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【航空】多くの航空会社が５月末までに破綻へ
- 1 ：2020/03/16 〜 最終レス ：2020/05/06
- 新型コロナウイルスの世界的感染拡大により、各国・地域の政府と航空業界が連携した対応を取らない限り、多くの航空会社は５月末までに経営破綻に追い込まれる。航空業界コンサルティング会社のＣＡＰＡ航空センターが警鐘を鳴らした。
オーストラリアのシドニーを拠点とする同社は16日付のリポートで、既に多くの航空会社が厳密に言えば破綻の状態にあるか、複数の債務コベナンツ条項に抵触していると指摘。運航停止や搭乗客の大幅な減少で航空会社は手元資金が急速に枯渇しつつあると分析した。
その上で「もし破滅的状況を避けたいのなら、政府と業界の協調行動が今、必要だ」とし、さもなければ「危機を脱する時には業界は死者であふれる悲惨な戦場のようになっているだろう」と付け加えた。
米国と中国、中東の大手航空会社の大半は、政府支援や所有者からの助けによって生き残る公算が大きいと同社はみている。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-03-16/Q79WCGDWRGG001
- 2 ：
- 飛べないブタ
- 3 ：
- 投げ売りされた会社で別の出資者が運行するだけだろ
- 4 ：
- グレタ大勝利。
- 5 ：
- 一時解散 再集合 でいいんじゃない
- 6 ：
- 日本の航空会社は？
- 7 ：
- 欠航だらけで飛行機が余ってるなら、
飛行機をホテルにして貸し出せばいいのに。
飛行機で寝泊まりしたい人は結構多いと思うよ？
エコノミークラス症候群は知らんけど。
- 8 ：
- 政府が融資するから無問題
- 9 ：
- まあ船で行くからいいや
- 10 ：
- 不動産会社も倒産してくれないかな
こいつらって必要ないだろ
- 11 ：
- 破綻したなら、また１から出直せばいいだろ。
- 12 ：
- ついでに不動産投資家どもも自殺してほしいわ
- 13 ：
- 株式会社には情け無用
なんなら全部国有化すれば良い。
ヤバいときだけ助けろって、バカか
- 14 ：
- >>9
ダイヤモンドプリンスのご利用を
- 15 ：
- >>7
一時的とはいえ有料宿泊施設にするなら諸々の届出とか許認可とか
必要になってくるから、現行法上そんなにフレキシブルにはいかんよ
- 16 ：
- >>4
図らずも、これだけ移動が減れば温暖化の抑止にはなる
というか、グレちゃんの話題なんて、コロナちゃんで忘れてたよｗ
- 17 ：
- LCCがもたないな
ボーイングはいいときに発注と切れたな
三菱は最悪のタイミングでテストが完了することになる、これではどこにも売れんぞ
- 18 ：
- >>1
経営危ない言う割には、まだまだ料金設定が上から目線やわ。
北海道のイベント余り品の販売も同じやけど、必死さが伝わってへん
- 19 ：
- >>6
ANAとJALですら危険
他はまあ合併かな、一つになるかも
それでも韓国のLCCよりはまし、あっちは一つ残らず倒産だ
- 20 ：
- 航空会社だけでなくボーイングも半倒産状態なんでしょ?
- 21 ：
- まあ、これは普通に
金貸してあげるわけで倒産はしないよ
- 22 ：
- >>12
賛成
俺ハワイ好きやけど、こいつらが敷居上げてるようなもんやからな。
- 23 ：
- >>7
一般のホテルもキャンセルくらってガラガラやん
- 24 ：
- >>1
原油が急降下したから我が世の春のはずが
客が誰も乗らないんだもの
国内線だけでこの1年を乗り切るしかない
- 25 ：
- >>4
もうグレタ肺炎でいいわ
- 26 ：
- >>23
最低でもビジネスやないと、あんなもんで寝たく無いわ
- 27 ：
- 全日空はA380を三機も買っちゃって、どうすんだ。他の機もリースの違約金で
損失は青天井になるぞ。運休は広報するが、搭乗率５パーセントは絶対に
言わないもんな。世界最高の給料のパイロットの半数以上は自宅待機だし。
ある日、ものすごい発表がありそうだな。
- 28 ：
- そのうちに元CAもののAVが出回るのかねぇ。。。
- 29 ：
- 三菱はトランスステーツ航空が今年中に営業停止になって、また予約注文減ったみたいだけど、どうすんの？wwww
- 30 ：
- 737MAX売る相手が居なくなりそうだな
プライベート用に内装替えてホリエモンみたいのに売るか
- 31 ：
- ネットがあって良かったよな
- 32 ：
- >>9
