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【SUZUKI】新型 GSX250R part11


1 ：2018/04/29 ～ 最終レス ：2018/08/12
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx250rl7/top

次のスレは>>980を踏んだ人が立てるようにしましょう
!extend:checked:vvvvv:1000:512 を1行目に入れて ワッチョイ有 IP無


前スレ
【SUZUKI】新型 GSX250R part10
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1516286076/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2 ：
建ててやったゾ
踏み逃げした奴は書き込む権利ないからな

3 ：
乙乙乙

4 ：
>>1 乙

5 ：
おつ

6 ：
Twitterでセンターアップマフラーにした画像回ってきてビックリしたわ
そこまでやる奴いるんかと

7 ：
SP忠男のエキパイ在庫切れで、再生産して店頭に並ぶのは5月下旬から6月上旬とのこと
浅草本店で聞いてきました

8 ：
>>2
ごめん今見たら980踏んでたの俺だわ
全然気付いてなかった
ありがとう

9 ：
じすぽこつ

10 ：
ZZ

11 ：
スレの最初に一言だけ…ライダーっぽい事を言わせてくれ

追い越しする必要なんてないんだよ
無理に速く走らなくてもいいんだからね。

そんな事で自分を責めたり他人を責めたり…そんで誰かに嫉妬したり…
でもね…そうじゃないんだよ

他人に認められなくても、自分に胸を張れる自分になればいいのさ
だって、自分自身こそが、自分の最大の応援者なんだから

そうやって自分の走りとバイクを好きになれば…
その"愛"は一生自分を応援し続けてくれるはずだよ

12 ：
はい

13 ：
今日は120k走ってきた
疲れたなぁ
yaehを何回やったことか

14 ：
スマホを取り付けたいんだが、みんな専用のマウンティングバー装着してるものなの？
http://world-walk.com/parts/gaisou/gsx250r-mount/

15 ：
>>14
大抵はキジマ・キタコ・デイトナのハンドルマウントステーつけてる印象
ワールドウォークのは下に視線振らなくてもナビ見れるからかなり便利よ

16 ：
>>15
なるほど感謝

17 ：
>>16
ミラー穴に固定するのがオススメ
ハンドルのボルト穴に固定する奴は使ってるとかなり邪魔くさい

18 ：
>>14
俺も付けてるけど、めちゃナビが見やすいよ。
サイドの部分とバーの取り付け部分にスポンジ仕込まれてるせいか、
振動も少ないし。
他のと比べるとちょい高いけど、後悔はしないと思う。

19 ：
ホンダの250Rallyだっけかは標準でこのマウントついてるからいいなとおもった

20 ：
Vストは標準でUSBポート付いてるよね
取り付け作業が面倒だからこのバイクにも標準装備してほしいわ、もう遅いけど

21 ：
メルカリにもGSX250Rのパーツちょいちょい出てるな
出たばっかのバイクだからあんま気にせず中古パーツも変えるな

22 ：
こんな時間に懐中電灯で照らしてきた。
まったく惚れ惚れするボディしてやがるぜ！

23 ：
オイル交換しようと思うんだがみんな何のオイル使ってる？

24 ：
>>23
安いからカストロール

25 ：
>>23
エクスターのR9000

26 ：
無難にスカトロールだね。
クソまみれでオイル交換するのもいいかもしれないしな！

27 ：
エキパイ変えようと思うんだけどガスケットってこれでいいのかな
キタコ(KITACO) エキゾーストマフラーガスケット(XS-18) GSR250等 963-2000018 https://www.amazon.co.jp/dp/B00AMNVYHS/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_yCX5Ab3MNQHDN

28 ：
>>26
イ゛グゥッ！

29 ：
カストロールの部分合成油が一番安上がりで無難かな

30 ：
今でもカストロールって甘い匂いするの？
原付乗ってたときは友人がNS-1でカストロール入れてて走ると甘い香りして好きだった

31 ：
>>30
それ２ストだからでしょ
２ストはある意味オイル燃やしてるから

32 ：
>>27
それは違うんじゃない？
純正品番 14771-20K00 コネクタ、マフラジヨイント だよ

モノタロウでも買えるっぽい
https://www.monotaro.com/g/03019175/

あとウェビックも純正品の通販可能

33 ：
>>27
エキパイ流用出来るなら一緒だし使えるでしょ
ジョイントガスケットは>>32のやつで問題ない

34 ：
ありがと🍆
色々買ったり着ける手間考えたら丸投げした方がいい気もしてきたな
忠男なら工賃タダやし

35 ：
先日試乗会行って乗ってみたが本当に低速でのトルクがすごいな！微塵もエンストする気配がなかった
就職したら真っ先に買いに行きたい

36 ：
山道を4速や5速でトロトロ走れるのはすごいね
そのぶん最高速バッサリいったけど

37 ：
今日一日中走り回ったわ
本当に写真撮るたびに惚れ惚れする
それに180度折り返すような峠の道もすごく安心してぶんまわせるし最高だわ

38 ：
>>35
今買え
ローンで買え

39 ：
>>35
あくまでも個人的にだけど
正直教習所のCBと同じか下手すりゃCBよりもエンストしにくい発進のしやすだと思う
スクーターのように気を使わないのがとても良い

40 ：
スクーターで気使うことなんてあるか？

41 ：
「スクーターのように気を使わない」のがとても良い

国語の勉強って大事だなって思いました（小並感）

42 ：
ガイジやったわ

43 ：
自分が？

44 ：
アンジャッシュのすれ違いコントを見ているような気になる

45 ：
>>43
せや

46 ：
ｾﾔﾅｰ

47 ：
ｿﾚﾅｰ

48 ：
そうだよ（便乗）

49 ：
だよね、だよね、だよねー

50 ：
日頃から常々そう思っていたんだよ

51 ：
ﾔﾃﾞｰ

52 ：
おいおい…コケてカウルとブレーキパッドが台無しになっちまったよ…
絶望

53 ：
>>52
ブレーキパッド台無しってどんなコケかたしたんだ
スライダー付けよう、俺はそれでカウルが傷だらけで済んだわ
ケガは大丈夫なんか？

54 ：
>>52
大丈夫か？毛がないか？

55 ：
パットがいかれるて溝にでも突っ込んだのか？
でもそしたらフォークも死にそうだが…

56 ：
>>54
また神々の話してる(´・ω・`)

57 ：
ブレーキキャリパーじゃね

58 ：
立ち転けするより増しだな
2半で立ち転けって恥だよな

59 ：
あんま関係なくない？

60 ：
うん、関係ないな

61 ：
ｾﾔﾛｶ?

62 ：
勃起したRを下に押してﾋﾞﾝｯ!てするの好き

63 ：
誤爆

64 ：
>>63
こんな誤爆するからIDにレッドカードを宣告されてるぞｗｗ

65 ：
このスレの誤爆こんなんばっかだなーgsx250rは変態しか乗ってないんだな俺含め

66 ：
だがそれでいい

67 ：
ステップとハンドルが絶妙すぎて長距離走ると手足が疲れる。疲れない？
たまにタンクに仰向けて疲れをとってる。

68 ：
左右の赤レバーつけた
ノーマルはちょっとなぁ

69 ：
しかし、このバイク
カウル外したら見れたもんじゃないよな
エンジン周りが煩雑過ぎて人間の内臓みたいだ

70 ：
一番やばいのはクーラントボックスでしょ

71 ：
カウル外したらってそんなのGSX250Rに限った事でもないし

72 ：
人間の内臓らしさ
つまりGSX250Rちゃんは人間らしさを持った心優しいバイクって事だな

73 ：
GSX250RのRはどこよ？今から挿入にいくから

74 ：
リアのスプロケとチェーンが噛み合ってるところ

75 ：
バイクだから　マシンだから　ダダッダー

76 ：
え？男の子だよ？

77 ：
バイクは女性だろ

78 ：
純正のスクリーンだとあまり風を防がないけどみんな社外品にしてる？
大きめのあったら教えてほしい

79 ：
純正のデザインが良くて角度変えてるだけ
伏せずに雨の東名100km走っても胸から上が濡れるくらいだった

80 ：
レーシーな甲高い音する社外マフラーってないの？
参考動画見てると低い音のマフラーばかり

81 ：
>>79
角度は片側にスペーサーでも入れればいいの？

82 ：
>>81
そういうパーツが出とる

83 ：
>>80
サウンドレーサーV12

84 ：
うわっつまんね

85 ：
山梨県行ったら3台遭遇した、嬉しい

86 ：
>>83
くそつまんねーこと言うなガイジ

87 ：
今日は車でドライブ
ツーラーは忍者かYZFが多いな
GSX250Rには一台も巡り合わなかった
寂しいなぁ

88 ：
>>84
>>87
このバイクで甲高い音出す方法他になくね？
あとは口で叫ぶくらいか

89 ：
>>84
>>86
だわ

90 ：
>>82
ありがとう
キタコのか

91 ：
>>89
せやせや

92 ：
これ買った奴おる？
https://m.intl.taobao.com/detail/detail.html?spm=a230r.1.14.237.754d1894y550RJ&id=550625590446&ns=1&abbucket=2#

93 ：
元々のエンジンが出す排気音がそういう音だからなー
俺も最初はいい音とは思わなかったけど
だんだん癖になってきて今は心地よく感じてきてる

94 ：
GSX Ninja YZFと比べると音ってどう違いますかね？

95 ：
DOHCと比べるのもどうなのって感じはする

96 ：
今時は規制絡みでNinja YZFも特にいいって事もないね

97 ：
250ｃｃに音を求めるのは酷ってもんよ

98 ：
ホーネットはホントにどんな仕組みだったんだろうかあの音は

99 ：
GSX-R250Rだってあんな音だったろ
2万回転やで

100 ：
あれそんな回せるんか、下スカスカなんかな

101 ：
6000回転からパワー出るらしい

102 ：
燃費とエンジンのこと考えると何回転でシフトチェンジするのがいいんだろう。
ギアは7～8000回転あたりでチェンジすると凄くスムーズに入る感あるんだけど、ちょっと回転高い気もする。
でも5～6000千回転あたりだと４速以降の入りが若干渋い。
悩みます…。

103 ：
>>102
俺は大体4000ぐらいで変えてるわ
早すぎる気もするけど

104 ：
>>102
参考
https://mtc.greeco-channel.com/suzuki/gsx250r_dn11a_gear/

105 ：
カタログ上はもし4速で時速60キロなら、5速にするとき5000回転まで合わせるとエンジン的に理想だろうけど、まあそんな上手くいかないよね
燃費考えるなら高ギア低回転にすぐしたほうが良いと思うが

106 ：
とっとと上げてほぼ6速で走ってるが

107 ：
住宅街は、2速3000から基本ギアチェンなし、場合により1速2000、
幹線道路は…マン国際

108 ：
大体9000回転まで上げてシフトしてるわ。法廷速＋10位まで行ったら６速にしてながす。本当はレッドにあててシフトしたいけどこいつはできなかった。

109 ：
幹線道路はR臭い？

110 ：
普段ディーゼル乗ってるから
バイク乗ると回転数上がりすぎてびびる
すぐ慣れるけど

111 ：
新車価格安いよなーしかもかっこいいから迷う
お金さえあれば250RRとかR25とか新型Ninja買いたいけど・・・

112 ：
RR以外目くそ鼻くそでしょ

113 ：
価格差ほどの性能差はないから買え
どうせ数年後には乗り換えるだろ

114 ：
マジで言ってるの？
GSX以外はドングリだけどコレは違うよね
馬力2/3しか無いのに無理がある

バカ過ぎるな

115 ：
>>114
あんたは何に乗ってて何でここを見てるの

116 ：
相手すんなよー古事記だぞ

117 ：
いや実際乗り比べればかなり差あるよ
RRと新型Ninjaは知らないけど、R25も旧Ninjaも回したときの加速はGSXと結構違う。
ただGSXのトルクもあからさまに違うから、実際乗り比べて決めた方がいい
NinjaとR25はライバルって感じがするけど、GSXは全然違うところにいるって感じするよ。たぶん良い意味で

