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トレールバイク総合スレ 2台目


1 ：2020/04/05 〜 最終レス ：2020/05/09
このスレはトレールバイク全般を扱うスレです。
前スレはこちら
トレールバイク総合スレ
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1567296706/
レーサーやビッグオフなどについてはこちらでどうぞ。
【ﾜ】オフロードバイク　106台目
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1579255264/
次スレは>>980の禿が立てる事

2 ：
禿乙

3 ：
乙

4 ：
>>1 は良いハゲ

5 ：
乙

6 ：
オフロードバイク板が、レーサー厨に乗っ取られなかったら、も少しマシな状況だったんだが…

7 ：
マルチすんなカス

8 ：
サンキューハゲ

9 ：
セロー225にPWK入れたけどSJ32MJ92でもまだ濃い症状出るんだけどなんで
アイドルすらしない

10 ：
>>6
小生くんだね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします

11 ：
>>9 そんなのその書き込みだけで判るか！！
キャブ径とエアクリーナの容量とか色々な要素あるから単にジェットを絞れば良いわけじゃないのは理解してるよね？

12 ：
濃いなら薄くしろよ

13 ：
　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　 　 |　　彡⌒ミ
　　　　　　　　　　　＼ (´･ω･`)　濃いなら薄くしろよ
　　　　　　　　　　　　　(|　　　|)::::
　　　　　　　　　　　　 　(γ　/:::::::
　　　　　　　　　　　　　　 し ＼:::
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼

14 ：
他の人のセッティングをコピればいんじゃね
俺のpwk35はSJ35MJ150くらい
ちなみに2スト250

15 ：
ワイTTR230 SJ36 MJ125 キャブ純正
セロー225用PWK28はSJ38MJ130
だいたいこの辺りなのでそんなけ絞って濃いなら
キャブの油面確かめてみよう。

16 ：
おまいらありがと
他人コピーだと>>15ぐらいになるはずなんだけど黒煙モクモクになっちゃうんだよね
湯面も低いぐらいでニードルバルブも新品交換してるからオーバーフローもない
エアクリ外してもまだ濃い
圧縮はある

17 ：
>>16
中華のコピーキャブとかじゃないよね？
あとはチョークのバイスタータバルブが閉まりきらなくてチョーク引きっぱなしと同じになってるか
ジェットニードルに問題が有るかくらいかなー。
そこまでやって治らなければタンデムでPWK28のセッティング済み新品を購入下さい。

18 ：
>>17
タンデムで買った奴を譲ってもらったやつなんだ
もちろん実働車から
チョークは引くと更に調子悪くなるから正常に動いてると思う
ニードルはちょっとわからんから新品にしてみようかな
ありがとな

19 ：
>>16 ニードルのクリップ上げてみた？

20 ：
ニードル位置より、ニードル・ジェットとニードルが、根本的に合ってないのでは？

21 ：
トコトコ走るのが売りのセロー２２５なのに
なんで純正キャプを変えるのかがよくわからないなぁ
もっと尖ったバイクで、草レースに使うとかなら理解できるけど・・

22 ：
別にいいじゃん
いちいちうるせえよ

23 ：
別に理解する必要なくね？
カブやモンキーカスタムする奴にいちいち言わんだろ？

24 ：
>>21
そういうケチの付け方はよくないな
ケモケモ遊びでPWKにする人も多いんだし
爆音マフラーにするカス野朗ってわけじゃないんだし

25 ：
ケチつけるつもりは、無かった
ごめんなさい。
ただ、純粋に なんで？? ってわからないだけ

26 ：
>>9だけど
違う個体のセロー225では動いていたからよく分からんのよ
ニードルクリップは今一番上になってる
PWK入れる理由は極低速の粘りがほしいから
セロー強みであるトコトコ領域が下に広がるっていうのかな
エンストするかしないかってとこでエンストしにくくなる
ガレ沢とか根っこがややこしいヒルクライムとかに強くなるよ
ただ急開すると一拍遅れるようになっちゃうから2度吹かしみたいに鋭く欲しいときは事前にクラッチ貯めなきゃいけなくなっちゃうけど

