【HONDA】 JADE Part23 【CB250F】
CBR250RRの高回転エンジンを搭載した、乗りやすくてタフで速い250ccネイキッド。
[HONDA公式 FACT BOOK]
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/JADE/19910300/index.html
[新車当時のﾊﾟﾝﾌ・雑誌広告]
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6975/jadepan.html
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6975/jade12.jpg
[ﾌﾟﾚｽﾘﾘｰｽ]
ttp://www.honda.co.jp/news/1991/2910308.html
ttp://www.honda.co.jp/news/1992/2920319.html
ttp://www.honda.co.jp/news/1993/2930528.html
前スレ
【HONDA】 JADE Part22 【CB250F】
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1398847522/
A:一言で言うと「安い・エンジン丈夫・燃費よし」の３拍子です。
古いバイクであるため、各部経年劣化は避けられません。出来れば信頼できる
バイク屋で購入、もしくは購入後に信頼できるバイク屋を探しましょう。
Q:JADEを買う時に気をつけることはなに？
A:年式が古いのでゴム部品の交換をお勧め致します。
ブレーキのO/H、冷却水の交換、オイル交換は絶対した方が良いです。
他の消耗品は音や、振動、始動性などに現れます。
Q:燃費はどれくらい？
A:個体差はありますが、ツーリングの場合、郊外を車の流れに合わせて走行した場合は
26～27km/Lくらい 高速の場合80km/h巡航で30km/L、100km/hで25km/L、
120km/hで20km/Lくらいです（20度以上） 気温にも影響を受けます。
Q:レギュレーターは故障しやすい？
A:旧型は熱で結構故障するみたいです。購入される方は対策品か確認しましょう。
左サイドカバーを外せば確認できます。以前は5000円ぐらいで購入できました。
旧型は長方形の箱形状のもので、対策品のほうは放熱用のフィンがついています。
ジェイド レギュレーターで画像検索して見比べてみて下さい。
Q:サーモスタット廻りが白くなり、水漏れする原因は？
A:サーモスタットのOリングが劣化しています。交換が必要です。
またラジエターキャップや、フィラーネックから漏れる場合もあります。
Q:ラジエターファンが廻らない
A:気温30度以上の渋滞等でしか廻りません。ラジエター左側に付いている配線に
マイナスを繋ぐことで モーターの点検くらいは可能です（ファンが廻るので注意）
A:純正は欠品していますが、社外品が出ました。オーダーしてくれた方、
YSSさん、情報提供者さんに感謝です。
http://www.win-pmc.com/yss/lineup_monoline.html
http://www.win-pmc.com/yss/img/mz_jade_red_l.jpg
流用情報としては、いずれも多少の取付部の加工と、車高の上下があるようですが
92年式NSR(15mmUP)スティード（かなり硬め）社外CBR150R（車高調あり）などが
あります。
修理の場合はPROJECT SCIENCEでリアサスのOHをしてくれます。
ttp://www.project-science.com/modules/tiny/index.php?id=9
Q:リアキャリアは手に入らないの？
A:HONDAにはもう無いのでヤフーオークション等を利用するか、
クラウザーの製品を利用するか、ワンオフ となります。
ワンオフの見積もり段階で６万円～という提示とのことです。
Q:お勧めのタイヤは？
A:ツーリング GT501 BT45
スポーツ BT39 TT900GP
中間 RX01
Q:日常点検箇所は？
A:タイヤ フロント、リア空気圧 2kg/c㎡ ダンデム走行リア 2,5kg/c㎡
チェーン遊び 25-35mm（センタースタンド使用時）
オイル交換 2.1L フィルタ込み 2.3L ホンダウルトラG2 10w-40
以上テンプレです。いじってリアサス加筆しました。
「安い・エンジン丈夫・燃費よし」の「安い」は年式･程度を考えれば当然だし、