118 ：
トルクって加速力という認識なんだけど違うんか？

119 ：
赤黒のサイドカウルのシール全部剥がそうと思うんだけど下地は黒色なんだよね
グレーとかだったらイヤだよ

120 ：
デカール剥がすだけでしょ？黒だよ

121 ：
状況は省略しますが、事故に巻き込まれ転倒してしまいました…。
3～40㎞程から急ブレーキをかけての転倒だったのですが、走り出すと若干の異音と、
少しの段差を超えた時に自転車等でパンクしてる時、リムで走っているような軽い衝撃があります。
フォークは右の先に５㎜ほど擦れた傷があるのと、フロントタイヤのフェンダーの後ろが少し削れているくらいで
見た目にはゆがみとかは分かりません。
あとフロントブレーキを強めにかけると少し前後にがたつく？様な感じもあります。

バイク屋も休みでして、この情報でどんな異常がありそうかを教えていただける方が
いらっしゃれば、よろしくお願いいたします。

122 ：
生死に関わることを素人に任せるなバカが

123 ：
>>121
フロントフォークの固定が歪むのが一番多い
この場合は衝撃与えて元に戻せる
ただ走っててハンドル位置が真っ直ぐでないと思うが・・
あとツイッターで聞く方が人多いかも

124 ：
生きててよかったね。

125 ：
怖いなら、近くの開いてるバイク屋にかたっぱしから連絡して素直にレッカー依頼したほうがいいよ
ロードサービスとか入ってるなら基本365日対応してくれるからまずそこへ連絡する

126 ：
>>121
あらら…災難でしたね
でも大怪我しなかっただけラッキーだと思った方がいいです
無責任に言えないので後日バイク屋へ行って下さい

127 ：
怪我はなくても修理代が痛いな

128 ：
しかしまぁ災難なGWになっちまったな

129 ：
中古で走行数百mが何台も出てるところからどんなバイクかわかるような気がするな・・・
やはり車重が重すぎたか？

130 ：
流石に数百メーテルは展示してた新古車でしょ草
俺のも展示車を40でかった。

131 ：
ポジションランプって変えられますかね？

132 ：
>>129
試乗車展示車でなければ新しい忍者にでも乗り換えたんじゃね

133 ：
練習で買って大型へとかが多いでしょ
このクラスは

134 ：
>>129
数百数千kmの間違いだ

135 ：
別にだれもが大型望んでるわけでもないしな～
不思議な傾向だ。（排気量多いほど偉い的な）
原付からバイク乗り始めた人と、免許とっていきなり大型乗る人とだと、すごい意識の剥離がありそう
たまに原付やスクーターはバイクじゃないとか言い出す不思議ちゃんいるよね

136 ：
大型ステップか
逆に戻って来るリターン組って感じでしょう
当然ずっと乗る人もいるだろうけど

137 ：
>>135
そんな不思議ちゃんいるわ
多分にわかライダーじゃないかな？

138 ：
YB1やらGS50から乗ってたけどスクーターはバイクじゃないわ。スクーターだわ。

139 ：
バイクだよ（笑）バイクの本質は2輪で外殻に覆われてないことなんだよ

140 ：
にわかと老害とばくおん厨くらいだよ
スクーターはバイクじゃないとか言ってんのは。

141 ：
JOGでレース出てましたけ

142 ：
>>141
日本の国土の狭さと不景気が見事にマッチした奴な

原付がバイクじゃないっていうのはおかしいけど
原付スクーター乗ってるやつが俺バイク持ってるよ乗ってるよって言うのはうーんって思う
趣味で乗るのと足で乗る差は大きいよ

143 ：
スクーター自体とスクーター＋低排気量のどちらがバイクと呼ばせないマンを形成するのか？
そもそも駆動方式なのか形状なのか？
ストマジやX-ADVはバイクと呼べないのか？

144 ：
50ccのスクーター乗ってる奴がバイク持ってるって言っても特に違和感感じないが

145 ：
142みたいなのって三桁排気量はみんな同じてリッター乗りに言われたらなんて答えるんだろう

146 ：
足をそろえて座って乗るやつ←スクーター
跨がって乗るやつ←なにこれ？

147 ：
CB400T ホンダマチックってのがあってだな

いやでも実際欲しいあれ
最高に楽だろ

148 ：
>>142
それな

スクーターは、スクーターだよなー

149 ：
バイクの定義を考えてたら眠れなくなった。訴訟
スクーターは分かりやすいけどGSXみたいな普通な奴はなんて呼べばいいのかな

150 ：
単車？

151 ：
語源考えたらスクーターも単車だよね
凄い違和感あるけど

152 ：
モーターサイクルの日本語がオートバイでそれを縮めたものがバイク
当然スクーターもバイクだよ。
会社にスクーターで通勤してみればいい。○○君バイクに乗ってるの？って言われるからさ
nc750xとかクラッチ操作なしの変速オートマのバイクは、こういう人の中ではなんになるんだろうね

153 ：
言いたいことはわかるがオートバイ縮めたらバイクってのはおかしいと思わなかったのかな

154 ：
スレチなのには気づかなかったのかな？

155 ：
携帯電話をケータイと言うようなもんだ

156 ：
スマホも携帯やしな❗

157 ：
モーターバイクじゃなかったっけ

158 ：
このバイク
なんとホイルベースが長いな

159 ：
初バイク悩んでます
赤髭行ったらGSX250Rは低回転から最大トルク出る事をアピールしてるけどちょっとでも回すとすぐ薄くなるとの説明を受けました
試乗はさせてもらえませんでした
車はよく回転数と出力トルクのグラフ出してますけどバイクってあんまり無いですよね
私が探せていないだけかもですが

160 ：
>>159
スズキファンRIDEフェスタという試乗会を全国的に展開中なんでもし最寄りで近日開催するなら行ってみては？
今週末は愛知で開催

161 ：
>>159
https://mtc.greeco-channel.com/suzuki/gsx250r_dn11a_engine

テケトーに検索したら出てきた

162 ：
実際はこんなキレイなグラフじゃないだろうな…

163 ：
>>159
赤男爵のことか？

164 ：
>>159
WRsのブログのやつだけど
黒線がノーマル
https://i.imgur.com/x1AGM25.jpg

165 ：
6000から8000伸びてていいね

166 ：
>>160
ありがとうございます
近畿の田舎者ですのでなんとか都合付けて行ってみます

>>161
ありがとうございます
これは見ましたがここのサイトのグラフは最大トルク最大出力の発生回転に合わせて適当に書いてあるだけなのでほぼ全車種このグラフの形なんですよね

>>163
ご指摘ありがとうございます
赤男爵でした（笑）

>>164
まさに求めていた物ですありがとうございます
参考にさせて頂きます

167 ：
バイク乗りに似合わない礼儀正しさで草

168 ：
候も草萌ゆる

169 ：
先日、wrsのチタンオーバルをお店でつけてもらってからアクセル戻したときにアフターファイヤー？パンパン音するのですが、同じマフラーつけてる人で他にも同じ症状の方いますか？

170 ：
排気漏れしててもパンパンなるよ

171 ：
>>169
程度問題にはなるけど少なからず社外品のストレート構造のマフラーだと
パンパンいう音は多少は出るよ

172 ：
>>171
出るな
ビームスだけど戻しでプスッ　パァン　てなる
それが好きなんだけどな

173 ：
昔のキャブ車時代なら、キャブセッティングでアフターファイヤー音無くすのは比較的楽だったけど、FI車で社外マフラー付けると出るのは仕方ない

174 ：
FIってどうやってセッティングとか
するんですか？
コントローラ出るまで出来ない感じ
ですか？

175 ：
>>174
素人が触れるわけないだろ
メーカリペアーだわ

176 ：
パワコマV欲しいけど高いよー
ラピッドバイクイージーとかで出してくれんかね

177 ：
東名走るにはちとパワー不足かもしれない。ハイエースに追い回された。

178 ：
さっさと譲れよ

179 ：
追い回されたと書いてる訳だが…

180 ：
じゃあ譲り回せよ

181 ：
追越車線にGSXで居座ったんとちゃうの
走行車線に入ってもハイエースが後ろに付いて煽ってきたなら今なら逮捕もんだが

182 ：
>>181
走行車線なら気にする必要ないだろ
抜かない方がアホ

183 ：
>>181
ごめん>>181に言ったみたいになっちゃった

184 ：
追越車線にいて追い回されたとかアホの極みやな

185 ：
ほんとだわ
こんなアホが同じGSX250R 乗りだと思うと悲しくなる

186 ：
追い越し車線にいたとは言ってないのに決めつけてる方がアホやで

187 ：
ハイエースの前を陣取って50km/hで走行してやれ

188 ：
殴り合いする気が無いならさっさと離れた方がいい
君子危うきに近寄らずだよ

189 ：
だからカメラを前後に付けろとあれほど

190 ：
>>186
今は道交法違反だがなんかで煽り運転は厳罰だしどちらにせよハイエースが悪い

191 ：
いやいや、

「君子危うくも近うよれ」

で検索した方がいいよ？

兄貴…

192 ：
ガソリンメーターの表示が分からんな
あと1メモリですごく不安になるけどそこから50キロくらい走れたりする

193 ：
当たり前だろ、燃費とタンク容量考えろ

194 ：
メモリ1になってから満タンまで入れます
あとはタンク容量から逆算すればだいたいわかるっしょ

195 ：
点灯の仕方で残燃料わかるよ

196 ：
ガソリンメーターが停車時から走行時に1メモリ分多く表示されるんだけど、どっか故障してるの？

197 ：
>>196
傾きの違い

198 ：
>>192
1目盛りになった時点で消費は確か10リッターちょっとだから、ガス欠までいくなら100㎞はいけるでしょ。
>>196
俺のは残量3目盛りになると、停車時は1目盛りになる。このメーターかなりいい加減…。
その代わり平均燃費系は満タン法とほとんど変わらない数値になってるので、そんなに困らないけど。

199 ：
燃料計って結局は圧力測ってるだけだろうからバイク傾いてると結構変わるよね
下り坂と上り坂で停めるとわかりやすい

200 ：
傾きかー
余裕を持って給油しとけば大丈夫かな

201 ：
諸先輩から意見を頂きたく、、、

ヨシムラサイクロンR-11とsp忠男POWERBOX パイプ+POWERBOX メガホンマフラーの二択で迷ってるんだけど、皆さんならどっちにしますか？

202 ：
俺なら忠男

203 ：
間を取って純正

204 ：
今免許を取りに行っています。
CB400SFの取り回し、引き起こしに問題はありませんでしたが、あまりの重さにびっくりしました。
毎日の様に家からの出し入れを考えるとCB400SFの重さは無理だと思いました。
GSX250Rは20キロほど軽いですが、取り回しは大分軽いですか？
感覚的なことなので個人差はあると思いますが

205 ：
R25おすすめ軽いよ

206 ：
>>204
GSXは4社の250フルカウルの中だと一番重いよ
ハンドル高いから取り回しは気にならないけど

207 ：
>>204
そもそも教習所のスーフォアは、バンパーやらで市販車のノーマルより重い。

取り回しはの体感は、バイクの車重だけでなく、重心、ハンドル位置や切れ角、腰を当てやすさ、ライダーの体格等様々な要素で変わるよ。

ninja250SLなんかは、それら要素抜きでも今の250ccとしては反則な軽さだけどw

208 ：
>>204
他の250よりは重い
車重重視なら他がいいかも

209 ：
レスくれた方ありがとうございました。
デザインはGSX250Rが一番好みなので気になってました。
あとはninja250slもデザインは好きなんですが現行のカラーがいまいちなんで微妙なところです。
まずは免許取ってお店にに行ってきますw

210 ：
免許頑張れ
やっぱ現物見て跨ってみるのが一番だよ

211 ：
発進のしやすさに感動するぞ

212 ：
スクーターみたいに気を使わないで乗れるのがよかったです。

213 ：
安倍晋三のケツの穴舐めろ

214 ：
誤爆

215 ：
キモいね君

216 ：
Ninja250slは人を選ぶから最初のバイクとしては‥‥

217 ：
小さいしね。NS-1みたいな大きさ

218 ：
デザイン好きならそれが一番だわ
嗜好品である以上好きになれないなら乗らなくなってしまうし

219 ：
みんなスマホホルダーどんなの付けてる？
マウントステー付けてスマホホルダー付けようと思ったけど視線思いっきり下げないと見えない感じ？

220 ：
デイトナのミラーアナにつけるやつ

221 ：
>>219
俺はマウントステー。
メーターの上に来るから滅茶苦茶見やすい。
値段が高いのと、スクリーンの高さがアップするのが嫌とかじゃなければこれで決まりというくらい好き。
ただ、USB電源の配置とかは少し線の取り回しとかに妥協が居るかも。
俺は妥協して電源はハンドル側につけたよ。

