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【HONDA】CBR250R 142【MC41】
バイクウェア総合スレ 135着
【二輪の安全運転に技能は不要】
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■□福岡カフェ＠九州vol.170□■(ﾜｯﾁｮｲあり)
【2st.】トライアルスレ 32sec【4st.】
【2018】スーパーバイク世界選手権 34【SBK】
ホンダ スーパーカブ50 - Part178
- 1 ：2018/04/09 ～ 最終レス ：
- スーパーカブ50の話題はこちらで
【前スレ】
ホンダ スーパーカブ50 - Part177
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/151642334
ホンダ スーパーカブ50 - Part 176
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1510046238
- 2 ：
- ■HONDA公式HP
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/
カブ50プロ
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/PRO/
□取り扱い説明書ダウンロード
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
□リコール情報
http://www.honda.co.jp/recall/
□サービスキャンペーン
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/
- 3 ：
- ■資料
《 車体関係 締付けトルク 》
(01) フロントアクスルナット 3.0-4.0 (kg-m)
(02) フロントクッションピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(03) フロントクッションアッパーピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(04) リアアクスルスリーブナット(内側) 3.5-4.5 (kg-m)
(05) リアアクスルナット（外側) 4.0-5.0 (kg-m)
(06) リヤショックナット上下 2.5-3.5 (kg-m)
(07) リアフォークピボットボルト 2.5-3.5 (kg-m)
(08-1) ドリブンスプロケット [C50 / C70] 2.0-2.5 (kg-m)
(08-2) ドリブンスプロケット [C90] 2.7-3.0 (kg-m)
(09) オイルドレンボルト 2.0-2.5 (kg-m)
(10) タペットアジャストスクリュー 0.7-1.1 (kg-m)
(11) レッグシールドボルト10mm 1.0 (kg-m)
(12) レッグシールドボルト12mm 2.2 (kg-m)
《 点検・整備数値 》
(13) バルブクリアランス(IN/EX) 0.05±0.02 (mm)
(14) イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω) 0.2-0.3 (Ω)
(15) イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ) 8.8-10.2 (kΩ)
(16) パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70] 3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90] 13/8 (回転)
※年式により違い有り
※60Nmまで測れるプリセット型のトルクレンチがあれば便利ですよ。
- 4 ：
- 創価と警察、在日マフィアによる集団ストーカーの一部始終
(警察車両ナンバー入り)＾
https://www.youtube.com/watch?v=gTOBN1AkSz0
https://www.youtube.com/watch?v=bbPcpPwO3ug
https://www.youtube.com/watch?v=de1jeSPGGNo
恐ろしくてお漏らししそう´・ω・｀
- 5 ：
- 前スレで87年式カブについて質問した者です。
おかげさまでキャブOH終え、エンジンかかりアイドリング安定しております。
明日からは車体周りにかかります。
ありがとうございました。
- 6 ：
- 自分の手に入れた87年式は、機関は調子良いけど至る所浮き錆が出てて、まずは錆取り・防錆加工して塗装だわ
- 7 ：
- どうしてみんな中古買うかな。新車買って一生使えよ。まぁ中古買ってメンテに慣れたら新車買うのもありだけど
中古しか買わない奴とかおかしいだろ。
- 8 ：
- そりゃお前の価値観だろ
不動ジャンクや激安中古ばかり買って、自分の手で公道復帰させるのが楽しい奴だっている
どうしても特定の年式やグレードが欲しくて、でも買えなくて、中古に手を出す奴も居る
そもそも、喉から手が出るほど欲しくても、排ガス規制前のカブやら6Vなんて、新車なんてほぼ残ってない
個々の事情をガン無視で、おかしいとか決めつける奴の方がよっぽどおかしい
- 9 ：
- 中古の方がデザイン良いだろ
- 10 ：
- この黒い部分からガソリンが漏れてる場合は何処を疑えばよいでしょうか？
https://i.imgur.com/FG8gO5u.jpg
- 11 ：
- ホンダ「どうしてみんな中古買うかな…」
- 12 ：
- >>10
フロートバルブじゃね？
- 13 ：
- 新車が売れないのは中古車の耐久性が高すぎるので部品供給やめようとか、新車の耐久性を落とそう、
見たいな事をどこかの社長が言ってたな。
個人のブログとかでも87年式って多いけど特別売れた年なの？うちの拾ってきたのも87年だった。
- 14 ：
- ちょうどバブル時代が始まった頃で、その頃少し小遣いが上がった人が買ったんだろうな
で、その後は急激に景気が良くなったからカブじゃなくて高級車に走ってカブは物置の肥やしに・・・
その世代の人間がそろそろこの世とサヨナラして、倉庫解体とか遺品処分とかで出てくるんだろうと予想
自分が買った87年式も、あちこち錆びてるが走行距離は奇跡の2300km台だった
状態から見て、倉庫に長い間放置されていた個体っぽい
- 15 ：
- >>13
新車が売れないから～では、ないけれど
クラウン乗りは、どうせ5年で乗り換えるから、
過剰品質はいらないからコストダウンして
儲け分を増やせｗ的な事言った
前のトヨタ社長ｗ
- 16 ：
- >>10
そんなところから漏れたの見たことないな。
カブのキャブで漏れるというか滲むのは
フロートチャンバーガスケットだな。
そしてまれにコックのとこだな。
- 17 ：
- 87年式の画像を見ると確かに良く見かけた車両だな。
87年とかバイクがまだたーくさん売れてた時期だから
良く見かけても不思議はないね。
でもカスタムとかもう部品が出ないから注意が必要だね。
そして確かこの年代のカスタムはちょっと普通と違って
流用が難しかった記憶があるな。
- 18 ：
- 負圧キャブのカブとかあったよなぁ
まぁ、負圧キャブ自体なら普通のPBに付け替えればokだけど
- 19 ：
- 俺のカブも買った時には2000km台のタマだったなぁ
ちな95年式。もうガンガン使い倒してガンガンカスタムしてるわ
- 20 ：
- チェーンの張り調整の目盛りがもういっぱいいっぱいでチェーンと前スプロケ交換しなきゃならん。
前タイヤも交換しなきゃならないし、バッテリーも交換しなきゃならない。維持費が結構かかる。
今年の任意保険にはもう入った。前タイヤもＧ５５６にしようかな。前タイヤあんまり減らないけど。
- 21 ：
- まだ新車と入れ替えるほどボロくないし。
