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NSR250R ★第120回☆
- 1 ：2019/11/03 〜 最終レス ：2019/12/27
- NSR250R ★第120回☆
基本的に、市販車NSR250R(MC16〜MC28)を楽しむ人々の専用スレ。
NSRが嫌いな方、スレに飽きた方、誰も追いませんので、ほなさいなら。
今日明日から乗り始める方も居ますので、話題がループしていようが、
ネタが尽き果てようが、NSR250Rのスレは続いて行きます。
- 2 ：
- 詳しくはGoogleで検索してみるとか
Google "NSR250"画像
https://www.google.co.jp/search?q=NSR250&source=lnms&tbm=isch&sa=719
Yahoo オークション/NSR250/入札
https://auctions.yahoo.co.jp/search/search?p=NSR250&exflg=100&s1=bids&o1=a&mode=1
wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBNSR250R
Honda search
http://vsearch.honda.co.jp/search/search.x?ie=SJIS&mode=all&q=NSR250R&image.x=9&image.y=5
YOUNG MACHINE - NSR250
https://young-machine.com/?s=NSR250
Mr.Bike - NSR250
http://www.mr-bike.jp/?s=NSR250&x=36&y=4
Pinterest - NSR250画像検索
https://www.pinterest.jp/search/pins/?q=NSR250
- 3 ：
- NSR250Rの各年式（型式）、特徴
87年型（MC16）初期型。エンジンが唯一リジットマウント。
88年型（MC18）エンジン特性がピーキー
89年型（MC18）88を改造、マイルド化
90〜93型（MC21）への字スイングアーム（ガルアーム）
94〜96型（MC28）片持ちスイングアーム（プロアーム）、カードキー
エンジン型式は全年式MC16Eだが、年式によって微妙に仕様が異なる。
エンジン換装はキャブや電装も一緒に移植するならそれほど難しくない。
ミッション/ギアはＭＣ１６〜ＭＣ２８全年式流用可能。ギア比をバラバラに組替えられる。
- 4 ：
- ※参考キャブセット
間違いあっても責任持ちません。SM買いましょう。
MC16(RG) TA10A
油面 13mm
メインジェット #110
スロージェット #38
ジェットニードルマーク No.1 2QY、No.2 2QZ
エアスクリュ戻し 1-1/2 回転
MC18(RJ)追補 TA20A
メインジェット No.1 #130、No.2 #132
ジェットニードルマーク No.1 BPD、No.2 BPE
パワージェット No.1 #75、No.2 #70
エアスクリュ戻し 2-3/8 回転
MC18(RK)追補 TA21A
メインジェット #128
ジェットニードルマーク No.1 BPG、No.2 BPH
パワージェット #75
エアスクリュ戻し 2-1/8 回転
第88回スレ631-632氏の個人的な経験より。
TA21B のジェットニードルマークは No.1 BPJ、No.2 BPK だった。
- 5 ：
- よくあるトラブル。
「RCバルブが動かない。」
→バッテリー電圧が12.5V以上無いと正常に動作しません。
充電するか新品バッテリーに交換しましょう。
またRCバルブ周辺にカーボンが多く蓄積してバルブが固着していた場合、
サーボに負担がかかり、PGM内部のパワートランジスタが焼けてしまいます。
その場合はPGM交換（がんばる人はPGM分解してトランジスタ交換）、
RCバルブサーボの点検が必要。
「アイドリング不安定、片肺、セッティングをいくら弄っても左右でプラグの焼け色が異なる。
低速トルクが無く非常に発進しにくい。パワーが出ない。突然焼きついた。」
→クランクのセンターシールの抜けによる
リアシリンダーの混合気のフロントシリンダーへの流出の可能性。
専門店で修理しましょう。
「MC18で低中速で異常に濃くかぶりやすい。」
「アクセル開度小でガタガタして乗りにくい、開けるとパワーがある」
→キャブのジェットニードルが消耗。
MC18用の消耗しにくい対策ニードルが販売されています。セットで5000円くらい。
「すぐにバッテリーあがるぞ!」
→エンジンを軽くレーシングした状態で充電電圧が14.5V程度ない場合は
レギュレーターの破損が考えられます。ジェネレータも点検してください。
- 6 ：
- よくある質問と答え
Q NSRにいれるオイルは何がいいでしょうか？
A 悩むなら取りあえずGR2または赤缶を入れてみましょう。。
Q NSRも生産終了から大分経ちますが、純正部品供給は大丈夫でしょうか？
A MC16/18/21は大分厳しい状況のようです。MC28も生産終了から10年以上経過しているので