222 ：
俺もそれや
短いからキツいわ

223 ：
Ninja250SLは初心者がよく知らずに買うバイクじゃねえよ
逆にこれじゃないと絶対ダメってなる人もいるバイクだけど

224 ：
ブリブリーンって感じで好きだなあボクぁ

225 ：
ninja250slは試乗したけど、そこそこ前傾姿勢、振動も結構あるから長時間乗るのは辛そうだ
多くの人が言ってる通り、乗ってて楽しいバイクだとは思ったけどね

226 ：
「岡崎に捧ぐ」の作者の女性がSLでさわやかのハンバーグ食べに東京から静岡県にそこそこ走ってるみたい、山中湖経由とかで
思い切り軽量コンパクトだからそういう点の疲労度は長時間乗っても小さいかも

227 ：
街乗り重視っていうならバーハンドル設計でつくればいいのにとはちょっと思った

228 ：
R25、ninja250、GSX250Rはセパハン言うてもバーハンと大差ない、なんちゃってセパハンと思うけどな

CBR250RRやninja250SLは少し低いけれど、それでも大型SSや昔の250ccレプリカと比べれば楽

229 ：
そんなん誰でもわかるだろ

230 ：
ニューモデルスレよりGSX- R250？
https://i.imgur.com/6oLmmg0.jpg
https://i.imgur.com/IjaYtDx.jpg

231 ：
お、DOHC単気道ツインストットルツインエキゾーストか、さすが鈴木だな。

232 ：
タンクの先のカバー外したら固定するピンが無くなっちまった
狭い車庫でどこにいったんだ…

233 ：
バーハンというかアプハン？
スタントとかやるような人が付けてるぐらいの高さのバーハンにしたいんですけど何か良い方法ありませんか？
今のポジションでも自分にとっては前傾で長時間乗ると疲れてきちゃうので変えたいです。

234 ：
>>233
バーハンにしようと思ったけどホースの長さが足りなかったわ
37πのトップブリッジ買えばできるよ

235 ：
ハーネス延長わすれずに

236 ：
勢いが悲しい

237 ：
走ってるんだろ

238 ：
233です
ご回答ありがとうございます。
ただ自分の勉強不足で教えて頂いた事がよく理解できなかったので、バイク屋に丸投げしようと思うのですが、このような依頼をしても大丈夫なんですかね。
違法ではないと思うのですが改造なのでスズキのディーラーでやってくれるのかどうなのかちょっとわからないです。

239 ：
ここで聞いてると梅雨になってしまうぞ
TELするのが早い

240 ：
今の噂は川崎四気筒、ヤマハ三気筒、ホンダしらん、スズキ油冷VVTスーパー単気筒ってかんじかな？

241 ：
>>240
バイク海苔のチラシの裏　78枚目
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1525278890/

242 ：
おれもそろそろリコール修理出さなきゃな

243 ：
エンジンマーク点灯とFI表示は対策ECU交換、スターターSWも対策品に交換でした。どちらも無償で作業時間1.5h位
その後の600kmで異常なしです。

244 ：
FI点灯は買ったバイク屋が何故か触りたがらないわ
ワールドでやってもらおうとしたら有料って言われたからやめた

245 ：
ワールド閉店ラッシュ？が起きてるようだしスズキはどうするのか…

246 ：
あのカウル分解するの大変そうですもんね

247 ：
リコールとかサービスキャンペーンって販売店は拒否できるの？

248 ：
あ、FI点灯はまだか

249 ：
リムステッカーは10mm幅ではみ出さないか

250 ：
はみ出した分はおまけです

251 ：
どれくらいはみだしますか？

252 ：
急にすまんが報告
22日に赤黒納車しました

253 ：
おめでとー

254 ：
ケツの穴舐めろ

255 ：
バイク屋乙

256 ：
>>255
ｶｶｸｺﾑのmassaaaanかよ！

https://goo.gl/5yJ5qT

257 ：
>>256
日本語めちゃくちゃで草不可避ｗ


すすすゆうさん投稿:1291件Good獲得191件
2017年4月8日 9:07 （1年以上前） 返信5件目

たとえば、「しました」と「されました」どっちがしっくりくるか。で言葉を選ぶのはアリかと。

「納車しました」は
営業さんとじっくり打ち合わせをして、大安吉日に納車しました。
サービスで社外ナビを取り付けして貰ってから納車しました。

等、購入者参加の意味を持たせた場合あまり変に感じません。


「納車されました」は
雨の日の夜に納車されました。
展示車を納車されました。
どろだらけで納車されました。
自分のいない間に納車されました。

「されました」と言う言葉の意味に、イヤな事をされる意味があるので、悪状況で用いるとしっくりきますね。

パパに「プレゼントは何が欲しい」と言われたので、
「テスラが欲しいな」って言ったら「ステラが納車されました」
みたいな。

「ボルボＳ６０が欲しい」　「セルボ６６０が納車されました」　嬉しくない。

「赤い（任天堂）３ＤＳが欲しい」　「赤い（シトロエン）ＤＳ３が納車されました」　これはサプライズ的な意味で嬉しいかも。
書込番号：20800539

258 ：
？？？？

259 ：
>>252
バイク屋乙

260 ：
バイク屋さんがんばってるな

261 ：
これ半分糖質だろ

262 ：
結局納車しましたが一番しっくりくる

263 ：
つわわればいいじゃん

264 ：
>>263
妊婦さんでござるか？！

265 ：
慣用句警察だ！
「納車しました」まだ早い！

266 ：
>>256
読んだけど、不毛な討論展開してるなｗ
要はクルマを納める受け取る行為の表現が、ユーザーにとって受け身な納車という
言葉しかないところに問題がある。
能動的に表現したいなら、クルマを受領したと書くよりない。

267 ：
盛り上がってると思ったらジスペケ関係なくて草
しかもくだらない

268 ：
リコール位しか話題がないからしかなさたないよ

269 ：
荒らしに荒らされてないだけ遥かにマシ。

270 ：
>>266
引き取りじゃいかんの？

271 ：
納車でいいよ鬱陶しい

272 ：
せめて新カラーリング出るとか、ABS付きにマイナーチェンジとか、何か話題ないですかね、スズキさん

273 ：
そういやカウル止めるネジが一本マイナーチェンジしたよ(笑)

274 ：
理想 新カラー、ABSモデル登場。何かやってくれて数キロ軽くなるとか2馬力くらい上がる

現実 GSX-R250まで何もなく、GSX-R250登場により生産終了

275 ：
R250が噂通りなら高くなるだろうから低価格モデルとして残すかGSR250復活させてもいいと思うわ

276 ：
もっとこのエンジンを進化させて坂道6速発進とか平然と出来るくらい変態なの作ってほしい

277 ：
そんな実用性ないのいらんわ

278 ：
最高速クッソ遅そう

279 ：
今はやりのDSTつくってもいいのよ

280 ：
もしかして：AT

281 ：
いやいやGSX250Rはモーターアシストで生きるエンジンだよ

282 ：
格好がいいんだからパワーや装備はええじゃないか

283 ：
GSX感はないけどエネマチャージついたら気持ち良さそう

284 ：
ジムカーナ始めたいけどいいガードないかな

285 ：
なんか下が見えてるわ、替え時かな？
https://i.imgur.com/Rps5Ly6.jpg

286 ：
同位置の溝は随分残っているし、何か刺さってそう見えてるだけじゃね？

287 ：
刺さってるならほじくりだしてゴムのり塗った太い輪ゴム突っ込んで解決

288 ：
輪ゴムかよｗｗ
修理セットのゴム一部切り取って接着しろよｗ

289 ：
何か刺さってるというかめり込んでる感じかな

290 ：
なんだすり減ってるのかと思った
とりあえずこのまま走っても良さそうかな

291 ：
良くはないよ
破片だろうしさっさと取りましょう。

釘とかで貫通していたら、さっさとパンク修理。

292 ：
いいすよ♡

293 ：
>>285
皮がめくれてるように見えるんだが　僕ぁ

294 ：
>>293
なにそれイヤラシイ

295 ：
スズキのりはエッチだ

296 ：
ふーん、エッチじゃん

297 ：
まぁお前らが変態なのは今に始まった事じゃないから驚きはしないな

298 ：
ワールドってどう？

299 ：
時止めれるから強いで

300 ：
>>299
∵;.(Дﾟ(○(へ´#)o ｵﾗｧ!

301 ：
ﾅﾝﾔｵﾗ!
○（#ﾟДﾟ）=（　 #）≡○)Д`)･∴'.

302 ：
ﾅﾝﾔﾅﾝﾔ

303 ：
初めてのバイクにこれ欲しいんだけど、どこで買うのがいいかな

304 ：
家から近い場所かワールド

305 ：
白がええで！

306 ：
>>303
スズキがメインの店しかないだろ

307 ：
ワールド高い気がするんですけどサービスいいですか？

308 ：
サービスが何を指してるのかは分からんけど整備はキッチリしてくれるよ、ついでにこれも無料でやれみたいなのを期待してるならそういうのはない
法定外のカスタムしてるならリコールとか以外は受け付けてくれない

309 ：
メーカーの看板掲げてる以上大っぴらな値引きは唱えないだけで案外値引き交渉に応じてくれる可能性がある
地元のYSPがそう教えてくれた

試乗しに行ってついでに聞いてみると良いかも

310 ：
展示車をさがせばのりだし40以下できるで

311 ：
>>307
無難ってところだろう
特に250クラスだと普段は用品店で十分な場合が多いから、新車だと安いところでもいいかもね

312 ：
サス前部にある泥遮断のビラビラは必要か

313 ：
>>312
いるでしょ

314 ：
ワールド、3月の決算期で周辺のどこよりも安くしてくれた

315 ：
フロントカウルまでばらしてみたがしんどいな

316 ：
フェンダーレスにして泥はねの塩梅はどうだい？
チェーンのルブはよく拭き取っておかないと背中の悲惨さに泣くようになるだろ

317 ：
リアシートには泥水がかかってるね

318 ：
チェーン油はチェンカバーが防いでくれるっしょ…

319 ：
雪の日スゴカて汚れたわ

320 ：
GSR海苔だけど、フロントが重ったるくてクセあるなあと思って
110/80から110/70に変えたら、軽快なハンドリングになったぞ。
GSXでも試したらいい。
しかし、NinjaやVTRなんかは標準70なのに何でスズキは80にしたんだろ。

321 ：
でかいとカッコいいやん

322 ：
軽快だと長距離疲れるからだろ

323 ：
>>320
GSXは70だから

324 ：
ラジアル履かせてる人いる？
インプレ聞かせて欲しい

325 ：
いやGSXは扁平80でしょ

326 ：
誰がほんとつきなんだ？

327 ：
>>326
110/80-17M/C 57H / 140/70-17M/C 66H

http://www2.suzuki.co.jp/motor/product/gsx250rl7/spec

328 ：
変な言葉、初めて聞いた

329 ：
>>327
スズキのりは賢いな

330 ：
エンデュランスのが安かったのでフェンダーレスにしたよ
しかし、これなら自作できるかも

331 ：
同メーカー品だこら、エンデュランスのリアキャリアと問題なく同時取り付け出来るのは助かる

他車だけどエンデュランスのリアキャリア＋デイトナリアフェンダーレスを付けようとしたら、ウインカーが干渉して適当なステーでウインカーを別位置に付ける羽目になったわ

332 ：
なんか話題ないの？

333 ：
じゃあアラフォーオッサンの初バイクに検討してるんだけど
良かったところと悪かったところ挙げてくれると嬉しい

334 ：
ワイも初バイクこれだけど
初心者には比較出来るだけの経験がないから良し悪しは分からんかった
ただ足付きが他と比べて悪く感じたぐらいだな
デザインと跨ってポジションが合ってればいいと思うよ
試乗できたらベストだけど初心者には中々敷居が高い…

335 ：
六速でずっと走れるクソトルクは他には見ないね。車重も相まって高速ツーリングが250ではクソ楽

クソレブリミッターでレッドに当てると失速するのがクソ。メーターがクソダサい(GRR比)

