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【EV】テスラの世界販売、7～9月は9.7万台 市場予想に届かず
- 1 ：2019/10/03 ～ 最終レス ：2019/11/23
- 【シリコンバレー=白石武志】米テスラが2日発表した2019年7～9月の電気自動車（EV）の世界販売台数は前年同期比16%増の約9万7000台だった。主力車種の販売が堅調で2四半期連続で過去最高を更新した。ただ市場予想（約9万9000台）を下回ったため、2日の時間外取引でテスラ株は終値に比べ一時5%超安を付けた。
車種別の販売台数では主力の小型セダン「モデル3」が43%増の7万9600台。高級セダ…
2019/10/3 6:42
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO50530810T01C19A0000000/
- 2 ：
- テスラのパトカーが電池切れで犯人を取り逃がしたんだろ？
- 3 ：
- >>2
ガソリン車でも同じこと
脳の構造が馬鹿だから安易にそういう話に引っかかる
- 4 ：
- 買ってる奴は馬鹿
- 5 ：
- 信じる奴も馬鹿
- 6 ：
- >>3
え？ホントの話でしょ？
- 7 ：
- ＥＶの否定はしないが良さがわからん
- 8 ：
- しかしよくこんなん買うわな
日本じゃまず売れないど
- 9 ：
- 今四半期はモデル３海外販売を本格化してるからもっと伸びる
ボトルネックはパナソニックが電池作らない事
- 10 ：
- >>9
納入代金が滞ってるとか？
- 11 ：
- 意識高い系の人柱が買って電池の性能を高めてくれ
俺は十分な性能になったら買うわ
- 12 ：
- >>11
モデル3のロングレンジは自宅充電できるなら十分実用に耐えると思うケド
- 13 ：
- アウディ、ベンツ、ジャガーのEVが評価が高いからこれからどうなるやろうね？
内装なんかはやっぱり既存メーカーの方が高級感あるし
- 14 ：
- マイクロＥＶには魅力を感じるが重量の重いＥＶには魅力を感じない
- 15 ：
- >>6
充電してなきゃ走れない
ガス欠なら走れない
EVだけの欠陥じゃねえだろ
- 16 ：
- そもそもサイズでかすぎ。
日本では取り回ししにくい
- 17 ：
- >>15
じゃあやっぱりテスラのパトカーが電池切れで犯人を取り逃がしたんだね！！
- 18 ：
- ステマが足らんな？
- 19 ：
- 運転したことはおろか乗ったこともなく、
排ガス騒音車のはた迷惑さという根幹に思いいたらすことさえ出来ず、
薄っぺらい様々な大間違いの想定の元、
ただひたすら新しいもの全面拒否の一環に、
ガラケー老害たちが今日もまた無駄に書き連ねます
- 20 ：
- 倒産の噂やら通年赤字やら実現しないホラ話やらよりは
まだマシなニュースだな
- 21 ：
- 過大評価され続けてる企業の代表だよな。
勿論、ベンチャーとしては立派だがガソリン車の変わりにはならん。
- 22 ：
- 百歩譲ってEV買うとなってもテスラは選択肢に入らんわ
- 23 ：
- 俺の予想以上には売れている
- 24 ：
- >>1
テスラも、メッキが剥げたな
生産できないわけではなく、売れないから生産台数を増やさないだけ
- 25 ：
- そもそもこんなベンチャーで倒産がどうとか噂される企業のEV買えるか
来年消えるかどうかも分からんのに故障した時どうすんだよ？ゴミ同然でしか売れんぞ
EVなんぞ性能どれも変わらんから、まずは企業の安定性で決めるべきじゃねえの
- 26 ：
- 今年か来年にはマツダやスバルの販売台数を抜くんだよな確かw
家電やゲームじゃあるまいし自動車メーカーが出来て10年も満たない会社が100年近い会社を抜くんだよ？
しかもマツダやスバルは自滅したわけでもない
いったい何が起きてるんだろうねwww
老害には分からんだろうねwww
- 27 ：
- 世界の美意識はこんなに違った！1枚の女性の写真を「美しくしてください」と世界各国の人に修整してもらったらどんな差が出るのか？（画像)
http://www.photo.freengers.com/mg/oma.html
- 28 ：
- チャイナマネーで延命してる
バカ会社
- 29 ：
- テスラは立派なゾンビ企業になったな。
とっくに死んでいるはずなのに、まだ元気に動き回ってる。
- 30 ：
- 生産台数や利益率を公開しない会社だったんだよな？
ロケットのが好調じゃないかｗ
- 31 ：
- >>15
太陽電池付ければよくね？
- 32 ：
- 詐欺車、売れてるなあ
- 33 ：
- ここからテスラはEVを支配していくぞ
他のEVとテスラのEVはガラケーとスマホくらいの差がある
- 34 ：
- 9.7万台も
リッチな二次電池搭載車が売れている事実に驚きだわ
ただ、既存の各社もEV車を発売する
３年後にはトヨタとスバルが普及価格帯で
3モーターAWDによるEV車を発売する
高級車としてのEV、付加価値も
近々、崩壊する
投資家の玩具、今後どうなるか
- 35 ：
- 3年後までもつんか
- 36 ：
- 環境のためなら、むしろ販売台数が予想より少ない方がマシだよね
- 37 ：
- >>3
航続距離が短く充電時間がかかるEVは稼働率が高い警察車両に向かないって話では？
- 38 ：
- イーロン・マスクがネジ締めサボると、すぐこれだからなｗｗ
- 39 ：
- >>9
これテスラが電池並べるのが下手だだからだぞ？
- 40 ：
- >>39
パソコン用の充電池だろ？
あれを1500個くらい並べるとなるとさすがにイーロンマスクも手こずるよ
- 41 ：
- テスラはエジソンにボロ負けした人だからな
あんまり縁起の良い社名じゃない
- 42 ：
- また販売台数の80％がモデル3か
モデル3売れば売るほど赤字になるのわかってるのにマスクが掲げた販売台数達成のために収益完全無視だな
マスクが大法螺拭いてそれを周りが必死に取り繕う構造改めないと厳しいんじゃないのか
- 43 ：
- >>2
テスラパトカーで取り逃がした数よりテスラパトカーが0-100 3秒を使って検挙できた数の方が多いから
だから老害だと言われる
- 44 ：
- >>42
売れれば売れるほど赤字とか大嘘つくのも大概にしとけガイジ
- 45 ：
- >>44
赤字にjなってるだろうw
Q3も大赤字になるよ
- 46 ：
- >>43
おいおいアメリカじゃいつもカーチェイスしてんのか？
- 47 ：
- モデル３は
売れれば売れるほど赤字になるのではなく
利益率が下がるんじゃねえかな
薄利でありながら多売でもない台数だもの
テスラ、高級車の利益率とは違うような
- 48 ：
- 大衆モデルはデザインが古くなる前に行き渡らせないと
- 49 ：
- 設備投資を年間で15億ドルしかしてないのに四半期で7億ドルとかの赤字を出している時点で利益率が低いとかの問題じゃないし
生産始めたらトラブルで何度もライン入れ替えて人海戦術で生産したから採算割れしてるに決まってる
2年も前から価格決めて前金取って捌ききれない膨大な受注受けてるからマイナーチェンジやオプション変更で正常価格に転嫁できてないし
- 50 ：
- それでもオートロボット・・だっけかなんとかの全自動生産が・・あ、諦めたんでしたっけｗ
- 51 ：
- >>46
カーチェイスの抑止力にもなる
実際に後ろからぶつけた場合2.5トン級が0-100 3秒だからね
物理法則からいってテスラは無傷 相手は10回転くらいしちゃうでしょうね
テスラパトカーをまじでわかってないやつ多い
- 52 ：
- どんなに売れても赤字続きの会社だからいずれ倒産する
- 53 ：
- 基本リーフと何が違うの？
そりゃ値段が高いからその分いろいろついてるんだろうが。
- 54 ：
- >>52
アマゾンは２０年赤字続けてトヨタの5倍の大きさの100兆円企業になったけど
- 55 ：
- 俺の会社は5年赤字で去年倒産したぞ
- 56 ：
- アマゾンのノウハウは簡単に朴れるニダ。。。
- 57 ：
- >>51
俗に言うと直線番長だな
重い二次電池、低くフロアに積んで低重心化しても
2.5tもの車重？では曲がらないろ？
- 58 ：
- >>57
ダブルレーンテスト見ればわかるがめちゃくちゃよく曲がる
警察も動力性能は何度もテストして導入を決める
- 59 ：
- >>57
ニュルブルクリンクでポルシェといい勝負してるのに直線番長か？
- 60 ：
- >>57
よく分かってるね
低くフロアに積んで低重心化してるから普通のエンジン車の0.7掛けくらいが体感重量になる
つまり1800kg
- 61 ：
- >>42
マスクの大法螺だけでもってるのに、無茶言うなｗｗｗ
- 62 ：
- >>37
Googleマップでフリーモント署を見てみ
車庫自体がバカでかいソーラーパネルになってる
これだけでよく分かるでしょ
署に駐車するだけで充電出来るんだから、完全に署員の手落ちだよ
しかもスーパチャージャーだって近くに何カ所もある、カリフォルニアだぞ？
>>46
「常にカーチェイスやってて充電する時間すらない」が唯一の勝ち筋だぞ？
ま、それもフリーモント署の「毎日150kmぐらいしか走ってないっす」で消えたけどw
- 63 ：
- まぁ頑張ってもテスラはまだまだあかんな
- 64 ：
- でもテスラっていい名前だよな
テスラもエジソンに負けて、最後は「電線を用いない電気エネルギー伝達」とかいうオカルトで金を集めようとしてた
- 65 ：
- >>51
>実際に後ろからぶつけた場合2.5トン級が0-100 3秒だからね
>物理法則からいってテスラは無傷 相手は10回転くらいしちゃうでしょうね
物理法則無視して出鱈目言うなｗｗｗｗｗ
- 66 ：
- >>57
なんでアンチの言う「テスラのスペック」は常に間違っているのかw
SのP85なんて2.2tだぞ？
300kgもホラ吹いて、良心が痛まないの？
- 67 ：
- >>51
Model Sは2.5トンなんか無いよ。普通に大衆車F-150の方が重い
法執行機関でも使われてるF-250やF-350は6000-7000 lbsあるけど10回転なんかしない
- 68 ：
- >>2
それ充電し忘れてただけ
警察が悪いんだけど何故かテスラ叩くアホが続出
- 69 ：
- >>58
>>59
プロのレーサーが
ニュルでポルシェと渡り合えたとしても
悲しいけど警察官にはそのスキルはない
トラクションが抜けた時
歩行者巻き込んで終りだろうな
- 70 ：
- >>12
半額以下で実用に耐える車が買えるぞ
- 71 ：
- >>69
自分で車両性能の話をしておいて突然、ドライバーが、で逃げるのが面白い
もっと踊ってくれ
- 72 ：
- そりゃ追跡中に電池切れちゃうもんな
- 73 ：
- >>68
そう、忘れるんだよね
なんでだろうね
- 74 ：
- >>11
電池の性能もだけど、電動車椅子みたいな走りっぷりのプリウスとか加速全ぶりのノートエロパワーみたいのは勘弁。
乗ってて面白い車にしてもらいたいね。
- 75 ：
- >>34
ワロタ
今までBEVを出してなかったメーカーが、いきなりモデル3と戦えるクルマを300万台とかで出せるわけがない
せいぜい、現LEAF程度が限界
ま、3年後なんてLEAFですらFMCしちゃってるけどなw
- 76 ：
- >>54
大規模に事業を20年行って赤字・・・。
普通の会社は持ちません。
巨大組織が、将来の独占を前提に仕掛けているとしか思えません。
- 77 ：
- >>53
量産車と準量産車のちがい。
つか、テスラってもったい付けて売ってる割には高級感があんまりない。
- 78 ：
- >>73
単に署員にノウハウや経験が足らんからだろ
スマホ黎明期に電池切れ起こす奴は多かったろ？
同じ事だよ
例えばタクシーってクラウンセダンだろうがジャパンタクシーだろうが航続距離400kmくらいしかないわけだが、引継ぎ時にちゃんと給油する癖が全乗務員に付いてるから問題にもならん
- 79 ：
- >>77
もはやマツダやスバルに近い規模なのに「量産車じゃない」とかワロタ
- 80 ：
- >>26
>>今年か来年にはマツダやスバルの販売台数を抜くんだよな確かw
マツダの2018年世界販売台数は約160万台
>米テスラが2日発表した2019年7～9月の電気自動車（EV）の世界販売台数は前年同期比16%増の約9万7000台
3ヶ月分を4倍すると40万台程度なんだが、来年はいきなり4倍売れるのか？
アホか
>老害には分からんだろうねwww
小学生程度の計算も出来んアホには分からんだろうね
- 81 ：
- >>78
黎明期はそもそも電池持たなかったしな
- 82 ：
- 自動車業界版マイクロソフトを狙ってるんじゃね？
Windowsは、トラブルが絶えない出来損ないだが、
一気に普及するだけの魅力が有った。
テスラにあるの？
- 83 ：
- >>76
赤字ってこんな程度だぞ
そりゃあ将来性次第じゃ余裕で持つだろ
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/s/sapa21/20190201/20190201101721.png
