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【企業】テスラの株価は今後、80%下落する ―― アナリストが指摘


1 ：2019/04/09 〜 最終レス ：2019/08/28
アメリカの金融街で最もテスラ（Tesla）に厳しい見方をしているバーティカル・リサーチ（Vertical Research）のゴードン・ジョンソン（Gordon Johnson）氏は、テスラの格付けを｢売り｣で維持し、その目標価格を54ドルと、4月5日の取引価格より80%低く設定した。
ジョンソン氏は｢テスラの車を買いたい人が底を突きつつある｣と指摘する。
同氏はまた、テスラが直面しているジャガー（Jaguar）やポルシェ（Porsche）、メルセデス（Mercedes）といった企業との激しい競争を懸念している。
テスラの最新の株価情報はこちら。
アメリカの金融街で最もテスラに厳しい見方をしているアナリストによると、テスラの株価は80%減の54ドルまで下がりそうだ ―― これは、2013年5月以来の水準だ。

バーティカル・リサーチのアナリスト、ゴードン・ジョンソン氏は｢テスラの車を買いたい人が底を突きつつある｣という。ジョンソン氏は、テスラの第1四半期の生産台数が前の四半期に比べて30%以上減ったことに触れ、ヨーロッパでの需要低下、中国でのモデル3の展開、アメリカでの値下げは悪い前兆だと指摘した。

これを踏まえ、ジョンソン氏はテスラが37万〜40万台としている2019年の生産目標の達成に否定的だ。目標を達成するためには、37万台なら第1四半期の57%、40万台なら約80%増やす必要がある。

しかも、同氏によると、それは政府による税額控除の減額や、ジャガー、ポルシェ、メルセデスといった多くの企業との激しい競争といった逆風の中でのことだ。加えて、アメリカの景気減速の兆候は自動車の売り上げ低迷を暗示している。

そして、テスラの目標価格をコンセンサスより260ドル近く低く設定しているジョンソン氏は、アメリカの金融街で最もテスラに厳しい見方をしているアナリストであることは間違いないが、テスラの第1四半期の生産台数を懸念しているのは、同氏だけではない。

4月3日のテスラの発表を受け、目標価格を200ドルに引き下げたJPモルガンのアナリスト、ライアン・ブリンクマン（Ryan Brinkman） 氏は翌4日、顧客向けのメモの中で｢テスラの2019年第1四半期の生産、納車台数は、予想を大きく下回った｣と指摘している。

ジョンソン氏がいうこの｢需要地獄｣に加えて、テスラのCEOイーロン・マスク氏は証券取引委員会（SEC）と戦い続けている。4月4日には、2週間以内にSECと和解するよう、マスク氏は連邦判事から勧告された。SECは、2018年の情報開示をめぐる和解合意に違反したとして、マスク氏を訴えていた。

テスラ株は2019年に入って、17%以上下落している。
https://www.businessinsider.jp/post-188717

2 ：
うれうれさぎかな？

3 ：
アナリスト
W
http://9ch.net/vi3HN

4 ：
ったくもう。ドンドン上がる、ドンドン下がる。言いたい放題だね。

5 ：
んで20%位のところで踏み上げて焼きRの？

6 ：
でもスペースXが成功すればどうとでもなるんだろ？

7 ：
まったくもう、無茶苦茶言いよるな

8 ：
ア＊ル！

9 ：
だったらアナリストは全力で空売りしろ。
発言に責任を持て。

10 ：
とんでもない会社だな。
日本で言えば　ジャパンディスプレイか？

11 ：
ほかの自動車会社ほどの積み重ねもない
電気自動車の会社とはいえ
それを他社がつくれないわけでもない
そうなると、この会社が優位を築ける要素がどれだけあるかだな

