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横浜市営バス part76
- 1 ：2019/11/04 ～ 最終レス ：2020/05/10
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※スレ立て時は1行目と2行目に「!extend::none」をコピペして立ててください
76スレ目の横浜市営バスを語ろう。
横浜市交通局公式
http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/
ブルーライン（別称：青線）
blueline.web7.jp
横浜市営バス - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A8%AA%E6%B5%9C%E5%B8%82%E5%96%B6%E3%83%90%E3%82%B9
前スレ
横浜市営バス part75
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1559971166/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 2 ：
- 2
- 3 ：
- 前スレ終了age
- 4 ：
- 過疎だな
- 5 ：
- 横浜市交通局
懲戒免職
１ 対象者
事務職員（50歳代）
２ 概要及び処分理由
当該職員は、平成22年４月18日（日）朝、横浜市港南区内の自宅において、配偶者に暴行を加え、死亡させたとして、平成23年１月25日、横浜地方裁判所において傷害致死罪で懲役７年の判決を受けました。
交通局は、当該職員が裁判の中の証言等で配偶者を死なせたことを明らかにしたため、本日付けで免職といたしました。
- 6 ：
- 横浜市交通局
懲戒免職
・横浜市営バス港北営業所
・運輸職員(50代)
今年の７月頃から、乗車券の売上金及び両替資金について、カードケースから出し入れするのに時間がかかり面倒であるという理由で、制服の上着などのポケットに公金と私金を混同させていた。
また、乗車券の売上金及び両替資金、合計17,150円を自宅に持ち帰り、そのうち約2,000円をジュースや煙草などの購入のために、数回に分けて使用した。
さらに、２、３年前から乗車券の売上金などを数回、私的に使用し、給料が支給されると返金していたことも判明した。
- 7 ：
- 横浜市営バス保土ヶ谷営業所
・営業所所長(50歳代)
神奈川県警捜査3課などは29日、勤務中に市営バスの売上金を盗んだ窃盗容疑で横浜市交通局保土ケ谷営業所長の男(52)＝同市栄区庄戸＝を逮捕した。「全く身に覚えがない」と容疑を否認している。
横浜市営バス滝頭営業所
・営業所助役(50歳代)
神奈川県警捜査3課などは19日、バスの売上金を盗んだ窃盗容疑で横浜市交通局滝頭営業所の助役(52)を逮捕した。「仕事や家庭のストレスがあった。これまでに5000万円ぐらい盗んだ」と供述しているという。
横浜市営バス緑営業所
・配車係
県警は4月、緑営業所の配車係(懲戒免職)を窃盗容疑で逮捕した。配車係は計660万を盗んだとみられているが、県警はほかにも盗んだものがいるとみて捜査していた。
- 8 ：
- 横浜市交通局
1) 事案の概要
5月24日午前10時41分、浅間町営業所（西区浅間町4-340-1）において、乗務前の仕業点呼の際、バス運転手から0.154mg/リットルのアルコールが検知されました。
当該乗務員は、前日の午後11時30分頃からウイスキー120mlを飲んでいました。その結果、翌日に酒気が検知されたものです。
なお、当該乗務員は当日欠勤とし、交代要員を乗務させました。
(2) 処分の内容
処分日 所属 年齢 処分内容
Ｈ22.6.14 自動車本部浅間町営業所
バス運転手 30歳代 免職
- 9 ：
- 横浜市交通局職員を逮捕、保育士女性に暴行容疑/神奈川県警
麻生署は14日、強姦（ごうかん）の疑いで、横浜市緑区北八朔町、同市交通局職員でバス運転手の男の容疑者（40）を逮捕した。
逮捕容疑は、５日午前０時10分ごろ、川崎市麻生区内の駐車場に止めた車内で、同区に住む保育士女性（26）を暴行した、としている。
同署によると、同容疑者は運転していたワゴン車内から「道が分からないのでカーナビをセットしてほしい」と歩いていた女性に声を掛け、女性がセットしたところ「お礼にマッサージしたい」と後部座席に乗せた。
「マッサージはしたが、強姦はしていない」と容疑を否認しているという。
横浜市交通局職員課は「職員が逮捕されたことは極めて遺憾。事実関係を踏まえて厳正に対処する」とコメントしている。
- 10 ：
- 横公犯罪史。
恥ずかしい公務員達ですよ。
- 11 ：
- ピアラインだけど昨日の夕方乗って水素バスもガラガラ今はもちろんガラガラ
乗りバスし放題でありがたいけどこれ路線化する必要あったんだろうか？
絶対需要ないと思ってたんだがやはり…
- 12 ：
- >>11
赤いくつ改変すればいらないだろうな。乞食が群がってただけで大したことなかったか。
- 13 ：
- 市役所が移転したら日本大通り駅県庁前みたいに馬車道駅市庁前になるんかね?