いよいよ欠品が出てくる時期かもしれません。
Q 他年式のNSRの外装は付けられる？
A 88と89同士、21と28同士は比較的簡単につくようです。
それ以外は自作ステーなどでつけるなど工夫をして見ましょう。
Q ミッションオイル注入口開けたら、なんかオイルがいっぱい出てきたよ。
A エンジンオイルポンプのシールが損傷して、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙがﾐｯｼｮﾝに流れ込んでいます。
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟもしくはシール単体がアイファクトリーさんから
販売されていますので交換してみてください
Q MC21ですがリミッターカットはどこのがいいの？
A どこのでも同じ。PGM内に記録されているマップを読むだけだから、
違いはない。配線加工でも可。
Q NSRのフロントバンクのセンタープラグ化はどうよ？
A 燃焼効率アップやデトネーション対策に一定の効果はある。
興味があればセンタープラグ化キットがアイファクトリーさんから出てるので
問い合わせてみるといいでしょう。
- 7 ：
- 前スレ
NSR250R ★第119回☆
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1566284042/
過去スレ
NSR250R ★第118回☆
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1558315005/
NSR250R ★第117回☆
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1552210450/
NSR250R ★第116回☆
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1546901140/
NSR250R ★第115回☆
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1540137716/
NSR250R ★第114回☆
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1535201640/
NSR250R ★第113回☆
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1530025666/
NSR250R ★第112回☆
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1522920006/
NSR250R ★第111回☆
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1517661650/
NSR250R ★第110回☆
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1510507967/
NSR250R ★第109回☆
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1506482312/
NSR250R ★第108回☆
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1501498330/
NSR250R ★第107回☆
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1496067051/
NSR250R ★第106回☆
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1491394154/
以下略
- 8 ：
- Complete JAPAN made
Love-NSR250R-Evolution
どちらさんも永遠に無事故無違反無転倒で！！
追記：
年式等での煽り罵り合いは、無視放置でよろしくお願いします。
- 9 ：
- お疲れい
- 10 ：
- >>1
T乙R
- 11 ：
- >>10
出だしからディスるなよww
- 12 ：
- ティーティティティティー！
- 13 ：
- キラキラ仕様の店つぶれたの？
金のレバーとか青のホースとかバカっぽくておもろかったｗｗ
幼稚園の時、持ってた超合金ロボ思い出す
子供部屋おじさん達には人気あったのに残念！！
貧乏人って金の使い方間違ってるから貧乏なのに学習せんのう
- 14 ：
- 潰れてないよ。
売れ残り在庫はたんまりあるが
- 15 ：
- 程度の良い21
車体丸ごとで売るのとバラして売るの
どっちが値段いくかね？
- 16 ：
- >>13お前は教授だろ！
キラキラバイブでもしゃぶってバブバブしてろ！
- 17 ：
- ↑
どうした？逃走した子供部屋おじさん
幼稚園児みたいなセンスも現在ですね
何か教えてやろうか？何が知りたい？負け犬
理論展開する会話覚えようね
- 18 ：
- >>17
ほらまんまとまた釣れたw
スルー出来ないくらい器もちんこもちーせーなw
逃げた？何に？