- 22 ：
- >>20
これとかどう？台湾製でグリップ耐久性それなり。
この値段でタイヤ2本にチューブつき！
バイクパーツセンター NBS2.25-17F&2.50-17 T/T &タイヤチューブ2本セット 793150 https://www.amazon.co.jp/dp/B01E5L7GJW/ref=cm_sw_r_cp_api_lFBZAbND4ZE60
- 23 ：
- /refのとこから後は削るといいよ
- 24 ：
- スリップサインが出そうなんで先週末にリアタイヤ交換しようと思って
タイヤ・チューブ・リムバンドの一式用意してたのに寒の戻りで諦めた
そろそろ夜間の気温低下も知れてるかな
- 25 ：
- 寒い方が汗かかなくていいだろ
- 26 ：
- 寒いとゴムかたくて大変だぞ
- 27 ：
- ストーブの近くで暖めてからタイヤ交換してる
- 28 ：
- 先週のうちにスノータイヤ交換しててよかった
一本チューブ割っちまったがバルブ周辺は修理しにくいよな
- 29 ：
- >>28
チューブ割るってどういう意味だ？
- 30 ：
- カブカスタムもここでよいですか？
- 31 ：
- 4月22日に和歌山城でカブ主総会あるのね。
- 32 ：
- スタンダードとかデラックスとか気にしてないと思うけど．
- 33 ：
- >>31
なんで陸の孤島和歌山なんだろ
前泊必須だな
- 34 ：
- オイル交換あとの空き缶どうしてる？
普通のかんのごみと一緒じゃまずいよね？
- 35 ：
- >>34
ガソスタとか車の整備工場とか持ち込み。
あとは資源ごみで出せるか自治体に問い合わせ、だね
- 36 ：
- 空き缶だぞ？
- 37 ：
- 不燃ごみにポイー
4L缶はそうやって捨てた
- 38 ：
- >>36
空き缶だろ？
中にオイルとかついてるのが気になるって事じゃないの？
だからそれに対する答えを返したんだよ
- 39 ：
- >>34
気になるなら洗剤で洗ってから資源ゴミに出せば？
- 40 ：
- 自治体によって違うし
出し方も自治体によって違う
多分
小型破砕 か 資源ごみ
- 41 ：
- 洗って玄関に置いておくと、缶を集めてる謎のおじいさんが持っていってくれる。
集めて現金化してるのか？
- 42 ：
- アルミ缶は持って行ってくれるけど
オイル等のスチール缶はダメじゃないかな
- 43 ：
- そもそも洗っていいのか？
排水溝だろ？洗って流す先は
- 44 ：
- パーツ洗浄に使ってる軽油に放り込んでる
- 45 ：
- ガソリン入れて洗浄
そのガソリンはカワサキトリプルに入れる
- 46 ：
- 先日ウインカーつかないと何度か質問させてもらったものです。
何だかんだでウインカーは着きました。
ただ、キーオンにすると4つすべて点灯します。
そしてウインカーを出すと出した側は点滅します。
バッテリーはAmazonの正規ゆあさに交換済み。
ウインカーリレーももとからついてたやつとネットで買った新品のもの(1000円もしないですが)どたらも試してみましたが同じ症状です。
もう一度助言をお願いします。
- 47 ：
- >>46
もうバイク屋に見てもらったほうがいいんじゃないか？
- 48 ：
- もう後に引けない、損切りができない男なんだな
- 49 ：
- >>47
A【今GW前で手一杯なので】
B【あー結局うち
で見てもやることは一緒で工賃だけかかりますよ。それだったらね、自分でやってもね。うん…】
C【その場合受け付けてないです。】
配線という言葉を出したとたんこれですよ。
ちょっと大袈裟に書いたかもやけど配線繋いでないって言うとどこもこんな感じだったですね。
- 50 ：
- >>46
どんなカブなんだよｗ
ノーマルなのか？
何したらつかなくなったのか
何をしたら両方点くようになったのか
- 51 ：
- ハーネス交換したらいいんじゃね
- 52 ：
- >>46
社外のスイッチ付いてるんだっけ？ウインカーをポジション化する加工されてるんじゃないの？
- 53 ：
- 改造車なんて買うもんじゃないな。
- 54 ：
- ウインカースイッチをばらして配線の根本を確認してウインカーの配線に繋ぐだけだろ。
- 55 ：
- >>34
以前２ストに乗っていたときはオイル缶をホームセンターで購入していたので
空になったオイル缶はホームセンターの燃えないゴミ箱に捨てに行ってた．
- 56 ：
- たんなる配線間違いで草
ウインカーのマイナスが黒だったからメインハーネスの黒に繋いでたけど黒って配線図ではキーオンで電気流れるやつ梁毛
そりゃ常時点灯するわ
とにかくこれで走れる！
リッター8キロのポンコツ車ともおさらばですわ
- 57 ：
- みなさんありがとーございます。
- 58 ：
- >>56
おつかれ&エンジョイ
- 59 ：
- よくある落とし穴だな。よく確認しよう。
- 60 ：
- 純正意外ならばらして配線確認は当たり前だろ。
- 61 ：
- 質問して早々に配線辿れって言ってたヤツいたのに
- 62 ：
- >>49
しょうがないよ。電気系統は見えないから、原因わからないと調べるのに時間ばかり食う。
実際ね、素人さんのいじった配線は車でもバイクでも汚くて「触りたくない」。
やるとしても、この時期どこのショップもほんと忙しい、後回しでもいつになるかわからん。
- 63 ：
- あ、直ったのね。撤回。おめ
- 64 ：
- 俺のカブのスイングアームごと盗んだ奴誰だよ返せよ
- 65 ：
- 電気系統は難しいぞ
http://imgur.com/kvWxxFI.jpg
- 66 ：
- >>65
どこかで見たことある気がする(´・ω・`)
- 67 ：
- >>65
ここ見てると定期的にお前のカブの写真が上がるな
- 68 ：
- 自分の背中に「俺はバカです」って書いた紙を貼り付けてるのと同じ
- 69 ：
- すぐバッテリー上がりそうだなｗ
- 70 ：
- >>65
前から赤い色が見えると不味いんじゃないのかな
- 71 ：
- >>65
難しいって、マイコン制御で動かしてんの？
- 72 ：
- >>69
LED化して電力消費を抑えている筈だよ
- 73 ：
- >>56
よかったね
とりあえず おっぱいうｐな。
- 74 ：
- >>65
Modsかよ
- 75 ：
- 他車が欲しくなるがよく考えるとカスタム５０に勝てるマシーンが見つからない
２０１３年式だけどまだ５年は乗りそうで怖い
- 76 ：
- >>12
>>16
よく観察したら漏れの始点はフロートチャンバーガスケットからでした
そこから漏れたガソリンが上に伝ってインマニ側の窪みに溜まってただけみたいです
インマニのガスケットの濡れがあまりにもひどかったので下から伝ってきたガソリンのせいだとは思っても見ませんでした
フロートチャンバーガスケットを交換したら無事治りました
ありがとうございました
- 77 ：
- ナナハン爺さんのDIY整備 貰い物カブ50を整備しますttps://www.youtube.com/watch?v=bIGpHZ_WW6s
- 78 ：
- 平地無風状態で60キロ出てくれたら満足
- 79 ：
- 平地無風だったらメーター振り切るよな
- 80 ：
- 燃料計なら手軽に振り切れるよｗ
- 81 ：
- 90ｋの俺が乗っても 60出るから
俺より痩せている奴が乗ったら空も飛べるさ
- 82 ：
- 今年の冬は手が冷たかった
グリップヒーター付ける
- 83 ：
- 自家用車の燃料ポンプが逝った。10万キロが目安らしいがカブのＦＩもやっぱり10万キロが目安なの？
- 84 ：
- 今日は警官にこれ110ccだよね？って言われた
いや50だけど！
てかカブは110も50も同じ車体やんけ！
PROでさらにリアキャリアの後ろにはみ出してＢＯＸつけてるから
たしかにでかい！んやけどなｗ
- 85 ：
- 自家用車はどのくらいの走行距離なの？
- 86 ：
- >>85
うちの車？ストリームで12万キロ。燃料ポンプは年数じゃなくて距離が目安とか
- 87 ：
- リアボックス悩むな
- 88 ：