27 ：
弄りたい年頃ってあるからな
みんな通る道さ

28 ：
実働のキャブならキャブじゃなくて本体側の個体差？
それなら点火時期が関係してくるかな？
元のキャブに一回戻した方が良いかも？

29 ：
>>26
低速の粘りならベータみたくフライホイール重くしたら
キャブで粘りとか無理だからぁ
あとやるなら進角いじるかな

30 ：
プラグにワッシャはさんで圧縮さげるのもエンデューロの定番

31 ：
>>29 トルクを出すのは燃調ですよ

32 ：
>>31
きみはヤマハエンジニアより 上なんだ？へぇ〜(⌒‐⌒)すごいね〜
じゃセッティングの方向だけでいいから言ってみてくれる？

33 ：
ここも基地外に荒らされるんだな

34 ：
神エンジニア　「ニードルのクリップ上げてみた？」
困ってる人　「ニードルクリップは今一番上になってるわ、アホ！」

だそうですので神エンジニア様、次の一手をおながいします。

35 ：
>>34
あおり ι(｀ロ´)ノ ｲｸﾅｲ

36 ：
PWK28のタンデムキャブ、新品で3万5千円くらいだったと思うから
上手くいかず悩むなら新品買った方が絶対良いよ。
時間の無駄はお金の無駄だよ。

37 ：
気持ち悪い

38 ：
>>36
儲かってますか？

39 ：
珍しいバイクを見つけたんだけど
WR450なんと150万60psだそうだ
ＳＳかうわ！

40 ：
SSねぇ…
EDレーサーの方が楽しいぞ

41 ：
神エンジニアどうしたんだ？
コロナで死んだか？ｗ

42 ：
粘着気持ち悪い

43 ：
オフロードスレもだけど、最近は粘着質な厨房が多くて困るな。

44 ：
実は神エンジニアの皮を被ったど素人だったのか？
モヤモヤするなぁ

45 ：
>>43
おい、小生！

おまえはアク禁のはずだぞ、ルールくらい守れ！

46 ：
どうせ富士林道潮吹きおじさんだろ、相手すんな。

47 ：
スマートキャブ使ってる奴いるー？
ちょっと興味あるんだけど。

48 ：
>>28
やっぱ本体か……
点火系交換してみようかな
純正キャブはもう残ってないんだよ
マフラーも純正なのにな
>>47
RR2Tに付けてるけど面白いよ
説明書が英語しかなくて最初の油面調整と転けたあとの儀式がメンドイ
メーター取っちゃってるから正確には分からんけど燃費が体感3割り増しぐらい
クロカンみたいに使うならすごくいいと思う
極低速は純正のほうが粘りがあった

49 ：
>>48
はぇー燃費そんなに伸びるんだ
サンキュー、検討してみるよ。
キャブ開けずにセッティング弄れるのが
ドロッドロで掃除してから開けなきゃと心が折れそうになるのがマシになりそうでさw

50 ：
レクトロンにしとけ

51 ：
贅沢なコマーシャルやな
WR 155 R - My Adventure Partner
https://www.youtube.com/watch?v=HJbo1kjttNM&feature=youtu.be

