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【本社移転】いすゞ、本社を横浜に移転へ　22年5月ごろ


1 ：2019/12/24 〜 最終レス ：2020/01/05
いすゞ自動車（7202）は24日、本社を創業の地である大森（品川区南大井）から横浜市に移転すると発表した。移転時期は2022年5月ごろを予定する。働きやすいオフィスを整備することで生産性の向上を図るほか、主力の藤沢工場との距離を縮める狙いもある。

移転対象はいすゞや一部のグループ企業で、移転先はみなとみらい（MM）21地区に竣工予定の「横浜ゲートタワー」。

〔日経QUICKニュース（NQN）〕

2019/12/24 14:26
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL24HR9_U9A221C1000000/

2 ：
そんなことどうでもいい

日野自動車が日野から出て行くことのほうが大問題

3 ：
税収が増えて市長は大喜び

4 ：
日産かよ

5 ：
117クーペをEVで復活してくれ

6 ：
あんまり距離的には変わらんな。

7 ：
日産と提携来るか

8 ：
記念にGEMINI復活よろ。

9 ：
最新の大型トラックのデザイン

ふそう＞＞＞＞＞＞日野＞＞＞いすゞ＞＞＞＞＞＞＞＞UD

ふそうのカッコ良さたるや！( ´∀｀)

ただ…前2軸が廃盤になっちまったのが…(´・ω・`)

10 ：
オーストラリアのドラマ見てたらいすゞの車が活躍してたな

11 ：
歌うヘッドライン

12 ：
>>10
https://matome.response.jp/uploads/content/image/70618/1331104__1_.jpg

13 ：
あフラグだ。

14 ：
大森から出ていくのか
いいよ、いいよ
活気のない会社があって大森がどんよりしてたからな

15 ：
いす　・・・・
はな？　べ？
変な字だなぁ・・
本社移転の前に社名を直せよ。

16 ：
おいおい俺の通いのいすゞ病院どーすんだよ近いから通いやすいんだよ

17 ：
ジェミニとピアッツァ復活！

18 ：
>>7
来る訳ないだろ、トヨタ系だぞ。

19 ：
一応東京一極集中緩和には寄与してるのかな？

20 ：
>>18
トヨタグループは日野じゃないの？

21 ：
と思ったら、トヨタと別れていた。

22 ：
山田

23 ：
ジウジアーロのショーモデルをほぼそのまま売った今見てもエクステリアもインテリアも超最高なピアッツァ再発売してほしい
ダルマセリカ　いすゞクーペ　に次ぐ日本3大俺が欲しい車だよ

24 ：
大森ベルポートを捨てるの？
いすゞだからベルポートなのにね。

25 ：
みなとみらいなんて西への足がかりが弱いじゃん
新横浜のほうがいいだろ

26 ：
大森海岸の馴染みのソープから、伊勢佐木長者町のソープへ移るのか。

歌麿とかなw

27 ：
大森かとおもてたわ

28 ：
日産の斜め向かいw

29 ：
>>25
大森から比べるとあれだけど、みなとみらいだと東海道新幹線も羽田空港も利用しやすいし、都内よりかは確実に通勤の面でゆとりあるからわざわざ都内に会社置くのもナンセンスだよな
研究拠点が神奈川なんだし