- 14 ：
- 第二合同庁舎が馬車道駅前でええやんと何度思ったことか
馬車道駅前を市庁前にしてしまえ
- 15 ：
- なんで当時は助役とか所長で1000万くらい貰ってた、人たちがこんなことしちゃうのかな？
今はどう頑張っても、定年間近で600万行くか行かないかだけど、今の運ちゃんの方が優しいし問題も少なくない？
昔の職員がおかしかっただけ？
- 16 ：
- お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、厚化粧、短気、アンモニア臭、タバコ臭、飲酒臭、デブ、ブス、髭を生やしている方、金髪茶髪の方、マスクをしている方などは、周りのお客様の病気の元になりますので、
バスに乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にして、美男子、美女になって、髭を剃って、風邪インフルエンザを治してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守り、ご協力お願い致します。
- 17 ：
- >>15
病気だったそうな。
ドラレコ無い時代のマトモそうな職員連中が言ってたが「釣り銭落ちてたらもらいですよ！」
恥ずかしい認識ですよ。
ちなみに今でも退職間際の職員は900越えてるがなw
- 18 ：
- どなたか、ウィキペディアの磯子・港南営業所の、64系統の項目を書き直してください。
私は、書き直し方がわかりませんので（汗）。
- 19 ：
- >>18
どういうふうに。
- 20 ：
- きょうは37系統が盛況
- 21 ：
- 横浜市営バスで一番走行時間が長いうえに一番本数が多い系統って36で合ってる？
他にあったら教えてほしい
- 22 ：
- 41や38は？
- 23 ：
- 211は？
- 24 ：
- 214系統の営業係数かなり良いから増便あるかな?
- 25 ：
- >>24
せっかくの黒字も
ピアラインとかの赤字補填に使ったりしてそうだが大丈夫だろうか
- 26 ：
- >>22
調べたけど36には及ばない
やっぱ36なのかな…これでいてもっと増便が望まれてるから恐ろしい
横浜市営のメイン系統といってもいいよね、36って
- 27 ：
- 横浜市営自体のラッピングバス（黄色だった。）って、後部左右の窓ガラスにもラッピングしてるけど、
営業にも入るの？
- 28 ：
- 基本的に貸切専用だけどたまに一部の路線を走ってることもある
101と62で黄色が走ってるとこを何回か見た
- 29 ：
- >>27
乗ってみ、外見えるから。
- 30 ：
- >>28
㌧
1号線から三ッ沢公園入口交差点を左折して新横浜に向かうのを見た。回送車表示
- 31 ：
- >>30
そのルートだとIKEA～ららぽーとシャトルの送り込みの可能性有り
- 32 ：
- >>25
旧市街地の観光路線は二階建と100円バス以外死屍累々だからなあ…。
130/131は特に酷かった。
普段使いもできるMM21～山下地区の基幹路線とか、坂のきつい外人墓地周辺から
横浜駅への直通路線をがっつり作るのが先だろと。
- 33 ：
- 36系統もっと本数増やせ。
昼間はあんないらないから朝晩を今の倍にしろ。
ジジババなんて金にならねえんだからその分を社会人に回せよ。
毎回おしくら状態で輸送されるこっちの身にもなれ。
- 34 ：
- >>33
人いねえよ、R
- 35 ：
- >>32
横浜駅への乗り入れは諸悪の根源
最寄りのJR・私鉄・地下鉄の駅までで
- 36 ：
- 36に限らず今のバスにベビーカーキャリーバック手押し車には倍の料金とるようにしないとダメだとおもう
ドライバーが詰めてくれって言っても無理なんだもん
- 37 ：
- そういえば5,6年くらい前の市営ホームページで頻繁にバスの事故や処分についてのお知らせがあった記憶があるんだけどそんなに昔は酷かった？
あといつの間にか交通開発の営業所についてはお知らせがなくなったような…
- 38 ：
- >>35
なら桜木町と関内と東横線相鉄各駅と鴨居小机をどうにかしてw