- わが家の芝生は青い 都内戸建80坪 預金1億7千4百万 愛機1984スーパーカブ50
- 89 ：
- 暖かいからカブ乗るのが楽しい
- 90 ：
- 乗り出し６年目で大幅な装備更新したわ
ウインドシールドとリアボックス
グリップヒーター
もうこれ以上無い最高のマシンに仕上がった
- 91 ：
- さむいならハンドルカバーもヨロ
- 92 ：
- 自分は最近カゴと風防外した。スポーティバイザーでも少しは効果あったのか胴体に風を強く感じるようになったな
けどカゴ、バイザー、サブタンク、サイドボックス、リアボックスとゴチャ付き過ぎてたししゃーない
- 93 ：
- 風防は外せん
ユスリカが
- 94 ：
- http://karapaia.com/archives/52112114.html
これを貼れといわれた気がした
- 95 ：
- 一番イヤなのはへっぴり虫
- 96 ：
- メッキの磨きは１００均のクリームクレンザーが最安値でいいらしい
近いうちに試してみる
- 97 ：
- >>87
俺は野菜コンテナをゴムひもで縛ってるｗ
果てしなくダセェけどカブならアリｗｗ
- 98 ：
- >>84 ヲチはスピード違反で逮捕？
- 99 ：
- カブプロの標準前カゴが便利過ぎるわ（ ＾ω＾）
- 100 ：
- >>99 どんなの入れるの？俺の前カゴは寒くなったときの防寒儀、途中のコンビニで買ったもの、休憩時のグローブ、眼がね
- 101 ：
- >>100
濡れたカッパ、折り畳み傘。
買いすぎた買い物帰りにBOXに常備しているタンクバック。
- 102 ：
- >>97
ダンボールの人もいるよ
田舎だと
- 103 ：
- 収穫カゴに蓋作って鍵付けたからちょっと安心
- 104 ：
- >>97
そこを籐カゴに変えて少しイメージアップしよ
- 105 ：
- 個人的にはカブは実用品であって
オサレとか他人の目を気にして乗るモンじゃないから
イメージアップとか物凄くどうでもいい
- 106 ：
- 丈夫なカゴが良い。オサレカブにはなりたくない。
- 107 ：
- 機能性にステ全振りしたらなぜかオサレに纏まるのがカブだろ
- 108 ：
- フェンダーぶった切り系はかっこいいけど雨の日とか水たまりで背中が死ぬな。
- 109 ：
- >>107
機能美ってやつですかな？
- 110 ：
- >>108 あれはカブがかわいそうで…
- 111 ：
- レッグカバー外して配線をフレームの中に入れるのはわかるが、リアフェンダーはむしろ伸ばす位の方がいい
- 112 ：
- >>110
同感。
- 113 ：
- ママチャリでハンドルカバー
前後カゴかごカバーとかつい目で追う
- 114 ：
- >>113
どういう意味だ？
あんな風にしたいとか？
- 115 ：
- なんか共鳴するところでもあるんだろ。
- 116 ：
- 2000年以降のカブ90用デカドラムを流用してカブ50や99年以前のカブ90を
130mmダイヤ（ノーマルは110mmダイヤ）の大径ブレーキにすることが出来ます。
効果は絶大、ノーマルとは別次元の効き味になります。
50ベースのボアアップ車両などに超お勧めです。
※セットパーツ（6〜8枚目の画像を参照してください）
a)フロントホイールサブASSY
b)フランジナット12mm
c)L側フロントホイールサイドカラー
d)フロントホイールアクスル
e)フロントブレーキパネルサブASSY
f)ブレーキカム
g)フロントブレーキアーム
h)ブレーキシューセット⇒http://cuby.ocnk.net/product/1517
i)RフロントサスペンションアームCOMP
j)LフロントサスペンションアームCOMP
※表示価格は上記全て純正新品(ブレーキシューのみ社外)での合計価格です。
※上記に含まれないパーツは再使用となります。
- 117 ：
- >>90
リアボックスやウインドシールドはどうしてもダサくなるから悩むんだよなあ
- 118 ：
- >>117
好みの問題でリアボックスとウインドシールドが付いてないとだめな人も居るよ
- 119 ：
- 体に直に風受けないのは楽
- 120 ：
- カブなら多少ダサくても「機能美」と言い張れば通用するｗ
- 121 ：
- 通勤用としてはじめての原付で新型カブ50買ったよ
トラックが多い地域だから初めはすごく怖いね…
- 122 ：
- キタコのブレーキシューに替えたらリアだけ鳴きまくってワロタ
何故だ…
- 123 ：
- キタコは鳴くよ。多分材質の問題だろう？
なのでPFP の安物にしたよ柔らかいから磨耗は早いが鳴かない効きも普通。
- 124 ：
- エッジやすりして装着しないからだよ
- 125 ：
- 20年前の紺のプレスカブタダでいいと言われたが どうしよう
- 126 ：
- 両腿の肉が落ちて重たい車両を支えるのは難しい
直立状態ならなんとかなるけど傾いたら無理
そういうアブナイ乗り方はダメだとわかるから自然に小さくなる
６０だと２５０位は楽々安心
７０になるときついかも未経験だけど
１２５？限度？
そうしてみんなやがてスーパーカブに落ち着くんだな
わかる気がする
- 127 ：
- >>122
外してちょっと大きめに面取りしてみたらどうだろう。
昔一度だけキタコのシューを使ったら寿命が凄く短くてマイッタ。
赤いダストが一杯出てリムがガビガビになったし。
それ以来デイトナにしてるけど、現行のキタコはどんなもんなのかな。
- 128 ：
- 前タイヤ悩むね
- 129 ：
- 自分は前後共D107に決めてる。
一番無難だと思うんで。
- 130 ：
- >>127
いまだに赤いダスト出るし湿度高い日はキーキー鳴くよ。
あのいきなりガツンと効いて握り込んでもそれ以上はブレーキ力増えないフィーリングが好きな人しか使えないね。
- 131 ：
- ヤフオクで安く出品されてる訳あり品みたいなのを毎回付けてるから、前後違うタイヤだし、2年おきに組み合わせが変わる
今は前M35、後ろD107になってる
- 132 ：
- 前タイヤは色々調べてるけどダンロップが無難みたいね、コスト的に
- 133 ：
- やっぱり鳴くのか…
純正に戻すわ
- 134 ：
- リアボックスを出来るだけ後ろに付けると乗りやすいね
何しても背中打たないから
あと純正のシールドはビニール部分の劣化が激しくて、６年目で交換した
このウインドシールドはビニール部分無いから５年後どうなるか劣化具合が楽しみ
https://i.imgur.com/yixIZAq.jpg
- 135 ：
- いい信金仕様!
- 136 ：
- リアボックスあるとどうしても回し蹴りしてしまう
- 137 ：
- >>136
真後ろから「跳び箱失敗式」で跨れないしな。
- 138 ：
- 女乗り
- 139 ：
- http://livedoor.blogimg.jp/mamemome-baikuto/imgs/c/1/c125ab09.jpg
- 140 ：
- タイヤってどの程度でバーストするんだろ？
- 141 ：
- >>137
キチキチの駐輪場ではアレが出来ないとお手上げだからなぁ
>>140
タイヤの摩耗具合＆空気圧と乗り手＋荷物の重量と路面状況によるとしか
- 142 ：
- リアボックスNG 特にコンテナ系は乞食臭い
- 143 ：
- >>140
まあ原付きのスピードでは無理だと思うが
因みに体重何キロ？
- 144 ：
- 原付カブで日本１周とかした事ある奴居る？
- 145 ：
- 名古屋～仙台なら
- 146 ：
- カブ50で１日300kmまでしか走った事ないな
- 147 ：
- >>140
井上のタイヤで山無しまで乗って交換したらペラッペラでビビった
舗装路ならチューブが出てくるまではパンクしないとおもうよ
- 148 ：
- >>143 >>147
トレッド面が摩耗して薄々になってたら、低速だろうと簡単にバーストするぜ？
舗装路でもちょっと凸凹かあったら一発だ
- 149 ：
- ダンロップ TT100 2.75-14 (4PR)35P チューブレスタイプチューブ入れて履いたぜ