感染者発見で2週間沖合で隔離ですね
- 33 ：
- 高給取りの上から目線ザマァ
- 34 ：
- 遊覧飛行はダメなの？人の移動が無ければ問題なしでしょ？
- 35 ：
- 旅客機の投げ売り合戦が始まるの？
ホンダジェットはどうなるの？
- 36 ：
- >>7
燃料代の方が高い
- 37 ：
- JAL再度潰れろw
- 38 ：
- > 米国と中国、中東の大手航空会社の大半は、政府支援や所有者からの助けによって生き残る公算が大きいと同社はみている。
日本や韓国の航空会社も、最後は政府が支援するから大丈夫だろう。
- 39 ：
- JAL + ANA = ANAL
- 40 ：
- 韓国の航空会社は日本便値上してから在日に帰国命令出せば
一人勝ち状態で他国の航空会社買収出来るほど儲かるし、韓国の国庫も潤うよ
- 41 ：
- 外国には死ぬまでいかないから別にいいよ
- 42 ：
- >>35
あれは小型タイプの期待を売り、メンテナンスで稼ぐビジネスモデル
サイズが小さいので一般の旅客機よりも乗る人数が限定されかえって安全とも言える
文字通りのプライベート空間なので感染リスクが段違いに低いし
まぁ、出張そのものがなくなっているのであまり使えないかもしれないけど
- 43 ：
- LCCがゴミみたいに大量発生して、業界が自滅しただけの話なの？
まぁ、新規参入を促して、業界の新陳代謝を促すという事だから
目的通りなのかもしれんが・・・。
- 44 ：
- 物流さえ死ななければ飛行機無くなっても困らないわ
- 45 ：
- >>38
地方国内線やマイナーな国際線はどんどん切り捨て。正社員も大量解雇が
支援の条件さ。全日空は調子こいて人も機材も集め過ぎた。
ホテルや物販の関連会社の損失もうなぎ上り。
会社は存続するが、我が世の春の職員が泣き、地方空港を作っちゃった
自治体も泣く。
- 46 ：
- >>38
とりあえず政府系金融機関使って利率低い緊急融資するんじゃね？
インフラでもあるので破綻はさせない
- 47 ：
- 今の状態が続くならほとんどのところは５月までもたないと思うけどな
- 48 ：
- >>40
たかが数百万人の帰国じゃ2ヶ月もかからず需要終わっちゃうぞw
- 49 ：
- あっち、こっちで破綻破綻
どんだけたかるんだよ
- 50 ：
- >>37
JALが潰れる時は先にANAが潰れる、確実に。
ゾンビした今のJALの財務体質は凄まじいぞ。
航空会社の財務体質としては世界一だと思う。
- 51 ：
- ねら〜「貯金くらいしとけよ」
- 52 ：
- ショウショウジョウ
パンアメリカン航空
- 53 ：
- >>7
入っていろいろみたいオタはいても、泊まりたい奴なんてほとんどいないと思うぞ。
- 54 ：
- 大量発生したポイント乞食は、霧散しちゃうの？
- 55 ：
- >>35
https://www.sankeibiz.jp/business/news/200313/prl2003131532098-n1.htm
- 56 ：
- フライト24
https://www.flightradar24.com/30.56,132.86/5
- 57 ：
- CAがAVデビュー
- 58 ：
- 環境には良いことだ
- 59 ：
- 全日空のA３８０は、元々スカイマークが購入契約したもので、スカイ破綻の原因に
なった。それを、うちなら需要が高いから使いこなせると引き取ったのが全日空。
スカイマークの呪いがこんなところで出てくるなんて。恐い恐い。
- 60 ：
- F1終わったな
- 61 ：
- >>1
あと一年くらい、人的交流は閉じるべきだ
もうシナや韓国は交流再開を日本に要求してきているようだが、
あまりにも馬鹿すぎる
また、輪をかけて馬鹿すぎる安倍がOKしそうで恐い
コロナの本番は今秋以降であり、南半球諸国からのウイルスの
「ふき戻し」もきついという
絶対に旅客機を飛ばしてはダメだ
- 62 ：
- JALは世界一財務内容良くて金溜め込んでる会社
なので絶対に潰れないというかJALが潰れるときはもう残ってる航空会社ないよ
実際には各国のフラッグキャリアは国が金入れて存続させるだろうけど
- 63 ：
- 完全に自己責任
- 64 ：
- チョンの航空会社は全滅でお願いしますｗ 完全駆除だな
- 65 ：
- JALはまた国が救うだろう
ないと困るからな
- 66 ：
- コロナがこんなに広がるとは
- 67 ：
- 今救済のために政府が出資しといて、
将来的に好況で業績が回復した時に株を売ったら、
わりと儲けが出るんじゃないの？
- 68 ：