関内は首都高の上に作ればそれなりのが今すぐ出来るのに…
- 39 ：
- 「あかいくつ」も220円になったからこそ、
電車利用の旅客の利便性を考慮して横浜駅を拠点とした観光地に向かうバス路線を開設しても良い気がする。
その際は思い切って横浜駅改札口前付近に専用のバス停を設けて、地元民と観光客との分散して京都のような阿鼻叫喚を防ぐことも出来る。
- 40 ：
- これはとんでもないアイデアかもしれませんが…
郵便局前のロータリーを利用
- 41 ：
- >>34
お前がR。
一度でもいいから朝か午後5時から9時までの36系統、特に片倉町駅前～東神奈川駅西口区間に乗ってみろ。
今でも5分から10分単位でバスが来るが、それでも奥に詰めて奥に詰めて、なんとか乗れるという状態なんだ。
特に学生の帰宅時間と重なるとそれこそ悪夢だ。
逆に、昼間の36系統なんて、敬老パスの高齢者しか乗ってないじゃないか。
あいつらは時間が有り余ってるのだから、20分単位、30分単位でもなんら問題なかろう。
- 42 ：
- >>41
歩け
R
- 43 ：
- >>42
R
田舎者
- 44 ：
- >>41
俺もラッシュ時間帯にちょくちょく乗るがそれは盛り過ぎだぞ
- 45 ：
- >>41
何とか乗れるならそれで適正。
朝はどこでも混むんだよ。
- 46 ：
- さっき7時過ぎくらいに片倉町から横浜まで乗ったけど全然混んでなかった
神奈川大学のあたりがMAXで立ちが10人くらい、六角橋で何人か降りて後ろの席が2,3人分空いた状態で時間調整をしつつ東神奈川定着
これならまだ他の系統の方が混むとこあるし増便は絶対ないな
- 47 ：
- >>43
なあ、何で嘘つくの？
- 48 ：
- 混雑問題は市民の声に投稿したらどうだ。交通局は乗車人数のデータを示して反論するぞ。
回答の一例：
市営バス１０４系統を増便してください→7～8時台は54人で利用状況に合う便数
http://cgi.city.yokohama.jp/shimin/kouchou/search/data/31002730.html
市営バス222系統を増便してください→20～22時台は13人、4100万円の赤字
http://cgi.city.yokohama.jp/shimin/kouchou/search/data/31002985.html
投稿先：
https://www.city.yokohama.lg.jp/kocho/teian.html
- 49 ：
- https://www.kanaloco.jp/article/entry-208752.html
横浜市がこういうアンケートの結果出してきた
いずれ老パスは対象を減らすか廃止の方向に持っていきたいのだろう
- 50 ：
- ＞年齢が下がるほど回答率が低くなったため、市は回収したサンプルを母集団の構成に合わせて集計する方法を採用した
若い人の声を盛ったわけだな
- 51 ：
- 222系統ってこれでも開業時より便数増えてるんだよな
昼間が使いやすい
雨の朝は最悪
- 52 ：
- 要望出す奴らのほとんどは収支とか考えないからな
- 53 ：
- 東神奈川でやってた写真展に行ってきた。「すこしむかし～」の名の通り90年代以降の写真が多かったけど、幻の9系統の最戸橋行の
写真があって驚いた。これを見られただけでも行ったかいがありました。70・80年代の写真って撮っている人がいないからお金払ってでもみたいです。
自分も投稿する予定だけど、市営交通100年史に投稿して欲しい…
- 54 ：
- >>53
9系統の最戸橋行きって初めて聞いた。
そんなのが昔はあったんだね。素人考えだけど、上大岡駅まで行った方が良さそうに思っちゃった。
貴重な写真だね。見てみたかったなぁ
- 55 ：
- 鎌倉街道の新道が無かった頃？
- 56 ：
- もう１年か早いな
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6342785
- 57 ：
- 羽沢横浜国大関連のお知らせまだ?