- 84 ：
- >>78
ＥＶって外的な環境で電力の消費が極端にかわるんだよ。
初代リーフなんざバッテリー残量が60％残ってるからって、ヒーターつけたら40％まで減って困った。
>>79
そういう事は注文が間に合ってから言おうね。
- 85 ：
- >>80
それ、多分台数じゃなくて額の話だよ
売上高でそろそろスバルマツダを抜くのは事実だぜ、残念ながら
- 86 ：
- >>84
もう色と電池容量次第じゃ日本ですら即納だぞ？
- 87 ：
- >>85
台あたりの単価が高けりゃそうなるだろうな。
通りで高い車に見えないわけだ。
- 88 ：
- >>83
今話題のウイーワークは売上と赤字が同じくらいのレベルを続けている
こういうインチキ企業とテスラを同列に語ろうとしてるのがアンチ
- 89 ：
- 連投乙ww
- 90 ：
- >>86
それは買う人がいないからでしょ
- 91 ：
- >>78
ガソリン車
警察官１「ガソリン入れ忘れた。巡回の前に入れておいて」
警察官２「了解」
電気車
警察官１「充電忘れてた。巡回の前に充電しておいて」
警察官２「どうすんだよ。巡回いけねーじゃねーか。責任取れよ」
- 92 ：
- >>83
売上伸びているのに営業利益ですら赤字かよ
1buy1freeとかしてるのか？
売れないからインセンティブ漬けやね
- 93 ：
- >>90
ん？
お前が言ったんだぞ、「注文に対して生産が追いついてない」ってさ
で、お前の言う「テスラなんて量産車じゃない」の根拠は何なの？
具体的かつ丁寧に頼むわ、超理論とかやめてくれよ
- 94 ：
- >>91
アホだなぁ、Googleマップでフリーモント署を見ろよ
署で充電出来るんだよw
- 95 ：
- >>86
在庫ならすぐ出るわな
- 96 ：
- パトカーなどの緊急車両は、直ぐにエネルギーを補充できる車が望ましい。
何時間もかかる車は重大な欠陥がある。普通は採用しない。
- 97 ：
- >>92
テスラ以上に急成長してる自動車会社なんか日本だと歴史上も皆無だろ
急成長期に赤字なるのは自然
- 98 ：
- >>54
アマゾンは赤字続きというより、利益をすべて設備投資につぎ込んで
ライバルを圧倒しただけ。テスラは常に資金調達し続けないと工場の増設も
できない。
- 99 ：
- >>93
じゃあ無知な俺に量産車である証拠だしてくんねーかな。
量産車なら量産効果で安くなってそこら中でみかけるはずだが、リーフは見かけてもテスラはめったに見かけないぞ。
- 100 ：
- テスラは喰う立場ではなく
いつ喰われるかだもの
それがどこなのかだな
- 101 ：
- 警察の広報車に採用したというなら理解できる。
- 102 ：
- >>94
曇りの日は充電できないだろ
- 103 ：
- 大手自動車メーカーもEVにシフトしてきたからテスラの市場価値も今だけ
- 104 ：
- テスラ～やーテスラ～～～～～
- 105 ：
- >>99
ワロタ
5万ドルする輸入車をそこかしこで見かけるわけねーだろw
ましてや日本は保守的でBEV自体に猛烈な抵抗感があるのにw
「日本で僕ちゃんが見かけないから量産車じゃないんだもん！」は超絶スーパーガイジ理論だから二度と言わない方が良いぞ？
皆に舐められるよ
- 106 ：
- 不思議なんだけど、テスラみたいに天才たちが車を作るとここまで一気にテクノロジーが進むものなの？
ここから数年でモデル3が300万円台まで降りてくればEV市場は一気にテスラに流れる気がするよ
- 107 ：
- >>102
もうアメリカは太陽光発電設備には蓄電池備えてるのが当たり前だよ
砂漠の中にある売電専門発電施設とかじゃない限りな
- 108 ：
- 何故リーフは普及しないの？
そこに答えが有るんじゃね？
- 109 ：
- >>108
リーフもそこそこ売れてるとは思う
しかしモデル3のようなスタイリングも走行性能も自動運転も無い
完全に足としてのコンパクトEVだし厳しいよ
最上位グレードで500万するリーフならモデル3を選びたくなるのが人間
- 110 ：
- まあ、答えはEVに乗ってみりゃ分かるけどね・・
オモチャっす
- 111 ：
- >>105
銀座並木通りでは
数年前、テスラが流行ってたが
今は観ないな、高級感がないからかね
どこにいっちまったのだろう
- 112 ：
- >>109
価格的にガソリン車に対抗できない。
バッテリーは環境問題も含めて厳しいという事かな？
- 113 ：
- >>109
そうなんだよな、e+だともうモデル3の最安グレードと大差無いんだよなぁ・・・
動力性能、電池冷却構造、運転支援装置のスペック、IoT融和度の高さが段違いなのにさ
- 114 ：
- >>110
ロールスロイスより静かで安定性あってGT-Rより運動性能高くて
高速で完全居眠りしても100km以上事故起こさない
クラウンと同じサイズと値段のおもちゃ
- 115 ：
- >>111
そりゃあ、後席に乗ってるだけならアルファードやらベンツの方がええわなw
- 116 ：
- 原発大国で、排ガス問題を抱えている国が採用する車じゃね？
現状では・・・。ｗ
- 117 ：
- 新しいものが出てもしばらくは手を出さないのが良い。
十分に改良されてまともな製品が安価に出回ってから買うのが個人にとっての最適解。
具体的な事例で言えばスマホなんかが分かりやすい。
太陽光発電だとか電気自動車なども、あと10年ぐらい待って
様子を見てから買おうと思っている。
- 118 ：
- >>106
テクノロジー的には全然進んでない
GMからの落ち武者技術者を使って平凡なシャシーを作り
車用じゃ無い汎用電池を山盛りのせて、エコカーじゃなく高級車として売りつけた
世界中の車メーカーが、ええーそんなんでええのーってビックリした
その発送の転換だけが進んでいたというか、ぶっ飛んでた
- 119 ：
- >>112
価格はどんどん下がっていくよ
将来的にはモデル1やモデル2だって出てくる
200万円台で燃料がほとんど掛からない車ならガソリン車からの乗り換えも進むだろうね
- 120 ：
- 原発大国で、排ガス問題を抱えているEUや中国が熱心になってるんじゃね？
開発場所がアメリカと言うだけで・・・。
リーフだって、原発の夜間余剰電力を前提としていたんじゃね？
それなら理解できる。
- 121 ：
- 原発が稼働停止した日本で電気自動車を導入する利点が無いんだよな。
逆に言うと開発停止をして欲しい国、技術が欲しい国は多々あるかもしれない。
- 122 ：
- ガラケーからスマホの移行が始まった時期を思い出すんだよなぁ。お前らガラケー使ってるか？
- 123 ：
- >>119
将来的って便利な言葉だな、50年後か？
- 124 ：
- >>118
2012年にモデルS売り出した時まさにそういう反応だった
だからそれから7年たってテスラが行ってきた事が全て正しい選択だったことがわかってきた
来年大手から発表される主力量産車はほぼモデルSのアーキテクチャ真似て使ってる
あなたの技術的知見は10年古いよ
- 125 ：
- >>123
10年前にiPhoneを始めとしたスマホがここまで拡大するとは思わなかったろ？
50年後とかお前は関係無さそうだ
- 126 ：
- >>122
iPhoneは3Gから使ってるし、Apple Watchも初代から使ってるが、世間のリアクションは本当に近いと感じる
- 127 ：
- ポルシェタイカン出たら、そりゃこっち買うよね
車少しでも興味あれば
- 128 ：
- ＥＶの覇者は新興国マイクロＥＶだと予想する
- 129 ：
- >>127
いや、テスラの新ロードスター買うでしょw
価格的にタイカンに近いのはこっちだし
- 130 ：
- 正直、テスラモデル3の価格帯の自動運転レベルのEVって存在しないからな
しかも随時システムバージョンアップに対応しているのもテスラだけ
他の車では車両ごと買い直さないといけない
- 131 ：
- 就業時間内に、頻繁にスマホで株価チェックするのは止めて欲しい。
学校内でスマホは禁止すべき。
- 132 ：
- >>129
スポーツカーを買うならEVは無い
軽さは正義
- 133 ：
- >>3
>>68
ガソリン車みたいにすぐに充電できるの？
- 134 ：
- パソコン感覚で、自動車を作ってるんじゃね？
不具合が有れば、バージョンアップすれば良いってさ。
パソコンでは死なないが、自動車だと多くの人が死ぬことになる。
- 135 ：
- せめてEVの暖房は灯油ストーブをオプションで
つけられるようにしてください
電池で暖房することほど非効率の極みはないし
積雪地域ではマジで死活問題
- 136 ：
- 結局はアメ車なのはどうしようもねーから、VWアウディグループがEVに本腰な時点で先行き暗いよ
- 137 ：
- >>3
ガソリン車は航続距離が段違いで長いので
ガス欠になる可能性は低い
航続距離を考えず、どちらも燃料(電池)切れするから同じと考える方が
短絡的で馬鹿なのでは？
- 138 ：
- ＥＶの覇者は新興国メーカーで自動運転の覇者は
米中のどちらかかな
- 139 ：
- >>1
で、組み立てと塗装まともになったの？
- 140 ：
- >>137
アメリカのパトカーがプリウスやFITならなw
ところが実際には高排気量セダンやピックアップトラックなわけよ
前者ならタンク70Lで7km/L
後者ならタンク100Lで5km/L
結局、航続距離はテスラ車と大差無いんよねぇ・・・
- 141 ：
- 自動運転は「カモシカ運転」が出来ない。
それをすると道端に人がいただけで停止や急減速をすることになる。
これが人だと「横断する気が無さそうだから、このまま突っ込め～～～。」(`･ω･´)
ドガ～ン、「ギャ～～～～ッ」
運転はギャンブルですぞ、皆の衆！(‘･ω･´)
- 142 ：
- 自動運転のEVが最も向くのはコストが合わず現状でほとんど運行することができない
田舎の路線バスや電車
昔のバスのように冬季は車内でだるまストーブ焚けば良いしその熱を拝借して
バッテリーウォーマーにしてもいい
電柱が容易に設置できる区間や電車があった区間は線路撤去してトロリーバス運行したり
乗り合いタクシーみたいにすれば結構夢が広がるんだが
- 143 ：
- 振興自動車メーカーが月産3万台ってだけでスゲーわｗ
- 144 ：
- 外人は前から駐車するのに充電が後ろなのはデザイン優先ということだな
- 145 ：
- >>124
テスラがテクノロジー的に進化させたかどうかについて話してて
流行ってる手法かどうかなんて、誰も話してないのだが？
- 146 ：
- みんな、冷静に考えよう
工作員の書き込みや宣伝報道を排除して、何が正しいか考えよう
EVの電池性能（耐久性、値段、劣化、充電性能、重量、容量）のほんとのところ
EVの使い心地・・・ネットには、多くのユーザーの本音書き込みがあります。
もちろん・・ステマも沢山あります。それを見分けるのは、ネットの楽しみでもあります。
錯覚させて、買わせるのが、マスごみの、金儲けの手段で、役割でもあります。
騙されたいなら、それも人生ですね！
大事なお金、有効に使いましょう！
- 147 ：
- テスラは自動運転一本に絞れば良かったのにね
- 148 ：
- >>11
プラグインハイブリッド車が最強と答えが出てるやん？
- 149 ：
- パワーウォールを使ってみたい。
- 150 ：
- ハイブリッドの方が
作るの難しいからね。
儲かるように作ることはね。
- 151 ：
- >>15
はなしがそれてるよ？本当の話なんでしょ？
- 152 ：
- >>15
欠陥だなんて書き込んでないのに自分から欠陥の話し出すのは何か思いでもあるの？w
- 153 ：
- >>151
そう、署員が無能なのは本当の話だ
- 154 ：
- >>152
>>2は明らかに非難する意図で言ってるじゃん？
日本語ネイティブじゃないお方ですか？
- 155 ：
- 日本でEVは流行らんよ。
充電できる設備持てるのは一戸建て持ちで、二台持てるか長距離運転しない家かだからね。
- 156 ：
- >>108
リーフはバッテリーがポンコツ
https://www.teslarati.com/tesla-model-3-nissan-leaf-owner-faulty-battery-nightmare/
5年前は135km走ったのに今では60kmまで落ちて
やむ得ずバッテリー交換したら22000$請求されてブチ切れ
次はモデル3買いますって言ってる人もいるぞ
- 157 ：
- テスラのバッテリーも例外なくヘタるよ
あれが劣化少ないとかいうのは多めに積んでるからの誤魔化し
ある期間が過ぎると一気に劣化する
- 158 ：
- >>60
タイヤのグリップ限界は物理法則に逆らえない
- 159 ：
- >>157
テスラはクーラーとヒーターでバッテリの温度管理してるから劣化が極力抑えられる
- 160 ：
- >>154
どこが明らかなの？ほら日本語得意なんだろ？教えてよw
- 161 ：
- >>159
いや、それよりもバッテリーを見かけより多く積んで、余剰分で使い回すことで
