【ﾊﾟﾆｱ･ｹｰｽ･ﾎﾞｯｸｽ】箱・積載物総合スレッド Part79
積載用の荷箱（通称“ハコ”）に関する総合スレッドです。
※このスレでは
トップケース：車体の上につけるハコ
パニアケース：車体の横につけるハコ
と定義いたします。
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立てられなかった場合は､速 め に ス レ 立 て 代 行 依 頼を 宣 言 す る こ と ｡
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https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1548971851/
http://www.givi.it/ 本国
http://givi-jp.com/ デイトナ
http://www.hanehon.com/ 羽田ホンダ
クラウザー
http://www.krauser.de/ 本国
http://www.motoco.co.jp/ 国内取り扱い：モトコ
ヘプコ＆ベッカー
http://www.hepco-becker.de/ 本国
http://www.hepco-becker.jp/ 国内取り扱い：プロト
http://www.peitzmeier.jp/ 国内取り扱い：パイツマイヤーカンパニー
ノンファンゴ
http://www.nonfango.it/ 本国
ワイズギア
http://www.ysgear.co.jp/mc/bikegoods/box.html
SHAD
http://www.shad-japan.com/
http://www.mrd-matsuda.co.jp/
ユニカー工業
http://www.unicar-k.co.jp/bg_index.html
マジカルレーシング デリボックス
http://www.magicalracing.co.jp/DeliBox/
エス.ケー.ワイ（FRP製業務用荷箱修理販売）
http://www.sky-box.net/
FRP工房ゾロ
http://frp-zorro.com/
JMS ジャパンモーターサービス
http://www.jms-jpn.com/
旭風防 チャンピオンバッグシリーズ
http://www.af-asahi.co.jp/other/champ.html
http://www.plotonline.com/motor/storkair_heroic/
・ キャリア系
RENNTEC
http://www.renntec.co.uk/
http://www.odax-moto.com/
SW-MOTECH
http://www.sw-motech.com/
http://www.sw-motech.jp/
http://www.sw-motech.jp/Trax/PR.htm
VENTURA
http://www.ventura-bike.com/
http://www.nproject-jp.com/ventura.html
OGK フリーキャリーシステム
http://www.ogk.co.jp/
http://yamaya-s.co.jp/machine/demae/demaeki_marusin.html
エビス
http://yamaya-s.co.jp/machine/demae/demaeki.html
ユニ・ゴー（バイク用一輪トレーラー）
http://www.uni-go.com/
・既成のハコを取り付けた人(通称"自作箱")
http://www.geocities.jp/fzs1000s_fazer/bonsai/hako/case.htm
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Bay/2806/kdx/02/
http://offbike.xrea.jp/camp/rope.htm
http://www.bea.hi-ho.ne.jp/bokuto/kosaku/bikebox/
ロープラチェット製造元
http://www.ohnet.co.jp/
アイリスオーヤマ RVボックス ストッカー
http://www.irisplaza.co.jp/Index.asp?KB=KAISO&;;CID=4071
http://www.irisplaza.co.jp/Index.asp?KB=KAISO&;;CID=3993
リッチェル カーゴ
http://house.richell.co.jp/view.html?gid=12053
天馬 頑丈箱 ベランダストッカー
