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【2018】MotoGP総合 447周目【オーストリア】
- 1 ：2019/06/21 〜 最終レス ：2020/04/06
- !extend:on:vvvvvv:1000:512
↑本文頭にコレを2行重ねてスレ立て。
●●●●● 実 況 厳 禁 ！ ●●●●●
バイク板・ﾓﾀｽﾎﾟ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めてください。
（下記実況板でどうぞ）
【実況はこちら】 ※専ブラ必須
スポーツch
http://hayabusa5.2ch.sc/dome/
！！！※ 次スレは>>950を踏んだ人が立てましょう ※！！！
バイク板テンプレサイト】
http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
関連スレ
【モータースポーツ板】
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 340●
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1533514719/
※前スレ
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1534699452/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
- 2 ：
- >>1乚
- 3 ：
- スレタイは
【2018】MotoGP総合 447周目【オーストリア】→×
【2018】MotoGP総合 446周目【オーストリア】２周目→○
の方が良かったのではないだろうか？
- 4 ：
- もうIPアリはずっとオーストリアでいいよね
そうすると「オーストリアスレ」で意味が通じるようになる
- 5 ：
- 開催地名は要らんだろ
そのせいで余計に過疎る
- 6 ：
- ヤマハが調子良さそうだな。
- 7 ：
- >>4
ﾜｯﾁｮｲと入れとけ
その方が肯定派に分かりやすい
- 8 ：
- 前スレの話題だけど、ホンダがマルケス以外速くないのは、単にマルケスに合わせてバイク作ってるからだと思うよ
マルケスは自分しかできない特別なことをしてるし、そのライディングは速いんだと思う
ペトルッチが乗っても優勝できるドゥカティとはわけが違う
- 9 ：
- 普通にマルケスの能力が凄いだけでしょ。ホンダがマルケス仕様造ってるわけでもないとも思うよ
命綱なしのスラックラインで他の連中は失敗＝転落なのにマルケスは再度続行出来るようなもん
限界の基準が違うのだから勝負にならんて
- 10 ：
- 他のメーカーの人も言ってたが、マルケスが他の車でああいう走りができないって
マルケス的には確かに寝かせないと曲がらないけど、強みは少し弱くなったけど弱点が少なくなって
苦手コースで優勝争いできてるってのがその証拠だってな感じで言ってるね
あとライダーがマシンに合わせて乗るのも重要だとも
あんにヤマハワークスの二人やロレやクラッチローのことを…
そのヴィニャーレスも乗り方変えてきてるみたいだな
クワタの影響が大きいんだろうか
- 11 ：
- タクマまた走れたのかぁ
よかったなぁ
- 12 ：
- なんだかプーチの舌戦がみっともなくて嫌になる
すくなくともチャンピオンライダーのせてるチームが言う内容じゃない
スッポ-中本の頃のチームはよかったのになぁ
- 13 ：
- ホンダは昔プーチ出禁にしてたのにどういう経緯でチームマネージャーに迎えたんだろうね
- 14 ：
- 別に出禁にされてたわけではないが
- 15 ：
- ひかるんがこの頃でなくて寂しい
ところで、本間さんってアタマおかしくなっちゃったの？
- 16 ：
- >>15
宮城さん、ちぃーす
- 17 ：
- 宮城はもうおなかいっぱい
- 18 ：
- ミルは入院か
- 19 ：
- 8耐で大活躍のひかるんの悪口はそこまでだ！
- 20 ：
- なんか、また僅差勝負ではドヴィの勝ちか
マルケスは圧倒的に速いのが当たり前すぎて僅差での勝負だとどうしたらいいかわからんのかな
