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(^Д^)(^∀^)(^◇^)(｀▽´)GSX-R1000 107(＼◇／)


1 ：2020/03/11 〜 最終レス ：2020/05/10
前スレ
(^Д^)(^∀^)(^◇^)(｀▽´)GSX-R1000 106(＼◇／)
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1573115528/
Moto Map
http://www.motomap.net/index.html
(^▽^)2001年型(K1)160PS
(^Д^)2003年型(K3)164PS
(^∀^)2005年型(K5)178PS
(^◇^)2007年型(K7)185PS
(｀▽´)2009年型(K9)185PS
(｀▽´)2012年型(L2)185PS
(＼◇／)2017年型(L7)202PS
パーツリストが参照出来るウェブサイト
http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm
http://wotid.com/gsxr/index.php?option=com_content&;;task=view&id=22&Itemid=35
関連動画
http://www.youtube.com/watch?v=FxbHyEIkgdU

>>970を踏んだら次スレ立てください
立てられなければ他の方にスレ立てを依頼して下さい
※スレ立て時に>>1の本文先頭行に
!extend:on:vvvvv:1000:512
を忘れずに入れて下さい VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

2 ：
スレ立ておつです
Ｌ7Ｒ　最高です

3 ：
>>1
スレ立てありがとう
L8R最高です

4 ：
ヨシムラ去ってもエリアス絶好調
https://pbs.twimg.com/media/ESy0ACcUEAAmXUz.jpg

5 ：
CBRが新型になった今ジスペケって全リッターSSで1番パワーないよな
ストック状態だと後輪160にも届かないことある

6 ：
ノーマルで後輪200は1回乗ってみたいかも
https://youtu.be/4PK5a8O5WX4

7 ：
フルノーマルで後輪200馬力コンスタントに超えてくるのは
V4R
新型S1000RR
RSV4 1100 Factoryだな

RSV4 1100は1000ccオーバーしちゃってるからフェアじゃないけど

8 ：
>>5
それじゃ俺が乗ってたL5じゃねーか

9 ：
>>8
俺が集めに集めまくったL7以降のパワーチェックデータによると158〜160代が数台いた
170〜180が1番多いかな、180〜185もいるが結構数が減る
190以上はセッティングなしだと不可能

10 ：
国産のフルノーマルだと
CBR1000RR-R
YZF-R1
ZX-10RR
GSX-R1000R
の順番かな
新型CBRはデータが少な過ぎてまだなんとも言えないが
R1は180代後半が結構出る
10Rとジスペケはかなりいい勝負だけど10Rは160代出てるのは見たことない最低でも171とか

11 ：
触媒が溶けて詰まったL7は150馬力になるらしいな。

12 ：
L7以降のバラつき凄いな

13 ：
でも丸山さんのSS加速対決(0-1000m)では
GSX>R1M>10R>CBR だったのにねー

14 ：
海外でやった日本車対決でも全く同じシャシダイでGSX-R1000Rが1番馬力が出てなかった
まぁCBRはまだRが少ない方の型だったから流石にそれには勝ってたけど
ただ>>13の言うとおり加速対決になるとぶっちぎりで1位だった中低速の強さがヤバいみたい
あとGSX-R1000Rの150馬力台はアメリカ仕様のデチューン版だったわすまん

15 ：
後軸200馬力とか
俺にはピーキー過ぎるぜ

16 ：
比較
https://assets.thaivisa.com/forum/uploads/monthly_2019_06/superbike_dyno_2019.png.7e0d87331a2b21d4bdcd1bf7642cf7af.png

17 ：
>>16
191馬力も出てんじゃん

18 ：
後軸出力なんて目安程度にしかなんないんだから馬力出てるとか言うのは愚の骨頂

19 ：
アプリリア凄いな
全域パワフルなんかな

20 ：
k4にl3のスリップオンは流石にポン付けは厳しいですよね？

21 ：
パニガーレV4って1100ccのくせに糞だな。
サーキット走らせたらアプリリア最強か。

22 ：
>>15
だよなぁ。街乗り考えたらむやみにカタログスペックで２００オーバーにしてもな〜

23 ：
>>16は後輪じゃなくてクランク馬力な
やっぱり単純にパワーだと旧型のCBRにしか勝てないな

>>21
V4Rは1000ccで220馬力以上あるぞ

24 ：
BMWは数値良いけど品質がな
燃料系付いてて下から上まで綺麗に使えて足付きが良くてポジションも大してキツくなくてコンパクトで
って考えるとGSXR一択なんだがなんでL2のデザインを踏襲しなかったのかねぇ