http://www.tenmacorp.co.jp/housewares/item/balcony_garden/
https://www.tenmafitsworld.com/Form/product/ProductCategoryDetail.aspx?cat=l05gan
アステージ
http://www.astage.jp/
リサイクルショップで1000円くらいであるし頑丈なのに
メールがウザいだけ
ありがとう。登録してみる。
またフルフェイスをしまうのにちょうどいいサイズはどれでしょうか
どういう部分で大丈夫なのかはわからないが、MCSに出展してた時に社員と話した感じは悪くなかった。
本国のカタログにしか載ってないフィッテングパーツも言ってくれれば取り寄せますとか、融通の利く対応が好感。
商売的に当たり前だけどね
実際に問い合わせてみると返事遅い、納期未定、発注かけてから納期出す
などなど不満の嵐に遭遇しても驚きはない
代理店なんて、どこもそんなものだろうとは理解してるが、さてさて
そこで相談だが、中の鍵を取り出す方法を教えろ下さい。
交換用の鍵が安く売っているから、鍵穴にマイナスドライバー叩き込んで強引に回すで。
過去スレにも出てない話だから豆知識として覚えといてくれ。
デイトナ往復送料自己負担すればマスターキー開錠で工賃無料。
マイナスドライバー叩き込み失敗でも
シリンダー代自己負担の交換工賃無料でやってくれる。
2りんかんの展示品で
あれ？こうするとインキーしちゃうんじゃない？
ってやったらその通りになって
事務所連れてかれて店員が教えてくれたことは内緒だゾ
を実況で書き込んだわ
JAF呼んだ。会員だから無料
内圧で開くんじゃないかと怖い…
春先とかだと衣類をギュウギュウに詰めたりするからなー。
2りんかんにJAF呼ぶわけにはいかんなｗ
COOCASE調子いいよ、もう10年不具合無し
ボタン一発で蓋がポップアップだから便利
偶にボタンの隙間にシリコンスプレー噴いてるけどね
今着いてるのがGIVIのB47とE22なんだ
容量がもう少し欲しいので
E22をE45NJに替えるか
B47+E22のままでE20Nを追加するかで悩んでる
両方は予算が厳しいのでできない
どっちがいいだろう？
ここに書き込む暇があるならバイトでもして稼いで
好きなの買えばいい
実も蓋も無いな
箱にも蓋はある！
E20N追加ってのがよくわからんが
4箱積みにするってこと？
そもそもどのくらい足りないかで決まるんでないの？
穴あけも有りってんならトップケースキャリアという手もあるけど。
現状、完全にオーバーしてるんだが・・・ 怖くて仕方ない。
許容積載量守ってるじゃーん！
まあキャリアがもげたって話は聞いたことないし、ちゃんとしたメーカーのやつなら平気でしょ(適当
内外価格差見てからもう一度来て
キャリアがもげた話は聞いたことあるぞ
それと同じくらいシートフレームが曲がった話も聞くけどw
MAX3キロの表示だったかな、補強というか補修して乗ってますがね
どうも溶接箇所が甘かったらしいが、6年経ってから言われても困るっていう
E251って、今日届いたら、私が買ったものじゃねえか。
海外サイトで買ったら？
海外サイトで買ったから情報共有しておくわ。
E251は5,398円、一緒に買ったTRK52Nは27,252円。
Sippingは3,300円と何故かJPに1500円。合計37,550円。
尼だと両方で約46,000円。
ボックス単体の定価は52,920円らしいから、海外使えば安い。届くまで17日間を我慢できればの話だが。
某大阪の◯りんかんでは、
NMAXにTRK52は付けられません。
対応アタッチメントはありません。
対応表に出ていません。
当店、関西地区のどの店にも在庫はありません！
なので注文してもいつ届くかわかりません。
という丁寧な対応でしたので、海外で買ってやったわ。
日本に常時在庫置いてるわけでもなく値段は高い
海外から買った方が安いし、日にちもそんなにかからない
サポートや保証が欲しいとか、
そういうものを求めてるお客様のための代理店
値段しか気にしないなら個人輸入でいいけど
海外サイトも日本語が多いので楽になったな。
言葉に不安があってもGoogle翻訳でなんとかなるし
何かあった場合に全損を覚悟してるんならいいんでね
バイク乗り換えた時にフルパニア付けてた純正キャリア見たらパイプ折れてた事はある。
BMWはパニアに重い物のいれたらシートレール折れるから止めてって言われた事あるw
GPSストアより使えないいいよねっとの悪口はそこまでだ
友人がR1に無理矢理箱とキャリア付けて、
サブフレをへし折ったという事件が…
結局リアシート改造とフレーム周りのボルトから
ホムセンステー生やして上手いことやってたが。
あの車両は補強してるのかな?