52 ：
コロナ下火になったらユーロ規制３まで戻してほしい
日本じゃ売れないの何台もあるからな

53 ：
125cc以下はチャリンコなんで
排ガス規制適応外にするわ。
とかならないかなぁ、ならんわなぁ。

54 ：
今さらXR650Rに興味ある

55 ：
リアタイヤすぐなくなるよ

56 ：
XR650Rは排ガスも車検通るレベルらしいから
買っても良いんじゃない。
現行のXR650Lと部品どこまで共用なんでしょうね？

57 ：
XR650Rは身長が175cm程度ないと片足の爪先すら着かないから、まず実車を確認すべきだわ。

58 ：
>>56
650L（空冷）とR（水冷）はエンジンからフレームから全く別物だぞ
リムとかハブとかグリップのゴムとかそのくらいは共用かも知れんが

59 ：
>>58
はえー全然違うんやね！
ありがとう勉強になったわ。

60 ：
DR650とか、近所のバイク屋に50万台で新車売ってたんだけどな
今思えば買っておけば良かった

61 ：
50万台も仕入れたのか…

62 ：
近所のバイク屋がスズキ本社だったりして

63 ：
DR650は昔バロンでちょくちょく見たなあ

64 ：
>>62　スズキ本社にだってそんなに無い　スズキをなめるなよ

65 ：
俺もXR650Rは興味ある。
メンテとかはトレールの感覚でいいのかな。
もっと繊細？

66 ：
>>65
レーサーだから、最低でも1,000km毎に交換だろ。

67 ：
すげぇふわっふわなレス

68 ：
ホントにレーサーとして扱うなら1日走ったらオイル交換。
たとえ走行距離5kmでも交換。
何なら冷却水も交換。

69 ：
xr650は水冷だったのか

70 ：
>>53
2stとか乗ってみたかった
選択肢がないからなぁ

71 ：
>>69
>>58

72 ：
>>69 むしろ何だと思ってたか知りたい

73 ：
>>70
さぁTF125を買うのです
伝説のハスラーの血を受け継ぐバイク
国産です。

74 ：
>>79
まだ青でも白でも橙でも新車で買える

75 ：
あ、>>70ね

76 ：
>>70
KTMのTPIなら、公道仕様も新車で出るだろ。

77 ：
>>70
ハスクのTE250iも良いぞ

78 ：
betaもいいゾ！

79 ：
シェルコ

80 ：
2st中華製もあるアルヨ

81 ：
TM racing
https://www.youtube.com/watch?v=1DMUCbJVKS0
舗装路走ってるｗ

82 ：
>>66
何を交換なんだ糞野郎

83 ：
>>82
車両かライダーのどっちかを交換だろ

84 ：
>>83
ライダー交換には気付かなかったw

85 ：
>>82
一度も乗ったことがない人なんだと思うよ
S/Mの数値みて言ってるだけだと思われ

86 ：
スレ分けた意味ねえ

87 ：
句読点の打ち方からしてレーサーキチガイだしNGかスルー推奨で

88 ：
普通に考えればオイル交換だよな。
レーサーキチガイのIDは、今日はyJ8vb2VRなんだな…

89 ：
XR650、乗ってた人の書いたインプレ見てると、あんまりオススメしないみたいね。
街乗り燃費も悪そう。
普段使いで乗ってる人いる？

90 ：
XR650RにしろXR650Lにしろ結構古いから
ビックシングルならハスクバーナ701エンデューロの方が良くない？

91 ：
>>89　街乗り燃費気にするバイクじゃないだろ　普段使いするなら　セローかカブにしろ

92 ：
ハスクバーナの取り扱い店は見たことないな
中身はKTMと同じだよね

93 ：
XRは650よりも600でしょ

94 ：
>>92
細かい所がちょっとづつ違う
アルファ3が扱ってる

95 ：
>>92
簡単にいうとサスのリンク有無と
サスグレードがKTMの6DAYS=ハスクバーナのノーマル

96 ：
ハスクバーナはSM610は欲しかったな
いつの間にかKTMの色違いになってて残念

97 ：
>>93
さすがにもう良い個体は無いんじゃないか。
憧れたなあ。

98 ：
KTM690エンデューロとXR650Rはどっちがパワフル？
絶版車じゃなくて現行車のほうがいいんでない？

99 ：
>>93
同意、600はええな

100 ：
以前試乗したことあるけど、KTMはスムーズ過ぎて拍子抜けだった
それよりもSR500のほうが鼓動感あったな


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