25 ：
そもそも一眼式って言うのがエアフローが悪いからなぁ
どうしてもラムエアダクトをまっすぐに配置できない
デザインは良いけど性能上げるのには邪魔になる
だからR1もダクトがど真ん中になったし、新型CBRも真ん中配置
デザインにもこだわる一部のイタリア車と三眼がアイデンティティのRSV4、1眼がアイデンティティのジスペケはまだ左右のツイン吸気だけど
たぶんスズキ的にはジスペケの特徴でもある1眼は残したのかな、急に顔変えるとユーザー側もうるさいし

日産かどっかの人が言ってたな
伝統は素晴らしいけど、時として進歩を止めてしまうって

26 ：
こうすればよかったんや
https://i.imgur.com/duP2nIl.jpg

27 ：
かっこよすぎてゲロ吐く

28 ：
>>25
GSX-Rのアイデンティティは元々２眼でしょ？

29 ：
>>28
そうだな確かにGSX-Rシリーズで言うと最初ずっと2眼だった
ただ2眼だったのは750と1100のラインだけ
GSX-R1000は誕生から現行までずっと1眼
元々は750の1眼からとってるんだけどね

30 ：
>>29
初代の1000は２眼モチーフだよ？

31 ：
>>26
コアラみたい

32 ：
>>30
初代のk1は2000年の750を1000にしたもの
2眼モチーフだけどヘッドライトは1ユニット構造
一つ目って言った方が良かったな
まあ中身の話をしてるなら厳密に言えば2眼
それを言うと他のR1000も縦2眼だからな

33 ：
フレームの真ん中に穴開けるのは重量増にならないのかね

34 ：
>>33
逆にフレームを構造材としたエア取り入れ口が出来るんで軽くて丈夫になる

35 ：
なんだかんだ言うけども、
あの頃からしたら・・・
今、夢のようなバイクに乗ってる俺
https://www.youtube.com/watch?v=KXiYO1qpMmI

36 ：
>>34
そんな上手くはいかんぞ

37 ：
イアンノーネｪ…

38 ：
SSの中では底辺だがなｗ

39 ：
俺たちはボトムズ乗りだったか

40 ：
>>39
> 俺たちはボトムズ乗りだったか
今頃気づいたか　赤肩だな

41 ：
コイツのフェンダーは赤く塗らねえのか？

42 ：
GSX-Rはどうしても「公道」の要素を捨てきれない部分があるからなぁ。
昔から他のSSと比べて低めのシートと楽なポジション、中低速が強い特性でツーリング向けなんて言われていたし。
他社の最新SSは既に完全にサーキット用と割り切っていて、公道の要素は切り捨ててるんだけど、スズキはどうしてもこういった割り切れない部分がある。

43 ：
ボア×ストロークの余裕がまだまだ残ってるから
そこでパワー面は解決できそうだな
公道はある程度捨てることになるけど

44 ：
しかし、300万近い価格で売られてるSSが多い中、200万ちょっと、実売価格だと200万を切る価格でこの性能のバイクが買えるのは結構凄いと思うけどな。

45 ：
だな。ユーザーに優しいというか。まぁ価格なりなとこはあるけど各社ハイパーインフレスペックでコストかけたモン勝ちみたいに競っちゃってるしねー。腐ってもGSXだよ

46 ：
SSで底辺と言われるならば、・・・
SSタイプで1番だと思えばいいんじゃね
ちなみに、リンスとイアンノーネの動画　
1日で閲覧数100増えてた

47 ：
まぁどうしてもSSは最新後発が最強になるからなあ
L7が出た時はそりゃ持ち上げられたもんよ202馬力って当時の国産じゃ最強レベルだし
毎回いたちごっこ、これからはどんどん値段も上がっていくだろうしL7のときですらスズキなのに乗り出し200万切らなかったって丸山さんも驚いてたくらいだから
各社の中では安いんだろうけど値段自体は上がっていくんだろうなぁ

48 ：
SOXの並行や新古車は140万やで。激安や。

49 ：
新車のK7に最新のエンジンにトラコンとABS付いた値段と思えば安い。

50 ：
>>47
持ち上げられなかったけどな…

51 ：
んだな
見た目ダセーばかりだったわ

52 ：
RRRのギア比とんでもねーな。
理論上6速360とかどんだけロングだよ。
対しR1000の実戦向きよ。

53 ：
絶対360とか出ねーからクルージング用やんね

54 ：
オンボード映像で6速入れたら回転数が上がらなかったのはそのためか

55 ：
リッターやろ

56 ：
リミッターの間違い

57 ：
いや、正確には微妙に上がっているんだけどパワーが足りなくて空気抵抗に負けている感じ
レースキット組んでようやく生きるギア比なのかも

58 ：
生きねーよ

59 ：
L7に180/60入れても良いですか‼?

