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スーパーカブ70・90・100 part73
- 1 ：2018/01/11 〜 最終レス ：
- 原付2種に分類され、オリジナルの排気量が70・90・100ccのスーパーカブのスレです。
スーパーカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。
次スレは>>980踏んだ人が立てて下さい
不可能な場合はきちんと依頼をして下さい
※９００ＲＲなるコテハンは話半分で生温かく吹き飛ばしてあげて下さい
前スレ
スーパーカブ70・90・100 part72
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1504180637/
- 2 ：
- 次スレは>>950->>980あたりでスレの流れを読んで立てて下さい
次スレが立つまではレスをひかえてくださいスレ立てor規制報告の前にスレを埋めないように
規制等で不可能な場合は他の人にお願いしてください
立てた後は次スレのリンクを貼るのを忘れずにお願いします
- 3 ：
- 『 HONDA バイク 取扱説明書 』
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
HONDA バイク 取扱説明書 (125cc以下・スーパーカブ 90を選択：PDF形式)
スーパーカブ 90 2007年01月 発売モデル
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/all/supercub90/2007/japanese/30GFN610.html?v=t125&m=supercub90
スーパーカブ 90 2005年09月 発売モデル
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/all/supercub90/2005/japanese/30GFN600.html?v=t125&m=supercub90
スーパーカブ 90 2001年09月 発売モデル
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/all/supercub90/2001/japanese/30GT0601.html?v=t125&m=supercub90
- 4 ：
- ブローバイガスは大気解放が一番
抜けよりもガスでエアクリーナーが汚れないことがメリット
- 5 ：
- その改造は、素人でもできますか？
- 6 ：
- できまそん
- 7 ：
- ブローバイガスの似てる感じがする
「吐いたツバ飲まんとけよ」
けっきょくどっちやねんみたいな
- 8 ：
- 純正じゃない風防買ってつけたけど
端っこがちょっと目障りだな
- 9 ：
- ブローバイガス還元はゲップ再飲み込み
EGRは屁を吸うってところか
じゃあエアインジェクションは尻に空気注入かな
- 10 ：
- ちょっと前はブローバイ大気解放だし
けっこうトルクアップする
- 11 ：
- キャブのクローズドブリーザーを大気開放にしてトルクアップを体感できるかな
- 12 ：
- キャブとインジェクションどちらも大気開放で体感できるのかなFIがどうなるか良くわからない
2次エアのキャンセルはアフターファイヤーでパンパンいわなくなる以外の効果あるのかな
- 13 ：
- 大気開放で警察官の前走るの楽しいw
- 14 ：
-
O､( `Д´)O 大気に解き放つ！
） ノ
､/ っ ヽ ﾊﾞｯ
（＿ノωヽ＿）
- 15 ：
- 50スレのほうでだれか走ってこいやって煽ってみたけど
寒いなこんちくしょお無理無理こたつこたつ
- 16 ：
- https://dotup.org/uploda/dotup.org1446306.jpg
1時間くらい走ってきた。
- 17 ：
- 楽しそう。
- 18 ：
- >>16
どこですか？
- 19 ：
- >>18
都内です
- 20 ：
- レッグシールド割れてそう
寒いのに元気だな
- 21 ：
- エリアス
- 22 ：
- バーンズ
- 23 ：
- プラトーン
- 24 ：