336 ：
>>333
予約買いしたフォーのオッサンだけど

・良いところ
初としては乗りやすい
カッコ良い
燃費がよい
疲れにくいポジション

・悪いところ
足を着いたときにステップがじゃま
3～4速のギアがクローズし過ぎでチェンジが忙しい
若々しいスタイルに己が見合っているか？ｗ

エンジン特性は功罪あるけど、回したときのパワフル感を求めるならあわないかな
乗りやすさ重視なら、SS風のなかでは一番だと思うよ
エンストしにくいし

337 ：
GSX250R並に低速トルクモリモリな現行250ccって他にもある？

338 ：
>>337
ないな

339 ：
>>338
だよなぁやっぱ
ホントこのトルク優秀だと思うもん個人的に

340 ：
現行じゃないけどカタログスペックならst250eが1000回転低くて21N・mって書いてあるね
GSX250Rは22

341 ：
st250e凄いな
安いし頑丈だし

342 ：
Vストの方が高速楽なんだよなぁ

343 ：
st250eは国産だからな
昔乗ってたが確かによく走る
しかし低速トルク感はGSXの比じゃないな

344 ：
>>337
現行じゃないけど単気筒CBRは低速トルクあった
R25、Ninja250と比べると

345 ：
よく馬鹿にされたがmc41CBR250R悪いバイクじゃないよな

346 ：
>>343
ふむ、なるほど
250cc全体的として見るとかなりあるって感じか


>>344-345
レンタルで乗った事あるけどあれもスゲー乗りやすかった記憶がある
バカにされる意味がわからんくらい優しい良いバイクだと思うの

347 ：
単気筒でCBRってのに拒否反応がたくさん出たけど、実はカタログスペックだけ見ても結構すごかったんよな
車重 161kg
最大出力 27ps/8,500rpm
最大トルク 22.5Nm/7,000rpm

348 ：
単気筒って理由で嫌悪する人多過ぎるよな

349 ：
ABSつき167kgで48馬力の忍400が人気っぽいのもわかる

ズズキもGSX-R250より350とか400作った方がいいかも…？

350 ：
本気系のGSX-R250の噂があるが、250Rのようなモリモリトルクのフルカウルは残してほしいな

250Rをベースにアクロスを復活してくれたら即決で買う。あれは今こそ再評価されるべき。

351 ：
軽量短気筒のジクサー250をとっとと出してくれ

352 ：
それこそCBR250Rの二番煎じになりそう…

353 ：
GSR250と比べて姿勢とか前傾になったりしますか？

354 ：
する

355 ：
CBR250Rは国内終了
Ninja250SLも国内終了

日本には単気筒250スポーツの需要は無いと思われ

356 ：
アホが多いからな。仕方がない

357 ：
GSX250も海外ではサッパリだからそのうち日本専売になったりしてな

358 ：
単気筒はCB250Rが代わりに発売されたな

359 ：
CBR250Rは消えたがCB250RやCRFとしてエンジン自体は生き続けてるもんな
フルカウル以外ではむしろ好評

360 ：
フルカウルでレーシーなのに単気筒てのが気に食わないのかもねぇ…だから低速トルクとかが売りの250Rもあまり売れないのかも
きっと食わず嫌いなんだろうね…単気筒=遅いみたいなイメージがあるのかも
mc41は高回転まで回るし面白いと思うんだけどなあ

そろそろこの話題はスレチ気味なのかな

361 ：
そうね。新色白出ろ

362 ：
フロント110／70に変えた人おる？

363 ：
70に変えると前が沈まないか

364 ：
タイヤが選びにくいんよね

365 ：
早く梅雨終わらないかなー

366 ：
タンキトウは音がチャチ。

367 ：
>>362
ツイッターでは結構いるよ

368 ：
社外品でセンターアップマフラーあるの？
真ん中から出してる人がいるって聞いたんだけどどういうレイアウトなんだ

369 ：
フロントフォークのトップキャップを探してるんだがお勧めはあるかい？

370 ：
>>368
ないよ
自分で加工

371 ：
ネイキッドだしてくれよなーたのむよー

372 ：
>>371
GSR「いるぞ」

373 ：
テールカウルとかはGSXがいいんだよなーたのむよー

374 ：
ネイキッドで出るなら異形ライトじゃなく丸目ライトで出してほしい

375 ：
もう丸目受けないからなぁ
販売マーケットはとっくに世界だし

376 ：
コブラ復活

377 ：
ソレダ

378 ：
コブラじゃねーか！

379 ：
ウルフとかグースとかコブラとかスズキのどうぶつシリーズって呼んでたw

380 ：
グース(がちょう)の場違い感

381 ：
アメリカンの方がトルク重視のこのエンジンと合いそうなんだが。
ホンダもレブルで復活したし、GSR同様、250には見えない大柄マッチョボディのアメリカン出してくれないかな。

382 ：
それな

383 ：
イントをリファインして復活させれば…

384 ：
盛り上がってるなと思ったら他車種か

385 ：
>>377
ソレダ250

386 ：
SREEDA250

387 ：
SREEDA250X TOURER

388 ：
やっとリコール完了した
これで濡れても大丈夫かな

389 ：
ファンライドフェスタで乗ったけどクソ重かった
加速感はR125と同等くらい
軽さは正義やな…

390 ：
>軽さは正義
そうなんだよ、重いと安定感あるなんて後付けの詭弁だからな。

391 ：
詭弁でもなんでもなく事実でしかないだろ…
相撲取りと一般人どっちが安定性あるよ

392 ：
相撲レスラーにボルダリングさせたらバランスはとれまい。

393 ：
>>391
比べる対象になってないぞ

394 ：
特に重いって感じないけどな
重心位置絡みもあるだろうし

395 ：
CBRやR25に比べたら重いけど、乗ってて重いと感じた事ないわ

396 ：
そりゃ走り出したら300kgでも重さなんて感じないよ

397 ：
動力性能のこと言ってるんだろｗ
でも、20kgも違うとハンドリングも明らかに違うだろうなぁ。
重心については同重量の400クラスより低いだろうけど。

398 ：
他の乗ったことないけど前乗ってた125ccより曲がるときも安定感高くていいわ
思いと曲がりづらいと思ってたけど

399 ：
新型Ninja400は167kgしかない
ますますコンパクト化されるな
それに比しGSX250Rは10kg以上重いが
俺は重い方が好きだな

400 ：
重いっても程度問題でGSX250R位だったら大して問題ない
それが軽すぎず重すぎずってバランスになる

401 ：
>>399
カワザキの新車販売台数から推測するとだけど250食うくらい売れてる気がする>忍400
400は終わってる、ガラパゴなどと言われて久しいが、ABSついて167kgとかいうアホみたいな軽さに48馬力ってのは魅力的だわな
スズキもR250なんて出す頃には250クラスブーム終わってそうだし、今からR400に切り替えた方が

402 ：
400は車検があるから結局最初だけだと思うよ
車検無しと比べて大差ないって謳ってるけど
それだと400はむしろリッタークラスとの差の方が小さいし

403 ：
デザインは圧倒的に400よりは250だよな
18年250は進化する
新Ninja250は7kダイエットしつ400とおなじ167kgにしている（実質ボディは250と同じにした)
ボディもフルチェンして車格が大きくなって俺好みになった
ヒップもかなり高くなり顔つきが更にクールになっている
これでNinjaは250がベース車となったわけだな

404 ：
ケツ上げしすぎて積載性がね...

405 ：
それは今時のSS系ほとんどに共通するデメリットだよな

406 ：
SSだけなら分かるけど、ロードスポーツ全般そうなってるじゃん。

407 ：
積載したけりゃアドベンチャー買えっていうメーカーの戦略？

408 ：
ぶっちゃけツアラー的性能求めたらアドベンチャー最強だからな
今後は従来のツアラーは減ってってアドベンチャーとスポーツに二極化していくんじゃないかな

409 ：
GSX250Rだが赤黒と青白のボディスタイルが違うように見えるんだが
赤黒の方が絞まっていて大きく見える

410 ：
膨張色とかそんなんじゃね

411 ：
締まっていて大きく見えるとか無いだろ。
白のほうが膨張色だし。

412 ：
ボンキュッボンで低身長でも大きく見えるからな

413 ：
>>409
青白は明るい白に目がいきやすく目線が下がり小さく感じる
赤黒はサイドのカウルの上が赤の為に顔が大きく見え、ボディの黒よりタンク付近の赤に目がいき目線が上がり大きく感じる
そんなとこじゃない？

414 ：
じゃあ黒は締まって125に見えるってか

415 ：
このバイクの次期モデルはどんなコンセプトで出てくるんかな
どっちにしても出すんだったら19年以降にしてほしい
現行車をもう少し乗っていたいし他社の新型を見極めて超格好よく仕上げてほしいもんだ

416 ：
次期モデル…？
R250と入れ替わりで消滅でしょ…

ワンチャンあるとすれば、SS外装捨ててGSR250的に戻るとかかな

417 ：
GSX250FX的な見た目のネイキッド出せばイケるだろ
名付けてGSR250FX
どーよ？これ

418 ：
外装を外すと、古いバイクのデザインだから
外装を入替えればGSX250E風にはなる

419 ：
>>417
カワサキのOEMだからGSX250FXだったのに･･･
君はFXの由来知らないのか？

420 ：
>>419
ぶっちゃけ詳しい事はよく知らん
バリオスのスズキ版ってくらいしか認識がない

421 ：
なんでFXなんだろな？
Dトラは250sbだし

422 ：
スーパーエネチャージつけてくれ

423 ：
>>420-421
かつて、カワサキにZ400FX・Z550FX・Z750FXという空冷4気筒NKがあってだな。
バリオスは水冷だけど4気筒NKってことで、FXの文字をいただいたという訳さ。
スズキ側としては、カワサキのOEMだからバンディットの名称は使いたくなかったんだろうな。
発売されたのが40年前ぐらいだから、知らない人がいるのも無理はないか。
でも、上記のFXシリーズはプレミアついて今でも人気だよ。

424 ：
>>423
へぇ～そうなのか！
勉強になった、サンクス

425 ：
低速トルク重視の2気筒(250で)とか過去に例がない面白いエンジンだから
一定のニーズは見込めるし、車体デザインによってはまだ売れそう。
重さを擁護するレスも多いが、もっと軽量コンパクトにした方が
ユーザー層が広がる気がするが･･･

426 ：
デザインは現状以上は無理よ！

427 ：
身長180オーバーの人はポジション窮屈かな？
明日VストとGSXどっちにするか跨りに行く予定なんだがGSXが少し心配

428 ：
177cmの友人は特に窮屈そうにはしてなかったな
普段R25乗ってるから慣れてたかもしれんが

429 ：
>>425
軽いバイクは沢山ある。高速で安定するほうが嬉しい。ツアラー的に

430 ：
自分はあの重さとでかさが扱いきれなくて、事故ってこれはいつか大きな事故すると
思って降りてしまいました。
エンジンの扱いやすさとスタイリングは完璧だっただけに、あと10ｋｇ軽くて、
ホイールベースが他車並みだったらと思います。
しかしこれは自分にGSXが合わなかったというだけで、悪いバイクとは全く思いませんが、
そういう人間もいるといううことで。

431 ：
自分は身長179なのでデカさがありがたいんだ。これとMC41以外は窮屈で乗ってられない

432 ：
身長169の俺はつま先立ちになる
特別重いわけじゃないけど、上のほうに重心がある気がする
静止状態で横に傾けると転けそうになるわ

433 ：
>>427
つべのMotoBasicのレビュー動画見てみたら？レビューは179cmの男性

434 ：
ケニー佐川さんデカいよな
バイクブロスのレビュー動画見てるけどあの人が乗ると殆どのバイクで足付きが参考にならんｗ

435 ：
10キロなんてマフラー変えてタンデムステップとかいらないもの外して自分が痩せればいい

436 ：
さっき丁度バイクブロスの動画観てたけどケニーさん179だったのか
俺は187だけどケニーさん観てる限りそれほど窮屈そうでもないし選択肢に十分入るかな
教えてくれてありがとう

437 ：
>>435
自分が痩せたら筋力も落ちる...