最近は250マルチにプレミアが付いて安いとはいえない極上車が見受けられる。
よって、「乗りやすい・エンジン丈夫・燃費よし」とかに変えたらどうだろう。
あとタイヤだが、RX01はRX02にモデルチェンジされている。
以前、初心者には向かないというくだりがあったと思うが、これは入れといた方が親切だろう。
懐に余裕のある人が苦労を承知で購入するのは良いと思うが、俺は初めてのバイクを購入
するのならホーネットの高年式やVTRを勧める。
A:ツーリング GT601 BT45
スポーツ T900GP BT39
中間 RX02
できない
2ダブのフルエキの腹下辺りまではいけますよね？？
流用してる人とかいませんか？
テスト
グリップ力アップとか書かれてる。
両方同時でググルとVTで日本一周した人のインプレがあるお。
（URLなぜか張れない）
そうなのかー
GT501Fがそろそろ交換時期だからGT601にしてみよう
インプレお願い！
>>15
清水焼きだったか有田焼だったかその話あった。
ガラスのタンクの話もあったお。
ガソリンが透き通ってきれいだと思う。
こ れ か
転んだら火だるま。
そういや、JADE（だけでないけど）バイクのタンクって、左右分かれてるけど。。。
左下だけに取出しがあるので、タンク右側の底の方のガソリンって使えないのだろうか。
リザーブも使い切ったら、左に倒せば隠れボーナス？
気になって夜も寝られない。
古いハーレーのモデルで左右に給油口がある。
（細いパイプでつなっがってる。）
パイプの流量は遅いので左右からそれぞれ給油する。
ほな寝ます。
RR用のマフラーは流用してる人いるよ。
サイレンサー側の取り付け位置が違うから、自作のステー出せばいいみたい。
実は、俺も面白いと思ってRR用のマフラーをオクで落としたんだが、放置プレイｗ
サイレンサー別体式だから、汎用のサイレンサーなどに換えられる所がいいね。
中央が窪んでますが、右側のガソリンもコック側に行く様うまく出来てます。
ずっと右に傾けたまま走る事など無いので・・・
ただ、GS手前数百mのところでガス欠した場合は、車体を左に傾けて残った
ガソリンを有効に使えそうです。
それが流用！かと思うけど…
一度は充電するべきですかね？
分かってるなら延命しても意味はない
新品に交換！
30～60分くらいのちょい乗りだけだと全然充電されないでそのうち上がる。
12.5V以下にならないように定期的に2時間くらいは走ろう。
一度死んだバッテリーがふっかつした事があるよ
もしダメだったとしても後の事思うとあっても損じゃない
2カ月に1回か2回しか乗らない俺には無敵の存在！
どうもです。
手前の隙間で微妙につながってるっぽいのですね。
左に傾けても数百ｍかぁー。
何とかおせます。
右回りのオートレース場ですな。
バッテリーは死んだら交換です。
嫁とバッテリーは新しいほど良いです。
非常手段。
覚えておこう。
冬眠するねん。
弱って来たら交換が吉。未練たらしく使ってると充電系傷める。
デサルフェーションという手もあるけど、極板が傷んでいたのではダメ。
シール開けて補充液足すなんてのは勧められない。
詳しくは、バッテリースレへ。
真に受けると痛い目に遭うよ。ガソリン残量はマメに確認しましょう。
2度ガス欠したけど、走れたのは1km未満だった気が・・・
数百mでも、夏場は汗をかかないだけマシです。
お香典承ります。
>>32
距離があったら、保証金払って携帯缶借りる。
つか、任意保険の特約でガス欠、年１回だけ２０L給油してもらえることを思い出した。
毎年１回ずつガス欠したらお得だけど、利用したことがない。
JADEに60万円は高いだろJK( ；´Д｀)
どんなに頑張っても０．５Lくらいしか飲めません。
リザーブ友の会か
エンジンがふけなくなって、リザーブに切り替えてからスタンドに向かう、オープンな会です。
ガソリン価格も下がって、会費もお得になっています。
いつもリザーブだから、気にして無かったのねん。
それに、コック交換するまでは12Lしか使えんかったし。
ONで走るとタンク内の水分が排出されないので、ほぼ何時もリザーブです。
2ヶ月前だったか、俺のJADEに「このバイクを10万円で買い取らせてください」の
札が貼ってあって、相場の上昇にビックラ。
実際は、買い叩かれるんだろうけどｗ
面白くないので、リザーブ使い切ってエンストこいてタンクを傾けつつ
息も絶え絶えにGSに辿りつく会にしてください。
チョイ乗りが多かったせいか伸びない・・・
窃盗団の手口に広告貼り付けるのがあるので注意
キャブドレンはしてますか？
水抜き剤ではいかがでしょうか。
>>43
バイク買取専門店MAX ?