60 ：
ダンロップの技術窓口に聞いたら、本来5.5リム用のタイヤだけど
6.0リムでセッティング出る人もいるから推奨はしないが禁止もしないってさ。

61 ：
>>60
ありがとう
D213だと推奨サイズは200/60かぁ
190/55がマイナーサイズなんだろうけど、スパコルSC2にはあってSC1には無いとか意図が判んないわ

62 ：
V2の頃に聞いた話だとケース剛性が低いからSC2の方が素人向けって聞いた（要約）
なんでラインナップが違うんじゃないかな？

63 ：
185/55にしたら脚付き悪くなったから、ちょっと後悔ｗ

64 ：
185/55？？

65 ：
四輪用かな？

66 ：
いやスリックのサイズじゃないか？
たしか195なんちゃらはあった気がするw

67 ：
α１３ｚの１８０は実測値１８７mmある！

68 ：
スパコルの180/60なんて190より太いぞ

69 ：
R10の190は186mmしかなかった！

70 ：
>>69
タイヤ代の4/190を返金します

71 ：
ブリは製造誤差大きいから嫌なんだよ。
ロット単位で酷い時300gも違ったし。

72 ：
別にいいよ。そんくらい

73 ：
>>72
> 別にいいよ。そんくらい
ブレーキローターの重さで1枚100ｇ変わるとハンドリングめっちゃ変わる
200gでさえそうなのだから300gなんてサスセット変更レベルだぞ

74 ：
>>73はそんなに速いんか
なら気にする必要があるな

75 ：
>>73
は筑波で分切りだからな

76 ：
筑波山ヨーソロー！

77 ：
https://i.imgur.com/EUE9oV0.jpg

78 ：
これは流石にないと思うわw

79 ：
GSXRをはじめて見た時マフラーでかっ！って思ったんだけど
最近はこんなもんなの？
あんまりバイク詳しくないけど大型取得記念にこれ検討中なんだわ

80 ：
ヤンマシ？

81 ：
>>79
他のSSと見比べてみたら分かる

82 ：
GSXRってリセールはいい方ですか？

83 ：
メルセデス並み

84 ：
新車や新古車が140万で売られてるんだからイイわけない。
コロナで買取相場暴落してるし。被害者発生中↓
https://krsw.2ch.sc/test/read.cgi/motorbike/1579838257/195

85 ：
10年落ちても半額でしょ？
かなり相場は強気だけどな

86 ：
>>79
燃料計と双方向シフターとイージースタートシステムは便利よ

87 ：
>>85
国内でタマが余っても輸出で捌けるんである程度安くなると
そういうバイクは市場に出回らなくなるのよね

88 ：
L7のエキパイ全体に赤錆が出てきたので磨こうと思うのですが素材はステンレスですか？
ヨシムラステンマジックで落ちますかね？

89 ：
>>85
三年落ちで買取半額ｗ

90 ：
>>89
> 三年落ちで買取半額ｗ
木馬の人によると中古で売る売値の6割が買取値段らしい
つまりは年式落ち売れ残り新車で160万だと中古で140ぐらい行くだろうからそこから6割だと84万にしかならん

17年当時正規価格で買った人のバイクは半額以下だ

91 ：
笑えない＞＜

92 ：
リアフェンダーないのが1番意味不明
なぜ取り付け穴すらないのか

93 ：
だな
タイラップ留めとかダセェーw

94 ：
雨の日、走るなってことかなｗ

95 ：
オダックスのインナーフェンダー付けてるけど泥除け効果ほとんど無いのでコレつけたい
ヒールガード裏もまるっと塞いでくれるから良さそうだけどちょっと高いね
https://www.webike.net/sd/24143845/

96 ：
相談いいですか？
いまZX-10R(2016〜)かGSX-R1000R(2017〜)で迷っています。
用途はなんちゃってサーキット走行3割、ツーリング6割、街乗り1割ぐらいを想定しています。
正直、最初は10R目指して貯金してましたが、価格の面でR1000調べてたらだんだん魅力的に感じてきました。当初はジオン水泳部みたいなライト周りに抵抗がありましたが今ではカスタムプランまで妄想しています。
オーナーの皆様からメリット、デメリット含めR1000の魅力を教えて頂けませんでしょうか。

97 ：
>>96
L8R国内乗りだけど、今年の10R国内と比べるとと価格くらいしかいいところないんじゃないかな？
10Rはマスタシリンダもブレンボだし。
R1000Rのメリットって、強いて言うならETC標準装備くらいか？
メーカーにこだわりがないならカラーリングなんかの好みでいいと思う。

98 ：
>>96
一般使用としての参考になるんじゃないかな？
https://youtu.be/Jx0io_QbOm0

99 ：
>>96
正規R1000Rの新古車みたいのが160万で出てる。これ一択だな。
店にGO！

100 ：
>>96
維持費、価格対装備で国内R、L7無印ともに安く済みます。
が、自分が本当に欲しい物を買うべきかと。
カスタムは構いませんが下取り価格には繋がらないで(^^;)
価格だけで選ぶならL7無印が破格値で在庫が残っています。
トラコンとABSは付いているので遊ぶなら維持費に回せますよ。


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