【LED】電気・電装総合スレ 48W球【電球】
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俺はノーマルの半分以下の明るさに抑えてるよ
その代わりブレーキランプは目に突き刺すほどの爆光に仕上げたがね
幅70mm程度の小さいブレーキランプだから爆光にする必要があった
レンズはアクリルスモークでパッと見てレーサーみたいにブレーキランプが付いていないように見えるのがお気に入りだ
うまくいかず手づまりしてます
とりあえず12V定電圧回路を組むのにいい塩梅のツェナーダイオードをミスミと千石とモノタロウで
ひととおりチェックしましたが１Wか1/2Wとかしか見つかりません
もう探すのあきらめてエーモンの出来合いのにするかまよってますがいいのがあったら教えて
いただけませんか
https://www.monotaro.com/p/1175/5415/
12Vで定電圧にするのはなんの回路？
何が何でも定電圧で12Vって用途がわからんが。
LEDとかなら個数減らして電流ベースで回路組んだほうが楽だし。
乙！
https://i.imgur.com/oa8y9l9.jpg
「ノイズフィルター トランジスタ」でググるとこれ系が出てくる
13.8〜14.2Vって感じで回路組んでも動作不良が時々起きて、回路が悪いのか入力電源が悪いのか
切り分けが悪くて困ってまして
USBやらLEDの給電以前の段階なんですよ
>>12ありがとうございます！
定電流ダイオードじゃなくてスイッチング電源の回路組んでフィルター代わりにすればいいのか
容量見ないとわかりませんが313の代わりに319使えば良さげですね
助かりました
ありがとうございます
その電圧の変動は至って普通なんだが。
エンジンかかれば14とかそんなもんだし止まれば12かそれ以下。
エスパーするとおそらく取り出し部とか接続部の不良が原因だと思うよ。
ギボシとかクワガタならカシメ不良だし、コネクタなら端子抜けや緩み。
変なことせずに基本に立ち返るべき。
なので何作ってんだか知らんけど
アプリケーションの電源電圧は低めにしとくわけよ。
車の場合で、イルミ電源が安定しなくてリレーがチャタリング起こしてた事があったけど、コンデンサ咬ましたら安定したよ
それでバッテリー電圧が10.8Vとかになる瞬間が有ったら落ちるね。
基板の電源を9とか5Vにして降圧コンバーターで落として使えば安定するよ。
防犯っぽい装置作ったりとかしてまして、意外に電源の安定化が大事だったりでして
5Vで回路組めよ、と言われればその通りなんですけどね
センサに限らず電圧が高いだけであんまり考えないでも使えるモジュールの選択肢が
広がったりするメリットがあるんですよ
オムロンとかパナソニックのいろんなセンサカタログ眺めて、こんなもん作れるかなって
電卓片手に回路図書いてるのが楽しい電子工作趣味です
皆さんのご意見ありがとうございます
おかげさまで色んな取る手がありそうなのでもういちどゆっくり見直して重電装のバイク
作っていきたいと思います
まずは確実に動くことを目指すべきで、
そもそも部品調達からして普通じゃないとわかってるなら
あとは好きにしろ案件でしかないなー。
簡単に電圧違いを何とかできるなら
そもそも部品にこんなにも電圧区分ができるわけが無いのよ。
ヘッドライトの小型化が今後の主流になっていくでしょう
やはり俺の感性は正しいようだ
2輪は4輪みたいにLEDライトを並べてセグメントハイビームにもできないし
約1.7mの間隔あけて被視認性と距離感両立もできないし、DRLみたいな
装備もしないんだぜ。
こっちは小型化できたらいいから問題ないよ
YZF-R1みたいなのが及第点としては良いけどね
白いヘッドライトじゃ日中目立たないから3000K使ってるわ
LEDになって特に周波数帯が狭まってるから、光量十分でも距離感とかが無いんだよね
眩しいだけ
早く家庭用照明みたいに色温度の違う素子を組み合わせるようになって欲しい
アホっぽく見えるけどイカ釣り漁船仕様が最強。
今はもう令和っすよ？
まぁバイクなんてのはライトもデザインの大きな要素だし、
デカ目が残るのはネイキッド位だろうけど。
と灯火類取り外してナンバープレートをフェンダー裏に隠して自分は間違ってないと
言い張るガキのこと思うとかわいいもんだ
オレのクルマがそれで色んな機能付いてるけど何か有ったらアッシー交換10万コースだわ。
バイクだと便利機能が有る訳でもないからバルブ交換が出来た方が良いかな。
冒険せず実利を取るならHID
上の方でいくつか報告も挙がってるけど、うんまあ当然明るいし見やすいよね、で終わっちゃう
ネタになんない
バイクの場合デザインの差異を一番つけやすいのがライト周りだから。
リフレクター形状の制約から解き放たれるから、
LED化は残念ながら不可避だよ。
しかも汎用性が無くて他の車種に使えないから余計にコストかかる
YZF-R25/R3のヘッドライトはR1の流用でいいのに新規設計だもんなぁ
配線は何度も確認しましたがあってそうです。何が考えられますでしょうか？
バイクはninja1000 です
そのモトライト自身が壊れているに一票
FUJIXの低背ヒューズホルダーの中身
https://i.imgur.com/FF2IZUn.jpg
ちょっと文章じゃ分からないから確認だけど
LOでエンジン始動時はライト消えてるの？
その後HIにするとライトはHIになって、その後LOにしてもLOに切り替わらないと言う事でOk?
