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【KTM,HUSQ,BETA】海外EDレーサー総合【part3】
- 1 ：2019/04/23 〜 最終レス ：2020/05/04
- 【KTM,HUSQ,BETA】海外EDレーサー総合【part3】
KTM
http://www.ktm-japan.co.jp/
HUSQVARNA
http://www.husqvarna-motorcycles.com/jp/
HUSABERG
http://www.saku-corp.jp/husaberg/
BETA
http://betamotor.jp/wp/
SHERCO
http://www.sherco.jp/
TM racing
http://www.tmracingjapan.co.jp/
GASGAS
http://www.gasgastrial-japan.com/
前スレ
【KTM,HUSQ,BETA】海外EDレーサー総合【part2】
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1521035148/
- 2 ：
- 誰も立てないから立てた
だが、後悔はしていない。
- 3 ：
- 埋められちゃったので再度
2ストなんだけどスロットルケーブルって
ハンドルバー→トリプルクランプのフロント側→フレーム内部
って通るのが普通よね？
長さがあんまり余裕無いんで取り回し工夫したいんだが
トリプルクランプの手前（リア）側を通ると何か弊害あるかな？
- 4 ：
- スロットルケーブルなんてスロットルが正常に動いて、アウターが異様に擦れなけばどんな取り回しでも問題ないだろ
- 5 ：
- ありがとうございます
- 6 ：
- >>1乙
- 7 ：
- 450,500クラスの車両でモタード化してる人いたらスプロケ前後の丁数教えて下さい
- 8 ：
- KTMのMY2020は白くなったね〜
オレンジが強い方が好きなのだけれど...
もしかしてXCだけでEXC無い?
- 9 ：
- 私の2020とかキモいな
- 10 ：
- MYに西暦はモデルイヤーの略で何年式って意味やで
- 11 ：
- 外車カブレが良くMYと言っている
- 12 ：
- >>8
6days買えば白ベースやで
- 13 ：
- チリの白が評判良かったんですかね？
https://dirtbikemagazine.com/new-ktm-2020-2-stroke-models-first-look/
ハスクはかっこ悪くなってるような気が...
https://dirtbikemagazine.com/husqvarnas-new-2-strokes-for-2020/
- 14 ：
- >>8
去年のSXの色で予測出来るんだけどな
- 15 ：
- フルモデルチェンジってわけじゃなさそうね
- 16 ：
- MXモデルの時点で分かってた事だけどハスクの新外装クッソダサいな
- 17 ：
- 前もダサかった
- 18 ：
- TPIの信頼性は上がったかな〜？
- 19 ：
- 上がると良いね〜♪
- 20 ：
- ハスクは黒フレームに白い外装で紺が少しある程度で膨張して見える
- 21 ：
- やはりexcクラスのレーサー狙っている人って
ミキシングタンク等に慣れてるから
信頼度とか重さ考えると
ＴＰＩとかいらないよな…って人が多い
ヤマハがセル付２stだしたら見向きもしなくなるだろうな。
- 22 ：
- >>21
分離給油に魅力を感じる層はそれなりにいるんじゃない？
自走して楽しむ人とか
俺は分離給油に越したことはないけど、焼付きリスクが高まるならいらんな
ジェット変更しなくてよいのは魅力的