見た目の劣化を防いでた
そしてそれが功を奏してテスラの電池は劣化しにくいという評価を作り出すことに成功した
1,2年後の評価は良かったが4年目からテスラの電池の評価はかなり悪い
- 162 ：
- 一時350ドル超えてた株も、今では250ドル台かそれよりも下 もうこの会社終わりだな
たくさん売れるとプレミアム性はなくなるから、普及価格帯では欲しい人は少ない
みんな欲しがるのはモデルXやモデルSだけど、その辺のEVだと他社から続々新しいのが出てくるから、競争厳しくなってきた
他とはちょっと違うプレミアム感がここの特徴だったのに、普及が進むと単なるコモディティになっちゃう
数年、数万キロでバッテリー劣化しちゃって使えなくなれば売るしかないけど、リセール限りなく0に近い
- 163 ：
- >>154
そりゃ短所は非難されてもしょうがない
直すか長所を伸ばすかすりゃいいんでない？
- 164 ：
- そんなに売れてんのかすげーな
- 165 ：
- >>161
嘘付けや
Xですらもう4年目になるし、Sなんてもう7年目になるぞ
お前の言うとおりなら、初期のモデルSなんて壊滅的な評価になってるんだろうなぁ・・・
- 166 ：
- >>163
流れ追え
アホ「テスラは電欠で犯人追えなかったんでしょw」
A「そんなの内燃車でも起こるじゃん？」
アホ「え？誰もテスラ車が悪いなんて言ってないけど？」
俺「いや、明らかに責めるニュアンスの日本語だろ・・・」
お前「文句あるなら短所を直せ！」
だからそもそも、それは「BEVの短所」ですらないって言ってんのにさw
話が噛み合わんなぁ
- 167 ：
- >>110
電動ラジコンカーを自分で運転してる感じ？
- 168 ：
- >>166
いやだからバイクで言うリザーブタンク的なもの用意するとかいろいろあるやろ
ガソリン車はガス欠時揺すったりするともう一声かかったりするけどEVは無理って話
ガソリンの融通は効くけど電気は無理だしな
テスラの話じゃなくてEVの話な
- 169 ：
- >>167
未来人のおもちゃ
- 170 ：
- >>166
だいたいそのまとめ自体お前の思い入りすぎて気持ち悪いわ
- 171 ：
- >>165
新しもの好きだから飛びついたんだろうに、
未だに初期モデル乗ってる恥ずかしい奴いるの？
- 172 ：
- >>168
残念、0%になってからも20kmは走るんだよなぁ
「バッテリー残量が0になった後も110km/hの速度で高速道路を走り続けていると、16kmほどの距離を走ったところで電力不足のため減速。
40km/hでさらに6km走った後、クルマの速度はさらに減速し、やがて完全にクルマが停まった。
ドライバー正面のメーターパネルにバッテリー残量がないと警告が表示されるものの、バッテリー残量が「0」になってから実に22kmも走行できたのだ。」
https://japanese.engadget.com/2016/12/09/s-0-km/
要は、この無能警官達はガチのマジで電池残量を一瞥すらせずに走ってたと思われる
警官が無線を入れて「今にも停まりそう」とか言ってたそうだが、これは上記記事で言えば16km地点から始まった多段階の減速を受けての事だと思われる
- 173 ：
- 警察車両のバッテリー切れであったように、問題は連続した事件があった場合にどうするかだわな
ガソリンなら5分で入れられる
- 174 ：
- >>172
いや別に残念ではないけど
- 175 ：
- むしろ犯人がテスラ乗ればいい
- 176 ：
- >>51
何回転するかは物理エネルギーの大きさによるから、重量＊速度の二乗に比例する。加速後は関係ない。加速の悪い思いトラックと加速のすごい軽いスポーツカーが当たれば結果は明白。
- 177 ：
- この状況でも時価総額4兆だからアメリカってのはよくわからないよね
- 178 ：
- >>177
すぐにも潰れるとか言いたそう
- 179 ：
- バブルがはじけたら
- 180 ：
- >>173
フリーモント署は「150km/日しか走らん」と言っとる
3日間事件が起きっぱなしで空き車両無し？
それはちょっと考えづらいね
- 181 ：
- トヨタが売り抜けれるときに、売り抜いて、大正解。
- 182 ：
- EVとかとっくの昔に終わってるからな
- 183 ：
- >>182
そのセリフをしらっとかける神経本当に理解不能
- 184 ：
- >>183
EVのメリットを言ってからほざけよ
- 185 ：
- >>184
あまりにも具体的に乏しいねぇ、あなたのレスは
具体的に、いつ終わったの？
- 186 ：
- ワゴンRみたいな電気自動車が欲しい
- 187 ：
- >>53
バッテリー冷却装置の有り無し
- 188 ：
- >>53
ヽ￣￣ﾉ
( `ω´)同じゴミだよ
ヽ￣￣ﾉ
( `ω´)3万kmも走れば100万円やら200万円の電池交換が必須
ヽ￣￣ﾉ
( `ω´)普通に考えれば全損だ
- 189 ：
- ヽ￣￣ﾉ
( `ω´)名前忘れた
- 190 ：
- そりゃ2万ドルでトラック買えるのにその倍以上払う物好きは少ないよw
高いから売れない 当たり前ですけど？
- 191 ：
- >>190
単一車種で年間30万台売るペースで「売れない」は余りにも無茶な物言いだなぁ
なんつーか、アンチテスラの連中のレスって答えありき過ぎるよね
- 192 ：
- ヽ￣￣ﾉ
( `ω´)世界中でEVの補助金は打ち止め
ヽ￣￣ﾉ
( `ω´)詐欺のEVは終了
- 193 ：
- >>192
3年前ならそうだったかもな
今やモデル3の500万なんて、補助金無しでも売れるレベル
- 194 ：
- ヽ￣￣ﾉ
( `ω´)ゴミを買うバカはゴミの馬鹿だけやで>>193
- 195 ：
- スマートサモンがぶつけまくってるらしいからもっと売れなくなるな
- 196 ：
- リチウムイオン電池だと日本で言う軽自動車みたいな扱いしかできんからな
買い物や通勤、子供の駅の送り向かい等
遠出はまず無理、
- 197 ：
- 魅力ないわな
- 198 ：
- >>185
EVは1908年にすでに終わってる骨董品なんだけどな
ところでEVのメリットはなに？
恥ずかしくて答えられないのかな
- 199 ：
- >>198
それって、30年前のATMのタッチパネルとiPhone登場時の静電誘導式タッチパネルを比較してるようなもんだぞ？
で、iPhoneに対して「そんなのパイオニアの携帯が既に積んでるし！」ってねw
- 200 ：
- >>199
お前都合が悪いとレスしないんだなw30回近くレスしてるのにw
- 201 ：
- 数十万km走っても充電容量８割以上キープとかどんなカラクリなんだろ理論値では万能だが
電池パックの温度管理だけでそうなるかね
- 202 ：
- >>201
Λ,,,Λ
( `ω´)リチウムイオン電池の性能を超えるなんて
Λ,,,Λ
( `ω´)まるでドラえもんのポケットだよな
Λ,,,Λ
( `ω´)最適な温度で500回の充放電量なのによ
- 203 ：
- >>2
わろたw
- 204 ：
- >>200
・自宅で給電できる
・ランニングコストが恐ろしく安い
・排ガスがゼロ
・ボンネットの下もラゲッジに出来る
・動力性能が凄まじい
いくらでもあるし、こんなのBEV語る上での常識みたいなもの
- 205 ：
- いつものテスラ基地外かw
ID:OS5C4rrw
1 位/1647 ID中
ttp://hissi.org/read.php/bizplus/20191003/T1M1QzRycnc.html
- 206 ：
- 中国でも伸びてないしな
世界ＥＶ販売台数、７月は初の減少－中国の補助金削減が響く
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-09-04/PXA4K76S972801
- 207 ：
- >>201
30%～80%くらいで充電すると3000回くらい充電できるようになる
さらに3000回充電時でも容量70%ほどある
- 208 ：
- Λ,,,Λ
( `ω´)500回の充放電の仕様の意味も知らんバカがひたすら妄想で暴走中
- 209 ：
- 車に500万もつぎ込むのはキモデブ位だよ？
女にモテない人ほど車金使うw
- 210 ：
- >>209
Λ,,,Λ
( `ω´)禿も忘れるなよ
- 211 ：
- サムチョンをバッタもん企業と罵倒し林檎を取り柄なしと嘲笑った上で日本企業が
沈み行くのを眺めるのはどんな気持ちなんだろうな
少なくとも世界で一番効率よく航続距離長く自動運転実証でも一番の企業を意味もなく知識もなく避難して何が面白いのだろう
精神構造が私には理解出来ない
- 212 ：
- 一番の企業 ->一番のEVを作れる企業
- 213 ：
- Λ,,,Λ
( `ω´)そういや、糞リンゴもバ韓国企業になったんだったな
- 214 ：
- ブームはおわりだろ
これからはプロが入ってくる
- 215 ：
- 注文積み上がってたんだろ、少し減ったほうがいいんじゃないの
それより売った車のアフターサービス大丈夫なのか
- 216 ：
- >>2
コンセントに突っ込んで充電は
めんどくさいな。
- 217 ：
- アップルやサムソンみたいにただでテスラも配るんだねw
ただなら乗るよ？
- 218 ：
- >>216
アメリカのGSってほとんどがセルフだぞ
寄り道した上、クルマから降りてノズルを挿して支払って再度乗車→ラク
署に着いて、クルマから降りるついでにプラグ挿す→面倒
って事？
どういう感覚してんのw
- 219 ：
- 信心が足らないもっと買え
- 220 ：
- >>15
ガス欠で犯人取り逃がした話は聞かないけどな
- 221 ：
- ちょっとした車を買おうとすれば400万円
それならリーフもPHVも選択肢に入る
テスラヨイショもアンチもここに来て書いてるほど
気になるなら、まずそっちに乗ってみたら？
EVを語るならまず人柱にならないと
リーフは実用域に達した航続距離と驚異の動力性能
PHVはとんでもなく利口でかつ、そこそこ早い
後者に３年近く乗ってるがEV走行は街中では快感
- 222 ：
- >>221
だったらあと100万足してテスラ買うわw
300万なら分かるけどさ
- 223 ：
- 底辺貧乏人で車買えないテスラ信者
車は法律で点検義務が
- 224 ：
- 整備販売ができないテスラは売れないよw
- 225 ：
- >>223
テスラ車、というかBEVって車検費用激安なんだがな
- 226 ：
- >>218
家に帰って充電が面倒
出かける前にコンセント外す。
- 227 ：
- 今月中にギガファクトリー3での生産が始まるようだし、今期は10万台超えるだろうな。
- 228 ：
- EVは充電式単三乾電池２本で航続距離300kmくらい走れるようにならないと実用的じゃないな
そこまでコストが安く利便性が良くないと一般消費者の買い替えは起きないだろう
- 229 ：
- 電池と充電の画期的なブレイクスルー、低価格化
安全で安価な原子力発電を作るとか核融合炉が実用化されるとか
これらが起こらないと、現行の自動車に取って代わることは物理的、経済合理主義的に不可能
原付バイク、軽自動車の代わりになる小型の電気自動車は結構普及するかもね
1人～2人乗り
家庭で充電
買い物、駅や学校への送迎
近距離配達配送などに利用
- 230 ：
- >>229
近距離通勤とかにも
いいね (≧ω≦)b
- 231 ：
- テスラいいじゃん笑 後は350万円前後モデルと自動充電方式になればいいぐらいや
中華工場稼働したら廉価バージョン出せよ、通勤通学程度なら航続距離は重要じゃないよ…
自動運転付いたら間違いなく乗り換えると言うか、運用システム自体の大変革なんだよねー
- 232 ：
- 電気自動車のいいところは部品点数が少ないので細かいメンテナンスがいらないところだよ
多分車検なんてしなくてよくなるしメンテナンス諸経費なんてほぼ無くなる
- 233 ：
- >>184
節税と補助金
- 234 ：
- >>232
車検したこと無いだろw
- 235 ：
- 部品点数が少なくなるので故障もほとんどしなくなるし将来すごく安く買えるようになる
- 236 ：
- >>232
車を所有したことがないか、車検の明細を見たことがないか、どっち？
車検代なんて大半が税金だし、部品交換で金がかかるといっても、バッテリー、ブレーキパッド、タイヤ程度なのでEVになっても変わらん。
あるいは故障だらけの粗悪な中古車しか買ったことが無い？
- 237 ：
- >>236
https://youtu.be/MucA7-hKxr0
ベンツCLA 5年目車検 46万円
おまえの軽自動車と違って輸入プレミアム車はこれくらいかかるのさ
それがテスラなら軽自動車費用と同じくらいになる
どっちが得か猿でも分かるよな
- 238 ：
- 毎度EVスレに実際に購入した者の書き込みが皆無
つまり誰も買ってない
- 239 ：
- 酸っぱいに決まってるから誰も食べてないよなきっと症候群
- 240 ：
- リーフは街中でたくさん見るのにテスラなんて1台も見たことない
こいつら台数偽装してるでしょ
