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【グリップ】タイヤスレ131【耐久性】


1 ：2019/10/31 ～ 最終レス ：2019/12/27
【グリップ】タイヤスレ130【耐久性】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1567443220/

2 ：
>>1
乙

3 ：
>>1
ありがとうございます

4 ：
おつです

5 ：
おつ

6 ：
丸1日なにも話題ないとか草

7 ：
前スレ終わり頃にミタス買った人がいるからインプレに期待してる。
買うつもりはないけど話は聞きたいです。

8 ：
ミタス買ってみたす！

9 ：
α14最高だよ。全然滑る気がしない。

10 ：
M7RR値上がりした。

11 ：
在庫付きたんだろ
2週間ぐらい破格だったからね
2セット買った

12 ：
2セットってwww

タイヤにも賞味期限があるんだが

13 ：
食べたんか？

14 ：
>>12
約半年で交換するから問題ない
輸入品は半年後に買っても製造変わらんことが多々あった

15 ：
>>12
日陰に置いてたら殆ど劣化は感じられんかったよ。
熱が入った中古はアカンかった。

16 ：
東洋ゴムって社名でネット検索すると詐欺・偽装・不正など過去にやらかした企業犯罪が沢山出て来てイメージ最悪だから東洋タイヤに社名変更したそうな

17 ：
>>12
別に適正に屋外に展示してるとかじゃなけりゃ3年落ちでも問題ないらしい
俺も3年落ちのタイヤ履かされたが
その前履いてた同じタイヤとの違いは分からんかった

18 ：
何か日本語変になってる…
適正に保管された、屋外で紫外線浴びてる様な変なタイヤじゃなけりゃってことね。

19 ：
熱さえ入らなきゃタイヤってそうそう劣化するもんじゃない

20 ：
今日PowerRS履き替えたけど良いなこれ
前のroad5もスゲー良いタイヤだったけど、更に軽快感増してタイトなコーナーでもヒョイヒョイ曲がれるわ
しかも全く滑る気しないし乗り心地もroad5と遜色無い

寿命は流石にroad5より悪そうで以前までのペースで走ってたら若干表面荒れたけど、まぁroad5の寿命前借りして性能向上させてると思えば納得

21 ：
リッターバイクなんだけど、釘踏んでパンク修理したけどそのまま乗ってて大丈夫かな？

22 ：
今までに三回くらい表から釘穴塞いだけど問題なかったですよ

23 ：
公道にて常識的な走りなら大丈夫

24 ：
時々全く滑る気しないと表現してる人がいるけど前提がないから良くわからないな。そもそもタイヤを滑らせるだけの腕前は持っておられるのか？

25 ：
>>21
そのまま最後まで使える事が多かったけど
タイヤが減ってくると修理したところから
スローパンクな感じで漏れた事はある。

26 ：
>>24
タイヤ潰せて、ガッチリ熱入って表面しっかり溶けてベタベタに接着剤みたいな状態になると
超絶グリップ発揮して全く滑る気がしない状況となります。そこからさらに攻めれば攻めるほど
その状態は進行し、よりグリップを発揮し、より滑らない気が増して行きます。
正のスパイラルに突入する。
そうでない状態ですと、ちょっとプッシュしただけでフロントはズルズル逃げていくし
リアもズルズル横向いてしまいます。トレッド表面接着剤状態を作れるかどうかが鍵。

27 ：
>>24
ローグリップタイヤと同じ環境下での
使用の場合で滑る気が
しないだけですよ。
更に追い込むと滑る所が出て来ます。

28 ：
バンクさせた時の接着感はタイヤサイドの形状によるところも大きく影響してるかな。

29 ：
エア抜けばいいのかなかな？

30 ：
>>26
トレッドは熱入りすぎると緩くなって逆にグリップしなくなるよ
あと熱で空気圧が変わってくる

ぶっちゃけこの空気圧がフィーリングの変化にもっとも関係している

31 ：
>>26
それはおいらの知らない世界なので頭でわかっても体では理解不能な領域ですわ。
>>27
それなら良くわかりますん。

32 ：
S1000RRに乗ってます。
これからライセンスをとって筑波と袖ヶ浦をメインに月１でサーキットを走りたいと思ってます。
そこでタイヤの交換をしたいのですが、へっぽこでそんなに攻められないと思いますが
どんなタイヤを選べばいいでしょうか？
グリップ力も大切ですが、街乗りもけっこうするのでライフも重視したいです。
ピレリのタイヤがいいと思っているのですが、中国製になったんでしょうか？
できれば中華はさけたいのですが。。。
それ以外でもなにかおすすめありましたらお願いします。

