【ホンダ】HONDA TACT 10 【タクト・ベーシック】
タクト・ベーシック
ttp://www.honda.co.jp/TACT/
製品アーカイブ
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/tact/
※前スレ
【ホンダ】HONDA TACT 7 【タクト・ベーシック】
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1516787054/
【ホンダ】HONDA TACT 8 【タクト・ベーシック】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1532858923/
【ホンダ】HONDA TACT 9 【タクト・ベーシック】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1547598531/
>>980-1000 次スレ立ててね。
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乙！
父親がホンダ好き
先日の台風で転倒して割れてしまったので。
工具持っているなら部品代、無いならバイク屋に工賃込みで見積取ったら？
あんたならできるさぁ
やっぱこっちでも立ってたかｗ
まあ前スレが何も相談しないまま終わったからなぁ。
バイク屋行ってリザーバー内液交換して貰ったら？
だからボアアップキットがあれば丁度いいんだけど
カスタムメーカーから発売していない
今まで新型のバイクが発売されるたびに出ていたのに残念だ
シルバーかブラックにするかで迷う
ブラックだと汚れや傷が目立つから、目立たないシルバーが良いよ。
僕は人間が小さいんでしょうか？
灰色変色防ぐにはケミカル類でメンテだよね？
返信ありがとう
ブラックの汚れや傷が目立つということは
レッドも目立ちますよね
ブラックですらクソだと思うけどさ
当然、ナンバーもご当地仕様でなくノーマル( ･ิω･)ﾉ ิ
ブラック
シルバー
ホワイト
レッド
ブルー
ブラウン
やはり選択はブラックかシルバーのどちらかに
なるなあ
色々やってみて分かったんだけど
ミラーの棒部分の角度がちょっとでも悪いと
ミラーの角度いくら調節してもダメなんだよ。
棒部分の角度が良ければ大丈夫なんだけど
その範囲がメチャ狭い。
ミラーの棒部分なんて一生外さない人だって居るだろうし
納車整備でバイク屋が取り付けた角度が適当だったら
納車された人は一生駄目ミラーと思ってそうだ。
で、最近ミラー根元に色々付けたくて
ついでに高さ調節アダプター取り付けたんだけど
すんげー見易いｗ やっぱ純正くそだわ。
お前らどこ見てんだよ
熊本製とのことです
エアーの部分の黒いキャップあるじゃん
で、黒いキャップ中見ると赤いのがあるんだけどあれってなんなの？
あれってなんなの？
メットインは書類とか小物入れ
それ多分ブレーキケーブルがガイドと擦れてる音でしょ。
持病なの？
シリコンスプレーでも吹けばOK？
阿呆ンダ
外にひっかけるしかなく
雨が降ると
メットの中が濡れちゃう
安全基準が変わったのか
今はメットが昔より大きいんだよな。
メーカーも今のメットの大きさに合わせてメットイン作るべきだよ。
ラゲッジスペース？変な名前付けて誤魔化さないで
真面目にやって欲しい。
いつも横にかける。
雨とか入らない横向きにしておけばいいし
メットインスペースの容量は同じ？
なんで嫌がるんだ？
冬はハンドルカバーも付けたほうがいい
合わせて３５００円の設備投資だけど満足度は高いぞ
今新車で売ってるのは全部熊本製だよ。
タクトは初期型のAF-75だけがベトナム製で、その後のAF-79は熊本製になってる。
AF-79の中でもJBH-AF79と現行型の2BH-AF79は実は最大トルクの発生回転数が変わっていて、JBHは7500回転だけど2BHは6000回転になっている。
現行の2BHの方が低回転域のトルクが太くなっているので、エンジンの回転数が抑えられて、WMTCモードという燃費計測のモードではリッターあたり2km改善されている。
>>45
ベーシックはノーマルよりも15mm低いローシートを採用してるから、メットインがノーマルの20Lより1L小さい19Lになってる。
メットインは少し小さいベーシックだけど、車重はノーマルよりも1kg軽い。
ありがとうございました
フルフェイスヘルメットが、ベーシックは入らないが、少し高価格のノーマルタクトには入るのでしょうか。
たった１リットルの差だけだから
ノーマルでもフルフェイスは難しいでしょうか？
JBH-AF79 最高出力4.5ps/8000rpm 最大トルク7500rpm 2016年 WMTC56.4km/L 熊本
2BH-AF79 最高出力4.5ps/8000rpm 最大トルク6000rpm 2017年 WMTC58.4km/L 熊本
こうか
残念ながらノーマルでも入りません。
どうしても濡れたくないなら、フルフェイス用の防水カバーを買うかリアボックスを買った方がいいですよ。
ただ、リアボックスも大きければ良いというわけではなく、例えばホンダ純正のビジネスボックスは58Lの大容量ですが、四角くて大きいボックスなので風に煽られたりします。
かと言ってgiviのe260なんかは必要最低限の26Lなので、フルフェイスの種類によっては入らない事もあります。
重量配分のバランスと横風への耐性を考えるとE300N2とかE30TNみたいに、30Lあたりが良い気がしています。
E350とかB37とかは確かに容量は大きめだけど、結構本体が重いです。
https://givi-jp.com/products/case/
あと、リアボックスを付けると、リアボックスのベースキャリアや本体からガタゴト音がしたりするので、リアボックス無しの方が静かで快適です。
馬力やトルクは変わってないけど、トルク特性を地味に少しづつ改善してますね。