- 19 ：
- >>1
Z戦士の会の太田君乙
- 20 ：
- T乙尺
- 21 ：
- >>15
バラすと売れないゴミが大量に出る
良し悪しだな
- 22 ：
- スルーも何も、足の匂いなんです。あなたは。
くっさーって感じです。
負け犬っぷりが板についてきましたね。
トンガリキラキラの話が出ると必ず絡んできますね。そんなに恥ずかしいなら
辞めればいいのに。かといって誇りも自尊も持ててない。
建設的な意見も無く、無勢の時は小市民に成り下がって、多勢の時は発狂連投する。
君が何から逃げてるって？全てだよ。今まで何度もセンスや金の使い方を教えても
自分がどんなにマヌケで低能でナンセンスか認めようとしない。
そういうバカな自分から目をそらして、この歳まで生きてきたんだろ？
みんな陰で笑って、誰も本当のことは言ってくれないんだよ。
だから本当の友達として最後にこれだけは言っておくね。
さっさとR！！
- 23 ：
- >>22
オモロイよに絡んでくれるねw
猿真似するチンパンジーと話してるようだ（大爆）
はい！アンサーカモン(o^^o)
- 24 ：
- 丁乙尺
- 25 ：
- 教授にかまってもらいたくて必死だな
- 26 ：
- MC28にブレンボRCSマスターはポン付けできますか？18や21よりはメーター周りがスリムなので、無加工取り付けを期待しているけど。
- 27 ：
- >>15
俺はそのまま売るつもりmc28
不動でも60万近くついてたし普通に走る俺のやつだとそれ以上なるかね？
大型にのりかえやー
- 28 ：
- 今NSRを手放す奴はバカ
上物MC28の相場は200万を超えた
あと数年で300は超える
- 29 ：
- 実働車の個人売買はさほど高くは売れてないけどなぁ。
どっちかて言うと不動のレストアベースの方がいい値段で売れてるな
- 30 ：
- 国道ですれ違いました
- 31 ：
- >>28
どこもそんな値段でかってねーよ(笑)
- 32 ：
- >>28
馬鹿発見
- 33 ：
- >>28
200万だすならRSが欲しい
- 34 ：
- 正直言ってこの先どんなに時間経っても３０万以上では引き取ってくれないと思うわ
昔の鉄の塊と違ってプラパーツとわけわからんコンピュータが複製しにくいからね
- 35 ：
- 何を言っているのだ
あと20年もしてみろ、1000万出しても手に入れられなくなるぞ
手放すな、絶対にだ
- 36 ：
- ヤフオクで出てる奴全部かえよ
- 37 ：
- 1千万は盛り過ぎ（笑）
- 38 ：
- オーナーとしては、中古相場上がっても何一つ良いことないよな。
- 39 ：
- 車体もだけど、エンジン単体の価格の上がり方にびっくりだよ。2〜3年前とか4〜6マンでエンジン一式買えたが今は10万超えたりしとる
- 40 ：
- >>38
買取価格はずっと底値で据え置きだからな
- 41 ：
- ホント値段上がったよね。
5年前なら実働車体MC28 SEでも40万くらいで結構売買してた。
MC21なら20万円位からたくさんあったのにね
- 42 ：
- 県道ですれ違いました
- 43 ：
- 走行距離2万?以上だと、そんなに値段はつかない
- 44 ：
- 25年前は5万とか10万で先輩から買ったのになあw
小僧バイクがこんなに値上がりするとは予想してなかったわ当時
- 45 ：
- 当時の感覚で安く買えるだろうと店に行ったオッサン、小便漏らしながら号泣するのだった
- 46 ：
- ホイールベアリングが逝き、レギュレーターが逝き、PGMがパンクし、いろんなとこからオイルが漏れ出し、カウル割れをリペアし、キャブオーバーフローして焼き付き
その他パッド、タイヤ、スプロケなどの消耗品とチャンバー、バックステップ、ステダンなどの改造費を入れたらもうどれだけ金使ってきたことかわからん
二足三文で売るぐらいならずっと手元に置いておくわ
- 47 ：
- まあまだMC16、18の距離伸びてるやつなら安く買える
デバイスの差だけでほとんど性能には差がないから2ストの雰囲気は十分味わえる
基本爆上げしてるのは28のSE.SPで距離浅いバリ物だけしね
- 48 ：
- 21,28SPで程度上、カウル純正一式とかはこれからも高値安定しそう
それ以外は徐々に落ち着いてくると思う
- 49 ：
- https://ameblo.jp/factory-kondo/entry-12542151488.html
88年式のRKらしいけど違うよね？
- 50 ：
- フレームの補強はいってないから違うよね
- 51 ：
- >>46
同感や。
部品取り車も入れたら300万は突っ込んだな（笑）降りる気はサラサラないが
- 52 ：
- >>28
外国人に人気なのはビッグ2スト
盆栽とかプレミア気にするならRG500かRZV500Rにでも乗れ
NSRは乗ってナンボ
ロンドンに拠点を置く保険会社がオークションハウス ボナムスの協力のもとに作成した
世界で最も愛されている上位30台のオートバイ
投資を考えている場合、株式や債券が思い浮かぶかもしれません。
ガレージを覗くたびに喜びでいっぱいになるわけではありません。
バイクは驚くほど有利な投資になる可能性があります-最も収益性の高いもののいくつかを発見しました...
