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505 ：
>>502
どうだか。静鉄エリアではパサールカードや昼間割引が定着している。
LuLuCaなら将来的には奈良交通のように昼間割引をICに統合する事も出来るだろうしね。
それにバス特は1か月間の利用頻度・金額が少ない人には不利。
静岡に住む静鉄利用者が金銭的に損をしてまでPASMOを入れる理由は無い。
強いてメリットを挙げれば2枚持ちやポイント交換が不要、チャージがしやすい、電子マネーが使える位だが、
肝心のTOICAがバス特に対応していない。富士急などのPASMOエリアに日常的に跨ぐ人は極一部だろうし、
LuLuCa/PiTaPaとPASMOのメリット・デメリットを最大公約数的に天秤を掛ければ、
今の方が多くの人にとってメリットは大きいと思うけどなあ。

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