- ブローバイの大気解放やってみた
ブン回さなくてもトルクアップした感じ
- 25 ：
- 先ほど年配の方に特攻されて事故りました。フロントがひしゃげて自走不能になりましたが、全損扱いとなった場合時価額はいくら位でしょうか？
90カスタム 98年製 35,000km
大雑把でも構いませんので知恵をお貸しください
- 26 ：
- いまグーバイクでざっとみたら2件あったよ
90cc/2001年/27013Km 12.90万円
90cc/2002年/29617Km 10.22万円
年式距離が主要素なのでこの2割弱を相場とみていいんじゃないか
お大事に
なお人身で処理して実況見分にはできるだけ立ち会うように
そのとき特定された事故状況が保険屋との過失割合を決める交渉でいちばん大事だから
- 27 ：
- 検索結果をリロードしたら新着で1件きたよ
90cc/2002年/13112Km 11.88万円
３台とも状態は良さそうだけど
玉数のないところに３件あれば相場を示すのには十分
- 28 ：
- 販売相場と保険屋の査定相場は同じなのかな
クルマだと10年以上前の製造でポルシェとかみたいに広く価値が認められてない奴は新車価格の１割くらいとか聞いた気がする
- 29 ：
- そこは交渉だと思うよ。
いっても１２万円やそこらの金額。ポルシェとは訳が違う。
彼らにも裁量で決められる分があるらしいし。
- 30 ：
- >>28
それは形式的な基準として減価償却によると耐用年数過ぎたんで１割と言われることがあるってこと
でもそれは課税標準のために中等品を評価する便宜的な計算でしかない
そのモノの実態にあった客観的な評価ができるもっと適当な基準があればそんなの必要ない
とくに市場で取り引きされるモノならその相場価格で算定するべき
それを査定上げたい側が資料揃えて示せば通る
- 31 ：
- 角目70だがほぼ向こうが悪い（1対9）の事故でフロントが潰れた時に全損扱いで車体が12万の査定だった。
86年式 走行53000キロ
リヤBOXとか前カゴ等の装備品35000円も別に全額貰ったよ。
相手は損保ジャパン。
- 32 ：
- フロントの足回りワンオフで自作した俺のカブはもし事故ったらいくら出るだろうか
- 33 ：
- 皆さん回答ありがとうございます
先ほど預けたバイク屋に聞いたところ年式が年式だから一桁かもしれないと言われました。その手の相場は保険屋側でのみ共有されておりバイク屋でも把握できないので断定は出来ないとのこと。
せめて10万ちょい行ってほしいものですが厳しそうですね😅
- 34 ：
- >>33
新型カブ買う口実が出来たとポジティブに考よう
- 35 ：
- >>34
実は新型が気になっていて一向に壊れる気配のない90を乗っていたところ事故でお釈迦になってくれたのでラッキーでした。youtubeで110の動画見ながら楽しんでます😆
全損扱いになるか分からないので、取らぬ狸の何とやらですが（笑）
- 36 ：
- ９８年くらいまでのエンジンはすごく出力あるんだっけ？規制前とやらで各部の口径が広い云々
あーもったいないな
- 37 ：
- スペックは90も110も8馬力。
もし排気ガスや騒音の規制が当時から変わらなければ110は10馬力出せたろうね。
- 38 ：
- 90で事故った者です、見積もり22万でした。保険屋に実車確認してもらうまでは幾ら下りるか分かりませんがどう見ても全損扱いです
22万となった理由はフレームが曲がったことと、遂にフロント周りの部品の在庫が無くなったそうです。世界に名だたるカブとはいえ生産終了から10年以上、事故ったら終わりのようです
110楽しみ〜😆
- 39 ：
- 110スレがあるからそっち行くといいよたぶん
ちっちゃい事故成金さんやなあ
- 40 ：
- これからは共食い整備だけになっていくのか．
- 41 ：
- フロント周りなら、まだ大丈夫だろう。
一時的に鈴鹿の在庫が無くなっただけでは？
- 42 ：
- 古いモデルの色がなくなっただけでは？
最悪は後期モデルの色違いを塗装だね。
工面してフォークやリンクをストックするか…
- 43 ：
- 俺のc102ちゃんは事故ったらどうなる訳よ。
20万でも買えないが
- 44 ：
- リヤフェンダー凹んで全損扱いだし問題ないよ
- 45 ：