33 ：
聞かれた気がするから勝手に書いとく
250刀に2016年2月RX02からGT601に交換
2年半ぐらいで走行距離2万チョイ、通勤9ツーリング1峠は頑張らない。
最初の印象はRX02の上位互換的でヒラヒラ感は少し抑えられコーナーでは粘る感じがあり、雨天時でもブレーキに不安を感じること無く普段使いにはコストパフォーマンスに優れるので次も使う予定。
写真の通り溝はまだまだ残ってますが、一年程度でかなり硬化する感じ、真冬の早朝5度程度の時住宅街のクランクにでスリップダウンした時は、ほんとバナナの皮探したし。
https://i.imgur.com/6bZpmub.jpg
https://i.imgur.com/zVYkzjI.jpg

34 ：
>>33
真冬の早朝に滑るのはまぁ。。。なんともね。。。

35 ：
値段を思うといいタイヤだよねRX02も

36 ：
>>32
まずはミニバイク買ってカートコースで練習する事をお勧めする

37 ：
RMC810って立ち位置的にT31とかRoad5とかのツーリングタイヤ系になります？
それともS22とかPP3みたいなスポーツ系寄り？

38 ：
>>32
中華があかんとかいつの時代の話してるんだよ。中華タイヤですら人柱がたくさんいて高評価を得てるというのに

39 ：
多分アレルギーなんだろ
Q4辺りで良いんじゃね？

40 ：
最近のスポーツタイヤは冷間グリップを売りにしてのもあるしその辺選べば良いんでねα14とかS22とか

41 ：
冷間グリップ「を」売りにしてるハイグリップは無いと思うぞ。
少なくともその2銘柄のホームページには冷間グリップが売りなんて書いてない。

42 ：
S22は走り始めが良くなった話を何処かで読んだ記憶。
S21→S22と履かせたけど、言われればそんな感じはする。
新品時は明らかにフィーリング良くなってるよ。

43 ：
S22ってウエット性能押しじゃなかったのかw

44 ：
やっぱピレリって中華になったの？
全部じゃないと思ってたけど全部そうなん？

45 ：
4月に履いたロッコル2は前後ドイツ製だった

46 ：
>>37
ツーリング寄り
しかし減りは早い

47 ：
クオリファイア2が24800前後で売ってた。迷ったが半年先の取り替えになりそうだし置いといてもらうのが忍びないので辞めといた。
クオリファイア2ってどんなタイヤだったかな？

48 ：
>>47
クオリ2？
個人的にロドスポ1とライフもグリップ力も特性も大差ない気がしたけれども
若干クオリ2の方がライフが下、ってだけな記憶
接地感が希薄だがグリップはするのも同じ、路面ウェットで不安を感じるのも同じ
ライフは俺の場合でクオリ2は4500キロ、ロドスポ1が5500キロ位で交換したはず　(装着はミドルNK)
可もなく不可もないタイヤ

49 ：
S22、S21に比べて直線グニャリ感が無くなり、とてもい感じ。
が、値段が異常に上がってしまって、ミシュランと競争できてるのだろうか

50 ：
>>46
ありがとうございます
減りが早いんじゃ安いメリットが薄いですねえ

51 ：
ロッコル2から格安だったM7RRに交換したけどこれいいな
乗ったすぐは硬いか？って感じだったけど
細かなギャップとか弾力感があって乗り心地がめっちゃいい
初期のハンドリングが軽く感じた（ヒラヒラ感
ある程度寝かすと安定感出る
腰砕け感とは無縁（ロッソ3とは違う
グリップはロッコル2ほどではないが無印ロッコルに迫るものがある
昨晩雨だったので濡れてるところ多かったけど不安なし
スライドコントロールまでまだわからないけど前後3万で買えてラッキーだったわ
公道オンリーならかなりレベル高いわ