普通なら、排ガス規制などでどんどんパワーダウンしてもおかしくないのに、タクトはよく頑張ってるなと思います。
詳しくありがとうございました。
フルフェイスヘルメット用には
30 リッターが手頃ですね。
カッパとグローブはバイクのメットインに入れる感じですね。
それ、じぃさん&ばぁさんだよww
リアボックスとハンドルカバー、ウィンドスクリーンまで付けちゃうぜ。
超快適。
でも冬が終わったら暑いからウィンドスクリーンとハンドルカバーは外しちゃう。
余談だけど
ウィンドスクリーン導入して一番楽になったのは
冬の首元の防寒だった。
首元ってネックウォーマーしててもメットとの兼ね合いか
めっちゃ丁寧にセットしないと隙間風が入ってくる。
でもウィンドスクリーン使えば
そもそも首に風が当たらないから
首元の防寒着も適当なセットで良くなった。
スゲー楽ｗ
私はメットインにカッパを入れると嵩張るからリアボックスに入れてます。
グローブはメットインです。
↑でgiviのリアボックスの事を書いたけど、ブランド物じゃなくても大丈夫ですよ。
>>54
私もウインドスクリーン付けてますけど凄い効果ですよね。
以前はグリップヒーターとハンドルカバーだけで良いやと思ってましたが、試しにスクリーンを付けたらあまりの防寒性能に気に入りました。
ロングスクリーンは雨の日の視界とか、強風の影響を受けるとかのデメリットもありますが、冬の防寒性能が凄く上がるというのを知ってもらいたいです。
グリップヒーターも、タクト購入前は冬しか使わないのにもったいないと思ってましたが、日中は暖かいけど朝だけ寒い時期とかも使うので、結局10月から5月くらいまで使ってます。
私はグリップヒーターとハンドルカバーとウインドスクリーンを防寒三種の神器と呼んでいます。
最近のフルフェイスは大きいみたいだし
タクトは試乗できるとこあるから行くといい
私のはフルが入ってます。
ギリギリ入らなかったが、シートを押せば何とか入った。
どけちホンダ
ありがとうございます。
フルフェイスメットとカッパの両方入れる場合は、35リットルくらいのリアボックス必要ですか？
あとリアボックスをバイク購入店=オイル交換店でなく、Amazonとかで自分で購入してつけた場合、
購入店のご主人の気分を害さないでしょうか？
バイク店のリアボックスはアマゾンより２０ %くらい高いので、出来れば安くつけたいのですが。
バイク屋なんて気にしないでいいよ
そんなの気にしてたらバッテリー交換で２万とか請求されるぞ
自分でやりゃ３千円なのに
お人好しはカモにされるだけ。それが世の中。
購入時にリアボックスサービスにしろと言われなかっただけでも内心助かったと思うだけです。
２８リッターでフルフェイスメットとカッパが入りますか？
ベーシックのメットインが19Lだからそれより９Lも多い
ゴワゴワした分厚い合羽なら解らないけど普通は入る
ありがとうございました。
28か30で探してみます。
シート開ける時はハンドルロックはずれてるからハンドル戻せばいいじゃん
左ハンドルにシート引っ掛けると言うか支えるようにするとシート固定出来るよ。
ハンドル左いっぱいにしてる時にシート立てると
シートでクラクションﾌﾟｰってしなくなっただけマシと考えよう。
そういうのっていくらくらい費用かかるの？
それぐらいのると、どっかへたってたり、エンジン音かわってくる？
夏休みに酷使しすぎたのもあるけど
10キロも走らずに消える。
つまりベルト交換がそれくらい。
そこで新車買う。
それ以前に壊れるのは整備不良か欠陥品
２万は早すぎ
年１万キロ走る俺は２年しか乗れない事になる
ベルト交換の時期なのと
エンジンがへたってくる
乗り方にもよるけど
２万だとちょっと早いわな。
５万乗らないと新車からなら元とれないな
新車なら７年ぐらい乗って壊れるな満足だろ
リアタイヤの交換2回 ベルト・プラグ・ライト交換1回
そろそろリアブレーキシューが限界
他に不具合無し
ならもとは取れるな
トゥデイですら65000kmまで乗れたのに今のタクトが2万なんてないと思う。
10万目標です。
ベルト、プラグ、ウェイトローラーは３万キロでいい
次の６万キロは廃車にしてる可能性が高いから１回で済む
２万キロごとだと２回〜３回やるはめになるから非効率
２万キロでベルトがヘタって速度も出なくなる。
エンジンもヘタって速度が上限で無くなる。
そこで
４万円使ってベルト交換せずに
新車に買い換えると聞いた。
ようはスピードがガクッと落ちてもいいなら
６万５千キロはいけるんでしょうね。
６０キロを出したい人は２万キロが限界なのではないか？
あれだと、常時は乗れないな。
５５キロぐらいは必要だけど５５キロで巡航でもエンジン４万キロももたなそうな感じだ
常時、５２キロぐらいならいけそう。
田舎道で車も人も信号もないから10km 通勤を
全開で走っちゃいがちだけど
それやってるとバイク寿命が短くなるので、
誰もいなくても４０キロ以下で走っとけ
って事ですかね
４０で走ってたら つくまでの時間がもったいないから、もうちょっと飛ばしたほうがいいだろう。
ストップアンドゴーを やりすぎるとシャフトがゆるんで、ガタガタになるから
こうなるとベルト交換とかしてもダッシュ力変わらない、落ちたままになって損するからきおつけたほうがいい。
これをやるシャフトや駆動系がへたる。燃費も悪くなる
だからちょっと言葉は悪いけど、信号が青になるちょっと前に１ｍ、２Ｍフライングで 低速で進む
それから速度あげれば、車にもだいぶ距離とれるし 車体も傷めない。
これをやってると原付は長持ちする
ユイは
>>399
>>94
エンジン等を痛めないためには
急発進急停止をやめる。
スピードは全力走行60kmは良くないが
52kmくらいならそれほどダメージない。
ってことですね。以後気をつけます
上部打ち込みミスです
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