438 ：
体重はデカいバイクでも足着き性を向上させる武器だ！俺は痩せんぞ

439 ：
ダウンフォースも発生できて一石二鳥！
GPライダーもそのうちデブばっかになるで！

440 ：
今まで乗ったバイクでこのバイクは一番バランスが安定していると思う
超低速でもふらつかないしトルクがあるから操作性が高い

441 ：
>>421
普通に考えてSBってスーパーバイカーズの略でしょ
つまりモタードって事

442 ：
>>435
自分がやせてもバイクそのものは軽くならないぞ
バイク自体の重量の話なのにわかってねぇんだな

443 ：
これでVTR並にシート高も低かったら良かったのになぁ

444 ：
地震が多いな
ジュセリーノの6月21日南海トラフ地震が的中しそうだな

445 ：
俺は個人的にだが今年は来ないと思ってる
どっちかっつーと来年じゃねーかと思ってる
流れ的に

震度7の大地震

1995阪神大震災
↓9年後
2004新潟中越地震
↓7年後
2011東日本大震災
↓5年後
2016熊本地震
↓
間隔的に3年後？
2019年に大震災？南海トラフ？

446 ：
よそでやれアホウ

447 ：
確かにシートが後数センチ低かったら最高だった
意外とシートの形状のせいか足付きがあまりよくないのが

448 ：
>>446
よそでやれとは何事か
地震がくれば、GSX250Rも御釈迦になるかもしれないんだぞ！

449 ：
ステップの位置もあるね

450 ：
>>448
安倍のせいで景気が悪くなってGSX250Rも維持できない社会になるかもしれない、だからここで安倍叩きをやりましょう！とか言うのか？

451 ：
やっぱ格安スマホはあかんわ

452 ：
スクリーンアップスペーサーいいね、こんなに変わるんだ
https://imp.webike.net/bike/526784/

453 ：
>>450
wwwwwwwww
GSX250Rのためならしょうがあるめぇ

454 ：
日本はバイク市場は死んでるけど
こういう安いバイクが開発され買えるのは新興国がリッチになったおかげだな
しかし四大バイクメーカーの自国の市場がショボいのは悲しいね

455 ：
もうちょっと勉強してから書き込もうね

456 ：
>>450
糖質やん

457 ：
個人的には両膝が曲がるほど足ベッタリだからもっとシート高い方が嬉しかった

458 ：
あしながおじさんかな？

459 ：
>>457
ふざけんな
足10cmくらいよこせや

460 ：
前から思ってたけど、シート高を微調整できる構造のバイクて無理なのかね

461 ：
自転車のサドルの長さを調整する感じでシート高を調整するのが出来ればいいのにな

462 ：
スッ…(ここでDR250SHを差し出す)

463 ：
>>462
やっぱスズキは最高だ・・・(感涙)

464 ：
>>460
確か大型のバンディットはシート高が2段階調節出来たよ

465 ：
BMWとかドゥカティもあるね

466 ：
プリロードじゃいかんのか

467 ：
DR250SHってサスで車高調してたみたいだけど、サイドスタンドとの
折り合いはどうしてたんだろ？

468 ：
DR250SHの素晴らしいところは、シートの取り付け位置を変えてシート高を変えるのではなく、サスそのものを沈めて「車高」を低くするところだな

Vスト250に付けましょうよスズキさん(迷案)

469 ：
自分で簡単にできなくてもバイク屋でやって貰えれば出来る構造なら良いのに。
まー、コスト増になるからやりたがらないだろうけど。

470 ：
CBR250Rのスリムシートみたいにシート高さのバリエーション持たせた車種も
あったけど、ごく少数だったね。
市場のニーズはあっただろうに。

471 ：
>>30
2st混合用のやつかな？あれはヒマシ油(植物性油)だから、燃焼するといい匂いがする。
ヒマシ油は食用にはならないが、化粧品用途で使われている。

472 ：
Vストローム250はV型じゃないのか
なぜ「V」なんだ？

473 ：
ビクトリーのVだよ

474 ：
ロケットピース！

475 ：
GSR250だって、あれコンセプトは兄貴分とは違うじゃん。中国名GWだし
エンジン型式でいえばPストロームになるけど、カッコつかないから
兄貴分と同じでいいでしょって感じ？

476 ：
何度も言われてるけどVツインのVじゃなくてバーサタイルのVになったからセーフ！
スズキもそろそろVツインやめたいんかね
今や小中排気量で90度V型がパラレルツインに勝ってる部分なんて無いに等しいし、Vスト650が並列エンジンになったところで誰も文句言わないだろう

477 ：
Vは部品が多く複雑でコストがかかるし大体、幅をとるよな

478 ：
>>472
あのクチバシじゃね？
上から見たら♪（ｖ＾＿＾）ｖにみえるこた

479 ：
幅をとる？

480 ：
つい最近大型免許取って、家にあるGSX-S1000と隼に乗ったけど…やっぱり250Rが1番だなー
S1000は割とピーキーで神経使うし、隼はポジションがしんどいし…大型取った意味無かったかもしれんw

481 ：
俺も大型はぶっちゃけ試乗やレンタルの為に取った感じでもあるかな

482 ：
都内でも走ってるの全然見かけないんだが

483 ：
NinjaやCBRに客取られてるからか

484 ：
むしろ個人的にはいない方がいい
被ってない方が心地良い
見かけたら「お、同志よ！」ってなるけど

485 ：
>>484
禿同

486 ：
CBR RRよりは頻繁に見るぞ

487 ：
GSRすら見かけないからな

488 ：
意外と走ってるのってネイキッドやアメリカンをよく見かける
フルカウルは意外と見ないわ

489 ：
GSRは奇跡的にうちの近くに乗ってる人がいるわ
あと地元と職場の近くでよく見かけるのはセロー250、WR250、スーフォア、CBR250、レブル250か500、隼、NINJA1000、ドラッグスター、グラストラッカー、ZZR1400だな

今思えば結構いるもんだな

490 ：
ホーネット250をよくみるな

491 ：
骨250は絶版車の割にやけに良く見る

492 ：
Gsx250r何度かすれ違いに見たよ。圧倒的に多いのはCB400ボルドール。

493 ：
GW250
,イナズマ250とGSR250はよくみるゾ

494 ：
γとかウルフ見かけたら見惚れちゃう

495 ：
>>471
ひまし油は「トムソーヤーの冒険」でトムが罰として飲まされるね
火を瓶詰めにした味がするとか

496 ：
後ろがパンクだ
釘が立ってた
バイク乗りから数十年で始めてだ
タイヤ交換に25000円もかかったぞ

497 ：
>>496
取り敢えずパンク修理すればいいんじゃないの？
万が一修理箇所に漏れが出ても週一で少し空気足す程度の漏れでしょ

498 ：
輪ゴムとゴムのりと箸で修理費300円なんだよなぁ

499 ：
hondaの代理店でもこのバイク注文できますかね？

500 ：
>>490-491
どこで？
東京だけど、10年前までよく見かけたのに今は絶滅寸前だぞ。

501 ：
>>498
お箸で輪ゴムってうまく刺さる？

502 ：
>>499
SUZUKIの看板も出てるとこなら。
ホンダ専売の店で発注したら笑われます。

503 ：
>>498
そんなもん糞の役にも立たんわい

504 ：
骨が破壊寸前のギャーギャー音たてて走ってるの見た
もうニーハン四発は要らないと思った

505 ：
ヘッドライトバルブをLEDにやっと交換できた
カウル外さないで2時間かかった
ソケットが固ぇのなんの
バルブを外すときホルダーピンがいっしょに外れるので手探りで付けるのに苦労した

506 ：
>>505
同じく、俺はピンがライト入れてるとこの中に落ちて針金で救出した

507 ：
>>506
やれやれだよな
カスタムでこのバルブが一番骨が折れたよ

508 ：
>>507
結局カウル外した方が早かったかもしれない
10分あれば外せるしな

509 ：
GSR250のフルエキつけてる人がエキパイはつくのか
エンジン同じだからつくか

510 ：
ミス、つけてる人いるが
つけれるならGSR用でいいかな、安いし

511 ：
来年発売のモデル40psなの?
すげーな そうなると本田も黙ってないだろうし まさかのパワーバトル時代になるのか

512 ：
すでに出ることが決定的みたいな書き方してたヤンマシだけどデビュー確率10パーセントで草

513 ：
GSRのフルエキついたわ

514 ：
ポン付けできんの？

515 ：
右だしのは

516 ：
昨日はCB400SBが多かったな

517 ：
スズキ ファンRIDEフェスタでGSX250R試乗したつべ見たんだけど
動画内でブレーキの利きが甘いって言ってたけど言うほど利き甘いかなあ？

518 ：
ガッツンではなく、コントロールしやすくてリアもよく効くブレーキだと思うよ

519 ：
スロットルアシスト楽だわ
もう手放せん

520 ：
Ninjaのブレーキがよく効くと評判で、比べるとイマイチみたいに言われてたんじゃ無かったっけ？
250Rだけじゃなくて、単気筒CBRやR25も言われてたけど、
ブレーキ性能自体に悪い所は無かったはず。

521 ：
>>517
R1000乗った直後だからでは？

522 ：
>>521
その可能性が高そうだ

523 ：
>>517
走行会の車両って距離はどんくらい行ってるんだろ
新車で比べてもなぁ

524 ：
ここのスレ住人ってシート高下げたりしてる？もし下げてたらシート高何cmくらいになってる？

525 ：
新型GSX-R250は格好悪いな
なんだよありゃ
GSX-R1000を一回り小さくしただけだ

526 ：
>>525
情報出たの？

527 ：
ソースはヤンマシとか言い出しそう

528 ：
overのスライダーってペダル系の破損防げる？

529 ：
>>528
ブレーキペダルはなぜか防げた
シフトペダルはひん曲がった

530 ：
>>529
ありがとう、やっぱダメか...
立ちゴケ用に着けたかったけどペダル破損防げなきゃなぁ

531 ：
納車したぜ。初めての単車
かっこいいわぁ

532 ：
>>531
オメ

533 ：
>>531
バイク屋乙

534 ：
>>531
良かったな
客の事を自分の事のように喜べるのは感心

535 ：
つまんねえよ

536 ：
うわぁ・・・つまんねぇよ、だって
うわぁ・・・

537 ：
この流れクソつまんないだろ？
物覚えて得意げな子供にしか映らんよ
ネットスラングの一種にさ

538 ：
そんなに目くじら立てなくてもよくない？
単なる挨拶みたいなもんだろ

539 ：
何で貴方ここに居るのって感じ？

540 ：
こんなんさんざん言われてるのにいちいち反応してよくネットできるな

541 ：
>>533に噛み付いてるほうね

542 ：
スズキのりは紳士であれ

543 ：
ああ、バイク屋乙に反応してたのか。
スルーしてた。

544 ：
250Rくらいの価格でSSはもう出ないんだろうなー
R250は二ダボとの競合で高級路線だろうし

545 ：
ニダボはやめれｗ4気筒RRと混同する

546 ：
くっせ

547 ：
昨日外国人に車の窓からめっちゃ褒められたわ

548 ：
実はめっちゃ笑われてた

549 ：
HAHAHAHA！Yeah！！Foooo！！(ハイタッチ)

ってすればだいたいなんとかイケる

550 ：
台風でメアリー（GSX250R)が心配だ
駐車場はモロに雨風にやられる
カヴァーもどれだけ役に立つか

551 ：
>>550
風強いならカバーつけないほうがいいよ、風で倒れる
バイクは濡れても大丈夫なように作られてる

552 ：
>>550
ギヤ入れてタイヤ留めして動かない様にして
サイドスタンドと反対側のステップかブレーキペダルの下に支えを入れておく

553 ：
>>548
アメリカ6年タイ4年いたから英語はわかる

554 ：
ETC自分でつけたがこりゃ便利だな
遠出が捗るわ

555 ：
もうちょいいいの乗れるだろ

556 ：
>>555
もしかして俺に言ってる？
gsx-r1000も持ってるけど今バラいてあるから
それに高速乗らないならこれの方が使ってる

557 ：
英語でなんて褒められてたん？

558 ：
ロングとかSSTRはR1200GSで近場はコイツだわ

559 ：
>>557
最初横に車が来て窓開けてグッジョブして来たから返したのよ
んでシールド開けたら英語で喋ってきたの
それスズキ？めっちゃカッケーね！俺もスズキの～(多分車種)バイク乗ってるよ！的なこと言って来たからテンション上がってありがとう兄弟的なこと言った
もちろん信号で止まった時だからこれくらいしか喋ってないけど