52 ：
あえていうならフロントサイドの溝がかなり浅いけどライフ大丈夫？ってことか
溶け方はザラついた溶け方でそこから追い込むと減りが加速しそう
ロッコル2だとうにゃうにゃな溶け方だった

53 ：
あと接地感が気薄ってコメントあったけど全然そんなことなかった
少し潰してやる感覚で乗ると路面にビタビタ食いついてる感覚
M3からすごい進化してる（M5は知らない

54 ：
DUROって正直どうなの？
履いたことないけど値段に負けそう

55 ：
>>51
羨ましい。
手組みで交換してるの？

56 ：
>>48
ありがと。ミドルネイキッドでもライフ短いな。やめておきます。
２世代前くらいのものだしな。

57 ：
ロッコルからROAD5に履き替えてサーキットを走ってみたけどコレは良いタイヤだな
ビッグＮＫ＆指定圧で純正ステップのバンクセンサーを擦るまで余裕のグリップ
軽快でいて勝手に寝ていかないのが良い感じ
ツーリングタイヤというよりスポーツタイヤかと
勿論ハイグリップタイヤのような無理はきかないからタイヤと相談しながら走るべきだけど
休憩を20分ちょっとしてからの走り出しもグリップに不安感なし
冬も安心して走れそう（コレを一番期待して購入）
ハンドリングが走り始めから変化がほとんど感じられず走り出せるって良いね（無意識に気を使っているかも）
SSでも公道メインでツーリングなら十分なタイヤだと思う
あとはウェットと減ってからどうなるか

https://i.imgur.com/WKWqPRB.jpg

58 ：
>>55
手組み
ビートブレーカーは昔ヤフオクで3000円ぐらいで買った
柔らかいタイヤはレバーで組んで硬そうなのはPPテープで縛ってる

59 ：
>>58
ホンダさんが泣くぞ

60 ：
で、M7RRってどんなんだ？
感想がまちまちで、

61 ：
百聞は一履にしかず

62 ：
>>59
スズキのS1000だし関係ない
>>60
M5は知らないけど別バイクで昔履いてたM3の溶け出すまで気薄な接地感と比べるとかなり進化してると思う
消耗品だから人の意見より試してみるといいよ
俺も安くなかったら買ってなかったからw

63 ：
>>53
ｍ７で峠などでバイクほぼ直立付近でのコーナー侵入ブレーキや
少々うねりの有る路面で車体ゆらゆらしたりしませんでしたか？
ロッコルやs21などでは無かったのでセンター付近のグリップ力が弱く感じました

64 ：
>>63
路面状況がどういう感じなのかわかりませんが私が走ってる場所ではうねうね感はなかったです
またブレーキング時も潰れる感覚がわかりやすく特に違和感は感じませんでした
ロッコル2は路面が荒いと直立状態でブレーキング時ゴツゴツ感といいましょうか、若干硬さを感じましたが、ロッコル2も言われてるほど乗り心地悪くなかったです

65 ：
またセンター付近のグリップ弱く感じるぐらいロックさせるほど突っ込まない突っ込めないのでよくわかりません

66 ：
もしそれがフロントではなくリアのことなら私はたぶんあまり気にしません
車種にもよると思いますがクラッチでエンブレ制御したりR伸び側ダンパー締めたらどうでしょう？

67 ：
https://twitter.com/youngmachine99/status/1191801408196096000?s=19
メッツラーM9RR来たで！
(deleted an unsolicited ad)

68 ：
次はこれ履くか

69 ：
M7RR安くなってくれ！

70 ：
これからの人生で愛車に乗れる時間があとどれだけあるのか考えると、多少値段が高くなったとしても、最先端の技術を費やした最新のタイヤ履いた方がお得なんじゃ無いかと思えてきた
新モデルの方が航続距離も伸びるだろうし