12 ：
他社がEVに本腰入れたらテスラはいらない、
製造や技術的のノウハウは既存のメーカー
が強い、テスラに根幹的技術はない。

13 ：
＞アナリストが指摘

こいつ、自分が買いたいだけだろｗ

14 ：
98%の間違いだろ

15 ：
EVのキモになるバッテリーは中・韓・日の3メーカー、
製造技術と販売網は既存の自動車メーカー、今の
自動車メーカーがEVに本腰いれたらテスラは消える。

16 ：
テスラのCEOの発言が株価下落の要因

17 ：
80%下落して10000%上昇する予定。

18 ：
売り抜けたヤツは下がると言うのが一般的w

19 ：
>>1
　彡"⌒ヾ
.　(　＾ω＾)つーか、事実上の倒産だろが

　彡"⌒ヾ
.　(　＾ω＾)補助金無し、ディーラー無し、もうテスラは終わっている

20 ：
>>14
　彡"⌒ヾ
.　(　＾ω＾)いや、倒産するだろうから、パーセントとか無意味

21 ：
空売りですか？

22 ：
紙屑にならないのか
じゃ塩漬けだな

23 ：
ポルシェは来年ようやく初期モデルSレベルのBEVを投入予定
他社のBEVを買いかぶり過ぎでは？

24 ：
　
ヤバくなると
なんか新製品を発表するｗ
非常に分かりやすい。。

25 ：
>>12
テスラをDELLやレノボに、あるいはヒッピーの若造二人が作って間もないAppleに、
既存を世界の巨人IBM、日立大製作所、技術の大ソニーとシャープ、松下大電器産業、日本電気に東京芝浦電気等の巨大技術企業におきかえてみよう

サムスンファーウェイGoogleエイスース
vs
三菱NEC富士通シャープソニー京セラ

26 ：
日経新聞はゴーンとマスクをヨイショしまくっていたわけだが
文系率いるパナがテスラに釣られた理由って日経ソースを見て経営したからじゃないか？

27 ：
こいつの事業で唯一まともなのがスペースＸだけとかまた極端だよなぁ・・・


テスラは客になりそうな富裕層の連中が「見た目がショボイ」ってみんな言ってたりする

28 ：
テスラのトラックってのがあったよな
アレどうなった？

29 ：
下がる下がるいいながら売りトンの屍累々

30 ：
2012年発売のテスラ モデルSに追いつけてる車ですら1台も発売できない既存他社
やる気あんのかね

31 ：
原油→運搬→石油→発電所→電気(超ロス）→ 近所の変電所→自宅→コンセント→充電ww

エネルギーと水やら資源の無駄すぎ

32 ：
去年から暴落する言われているが大して下がっていないじゃん

33 ：
事業が成功して株価高騰はあり得ないがまたデカイ妄想ぶち上げて株価が上がる可能性は十分にある

34 ：
トヨタしか儲けなかったな

35 ：
人類は天動説から地動説へのパラダイムシフトを経験しました。　　
　不動の地球から宇宙を見るのではなく、宇宙から地球を見るのです。
多くの文明国では、世界全体の観点から客観的に自国を見ています。
　しかし韓国人は「不動の」韓国から、主観的に世界を見ています。　
自分たちは何も変わらずに、韓国以外が変わることを要求しています。
　韓国人が天動説から脱却できるのは、いつになることでしょうか？

36 ：
株の売り買いで儲けられるならアナリストなんてやってないだろｗ

37 ：
電気自動車は電気温水器と同じで原子力発電所とセットじゃなきゃ意味がないからな
火力発電所で化石燃料燃やして作った電気で走ってたらガソリン車と変わらんだろ

38 ：
都内でたまに見るけどなんか格好悪い車なんだよね

39 ：
潰れたりはしないの？

40 ：
>>15
じゃあ早く本腰入れなよ

41 ：
>>39
今年中に潰れる可能性は50%くらいじゃね？

42 ：
>>25
>DELLやレノボ、アップル
パソコンの会社ばかりじゃん

43 ：
>>42
マスクの失敗はBEVをPCと同じように考えたこと。必要な電気量が全く違うし、求められる信頼性・安全性が段違い

44 ：
アンチが沸く程にイーロン・マスクって有能すぎなんだなぁー
こりゃ、ボンボンも嫉妬した訳だ
テスラの今後は中華次第だろうけど、必然性がある内は存続するよ。

45 ：
おう自分で言っといて空売りすんなよくそアナリスト

46 ：
全力で買いたいｗｗ

47 ：
止めんよ　他人の不幸は楽しいからな

48 ：
いくらなんでもモノ作りを舐めすぎテスラは

49 ：
空売りは糞株ほど踏み上げをくらいやすい

50 ：
>>28
出来上がってみたら、バッテリ運搬車だった

51 ：
ミライはちょくちょく見掛けるが
テスラは未だに一度も見てない

ガレージの肥しになってんじゃね？ｗ

52 ：
ネットでしかし買えないとか、誰が信用するよ

53 ：
>>30
＞2012年発売のテスラ モデルSに追いつけてる車ですら1台も発売できない既存他社

今年ポルシェがタイカンを出してくる
これで一気に蹴りがついちゃうんじゃないの？

54 ：
トヨタが持ち株全部売った時点でもうどうしようもなくダメな感じだったんだろうなと思う

55 ：
>>53
テスラが売れているのはテスラだからで、そこまで響かないだろうね。
モデル3の対抗馬も無いし。

56 ：
Porsche Taycanは最初の1年間の生産台数がすでに予約で売り切れ、多くがTeslaからの乗り換えだ | TechCrunch Japan:
https://jp.techcrunch.com/2018/12/29/2018-12-28-a-years-worth-of-porsche-taycans-are-already-reserved-mostly-by-tesla-owners/