https://ultimatemotorcycling.com/2018/03/07/top-10-valuable-motorcycles-1951-vincent-black-lightning-tops-list/
https://www.gocompare.com/motorbike-insurance/riding-high/
フランス
コレクションに含めるトップ10のバイク
宝くじに当選したか、相続人になるか、給与は才能次第です。マシンの素晴らしいコレクションを作成する時が来ました。
https://www.motoservices.com/actualite-moto/Le-top-10-des-motos-a-avoir-dans-une-collection-aout-19.htm
1. ホンダ RC 30
2. ヴィンセント ブラック シャドウ
3. ホンダ NR 750
4. スズキ RG 500
5. ドカティ 916
6. Laverda 1000
7.トライアンフ ボンネビル
8. MV アグスタ Brutale 750
9. Harley-Davidson Fat Boy
10. ヤマハXT 500
- 53 ：
- NSR買い戻すならあえてMC16はアリだなあ
RS250RWそっくりの真レプリカだもんな
- 54 ：
- >>52
輸出仕様はVFRじゃないんだな
- 55 ：
- >>53
MC16だけは止めておけ
よく壊れるCDI、タイヤも選べない、下はスカスカ等良い所ないよ
ポジションは緩くて良いけど結局リジットの震動で疲労度3倍増し
完成されたNSRは18からってのを良く覚えておくといい
- 56 ：
- >>55
よく読め
買い戻すって言ってるだろMC16にも乗ってた
乗りこなしにテクいるけど
乗れたら楽しいバイクだよ
タイヤがないのは認めるw
- 57 ：
- >>56
Rがピリピリして楽しいよな
- 58 ：
- タイヤはTT900GPがあれば十分さ
リアは140が履ける
- 59 ：
- はっきり言うと16はどノーマルの28よりパワフルだしね
どノーマルの28の加速はNS250Rとどっこいどっこい
これは当時NSで16.18.21.28を相手に峠を走ってた俺が言うんだから間違いない
立ち上がり加速で16.18.21には引き離されたが28のどノーマルにはついて行けた
ま、チャンバー換えられたらお終いだけど
- 60 ：
- ここの奴らでT2のガレージ入った奴おる？
昨日初めてぷらっと寄ったが、事務のねーちゃんしかおらんかったわ。いい環境だがFRP修整剤臭かったな
- 61 ：
- 臭いは仕事してる証だろw
- 62 ：
- >>60
特定されるぞ（笑）
- 63 ：
- >>60
沖縄に行っていて留守だよ
FRPの匂いは数ヶ月かかるからしょうがない
- 64 ：
- >>60
ねーちゃんは嫁？
- 65 ：
- >>64
いや、事務員らしいわ。
ブログ読んどけば良かったわ
- 66 ：
- 沖縄って125くらいのスクーターやたら多いんだが
走ってて楽しい道があるのかな？
- 67 ：
- 一回でしかも連休中しか行ったことないけど、コンパクトカーは全てレンタカーと言って良いレベルだった。
- 68 ：
- インドネシアみたいなもんだろ。
クルマも本土に比べ古い年式のが結構走ってる。
- 69 ：
- >>66
楽しそうな峠あるよ。
原住民は普通に横断するから要注意だが
- 70 ：
- 沖縄の道は潮風で劣化しないように石灰を多く含んでいるため滑りやすい
特に雨上がりの道は最悪
あとYナンバーのスポーツカーが平気で暴走しているので二輪は大人しく道を譲った方がいい
バトルしようものなら道が滑りやすいのであえなく転倒する
そしてYナンバーということはアレだから泣き寝入りする羽目になる
- 71 ：
- >>70
Tメンバーもアレだから気をつけろ
- 72 ：
- Tメンバーってトンガリキラキラの人たち？
- 73 ：
- MC28なんですが、ワーニングランプがたまに付きます。何が原因ですかね？