>>43
モトライトの故障ならhiのインジケーターが点灯しっぱなしになるのが解せんのですわ
>>44
またカウルバラすんすか。。。
>>45
>LOでエンジン始動時はライト消えてるの？
エンジン始動時はハイビームで点灯
その後HIにするとライトはHIになって、その後LOにしてもLOにないと言う事でOk?
ハンドルのスイッチをハイビームでもローでも変わらずハイビームのまんま。ハイビームのインジケーターがスイッチ切り替えても切り替わらないのが謎です
確認しなかった自分を恨め
確認したんだけどね
何回かやってるから
とりあえず点灯してるんでオッケーかと
ハイビーム走行迷惑すぎ
それモトライトの意味ないと思うけど
モトライトってLOでライト消灯でエンジンかけてHIDの始動時大電流を回避するものだから
カプラーで配線ミスってのは無いと思う（普通は無い）のでリレーへの結線間違ってるんだろうね
モトライト自作して装着してるので内部の仕組みは分かります
単にリレー噛まして逆電流流れないだけの簡単な仕組み
キーオフしてもずっとセル回っちゃうからタチ悪いよね
これを経験してからバッテリー端子を外せるところまでの工具だけ常備するようになった・・
たまたま自宅だったから1分でドライバーもってきてすぐ外せたけど
お外だったらセル焼きついて最悪だったと思う
皆さんも似たような対策されてますか。
これマジ？ninja1000の点灯は知らないけど、この時点でモトライトの意味が無い気がするのだが
焼き付く前にキーオフするだけじゃない？
車載工具でバッテリーまではアクセスできる
うちの車体だとキーオフしても
くっついちゃったらずっとＯＮで回っちゃうから
工具でバッテリー端子外さないとだめですね。
これ
https://img.staticbg.com/thumb/large/oaupload/banggood/images/F0/1C/cd533dfd-ec39-44a3-b7b0-fe45f9b9c3f0.JPG
似たような人いましたわ
https://oshiete.goo.ne.jp/qa/6742082.html
いや走ってないから
意味ないのは知ってるんですが・・・
＞モトライト自作して装着してるので内部の仕組みは分かります
メーターのハイビームランプが点灯する理由わかりますか？
ハンドルのスイッチ切り替えてもランプが消えないのが意味不
文章にもあるように、結線間違えか、半田剥がれでしょうね
リレーは一旦点灯するとそれ以降はONのまま
それより始動時LOで点灯してるのがおかしい、リレーが常時ONになってる
恐らくHI LO両方ともHI側に結線されてる
要するに不良品ですw
多分、LoとHiを接続間違えしてるんじゃないかな。
純正がHiの時にLoとHiが同時点灯すると思うけど、LoはハンドルSWを通らずバッテリー直結線がIG ONとセルONで自己保持してるだけ。
だからSW操作してもLoは切れない。
それだとHIで始動すると消灯したままになるはずだから違うでしょうね
1.入力側のLo/Hiを間違えてライトの出力は正常接続。
2.HiはハンドルSWでON、LoはハンドルSWに関係無く、セルONで自己保持してON。
この２つの条件を満たせば>>57,47氏 の状態になる。
オレのNinja650は2の回路になってるから入力側を間違えるだけ。
>>57,47
HiのインジケータランプはハンドルSW以降でライトと並列に接続か、断線警告を兼ねてライトの下流に直列接続。
だからHiが点灯すればインジケータが点灯する。
なぜか誰もこのことに触れていないけど
>>61
ありがとう
よくわかった
lo側にhiを 配線しちゃってるから後段にあるインジケーターも点灯しちゃうわけか。sw切り替えてもインジケーター消えないわけね
わかってしまえば簡単な事でw
>>62
ごめん
文章力ないから勘違いさせたかもしれんが
ninja1000 は