片倉町とのアクセスどうこうってどこかのサイトで見たから82系統の八反橋を延伸するのか片倉町→平台→三枚町→羽沢横浜国大の新設路線を作るのか
- 58 ：
- 82八反が延びたら助かるなあ
124鶴ヶ峰が廃止になりそうだが
- 59 ：
- >>54
昔の上大岡駅前は京急バスを除いてターミナルがなかったから、その場では折り返せなかったのが原因かと
最戸橋止まりにすれば、例の三角スペースを使って転回出来たのでは
- 60 ：
- >>57
羽沢横浜国大駅前では折り返せないからそこをどうするかだな
あと羽沢横浜国大以上に西谷の重要性が増すので、129は安泰ではないかと
むしろ83を西谷駅方面に延ばそうなんて話になるかもしれない
西谷駅で折り返せないのも勿体ないなあ
- 61 ：
- 江ノ電ごっそり廃止するな
45系統の京急ニュータウンは増便無し？
平戸桜木線の系統は需要そんなになさそうだな
- 62 ：
- >>61
横浜駅乗り入れ消えるのか
- 63 ：
- 栗木も大船もどっちも廃止。
どうすんだろ日ノ出町～南太田の界隈。南区がまた不便に…。
京急ニュータウンは市営が45港南台直通増やしてもバチ当たらんだろ。
個人的には地味に減便続きの桜道線が気になる。
あれ今でも上大岡口パンク状態なのに。
桜道坂上救済と墓参客対策兼ねて上大岡～日野公園墓地～桜道口の大型車路線新設できないもんか。
鎌倉街道から墓地内までは大型車入れて墓地内循環で折り返しもできる。
- 64 ：
- >>63
京急ニュータウンの人は戸塚に出てしまうのではないだろうか
江ノ電の戸塚駅行きが単独でもいちばん本数が多いから
- 65 ：
- 戸塚行きと上永谷行きで明確に年齢層違うよな
敬老パスばっかで儲からないから上永谷から撤退するってことじゃね
戸塚からは深夜バスまでいつも盛況
- 66 ：
- >>58
124鶴ヶ峰ってナニ？
- 67 ：
- >>66
129だろうな
ついでに82旭硝子も83の間違い
83が伸びる云々言ってるが、梅の木便知らんみたい
- 68 ：
- 82八反橋ってあるか
こっちは合ってる
ついでに、83系統の未来について
AGC研究所が鶴見に移転統合予定
本来なら行き先も社名変更の際変えるのが普通だが、どのみち折返所自体廃止だろうし
(折返所はAGC構内)当然行き先がない83は廃止の方向になる
今さら循環化はないし、梅の木渋滞をクリア出来ないから今がある
羽沢幼稚園他は市街化調整地域だから大して需要ないんだよな
- 69 ：
- >>27
今日、92系統の運用に入っていた。6-3480？
- 70 ：
- ＪＲ直通線が開通したら、92系統も西谷方面も行くようにしたらと。62系統は、西谷駅前止まりとか。
ただ、川島町から乗車する人がいるからな。
- 71 ：
- >>70
かなちゅうにお任せ
- 72 ：
- >>70
62と92一緒にして、千丸台と笹山で行ったり来たりできないかと何十年も前から考えてたが、西谷のポテンシャルが上がった今こそ！
赤字も減るだろ
- 73 ：
- 82と36を統合すればいいのでは？と思ってしまう俺
神大寺、八反橋の経由は可能だし
- 74 ：
- >>72
俺もそう思うんだけど、それだと
16号の年寄り乗せきれないだよな。
- 75 ：
- >>72
真ん中に梅の木挟んでるから、渋滞で時間読めないよ
- 76 ：
- 羽沢横浜国大駅関連は、市営神奈中相鉄ともとりあえず変化なし？
- 77 ：
- >>76
かなちゅうのバス停の名称が変更になるだけ。
121、131系統
- 78 ：
- 梅の木を通らずに西谷駅前に辿り着くルートがほしい…
- 79 ：
- >>77
1日の乗降数は1万人と言ってるけれど
- 80 ：
- 敬老パスの継続問題に横浜市は揺れているが、岡山市は優待制度を新設するそうで
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191126-00010004-sanyo-l33
岡山市同様公営交通のない千葉市は昔は高齢者への回数券支給制度があったが
今の市長が10年前に廃止した。
- 81 ：
- いよいよ江ノ電も系統番号を付け始めるけど、既存の事業者とは一線を画したアルファベット＋数字
https://www.enoden.co.jp/bus-news/9297/
もう横浜の系統番号は滅茶苦茶…
- 82 ：
- >>81
別に横浜では珍しいだけで箱根では普通にある
系統番号は相鉄が一番のゴミな
- 83 ：
- 国交省のガイドラインは、アルファベットと数字を推奨してるから、今後は主流になるかも。
バス系統ナンバリング検討会 で調べてみ
- 84 ：
- また外人のためかよ
- 85 ：
- 横浜市交通局、分割民営化！
- 86 ：
- そろそろ、現在の乗り放題と化している敬老パスには是正の余地がありそうじゃ？
せめて割引にするとか、もしくは回数券にするとか。
流石にこのまま赤字垂れ流し続けてれば敬老パス自体無くなるぞ。
- 87 ：
- そうだな
一律廃止でなく、例えばリソースが重複してる路線には老パス適用しないとか
例えば、鉄道平行路線の62、92とか
老パスを個人番号と紐付けして、年金払ってない奴には無効にするとか
サービス過剰な部分はどんどん削る
- 88 ：
- 個人的に老パスは一律一回10円徴収でいい気な。
ICカード化で利用者数相応の補助支給を徹底して。
認知症悪化したり寝たきりになられる位なら外出して地域に消費で還元するだけで十分。
飯塚対策にも老パスは大事。
バスより文化施設の割引見直しが先だと思う。
- 89 ：
- 62や92は朝だと相鉄最寄り駅でゴソッと客が降りるの？
- 90 ：
- ピアラインの最終は担当どっちなんだろう?