- 航空会社の破たんにとどまらずボーイングやらエアバスやらもヤバイで
- 69 ：
- >>68
ボーイングとエアバスは何がなんでも政府が生かすから問題無い。
- 70 ：
- >>65
今の日本政府というか自民党は全力でANAを推してる。
今ANAの路線数が多いのも売上伸びたのも全部政治的な配慮のおかげ
ANAが好きというよりもJALが憎いという方が正しいけど
- 71 ：
- >>62
その通り。
まぁANAも国が生かすだろう。
二頭体制は死守するよ。
- 72 ：
- >>4
人口減でCO2も減るしニッコリだな。
- 73 ：
- 空がスッキリするなww
鳥 俺たちの時代が戻ってキター
- 74 ：
- ブラマン来てるで。ボーイングも航空会社もオワリ
- 75 ：
- こんなときにMRJとか無意味すぎるな
- 76 ：
- 航空産業もすそ野が広いからね
でも、日本は産業がほぼ凋落してるからダメージすくなくてよかったやん
- 77 ：
- ざまあみろ
普段殿様商売してるからだよ
- 78 ：
- 受注中の航空機にストップくると、部品製造してる大企業に大きな損失くるな。
特に重工関係。資金回収できないだろ。
- 79 ：
- >>10
不動産は元々金持ちが多いからトオサンしない
- 80 ：
- ハッキリ言ってメシウマです
飲酒してパイロットしてるような乗客軽視の会社はつぶれていいよ
- 81 ：
- ANA見てると、昔のJALの辿った道を歩んでいるようにしか思えない。
どうするの？A380。
グダグダのホノルル線搭乗率。
- 82 ：
- >>25
みんな二酸化炭素出さなくなるからグレた肺炎かうまいな
- 83 ：
- あと損害保険会社もやばいと思う。
ここ数年、異常気象の自然災害でもダメージ受けてて
値上げ前にコロナで世界中の物流が停止。
元締のロイズとかどう支払うことやら。
- 84 ：
- パイロットの数が足りなくなる勢いだったんだろう？
良かったじゃん。ｗ
- 85 ：
- LCC安くて良かったのに
つぶれないでー
- 86 ：
- コロナのせいで、海外ともテレビ会議が当たり前になって、コロナ収束後も行かなくても済む出張行くんじゃねぇ！って話になって、ビジネス需要は減ったままになるんじゃないの？
- 87 ：
- 21世紀にこれまでと同様に航空機の利用をしていたら
自分自身の種を含めて、生態系が持たないことを人間は理解したと思う
コロナが収束しても、今後は世界的に航空機規制がかかるだろうな
- 88 ：
- 海外に行くのは船で行くことになるのか
江戸時代に逆戻りやな
- 89 ：
- JALなんて全然体質変わってないみたいじゃん
- 90 ：
- 昔に戻って自国内でなんとかできる生活をすればいいだろ
国際化により行き過ぎた人の行き来が今回のような病原体の拡散を招いた
- 91 ：
- 調子に乗っているパイロットども、ザマアアアア
JAL、ANAに就職で調子に乗っていたカスども、ザマアアアアアア、飯が埋めええ得え
- 92 ：
- 鎖国するんだから飛行機はいらんな
それよりも畑耕したほうが( ・∀・)ｲｲ!!
日本は食料自給率が低いから
今度は食べ物がマスクみたいになるだなｗ
- 93 ：
- 鎖国でも全然かまわないわ
午前中だけ農作業して午後は魚釣りでもしてるわ
何が問題なんだ
- 94 ：
- >>29
一番最悪の最後の最後まで来てのタイミングだけど、
流石に損失確定して事業撤退でしょ。財閥全体に傷口が広がる
- 95 ：
- 一年後には元に戻ってるわ。
- 96 ：
- 中国依存率が高すぎだったんだよ。
大手家電メーカーでさえ、ほとんどが海外生産。
メーカーじゃなくて、卸、商社だよな。
- 97 ：
- 日本の食料自給率はやばいからなぁ
食べ物輸入できなくて価格高騰はあり得るかな
さすがに餓死者大量生産まではいかないだろうけど
- 98 ：
- プリンセスクルーズが、のこのこ生き残っているのがおかしい。
今、ゴールデン･プリンセス号がニュージーランドで入港を差し止めされているのでしょ。
プリンセスクルーズの会社の船は、雷撃機で沈めてしまえ。
どうせ、世界のゴミのユダヤ資本だから。
- 99 ：
- アリタリアとイベリアが廃業して
ユーロの方が影響出そうだな
そしてSQとEKが合併
- 100 ：
- >>86
コロナがキッカケになって、社会のオンライン化、機械化が一気に進むと思うよ。
キャッシュレス化も進むだろうな。
外食産業もデリバリー化が一気に進むだろう。
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