560 ：
やはり鈴菌か

561 ：
ついにマフラー二本出しが現れたな

562 ：
>>554
自分でつけられんの？

563 ：
>>562
本体さえ手に入れればキタコのハーネスでポン付けいける

564 ：
>>563
バイクのETCって車体情報の入力が必要で専門店じゃないと設定できないとか聞いたんだけど
軽自動車用？

565 ：
セットアップ済みの中古品を着けるか、新品でも自分で着けてセットアップだけ店にやってもらう等方法は色々ある

566 ：
>>564
ちゃんとバイク用。563の言う通り入手経路は色々あるよヤフオクとか
俺は持ち込み取り付け3万て言われてアホくさくて自分でやったけど再セットアップはお店じゃないとできない

567 ：
セットアップだけでもやってくれる店あるんだ
やってくれないと思って諦めてた
ありがとう

568 ：
>>567
事前にお店に電話してやってくれるか確認してみたら？うちの近所のライコはしてくれる

569 ：
めっちゃ風強くなってきやがった
GSX250R大丈夫かいな

570 ：
強風で転倒待ったなし

571 ：
シートカバー外してステップ下にブロックかジャッキだ

572 ：
カバー外したら錆びそうで
台風の雨風は潮水含んでるからな
早く通り過ぎるの待つしかなさそうだ
しかし、フィリピン沖にでかい台風の卵みたいなやつがいないか
心配だなぁ

573 ：
自宅の一階をバイクショップみたいなガレージにしたい
そうすれば台風なんざ怖くない

574 ：
そして地震で潰れる、と

575 ：
この前大阪地震もあったけど、地震の揺れで駐輪しておいたバイク転倒すると悲惨だな

576 ：
バイクスクリーンの製造、販売メーカー「アクリポイント」は、スズキ GSX250R用スクリーンを発売する。
クリア・スモークの2種類のストリートタイプで、純正カウルにボルトオンで装着可能。いずれもノーマル比＋5cm。
価格はクリアタイプが14,000円（税別）、スモークタイプが15,000円（税別）。
https://www.youtube.com/watch?v=DreLZNaM2DY
https://www.youtube.com/watch?v=NvQZU8vK84A

577 ：
スモークかっこいいな

578 ：
GSXはツアラー的だってよく聞くけど、実際にこれに箱つけてツアラー的に使ってる人いる？
箱つけたGSXの写真って、あんま見ないんだよな。
つけるとしたらどんな箱がいいんだろ。

579 ：
>>578
Twitter見てるとよくいる
GIVIの箱かホムセン箱でいいんじゃないの

580 ：
GSX250R水没した者はいないか
基地外雨が呑み込んだ

581 ：
ときひろみの「私に乗せなさい！」SUZUKI GSX250R
http://mc-web.jp/motorcycle/testdrive-impression/3646/
http://mc-web.jp/motorcycle/testdrive-impression/3657/

582 ：
>>581
なんか大人になったな
いつのまにか

583 ：
110 80 17のタイヤが少なすぎる
110 70 17にしようか本気で悩む

584 ：
タイヤ溝はまだあるから交換はかなり先なんだけど
タイヤ変えた方は何にされたんでしょうか？

585 ：
発売当初に買って乗ってるけどそこまで減ってねえな

586 ：
地獄のような暑さだ
これじゃバイクにも乗れんわい！

587 ：
今日ツーリングしてきたが暑くて死ぬかと思ったわ

588 ：
愚かなことら。死に急ぐこともあるまい

589 ：
フィリップことら

590 ：
ツーリング先でよく見るようになったなあ
今日も5台くらい見掛けた

591 ：
そんなに
俺乗りだして１年超えてまだ１台しか見てないが

592 ：
mtじゃないの

593 ：
俺も結構見るよ

594 ：
昨日は秩父の方でちょくちょく見掛けた
タンデムしてた人もいたけど山道のタンデムとか怖くないのかな

595 ：
そもそもタンデム自体怖い
よく後ろに乗れるなといつも思う

596 ：
このバイクは特に乗りにくいな

597 ：
幼女を乗せるともれなくカウルに蹴りが入る

598 ：
タンデムが巨人に見えるよ

599 ：
>>597
幼女乗せたままジャックナイフするなよ。
その幼女の尻にスズキのSマークが付いちゃうぞ

600 ：
それで済めばいいけど普通は死ぬで

601 ：
>>600
ばくおん！！内では死なない

602 ：
マンガやアニメと現実の区別つかない人もいるからそういう事言わんほうがいいぞ

603 ：
3連休ツーリングした者はいるかい
暑さ対策はどうした？

604 ：
混んでる下道をなるべく走らないようにしたわ
流石にこの暑さで低速走行・頻繁に停止は死ぞ

605 ：
普段より多めに休憩ポイント作ったな
片道150kmだったけど五回ぐらい休憩取ってた
帰りは夜で暑さもマシになったから減らしたけど

606 ：
キジマのキャリア買ったけどネジ穴が合わないよ
色んな人が合わないみたいだけど回収とかしないんだろうか

607 ：
実は車体の方がズレてるのでは

608 ：
信号少ない道通るとか
やっぱ水分補給をこまめにするのがいいかな
走ってても汗かいてるからな

609 ：
>>606
ツイッターでも随分前に一本だけ合わない部分があるって誰か書いてた記憶がある

610 ：
忠男のパイプ入れると体感できるくらい変わる？

611 ：
下ネタやめて！

612 ：
>>607
仮にズレてるとしてもそれに合わせて作るもんじゃないの？

613 ：
>>611
いやらしい！近寄らないでくださる？！

614 ：
スズキのりはえっちだ

615 ：
色んな意味で変態なんだな

616 ：
あえてシングルカムのフルカウル選ぶ時点で変態鈴菌
GS400Eみたいなネイキッドもだしてくれよなぁ

617 ：
また渋いものを…wヨーロッパでロングセラーだったバイクね

618 ：
SOHC
DOHC
違いのわかる男
ん～マンダム

619 ：
>>610
忠男のエキパイだけ入れてるけど、アクセルガバ開けすると5000回転辺りで息継ぎみたいな症状が顕著に出てる

620 ：
息継ぎみたいな症状がよく分からんw
誰か解説頼む

621 ：
顕著に出ちゃ駄目じゃねえかｗ
写真にある5000rpm付近のトルクカーブの落ち込んだところをカバーするような謳い文句だったはずだが……と思ってHPの開発日誌確認したら最初の２つ以降消されてたわ
何か問題でもあったんかね
https://i.imgur.com/qEzAdNj.jpg

622 ：
ハイキミャクドーとか言ってデキの悪いマフラー付けると特定の回転数の排圧が
正圧だったか負圧だったかが掛かって燃焼不良起こすたらなんたら

623 ：
結局、抜けは良くてもECUいじらねば
純正は超えられんと思うよ

624 ：
よく出来たアフターパーツならそんな事はないと思うけど、このエンジンは性質上
エンジンそのものがそんなに回らないからなぁ

625 ：
>>616
グースは、あえてSOHCエンジンで出したらしいね。
GS400Eは90年代にアルミフレームの新型が出たけど、不人気に終わったね。
80年代以降に発売されたパラツインは、ことごとく不人気だったけど。
パラツイン人気復活は、ニンジャ250からかな？

626 ：
近い将来、大型のパラツインが登場する
それはアクセルを戻すたびにｼｭﾙﾙﾙと音が聞こえる

627 ：
長期間の耐久性無視で馬力搾り出すレースならともかく公道レベルだとDOHCとSOHCでは決定的な差はないらしい
NinjaはGPZ～ZZR用を流用しただけな気がするから並２を本気で作ったのはYZF-R25なのかなぁ

628 ：
>>627
Ninjaのエンジンは旧EXエンジンをベースに改良したやつだな。
と言っても、旧エンジンと同じ形をしたパーツは無いレベルで手を入れたそうだけど。
新型Ninjaの方は完全新設計。

2バルブは4バルブに比べて給排気が劣るけど、代わりに4バルブより熱を逃さないんだっけか。
他にもメリットあったはずだけど忘れたw

629 ：
>>628
シングルカムとダブルカムの話だったけど、ついでにレスするね。
2バルブは4バルブに比べてバルブ面積が小さくなるから、高回転域での吸排気効率が落ちる。
一方、低回転域では4バルブはバルブ面積の大きさが災いして流速が低下しスワールが弱くなる。
スワールとは燃焼室内の混合気の渦のことで、これが強いほどガソリンと空気がよく撹拌され燃焼効率が高まる。
つまり、パワーを出すには4バルブが有利で、2バルブエンジンは低速トルクに優れるということ。
CB400SFのハイパーVTECは、この性質を利用したものだ。

630 ：
>>629
4バルブでもタンブルを起こす設計にすれば同様の効果が得られるからわざわざバルブ休止しなくていい
それにタンブルやスワールを発生させる理由は混合気を中央に集めて燃焼効率を上げる為な

631 ：
>>630
燃焼効率考慮しての設計はどんなエンジンでもやってるんじゃないの？
最低限レベルでその設計があった上での話でしょ

632 ：
常用回転なら2バルブで十分給排気が行える。
バルブを動かす抵抗が少ない分、常用域では回転上昇が軽く上がる。
高回転になると慣性がつくから、バルブのフリクションより給排気効率の方が勝るので4バルブが有利。
だがその回転域だと9千とか1万以上の話。
その回転数を使う乗り方する時って1回のツーリングでどれだけあるだろう。
それよりは常用域を使う場面のほうが何十倍もある。
だったら常用域の効率を優先した方がいいという話。

633 ：
しかしこれだけ割りきった設計のエンジンで
結果も出して高評価得てるって
やっぱりスズキってあなどれないな

634 ：
エンジンのSUZUKIだしな

635 ：
>>631
その燃焼効率を突き詰めると4バルブ有利になる
回転回さない4輪のエンジンが軒並み4バルブなのは何でか考えて

636 ：
最近ポジションライトのとこをウインカー併用にしたいなあってなったんだけどプロジェクターキットじゃなくてもできたりする？それとも法律的にダメだったり？

637 ：
>>636
右と左が近すぎない？15cm以上離れてるのが条件だったはず

638 ：
>>637
ギリギリ離れてたと思うよ
明確にアウトでないと中々捕まえたりしないとは思うが

639 ：
>>637
>>638
問題はキットを使わずに変更できるかなんですよね…構造的にキット使わないと無理な気もするけどあのデザインは好きじゃないしなあ…

640 ：
最近6速70-80キロでハンドルの振動気になるようになったんだけどみんなそう？
初バイクだからかなあ

641 ：
急に気になりはじめたならなんかあるんじゃない？

642 ：
>>640
初バイクなら余計感じるかもね
最初は走る事自体が楽しかったり風景に見とれて細かいことを気にしなかったりするけど
慣れてくると徐々に色々気になり始める

他の要因があるとするなら…走り過ぎてオイルの交換時期をとっくに過ぎてるとか？
単気筒より振動無いけど4気筒ほどじゃないから
あんま気にしなさんな

643 ：
>>642
あーオイル怪しいかも
交換してみるよありがとうー

644 ：
>>616
https://www.tandem-style.com/news/12386/
まさしくGAGの拡大型、GS500F。
250Rとこいつは同じにおいがする。