- 23 ：
- KTMのリアサス、リンク付きに変更された？
- 24 ：
- >>21
分離給油なのもあるけど、気温や標高でセッティング変えずに済むのはエンデューロレーサーには大きいよ
- 25 ：
- キャブ車のバインバインって調子見てる様は憧れる
- 26 ：
- >>24
そんな真面目にキャブセッティングしている人
はほとんどいない
- 27 ：
- >>26
君の周りが世間の常識だと思い込まない方がいいよ
- 28 ：
- 常識に関しては
まあ同じことがどちらにも言えるから参考にならない
- 29 ：
- ハスクバーナ TE250i 2019モデル
今日50km走行時点で給油時に2stオイルタンクをチェックしたらあんまり減ってないから
おかしいなと思いつつそのまま走ってたんだけど200km走行しても全く目減りしてない
オイル側のポンプ逝ったかもしれんと思ってウェイクアッププラグ使って試しにエア抜きしてみたら
一応動いてるみたい。
https://www.youtube.com/watch?v=c7hJe17QMi4
↑この動画の3:35あたりの動作音はする。
焼き付きとか怖いから給油の時に念のためガソリンに2stオイル少しだけ足して使ってたから
走れてただけなんだろうか。
- 30 ：
- プラグがベトベトになってないか
- 31 ：
- tpi だけど忘れた頃にオイルランプ点くぐらい全然減らないぞ
- 32 ：
- TPIは混合比でいったら100:1くらいだからな
そりゃなかなか減らないよ
- 33 ：
- >>31
給油記録のアプリでオイル補充したときの記録とってるんだけど
から見てもっと減ってていいはずなんだけどなあ
寒い時期に比べてｶﾞｿﾘﾝと比例してオイルも減りが少なく済むってことなのだろうか
- 34 ：
- から見て→前回補充したときの記録
- 35 ：
- 250EXC TPIの方に乗ってるけど、オイル補充はタンク満タンで7回分使い切るくらいでランプ付くぞ
- 36 ：
- ランプ着く前に、オイルタンクに油面見えだしたら、注ぎ口まで継ぎ足してる。
- 37 ：
- もうちょい混合しつつ様子見てみるかあ
- 38 ：
- 精神衛生面に悪いバイクやなw
初期型690に乗ってるオレも似たもんだけど
- 39 ：
- 2stは次のユーロは通りそうにないし今買うしかないか・・
2stトレールほしくてこれ買うのはアホなのかな
- 40 ：
- タイヤだけロードでも使えるのにすればエンジンの振動も無いしツーリングでも使えるよ
箱付いてたらかっこ悪そうだけど
- 41 ：
- 哀を箱ぶね
- 42 ：
- KTMは生産台数多いから難しいだろうけど
EUって小規模なメーカー保護の為に
排ガスにしろなんにしろ規制の例外があったはず。
つまりはTMレーシングの2stは大丈夫って事だな。
- 43 ：
- エンデューロバイクというカテゴリー
最低地上高とシート高が規定値以上必要
他の必要要件は知らない
- 44 ：
- L3e-AxE
シート高 900mm以上
最低地上高 310mm以上
トップギアの最終減速比 6以上
装備重量 140kg以下
一人乗り
- 45 ：
- > L3e-AxE
これは何の略号？
- 46 ：
- >>45
ECのエンデューロバイクに対するコード
https://www.aecc.eu/legislation/motorcycles-and-mopeds/
- 47 ：
- EUな。L3e-AxTっていうトライアルバイクの規定もある。
これらに合致すると、ABSの装着とか免除された上で公道走行可能。
日本の保安基準も同じ規定を参照してる。
- 48 ：
- 2ストにはトラクションコントロール付かないの？
- 49 ：
- Erzberg Edition?