ロケットもそうだし全く実績がないのにも関わらずアピールだけは一人前
イーロンマスクはただのハッタリ野郎
- 241 ：
- 3ヶ月で10万台は良く売れてるなぁって感覚
最新モデルがやや安価だけどそれでも高い
千万円以上は特に
高収入者ならともかく庶民が生活の道具にするのとは違うかな
10万台売れてるなら素晴らしいよ
批判はたくさんあるだろうが、まあ黎明期を脱するかどうかの今チャレンジしていること自体は称賛するね
- 242 ：
- >>240
頭大丈夫？
- 243 ：
- >>236
ブレーキパッドの摩耗とか明らかに減ると思いますけど
- 244 ：
- >>240
今、羽田国際線ターミナル駐車場で休憩してるが、普通にワンフロアに何台もおるぞ
要は偏りがあるって事
- 245 ：
- テスラのタイヤ交換は30万円w
EV は車検が半端なく高いよ？
- 246 ：
- モデルXてエスティマみたいだな
SUV感があまりなかった
- 247 ：
- >>245
なぜ純正タイヤに替えるの？
そんなの、アルファードだってカムリだってクラウンだって凄まじい金額になるだろw
- 248 ：
- Honda eよさそうだから買おうっと
- 249 ：
- 月に3万台も売ってるってこと自体が衝撃だよな。自分も大阪東京間無補給走行出来るようになったら考える。
- 250 ：
- >>248
もう売ってるっけ？
- 251 ：
- >>204
・自宅で給電できる→自宅の外に設備がないとだめ(最低200ボルトコンセント)
・ランニングコストが恐ろしく安い→5万キロ近くからバッテリーが怪しくなってくる
・排ガスがゼロ→火力発電から出る排ガスは？
・ボンネットの下もラゲッジに出来る→認める
・動力性能が凄まじい→ガソリン車でも凄まじのはある。今は付加価値のある高い車ばかりだから安いのが出てきたら普通のパワーになる
- 252 ：
- >>248
欧州市場のマジキチ環境規制で、ホンダ以外からも大量のEVが市販されるね。
そのまま市場が大きくなるのか、それとも狭いパイの食い合いになってテスラが滅ぶのか、楽しみだ。
- 253 ：
- >>251 >>204
・自宅で給電できる→自宅の外に設備がないとだめ(最低200ボルトコンセント)
→ 200vコンセントくらい設置しろ、大した金額じゃない。マンションはしらん。
・ランニングコストが恐ろしく安い→5万キロ近くからバッテリーが怪しくなってくる
→それでも安い。ちゃんと計算しろ。
・排ガスがゼロ→火力発電から出る排ガスは？
→街中に排出するガスがゼロ。都市部の大気汚染は解消する。
・ボンネットの下もラゲッジに出来る→認める
→ガソリンのMRやRRでも出来る。簡単に認めるな。
・動力性能が凄まじい→ガソリン車でも凄まじのはある。今は付加価値のある高い車ばかりだから安いのが出てきたら普通のパワーになる
→明らかな過剰性能。無駄な急加速をするな。環境にも安全にも悪い
- 254 ：
- >>251
> ・動力性能が凄まじい→ガソリン車でも凄まじのはある。今は付加価値のある高い車ばかりだから安いのが出てきたら普通のパワーになる
残念ながらそうはならんよ
エンジンはどんなに頑張っても0回転から最大トルク出せないし、応答速度もモーターには勝てない
大衆車であるプリウス程度でもモータートラクションコントロールしてる
フルにぶっこんだらスタート時にスピンするから
- 255 ：
- 欧州の新車販売台数、８月は8.4％減－今年最大の前年割れ 2019年9月18日
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-09-18/PY0LFQ6JIJUX01
＞欧州の新車販売台数は８月に大きく落ち込んだ。主要市場での需要低迷と電気自動車（ＥＶ）投入の難しさが業界の苦境に拍車を掛けている。
- 256 ：
- クラウン 16インチ 10万円
テスラ 21インチ 30万円
車検はクラウンが遥かに安いねw
- 257 ：
- >>251
＞・自宅で給電できる→自宅の外に設備がないとだめ(最低200ボルトコンセント)
今時の住宅って何処もエアコンを想定して電力会社が三相200Vを引いていて、
普通は配電盤のプレートを上下入れ替えるだけで200V引けるんじゃないの？
＞・ランニングコストが恐ろしく安い→5万キロ近くからバッテリーが怪しくなってくる
それってリーフみたいに冷却機構持たないEVで急速充電した場合であって、
ちゃんと冷却機構から作り込めば問題無くなる話じゃない
＞・排ガスがゼロ→火力発電から出る排ガスは？
発電所の排ガス量は減らせるし、道路や住宅周辺の排ガス汚染が減るだけでも
生活環境の向上が得られるでしょ
＞・動力性能が凄まじい→ガソリン車でも凄まじのはある。今は付加価値のある高い車ばかりだから
＞安いのが出てきたら普通のパワーになる
サイレントドグミッションがモノになれば、小さくて安い低出力モーターに二段か三段の変速機
組み合わせた軽自動車的EVが出てくるかもね。
- 258 ：
- >>254
お前の言う動力性能は出だしトルクだけの話かよw
- 259 ：
- >>254
確かに
PHVでもスタートフルスロットルでタイヤが鳴いたよ
多分、リーフ＋だと更に滑らかと思う
変則ラグが無いというのはこれ程とは思わなんだ
- 260 ：
- >>258
は？
> エンジンはどんなに頑張っても（中略）応答速度もモーターには勝てない
っていう日本語が理解できないの？
- 261 ：
- >>256
聞きかじった情報だとそうなるのか？
タイヤ交換は車検毎回ではないぞ、走行距離に応じて残り溝が規定値以上はオッケー
16インチと21インチではそもそも定価でも天地ほどの差があるけど、市販品はそれより安いよ。
何故に車検代に拘るのか、エンジン積んでる分が消耗品代はクラウンが多いねえ😂
これねぇ自分で所有して燃料代、税金、メンテナンス等になると
ガソリン車最高です！！(笑)とはいえないにゃw
高級車でも煩くて振動して排ガス臭いのはおんなじだー
それこそ高級車の求めるジャンルがEVにあるからベンツもエンジン開発終了宣言した訳ですよ。
- 262 ：
- >>260
動力性能は応答速度とトルクだけなの？
- 263 ：
- ゴムが劣化することを知らないのかw
タイヤって車検ごとに変えるもんでしょ？
因みにリーフですら18インチw
電池運搬車はクラウンより重いからね
タイヤ費用は遥かに高い
- 264 ：
- クラウンって17とか18だろ？
現行モデルで16なんてあんの？
それ、クラコンじゃね？
- 265 ：
- しかもモデル3も18インチじゃんw
- 266 ：
- >>263
現クラウンって1.8tあるんやで
モデル3やリーフよりは当然重い
何でアンチテスラって数字の嘘をつかずにはいられないの？
本当の数字言ったら死ぬ病気なの？
- 267 ：
- 千葉のテスラ充電できずに電池死亡したんじゃね？
- 268 ：
- >>256
テスラの21インチはモデルSで選択できるってだけだろ
標準は19インチだし、そもそも1,000万以上するし、最高速度250km/h、0-100km/h 3.9秒とか謳ってる車だよ
ちなみにモデルXだと22インチも選択できるから煽るならなぜこっちを書かないのか不思議
モデル3は標準18インチでパフォーマンスモデルだと20インチになるけどこちらも700万以上で最高速度 261km/h、0-100km/h 3.4秒
ちなみに国産車で0-100km/h 3秒台はGT-R、NSX，レクサスLF-A 程度しかなくて1,000万でも買えない
加速性能から見たらテスラは驚くほど安いw
- 269 ：
- >>264
> 現行モデルで16なんてあんの？
一応設定はあるみたい
ただ、2.5Lかつ2WDのみのメーカーオプション（-2.1万）
- 270 ：
- >>262
それ以外に何が必要？
曲がる、止まるについてはエンジンもモーターもたいして変わんないでしょ
- 271 ：
- >>270
質問を質問で返すやつw
君の言う動力性能は応答速度とトルクだけなんだな？ほら質問に答えろよw
- 272 ：
- >>271
街乗りと偶に高速乗るだけなら、そんなんでええやん？
- 273 ：
- >>271
ああ、日本語不自由なんだなw
それ以外にはないだろってことな
- 274 ：
- >>263
如何やら劣化してるのはお子ちゃまレベルのキミだねー
正直言って議論すること自体が馬鹿馬鹿しい。
正に空論の世界に生きてるのかな？
- 275 ：
- 2018年の生産地獄のとき公約達成が週5000台
3か月で6～7万台
販売数が既にそれよりも上だから、全然いい
予想は勝手なハードル
- 276 ：
- >>232
メンテナンス性は極端に良くなる
電池の劣化をどう見るかだけ
- 277 ：
- 駆動が電動だけのEVに実際に乗ったら分かる
速度0から最大トルクの加速は別格
トルク/車重 レシオの大きい車なら、200万円車で500万円車の加速を余裕で超える
- 278 ：
- >>23
俺も思った 売れすぎじゃね？ｗ
- 279 ：
- 公道で非常識な急加速されたところで周囲が目測誤って事故の原因になるだけ
右直で死ぬ馬鹿バイクとやってることは同じ
リーフもテスラも毎度セールスネタは自動運転と加速だが、お互い矛盾してるからな
後方から突っ込まれそうになったら自動急加速で回避するなら素晴らしいが
- 280 ：
- 3ヶ月でこれだけ売れてるなら10年単位でみたら近年急激に電気自動車が普及したようにみえるだろう
やはり次世代は電気自動車で決まりだよ
テスラはすごいしこの流れ止められない
- 281 ：
- >>279
全周監視と加減速はリンクしてるけど？
単に前方だけを常に監視して、距離と速度差計算して間に合わないと判断したら自動ブレーキをポーンと掛けるだけの他社とは違うぞ
- 282 ：
- 中国のEV普及、つまづきの原因は 2019.9.27
ttps://jp.wsj.com/articles/SB11588140412100604850204585575621409840214
中国のEV販売台数は7月が前年同月比5％減、8月が同11％減となり、技術に飢えた中国でさえ向こう数年のEV販売は厳しそうだとの懸念が浮上している。
- 283 ：
- >現クラウンって1.8tあるんやで
それＨＶ ガソリン車は1.7ｔ
リーフより軽いしタイヤも17インチ
リーフより交換費用が少ないよ？
ＥＶに未来はないねｗ
車検のたびに30万円タイヤ代払って100万円高い車かう変人はごくわずか
- 284 ：
- >>279
高い動的性能 ⇒ 非常識な急加速
ガキの発想w
- 285 ：
- >>283
生き恥曝しても死に恥曝すなよ。
ＥＶの未来よりも無価値の変人ですか？
車乗れるようになってからおいでよ。
- 286 ：
- >>279
バカな底辺はいまだに加速性能なんてくだらない数字に価値あるって思ってるんだよｗ
サーキットの狼愛読して勉強しなかったんだろうね 底辺
- 287 ：
- >>283
リーフの標準は16インチだよ
まさかわざわざNISMO持ってきてるの？
あといつまでも30万とか言ってるけどそれって21インチの話だよね？
自爆しすぎだろw
- 288 ：
- >>286
そう言うのは>>253に言ってやれよw
- 289 ：
- ＞リーフの標準は16インチだよ
冬は200ｋｍも走れないご近所車ｗ
お値段３５０万円
まあせいぜいそれが軽自動車より売れる未来を夢見るんだねｗ
- 290 ：
- >>273
へぇw動力性能とは応答速度とトルクだけw面白いね君
- 291 ：
- >>272
逆に街乗りと高速道路だけなら軽でもじゅうぶんだなw
- 292 ：
- なんかスゲーなぁー
貧乏拗らせると消耗品にまでケチつけるのか？
貧乏人は無理してやることないさ、強制的にEV移行させる事でもないんだから。
先進国で車も買えないのは己に問題なんだよねー アンチしてる境遇は如何に？
- 293 ：
- >>290
で、君の見解は？
もしかして何も言い返せずに悔しがってるだけ？w
- 294 ：
- >>289
> リーフより軽いしタイヤも17インチ
> リーフより交換費用が少ないよ？
とか書いてたのに臆面もなく良く出てこれるもんだなw
- 295 ：
- >>291
いいんじゃね、君は軽に乗ってればw
- 296 ：
- >>295
あれ？相手に日本語不自由とか言っときながら君日本語理解してないの？w
俺がいつ軽に乗りたいなんて言ったの？勘違いしてない？w
- 297 ：
- >>295
話しそらして話題変えようとしても無駄だよw
- 298 ：
- >>296-297
軽で十分なんだろ？
忖度し過ぎか？w
- 299 ：
- >>297
そう言う事は>>293に答えてから言えば？w
- 300 ：
- ＞とか書いてたのに臆面もなく良く出てこれるもんだなw
おじいちゃん 今はリーフは標準とe+と二つあるのよ？
ご飯食べたでしょ！！
- 301 ：
- そもそもリーフは軽量モデルなら1.5tとかだろw
- 302 ：
- >>299
まーた話しそらしたw
俺がいつ軽に乗りたいなんていったのかなぁ?