モトライト非装着時はハンドルswがloのときはエンジン始動時はloがつきます
エンジン始動時hiがつく云々は不具合のことね
リレーで組めるよ
1日ググって勉強するキッカケになりました。電装品の仕組みにも触れられてとても楽しかったです
ありがとうございました！
DC-DC昇降圧コンバータを使えば良いのでは？ アマゾンで売ってます。
もしくは、昇圧コンバーターで15Vとかに上げてから降圧コンバーターやレギュレーターで12Vにするとか。
環境は良くないかもだけど…
カットガラスの一眼タイプだけどグレア多いかな？
上下発光タイプだから左右の広がりが少なめかも
Lo
https://i.imgur.com/fGTKqH8.jpg
Hi
https://i.imgur.com/cm1iT0I.jpg
車検ないなら光軸は適当で良いだろう
車検思いっきりあるよ
まるまる一年後だけど
でも、コレ見る限り車検は通りそうな気がするけど
自分で前に立って眩しくなければいいよ。
だね。でもセレブが多い。
俺はサインハウスとかスフィアとか選択肢にも入らない。
CN360か正遠ばかり10セット以上ある
かくいう俺も細々した電装部品はブランド志向
住友電装、矢崎総業、富士電線etc
試したがりな俺
よし、語ってくれ
F2か？V8か？新P9か？
横から
F2のH4ローの片面死にかけでさらっと尼とali見てきたけど自分もその3つあたりが候補だな
次はP9にでもするかなどうすっかな
使用期間どの位？保証使えるんじゃ？
P9はF2やV8の綺麗なカットラインから比べるとちょっとイマイチなんだよなぁ
わざわざ新P9から入れ替えて持ち込んだけどどうなるかな
前回は新品のオスラムハロゲンなのに光量不足で落とされるという失態をかましてN1で通過した曰く付き灯体
変態木馬？
メーカーは同じだけど違うH4の2灯バイク
助言thx
F2は一年以上経ってるから保証期間は終了しちゃってるのよ…
そんでいわゆる新P9ってやつなのか、黒いやつが丁度今朝3000円くらいのタイムセールだったから買ってみた
スペース狭いから入るか分からんけどこの値段ならまあ失敗してもいいやと
しかし普段7000なんぼでセール時は半額以下ってなんちゅう価格設定よな
フルLED 43x2+5x4+3x3=115w
省エネ目指してないけどやっぱり省エネになってねえな
「正遠 LED」「CN360 LED」でググるとよろし
どこで買ったの
普通は2年ある
まさかGS1200SS？
suparee販売、尼発送の品
確認したけど保証期間は一年だったな
まあバルブなんて消耗品だから保証期間は有って無いようなもんだと思ってるんで
初期不良もなくそこそこ使えたんでまあ別に文句もないかなって感じ
そもそも車用だしね
新P9レポ期待してます。消費電力とか
2881の取説を見たところ
純正グリヒの10Aヒューズ部分からエーモンのE571を使って電源を取れば
メインスイッチ連動で電源を確保できそうなんですが
車体のメインリレーだと危ないでしょうか？
やはりリレー噛ましてバッテリー直にすべきでしょうか？
USB電源程度なら、1A以下でしょうし、リレーでバッテリーから引かないでも大丈夫でしょ。
付けるドラレコはDV688で、恐らく2Aくらいです
USB電源の出力が最大で4.8Aと表示されてます
車体のメインヒューズは20Aで各回路は10Aです
純正グリヒは定格2.5A前後のようです
走行時の消費電力は平常時が6.8Aくらいで
多いときは12Aくらいです
USBにドラレコ常設して、スマホ充電して
セル回したとたんにメインリレーが飛んだりしないかなと
そうならないように別にリレーを付けて補助電源を取り出すんだよ
横着するでない。もっとも困るのは君であって私ではないからOKなのだけどね
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