- 150 ：
- カブはチューブタイプだから
空気パンパンに入れてなければ破裂しないよ。
タイヤに穴が開いてチューブが路面で擦れてパンク。
タイヤが摩耗して薄くなってるのに空気圧パンパンに入れてると
タイヤの限界が来たらチューブが出口を求めてタイヤに開いた穴から
チューブが餅のように膨らんで破裂。
まあ、タイヤが薄くなってるとつまらん物でも踏んでパンクするから
早めに交換していたらタイヤだけで済むよ。
小石とか小さなガラス片とかプラスチック片とか
硬くて尖ってれば即アウト。
- 151 ：
- 中国製のタイヤに最高速50キロまでって書いてあった、実質30キロ以上出すと破裂の可能性があるわけか。
- 152 ：
- 長さ5㎝の折れた割りばしが突き刺さってパンクした俺様が通りますよ・・
道路行政のせいなんだから後ろから何かが来ても路肩は走らず堂々と道の真ん中を走りませう
- 153 ：
- インジェクションのカブなんですけど、エンジンらへんから出ている燃料ホースとは別にどこにも繋がってない黒いホースがあるんですけどこれはなんですか？
ネットだと燃料をタンクに戻すリターンホースっていうのがそれっぽいですけど。
正式名称、役割、あとどの辺につくか(外れました)、ない場合不具合あるのか等を教えていただきたいです。
- 154 ：
- >>153
どのFIのカブだよ。
AA01とかAA04とかあるだろ？
- 155 ：
- >>153
ブローバイガス用じゃねーの？
- 156 ：
- 前タイヤにもg556付けたったぜ
のり味が変わったけど慣れるね
- 157 ：
- 新型にどピンクがあるんやね
- 158 ：
- カスタム50にはピンクの線があったぞ
- 159 ：
- >>153
タンクキャップあたりから漏れたガソリンを地面に落とすパイプ？
- 160 ：
- >>155
インジェクションのカブはブローバイをエアクリに戻してるから違うんじゃないか？
- 161 ：
- リトルカブはサイドスタンド時 無人でよく倒れるな
- 162 ：
- >>153
近所のバイク屋行って聞いたら？
- 163 ：
- >>160
途中にチャンバーがあってガスと分離したオイルは下に垂らしてなかった？
- 164 ：
- >>163
それっぽいな
- 165 ：
- 144ですけどカブ自体はaa01の2007年くらいのやつてす。
ブローバイと思ったけどFIについてないとなると153のやつですかね？
確かバッテリーを取り外したときに燃料ホースの横らへんについてた気がします。
時間があったらホンダに部品だけもって行ってみます。
- 166 ：
- >>153
そのホースの写真上げてくれれば早いんだけど
- 167 ：
- 案外バッテリーのガス抜きホースとか？ｗ
- 168 ：
- これです
https://i.imgur.com/hZXRggW.jpg
- 169 ：
- 台所にしくタイルのクッションフロアはどれが安い？
- 170 ：
- 繋がってるところを見せろよ
- 171 ：
- >>170 エッチですぅ
- 172 ：
- 俺のホース見せろって
- 173 ：
- 新型どう？
- 174 ：
- 二重になってるホースだからフレームの穴を通るホースだと思う、
AA01の燃料のホースはコネクターでホース繋ぐ構造のはずだから、
消去法でエンジン上部からブローバイガス抜いてるホースかな？
- 175 ：
- >>174
あなたすごいね。
確かにフレームの穴から出てたしエンジンらへんにあった気がする
これっぽい
ありがとうございます
- 176 ：
- 角目カブ、リアフェンダー周りのデザイン最悪 タダでもイラン
- 177 ：
- >>168
ガソリン排出ホースじゃない？
- 178 ：
- なぜエアクリに繋がってないのか
- 179 ：
- >>169
ニトリとか？
- 180 ：
- ガソリンのホースってもっと長いでしょ
- 181 ：
- 質問厨ってホントにウザいな
- 182 ：
- >>174
すげーな（ ＾ω＾）
- 183 ：
- ブローバイガスのホースなら油でベトベトだよね
そこからガスが出る訳だし
- 184 ：
- えっ
- 185 ：
- ブローバイ セパレータ
- 186 ：
- 先日ヤフオクでAA01カスタムを買ったんですが
アクセルオフから急激に開けたりするとエンストはしないけれどストトト…って回転がついてこないことがあります
初のFIなのでよくわからないんですがこういうものなんですかね？
リセット成功の点滅を見逃したので成功してるかわからないですが一応スロットルポジションセンサー(？)のリセットはしてみました
- 187 ：
- >>186
うちのFIカスタムはそのようにならないから、それ調子悪いよ
- 188 ：
- プラグとエアクリ交換で直りそうな感じ
- 189 ：
- エアクリは掃除するだけで済ませてるわ
- 190 ：
- カスタムは低回転ばかり使ってて、カーボンしこたま溜まってる個体がある。プラグ交換して、飛ばして走ってると改善する。
- 191 ：
- 2008年のFIはリコール対象でもあるからプラグとエアクリメンテして改善しなければ、フェーエルポンプの可能性も疑われる
- 192 ：
- フィエールワンでも1缶試してみれば？
それで改善されれば安いものだし、あの手のケミカルの中では
結構効果あるよ
- 193 ：
- フィエールワン
- 194 ：
- 謎だ…
- 195 ：
- どこで売ってるの？
尼にもないんだが
- 196 ：
- 商品名は英語なんだからちゃんと英語表記しろよｗ
- 197 ：
- そういえばいつも行くバイク屋にフューエルワンがボトルキープしてあるな
あと今の商品名はカタカナ表記だぞ
- 198 ：
- ありがとうございます
とりあえずプラグとエアクリ交換して車用に買ってあるフューエル1入れて様子見てみます
しかし、むちゃくちゃ非力ですねー
00製の50に乗ってた事ありましたが
キャブ車と違って発進の時ゆっくり開こうがガバッと開けようが
コンピュータが調整してるのかググッと引っ張る感じがなくて余計非力に感じます
- 199 ：
- インジェクションはね
一回だけプレス50に乗った
けどモーターみたいだった。
俺の98年式規制後は
絶好調だよ。
- 200 ：
- >>198
調子良くなるといいね
カスタムはリミッター着いてるから外せば楽しくなるよ
50だから自己責任で
- 201 ：
- 金に余裕ないからレブルの250乗ろうかと思ってるんだけど250は初めてなんだよ
けっこう馬力の無さを感じるもんかな
- 202 ：
- スレ違いすまぬ！
- 203 ：
- 許さん！
- 204 ：
- 30馬力200kgの某400に以前乗ってたが、一般道で普通に走るには問題ない。高速は、流れには乗れるが、パワー不足と風圧であまり快適ではなかった。風対策ででかい風防つけると、夜とか困るぞ。
- 205 ：
- C50とCB400とCB750比べると三者三葉でどれも面白いよね
排気量や軽さのバランスとか色々好みもあるから難しいところだけど…
- 206 ：
- 250~400位が一番中途半端かなぁ。
シングルならばスピードは出ないが力強く走れるけど。
重いけどビッグバイクのパワーには敵わないよ。
まぁカブはパワー求めて乗って無いから関係ないけど。
- 207 ：
- FIのAA01のボアアップキットハイオク指定ばっかで萎えた
30キロ縛りと2段階右折なくなりゃいいから馬力なんていらんのよ
C125出るまで待つか
- 208 ：
- 普通に１１０買った方がいい
- 209 ：
- ハイオク指定とかあるんか。。。
- 210 ：
- ノーマルで乗っとけばいいだけの話。
- 211 ：
- 以下コピペ。
オサレ系のカスタム（個人的には興味ゼロ）は
まず他人に迷惑はかからないけど
チューン系のカスタムは基本的にうるさくなるし
耐久性も落ちるからオススメしない。
パワーが欲しけりゃボアアップするより
排気量の大きいバイクに乗り換えるべき。
- 212 ：
- 個人の自由だろ
- 213 ：