ちなみに動力性能の中には最高速とかと牽引とかあるけど、加速の持続力もあると俺は考えてる
- 303 ：
- >>300
17インチが標準なのはe+でもGグレードだけだし、e+でなくてもGグレードは17インチだよ
一番ハイグレード同士で比較するならクラウンは18インチだし
わざわざノコノコ出てきて恥の上塗り乙w
- 304 ：
- >>302
ああ、忖度の意味もわからないのかw
まあいいよお前が軽に乗りたいかどうかなんてどうでもいいし
最高速はスーパーカーみたいな300km/hオーバー求めるなら別だけどテスラ モデル3のハイパフォーマンスモデルで261km/hでるから十分じゃね？
それ以上求めるならエンジンと同じようにトランスミッション載せればいいだけだけどまあ必要ないでしょ
牽引が具体的に何を意味してるのかわからんけどトレーラーみたいなやつを想定してるならトルク勝負だからエンジンに勝ち目はないよ
持続時間はモーターの問題じゃなくてバッテリーの問題だけどそこは弱点ではあるとは思う
ただ国内の公道で10秒以上フル加速できる場所なんてないからあまり意味無いと思うよ
- 305 ：
- モデル3でいいからめちゃくちゃ欲しい
- 306 ：
- >>199
その手のやつって絶対にIBM のSimonとか知らんからな
- 307 ：
- >>304
どうてももいいで話しそらしててワロタwそうやって都合が悪い所はあえて話しそらして誤魔化せると思った？
- 308 ：
- >>304
色々おかしいから説明してやろうか？
モデル3が何キロ出るかなんて俺は話してないの。動力性能が君はトルクと反応速度だけって言ってたからそれだけなの？って質問しただけw俺は動力性能のジャンルは他にもあるよって説明したの。わかる？w
- 309 ：
- >>307-308
> 俺は動力性能のジャンルは他にもあるよって説明したの。
ん？
それが
> ちなみに動力性能の中には最高速とかと牽引とかあるけど、加速の持続力もあると俺は考えてる
でしょ？
モデル3は実際に実現してる例ね
普通の頭持ってたら理解できると思うんだけどw
- 310 ：
- >>306
タッチパネルとバッテリーと目的が違うものを並べるとか頭大丈夫？
そこは鉛蓄電池がリチウムバッテリーに超進化しましたとハッキリと書けよな
お前らは意識的にEVの使えなさを意識してるのが丸見えになってるぞ
- 311 ：
- >>310
お前はちょっと落ち着いてレスを読み直した方がいいぞ
- 312 ：
- >>311
お前は話しそらして誤魔化すのやめた方がいいよw俺には通用しないからw
- 313 ：
- >>312
>>311はお前に対してじゃないんだがw
バカなの？
- 314 ：
- >>313
別に俺は間違ってないけど…
君の方が勘違いしてない？
- 315 ：
- >>314
意味わからんわ
>>311は明らかに>>310に対するレスでID:nICmIErgとの話とは全然別なんだが…
まあそうやってわけわからんこと言い出して煙に巻く戦術なのかも知れんがw
- 316 ：
- >>315
どこが明らかなの？別に1人と話してるわけじゃいと思うけど
君が決めつけてるからじゃない？
- 317 ：
- >>316
アンカーもわからんの？
あと
> ID:nICmIErgとの話とは全然別なんだが…
とも書いてあるのに俺には通用しないとか意味わからんw
- 318 ：
- >>317
別にアンカー間違えてないけど…君は誰と戦ってるの？
- 319 ：
- >>318
>>311の件についてはID:krHDqWj3にあててるだけでID:QpSknLovや君にあててるわけじゃないことぐらいはわかるよね？
君こそ誰と何を戦ってるの？
- 320 ：
- >>319
質問を質問で返すやつ久しぶりにみたw追い込まれてるね
- 321 ：
- >>320
> 質問を質問で返す
なにか流行ってるのか？ ⇒ >>271
> >>311の件についてはID:krHDqWj3にあててるだけでID:QpSknLovや君にあててるわけじゃないことぐらいはわかるよね？
を質問だと思ってるなら相当頭悪いぞw
「〇〇ってわかるよね？」⇒「〇〇と言うこともわかんねーのかよ、バーカ」
って言うことだからな
- 322 ：
- >>321
まだやってたの？負けず嫌いだねぇw
- 323 ：
- >>310
お前何言ってんの？
- 324 ：
- >>322
>>320に言ってやれよw
- 325 ：
- >>324
なんで？別にいいやん
- 326 ：
- パナソニックと共に共倒れw？
- 327 ：
- EV信者ってホントにレベル低いねｗ
まあEVに未来はないからな
１００年以上前からエンジンに駆逐されるのがEVの歴史
- 328 ：
- >>326
共に共倒れ（笑）
- 329 ：
- >>327
また妄想語ってるww
- 330 ：
- Ev が売れる時代なんて妄想だよw
リーフが150万円で買えれば別だけどね？
補助金200万円出してくれたら良いねw
- 331 ：
- ぼくがかえないくるまはふきゅうしないんだー
ってかw
- 332 ：
- 世の中の車の４割は軽自動車ｗ
現実は厳しいね
- 333 ：
- 補助金の切れ目がEVの終焉
時代遅れのポンコツEVはまたもや人々に希望と落胆と恥を晒して歴史に消えて行くのだった。
- 334 ：
- >>331
まあ実際そうかと。現実の話をしてるんだよね？
- 335 ：
- 昔EV信者ってEVは構造が簡単だから
中国製の100万円位以下のEVがどんどん売れて
トヨタはつぶれるって豪語してたんだぜｗ
昔国営放送でNTT株が1000万円まで値上がりするっていって
２５０万で買った人たちが大勢いたね
みんな1000万円を今も夢見てるｗ
- 336 ：
- やられるのはこれからだろ
ほんと頭悪いのばかりになったなこの板
- 337 ：
- 冬になるとコートを着込んで寒さに震えながらEVを運転するマゾが街に出現するな
- 338 ：
- >>334
お前が買えない「現実」なんてどうでもいいよw
いまどきHVとかでも300万オーバーとか珍しくない
- 339 ：
- 年間だと35万台以上販売するところまで来たか
次のモデルＹで70万台まで行きそうだな
- 340 ：
- >>339
仮設テントが間に合いません(T_T)
- 341 ：
- >>338
普及するかどうかの現実ね。
どうしてそんなに頭悪くなっちゃったのさ。
- 342 ：
- >>340
モデル３の安いのとモデルＹは中国生産ではなかったかな
- 343 ：
- >>338
wagonR HVは１１９万円からございます
３００万円で３台セールスします
ｂｙ スズキ
- 344 ：
- ＞やられるのはこれからだろ
１０年前もそういってたねｗ
１０年後も同じこと言うだろうねｗ
- 345 ：
- >>344
10年前にそんなこと言われてなかった
内燃機関には勝てんだろと普通に言われてた
この10年で変わってきた
- 346 ：
- >>338
300万のHVならプリウス程度のサイズだと上級グレード、あるいはもっと大きなサイズの車。
EVなら300万出しても、装備だけじゃなくバッテリーまで削った御近所専用の車すら変えない。。
まともなEVのスタートラインは500万だから、まだまだ庶民には高すぎるね。
- 347 ：
- https://i.imgur.com/wcJPgb6.jpg
- 348 ：
- 普通に60kwhのバッテリー容量は欲しいよな
それで車体価格は３２０万くらい
5年後には各社から出てると思うけど
- 349 ：
- >>341
>>331
残念ながらみんなお前とと同じ経済力じゃないんだな
>>343
お前は頑張ってそれ買ってればいいんじゃね？
俺は1mmも興味ないからどうでもいいけど
>>346
レスする前にせめてプリウスの値段を調べてこいよ
マジで恥ずかしすぎるぞ
- 350 ：
- >>138
EVだろうが自動運転だろうが車の覇者はトヨタだよ
- 351 ：
- 欲しいと思える車を出しているのは、今んとこテスラしか無い
21世紀になって20年も経っているのに、古臭いのはもういらん
- 352 ：
- >>350
Λ,,,Λ
( `ω´)何も走っていない、何の変哲もない普通のテストコースで
Λ,,,Λ
( `ω´)センターラインを踏みながら走って、
Λ,,,Λ
( `ω´)テレビコマーシャルでは世界を制覇したみたいなバカ宣伝やってるトヨタが
Λ,,,Λ
( `ω´)自動運転？
Λ,,,Λ
( `ω´)笑う気にもならんわ
Λ,,,Λ
( `ω´)バ韓国LINEと提携したトヨタね
- 353 ：
- 世界中探しても売上トップの車種が400万円の国なんて無いけどねw
まっせいぜい夢を見るんだね EV が売れる夢を
- 354 ：
- >>245
お前電気自動車持ってないだろ
タイヤ交換も車検もそんなしねえよ
特に車検なんて同車格のガソリン車に比べて激安だが
- 355 ：
- >>351
変わってるね。
- 356 ：
- >>332
「日本限定」の現実な
- 357 ：
- >>351
もうすぐモデル3が日本で正式発売されるので、ちゃんと買ってね
- 358 ：
- >>351
ほんと
黒電話からガラケー、スマホと進化してるのに車だけ進化を諦めたかのように変わらないからな。
テスラがやっと車を進化させた。
あの車内は未来だ。
- 359 ：
- >>358
未来に実現させるべき自動運転を無理に実装してるから、事故だらけだけどね。
サモン機能が事故しまくりでワロタ
- 360 ：
- >>359
テスラ以外の車の方がはるかに多くの事故を起こしてる現実についてどうぞ。
Samonの動画を見たけど全く問題なかったよ。
- 361 ：
- >>360
テスラの自動運転はオートパイロットAIという「単一のドライバーの資質」を問うてるのだから
世の中に事故が多いかどうかは比較の対象として不適切。
比較するのならば
「テスラのAI以外のドライバーの方がはるかに多くの事故を起こしてる現実」
「テスラのAIよりも事故を起こしていないドライバーもはるかに多い現実」
について考える必要がある。
- 362 ：
- >>359
> サモン機能が事故しまくりでワロタ
ソースよろしく
しまくりと言うんだから100件ぐらい事故ってるんだよね？
- 363 ：
- >>361
日本語で
- 364 ：
- >>362
https://www.newsweekjapan.jp/amp/stories/world/2019/10/post-13080.php
話題になってるのに知らないのかよ。
- 365 ：
- >>364
ツイッターとかで数件書かれてるだけw
どこが事故起こしまくりなんだか
まあそんな事だろうなとは思ったが予想以上にショボくてワロタわ
- 366 ：
- >>365
先月末にサモン機能をリリースなのに、一ヶ月も立たずに数件の事故って超高確率の大問題だけよ。
既存の自動車メーカーなら、絶対に販売しない。
ま、自動車の不具合は人をR事を理解してないIT屋ならショボいと感じるかもしれないが。
- 367 ：
- >>366
今、テスラが何万台走ってるか知ってる？
- 368 ：
- 世界じゃ軽自動車は誰も乗らない
アメリカなら作ったメーカーは訴訟されるレベル
いっぽうで新車登録の半分が軽自動車の日本
慣れって怖いよな
- 369 ：
- >>363
同じ車両で異なるドライバーの手動運転の事故件数は
同じ車両で同じAIによる自動運転の事故件数と母集団が異なるから
相関性がとれないという極当たり前の話なんだけど、
どの辺が理解できないの？
- 370 ：
- >>366
具体的な事故件数も書いてない、原因もはっきりしないツイッター…
まあ人の足を引っ張るしか能のない奴が飛付くソースってこんなのばかりだなw
- 371 ：
- >>368
アメリカでは軽トラが大人気なんだけど？
輸入規制で新車が手には入らないから中古車をわざわざ輸入して乗り回してるんけどな
- 372 ：
- >>371
そんなのほんの一部だろ
- 373 ：
- >>371
デマは良くない。
道路の狭い私道で荷物を運びたいって特殊用途のために、ごく少量の中古車を輸入してるだけ。
新車じゃなく中古なのは、商用利用だから少しでも安く仕入れたいから。
軽は世界中で相手にされないから、ホンダやスズキは辞めたがってるね。
スズキの会長はコンパクトカーの税金を軽並に下げろと言ってるし、ホンダは販売台数が少なすぎて軽撤退の噂あり。
- 374 ：
- >>372
個人輸入じゃなくては軽トラ専門の輸入業者がいくつもあるほどに市場は大きいけど
辛気くさいEVには意識高い系のアメリカ人意外は見向きもしません
- 375 ：
- >>373
デマはお前
アメリカ人は軽トラをカスタムして喜んで乗り回してる
軽と聞けば噛みつく頭の固いおまえと違って外国人は発想が柔軟なんだよ
軽の新車が発売出来ないのはアメリカが規制しているだけ25年過ぎた中古車のみが輸入許可が下りる
- 376 ：
- >>373
州によって違うかも知れんけど、ある年数より古い軽トラしかダメだと言うことらしいよ。
何かの動画かサイトで見たけど。
- 377 ：
- >>373
EV脳は違う世界で生きてるの？
- 378 ：
- >>374
年間何台ぐらい売れてるの？
当然EVより多いんだよね？w
- 379 ：
- >>375
「一部の好きモノがいるだけ」程度の与太話レベルのことを真に受けて
「アメリカ人は軽トラをカスタムして喜んで乗り回してる」
なんて言っちゃうようなこういうめちゃくちゃ恥ずかしいのだらけになったなこの板
- 380 ：
- >>379