57 ：
>>30
電池沢山積んだだけの赤字商品な。

マーケティングで採算とれないとわかってる商品売るわけないだろ笑

58 ：
>>40
需要ない車を？笑

59 ：
スペースx上場しないのだろうか？

60 ：
モデルsってニュルのタイムはアルトワークスレベルの遅い車w
ブレーキが軽自動車レベルだからね

素人の作った車だよ？

61 ：
>>1
>SECは、2018年の情報開示をめぐる和解合意に違反したとして、マスク氏を訴えていた。

厳しく指導されたのに、まだやってたんだ
テスラはGAAPじゃなくてNon-GAAPと言うか利益を粉飾してるってこと
あれだけ赤字なのに粉飾決算だと言うことだろう、厳しいよな

62 ：
>>59
テスラ以上に財務が悪いんだろう
ロケットなんて儲かる商売じゃないからな
NASAから開発費と仕事貰ってようやく自転車してる状態だろう

63 ：
Test fire of SpaceX's Crew Dragon spacecraft ran into problems,
sending up thick clouds of smoke

By Jackie Wattles, CNN Business
Updated 0123 GMT (0923 HKT) April 21, 2019

64 ：
Tesla lost $702 million last quarter, snapping its profit streak

By Jackie Wattles, CNN Business
Updated 2317 GMT (0717 HKT) April 24, 2019

65 ：
テスラのクルマって最初から
フロントグリルの穴を空け忘れた
でかいタブレットが付いてるだけの安物クルマ
にしか見えなかったなあ

66 ：
NASDAQ: TSLA
247.63 USD −11.03 (4.26%)
営業終了: 4月26日 7:08
時間前取引 248.01 +0.38 (0.15%)

67 ：
NASDAQ: TSLA
239.52 USD −2.46 (1.02%)
営業終了: 5月10日 16:47
時間後取引 239.57 +0.050 (0.021%)

68 ：
72名無しさん＠１周年2019/05/07(火) 14:04:15.02ID:+1/rnigR0
1980年代
日本「日本の製品は世界一！」

1990年代
日本「同じ値段なら品質は日本が世界一！」

2000年代
日本「小型化技術や安全性能なら日本が世界一！」

2010年代前半
日本「製品に使われている部品は日本のものが多い！」

2010年代後半
日本「あの製品やあの技術は日本が発祥！」

2020年代
日本「日本には四季があり水道水が飲める！」

69 ：
アップデートしていける車と会社の未来は明るいと思う
おれも金があれば欲しい

70 ：
アナリストの言うことは100%ポジショントーク
本音は「空売りを踏み上げられて困ってるの。誰か助けて！」だよ

71 ：
はぁ？

72 ：
NASDAQ: TSLA
227.01 USD −12.51 (5.22%)
営業終了: 5月13日 19:59
時間後取引 226.25 −0.76 (0.33%)

73 ：
テスラ車が香港の駐車場で突然発火−香港経済日報
5/14(火) 11:39
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190514-01584800-bloom_st-bus_all

米テスラの電気自動車が香港の駐車場で停車中に突然発火したと、香港経済日報が報じた。
上海でも同様のケースが先月報告されていた。
報道によると、 テスラの「モデルＳ」が12日に駐車場で約30分間停車後、バッテリーから煙が吹き出し、炎も現れた。
爆発音がして、消防士が消火するのに45分程度かかったという。

74 ：
テスラ〜ヤ、テス〜ラ〜♪

75 ：
NASDAQ: TSLA
211.03 USD −17.30 (7.58%)
営業終了: 5月17日 19:59
時間後取引 210.01 −1.02 (0.48%)

76 ：
>>51
テスラ結構走ってるよ、東京とか大阪なら
山形とか徳島とかなら無いだろうが

77 ：
100%の間違いだろ

78 ：
狂ったように円安に誘導して外車が入ってこないようにしている
日本ではあまり関係ない話だな。

79 ：
経営者は株を下げても儲かるから、それに乗ると見れば間違いなく下がる
消えたらまた作る方が早い場合もある

80 ：
日本語で頼むわ

81 ：
喋るエンロンショック

82 ：
>>51
東京だとかなり見るぞ
仕事柄都心をクルマで走り回ってる日があるけど、優に10台は見るな
ミライは3台見るかどうか
AMGとかにはもちろん負けるが、アルピナ、マスタング、ダッジ、シボレー、ds、ミツオカより遥かに見かける