- 88にして一通りチューンしてセッティングも決まり調子良く走ってるが郵便局の110には負けたわ。
新型の110を新車で買えるくらい描けてるんだが向こうの方が速くて燃費も良いよ。
だがそれが良い。
- 214 ：
- へへ、あんなに強がっていたのに排気量は正直だな
- 215 ：
- >>207
お前のカブのタンクは何リットル入るんだ？
100リットルタンク積んでるのか？
- 216 ：
- 二種乗れるならなぜ５０ｃｃ乗ってる
- 217 ：
- 燃費落ちるけどハイオク入れてる
エンジン綺麗になるから
- 218 ：
- ID記念
- 219 ：
- >>218
素晴らしい
- 220 ：
- >>207
圧縮比を下げてハイオク仕様から脱却すればいいじゃん
シリンダーのガスケットに金属ガスケットとかスペーサーいれれば？
レギュラーガソリンの目安はノーマルカブ（50以外）の圧縮比9.1以下
圧縮比１１超えるヤツは確実にハイオクがいいかもね
別に圧縮比が高くてもレギュラーで動かないわけじゃないけど壊れてもかまわないよ。
ってわかってるならアリ
- 221 ：
- ボアアップして、圧縮上死点でピストンがシリンダーと
ほぼツライチじゃないと
な～んか嫌だw
- 222 ：
- 水跳ねで靴びしゃびしゃ
やっぱスクーター買うべきやったな
- 223 ：
- カブなら長靴でも似合う
- 224 ：
- じゃあそのカブ俺が１万で引き取ろう
- 225 ：
- フェンダーっつーか泥除け？やレッグガードって深い水たまりには無力だよな
足にブッシャー！ってなる
くぼみに勢いよく落ちた時はハンドルまで飛んでくる
- 226 ：
- 昔のバイクや現行クロスカブみたいに
マッドガードを付ける手もアリかと
- 227 ：
- >>221
気持ちはわかるｗ
そういう時はいわゆるレギュラーヘッドにノーマルヘッド用ピストン使えばよろしい
- 228 ：
- >>226
カブプロでも結構飛んでくるよ．
- 229 ：
- >>225
くぼみに落ちてハンドル飛んでったのかと一瞬思ったわw
- 230 ：
- 2018年7月15日（日）十国峠カブミーティング3＆ガレージセール @静岡県
- 231 ：
- C50のリアアクスルシャフト締め過ぎてネジ死んだ
どうやって外せばいいのか知っている人いる
- 232 ：
- ナットとボルトどっちが死んだ？
- 233 ：
- ナットブレイカー
- 234 ：
- 218です
たぶんボルト
右に回しても左に回してもまったく進まないです
- 235 ：
- 空転してる感じか？
間にマイナスドライバーでもかましてうまいことネジ山に乗らせるしかないな
- 236 ：
- レンチ２つ使ってないというオチ
- 237 ：
- いやいや流石に供回りには気付きますよ
タイヤ交換して正規の空気圧にしようとスタンドに向ってたらリヤの挙動が変でちょうどパンクのような感じ
チューブ噛んでたかと思いながらスタンドに着くとタイヤは異常ナシ空気圧もむしろ高く入っていてもう一度組み直すかとバラし始めたらリアアクスルのナットが外れない
あの変なニュルンとした金属を舐める感触が伝わってきましたよ
- 238 ：
- 連続すみません
ここは先ず222さんのドライバー抉りをやって駄目だったら220さんのナットブレイカーですかね
ナットブレイカーはホムセンで売ってますか
- 239 ：
- でかいプライヤーかなんかで回しながら引っ張れ
- 240 ：
- 廃車
- 241 ：
- ホムセンによるとしか。
金のこでギコギコ切ってシャフトとナット交換する手も有るよ。
超根気要るけど。
- 242 ：
- サンダーで削れば
- 243 ：
- ナットブレーカー
- 244 ：
- サンダーで飛ばす
- 245 ：
- >>238
大型のホームセンターにならあるよ、1500円くらい
- 246 ：
- パイプレンチで回りそうだけどな
なめってる画像などあげてみては？
- 247 ：
- ヨンダーでなめす
- 248 ：
- ウギャー。98リンクで足りると思ったら半コマ足りねえ！
どうやらうちのは100リンクだったようだ……
- 249 ：
- なぜ数えてから買わなかった
- 250 ：
- >>249
検索したら98リンク、てあったのよ。
どこのサイトかは忘れたけどw
いっそスプロケ小さいの注文すっかなw
- 251 ：
- アウスタのホイールベアリング表も70が間違ってるよ。
ゴミにするの勿体ないから50の友達にあげた。
- 252 ：
- 22日に和歌山城でやってたらしいカブ主集会に行った人いるんかな？
- 253 ：
- 218です。
なんとかナット外せました
マイナスドライバー突っ込んで浮いて来たところでチッチャ目のバールを突っ込んで常に圧をかけて回してたらポロッと
C50のアクスルシャフトって穴空き＋クラウンナットでしたよね
付いていたの穴無し＋爪付きナットでした
これ何かの流用ですかね
- 254 ：
- おぉ、よかったよかった。
近い年式のカブ系統の流用かもね。
見てみないと分からないけど6Vモンキーのがそんなんだったような。
JIS規格に変更があるとピッチが違う場合あるから今後注意した方がいいよ。
- 255 ：
- >>254
ありがとうございます
後でじっくり検索してみます
- 256 ：
- >>253 俺の86年70DXがそれ。まだ出るかな
- 257 ：
- 穴なしは93?以降。Uナットの名称で売ってた。
- 258 ：
- アウスタで買ったリアロングキャリアが表も裏もクッソ錆びてきたんだけど
サビ落とし買うのと、新しいキャリア買うのと金額大差無くて悩むわ
みんなならどうする？
- 259 ：
- 同じものを買ってもまた錆びてきそうだし…
俺だったら錆止め買うけど
- 260 ：
- 返品交換で済むんじゃね
- 261 ：
- >>258
アウスタのはどうやっても錆びるから諦めろ
- 262 ：
- >>261
メッキの質がものすごく悪いからなぁ
その代わりお手頃価格だからまぁ妥当だけど
- 263 ：
- 86年式のカブを手に入れたんだけど、ウインカーを出したときに、ランプは点滅するんだけど、カチカチと音が鳴らないんだけど、この年式は鳴らないのでしょうか？それともウインカーリレーがおかしいのでしょうか？
- 264 ：
- エンジン掛けてない時にウインカーリレーから音がするなら正常だと思うぞ
- 265 ：
- STDなら鳴らなくて正解
角目ならﾋﾟｯﾋﾟｯが正解
- 266 ：
- 音が出るのはオーディブルパイロット、な。カチカチ型とピッピッ型がある。
- 267 ：
- 角ピッピ
- 268 ：
- >>265
STDなんで音が出なくても良いんだね
ありがとう
- 269 ：
- 自分でﾋﾟｯﾋﾟ言う
- 270 ：
- 無音は消し忘れるから音が鳴るようにしてるわ。
- 271 ：
- 点けっぱなしの人はメーター視ないのか？って思うわ。
- 272 ：
- 見ないよ
円陣の振動でわかるし
ウインカーは光っているのが目にはいるだろ
前方をしっかりみたほうが安全だ。
- 273 ：
- トラック用の「ピコーンピコーン右に曲がります」
をカブに乗っけたら注目の的だろうなｗ
- 274 ：
- プレスカブは光ってるの見えない
- 275 ：
- 日中は見えない。
- 276 ：
- >>273 24V用意しないとならない。面倒だな。
- 277 ：
- >>276
自分の口で叫ぶしかないなw
- 278 ：
- 1速である程度の回転数の高い状態から2速にする時に、シフトペダルを踏み込むと前に引っ張られる感じになるんだけど、これはこんな物なのですか？
- 279 ：
- 大型トラックみたいなクラクションがほしい
- 280 ：
- >>273
巻き込みの警告だから左しか言わないぞ
>>276
軽トラや軽バンでもついてるやつあるし、12vもあるんじゃない？
- 281 ：
- >>278
それは1速で引っ張りすぎてるのと
きちんとアクセルを戻してからギアチェンジしてるのかい？
ギアチェンジするときは必ずアクセルオフだ。
- 282 ：