キャリアを肉の薄いところにボルト4本とかで留めようとするから荷重が集中してもげるだけで。
シートの上ににくくりつけるのでない限り､リヤシートは人が乗っても大丈夫
なんだから箱も大丈夫などと安心しない方がいい｡
>>44
ありがとう
E45NJにした
GIVIのE20NよりKAPPAのK39の方が安いのでいつかそっちも買います
追加ってのは4箱積みです
スクーターなんでフロントにスペースがあるので。
結局、重たいものは入れられないということなんだろうな。トップケースつけるかどうか、ほんとうに悩む。
心配なら付けない方が幸せだよ
いざつけても「大丈夫かな？」って不安を抱えてのることになる
いちいち糞な制約に縛られて人生楽しいか？
キャリアやシートフレームの構造とか見て自分で判断しようよ
トップケースに1gも過積載したことない人なんてまず居ないだろ？
ガレ場走って加振試験やるのかとか乗り方でも変わるからなー。
メーカーの安全率も違うので好きにしろとしか。
10kgしか保たない系で世界的に話題になったのは新型アフリカツイン
アドベンチャー系の癖にリアキャリアが割れるし折れる
逆に20kgでも余裕なのがNC750系列で純正が実は20kgまで耐えられる設計になっている
一連のバイクはシートフレームの構造を見れば一目瞭然
CB系列なら1300は弱いが1100は強い
当然それが純正の性能差となって現れる
それだけで50kgの荷重はかけられる
もちろん座っただけで歪むようじゃ話にならん
俺だと装備重量約100kgの荷重がかかる…
面倒なら
「ビジネス系に乗り換えてド頑丈荷台にホムセン箱ネジ止め」
で耐荷重の呪いからスッキリ解放されるぜ？
アフリカツインはオフルック車だからアドベンチャー用途に使ったら壊れる
一応はツアラーでもあるんだから積載力ぐらいちゃんと確保させとこうぜと思うわ
そっちの方がツアラー用途に使われそうだから
荷台の耐荷重を30〜40kgくらいにしてもらうとニッチなニーズに応えられると思う
でも絶対に販売されないだろうな
そこはCB1300STで誤魔化した
CB1300STというのがあるがこいつはサブフレーム組んで強化してる
ただそれもパニアのためでトップケースのためじゃない
ツアラー用途にはCB1300ST(スーパーツーリング)というのがあってな
喫煙者なんでサイズ参考に煙草箱
全開防止の紐が左の1本
GIVIロゴがステッカーに
リリースボタンがPUSHじゃなくてFQJS
フラップ部に「眉山市知名商標」の印字
外周帯部に同文の印字があるアルミテープ
裏からビス留めされてるバックレストはPP樹脂っぽい
動きは良好
変な引っかかりもない
https://imgur.com/Q9oAiPi.jpg
https://imgur.com/1si15H2.jpg
https://imgur.com/i2g934X.jpg
いくらなのこれ？
15日早朝オーダーで23日18時着(都内)
そしてシールを剥がす
若干ヨレヨレのゴムバンドもいらないので取る
どちらも簡単で跡も残らない
箱と蓋の継ぎ目はシーリングされてない
https://imgur.com/KF8MiC4.jpg
https://imgur.com/DVtDuEE.jpg
こんなコピー商品が蔓延してGIVIの経営が圧迫されるのも忍びないとも思う
GIVIファンとしては心苦しい
まあこれに限った話じゃないんだろうけど
後者なら顧客にとってはありがたいような話なのではとも思うけれど
モノキーケースっぽいけど本家ベースには嵌まるのかな？
いざという時浮き輪がわりになる
対ゾンビ用の鈍器にもなりそう
走行中いきなり底が割れて脱落とかありそうで怖い
100均一の樹脂製品とかだと、紫外線対策弱いの多くて、あとからボロボロになってくるよな。
ただ、箱は基本的に黒だし、紫外線対策の主であるカーボンブラックは入ってるはずだし、それほど酷くはないと思いたい。
表面荒れるのは早い感じだけど。
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