645 ：
>>644
新型GS400Eのベースモデルなんだな

646 ：
あ、インドにはジクサーのフルカウルもあるんだったな。
あれもGAGの血筋と言えるかｗ

647 ：
ジクサーSFは真横から見るとなあ

648 ：
ジクサーはボロチーの親戚でしょ。

649 ：
ジクサーより、GSX-S150を販売して欲しい・・・

650 ：
オイル交換してもメーターのOIL CHANGEが消えないなぁ

651 ：
取説どうぞ

652 ：
>>650
リセットすんじゃないの？

653 ：
勝手にバイクが判断して消えたらハイテクすぎるわ

654 ：
いやでもそうなってほしい

バイク「やるやんけ！ほな消すで」

ってなったら愛着湧きすぎてやばい
スズキの事だから「Thank You！」って表示を出してからオイルチェンジの表示を消す事とかもしそう

655 ：
>>652
自分で消すのか、ありがとう
>>653
よく分からんけどバイクが勝手に判断して出してるんじゃないの？

656 ：
距離でしょ

657 ：
人工知能つんでプレス機にもたえるナイトバイク作れ

658 ：
やあ、マイケル

659 ：
>>655
距離みてるだけだよ
表示出る間隔も自分で設定出来る
自分は取り敢えず3000kmにしてる

660 ：
>>659
ていうか必要ない機能と思うんだけど

661 ：
正直オイル交換の表示はいらんわな

662 ：
いやそういう細かい配慮こそスズキの真骨頂だろ

663 ：
YMUCの亀頭めっちゃピンクで草w

664 ：
そのうち外車みたいにディーラーじゃないと消せないようになるんだ

665 ：
そしてオイルドレンなめたらエンジンまるまる取っ替されるのですね。わかります

666 ：
また台風だよ
転倒防止に潮雨避け
それでも錆びそうで

667 ：
>>662
大型車でもイージースタートとか低回転アシストとか無意味な気違いもとい気遣いがある…

668 ：
だったらもう一台かえばいいだろ！

669 ：
街中でこいつが走ってたの何回か見たが大半はGSX-RのRステッカー貼っててなんちゃってGSX-Rにしてて笑える

670 ：
このバイクって、高速使ったロンツーでの快適性はどう？
某バイクインプレ系youtuberが盛んに「ツアラーっぽい」って言われてるってことは、高速もそれなりに楽チンなのかな？
当方、スピードは出さないけどツーリングでの快適性はそれなりに重視したいタイプ。

671 ：
>>670
100超えるとちょっとキツい

672 ：
風防があんまり機能してないから高速はキツい気がする
Vstrom250のほうがいいのでは

673 ：
まっすぐ走るのは250で２番快適。一番はGSRFかな。
車重あるしガチャガチャギアを変えないで走れるからツーリングがすごい楽楽々

674 ：
今はネイキッドに乗り換えたけど
それに比べればGSX250Rは
やっぱフルカウルだけあって楽だったんだな・・・
って思ってる
無風ではないけどそこそこ楽だと思うよ

675 ：
GSX250Rの楽さは全体的に丁度いい感じな所
速くも遅くもない
車体もしっかりしてて安定してる

676 ：
さらにツアラーに向けるなら
1. フェアリングを立てる
2. スプロケットを純正14Tから15Tまたは16Tにする
で快適だよ

スプロケットはグラストラッカー用を裏返しに嵌めること

677 ：
はよGSX-R250でてこいや

678 ：
ロングスクリーンとボックスやパニアあたり付けて、快適ツーリング仕様に仕立てあげたい。
・・・と言うと「Vストロームでいいやん」何て言われそうだけど、このデザインが好きなんや！
あと安いし・・・

679 ：
やっぱデザインがいい
400以上にはない
「めっちゃカッコいい」

680 ：
これでGSX-R250がGSX250Rよりダサかったら笑う

681 ：
ジクサー250の噂があるけどGSX250Rが改名したりすんのかな
ジクサー250Fみたいな感じに
その方が相応しいとは思うが

682 ：
ジクサーって単気筒でしょ？2気筒にするのか

683 ：
シフトアップする度に一瞬ハイビーム状態になるようになってしまった……やっぱり雨の日は走っちゃダメやな

684 ：
>>683
カッコいいじゃん！
まるで生き物のようだ！

いや、きっと妖精さんが宿ったんだよ！

685 ：
ナイトバイクかもしれん

686 ：
>>683
想像したらワラタ
スズキイージースタートシステムSに続きマイルドオートマチックハイビームか…

687 ：
意味もなくパッシングしまくってたことに気付いた時の恥ずかしさは半端じゃないぞorz
とりあえず左側のスイッチ交換してみるけど7400円ぐらいです
他にいないだろうけど参考までに

688 ：
良いじゃんｗｗｗ妖精ビーム食らえ！ﾋﾞｼｭﾝﾋﾞｼｭﾝ！って感じでｗｗｗ

689 ：
>>687
下手すりゃリアルファイトに発展しかねんな
スイッチ交換で直りゃいいけど地味に高いな

690 ：
鈴菌ってこんなんなんか

691 ：
こんな万人受けするデザインで鈴菌とは言わないよw
SUZUKI乗り＝鈴菌じゃない

692 ：
そうそう、あくまでもこの万人受けスタイルは撒き餌
ここからふるいにかけられ精鋭な鈴菌を育てるわけだよ

693 ：
撒き餌も何も今スズキって一番普通やん
昔のホンダより地味

694 ：
GSRをベースにGSX250RとかVストローム250みたいな個性的なバイク出せるのはスズキならではだと思う

695 ：
サビキャンは出たけど、どうもまだ水に弱いのかね

696 ：
250ｒってローダウンリンクは発売してないのかな？

697 ：
>>696
どんだけチビなんお前

698 ：
>>697
おめーチビ舐めんなよ
股間にヘッドバット食らわすぞ

699 ：
でも確かにローダウンはしたいよなこれ
俺も短足だからわかるわ

700 ：
シークレットブーツ履けよ
甘えんな

701 ：
ハイシート欲しいんだけど売ってないの？

702 ：
小さい人は無理しないでVTRとかNINJASLとか乗ればいいと思うの
大きい人は乗れないバイク多いんだし

703 ：
小さい人にニンジャSLはキツいと思うの

704 ：
>>698
小人か！！

トゥクン(胸の高まり)

705 ：
…ﾄｸﾝ
ﾈｯﾄｸﾝ

706 ：
SLはサス硬くてツインのNinja250よりも足付き悪いよ

707 ：
小さいタイヤ履けばいんでね？

708 ：
車体あんな細いのに脚付き悪いんか
これの足つきの悪さはステップが邪魔なせいだと思う
真っ直ぐ下ろすと当たるし

709 ：
シートも横に広い気がするが

710 ：
ステップの前側に足着けるといいよ

711 ：
結局ローダウンリンクは出てないのか
シートの形状のせいかMT07なら片足は踵までべったりなのに
このバイクだと片足が踵まで着かないわ

712 ：
片足で踵まで届かんのか...

713 ：
リンクレスだから出るわけないよ

714 ：
>>711
どんだけチビなんだよ
お前みたいなチビがギャーギャー騒ぐからシートの低いバイクばかり増えるんだよ
VTRでも乗ってろ奇形野郎

715 ：
さすがに暴言吐くのは感心しないなぁ

716 ：
同じバイク乗りとして悲しいなぁ

717 ：
骨延長手術しかないかな

今日の脚長のために明日を捨てろ！

(Tボーンステーキの骨サクサク)

718 ：
スズキ海苔失望したよ

719 ：
鈴菌ってどういう人の事を言うの？

720 ：
今のスズキには魅力を感じない人

721 ：
少なくともこのバイクに惹かれてスズ菌はないだろうな
普通に格好いいし

722 ：
単眼か二眼ぐらいしか違いないしな

723 ：
二眼が主流になりつつある中、あえて単眼
他が高回転・高馬力を目指す中、トルク極振り
他が軽量かつショートベースでヒラヒラしてる中、どっしりロングベース

我が道を往くスズキに惚れたら立派な鈴菌感染者

724 ：
このバイクにGSX-Rのステッカー貼ったりジスペケと呼んだりしてる人達は、本物のGSX-Rが欲しいけど妥協しちゃった人達なんだろうなって思う
GSX-R250が登場したら憤死するのかなって思う

725 ：
ワークスカラー出ないもんかな

726 ：
>>724
R250は出るかもしれないが、その頃には250フルカウルブームは終わってそう

727 ：
GSX-Rではないがジスペケではあるだろ

728 ：
Rがどうとか誰も気にしとらんし他人の事には興味ないのがライダー

729 ：
他人の粗探しばっかしてるイメージだけどなぁ
ここがダメだここがダサいだのばっか言ってるような気がする

730 ：
>>724
本当はR1000欲しかったけど、大型免許取るのが面倒で妥協して250R買ったわ
R250では憤死しないと思うけど、もしR400が出たら憤死するかもしれん

731 ：
忍400が開拓しYZF-R4(仮)とCBR400RR(仮)の登場でフルカウル400スポーツがピークに達しようというタイミングでリリースされそうなR250

732 ：
>>723
あ、ダメだ俺鈴菌だった

>>724
憤死はないな
トルク極振りに惚れたわけだし

733 ：
自称鈴菌は大体鈴菌じゃないよな

734 ：
ファッション鈴菌にはうんざり

735 ：
ちなみに俺は鈴木乗りだけど鈴菌ではない

736 ：
見えるぞ、GSX-R250と同時にGSX400Rをリリースするスズキの姿が

737 ：
GSR250、400がかっこいいと感じたら陽性反応

738 ：
GSR250はダサいけどGSR400は普通にカッコイイだろ

739 ：
GSR250Fは結構カッコいいだろ！
エンジンはあっちのがいい奴だし

740 ：
Fダセェｗｗと思ってたけど、現物見てカッコ良く見えたわ

741 ：
俺はS派だわ

742 ：
自分は同時に出たGSX-R1000Rとどっちにするか迷って
現物見てGSX250Rの方がいいじゃんで買ったけどな
安く済んでよかったのは確かだけど
GSX-R1000Rは値段の割に普通過ぎると思ったんだ
ちなみに鈴菌じゃないよ

743 ：
GSXは250が一番
カッコイいし街中走るのに最適
いいぜっ！最高！GSX250R

744 ：
ワイ昔の鈴菌。バンディット250やグース250、カタナ、SV400の頃のスズキデザインが好き

745 ：
R1000R乗ってもねーのによくそんな語れるもんだよ
250Rとはまるで異次元の乗り物だぞ、昔のR1000に比べれば乗りやすくなったけど
見た目で決めたとかいう奴が乗っても宝の持ち腐れだよ
そもそもR1000は最初から候補になかったんだろ、見苦しいんだよ

746 ：
>>745
そういう下らない見栄だけのためにバイク買う方向に行くからあまり書かないんだよ
GSX250R以外に大型は1台しかないけどプラスして車検無いのが3台ある
だからGSX-R1000Rが必須って事も無いんだよ
大型いいっていう奴の大半が複数台持ちっていう概念が無いんだよな

747 ：
>>746
そもそもバイク買うにあたって250RとR1000Rが競合するって状況があり得ないって話でしょ
それこそ明確な目的もなく所有バイク一台増やしたいだけの見栄じゃん

748 ：
>>747
1台置けるスペース出来た　何か買いたい
ってだけだけど
ジャンル、排気量が多岐にわたるバイクに目移りするのって
バイクに乗ってる人間なら理解できると思うが
逆に乗りたいのがリッターSSだけとかあるか

749 ：
街乗り目的ならGSX250Rはかなり美味しく頂けるな

750 ：
街乗り目的だけなら他でいい
俺は貧乏だから1台しか買えなかったから器用貧乏のこいつ買ったわ

751 ：
お前ら釣られすぎぃ

752 ：
>>748
いやSSがほしいときって絶対それじゃないと駄目って思いで買うもんだと俺は思ってるんだけど
4気筒と2気筒が混ざって悩むことはまずないなあ
ツアラーとかオフ車とかなら競合するの分かるけどSSは特殊すぎでしょ
まあ俺はそんなにたくさん所有できる金持ちじゃないから分からないよ