- >>281
多分引っ張り過ぎてると思う
大体何キロ位でシフトアップするのが良いのかな？
5～10キロ位かな？
- 283 ：
- 1速はまあ発進専用だから
時速何キロではなく
ぶーんと発進したらガッチャンと2速へ
- 284 ：
- 2メートル位だな
- 285 ：
- なるほど、本当に直ぐにギアチェンジしないとショック出るんだね
それならもう2速発進でも良いような気がする…
- 286 ：
- >>285
カブのギアチェンジを面倒だと思うなら
スクーター乗ってりゃいいんだよ。
おじいちゃんはＮから前に入れずに
後ろに入れて3速発進してるぞ。
- 287 ：
- >>286
面倒と言うよりも面食らった感じだよ
おいおい慣れていくよ
2速どころか、3速でも発進出来るんだね
みんなスプロケとかって変更してるのかな？おすすめが有るなら教えて欲しいです
- 288 ：
- 配達でプロ乗ってるけど1速は殆ど使ってない、いつも2速発進
これで6万以上走ってるけど特に異常無いよ
- 289 ：
- リターン時代のカブ乗ってるけど2速発進がデフォらしいしヘーキヘーキ
- 290 ：
- 配達で使うのってメンテナンスしてるんじゃないの？
二速発進は抵抗あるなあ
- 291 ：
- >>285
ローで走り出す⇒アクセルOFF＋シフトペダル踏み込む
⇒その状態を一拍キープ⇒アクセルON＋ペダルから力を抜く⇒セカンドへ
↑の「一拍キープ」で回転数を下げる事でロー→セカンドがスムーズに繋がる
上手くやれば全くショックなしにシフトアップが可能
>>290
やってみれば分かるけど乗り手が余程のブーデーでなければ大丈夫
ただし当然出足は悪いのでそれでもいいというのならの話
- 292 ：
- クラッチ滑ってる時間長い２速発進は気持ち悪い
- 293 ：
- １速で引っぱったら唸ってしかたないだろｗ
- 294 ：
- 俺もセコ発進はしないねぇ
昨年チェーンとスプロケ前後まとめて変えたけどデフォのまま
話はかわるけど暖かくなってきたからかここのところめっさアクセルレスポンス良くなってきた
- 295 ：
- >>294
大阪だけど気温差で体感できるほどスロットルの付きは変化しないな
硬いオイル入れてるんじゃないか？
- 296 ：
- >>295
G1入れてる
いつも乗るのは朝と夜で
昼は22℃でも朝は7℃とか寒いことが多かったからかも
- 297 ：
- 前タイヤにg556入れてみたけど全然乗りやすい
ひび割れ交換になるなら意味ないけどね
- 298 ：
- メインシャフトを１００ＥＸのに変えれば1速が少し使える変速比になるよ
- 299 ：
- 自分めっちゃ引っ張っちゃわ
引っ張ってフルスロットルで2速に入れればガックンしない
- 300 ：
- 老害ライダー情報http://livedoor.blogimg.jp/mamemome-baikuto/imgs/c/1/c125ab09.jpg
- 301 ：
- 2016 4月～
50cc1000円→2000円
125cc1600円→2400円
400cc超4000円→6000円
更に消費税増税。アベノミクスサイコー
日本SHINE! 1億総増税社会へ
- 302 ：
- 前タイヤにＧ５５６って良いのか。俺もやってみようかな。ひび割れってそんな重大問題なのか？
- 303 ：
- >>302
ひび割れするまえに山無くならないならもっと安いタイヤで十分
- 304 ：
- 排ガス規制前のC50って無改造でも力強いんだな
借りて乗ったけど自分の規制後のと比べたら全然違っててびっくりした
6Vとかのにもちょっと乗ってみたくなった
- 305 ：
- >>282
ロぉー(ｶﾞﾁｬｺﾝ!）
リぃぃぃイータぁぁアー(ｶﾞﾁｬﾝｺ!）
最高ォォォォォｲｬｯﾌｩｩｩ!!!(ｶﾞﾁｬ!)
↑これを絶叫しつつシフトしていくと間違いが少ないっておじさんが言ってた
- 306 ：
- >>285
いやあのね、いつのまにかニュートラル入れてたのね。
そして、それ知らないでセカンド発進だと思ってそれなりにスロットル回したら、
動かないからアレッと思ってギアいじったっけロー入っちゃってもうウィリーさ
- 307 ：
- イ~i～
／ 神}
/､ ( ﾟДﾟ) ＜ 呼んだか？
|;（ﾉ ､､i） 精進が足りんぞ
/､､ ､;､/
､_,ﾉ,＿UシU
- 308 ：
- >>304
60キロ規制前の6VCDI モデルはフライホイールが重いから最高速伸びるよ。
- 309 ：
- >>304
バルブ系から絞ったからね
あとそれ70にボアアップするだけですごく早くなる
ビッグヘッドがもとからついてるのと同じだから
- 310 ：
- 規制前のC50って速いのか…普段それだからあまり意識した事ないなあ。
現行のAA09と乗り比べ出来れば良いんだけど
>>308
そういえば60km規制前のカブは出足は遅いが最高速は伸びるって評判だったらしい
俺のも風防付けててメーター振り切るし、そういう評が立つのも何となく理解出来るが…
- 311 ：
- >>308
おじいさんらがむかしは100キロ出たもんじゃ
っていうのがそう大げさではないくらいほんとに出てたって聞いたことある
- 312 ：
- HA02カブ90のキャブは50より口径大きいのでしょうか？それともほぼ同じでしょうか？
- 313 ：
- 2000年ごろに買ったうちのカブ
境目やったんやなぁ惜しい
- 314 ：
- カブ90の純正キャブは16Φで50は14 Φだよ。
だから75とかおとなしめの88なら90キャブで対応出来るよ。
- 315 ：
- うちの07年式AA01は過去最弱...
- 316 ：
- >>315
四天王コピペみたいだなw
- 317 ：
- >>314
50は13Φじゃなかった？
- 318 ：
- おっとうちのリコールを3回乗り越えてきたAA04のことも
忘れてもらっちゃ困るぜ。
- 319 ：
- ワイのAA04は今元気だよ
- 320 ：
- 50がPB13、90がPB16だな
キャブヒーターの有無の違いとかあるけど基本はコレ
- 321 ：
- >>315 排ガス対策モデルのCD50よりまし
- 322 ：
- パンク対策どうしてるの なんかある
- 323 ：
- >>314>>320
回答ありがとうございます
PZ19という中華キャブと迷ってましたが安心の純正品にします
- 324 ：
- PZ19は結構使えるぞ？
純正エアクリ（ちょっと強引につける）と純正チョーク使えて純正90より径が大きいんだから
ただ純正エアクリだと吸気抵抗がちょっとキツイ
- 325 ：
- 今、状態の良いPB16見つからないしなぁ
タケガワの2万くらいするキット買えば新品手にはいるけど
- 326 ：
- >>305
https://i.imgur.com/t4pmaj3.jpg
- 327 ：
- 久しぶりにチェーンをみたら
ダルンダルンに伸びていた。
リヤスプロケが前と後ろ
に5m m位ガタがあるけど
こんな現象初めてでした。
明日バイク屋に持っていった
みます。
- 328 ：
- 持っていった
みます
- 329 ：
- >>327
ハブダンパーのゴムがヘタってるだけじゃね？
- 330 ：
- ウチの’87年式、エンジン始動直後はアイドリングが高いけど
しばらく走ってエンジン暖まってくるとアイドリングが低くなりすぎてエンストする
マフラーに穴が開いてるせいかな？
- 331 ：
- >>330
アイドリング云々以前に喧しくて迷惑だから
早急にマフラーの穴を塞ぐべし
- 332 ：
- マフラーってよりキャブが悪い気がする
- 333 ：
- 刑務所で人間関係がイヤになった はぁ
- 334 ：
- 刑務所で人間関係がイヤになった 捜査費用1億円
- 335 ：
- 濃くなってる？
- 336 ：
- 頭髪？
薄くはなって無いんだけど、毛が細くなったからそう見えるだけ・・・。
- 337 ：
- >>330
マフラーがオイルでベトベトなんじゃね？
- 338 ：
- 捜査費用1億円はぁ
- 339 ：
- 夏に向けてホンダG1とG2入れるならどっちにする?