EVも一部のマゾが乗り回してるだけの車という現実は無視なのか？
EV信者が話を誤魔化してマウント取ろうとしてるのはいつも道理でしょ？
ていうかお前は何年も前からEVスレに張り付いて延々と工作してたのか？
- 381 ：
- 会話したくないレベルのバカだという自覚はあんのかなこういうのって
- 382 ：
- >>380
テスラ単独で年間20万台くらい売ってるだろ？
で、その軽トラちゃんはアメリカで何台売れてんの？w
- 383 ：
- どっかの馬鹿市長だかが勝手に税金で買ったやつか？
- 384 ：
- >世界じゃ軽自動車は誰も乗らない
インドの売り上げトップは１０年ぐらいアルトが独占ｗ
ちなみにインドはドイツよりも車が売れる国
- 385 ：
- 残念ながら、アメリカでは一部の州を除いて、軽トラックが公道では走ることは認められていません。
しかし、そうした地域でも公道ではない場所、例えばゴルフコース、工場や個人が所有する敷地内だけで使用しているケースもあるようです。
鈴木修みたいなセコい老害のせいで日本で何万人が死んだりその家族が不幸になったりしたか
ほんと貧しいって罪だよな
- 386 ：
- >>384
インドで売ってるアルトは800ccのコンパクトカーです、軽ではありません。
軽は日本国内での節税以外にメリットないゴミなので、スズキ会長は軽規格をやめ、普通車の税金を下げるように国に言い続けてます。
- 387 ：
- パキスタン アルト ググるとビックリw
日本規格がそのまま売ってるんだなあ
- 388 ：
- Λ,,,Λ
( `ω´)タタは日本に来ないのか？
- 389 ：
- >>382
そういやテスラ以外のEVってアメリカで年間どれぐらい売れてるの？
- 390 ：
- ざっくり言って、月販3万台でそのうち半分がモデル3って感じだ
https://insideevs.com/news/368729/ev-sales-scorecard-august-2019/
- 391 ：
- リーフが1000台/月しか売れてなくてワロタ
そりゃあそうだわ、モデル3買うに決まってるよね
- 392 ：
- 内燃車=ガラケー
EV(テスラ以外)=国産スマホ
テスラ=iPhone
これくらい違うからテスラが売れて当たり前
- 393 ：
- YouTubeで自動車整備の動画見ると、あんな複雑なもの良く作るなぁと思うわ。
さらにシェアリングが進むとか言ってるしホンマに儲かるビジネスなのかね。
- 394 ：
- >>392
妄想から現実へ戻すようで悪いけど、EVのシェアは1%程度しかなくてガソリン車には遠く及ばないんだ。
EVはユーザーにとっては燃料が変わるだけなのでコストでしかなく、スマホのような変化はないんだ。
自動運転が実用化されたらガラケーからスマホ並みのインパクトあるけど、まだ未完成だしね。
- 395 ：
- HVの初期も>>394みたいなこと言ってた老害ゴロゴロいたなw
- 396 ：
- >>395
HVで、なにか生活が変わったかい？
具体例を教えてほしいな。
単に補助金と低燃費で、維持費込みのトータルコストが安くなるから買ってるだけだよ。
- 397 ：
- 生活が変わる話なんてしてないけどいきなりどうした？w
- 398 ：
- テスラなんてそもそも買えないよw
車検って知ってる？
- 399 ：
- >>397
>>392
が内燃機関がガラケー、EVがスマホとか言っとるぞ。
それに対し、何も変わらんやろと言っとるだけや。
お前は何を言いたいんや？
- 400 ：
- >>397
>>394がEVってだけでガラケーからスマホみたいな変化は無いって話をしてるのに
「生活が変わる話なんてしてないけど」って、ちょっと言い訳としては下の下じゃね？
- 401 ：
- >>399-400
ああ>>392に噛み付いてるのか
そこはまたアホなこと言ってる子だなってスルーしてたわw
そこじゃなくて>>394がシェア1%とか言ってるから最初はみんな1%以下から始まるって話な
それにHVだって生活はたいして変わらん
トータルコストはまあ走行距離によるからなんとも言えん、俺みたいにどう見ても元取れてないって奴もいるしね
それでもHVは普及したでしょ
- 402 ：
- 気持ちの悪いフィールでも普及するのだからEVなんか気持ち良すぎるから
あっという間にEVだらけになるだろうな
- 403 ：
- スマホは只だから普及したw
テスラも只で配るんだね？
- 404 ：
- >>392
Λ,,,Λ
( `ω´)お前馬鹿だろ
Λ,,,Λ
( `ω´)EV＝テスラはガラーケーにも満たない、アナログ電話だぞ
Λ,,,Λ
( `ω´)ちったぁ馬鹿なりでもバカの知能で考えて投稿しろや、ハゲ
- 405 ：
- >>404
どの辺が似てると思うの？
- 406 ：
- >>405
Λ,,,Λ
( `ω´)世界で初めて出来た自動車がEVだろが、知恵遅れ
- 407 ：
- >>406
それってPioneerのタッチパネルガラケーとiPhone混同するようなもんだろ、と何回言われたら納得すんの？
- 408 ：
- >>407
Λ,,,Λ
( `ω´)知恵遅れの馬鹿には、チョンの耳に常識
Λ,,,Λ
( `ω´)何を言っても無駄だな
- 409 ：
- >>408
論理的なレスを頼むわ
- 410 ：
- >>406
知恵遅れはお前
最初の自動車は蒸気だ、ボケ
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/56/FardierdeCugnot20050111.jpg
- 411 ：
- スマホと携帯持ち出す底辺よりましw
スマホみたいにテスラもただで配るの？
- 412 ：
- >>411
10万15万のiPhoneが売れまくってますけど？あれタダなの？
- 413 ：
- いまだにベータとVHSの話する奴と同レベル
- 414 ：
- テスラのことをステラとかおばさんのクッキー屋さんにする奴が減っただけでもまだマトモだと思うぐらいしかないかこの板の惨状からすると
- 415 ：
- >>412
無料は国から規制されて無理になったけど、まだまだキャリアから多額の補助金出てるね。
そして売れてるのは新機種より、型遅れで安くなったiPhone8。
- 416 ：
- >>415
残念ながら、高価な11や11Proですら他社スマホより売れてるんだよなぁ・・・
アンチAppleなんだかアンチテスラなんだか知らんが、現実見たら？
- 417 ：
- >>416
アップルがキャリアに販売ノルマかせてるから、キャリアがiPhoneに多額の奨励金だしてるから安く買えるだけなんだよなぁ。
会社から渡されたのもiPhone8だったし、法人向けにかなり安かったらしい。
- 418 ：
- >>417
ソースは？
ちなまにいまドコモのオンラインストアで端末の実質価格見てるが、iPhone11もGalaxyS10+もXpeira1もみんな7万とかだが？
iPhoneは廉価機で、その他はフラッグシップだろ
どの辺が「iPhoneにだけ露骨な優遇」されてんの？
- 419 ：
- 国産スマホなんかハイエンドだろうが5万でも要らないからな
EVもe-tronやEQCが思ったほど予約入らずテスラとその他EVで同じような現象が起きようとしている
タイカンだけは理解できているようでギャクシーの座を取りに来ている
- 420 ：
- >>418
横レスだが、Appleがキャリアに対して購入目標を提示していたこと自体は事実で、
ただ未達成がペナルティになるような契約ではなかったということから公取からは
セーフだと認められている。
あと、キャリアがiPhoneに対する奨励金の最低額が決められていたことも事実で、
こちらは独禁法に抵触する可能性があると判断されたので今は改善されている。
https://www.jftc.go.jp/houdou/pressrelease/h30/jul/180711_01.html
- 421 ：
- >>420
> ただ未達成がペナルティになるような契約ではなかったということから公取からは
> セーフだと認められている。
契約はそうでも未達成だと次の契約に影響するから事実上のペナルティーだけどねw
- 422 ：
- iPhoneなんて割引特典でただだろ？
バカは金払うの？
- 423 ：
- >>410
Λ,,,Λ
( `ω´)そんなどーでもいい事持ち出すなや、糞禿が
Λ,,,Λ
( `ω´)テメーはエンジンより電気自動車の方が新しいとかほざいとるやろ、知恵遅れが
- 424 ：
- >>423
> Λ,,,Λ
> ( `ω´)テメーはエンジンより電気自動車の方が新しいとかほざいとるやろ、知恵遅れが
お前はまず嘘をついてごめんなさいだろw
> Λ,,,Λ
> ( `ω´)世界で初めて出来た自動車がEVだろが、知恵遅れ
- 425 ：
- >>424
Λ,,,Λ
( `ω´)だからなんだ、知恵遅れ
- 426 ：
- 知恵遅れ故に間違ったことを言うのはまだわかる
指摘されて反省しないのは単なるアホw
- 427 ：
- >392 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2019/10/08(火) 10:13:55.54 ID:l+3Tpa0j
>内燃車=ガラケー
>EV(テスラ以外)=国産スマホ
>テスラ=iPhone
>これくらい違うからテスラが売れて当たり前
Λ,,,Λ
( `ω´)馬鹿のび太のズレまくったバカの知能は素晴らしいわ、ズレまくっててよ
Λ,,,Λ
( `ω´)伊達に社会から落ちこぼれた糞ニートの事は有るよ
- 428 ：
- で、>>407については何ら論理的なレスを返してないよね
リアルで>>408みたいな事言ってみろ
「うわ・・・アンチの知能、低過ぎ・・・？」となるのが目に見えてる
- 429 ：
- >>428
Λ,,,Λ
( `ω´)馬鹿のび太を相手したって、馬鹿に話は通じんからな
Λ,,,Λ
( `ω´)で、負け犬はなにを吠えてんの？
- 430 ：
- Λ,,,Λ
( `ω´)馬鹿のび太どもはほんと懲りんなぁ
Λ,,,Λ
( `ω´)馬鹿だから学習能力が無いのは解かるが
Λ,,,Λ
( `ω´)毎回完全論破されて泣いて逃亡して、また繰り返すんだもんなぁ
Λ,,,Λ
( `ω´)脊髄反応っておもろいな
- 431 ：
- 「脊髄反射」ね
- 432 ：
- Λ,,,Λ
( `ω´)ほら、脊髄反応しやがった
- 433 ：
- > Λ,,,Λ
> ( `ω´)毎回完全論破されて泣いて逃亡して、また繰り返すんだもんなぁ
自虐ネタ？w
- 434 ：
- Λ,,,Λ
( `ω´)馬鹿のび太、悔しいのうぅ
Λ,,,Λ
( `ω´)馬鹿なのにいつまでも絡むバカ
- 435 ：
- >>434
日本語不自由な奴がピーピー喚いても哀れなだけだよ
BEV以前の話だろw
- 436 ：
- >>435
Λ,,,Λ
( `ω´)妄想だけが拠り所の馬鹿のび太君
Λ,,,Λ
( `ω´)悔しいのぅ
Λ,,,Λ
( `ω´)現実逃避して妄想こいても全員からフルボッコだからなぁ
Λ,,,Λ
( `ω´)悔しくて眠れないんだろ
Λ,,,Λ
( `ω´)引きニート君はナマポだから昼夜関係が無いか
- 437 ：
- ダイソンが見捨ててもう終わりだなw
電気自動車にみらい無いね
- 438 ：
- Λ,,,Λ
( `ω´)大損なんてチョン企業みたいな名前だし、最初っから終わっとる
- 439 ：
- >>437
ん？
ルンバ対抗の自動清掃ロボすらまともにリリース出来ないんだからw
ダイソンの勝ち筋は「自動運転電動車」の一本だったわけだ
その「自動運転」の部分が上手くいかないんだからそりゃ撤退するよ
- 440 ：
- テスラモデル3で５万マイル走行後の電池容量劣化ご２％だったというレポート出てる
- 441 ：
- 9万kmで2%か
驚異的だな
- 442 ：
- >>440
200キロ毎で充電したとして250回だろ。
しかもケーブル刺しっぱなしの悪条件として、10%の劣化だったら驚異的だと思うけど、2%という時点で嘘っぱちだとわかる。
- 443 ：
- >>442
挿しっぱなしがそんなに悪条件か？
スマホみたいに満充電後5時間以上挿しっぱなしとかにする事は無いだろ
しかもアホ家電と違って1%減ったら再度充電始めるわけじゃないし
- 444 ：
- >>443
まあ、日本メーカー品ならどんなアホ家電でも挿しっ放しならパススルー稼動するから
「1%減って再度充電」なんて状況がそもそも起こらないけどな。
- 445 ：
- model3 battery degradation
でくぐれ
この数字は
最後から2段落目に書いてある
- 446 ：
- >>441
本当かよ
信じられん
- 447 ：
- 世界がドンドン進化して行ってるのに日本とねらーのレベルはドンドン下がって行ってる
- 448 ：
- パナソニックはテスラのニーズに全くついていけなくなってるからそろそろ切られそう
残念な事
- 449 ：
- >>448
え？
バッテリー劣化が少ないのってのが本当なら、パナソニックの技術力じゃないの？
テスラ側がバッテリー温度管理してるのは有名だけど、それだけじゃ無理でしょ。
- 450 ：
- >>449
パナソニックは単純に汎用乾電池作ってる
相対的には世界最高水準の乾電池だが
テスラバッテリーの驚異的な耐久力は全てテスラの独自技術
こちらのほうがもっと凄い
テスラの技術開発投資の要請にもはやパナソニックはついていけなくなったのが最新の状況
もともとこの乾電池もパナソニックが開発したものじゃなく全てサンヨーのものだったし
- 451 ：
- まだあったんかこの会社
- 452 ：
- >>7>>8