71 ：
それは、人それぞれだしな。

72 ：
尤も、その最先端技術を体感できるくらいバイクを乗りこなせなきゃ自己満だけどな

73 ：
乗ってるバイクが古い（2001年式）からなぁ。

74 ：
そこまで製造が新しいタイヤじゃなくてもいいからセットの割安なのが買いたいんだけど、バイクが古くてサイズがない。

75 ：
120/60R17？
俺は120/70化して前後車高上げてタイヤサイズにバイクを合わせたよ。
おかげでレースコンパウンド選べるようになった。

76 ：
webikeとかでめっつら安かったのはM9RR出るからなのね

77 ：
180と190はまだ尼で安いよ
フロント売り切れてるけど

78 ：
M7RR　120/70と190/55のセット
送料別で32000でオクに出しrたら買ってくれる人いる？

79 ：
遠征グル珍M7RR最高説！

80 ：
メッツラーの情報が少なすぎる。
シンプルにどういう方向性の会社なの？

81 ：
>>80
質実剛健

82 ：
>>80
名器なマグロ女

83 ：
>>80
履いてる人多いじゃん 直接聞いてみろよ
PP2CTも多いけどもうスレでは話題にならないだろ？
まだTwitterの方が情報得られるよ

84 ：
>>80
Racetecスイートスポットは若干狭いが、当たれば抜群のパフォーマンスを発揮する。
スパコルとは間逆の性格。俺はRacetec好き。スパコルは嫌い。他の銘柄は知らない。

85 ：
M9RRのパターンなかなかかっこいいな
M7RRのパターンは賛否あったみたいだけど
オレはM9のパターンが気にいった
これからの評価に期待だな

86 ：
ピレリとくっついてからか知らないけどメッツラーの新しいタイヤは高すぎる

87 ：
メッツラーはセール対象になりにくい印象あるよね。
ピレリは結構セール対象になってるんだけど。

88 ：
>>75
何故フロントの車高を上げた?

89 ：
ミタススポーツフォースのインプレまだ?

90 ：
S22ってS21よりライフ良くなってんのかな
ソースは例のブログだけど
ほんとに3割り増しならブリももっとPRすればいいのに

91 ：
>>88
アンダーラジエターと外径大きくなったFタイヤがぶつかって
ラジエターに穴あくから。

92 ：
>>91
アンダーステアにならない?

93 ：
>>92
前も後も両方同じだけ上げてるからならない。逆に旋回性UPした。

94 ：
横だけど前後とも上げたらアンダーになるん?

95 ：
前下がり→キャスター立つ→旋回力UP、とかそーゆー理屈だと思ってるんだろうな。
立つとリーンに対するセルフステアが鈍くなるんで一気にパタッと寝かしやすくなる（寝かしこみ中に余計な動きが減る）。
結局バイクのキャラと乗り方に合ってないディメンションはいびつになるだけなんだけどね。

96 ：
ミタス履いたものですが、仕事が忙しくてなかなか走りに行けません・・・
近所のちょっとしたワインディングで軽く走った感じでは好印象でした。
おもいっきり熱が入るような走りはしてませんが、表面はわりとサラッとした溶け方です。
前に履いてたタイヤがロッソ2なんでそれと比較した場合ですが、フロントのセルフステアがロッソ2ではかなりキツかったのが、ニュートラルになり自分好みです。
ライフはかなり短いかも。サイドウォールは硬め。
またちゃんと走ったらインプレします。

97 ：
>>90
3割増はS20EVO→S21ではなかったですか?
当方S22を3000km走行しましたが、S21とライフ比較できるのは来年春ぐらいになりそうです。
>>96
レスありがとうございます。
とりあえずの不満が無さそうですね。
前のタイヤから良くなる事があるのもいいですね。
サイドウォールが硬めとありますが、手組は難しそうでしょうか?
安いから試してみたくなってきました。

98 ：
新しいタイヤで悩んでいます。
峠や舗装された林道を走ることが多いのですが、
S22とロードスポーツ2ならどちらがおすすめでしょうか？

99 ：
どちらでもなくα14の方がな使い方に合ってる気がする

100 ：
>>99
そうか？公道メイン、サーキット走らないならスポーツタイヤで充分で、ハイグリップは要らないと思うけど　(限定的な条件で公道最速理論確立させたいとかなら話は別だが)

公道でハイグリップ履いて天候やらタイヤ温度管理やら、荒れた路面やらライフやらで神経使うのはどうにもなぁ、って個人的に思う


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