- 50 ：
- 各社のmy2020発表っていつ頃？
ヤマハはもうそろそろだけど外車勢は夏頃かな
- 51 ：
- 私の2020はオリンピックです！
- 52 ：
- いつからmyって言い出したのかね
俺も最初は私のってなんやねんと思ったわw
- 53 ：
- >>52
2年くらい前からじゃないかな
俺も最初そう思ってたw
- 54 ：
- バイクではいつからかわからないけど表現自体はだいぶ前からあると思う
- 55 ：
- 元々は自動車での表示方で海外ではもう半世紀以上使ってるんじゃないかな？
国内では輸入自動車で1990年代ぐらいから使われ出し、2000年過ぎには定着したイメージ
バイクで使われるようになったのはここ4,5年ぐらいだと思う
- 56 ：
- 何年式ってのを言い換えただけしゃないの
- 57 ：
- そう「年式」を「私の」と言ってる
- 58 ：
- Model Year だから 年式
- 59 ：
- MY BIKEだから私のだろうな
- 60 ：
- やっぱりチリかなー
https://mobile.twitter.com/KTM_UK/status/1130519817759236105
https://mobile.twitter.com/KTM_UK/status/1130549008999620615
(deleted an unsolicited ad)
- 61 ：
- 150もtpiか
- 62 ：
- >>60
見た目だとチリだけど何が変わったかだよな
- 63 ：
- オレンジフレームにオレンジ外装とか胸焼けがする
6daysを買わせる手段かハスクと識別の容易さか
- 64 ：
- ノーマルは黒フレームじゃね
- 65 ：
- えっ？
- 66 ：
- >>60
これ500台限定なんだな
日本に入ってくるんかね
- 67 ：
- フルモデルチェンジって言ってるけど変わったなーって感じはしないな
- 68 ：
- エルツモデルって言っても、グラフィック別にして、
クローズドハンドガード、前後スタックベルト、前後ディスクガード、スプロケくらいしか違いが分からん。
- 69 ：
- >>68
あとオーバーヒート対策か何かでクーラントの別体タンクがあったで
- 70 ：
- >>69
てことはパワーパーツでも出すのか？
ワクワクしてきたぞ
- 71 ：
- 逆に言うと、エルツ走るマシンでもその程度のモデファイでいいってことか。
- 72 ：
- 慣らしなんて必要ないでしょ？
- 73 ：
- クロトレってやっぱええんか？
- 74 ：
- よくないよ。RRか、EXCかTEにしとき。
- 75 ：
- ２０年モデルの発表いつ？
- 76 ：
- 8月くらいだった気がする
そろそろ？
- 77 ：
- >>74
ハードエンデューロでもそうなの？
- 78 ：
- CGCのエントリーリストが参考になる
一番多いのはYZ250Xか？
- 79 ：
- 開催地が関東寄りだと外車が多くなる
関西寄りだとYZが多くなる
- 80 ：
- 関西は関東ほど、エンデューロ詳しい外車の店が少ない気がする。
- 81 ：
- 8月か
新型とか出るかな
- 82 ：
- ぱぴこ！
- 83 ：
- クロトレはサスが弱い意外はいいよ
XCやEDでスピード出すとキツい
ハードな下りだと他車より前転しやすく、掘れてくるとステップが引っかかる
- 84 ：
- ２５０ＴＰＩとＦどっちが良いと思う？
- 85 ：
- 馬鹿みたいな質問してないで試乗してこち
- 86 ：
- XCならKTMなイメージなんだけど違うの？
- 87 ：
- あーごめんスルーして
- 88 ：
- 試乗っていうけど、以前と比べてKTM試乗の機会激減してるじゃん
- 89 ：
- TE 試乗してぇ〜
- 90 ：
- なに言ってんだ？
買って試乗してダメなら売って他の買って試乗だろ
- 91 ：
- ２０モデル発表されたな
- 92 ：
- 今年からキックなしかｗ
- 93 ：
- EXCで2ケツしたら捕まるのかな
- 94 ：
- タンデムステップもタンデムグリップ（ベルト）も無いから捕まる可能性はあるよ
- 95 ：
- テールに人が乗れる強度あるのかな
- 96 ：
- フレーム通ってるから大丈夫じゃない？
- 97 ：
- コケただけで曲がるんだから人なんか乗れるわけがない
手で押しても少したわむよ
- 98 ：
- フレームはほぼシートの下にしか入って無いもんな
- 99 ：
- ベータ、ハスクのサブフレームはヤバそう
ベータはサブフレーム弱いので有名だし
- 100 ：
- ハスクのはプラっぽく見えるワリには丈夫w
カーボンコンポジットなんで
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