買うヤツラは初物買いを楽しむ余裕のある層で、ハイパフォーマンスを望んでいるわけじゃない
人の持っていないものを持って、喜んでいるだけ。
経済発展のためには、そういう人たちも不可欠。
- 453 ：
- >>451
この会社に潰れられたら、中国車の一択になる。
逃げ道はないよ。
- 454 ：
- いつになったら日本国内でまともなシェア取るの？
（自称）高級車ばっか造って成金相手限定で売っててもダメだよこの国じゃ
普及価格帯でやれなきゃ
- 455 ：
- >>450
何も具体れがないから、オカルトかな？
- 456 ：
- 車は工場だけじゃ駄目だからなぁ
ディーラーも整備も充電のインフラも必要だし
- 457 ：
- >>450
サンヨーが開発した頃と既にニッケルやチタンやアルミニウムの含有量全然違うでしょ。
まあ開発した中の人はある程度一緒だろうけど。
- 458 ：
- ネットでテスラよいしょする奴に限ってテスラオーナーじゃないというお笑い話
マイカーどころか普通免許持ってるかすら怪しい
自動運転信者といっしょで、新しそうなものの提灯持ちをしてネットで既存のものをディスるのが楽しいだけ
- 459 ：
- >>449
> バッテリー劣化が少ないのってのが本当なら、パナソニックの技術力じゃないの？
サムスンＳＤＩのバッテリーを使ったＢＭＷi３でも実現しているから
バッテリーよりも温度管理だろうな
- 460 ：
- >>458
初期のモデルSからもうすぐ10年経つよ、お爺ちゃん
「既存の古い自動車メーカー」から脱する時間は十分に与えられたのに、未だにBEVもPHEVすら作れないメーカーだらけ
それで叩くなって方が無理じゃないですかね
- 461 ：
- >>460
んでテスラはいつになったら内燃機関車やHV車のシェアを「大幅に」食うの？
はよしろよ、やればできるんだろ？
- 462 ：
- >>460
【EV】英ダイソン、EV開発を中止 採算のメド立たず
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1570755128/
- 463 ：
- 富裕層向けのプレミアム（）車ばかり作ってるうちは成功したとは言い難い
庶民が買える普及車まで出して初めて勝者だよ
庶民のコストを見る目は厳しいし、高いのはプレミアム（）車ですから！
ってごまかしが効かないからな
- 464 ：
- >>461
少なくとも、もう北米市場だとPHEVは虫の息だぞ
プリウスプライム(日本名、プリウスPHV)なんて月に2000台ちょっとくらいしか売れてないしw
明らかにモデル3の影響、直撃してるよね
こうやって徐々に影響する範囲が広がるわけだ
- 465 ：
- >>462
それ、むしろテスラにプラスのニュースなんだけどなぁ
何のノウハウも無く作れるもんじゃないって事よ
最低でもテスラみたいに元大手の工場とエンジニアと工員をごっそり抱えないとさ
そもそも、ダイソンって清掃ロボの評価も猛烈に悪いし、そんな所がBEV作ろうとしても上手くいくわけないよねw
- 466 ：
- >>464
なんていうか、PHEVが虫の息というよりはモデル3の一人勝ちのような・・・
https://insideevs.com/news/368729/ev-sales-scorecard-august-2019/
- 467 ：
- >>465
うん？
>>460が
＞未だにBEVもPHEVすら作れないメーカーだらけ
って言うから、苦しんでるのは「既存の古い自動車メーカー」だけじゃないねという話を
引っ張ってきただけだよ。
何でもかんでもテスラ批判だと思うのはヤメレ。
- 468 ：
- パナとテスラのこれまでの関係を記した記事を読むと、怒りが収まらんわ。
さっさと、ギガファックからパナの人材を引き挙げて、一刻も早くテスラにとどめ指せや。
ビビリの津賀め。
パナを潰すか、テスラを潰すか、さっさと決断せー。
津賀は、ホンマとろいやっちゃ。
- 469 ：
- >>464
影響も何も、PHEVなんて昔から売れてないだろ。
だって、PHVよりHVでガソリン使ったほうが安いんだから。
- 470 ：
- テスラは、年末にも正念場を迎えるやろ。
最強のカードは、最強である時に使うもんや。
バッテリーは車で言えばエンジン。
天下取るのにエンジンがなかったら、どんすんのって話やんけ。
パナにアドバンテージがあるうちに、日本人を本気で怒らせたらどうなるか見せたれや。
クソが。
- 471 ：
- >>470
アホですか？
パナソニックがあまりに使えないからテスラが来年辺りからパナを段階的に切るのはもう既定路線だよ
- 472 ：
- はあ？
ゴミが日本語使うじゃねーよ。
ムリしないで母国語使えや。
縛りありまくりの契約にも、抜け道はある。
規定路線で言えば、津賀の骨を拾ってやるのも、やで。
- 473 ：
- >>470
中国生産はＬＧ化学の2170NMC811を採用したね
パナの2170NCAと比べてどの程度なのかな
- 474 ：
- 単眼で電池だけ見ることに意味はない。
中国は国策でEVをやる。
当然、EV向けのインフラ整備もやる。
需要と環境に見合った性能で良いなら、あとは価格勝負になるじゃん。
朝鮮人にくれてやれや。
テスラのようなゴミ車には、韓国製部品がお似合いだわ。
- 475 ：
- 詐欺師の塗り重ねたウソが
次々に剥がれ落ちています
- 476 ：
- >>475
それトヨタの全固体サギのこと？
テスラは実績出しまくってるよ
- 477 ：
- テスラの最も悪質な詐欺は、自動運転レベル4だろ。
手放しで北米大陸横断は、いつ実績リスト入りすんの？
お前自身が、テスラは詐欺まがいだと明かしてるようなもんだわ。
- 478 ：
- >>443
＞>>442
＞挿しっぱなしがそんなに悪条件か？
差しっぱなしはバッテリー寿命にとっては最悪条件だよ。寿命に影響のないSOCは50%以下。
これ常識な。
- 479 ：
- >>449
パナソニックが作ってるのはバッテリーセル。
その集合体である組電池を作ってるのがテスラ。
どんなにセルが優秀でも組電池は優秀にはならない。
特性のマッチングを失敗すると想定外の寿命劣化、最悪は発火に至る。
特にテスラは初段が70個以上のセルを並列接続してるから超危険。
- 480 ：
- >>477
確かにイーロンマスクはホラ吹きだ
だが、成し遂げた部分だけで他メーカーより偉大なんだよなぁ
人間や企業の価値ってのは、「公約を成し遂げた割合」じゃなく「実際に成し遂げた功績」で決まると思うんだわ
トリプルスリー宣言してたのに、.270 30本 25盗塁しかできなかった奴
本塁打30本宣言して、公約通りに .250 30本 5盗塁の奴
評価すべきは前者じゃないか？
- 481 ：
- 石をようさん積んでピラミッドこしらえてるみたいや。
- 482 ：
- >>449
パナは高性能汎用乾電池作ってるだけ
それ以外の事はしてない
- 483 ：
- >>473
ダンピング契約しただろうからパナより安いものだろうね
数十万台販売されたモデル3のパナ2170セルバッテリーパック由来による発火事故は0件
LGは果たしてこれをクリアできるのだろうか
- 484 ：
- ところでトヨタ様謹製の次世代車の本命は何？
テスラと喧嘩別れした経営陣は今後糾弾される事はないの？
- 485 ：
- >>484
それがミライの後継車なんだろうけどね
来年発売だが、
・ようやく5人乗りになる(これまでは4人)
・航続距離が630km(EPA)ぐらいにまで伸びる
・車幅が1.89mにまで拡大
らしい
売る気あんのかよ、特に車幅・・・
- 486 ：
- >>483
NMCよりNCAが経年で発火事故を起こしやすいのは常識
テスラは結構燃えてるだろ
- 487 ：
- >>486
0件
- 488 ：
- https://youtu.be/kvv2oZnx594
走るナパーム弾 それがテスラｗ
- 489 ：
- 車両火災の危険性でガソリン車に勝てるものはない
- 490 ：
- テスラは最強の火炎瓶ｗ
マジで水かけると爆発するんだぜ？
燃え尽きるまで待つ以外消火方法がない走るナパーム爆弾
- 491 ：
- マスクは、やんちゃなホラ吹きで済むが、パナの津賀は、日本人にとって国賊だとそのうちバレるだろう。
貴重なリチウムイオン電池の製造ノウハウと原価の秘密。ノーベル賞吉野さんの偉大な功績。
この日本の遺産を潰したアホな経営者の典型として。
テスラにパンツを脱がされて原価バレバレになった上に、犯されまくって製造ノウハウ盗まれ、ついには捨てられる。
替わりは朝鮮、中国でね。
- 492 ：
- パナはテスラに付いて行くよりトヨタと一緒に死ぬ方を選んだ愛国者だよ
- 493 ：
- Λ,,,Λ
( `ω´)馬鹿チョン電池を搭載して世界で自爆テロ多発で、世界的社会問題になって
Λ,,,Λ
( `ω´)バ韓国とハゲは制裁されて死亡やな
- 494 ：
- テスラの上海工場稼働後に韓国や中国製の電池を使ったEVの性能が上がっていたら。
パナの津賀のせいな。
名誉ある阪大卒の面汚しである津賀は、テスラにきっちりトドメを刺して落とし前つけろや。
日本を売りやがって。
- 495 ：
- Λ,,,Λ
( `ω´)パナ（実態はサンヨー製）が500回の寿命だからと言って
Λ,,,Λ
( `ω´)馬鹿チョンの電池が500回なわけないからな
Λ,,,Λ
( `ω´)中国製は300回と言われていえる
- 496 ：
- 既存の車メーカーがEVやり出したら負けるだけやろ
- 497 ：
- >>496
あのなぁ・・・
テスラって既存車メーカーのノウハウとっくに飲み込んでるんやで
最初の工場は元トヨタの工場だし、エンジニアも工員も元他大手自動車メーカーのやつだらけ
でなかったら、衝突安全性試験で高得点なんて取れるわけないし、cD値が他社より優秀なんて事起こらないし、モデル3の電費がLEAFより格段に上なんて事あり得ない
- 498 ：
- 底辺丸出しw
テスラなんてマグナとかの外注に設計も試作も丸出しだよ
因みにアップルもGoogleもインドに丸投げ
衰退国アメリカなんてそんなもの
- 499 ：
- >>496
補助金が無くなった時点で即死ｗ
EVに未来はないよ ダイソンもそれがわかって撤退した
ヤマハもEVに未来はないから去年撤退してる
水素１ｋｇが電池は100ｋｇ 物理学的にＥＶは消える
- 500 ：
- テスラに冷却装置付いてないの？
爆弾の上に座ってるのと同じだぞ
- 501 ：
- >>484
FCVバスが実用化して営業運転をしているよ
つまりEVはもう終了
- 502 ：
- トヨタの乗用車FCVが爆死してんのにどうしてバスFCVがうまくいくと思うんだろうw
- 503 ：
- 中国は、テスラは輸出用で、国内は水素の方が将来性あると見て、トヨタと水素やると決定して製造工場とインフラを整備始めたぞ
- 504 ：
- 中国の罠にはまって潰れるトヨタw
- 505 ：
- ＞トヨタの乗用車FCVが爆死
それはＥＶ
テスラ＝１台100万円の赤字自転車操業
日産＝リーフあきらめてＥ－Ｐｏｗｅｒ
ヤマハ＝開発中止
ダイソン＝開発中止
ジラソーレ＝倒産
ＥＶは爆死して死体の山ｗｗ
- 506 ：
- テスラの今年の生産台数予測40万台
- 507 ：
- トヨタとホンダの今年のＨＶ生産台数予測200万台
日本が空母１隻作る間にアメリカが５隻作ってたようなものだなｗ
- 508 ：
- FCVは何台？
- 509 ：
- 偽装ディーゼル車をほとぼりが冷めた頃に日本で在庫処分するような販売技術に定評がある国が推し進めているうちはEV車もまだまだダメなんだろうな
あのあたりの国は儲け最優先を隠す為に環境という糖衣で包んでいるだけの気がする
EV車はyヨーロッパが関わらなくなった頃にようやく大幅進化すると思うよ
- 510 ：
- ばかまるだし
- 511 ：
- 買ったよ
大したことない
未来感なんてなんにもない
もう飽きた
- 512 ：
- >>37
これなのにな
世の中面倒臭いわ
- 513 ：
- >>502
FCVバスが既に実用化され営業運転してるんだぞ、EVバスのように１日一本の顔見せではない意味がわからないとはね
時代は常に動いてるんだぞw
- 514 ：
- >>513
わかったからさっさと全部の都バスを刷新してくれよ
と思ってたら内燃車の新型が走り出してやんのw
当面の期間、FCVで全面刷新できない事が確定してるよね
- 515 ：
- 補助金や優遇策なしでは生きられない虚弱児
- 516 ：
- テスラ株が急伸、７－９月に初の10万台納車見込みとマスク氏
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-09-26/PYGFYYT1UM0Z01
「10万台の納車を初めて達成できる見込みだ。需要は非常に強く、正味の受注は約11万台に達する方向だ」
10万台の納車できましたか？
できませんでした・・・
じゃあオラオラ来いよオラァ！！！（豹変）
- 517 ：
- >>514
いきなり全部とか無理だよそんな常識もわからないのかお前ヤバいね？
来年までに順次100台以上導入だからな
ところで先行してるEVバスはどうなってんの？w
- 518 ：
- >>517
だとしても、新型内燃車バスは要らんだろ
新型に入れ替える分は全部FCVでええやん
都バスって1500台しか無いらしいぞ
100台も作れるなら15年で全台入替できるじゃん
- 519 ：
- >>518
営業所に水素ステーションを整備しなければいけない関係からいきなり全路線無理だろ
日本の鉄道路線を全て電化にしないのはおかしい、ディーゼル車両は買うなと言うのと同じだろ