- 21 ：
- 共通ECU以降ドカが強くなってからは立ち上がり加速がドカの方が良いからだよ
ストレートエンドじゃ同じスピード出てても加速が違う
今までのバトル全部そう
- 22 ：
- >>20
ブレーキのカバーがドヴィに引っかかったのと
タイヤを外したからな
- 23 ：
- 改めてオーストリア見たんだけど、あれ、ドヴィは何度もインから入ってはアウトに膨らむフェイクを入れてたよね
だから最終コーナーでもマルケスはインを平気で開けて、立ち上がりで抜き返せるつもりでいたように思う
単にフェイクではなく立ち上がり勝負の試行錯誤だったのかもだけど、、、
- 24 ：
- マルケス曰く、ドビはストレートで引き離すスピードあるのにわざとアクセル緩めてバトル演出してた
- 25 ：
- タイヤコントロールだと思って見てたんだけど違ったのか。
- 26 ：
- ドビからしたらバトル演出ではなくドビなりの理由があって抜かないようにしてただけ
その理由はドビが言うにはマルケスの後ろで走っていればブレーキング主導権は自分が持てる
自分がマルケスを抜いて前に出てしまうとその主導権をマルケスに渡してしまう
なのであえて抜かなかったと
- 27 ：
- それが毎回出来ていればなぁ…
- 28 ：
- 毎回それをしようと思ったら毎回マルケスと同等の速さを発揮しないといけない
だけどドビと言うかドカと言うかドビとドカの組み合わせだとそれは無理なんだよなぁ
それを考えると毎レース速いマルケスホンダは異常だわ
- 29 ：
- おっ今日マルケス尻振りまくってるやんあそこで抜いたろって思いながら走ってたのかなあ
- 30 ：
- LCRが中上を切ったら笑えるな
- 31 ：
- レース途中で追い抜いても噛み付かれるだけだから
ラスト１周までタイヤ温存してたんでしょ。
- 32 ：
- っていってもラスト３周まではトップ走ってたわけですし
- 33 ：
- >>30
出光マネー要らぬと申すか？
- 34 ：
- マルケスにしたら一度も勝ててないサーキットなんだから2位でも大成功だよな
- 35 ：
- いやほんと、ザルコ勝算あるんかっていう、、、
SBKはないよな
かといってMOTOGPにもシートはない
2021年になってロッシが引退すれば、クァタラルロがファクトリー入りしてペトロナスにシートが空くとは思うけど、、、
なんにしても、ザルコとロレンソの惨状を見てしまっては、マルケスのKTM入りは夢と消えたなー
- 36 ：
- ザルコはマネージャーと一緒にカネ目当てでワークスKTM行ったんでしょ？
で違約金を支払うハメになったわけかｗ
- 37 ：
- >>36
ザルコは、
新設される
ローランド・スズキ
へ移籍する。
ローランドの社長は、かなりのバイク好きだよ。
- 38 ：
- >>36
違約金は請求しないってKTMは言ってたよ
つーかKTM側からしたら自分らから来年の契約破棄したら
自分らがザルコに違約金払う形になってたかも知れんのだし
ザルコから辞めます言うてくれたんは願ったり叶ったりで
違約金とかいらんよって感じやろｗ
- 39 ：
- >>37
でももうMOTOGPにはチーム新設できる空きがないよ
どこかのチーム買収しないと
あるのはロッシが引退するして新チーム作るときの枠だけ
- 40 ：
- 新チームで参加はできるんじゃないの？
予選落ちもできるけど。
- 41 ：
- >>40
MotoGPクラスの参戦枠は12チーム24台までがドルナの意向
現在11チーム22台だけど空いてる1チーム2台の枠はロッシが引退後に
MotoGPクラスへTeamVR46で参戦する為の枠として空けてある
- 42 ：
- >>41
その説はよく聞くけどヤマハが6台ってのは無理があると思ってる
VR46ヤマハが成立するためにはペトロナススズキが誕生する必要があるのでは
ペトロナス撤退でVR46ってんなら涌くの話は関係なくなるし
- 43 ：
- >>42
そこなんだよな
MotoGPクラスのペトロナス自体がドルナが動いてイレギュラーな形で生まれたチームだしなぁ
現実的なのはペトロナスがヤマハから何処かのメーカーのサテライトになって残りの1枠にVR46
またはペトロナス枠をVR46が引き受けて残りの1枠をスズキかのどちらかかねぇ