ちなみに結構エンジン高回転まで回すタイプです。
- 340 ：
- g1だね
乗り心地でオイル交換時期わかるならなおさら
- 341 ：
- >>330
まずはプラグを見ましょうね
色が濃いならキャブのスロージェットを下げてみましょう
マフラーの穴がどこから空いてるのかわからんが
エキマニの穴なら補修か交換すると良い
- 342 ：
- スーパーカブ オイル交換時期は5年2万㌔が基本だろ
- 343 ：
- しまったバイク屋にオイル交換頼んだからオイルが何かわからない！
- 344 ：
- >>343
そのバイク屋にきけよ…
- 345 ：
- >>331
お前消えろや
カブのマフラー外してエンジンかけた所で
喧しくなんてならないんだよ
ピュルピュル音が面白い位
- 346 ：
- >>345
エサが悪すぎ技術もなし
それじゃ釣れない
- 347 ：
- 角目カブ、リアフェンダー周りのデザイン最悪 タダでもイラン
- 348 ：
- つるのカブ好きなんや
https://style.nikkei.com/article/DGXMZO10539450S6A211C1000000?channel=DF260120166488
- 349 ：
- >>348
つるのってあの松坂大輔の女房役もやってたんだよな
- 350 ：
- オールマイティだと思うんなら１台で乗らないと
- 351 ：
- つるのとかゆうすけって何で人気あるんだろ？
杉浦はわかるんだが
- 352 ：
- >>350 カブばかり何台もあるパターンは
- 353 ：
- ヘキサゴンじゃね
- 354 ：
- >>351
言うほど人気ないぞ
- 355 ：
- イクメンだか子煩悩キャラだかが一部に人気？
- 356 ：
- メディア露出はかなり減ってる気が
- 357 ：
- ＿＿＿＿
／∵∴∵∴＼
/∵∴∵∴∵∴＼
/∵∴<・>∴∴.<・>|
|∵∵∵／ ○＼∵|
|∵∵ /三 | 三| | ／￣￣￣￣
|∵∵ | ＿_|＿_ | |＜😞
＼∵ | ＼＿/ |／ ＼＿＿＿＿
＼|＿＿＿／借りパクとは、人から借りた物をそのまま自分の物にすること。http://zokugo-dict.com/06ka/karipaku.htm
- 358 ：
- 父親が層化ってうわさ、横須賀で市長やってるとか
- 359 ：
- 金があるからとか新しい仕事獲得のために、人気がある時にホンダが宣伝目的で配った
等々、本当に好きで乗っているのかもしれないけど分からん。
あとこの手の記事でメンテは自分でやっている＝洗車、チェーンオイル挿しとかだったり。
- 360 ：
- >>359
それも立派なメンテだと思ったんだが違うのか…(´・ω・`)
- 361 ：
- 実際、洗車もしなけりゃチェーンに油も差さない、タイヤの空気圧も見なくてタイヤはひしゃげててシートは
破れまくってるのも居るからなぁ
チェーンに油差して、洗車するだけ立派だよ
- 362 ：
- 空気圧管理とオイル交換はやるけどそれ以上は近所のバイク屋に丸投げだわ…
ご近所づきあいも大事だからｗ
- 363 ：
- 個人的には基本メンテと、タイヤとかの大物含む消耗品交換まではDIY。
ベアリング交換とかエンジン開けるまでは面倒そうだし自信ないからパス。
- 364 ：
- >>359
カブのメンテってそんなもんだろ
それ以上だとエンジン脱着とかメンテの範囲超えるし
- 365 ：
- 洗車とチェーン弄り以外は全部近所のバイク屋に出してるわ
自分でやるより経験も技量も上だったら頼らない意味がないでしょ
- 366 ：
- チェーン油 無料
タイヤ空気圧 無料
オイル交換 約1000円
チェーン調節・ブレーキのあそび調節 約1000円
自分でやっても良いし お店でやっても良い
第三者の目で見てもらう事は有益なので たまには お店でやってみるといいと思う
俺の場合は1000㌔毎で自分でして
3000㌔毎でお店に持っていく。点検してもらって結局かかる費用はオイル交換代だけ。
- 367 ：
- スポーク錆び錆びだから交換したいけど
やってくれるところないんだね
ホイールごと交換すればいいけど高いし
- 368 ：
- もうす
- 369 ：
- 途中送信しちまった。
自転車兼バイク屋でもスポーク組むことがないからやり方忘れてるもんな。
自転車の資格はスポーク組み立てのテストが有るから練習はしてるはずなんだがね。
バイク屋にはスポーク組み立ての実技なんてないから出来ないのが普通。
- 370 ：
- >>367
自分でやれば？
- 371 ：
- >>370
できないから頼もうと思ってるんだけど
- 372 ：
- >>360>>364
立派なメンテだよ、でもこの手の記事の書き方だとキャブ調整からオーバーホールまで
全てやってます的な書き方をしてる事が多いからさ。
- 373 ：
- カブの遅さ
- 374 ：
- >>367
スポーク使ってそうな店を考えようよ
たとえばオフ車やってるとこに行く
忙しくなければほいほいって組んでくれる振れ取りなんかもあっという間に済む
- 375 ：
- 旧車やってるとこは飾りだから
まあそういうことな
- 376 ：
- ８０にボアアップしたカブに乗ってます。
タイヤ交換の時期なので、ついでに太いタイヤに変えたいですが、
おすすめは何でしょうか？
ホイールは小さくなる前の大きさです。
またはホイールも今の様に小さいのに変えた方がいいのかな？
- 377 ：
- >>374
わかりました
探してみます
ありがとうございました
- 378 ：
- >>376
BT39
- 379 ：
- >>376
M45
M35と同じサイズでも見ため大きく感じる
- 380 ：
- M45入れるの大変だぞ
- 381 ：
- PirotSportに較べれば豆腐
- 382 ：
- M45ですか
自分はサイズとかもさっぱりわからないのですが、
2.75がカブの標準の太さで、一つ上（？）の3.00まで行けると。
タイヤは業者に交換してもらおうと思うのですが、
残念ながらもう売ってない？？？
- 383 ：
- あー、すみません
2.50が標準でしたね。
それと、フロントとリアは別のタイヤだということを知らなかったです。
あぁ・・・・混乱してきた。
ブリヂストン以外でどこでどう買えば良いのだろうか・・・
- 384 ：
- バイクのリム組は自転車と比べると超簡単。
振れとり台さえ有れば楽に交換出来る。
バイク屋頼むと作業工数が大きいから高いぞ。
- 385 ：
- >>383
ブリジストンなら上にもあるようにBT-390がいいよ
こっちはまだ製造してるから
- 386 ：
- すみません、ブリヂストンが欲しいけど他で選ぶしかないという意味じゃなく、
ブリヂストンが鳩山関連であまり好きではないのです・・・。
- 387 ：
- D107が無難
- 388 ：
- 予想外にめんどくせえ野郎で草
タイヤは効果がいちばんわかりやすいし消耗も早いから好きにしろ
- 389 ：
- 政治家なんていろんなとこの株持ってる人いるだろうしなあ。
そんなん気にしてせっかくのいい製品使えないとか馬鹿らしい。
愛用してる製品の会社の株持ってたらどうすんだろね？
窓から投げ捨てるのかな？
- 390 ：
- >>387
自分もD107に一票
目立つ弱点の無いバランスの良いタイヤだから
大体及第点程度の性能だから、雨天重視とかグリップ重視とか耐久性重視とか目的がある人ならお勧めしないけどね
- 391 ：
- http://cuby.ocnk.net/product-list/115
- 392 ：
- STDカブではなくリトルとベンリィ50Sだけど
日常の足代わりとして乗る分には前後共D107で全く不満ないな
- 393 ：
- >>386
3.00幅のタイヤだと場合によってはフェンダーやスイングアーム等に接触するから
2.75が無難
- 394 ：
- >>387
>>390
同意
- 395 ：
- リトルカブ純正部品でワイドリム化1.85－１４リム３６穴https://blogs.yahoo.co.jp/md_baka_1dai/6194314.html?__ysp=44Oq44OI44Or44Kr44OW44Ov44Kk44OJ44Oq44Og
- 396 ：
- 皆さんありがとうございます。
2.75がなかなかなくて、前後をミシュランM35で妥協することにしました。
- 397 ：
- すみません、2.50で妥協と書き忘れました。
- 398 ：
- M35安いし自分でハメられるしで満足だけど
