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総合オイルスレッド85本目


1 ：2019/11/04 〜 最終レス ：2020/01/20
エンジンオイルに限らず、
全てのオイル・油脂類について語りましょう。

※前スレ
総合オイルスレッド84本目
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1565005411/
総合オイルスレッド83本目
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1557837046/


次スレは>>970を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>970付近になったら書き込まないようにして下さい。

2 ：
1乙

3 ：
次はここを荒らせばいいのかい？

4 ：
>>3
どうせ荒らすのなら
基地外の巣窟のバロンスレにしてくれ

5 ：
>>4
断る。俺が革ジャンスレで誘われたのはここだ

6 ：
だいたい荒れてるスレを荒らしても面白くねーんだよ

7 ：
BMWのボクサーも現行は5w-40だよ。半空冷の1200(1250)なのにね。

8 ：
オイル等級表の最新版を頼む！

基準オイル＝ワコーズ・プロで

9 ：
自分で作れ、ハゲデブ

10 ：
>>8
基準より上=ヤマプレ
基準より下=ヤマプレ

11 ：
>>8
前スレでも出てたが基準は純正オイル
理由は掛けたリソース・コストと信頼性

12 ：
オイルは宗教だから、ランキングしたところでイチャモンしかつかないよ。
マイスター3000AXを性能トップとする表を作ったとしても、｢そんなもん知らん｣｢高い｣｢俺様愛用の〜の方が〜｣ってなるから不毛。

13 ：
鈍感なやつは気づかんのだろうね
ある一定の価格以上のオイルならメーカーやベース油や粘度変わると違いがあるんだけどね

14 ：
高いものが良いとは限らないけど、良いものは高い。

15 ：
ヤマルーブプレミアムは昔から安心して入れられるな

16 ：
まあ純正エンジンなら純正指定オイルで問題なしだけど

17 ：
バイク屋で交換したのがプレステージだったけど
まあシフトもカチッと決まるし空冷で長時間長距離走り続けてもへこたれないしで
まあおまえらがスタンダードと言うのも納得な気がした
個人で買うとクッソ高いしバイク屋でやってもらうなら安いとはいえ
工賃込みなら自分で他のメーカーの入れるのと変わらんしで微妙ではある

18 ：
なんかアダルティなオイルになっちまった

19 ：
プレステージは一度入れたけど良い印象はないなぁ。
やはり相性というものはあるようだ。
まあ、カルトロールが純正指定なんで自分のが変わってるのかもね。

20 ：
バイクのエンジンオイルはワコーズ信者のままだが
エンジンオイル・ガソリン添加剤は二輪四輪とも、マイクロロン信者になった。
値段は高いが、入れ替え時は素人でも分かるほど効果がある。
二輪四輪とも相性が良いらしく、燃費が向上してエンジン音も静かになった。
愛車が大切なら、変にケチらずにそれなりのオイルと添加剤を入れるべきだと思う。

21 ：
Z1にバイク屋に勧められて交換したオイル、キロ3000円だったが良さがわからず、次AZの4ℓ2000円にした。
しかし高いオイルもAZも違いがわからん。
つまり安いオイルを早いサイクルで交換すりゃいいんでジャマイカ？

22 ：
エンジンオイルひとつ取っても、人によって意見が異なるものだが
行きつけのバイク屋クルマ屋の話では安物は安物なりの成分なので
サイクルを短くしても、高いオイルには全然及ばないとは聞いている。
公道を走るだけなら、糞高いオイルを入れる必要性はないとも聞いている。

23 ：
その行きつけのバイク屋クルマ屋もそういう話を
人伝で聞いたり、卸の販社から言われているだけなんだけどな
オートメカニックみたいに使用済みや、数年放置したオイルを分析した訳でもないのに

24 ：
Z1とかクラシックバイクは鉱物油のほうがいいんじゃないの？

25 ：
WAKO'SのトリプルRを空冷ビッグツインに入れたら相性悪かったな
それこそAZのオイルと変わらんくらいに

26 ：
暖かくなってきたらエルフのVツイン専用オイルとかいうのためしてみたい

27 ：
オイルの金額の高さはブランド名や流通経路で変わるって雑誌で見たが本当にそうかも知れないな

28 ：
>>24
ちゃんと腕のある奴が組めば何も問題ない。
あかん言うのはただの言い訳。

29 ：
だから普通は純正指定オイルでいいんだよ
チューンドとかレース出るならHTXでも入れとけ
金ないならホムセン入れとけ

30 ：
乗らないでも劣化するっていうけど、もし全く動かさないバイクがあったら
どのくらいでオイルの劣化って始まるの？酸化とか乳化が進むことが劣化だよね？

31 ：
空冷ならスピードハートのフォーミュラストイック ネバーがオヌヌメ
空冷向けのクールズもあるけど断然ネバー
シフトタッチが抜群でペダルをチョンと触っただけでシフトアップ出来るし、高回転まで回すとむしろ振動が収束していく感じも
値段も高くないが入手し辛いのがネック

