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302 ：
>>300
これは憶測に過ぎないが、
新設系統を「既存路線の一部」とするか「新規路線」とするかは、当該系統を採算度外視で維持する方針か否かによって区別してるように思える
例えば、東北大学キャンパスバス三条線の後継として新設された川内〜北仙台の系統(営業係数384)は、東北大との兼ね合いで系統存続を強く求められることから、比較的収支が良好な北山子平町線に組み込まれているのだろう
南港大循環もこれと似たようなもので、地域住民の足を確保するため、できるだけ減便されないように鶴ヶ谷南光台線の一部となっていると類推される
一方で、東黒松線のように、政策的に採算度外視で存続させる必要性の低い系統は新規路線として設定することにしているのだろう

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