753 ：
このバイク街乗り以外はダメじゃないの？

754 ：
かっこよければいいんだよ
少々早いとか馬力があるとか関係ないよ
レーサーじゃないんだから

755 ：
せめて29馬力ありゃ高速がもう少し楽なのに…

756 ：
左車線100km/hなら全然余裕だけど何km/hだすの？

757 ：
加速力も常用域なら高速合流も余裕だしなぁ
キャノンボーラーの真似事をして車の間をヒュンヒュン抜いて行きたいなら解るが・・・

758 ：
飛ばさないほうがいいよ
横からポン助が飛び出してくるから
運が良ければICU悪けりゃ死亡ってことに
後悔は先には立たないよ

759 ：
運が良ければ死亡悪ければICUの間違いだろ

760 ：
結論
GSX250Rは遅い

761 ：
二車線目キープくらいはたまにしたくなるわけだが

762 ：
大して変わらんよ
R25だろうがCBR250RRだろうがこの排気量は高速辛い事には変わらん、どんぐりの背比べ
高速快適を求めるなら250はない

763 ：
>>762
アスペ

764 ：
大抵の高速でも100キロ制限だもんな
そう考えるとつくづく合理的な作りではある

765 ：
左車線キープでは出入口での無理な左からの合流に晒されるのがいつも苦しいところ
特に知らない土地はね
予測してスピード落として一定速度で通過…かな

766 ：
http://img.2ch.sc/ico/sii_mona.gif
風が怖いよ

767 ：
風のある時こそGSX250Rの真骨頂だが

768 ：
どんぐりの背比べなんでしょ？

769 ：
>>762
24psと39psじゃ100km/hからの加速が違うだろうに

770 ：
>>769
加速に関わるのは馬力でなくトルクでしょ

771 ：
トルクは加速力で馬力は維持する力って考えれば楽

772 ：
いや高速での追い越し能力はCBR250RRのがだいぶ上やぞ
左車線でゆっくり走るぶんにはまあ楽だろうけど

773 ：
加速はトルクも大事だけど
最終的には駆動力が決めてだからなぁ

何だかんだで馬力がものを言う

774 ：
トルクで加速、馬力で伸び

775 ：
トルクが引っ張って馬力なんだろ。 （名言）

776 ：
低馬力車だと高回転時にトルクが落ち込むから高速での加速力が弱いの

777 ：
アメ車が低馬力で意外に早いよな

778 ：
排気量は正義だってハーレーおじさんが言ってた

779 ：
…大丈夫っスよ！ブン回せば皆さんに迷惑かけないくらいのスピードは出ますし

780 ：
>>770
えっ、それなら変速機の意味は？駆動力は？

781 ：
力学の勉強をしよう！

782 ：
このごろのメーカーは賢くなって250は140キロぐらいに設計的に制限かけているみたい。それ以上は排気量のおおきなのを買ってな。ということやね。ニンジヤにしろR25にしろ公道では150ぐらいやからGSX250Rでもにたようなもの。

783 ：
>>780
高回転高馬力型は最大トルクが上の方にあるから高速域で伸びるってことでしょ
代わりに下がスカスカになるから公道で使いにくくなるけど。

784 ：
高速はデカイ車でしか乗らないから、このバイクでちょうどいいかな…

と思っていたけど…なんだかんだで400cc位は欲しいわな
cbr250rrだろうがr25だろうが、そうなってただろう

785 ：
忍400「そこで俺の出番ですよ」

786 ：
つかぬこと聞きますが
翌年モデルの発表とかってだいたい何月ごろが多いの？
カラーが気になるので
さすがにまだ生産終了にはならないよね

787 ：
>>779
マグナキッド乙

788 ：
>>787
うんちして♡

789 ：
>>786
モーサイとかミラノで何かない限りは3月過ぎた辺りの発表になるんじゃなかろうか
カワサキみたいにまとめて発表してくれるといいんだけどね

790 ：
パワーボックスパイプ付けようと思ったけどガスケットってどこで買えるんだ
自力じゃ買えないのかな

791 ：
>>790
http://www.kitaco.co.jp/goods_detail.html#sid=P70-963-12018

792 ：
あぁgsr用でよかったのか、てかこれは2つで1セットだよね？

793 ：
>>792
書いてあったわ

794 ：
>>789
ありがとう

795 ：
3度目のFI点灯
サービスキャンペーンとはなんだったのか

796 ：
あれはスイッチボックスに水が入って勝手にセル回るやつでしょ

797 ：
サビキャンはセル誤作動の対策やし…

798 ：
他にも浸水しとるんか

799 ：
１回目 O2センサー交換
2回目 キーシリンダー交換、ECU対策品
これだけやって他FI点灯する原因ってある？
個体差はあるだろうけど、明らかに欠陥車な気がする

800 ：
ほんとにfiの異常だったり…

801 ：
サビキャン後でもFIが点灯するって時々耳にするけどオーナーとしちゃ気分悪いやね
安くない金額払ってるわけだし

802 ：
>>799
それは知る限り全てのパーツを換えていると思うよ

ただ、FI警告はO2センサーを取り付け直したら治ったという例も聞くから、配線の取り回しが起因して発生する可能性も考えられる

残念ながらこれまでの状況を聞いていると、問題の多そうな個体だと思える
ほかに再発の話を聞かないからSUZUKIの本社サービスに預けるレベルかも

803 ：
まさかの>>800の言う通りFIかも

804 ：
>>785
新型Ninja400は、80年代の400レプ並みの軽量ボディーがエロいよね。パワーはそこそこだけど。
同じ車体の250と1kgしか違わないから、Ninja250の存在が霞んじゃう。

805 ：
FI点灯するのはハズレもんだよ
購入後2年以内ならFI交換すべし

806 ：
小排気量では80年代cbr400f(REV)、VFR400R
乗ってたが吹け上がりは今のGSX250Rと大して違わないぞ
ブレーキやサスもそれほど良くはないし
むしろすぐにトルクが欲しい時はGSX250Rが良い
それっぽい満足感だけはあったが、仕上げもそう良くはなかった

807 ：
VT250Fのってたけどそれはないかな。

808 ：
免許取れたらこれを新車で買うつもりなんだけど
どうなんだろうか

809 ：
いいゾ～これ

810 ：
1台しか持たないならなんでも出来るオフ車のがいいと思う
初めてならこのバイクは飽きちゃうかも

811 ：
そういやジムニー買ってからしばらく乗ってないわ。

812 ：
昔のSSなんて今から見るとカッコ悪くて乗れないよ
よくこんなバイクに乗ってたなぁっていう感じ
デザインがなんとも、、、

813 ：
※個人の感想です

814 ：
昔のSSってのがわからないけど、昔のCBR250RRとかNSRとかそういうのはさすがに厳しいね

815 ：
>>808
値段だけでこいつを選ぼうとしてるならやめた方がいい

816 ：
パーツは少ないし不具合は多いし、お世辞にもオススメはできないよな

817 ：
>>812
別にカッコ悪いとも思わんけどな

818 ：
>>808
初心者向きだし安いしかっこいいしいいと思うよ

819 ：
性能もスタイルの１つと考えている人はR25なんかのほうがよさげ。どうでもいい人はスタイルもいいし乗りだし40万は魅力。

820 ：
ABSないけどどう？
約15年ぶりにバイク乗ろうと思ってて、
ABSいらないやろと思ってたけどyoutubeとか見たら無いの少し怖くなったわ

821 ：
>>820
自分は特に問題ない
まあABSの車両に乗った事ないけど

822 ：
>>821
サンクス
まあ確かに問題はないよね。
昔はホーネット250乗ってたけど当然無かったわけだし、
無かったから死にかけたというような状況にも合わなかったし。
このバイクはかっこいいのに安いのがいいよね。
新車乗り出し40万で行けそうだから一括で買えるな。
レンタルバイクででも乗ってみたい気もするな。

823 ：
ヨーロッパの方でだいぶ余ってそうな水色日本に持ってこないかね
ABS着いてるから値段上がりそうだけど

824 ：
VストのABSモデルが秋に来るらしいけどこっちのABSモデルは導入しないんかな

825 ：
安いのが売りでもあるからなぁ

826 ：
そもそもスズキ的には400以下はABS要らんでしょって判断なんだっけ
Vストは用途考えたらあった方がいいってことなんだろうけどこっちは無さそうか

827 ：
R125にはABS着いてるのにぃ

828 ：
250RとR125は全く違うからなあ

829 ：
安いのが売りとは言うが、安いなりに性能は低いし不具合も頻発してるからな
もっと金が出せるならR25とか新型Ninja250買った方が満足できるだろうし、金が惜しいならパーツの豊富な旧型Ninja250の中古とか買っていじって遊ぶ方がいいんじゃねーかと思う
GSX250Rはかっこいいけど中途半端だわ
定価でいえば驚くほど安いわけでもないし

830 ：
目指してるスピード域が違うからな～
こっちは90キロまで
あっちは90キロから

831 ：
不具合って俺の起きてないけど一部が騒いでるだけだろ
不具合起きてない奴はわざわざ言わないし

832 ：
>>831

833 ：
発進容易で街乗りが快適
俺はもうこれだけで満足

834 ：
Vスト共々ヨーロッパでは半ば不良在庫と化してそうだから男爵がワークスカラーABSつき引っ張ってこないかな

835 ：
かっこよければいいんだよ
他人には性能なんてわかりゃしないんだから
速さや馬力を追求したいんならNjnjaH2Rでも乗ってろよ

836 ：
>>835
アスペ

837 ：
販売台数で見ると
不具合少ない機種だと思うけどね

838 ：
FIは仕様で不具合ではない
水濡れセルはリコールじゃなくてサービスキャンペーンだから不具合というほどでもない
そう考えれば不具合は皆無だな

839 ：
リコールゼロ理論やな

840 ：
サンドイッチでﾜﾛﾀ

841 ：
他社車もリコールあるからね

842 ：
>>826
これからは強制で新車には装備されるんじゃなかった？

843 ：
海外ではABSなのに国内仕様はコンビブレーキでお茶を濁したりして

844 ：
定価がSLを下回れば拍手喝采なんだけどなー
投げ売り価格で買えるやつらが羨ましいわ

845 ：
価格差五万でABSモデル出せばいいだけなのにな。
ところでヘルメットをバイクのカラーに合わせて買った人はどんなヘルメット買ったか教えてー

846 ：
OGKのレッド

847 ：
>>842
継続生産車は2021年からでいいんだってさ
ギリギリまで引っ張るかその前にモデルチェンジかはたまた……

848 ：
ヨーロッパ用はおろか中国仕様でさえABSついてるのに日本だけなし
完全に舐めてるよな

849 ：
無くていい
中華製のABSじゃ常にフリーになりっぱなしで死ぬかも知れん

850 ：
まぁ高性能なGSX-R250の登場は間違いないし、ポンコツ路線はジクサー250も発表されるだろうしGSX250Rは間違いなく2021年までに生産終了でしょ
こいつのマイナーチェンジ版がジクサー250を名乗る可能性もあるけど

851 ：
買っちゃった

852 ：
そう...(無関心)

853 ：
>>851
オメ

854 ：
>>851
おめ
色的には赤が一番人気なのかな？こいつ見かけるととき大抵赤だわ

855 ：
俺はほとんど青白しか見ないわ

856 ：
国内未導入カラーの白が欲しいわ

857 ：
カウルだけ売ってるよ

858 ：
やっぱ赤黒が一番格好いいし大きく且つしまって見える

859 ：
給油メーター残り1メモリで点滅したから満タンにしたら3リットルしか入らなかった…
しかも給油後のメーターは3メモリしか表示されてないしなんなのこれ…故障なの…

860 ：
バイク屋にGOですな

861 ：
街乗り容易とかいうアピールポイントあるみたいですけど
地方住みだと、都市部なんてほんの一部　郊外を走るのがほとんど
バイパスすら生活道路という現実では、魅力的じゃないんですよねぇ(；一_一)

862 ：
フロントのスプロケ16Tに変えたらかなり快適になった

863 ：
>>861
街乗りって加減速とか高回転保たない状況とかの話だよ
常に全開とか高回転維持して走ってる人なら関係ないけど

864 ：
街乗り容易なバイクは郊外で使えない、郊外での走行容易なバイクは街乗り使えないという謎理論

865 ：
要はどこでも乗りやすいバイクてことだからね

866 ：
俺は、ずっと250マルチ乗り続けてるけど、下道の追い越しでも8000rpmで充分。
出力にしたら20psぐらいかなぁ。
普通に走るなら、下道での使用は24psで十分。魅力あるかないかは、個人的嗜好になるね。
このバイクで郊外での使用なら、スプロケ変更でファイナル上げれば適応出来そう。
むしろ、大柄で重い車体がストップゴーの少ない走りにマッチすると思うけど。

867 ：
ぶっちゃけこのエンジンでオフロード、アメリカン、ネイキッド出せば
セロー、レブル、VTRの対抗馬になるんじゃねーの？って個人的に思っていた事がありました

868 ：
そういやGSRは日本じゃ廃盤だもんな。
結構売れてたようにも思えたけど、安売りすぎて旨味がなかったのかな。

869 ：2018/08/12
駄目だ
ちょっと暇潰しに走らせたけどあまりの暑さに20kぐらいで帰着
止まる度に汗びっちゃだ

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