32 ：
前スレ最後のほうで、バイクのエンジンは進化してないとか言ってる人がいてビビった
たったのNA1Lで215馬力くらい出してんだぜ
10年前のワークス並なのに、公道用でメーカー保証ついてんだぜ
進化してないってどういうことだよ

33 ：
コストコのエンジンオイルで、
シェブロン入手不能ってマジ？

34 ：
そういや最近見ないね。特に良いオイルって訳でも無いし、段々値上がりして当初の安さは無くなったから、今更選ぶこともないかと。

35 ：
>>32
マシニングセンター、各種加工・仕上げ処理や各種電子制御の進化を知らないお爺ちゃんなのです

36 ：
まだ昭和を生きてんだろ

37 ：
>>32
ハイブリッドとかターボとか、なにかデバイス付かないと進化してると感じる人なんじゃない？
鈴木の新型油冷とか、凄い構造してるのにな

38 ：
>>36
昭和94年か…

39 ：
安いオイル(鉱物油)は頻繁に交換してても、内部はすぐに黄色くなるわな。
あれはスラッジなの？

40 ：
>>37
スズキの油冷250ですが、どのように凄い構造なのでしょうか？

41 ：
>>40
オイルで冷やすんだよ
すごくね？

42 ：
オイルと走行風な

43 ：
油冷ってのは、オイルをたくさん使う空冷な訳ですよ、結局。ポンプでジャバジャバシリンダーやら何やらにオイル掛けまくっていようと、スズキがそれを油冷って言い張ってるだけでね。
いつかイナズマ買おうと思ってるけど。
1200が相当ぶっ飛んでるらしいんでねぇ

44 ：
>>43
そうだね、水冷もみずいっぱいつかってるだけのくうれいだね
あとイナズマ買ってどうすんの？GSF1200じゃないの？

45 ：
>>43
ぶっとんでるのはGSFでイナズマは大人しいぞ
今買うならGSX1400でいいな
GSFは特性と車体がミスマッチなだけ

46 ：
オイル交換て奥が深いな。真ん中に合わせてオイル入れて暖機したら少しオイルレベル上がった。
それからしばらく乗って窓見たらアッパー超えてるw
ローに合わせて入れる方がいいのかね？

47 ：
>>43
ジクサー250の油冷はそうじゃないのよ

48 ：
>>40
今まではオイルを掛けて冷やしてた
新しいのはオイルを流して冷やしてる
水冷の水をオイルに置換した感じ
流して冷やすのには流速が大事だけど、水冷みたいにインペラで大量に流すことは出来ないから、流路を限界まで細くしてる
追加で凸凹付けて表面積を稼いでたりもする
水冷にそのまま転用は難しいだろうが、上手く使えば効率あげられるかもしれない

49 ：
>>44
子供なのでGSFてなんだろうとググったら
「メーカー純正ウイリーバイク」でマックシェイク吹き出したｗ
一寸弄るだけで170psとかヤバイｗ

50 ：
>>46
普通逆だろ
計測方法を確認した方がいい

51 ：
あー、そうかそうかGSFだわww
教えてくれた人サンクス
新しい油冷の解説もサンクス

52 ：
>>43
補足しておくと、油冷が冷やしてるのはヘッドとピストンだけ
シリンダなんて冷やす必要ほとんど無い
新型油冷の油路を見たらどこを冷やさないといけないかがよく分かる

53 ：
>>49
ボアアップとカム交換してFCRつけても170は微妙
たぶんオーバーに言ってるぞ
そもそもこGSFはトルクピークが低いのであって高回転はやはり牙はないよ

54 ：
カム交換して高回転型にして馬力出してもこのバイクの特徴は低回転でのアホみたいな加速だから
ちなみに加速だけならGSX1400が化物

55 ：
xjr1300はどうかね

56 ：
かなりマイルド

57 ：
牙で噴いたわw

58 ：
俺のマシンは牙が有る！高回転にな！
前走るバイクの尻に噛み付く！

59 ：
「おまえなら何に乗る？」
「GSX1400」
「ククク…　それがおまえの牙になるのか」

60 ：
>>59
北見のおっちゃん乙

61 ：
中二病全開で笑える

62 ：
気張って普通に使わない？
国内仕様と逆車とかで

63 ：
正しくは牙を抜かれただけど

64 ：
まあ普通に使わないわ

65 ：
今日クルマのタイヤをスタッドレスに交換して夏タイヤのホイールに防錆のために余ったエンジンオイルをウェスにつけて塗布していたんだがモービル1Fuel Economy10w30って寒いと結構かたいね。外気は2.6℃。
最近バイクのエンジンかけるとアイドリング音に雑音が多くて、走り出して10秒くらいでスッと雑音が消えるんだがこれって始動直後はオイルまわってないというか油膜切れてるんじゃないだろうか？