- カブで釣り行ってる人いるよね？
バス釣りのワンピースロッド積みたいのだけど、みんなどうしてる？
- 46 ：
- 警棒ホルダーじゃね？
- 47 ：
- べルージャンキャストしながら持ってく
- 48 ：
- >>38
22万なら、良かったね。
2万ぐらいかと思ってた
- 49 ：
- フロント周りの部品は中国とか東南アジアで手に入らないの？
正規品じゃないだろうけど。
品質は大丈夫だろ。
向こうの方がハードな使い方してるだろうし
- 50 ：
- >>48
22万は修理代で手元に下りる額は保険屋が来ないと分からないよ
- 51 ：
- >>50
そうか。
結構高い修理だな
- 52 ：
- 強化スタンドって本当に強い？
サイドは不安だからいつもセンスタかけてるわ
- 53 ：
- 強化は新聞配達用だっけ丈夫なのは丈夫
ただスタンドに限らず何でも３点接地が一番安定する
基本はサイドでハンドル左に向けて停めたあとに
一度グッと抑え込んだりして踏ん張らせるとよいよ
サイドが効かない場所や状況だけセンスタね
- 54 ：
- >>52
強化サイドスタンドは車体でなくスイングアームについてるから，
荷物を沢山積んでも駐車時の車体の角度が殆ど変わらない．
それだけのような気がする．
- 55 ：
- でもバイクで地震に強いのはセンタースタンド。
- 56 ：
- >>53-54
ありがとう
純正のスタンドって短くてちょっと動くとカタンッと跳ね上がるよね
何度か倒れそうになったから、それ以来いつもセンスタ
倒すとメットも転がって二次被害になりそうで怖いし
みんなはサイドスタンドで停めてるの？
- 57 ：
- >>56
> ちょっと動くとカタンッと
だれか二輪乗ってる友達かバイク屋で実際に教えてもらえ
いちおうテキストで書くと、
たんにサイド立てただけじゃまだ前後に動く遊びがあるから、
１ 左に切ったハンドルをそのまま左手でつかんだまま、
２ 右手をシートかサブフレームあたりに添えて、
３ スタンド先端を地面に食い込ませるようなイメージで、
４ 両手でグッと押し込む
ええか？
実際にスタンドを食い込ませるわけじゃない
これで前後タイヤがちゃんと路面に突っ張って動かなくなる
- 58 ：
- >>55
あとね、これ逆だったんじゃないかな
サイドのほうが倒れてなかったという話だったはず
重心が低いことと接地面積を稼ける方が安定するから
ただ状況しだいでよいと判断したほうでいいよ
地震じゃしょうがないもの
- 59 ：
- カブのサイドスタンドは設計も悪いと思う。
あげた状態が水平だとして下げても90度の位置なので
わずかな前向きの力だけでで跳ね上がってしまう感じ。
俺はストッパーを削って110度くらいにした。
こうすると跳ね上げるには上向きの力が必要になるので
勝手に跳ね上がってしまうことは少なくなった。
- 60 ：
- >>57
言いたいことは分かった！
次回試してみる
>>58
昔のミスターバイクに載ってたが、サイドスタンドのほうが地震に強いって実験結果が出てたよ
>>59
自分の言いたかった事はコレ
サイドスタンドの角度がわるいと思う
- 61 ：
- 強化スタンドは接地部が円形で大きく砂利道や泥に沈み難く安定してるね。
舗装路しか乗らないならノーマルのサイドスタンドでも停止時にハンドルを左に切ってやや後退しながらグッと押さえつけたら転げたりした事はないけどね。
重い荷物を前カゴに入れるなら強化スタンドだろうね。
そもそもそれが強化スタンドの目的だし（新聞配達）
- 62 ：
- 合理的じゃんよ
荷台に積んで安定
新聞郵便なら強化
- 63 ：
- 強化スタンドなら押し付けたりしないでも超安定
上げ下ろしもしやすいので
- 64 ：
- 質問
俺はいかにも改造しました、という雰囲気が苦手
うるさいマフラーやミニバイザー付けたり、カラフルなネジやコードとか厨房臭いと思ってしまう
このスレでいじってる人はコテコテ飾り立ててる人多いの？
- 65 ：
- >>64
むしろ逆、可能な限り純正ルックで中身を弄る。車から見て「あのカブ何であんな速いんや？」を目指してる
- 66 ：
- 好きにせえ
そして他人のもくさすな
「ええなそれ」いうとけばええんじゃくそでもな
間違ってても聞かれるまでほっとけ
それで事故られても責任負えんやろ
- 67 ：
