？飛んで行くけどな～
- 617 ：
- 何処かにV8RA120残って無いの？
- 618 ：
- 防長線と秋吉線で廃止区間が出る模様
しかも特急はぎ号はJRバスが撤退
また国鉄時代の遺産が消えるなあ
- 619 ：
- あ～あ、大河ドラマで萩が注目を浴びた矢先に・・・・・
- 620 ：
- 全国的に国鉄バスの保存車・放置車って多いのかな？
- 621 ：
- 結構有ると思うよ、ネットで探したらそれ系のＨＰが結構見つかる。
- 622 ：
- >>620,>>621
山の中の廃車体とか、あれはどうやって運んでいるんだろう
- 623 ：
- あれ実は不法投棄
日本全国ネットで見れるとは誰も想像してなかった為に
夜中にこっそり廃車体を捨てに行ったものが残っている
- 624 ：
- >>622
やっぱりトレーラーで運んでいるんだろうね、
バレない様にシートか何かを被せて。
- 625 ：
- >>624
狭いところによく運んだなっていうのもあるね
- 626 ：
- >>621
詳しい場所が書かれていないんですよね
どう探せば良いのか…？
- 627 ：
- >>626
放置してあるバスは違法投棄か個人所有が多いので、意図的に詳しい場所は載せて無い場合が多いんですよね
なので写真とか解説からおおよその場所の見当を付けてその情報をググったりして、
後は車とか二輪で走り廻るしか無いのかな？と思います。
- 628 ：
- ストリートビューを駆使すれば探せる
その場所が網羅されていればのハナシだけどね
- 629 ：
- なるほど
- 630 ：
- 札22あ21-38
日野RE141 527-8007 53年日野Y16219
- 631 ：
- 札22あ19-41
日野RC320 中扉
537-7009
- 632 ：
- なるほど
- 633 ：
- http://www.ejrcf.or.jp/shinbashi/index.html
第43回企画展「JRバス（仮称）」
2017年3月14日（火）～6月25日（日）
- 634 ：
- 松山高知急行線、三坂道路開通により三坂峠経由を来年から廃止らしい
あと久万高原～落出の廃止報道が地元紙から
青い暴走族とか呼ばれた路線も寂しいな
- 635 ：
- ∀･）ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲ...
∀･）國鐵ﾊﾞｽｽﾚﾃﾞ ｵﾒﾃﾞﾄｳｽﾙﾅﾗｲﾏﾉｳﾁ...
ｱｹｵﾒ！*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜（･∀･）ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*ｱｹｵﾒ！
）彡ｻｯ
- 636 ：
- 誰もいないW
- 637 ：
- そう、誰もいない
- 638 ：
- http://blog-imgs-88.fc2.com/r/e/g/regginamontedio/2015112500115749d.jpg
- 639 ：
- http://static.panoramio.com.storage.googleapis.com/photos/large/128759878.jpg
http://static.panoramio.com.storage.googleapis.com/photos/large/128849439.jpg
- 640 ：
- http://static.panoramio.com/photos/large/125914119.jpg
- 641 ：
- http://livedoor.blogimg.jp/hakone_3948/imgs/5/1/5122da31.jpg
- 642 ：
- なるほど
- 643 ：
- 昔でもなんでもないバスですね・・・
- 644 ：
- http://www.jrbuskanto.co.jp/sirakawasiten.JPG
- 645 ：
- しらんがな
- 646 ：
- 今、新橋停車場で開催されている「JRバス展」はかなり面白かった
- 647 ：
- 知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
http://edax.getamonkey.com/index.php?id=1075
- 648 ：
- http://pbs.twimg.com/media/C6eJNXJVAAAQVs9.jpg
- 649 ：
- 福岡直方線に今はない急行と特急が存在していました
- 650 ：
- http://pbs.twimg.com/media/C9YMlbTVoAAfgbc.jpg
- 651 ：
- http://blog-imgs-91.fc2.com/m/h/r/mhr/H654-13401_1610201223pm.jpg
- 652 ：
- 9年前から始まってまだカキコミが650
- 653 ：
- しらんがな
- 654 ：
- 国鉄のときは、客車列車が多かったな。
- 655 ：
- http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/15/4b/b91b59e2c17b05b310a045631ae4d496.jpg
- 656 ：
- しらんがな
- 657 ：
- >>655
東京駅？
- 658 ：
- >>657
はっきり書いてあるのに何で聞く？
- 659 ：
- 国鉄ハイウェイバスに合うのは識別番号2桁のナンバープレートに公団フォントの高速標識だな
- 660 ：
- http://pbs.twimg.com/media/C-qO8Y2UMAENP08.jpg
- 661 ：
- しらんがな
- 662 ：
- しらんがな
- 663 ：
- しらんがな
- 664 ：
- http://pbs.twimg.com/media/C-0Be-UUAAAAXfn.jpg
- 665 ：
- 何処が昔なの？
- 666 ：
- >>561
両方聞いたことがある、ってか乗った。（ＲＡ９００Ｐも）
Ｂ９０６Ｒは当時の三菱ふそうの予燃焼式Ｖ８の音をさらに
太くした感じで、Ｖ８ＲＡ１２０はＵＤの２ストエンジンそのもの。
さすがに古すぎて、この娘↓でも音源は持ってないだろうな。
http://hayabusa6.2ch.sc/test/readcgi/bus/125174831/110
- 667 ：
- しらんがな
- 668 ：
- http://livedoor.blogimg.jp/hakone_3948/imgs/5/1/5122da31.jpg
- 669 ：
- で、これがどの位古いって言うの？ｗ
- 670 ：
- http://pbs.twimg.com/media/ClodLAsVEAAKyqK.jpg
- 671 ：
- http://pbs.twimg.com/media/ClodLAsVEAAKyqK.jpg
- 672 ：
- 行き先が見切れてるwwwwwwww
- 673 ：
- しらんがな
- 674 ：
- ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と
生活保護を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人に、ベーシックインカムの
導入は必須です。月額約60000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。☆☆
- 675 ：
- http://pbs.twimg.com/media/DHF_L_4VwAA_muv.jpg
- 676 ：
- 路線バスの旅で国鉄バスの廃車体が映ってたけど、田中要次はバスも好きなのかな？
この映像の57分過ぎに国鉄バスの廃車体が出てくる
https://youtu.be/rGV4dUe0_ac
- 677 ：
- 廃止になった浜名線で使ってた富士重
バス降りてから近い場所にある
- 678 ：
- 浜名線は静岡と愛知を結んでたね
豊橋駅〜新居町だったか
- 679 ：
- >>676
田中さん確か元国鉄職員だから、部署は違えど同じ国鉄で懐かしさとかあったんじゃないかな。
- 680 ：
- >>677
どこのバス停の近くですか？
- 681 ：
- http://cdn-ak2.f.st-hatena.com/images/fotolife/E/ErikaITsMe/20170603/20170603223736.jpg
- 682 ：
- 写真は下手ではないが、どの位昔だよw
- 683 ：
- しらんがな
- 684 ：
- しらんがな
- 685 ：
- 両備線が時々懐かしくなる。
岡電、両備、下電、中鉄、宇野に混じって、
１時間に３～４本ほど走ってた。
並行して井原行の井笠バスも１日６本ほど。
下撫川行ってバスもあったしね。
倉敷に行けば、矢掛行や茶屋町行もあって、
駅前の２号線をたくさん走ってた。
- 686 ：
- 保守
- 687 ：2017/12/03
- >>677
撤去されたらしい
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