何にしてもEVバスほど悲惨な状態じゃないしな
- 520 ：
- >>519
あれ？水素ステーションなんてもう大して高価でもないって信者が言ってなかったか？
- 521 ：
- しかも都バスの営業所ってたったの18箇所だしw
- 522 ：
- >>511
何を買ったんだよ
- 523 ：
- >>520
EV脳は単純で無邪気で羨ましいわw
ところでポンコツEVバスはいつ営業運転するの？
- 524 ：
- >>523
そもそも誰が作ってんの、それ
BYDとかだろ？
それで7000万って、あまりにも非現実的な選択肢だよなぁ
と思ったら、SORAちゃんは1億w
でも都バスって1500台しかないんだから、全部買い替えても1500億ぽっちだよねぇ
15年掛けたら100億/年じゃん
都の財政規模なら楽勝だよな
なぜ新型内燃車バスなんてものが出てくるのか、理解に苦しむわ
- 525 ：
- 上海のGigafactory3でモデル3の生産が始まったようだ。
- 526 ：
- >>486
NCAが衝突事故とかで燃えたのは聞くけど、自然発火は聞いたこと無いな。
むしろ中国で作り始めたNMC搭載のテスラ車が立て続けに駐車中の自然発火起こしてるニュースの方が
有名だと思う。
- 527 ：
- BYDの日本で使うような小型ＥＶバスは1950万円だぞ
- 528 ：
- 燃えているのはモデルＳでバッテリーはパナが日本で作って輸出している18650セルだよ
- 529 ：
- >>524
これがEV脳か
キモイし都合の悪いことを無視して独自の思考をする五毛と似てるね。
- 530 ：
- 今回の被災地では災害ゴミの運搬に軽トラが大活躍してるよ
というか無いと困る
今は難しいだろうけどEV時代になったら軽トラのEVは売れるだろう
- 531 ：
- トヨタがモーターショーに出す来年冬発売予定の二人乗りEVがまるきり現行中華格安EVのパクリでワロタ
公称航続距離100kmのおもちゃレベル
作るのも中華メーカーでワッペンだけトヨタの貼って日本で売るんだろうけど
いよいよ車も中国製を日本で売る時代になってきたのかも知れない
- 532 ：
- >>531
パクリ元の現行中華格安EVの写真まだ？
- 533 ：
- >>529
具体的に反論できないのは敗北宣言と同義だよ
- 534 ：
- テスラー総統バンザイ
- 535 ：
- >航続距離100kmのおもちゃレベル
テスラの完全否定ですねｗ
- 536 ：
- >航続距離100kmのおもちゃレベル
リーフのことか
- 537 ：
- MODEL Ｙが完成してあちこちで目撃撮影されてるのが上がってるね
普及型はセダン、ＳＵＶの2本柱のところまで来たな
次はピックアップモデルという噂だけどＣセグは出さないのね
- 538 ：
- トラックはどうなったん？
- 539 ：
- >>11
アメリカじゃ意識高い系×新興中産階級の馬鹿な30-40代が買うな
- 540 ：
- >>535
最初期のロードスターですら劣化含めても200走るわ
- 541 ：
- >>535
モデルSのロングレンジだと600km近く走れるが
アホ？
- 542 ：
- この板ってなんで>>535みたいな知恵遅れレベルの世間知らずだらけになったの？
- 543 ：
- そら電気ショックやろな
- 544 ：
- 600km充電は何時間かかるの？
急速充電器で100kmがテスラの現実w
- 545 ：
- 割り算のできない信者の代わりに計算してあげる
テスラの電池は100kwh
走行距離が500ｋｍで100ｋｍに20kwh必要
一般家庭の電気容量を５kwとして
充電に２ｋｗ使うとするとフル充電で５０時間
現実的な１０時間で計算すると20ｋｗｈ
500ｋｍ走るには3日充電が必要
算数できない人なんだよね EV信者ってｗ
- 546 ：
- ほぼ0%のモデルSロングレンジモデルを明日朝までにパンパンにしなきゃならんシチュエーションが全く理解できんし、モデルS購入してる奴が50A契約如きなわけもないw
- 547 ：
- この板ってなんで>>535や>>545みたいな知恵遅れレベルの世間知らずだらけになったの？
- 548 ：
- >>547
アンチテスラがヤバい奴の集まりってのは世界共通
アメリカだとテスラ車に「オカマの車！R！」と張り紙して回る基地外も居たなぁ・・・
彼らは今何してるんだろう、テスラ車が激増したからもう諦めたのかなw
- 549 ：
- Λ,,,Λ
( ^ω^)電気自動車に乗る奴が家とは別に10KWや20KWを追加契約できないわけが無いよな
Λ,,,Λ
( ^ω^)馬鹿じゃないんだからさ、電気自動車乗りのバカはさ
- 550 ：
- 底辺は計算できないよねw
数字を出せず下品な底辺語彙ばかりなのはev信者の特徴
- 551 ：
- おまけにぼっちなので帰省したこともない信者w
- 552 ：
- iPhone3Gが日本投入される頃にこんなもの売れない！日本には独自に進化したガラケーがある
とか喚いてた奴らだらけだったのを思い出した
学習しないんだなバカって
- 553 ：
- >>552
Apple WatchやiPadの時も同じ奴らいたな
- 554 ：
- >>552
キャリアからの受注生産であるガラケーしかなく、輸出できてなかった日本の電機メーカーはiPhone登場前から終わってると言われてた。
スマホになっても世界ではandroidが主流で生き残ってる、終わったのは日本メーカーだけ。
車を輸出できて儲けてる日本の自動車メーカーとかさなる事は何一つないんだが、バカはスマホとEVを重ねるんだよな。
- 555 ：
- >>554
iPhoneとテスラが似てるのは、補助金みたいな他所からの値引きが割安に感じる、頭の弱い客を相手にしてることだろうね。
- 556 ：
- 普通なら己の先見性のなさを自覚してそうそう吠えないようになるもんだが
バカはホント学習しないから何度も何度も同じミスを繰り返す
こういうレベルの自覚のないバカが増えすぎ
- 557 ：
- スマホの普及はスマホの性能を発揮できる高速モバイル回線がガラケー並みの広いエリアで使えるようになって、
性能を発揮できるコンテンツも充実してきたから。スマホ単体で出した結果ではなく3味揃ったから普及した。
EVは高性能かもしれんがWi-Fi接続しかできない端末に似てる。
- 558 ：
- >>557
EVの普及はEVの性能を発揮できる高速充電が必要って事なんだよな
そこ分かってる欧州連合はionityを急ピッチで敷いてる
- 559 ：
- スマホの主力部品は軒並み日本
テスラも日本に利益を貢ぐだけさw
- 560 ：
- EUは何も分かってない
- 561 ：
- 部品の現地調達率はどれくらいかにもよるが
中国生産の品質と生産コストがどこまで出せるかだな
- 562 ：
- ＞EVの性能を発揮できる高速充電が必要
EVに対する死刑宣告だな
新型リーフやテスラ３を１分充電だと3.6MW
離島の発電所レベルの充電施設をスタンド代わりに建てるんだねｗ
- 563 ：
- 【充電インフラが抱えている課題】
●高速道路SAPAなど利用頻度が高いスポットで充電待ちが起こりやすい。
●利用頻度が高い急速充電スポットには複数台設置が望ましいが、まだまだ。
●大容量バッテリー搭載車が増え、急速充電器の最大出力が50kWでは力不足。
●しかも、出力20?30kWの力が弱い急速充電器が増えてしまっている。
●商業施設や宿泊施設など「目的地」にはもっと普通充電設備が普及するべき。
●課金システムが複雑かつ混乱気味（ビジターにはほぼ嫌がらせ）。
●充電器利用のマナーを守らない利用者が少なくない。
- 564 ：
- テスラ収益化で株価時間外２０%上げ
アンチ涙目俺大勝利ｗ安い時に買っておいてよかった
ちなみにEVは２０１７-２０１８日本だけ縮小
欧州４０%増、北米８０％、中国も２倍近く
日本の状況だけみてたら損するわ
- 565 ：
- 補助金や優遇策なしでは生き残れない虚弱児が
- 566 ：
- ガチで勝負できなきゃインチキ
- 567 ：
- >>564
今までの損の何割取り返せたのかなｗ
- 568 ：
- 四半期黒字なんて会計操作でどうにでも演出できるって、ってか前にも同じことやったろ
- 569 ：
- >>567
高い時は割高だと思って買わなかったから余裕
急落中びびりながら少しづつ買い増ししたわ
アナリストが倒産すると煽ってくれて感謝
補助金カットで一時的に減速しようがEV市場は今後も拡大確実なのに倒産するわきゃねーんだよ
アナリスト裏で買い増してるなきっと
- 570 ：
- >>552
もはや喜劇にしか見えないな
- 571 ：
- マツダが電気自動車｢MX-30｣で目指す新境地
https://toyokeizai.net/articles/-/313340
- 572 ：
- テスラは自動車の基礎的な部分がクソなんだろ
- 573 ：
- >>564
手数料と税金払ったら赤字ｗ
典型的なテスラの養分
- 574 ：
- 来年のモデル３は中国生産分も合わせて年産50万台ってとこか
あっと言う間に開発費を回収しそうだな。
次期モデル3は2023年頃？
- 575 ：
-
http://o.2ch.sc/1fzxh.png
- 576 ：
- 赤字が増えるだけw
EVは終わりだよね
by世界一のEv メーカー日産
- 577 ：
- >>576
LEAFの電費がモデル3より悪い時点でお笑い
- 578 ：
- そもそもさ
世界中が全て日本車になっていれば、燃費や排ガスの問題なくガソリン車のままでよかったんじゃね？
日本の空気綺麗やぞ
- 579 ：
- >>576
トヨタ、ホンダなどがＥＶを投入する予定なのに「ＥＶは終わりだよね」
と主張されても説得力ゼロですけど（笑）
- 580 ：
- >>578
ＥＶになったら都会でも沢山の星が見えるようになるよ
- 581 ：
- 「SNSに投稿されている完璧に見える写真」現実の姿はこれ
https://www.sns.25u.com/msq/1485.html
- 582 ：
- 補助金廃止なら即廃盤ですw
by ホンダにトヨタ
バカは補助金目当てが理解できないんだな
- 583 ：
- 「SNSに投稿されている完璧に見える写真」現実の姿はこれ
https://www.sns.25u.com/mmi/1505.html
- 584 ：
- 「SNSに投稿されている完璧に見える写真」現実の姿はこれ
https://www.sns.25u.com/oeo/1510.html
- 585 ：
- >>580
それは中国の話だろうよw
東京で星が見えないのは光害のせい。
- 586 ：
- >>585
バスやトラックがFCVになったら大幅に良くなるでしょ
- 587 ：
- >>586
それは中国w
霞んで月も見えないような国と一緒にしないでくれるかな？w
- 588 ：
- >>580
中国の環境汚染は自動車じゃなく石炭発電だから、EV普及で悪化する可能性
- 589 ：
- >>588
街中に火力発電所があるわけではないので道路を中心に
広がっている大気汚染の原因は間違いなくディーゼルのバスやトラックでしょｗ
- 590 ：
- >>585
台風一過と正月の夜は星が綺麗だろ？
君が思っているほど東京の空は澄んでない
- 591 ：
- >>589
だよな
大通り沿いに住んでみれば分かるが、バルコニーに積もる煤の量が桁違いに多いもん、
- 592 ：
- >>590
台風の後は空気が澄んで夜景は綺麗だが、見える星の量は別に増えてないぞ。
むしろ台風よりも東日本震災直後の方が星空綺麗だったわ。
あと正月の夜に星が見えるのは夜空が暗くなるからだって星空公団の調査でも明らかになっている。
https://www.kodan.jp/release/111228/release111228.pdf
- 593 ：
- 現状ではモデル３の一人勝ちか
このままだとドイツ車ヤバいね
- 594 ：
- >>593
「ヤバい」というほどまだＥＶが普及していない。
- 595 ：
- >>592
夜空の星を妨げている最大の原因は街の照明なので大気汚染の解消だけでは
街中で見える星にも限界がある。
東日本震災後に星空がよく見えたのは計画停電や節電によって照明が減った
ことによるもの。
- 596 ：
- https://toyokeizai.net/articles/-/291906
BMWに｢新車同然の中古車｣が溢れかえる大異変
MODEL３に食われる前に自滅しそうなBMW
客をレクサス取られてるんだろうな。
- 597 ：
- モデルYとムスタングマッハEでもっと危なくなりそう
- 598 ：
- EV自体はもう珍しくないからな
わざわざ低品質なテスラを選ぶ理由がない
- 599 ：
- >>11
賢いな
- 600 ：
- >>11
永久に買えないなｗ
2040年には水素に駆逐されて消えるから
水素１ｋｇが電池は100ｋｇだからね
- 601 ：
- >>595
それ>>590に言ってやれよ。
- 602 ：
- す、す、す、水素ｗｗｗ
- 603 ：
- >>600
そんなことよりトヨタの水素充填方式ＦＣＶ「ＭＩＲＡＩ」は２次電池の容量は
少なくて済むが、ＥＶには無いこれらの重量があるのでトータルでは重い。
・ＦＣスタック
・ＦＣ昇圧コンバータ
・パワーコントロールユニット
・高圧水素タンク
水素充填方式ＦＣＶは構造が複雑で軽量化は難しいがＥＶは「全固体電池」の
量産化が進めば車両そのものが軽くなって航続距離の問題も解消される。
- 604 ：2019/11/23
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