>>44
会長は傾けたりなどしないで、そのまま走って行って、ちょうどスタンドで、プスンッって止まるらしい。
ウィスキーではエンジンかからないだろうか。
日本に今何台くらいJADEって登録されているのだろうか。
俺が買った頃はそれなりにあったんだが。
絶滅危惧種として保護や
すぐに剥がしてますん。カバー外してると貼られる事が多いみたいです。
年1回、キャブドレンと水抜き剤はやってますね。
外装はヤレてますが、タンク内は綺麗なものです。
小型LEDライトで照らしタンクに頬を付けながら内部を観察しましたが、
コック取付け部を含め何処にも錆は見当たりませんでした。
んー、札は取ってあったのだが、何処へ行ったやら・・・
そうだったカモ。MAXって全国展開ですかね？
つか、JADEのタマ自体が激減してる。
解体される車体が減ってパーツが手に入らなくなると思うと、寒気がする。
あらためてJADEの魅力を教えろください
人によって好みは違うからアレだけど。
スーパーフォアと比べたら、取り回しが楽でハンドリングも軽い。
4気筒だから、高回転域で胸のすく加速が味わえる。
かといって、低速でもある程度粘りエンジンに気難しさはない。
設計に奇をてらったところが無く、整備が楽。
以前乗ってあまり魅力を感じなかったという事だから、どうだかね。
ま、人間年を取ると趣味嗜好が変わるものだから何ともだけど、
これから乗るのは調子のいいタマ探すとか中古パーツ探すとか骨が折れるよ。
魅力なんて無いよ
直4版のVTZみたいな感じだから
道具としてガンガン走る人には向いてる
なら、－・・
数年前はしょっちゅう乗っていたのになー
愛着がすごくあるから(._.)_
あーー切れてしまった！！
モールスでぐぐって美穂。
>>71
１度エンジンかけてみよう。
「スパーダ」のときもそうだったけど…( ；´Д｀)
プラグコード 1番3番 差し間違えているのに気がつかず
時間がかかって 午後無駄に過ごしたぜ orz
番号うすくなってた？
原因が分かってよかったですね。
プラグは電極の角が丸くなってきたら交換。
いやぁ～ 単なるケアレスミス orz
ケアレスミスって原因見つけにくいよね～
もう一人居れば 簡単に気がついたと思うけどねぇ
１分くらいで気がつきました。
違う目（人が居れば）があればなんでもないのですけどね。
前輪Uロック忘れて転ぶって言うのも聞いたことがあります。
ディスクロックだと、穴がおかしくなるらしいですお。
私事ですが、車両がもう１台増えそうです。
なに買うの？
今更だけど、CB750。
自分でも無駄な買い物だと思う。
もあっとした大地から湧き出るような加速は良いのですけどね。
ひとつだけ言わせて貰えば、JADEで日常生活困ることはあまりない。
これで我慢するんじゃ
そういえば、お連れ先日JADE買った。
伝説の緑や。
近くでよく見たらきれいな気がした。
２ｃｈとかは興味ないっぽいらしく、ここの住人にはなりそうにないけど。
ノーマル状態のモノがどんどん減っていくのはなかなか悲しいものがあるね
廃車になるよりはマシかもしれないけどもね…
今年でJADE乗り始めて10年めだけどまだまだ乗れるだけ乗りたい。
車検もないし頑張れ！
盗難、事故には特に気をつけるのだ。
行き先も分からないままですか？
どれくらい凹んでいます？
緑だけど。おまけに誰か入札していた。
引張り君とかで、どうでしょう。
既出かもしれないんですが、ジェイドのチェーンはノンシールですか？そろそろチェーンの掃除とルブをしようかと思ったんですが、どんなものを使ったらいいかわからないので、オススメとかあれば教えてください。
バイク屋行ってお願いするのが一番ええよ
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