- >>64
カブよりシャリーダックスモンキー系に多いんじゃね
- 68 ：
- >>67
あとエイプもね
あの手はいかにゴテゴテさせるかが肝なんだろう
- 69 ：
- シャリー・ダックス系は完全にヤンキー文化
- 70 ：
- 個性的な改造とか雑誌で煽ってる後ろ切ってパイプハンで何もかも剥き出しって逆に没個性化してるね。
たまにホムセンとか道の駅で見掛ける通勤快速とか配達仕様の方がワクワクするね。
- 71 ：
- あれはロンスイ入れたTWみたいなもんだね
- 72 ：
- 実用として使ってるカブが一番かっこいい。
フルノーマルでピッカピカに洗車してる俺のカブなんかより、実用として使ってる小汚いカブのほうがかっこ良く見える。
泥や経年劣化でナンバーが消えかかってるカブを見るとしびれるわｗ
- 73 ：
- >>70
無謀なチョッパースタイルはカブへの冒涜だ
あの手の連中はこのスレ見てないよ
>>72
実用と言っても乗りっぱなしの整備不良はイカンでしょw
好きで乗ってるのと仕方なく乗ってるのでは愛着違うし
俺もノーマルピカピカ派、俺のカブちゃんカワイイ
- 74 ：
- ナンバー見えないのはヤバイ
- 75 ：
- おまえら的にラスティー塗装はどうなん？
自然な感じにするのが難しそうだよな
- 76 ：
- 錆び風塗装？
あれはボロっちく見えてやだな。
本物の錆びや汚れの堆積には風格を感じるけど。
- 77 ：
- プラモのウエザリングよね
- 78 ：
- デズニーランドやシーもだね。建物までやってる。
- 79 ：
- カブは何色が人気なんだ？
緑はおっさん臭すぎるが、今となっては一周まわってカッコよく見える
- 80 ：
- 個人的にはリトルの赤みたいのが好きだわ
- 81 ：
- 確かに一周廻って緑は良い。
緑のカブは日本のトラッドだな。
- 82 ：
- 俺はネイビーだなぁ。
- 83 ：
- 零戦色と思ってた
- 84 ：
- 零戦色と言われると日の丸入れたくなるなw
そんな俺はパープル？乗り
- 85 ：
- C90を100シリンダーで97ccにする時ってベースとヘッドガスケットって何を用意すればいいの？90ので良いのか？
- 86 ：
- 大昔の70の象色が好きだったな。
これぞカブって色。
- 87 ：
- >>85
絵を描いて考えてみよう
- 88 ：
- >>85
ベースは90でも良いがヘッドは100の。
- 89 ：
- >>86 工業用のグリーンっか、事務機器の濃い色みたいな。一周回って素敵だけど女子うけは悪そ〜
- 90 ：
- オイル交換終わった。
- 91 ：
- もう少し暖かくなったら俺もオイル交換する
次はG2かな
- 92 ：
- そろそろハンドルカバー外しても良い時期かな。九州平野部は昼ならだいぶ暖かくなった
- 93 ：
- なんせ暖かくならないとキックがおりない20w-60
入れ換えようにもパンに流れてくるの待つ間に日が暮れる
- 94 ：
- 今時期が昼間と夜で気温が極端に違うから服装が難しいね。
帰りは氷点下なんで大丈夫な様な格好で昼間出掛けたら暑くて汗かくし。
- 95 ：
- スポーツウェアでインナー/アウターを組み合わせれば対処できるよ
スノボ/タウンユース可なやつがいい感じにだるくて中に着るものの融通が利く
原2やからだるくてええねん
- 96 ：
- 登山用のウェアが軽い蒸れない寒くないで快適
暖かいじゃなく寒くないってのがポイントか
原二の速度域だからこその特権だな
中型以上だと風圧で破綻する
- 97 ：
- せやな
じぶん下にスノボ使い回しが多いけど上は山系で軽めやわたしかになあ
下は雨でおもくそ濡れても汚れても気にせんでええし
腰回り深くて裾は足の甲までかぶせられるしで安心感いっぱい
せやから上は気軽に選んでたのかな
- 98 ：
- 純正丸ミラーだとカバーできる範囲が狭いな。貼るタイプの細長い補助ミラーを左右ミラーに付けようかと思うけど内側縦向き・下側横向きのどちらがいいのかな？
- 99 ：
- >>98
そんなことも決められないのかよ
自分が見たいところに決まってるだろ
- 100 ：
- 迷いながら壁に激突してダーウィン賞狙ってくれ
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