エラーは出てないです。
オイルは入ってます。
- 74 ：
- ↑たぶんだけどエンスト
- 75 ：
- ニュートラルに入りにくいのですが考えられる原因はありますかね？MC21です
- 76 ：
- クラッチが切りきれていない
- 77 ：
- >>75
シフトレバーを太田君がパクったとか？
- 78 ：
- >>75
カワサキ病に罹患している
- 79 ：
- >>75
真面目な話だと、オイルいいのにかえてみ？
シフトドラムに傷でもあれば癖と諦めるかオイルストーンで経路磨くとかになるかもだけど。
- 80 ：
- すいません。T2のフルステンレスのサイレンサーの
リベットを外したいのですが、みなさん外されたことがある方アドバイスをいただけませんか？なかなかリベットが削れなくて(´；ω；`)
- 81 ：
- ステンレスリベットは結構硬いので
2000円くらいの超硬ドリルが必要
- 82 ：
- >>80
ポップリベットならドリルで削ってぐらぐらし始めるか共回りするくらいでやめて
マイナスドライバでこじれば外れる。
筒にリベットの残りがあってそれが障害になるけどセンターポンチで叩くと中に入り込んで
抜けるようになる。
- 83 ：
- >>81
SUSでもサイレンサー二本ぶんくらいなら途中で砥がなくても普通の鉄鋼用のキリで抜ける。
毎回オイルちょろっと塗るのを忘れないように。
- 84 ：
- >>73
アクセル操作したときに一瞬だけ点く感じ？
- 85 ：
- >>84
アクセル関係なく一瞬つく感じですね
- 86 ：
- >>81様
>>82様
アドバイスありがとうございました。根気を出して頑張って削ります。ステンレス用のドリルならやはり短縮されるんですかね？
- 87 ：
- >>86
安物でもステンレス用が良いよ。
オイル使ってじっくりやればいい。
排気口側だけリベット外したら中のパイプごとひっこぬけるからボディとの連結側は外さなくて良い。
- 88 ：
- MC21にRVFの倒立組みたいんだが
RVFの三つ又にNSRのシャフト組んでトップブリッジがRVFの純正ってなるのかな
そんなんってどっか売ってるとこおすすめないすか？
トップブリッジは純正然としたものがいいんでTYGAとか無しで
- 89 ：
- ニードルやニードルホルダーが摩耗するとガソリン･オイル両方の燃費って悪くなりますか？
28で社外チャンバのみなんですが
ハイオク11km/L、OIL400km/Lしか走らないのです。オイルシールとポンプ位置は確認しました。
- 90 ：
- Nチビを少し大きくしたような感じで、全体的なバランスはそんなに悪くはないかなとは思ってます
走行性も最初少し違和感あったけど慣れれば平気なレベルで今ではなんとも思いません
NチビやNSF100やグロムなんかとサーキットで走ってみたいですねw
- 91 ：
- すいません誤爆しました
- 92 ：
- >>88
盆栽にするって事？とりあえずアイファクトリー 買っとけ
- 93 ：
- >>90
Nチビでミニサ走ってるけど、何の誤爆か気になるなw
- 94 ：
- >>89
なんでハイオク？
- 95 ：
- >>88
87はNC35の倒立がそのまま付くからな
- 96 ：
- >>85
スロットルポジションセンサーかと思ったけど違うかも
一瞬だけのエラーだと、エラーコードなかなか読めないんだよね
- 97 ：
- あの一瞬、委員長をはじめクラスの皆が光ってた
とくに委員長の眼鏡が光ってた
- 98 ：
- MC16弄っとるやついる？
- 99 ：
- またmc28ヤフオクにでたな
状態良さそうだしいくらいくかなぁ
- 100 ：
- 型式で呼んでる奴はニワカのクラゲ野郎
現役当時は型式で呼ぶのはNCとRCだけだったからな
盆栽してる奴は九割方キモヲタでこれっぽっちも走らせずウンチクの推しアニメキャラの話してて気持ち悪い
死んで欲しいわ
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