30 ：
昔ジェミニℤℤ乗ってた俺も今は還暦過ぎて車乗るのはNboxで嫁と買い物行く時位・・・

31 ：
ジェミニｚｚ・・・文字化けしてもた・・

32 ：
昔大森で働いてた時にビルの目の前にいすゞの工場あったし、いすゞ病院で健康診断受けてたな
ぶっ潰してベルポート建てる前は初日の出見えたんだよなぁ

33 ：
いっそのこと工場がある藤沢に本社を移せばいいのに、都内・千葉・埼玉に家を買った社員も多いんだろな

34 ：
UDトラックと合併したり
色々と動き出したな

35 ：
そのむかし、日産チェリーの委託生産を

36 ：
>>33
藤沢工場の隣に本社を移すくらいしないと駄目なんだけどね、この会社。まあ、日産と同じ負け組だから類は友を呼ぶってやつだろう。

37 ：
トヨタの提携解消は大失敗だったろ
環境規制でここは踏みつぶされるぞ

38 ：
しかし名古屋ってリニアリニア言いながら未だにまともな企業が1社も移転してこないねw

39 ：
結局いすゞってどういう意味なん？

40 ：
>>36　
小型〜？トラック部門はトップシェアだろ？

41 ：
>>38
経済効果は横浜の方が高いんだよね

リニアの経済効果は産業や経済の集積が進むほど大きくなります。
東京 1190億円
神奈川 530億円

愛知 300億円←
三菱UFJリサーチ&コンサルティング試算
https://m.imgur.com/qaTIbU7

42 ：
>>9
今のふそうがかっこいいだと？
２０年前から変わらない旧設計のキャビンにベンツのヘッドライト付けた垢抜けないデザインにしか見えない
まだFシリーズの方がかっこいいよ

43 ：
いすゞみなとみらい本社の隣は京急の小さい本社ビルもある
京急の原田社長はかんぽ生命の役員もしているブラックな人

44 ：
>>41
東京もブランドを保とうとかなり必死
世界は東京なんてシンガポールや香港に比べれば1地方都市扱い

45 ：
>>39
伊勢神宮に流れてる五十鈴川から来てるらしい

46 ：
ヤクルトは新潟に移転するしかない

47 ：
伊勢に行けや

48 ：
>>1
いすゞ自動車は第三世界のピックアップトラック←オフロード覇者になるべきやね!!