66 ：
10w-30なら氷点下でも問題ないけど
2ヶ月もエンジンかけなきゃ油膜切れも心配するが、1-2週間じゃないと思う
バイクのオイルはもっと硬いオイル？

67 ：
>>65
始動→アイドリングの時点ではミッションのカウンターシャフト側が１度も回って無いからカウンター側ギア周辺の何処かで音が鳴ってるんじゃない？

68 ：
↑補足
常時噛み合いならね

69 ：
>>65
kawasakiならカムチェーンテンショナーが壊れているんじゃね？

70 ：
>>69
これはないだろう！みたいな異音ではなくて、完全に油温が上がっているときにはしない音が冷間始動時にして走り出すとスッとやむのが気持ち悪いってことなんだ。
どんなエンジンでも冷間始動時にはあることだと思う。油の経路にエア溜まりがあってアイドリング程度の油圧では押し出せなくて一時的なオイル切れを起こしているのでは？という切れを悪さり

71 ：
>>70
誤 切れを悪さり
正 気持ち悪さ

72 ：
自分も駆動系じゃねーかと思うけど冷間時ということなら
ファーストアイドル(いわゆるオートチョーク)がかかった状態だと燃調も通常時と異なるし
そのまま走り出したら被らないように燃調を戻したりとかはあるかとも思う

73 ：
>>66
10w40 ミドル(1000cc以下)の水冷四発

74 ：
冷間始動時に音がしてても走り出すと消えて温間時に音がしないなら気にしない方が良いよ。
オイルの銘柄を変えてみるとかで様子見。

75 ：
STPの青缶でも混ぜとけば音小さくなるだろ

76 ：
>>74
ありがとう。いまヤマプレなんで冬眠明けたら他のオイルを検討します。

77 ：
円陣家至高のオイルは高いだけあって良いものかな？
水冷4ストでTCO3を買ってみようかと。

78 ：
どう良いのか伝わらない高額品よりR9000にしてマメに変えるでも良いのではと思ったりもする

79 ：
R5000でいいじゃん

80 ：
https://youtu.be/-vBnw8nurxI
https://youtu.be/Yo_739VK7GM
https://youtu.be/SUKNs0lzdGg
アフィじゃないよ。オイル選びについて素人の自分はこの動画が参考になったわ
どこまで本当かはわからんが

81 ：
>>80
全部で50分近いな。
こっちでいいんじゃね？
https://bike-lineage.org/etc/question/engine_oil.html

82 ：
系譜はあまり参考にしないほうが良い
結構間違ってる

83 ：
>>80
所詮トラックの運ちゃんの話だろ
専門家ではなく素人だよ

84 ：
まあまあ合ってるんじゃない？
逆に間違っている箇所があれば指摘すればいいし

85 ：
系譜？

86 ：
あぁ、上のサイトのことか

87 ：
TC4

88 ：
1分くらいでまとまってるならともかく
素人のトンデモ解説とかどうでもいいわ

89 ：
業者もトンデモぶちかますのがオイル業界だからのう
仁義ないんですわ

90 ：
本当にオイル業界は宗教だからね。
40年くらい昔に友達の家が整備工場でザーレンの営業が来てデモンストレーションして友達の父が社長なんだがザーレンオイルを気に入って購入してたよ。
俺も子供心に凄いオイルだと思ってたが、大人になってあの金属を押し付けても削れないと言うデモンストレーションは有る薬品で簡単に出来ると知って( -_・)?インチキだったの？になったね。
まあオッサンになった今は世の中はインチキで成り立ってると悟ったけど。

91 ：
>>90
ある薬品て何？

92 ：
>>91
それもインチキなんでしょうよ

93 ：
そのある薬品がオイルに入ってればいいんですね

94 ：
極圧剤とかじゃね?

95 ：
俺は300vの色が変わってから迷走してヤマプレで満足してるけど、お前らオイルに何を求めてるんだ？

96 ：
コスパ〜
ヤマプレずっと入れてたけど
ニューテックのZZ02に落ち着きました

97 ：
>>95
心の平安に決まってるだろ！
フィーリング、耐久性、メカノイズ、ドライスタート、などなど
俺を安心させてくれ！！（なるべく安く）

98 ：
最近はずっとG3だなぁ。

99 ：
いままでずっとG1使ってて今回初めて
カストロールPOWER1入れてエンジン５分ほど回したらオイルが瞬く間に茶色！そんだけ汚れ落としたのか？

100 ：
がんばりました


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