ただスズキってワークスもメインスポンサーは無い状態だしサテライトを持つとして
スズキのサテライトに立候補するチームがあるのかどうかが疑問なんだよね
- 44 ：
- >>36
ザルコのマネージャーが勝手にすすめた結果だけどな
プーチとのこともそうだけど、もしかしたら他にも勝手につぶした可能性あるな
- 45 ：
- >>43
そうそう、どっちにしろスズキもしくはアプリリアがサテライトを持つことは枠的には可能だと思ってる
メーカー側にその余力がないだけで
- 46 ：
- 中上ヤバくないか？結果出して無いのに我儘言って
- 47 ：
- >>42
ヤマハは以前から4台が限界と言ってたから、これ以上増やすことはないだろうね。
ペトロナスはスズキに行くよりVR46と合流してロッシ監督でリ・スタートの確率が高い気がする。
- 48 ：
- ドルナの理想は1メーカー2チーム(ファクトリーとサテライト)、1チームは2台体制で参戦は6メーカーの計24台
F1のA・Bチームの考え方を参考にしてるって話ですな
- 49 ：
- ロッシ監督にしてヤマハファクトリーレーシング with VR46とペトロナスの2チームもありなんじゃない？
マシン代金の補助がドルナからあるって言ってもサテライトでも結構な金額が必要なのはロッシも分かってるだろうし
落とし所としては悪くないと思うけどねぇ
- 50 ：
- >>47
ロッシチームが新設されたらマシン供給されなくなる、ってのがテック3ヤマハ離脱の一因だしね
クァタラルロ抜けたとこにペッコ入れてVR46チームってのがしっくりくる
- 51 ：
- ドカが来年も6台出してくれてるのは枠埋めるのにありがたい話。
本当ならアプリリアとスズキがサテライトを出すべき...。
- 52 ：
- アプリリアとスズキでワークス出せばいい
- 53 ：
- アプリリアとスズキが１つのチームに１台ずつバイクを出して、どちらに乗るかでライダーが喧嘩になる状況。
- 54 ：
- ヨシムラスズキで行こう
- 55 ：
- >>30
どんな風に笑うの？
- 56 ：
- アレックス「え、またザルコ戻ってくるの・・・」
- 57 ：
- えっトライアンフ
えっ適応むずい
クソエンジン
勝てないマシンでは楽しくない
- 58 ：
- 2020の、ホンダワークス、ヤマハテストライダー、Moto2ライダー、全てのオファーから選べるとしたら、ザルコはどれを選ぶんかな？
ザルコが狙ってるのは2021のヤマハのワークスだよね？
まあ、最悪でもペトロナスか
- 59 ：
- >>58
その選択肢ならホンダワークスじゃないか？ロレンソが失敗したとはいえKTMよりは乗りやすいだろうし
- 60 ：
- >>59
自身がKTMで失敗して、目の前でロレンソが失敗したのを見ながら、それでもホンダワークスに？
自身のキャリア優先で浪人覚悟の契約破棄を選びながらホンダワークスってのはまた根性いるんじゃないかねえ、、、
- 61 ：
- そもそもペトロナスも21年にはVR46に看板替えor消滅orスズキサテ化でヤマハにザルコのシートが空くことはない
ヤマハは6台走らせるのは無理って前から言ってるし
- 62 ：
- 東南アジアのセールス考えたらペトロナス切るよりやっぱ本体がVR46でモンエナ、SICはこのままペトロナスだと安心なんじゃねヤマハ
- 63 ：
- ヤマハは安い早くロッシ引退してチームつくれと思ってそう
- 64 ：
- >>60
ホンダなら本人次第で優勝も狙える
KTMでは無理
- 65 ：
- 本人次第言うなら少なくともKTMでポルには勝たないとあかんやろ
- 66 ：
- >>60
年齢的にテストライダーやmoto2落ちしたら戻ってくるのは絶望的だしヤマハやスズキの正ライダーが理想だろうけどホンダワークスの選択肢があって選ばないなら引退するんじゃない？
- 67 ：
- チャンピオンマシンに乗る機会があって乗らないライダーはいないでしょ
- 68 ：
- >>66
スズキはリンスとプギャーレスで若手発掘して成長させる方針に転換したから
ザルコは無理だろうなぁ。
テストライダーならギュントーリが関係性と成績も良いみたいだし。
- 69 ：
- >>67