滝なら21系統の深夜バス設定したら需要ありそうなんだが
- 91 ：
- 相鉄バスは担当営業所+番号だからな。
横浜市バスと市バスから委譲した民営バスの路線は番号だけ。
神奈中と京急と東急は起点の駅やバス停名の漢字と数字。
江の電がアルファベットと数字。
横浜市内だけでも、東京のように全社局共通にできないかな。
しかし、相変わらず横浜市バスのバス停ポールを共用している区間の民営バスの簡単な経路図は市バスは番号、神奈中は丸の中に神、相鉄バスは丸の中に相だから、系統番号が書いていないし、何処から来るバスか初めての人にはわからない。
- 92 ：
- >>91
ナンバリングについては、駅番号も高速道路も英語＋数字になってるから
東京都方式はむしろダメで、江ノ電が正解なんだなあ
- 93 ：
- 初詣系統にも付番されているのね江ノ電。
大不評の鎌倉湖畔～八幡宮、まだ続けるのかw
あと県バスマップに記されていた部内用?の4桁系統番号はどうなるんだろ。
個人的には上大岡～笹下釜利谷道路方面の経由地が複雑になっていたので系統付番は正解だと思った。
上中里団地と随縁寺あたりの住人は時刻表しっかり見ないとえらいことになる。
- 94 ：
- 上中里団地だけを回るのと磯子台団地だけを回るのと両方回るのがあるんだっけ
- 95 ：
- それと市営と江ノ電で経路が完全に被る路線って今はないのね
だから番号だけの系統は江ノ電にはない
- 96 ：
- >>95
一応現状京急NT～上永谷と洋光台～日野中央公園～上大岡が市営区間便と完全に被る。
付番ないのは共同運行や共通定期取扱路線がない故か。
共通定期に関しては昔109と上大岡～洋光台でやってたな。
氷取沢～磯子が93打越経由と共通定期の扱いがあったのか気になる。
- 97 ：
- >>96
上大岡～打越～磯子は、江ノ電も市営も
共通定期表示が幕にあったりなかったりだった。
市営の表示なしは上大岡以北用って見た覚えはある。
（港南台発着の69も同様）
- 98 ：
- >>89
多くは降りないかな。
横浜まで行く人が殆どだよ。
by 保
- 99 ：
- >>96
気になったので共通定期取扱を始めた頃のしぐなる（最近の人は何の事かわからないかな？）を確認しました。
打越経由の93系統は設定がないみたいです。それよりもずっと気になっているのが64系統の共通定期取扱。
港64系統になる前の幕の時代に磯子駅～上大岡駅の設定でも（何で笹下町までいかないかも謎…）
共通定期取扱の表示があったけど、64系統は共通定期の設定はないはずなんだけどあれって間違いなのかな？
もし事情えお知っている方がいたらご教示ください。
ttp://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org624147.jpg
- 100 ：
- >>97
連続でカキコスマソ(死語？)
69系統は共通定期取扱でない区間はわざわざ方向幕を共通定期剣取扱でない幕に変えてました。
例えば、芹ヶ谷～磯子駅の系統では、上大岡駅までは共通定期取扱のない磯子駅の幕を表示して
上大岡駅に到着すると共通定期取扱の表示がある幕にわざわざ変えてました。厳密に表示されてる
んだけど、上大岡駅～磯子駅間の共通定期取扱の定期を持っている人なんてそもそも皆無だよね…
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