49 ：
工場も神奈川だしもっと早く移れば良かったのに

50 ：
佐々木とかいすゞみたいな表記はあまり好きじゃない

51 ：
横浜に本社移転
いすゞ自動車
京急
ケルヒャージャパン

52 ：
自動運転の最新装備でピアッツァを出すべし

53 ：
ベルポートは取り壊すの？

54 ：
いすゞは三菱商事系でしょ

55 ：
街の遊撃手

56 ：
日野は何処に行くんだっけ？

57 ：
朝日新聞が創業の地、瓦斯電があったとこって書いてるけどそれは日野自動車のことだろ

58 ：
藤沢工場の隣に本社を建てるのが最善手だったろうね。
日産と提携するから横浜に移ったのかもしれないが。

59 ：
鉄道で移動するとしたら相鉄で一本なのかな

60 ：
>>41
横浜じゃねぇだろ
橋本だぞ

61 ：
日産と提携ってことは構内に日産三菱乗り入れいいのか？
てか今の時代、メーカーで構内乗り入れ制限するほうがおかしいわ

62 ：
>>25
もしかして電車の話？
新横なんて新幹線だけだよ

63 ：
ベルポートはどうすんの？
そもそも、いまも自社で所有してる部分はあるのか？

64 ：
>>63
自己解決した
とっくに第一生命に売却済とのこと

65 ：
みなとみらいはあかんな。新横浜にしろ。新幹線　相鉄　東急　横浜線　ブルーライン
ムサコ以上の街になるぞ。

66 ：
みなとみらい本社
・OKストア
・京急
・いすず
なんか誘致うまくいってんね

67 ：
日産と提携？中国系のボルボだろ？

68 ：
ジェミニ
ビークロス
ビッグホーン
アスカ
ピアッツァ
復活させろー

69 ：
小さいころ、「いすゞ」を「いすぐ」と読んでいた

70 ：
>>62
新横浜の電車のみの話かも知れないけど、新横浜の街自体は自動車関連の会社がかなり多いから新横浜に移転も悪くないと思うけど

71 ：
日産といすゞの本社がみなとみらいに。税金を頼みますよ。
横浜市民じゃないけど。

72 ：
>>24
とっくに自社ビルじゃないし

73 ：
まあでもベルポートがある大森がいいかっていうと、それも疑問だわな。
きったねえ冴えない街だし。

74 ：
>>20
UD買ったからあり得ない話ではない

75 ：
>>61
NV350はいすゞでも売ってるし日産アトラスもエルフだし
むしろよくトヨタと提携したなと思う

76 ：
よく 日本の大企業は、東京都に集中し過ぎる というが
自動車会社に関しては 当たってないな。
トヨタ（愛知県）
日 産（神奈川県）
マツダ（広島県）
ダイハツ（大阪府）
スズキ（静岡県）
三菱ふそうトラックバス（神奈川県）
UDトラックス（埼玉県）
ヤマハ発動機（静岡県）
光岡自動車（富山県）

77 ：
>>62
道路の話なら余計みなとみらいのほうが弱いじゃん
来年には新横から東名まで10分そこらだし

78 ：
約三十年前に大森の本社ができるときに本社にいた
入居前の機器設置立ち会い等で役員フロアに降りたときに床の硬さが全く違うのに驚愕した思い出
とりあえず役員用トイレで小水をした
辞めて約三十年ついにあの地を離れるのか
川崎工場手放した時点で見えた結果か
伊勢の五十鈴川から社名を取ったのになぜ大森なのか不思議だったな
大森で飲むと「いすゞか日立か」と聞かれいすゞと答えるとアサヒビールが出てきたな

79 ：
>>60
これテレビでやってたけど
リニアが止まる品川から僅か横浜は17分
要するに横浜の方が経済効果は高いってよ

80 ：
製造業で東京本社なんて意味ないわな
本社移転で法人税減税らしいな
本社移転の優遇税制延長へ…「東京一極」是正
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20190811-OYT1T50225/

81 ：
>>1
ゲートウェイとかゲートタワーとか、ゲートゲートうるせえよ

愛知県の南セントレア市っぽいのやめようぜ

82 ：
>>60>>79
先々を見据えてリニア停車駅の橋本に本社を移すのは賢いか
橋本は栄えそうなのかな

83 ：
>>76
東京は自動車保有率が断トツでワーストだからな
自動車作ってる会社の人達が車も持てない生活って正直おかしい

84 ：
横浜は地方と呼ぶにはあれだけど東京都以外に金が流れるのはいいことだと思うわ

85 ：
横浜？　UDの次はニッサンも狙ってるのか？

86 ：
メガドックのいすゞ使いのお兄さんカッコよかった

87 ：
ツインエンジンでブレーキが弱点だったかな!?

88 ：
横浜なら社員が転勤しなくてもいいし、メリットはあるだろう

89 ：
横浜なら社員が転勤しなくてもいいし、メリットはあるだろう

90 ：
あそこなら別にいいや

日産本社の先の元マリノス練習場にビルが建つとスカイスパドライサウナからの眺めが
悪くなるから勘弁な

91 ：
>>18
お荷物だったら手放すかもな

それよりも本社跡はどうするんだろうね

92 ：
ＵＤもふそうも外資に売ってしまったからな

93 ：
>>78大企業の本社は東京になければならないという老害がいないのだろ
　　例えば経営難のパイオニアや東芝だ

94 ：
乗用車部門も復活させちゃいなYO！

95 ：
シャープも、パナか日立が買っちゃうのかな？

96 ：
東京都は税収が減っちゃうね。

97 ：
>>76
内情は知らんが、トヨタって、実質、東京本社が動かしているんじゃないのか。

98 ：
>>96
高齢化、老人の天国の東京は増税が急になる
タックスヘブンと思えば横浜がマシだな

99 ：
これって京急とか資生堂のビルの裏手あたりか？
混むから程々にしてほしいな

100 ：
来年には人口の半分が年金受給者
数年後には人口の半分が後期高齢者の東京

都税区民税が急騰するのは目に見えてるしな


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