ポルより遅い奴に乗る機会なんて来ないんじゃね？
- 70 ：
- そもそも、MotoGPの枠でVR46用として別に2台とってあるはずだから、ペトロナスをそのまま移譲はしないんじゃないかな？
そのときはペトロナスがスズキのサテ化とかするんでは
- 71 ：
- このスレの次スレ候補
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1568611234
- 72 ：
- 共通ECUだと個人の特性にカスタマイズできないのがつらいね。
で、ブレーキングに特別秀でたマルケス常勝になるという。
- 73 ：
- >>72
今年のRCVはブレーキング強くない
- 74 ：
- >>73
立ち上がりが良くなったからブレーキで勝負する必要がなくなっただけだと思う
リスクを減らす為にね
- 75 ：
- >>74
それもあるけど、強みが無くなったって言ってた
- 76 ：
- コケたの日本人の時と
外人の時の実況のテンション違い過ぎてワロタ
- 77 ：
- >>76
鳥羽が転けたときとか酷いよな
なんの根拠もないのにミーニョのせいにして
リプレイ見たら鳥羽要因っぽくてだんまり
- 78 ：
- 相変わらずホンダにヨイショだなーぴかるんは。
- 79 ：
- 面白かった
ひかるん最悪of最悪
- 80 ：
- 日テレ公式Twitterで解説者への質問を大募集してるぞ
- 81 ：
- ビニャーレスのポールポジションは本当に信用できない
- 82 ：
- ザルコはポルの前でゴールしてほしかったなー
まぁ、あと2戦あるし次は多少マシだと思うが
- 83 ：
- ミルはよく頑張った
- 84 ：
- ロレンソがこうなる事を予測してホンダに近づいたな
ハイエナのようなザルコ
- 85 ：
- この際ハイエナでもコヨーテでもえーわ
チャンピオンマシンにはやる気ある奴乗せてくれ
- 86 ：
- >>84
さすがにザルコに失礼
- 87 ：
- ザルコは、今年ダメならSBK行きかなぁ？。
- 88 ：
- クラッチローが今年で引退したらLCR乗れないかな?
- 89 ：
- >>88
中上のマシンに乗ってイマイチだったし、ザルコ乗せるぐらいなら若手のほうが良いかな
- 90 ：
- ザルコはレース始めた年齢が遅かったからトップカテゴリーに上がってきた時の年齢が他のルーキーより高い
ファクトリーが採用を決めかねたのは年齢があるよな
- 91 ：
- >>150
ワッチョイは既にあるじゃん
- 92 ：
- >>90
同じ実績なら若い方選ぶから仕方ないな
- 93 ：
- マルケス弟の開発フィードバックにあんまり期待できなさそうだからクラッチロウの後釜もそれなりに経験値あるのが望ましいだろうねホンダは
現役で色々乗った経験あるのって
ロッシ
ドビチオーゾ
クラッチロウ
アレイシ
ザルコ
って感じかと思うのでクラッチロウの後釜ザルコってのも無い話でもないんじゃないかね
ワークス契約でバイクは最新型とか言われたら飲むんじゃね
- 94 ：
- もうﾜｯﾁｮｲ無しスレ駄目だな
婆が自演ばれて完全に発狂しちゃった
- 95 ：
- >>93
ザルコは開発向いてないんじゃないか？
今もアビンティアに移籍して、新パーツの評価が無いから楽みたいな発言しちゃってるし
KTMでの成果はゼロ以下だったし
moto2時代もカレックスのアップデート断ってたよね？
そもそもホンダはマルク以外のフィードバックを必要としてないのでは
- 96 ：
- >>95
ＫＴＭはテストもしてないパーツ投入したりと酷かったからな
ダニが怪我から復帰してからは変わったようだけど
- 97 ：
- 今年もhuluで放送してくれるらしいから助かるわ
- 98 ：
- エスパルガロ兄弟に一度RCVに乗ってみてもらいたい
- 99 ：
- >>95
そういえばそれもそうだね
ザルコはなんかこうまだギラギラ感があるもんなあ
いやーやっと始まるけどコロナで引っ掻き回されそうだねぇ
- 100 ：
- あの兄弟はクソバイク乗らせたら世界一なので、乗りこなせたらRCVがクソバイクということになってしまう
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