83 ：
意外と造るのは難しいのかね。

84 ：
需要のないところに大規模投資して、作ってそこそこ売るまでは出来たが、案の定資金の回収は難しいのでさてどうしよう←ｲﾏｺｺ

85 ：
これはSpaceXも同じで、再利用技術に大規模投資して、第1段回収まではできたが、そこまでの打ち上げ需要がなくて投資資金の回収が難しい。
そこで衛星コンステレーションで需要ひねり出して活路を見出そうとしているが、衛星の開発に難航している。

86 ：
>>85
ちなみに、未だに再利用で新規開発より安くできないのが、致命的な笑

まぁ、NASAは前から無理と判断して敢えてやってなかったことやしな。

マスクの根拠ない発想で、技術者に無茶ぶり→実現できないの繰り返し。

87 ：
再利用で安くできないというソースを見たことがない。

88 ：
>>87
安くできたというソースがないのが答えだろ笑笑

それを目的スペースXに立ち上げたんだから、出来たら大々的に発表するだろ笑

ちなみに、前回再利用打ち上げよりコストダウンできたとう記事はあるけど、新規より安くできたと言う記事はない。

そして、スペースXでもそれがわかっているから、衛星インターネット事業なんて新たな資金集めの事業を発表してるんだよ笑笑

普通に再利用で打ち上げてたら、新規打ち上げより金かかって、大赤字中なんだよ。
わかった？

89 ：
>>82
同じ車を何回も見てるだけ
しかもアルピナとかアホかお前

90 ：
>>1
あらかじめ80%下がるって分かるんなら、アナリストみたいなシケた商売やってないだろ。

91 ：
>>88
SpaceX spent ‘less than half’ the cost of a new first stage on Falcon 9 relaunch
https://techcrunch.com/2017/04/05/spacex-spent-less-than-half-the-cost-of-a-new-first-stage-on-falcon-9-relaunch/
>SES-10 was “substantially less than half” what it would have cost to build a brand new one.

92 ：
>>91
一部分だけみてどうするの？笑笑
最初の製造コストは？笑

で、元はとれるの？

93 ：
>>87
民生用でも産業用でも使い捨てがトレンドなのは間違いないところ。
ほんとは数回、場合によっては数十回使えるのに使い捨てる。

洗浄等の再利用するためのコストとか、問題ないか検査するための費用とか、修繕費用とか、再利用の場合は品質保証上のコストが半端ないから。。。

多分大丈夫では話にならんし、99.9%大丈夫ってのでさえ通らない世界だからねえ。

94 ：
>>92
https://www.businessinsider.com/spacex-reusable-rocket-launch-costs-profits-2017-6/
＞Musk recently said the first-stage booster makes up about 70% of a Falcon 9 rocket's cost
第1段ブースターは全体コストの70％を占める

Jefferies International LLCによる2016年4月の打ち上げ費用の分析
https://assets.media-platform.com/bi/dist/images/2017/06/22/5949567ce592ed83018b58cb.png

>>93
全体コストの70％を占めるので再利用の意味は大きい。
また、再利用する部分は打ち上げ後に着陸するものであり、打ち上げの成否には関係がない。

95 ：
>>94
馬鹿やな。
再利用することによって失敗のリスクあがるだろ？

100くらい打ち上げた平均でみろよ笑

96 ：
>>68
衰退の加速度増してるの草

97 ：
>>89
テスラ関係者が宣伝として走らせてる可能性あるのか。
確かに有効そうなステマだ。

98 ：
その前に自分は乗ってないのか

99 ：
>>94
回収しようとすると打ち上げ能力が顕著に減るので、1ランク上のロケットにする必要が生じる場合がある。
使い捨てならF9で済むところ、再利用のためにFHにランクアップして、3機の第1段のうちの1機の回収に失敗したらコストは下がらない(この間の打ち上げのケース)。
再利用によって生産量が減ると単価が上がる問題もある。
リサイクルは生産の制約を超えて打ち上げ回数を増やすのには効くが、コスト削減に関しては事は単純ではないようだ。

100 ：
>>99
そもそもロケットエンジンの強度は普通は一度の打ち上げがほぼ安全にできるギリギリの強度で作るんだけど、
再利用が前提だと強度上げる（当然重量も増える）か、再利用のたびにエンジン交換になるから、全然コストダ
ウンにならんわな


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