剛毛なのがいつまでも慣れない
- 399 ：
- 先週前後M35 2.50に替えたけど純正タイヤより加速落ちた
- 400 ：
- D107はウンコです
- 401 ：
- G556いいな
- 402 ：
- 径が大きくなったからじゃね
- 403 ：
- ちょいと近所の電気屋までお買い物
天気が良かったのでそのまま近所の路地裏散策
カブだとこういった入り組んだ路地がすごく楽しいのはなぜだろうｗ
- 404 ：
- クラッチ調整について質問です、
最初にロックナットを緩めるとのことですが、ロックナットを反時計回りに緩めようとすると、真ん中の調整ボルトも一緒に回るのですが、これが普通なんですか？
そのままナットが緩むまでトルクをかけていいのでしょうか？
https://i.imgur.com/8aJ9MxP.jpg
怖くてちょっと回したところで作業は中断しております
- 405 ：
- 普通です。
調整方法はネットに沢山書いてありますので
割愛します。
- 406 ：
- 締めたあとちゃんとした角度してればOK 緩める前の角度を覚えておけ
- 407 ：
- 普通マイナスドライバーで固定するやろｗ
- 408 ：
- >>404
余り整備の知識無さそうなんで、バイク屋でやって貰って、やり方を見せてもらったが良いんじゃないかな？
- 409 ：
- >>407
マイナスドライバーで固定せずにロックナットを緩めるとまずいことになりますか？
締める時に固定するのは感覚的にわかるんですが
- 410 ：
- 新婚さんいらっしゃい」に出演した若夫婦の驚くべきhttps://www.youtube.com/watch?v=bMDhOfiDmTk
- 411 ：
- やり方の前に構造を理解したほうがいいと思う
- 412 ：
- 中古激安チャイナカブ買ったけど、持病のギア抜けでエンジンばらさないと駄目だわ……
なんとか3万以内で直さなきゃな
- 413 ：
- 中華エンジンのカブだったら
エンジン開けるまでわからないから怖いぞw
ミッションのギアだけならいいが
ケースが割れてる事も普通にあるからな。
セルで回るギアの芯を支える穴が割れてる事もある。
ホント開けるまでどこまで壊れているのか読めないエンジンw
- 414 ：
- シフトドラム受けがアルミ直受けでそこが削れるってのもいかれてると思うｗ
バイクの作りってそんなものなんですかね？
ダイキャスト技術も所詮パチモノかぁ
- 415 ：
- 5万キロ走ったプレスのミッションとクランクシャフトから異音が出てるからLIFANの124ccに積み替えようと思ってるけど、悩むなぁ
オクみたら90ccの4速中華も3万位で出てるし、でも無名中華怖いしなぁ
流石に1円スタートの田中エンジンは博打過ぎて手を出せないけど
- 416 ：
- >>415
エンジンを割れる知識と工具が有るなら、チャレンジしてみては？
- 417 ：
- >>415
クランクもミッションも異音ってベアリング周りだろ？
3万出すならミッションベアリング交換とクランクベアリング交換＋芯出し
でもおつりがくるだろうに
- 418 ：
- やってみるか
工具は旋盤とフライス盤以外は大抵ある
ベアリングプーラー買うくらいか
- 419 ：
- >>414
キャブ時代は直受けで問題が無かった。
中国の問題は下請けが勝手にコストダウンする事だね。
これは機械メーカー、素材メーカー全部だからね。
ホンダは中国の生産工場を信じ過ぎたんではないかね。
ヤマハやスズキの中国生産モデルではカブみたいなトラブルは出てないから下請けを相当に統制してるんだろうね。
- 420 ：
- >>419
本田宗一郎が草葉の陰からモンキー片手にぶん殴りに出てきてもおかしくないよな。
- 421 ：
- >>419 リコール連発 あれは中国企業が勝手に部品の素材や製造方法を変えたからあのトラブルだったのか。異常だった
- 422 ：
- >>419
調べてみたらＡＡ04のシフトドラムも初期型は規格外の部品みたいで対策品に変わってたみたいね。
寸法が違うのでがたついてミッションの入りが悪くなりドラムが削れておかしくなっていくとか。
そんなんでもリコール対象にしない辺りホンダは悪質。
- 423 ：
- 税金ｷﾀｰ
- 424 ：
- >>420
バイクを片手で振り回すのか・・・
- 425 ：
- FIリトルカブ対応のグリップヒーターポチったけどFIカスタムに使えるかな？
- 426 ：
- ギア抜けとかそんなにないけど、毎日毛髪が抜けていくんだ。
- 427 ：
- >418
クランクベアリング交換は「ちょっとやってみよう」
ってレベルの作業じゃないと思うぞｗ
- 428 ：
- おっと俺のカブプロAA04ちゃんの悪口はそこまでだ(´・ω・`)
- 429 ：
- ネットで買った08年のFIカブなんですが
発進時にアクセル開いてもズモモモモ…っていって吹け上がらず全然前に進まないことがあります
ほんのちょっとだけ開くと回転上がって進むんですが
シビアすぎてすごく乗りづらいです
また交差点なんかで2速で曲がって加速しようとするとまた同じようになってしまいます
プラグとエアクリとオイルは交換しましたが症状は改善されません
何かこの症状で心当たりがある方いますか？
- 430 ：
- 私全然詳しくないけどウェイトローラー摩耗だと思う
- 431 ：
- >>429
1. ecuとスロットセンサーのリセット
2. O2センサーの清掃
3. 排気系の漏れチェック
とりあえず思いついたのはこれだけ
- 432 ：
- ウェイトローラーはスクーターだろう。カブにウェイトローラーあるの？
- 433 ：
- ネタ
- 434 ：
- ほい
- 435 ：
- >>425 無理。カスタム以外の鉄カブはハンドル径が19mm。カスタムは22mm。
- 436 ：
- >>429
買ったとこに聞けば？
- 437 ：
- >>432
Expressとか？ｗ
- 438 ：
- ｆｎ
- 439 ：
- ネットで買ってもトランポで運んでくれたのか
その範囲ならこまめに店に通ってメンテしろ
早いうちなら店もアフターでみてくれる
心当たりは店に言えよ
- 440 ：
- >>435
レスありがとう
加工して付けるわ
- 441 ：
- しっかし新型さっぱり売れてねーなーｗｗ
都内でちっとも見かけんわ
仕方なく古いのを買い直した層と
企業が更新で買い替えたのと
それ以外さっぱり居ない
マニアなんて少なすぎていないのと同じ
モンキーとは違うのだよモンキーとは
いくら円安で日本へ生産戻すためとはいえ
４万円も値上げとかバンザイアタック過ぎるだろｗｗｗｗ
- 442 ：
- 新型様子見じゃない？
まだまだ08-12年モデルが現役で走れるし
中華カブから魅力無くなったしね
車重重いし退化する一方
- 443 ：
- デザイン変える必要ないのにな
- 444 ：
- 北関東の田舎だけど新型多いよ。
50限定だと新型がかなり目につくようになった。ホムセンで鉄カブばかり3台も並ぶのは珍しくなった。
- 445 ：
- >>441 新型は生産が追いつかない話を聞く、３～６ヶ月待ちだとか
モンキーと１２５カブでさらに追いつかないだろうな
- 446 ：
- スーパーカブ５０だと軽さが魅力でね
新型はタンクの容量アップぐらいして欲しかったわ
110だと新型もまあメリットはあるけど
今のが壊れたら次は新型１１０行くわ
- 447 ：
- C50→C50乗り換えましたチェンジペダル踏っぱなしのNが使えませんガッンガッン繋がります もちろんアクセルは戻してます
これ調整で改善するのでしょうか
- 448 ：
- 新型カブは黒が発売されたら買う
- 449 ：
- そう言えば、クラッチ調整マンは上手くいったのかな？
- 450 ：
- クラッチ調整マンはクラッチ調整失敗してまさか…
- 451 ：
- 調整で良くなりました
- 452 ：
- 雨なのでばらせない
- 453 ：
- >>449
>>450
クレ556吹いてマイナスドライバーでがっつり押さえながらナットを回したらうまく行きました！
肝心の調整は、うまくやれたのか不安で3回ぐらい同じことを繰り返しました！
とりあえず変速もスコスコ気持ちよく入るのでよしとします！
- 454 ：
- >>453
クレ556を使っても大丈夫なんかね？
- 455 ：
- 556はすぐ飛ぶし常用しなければシールにも大して影響ないでしょ
- 456 ：
- クレ使っちゃたかぁ・・・
- 457 ：
- ネットでだかつ
- 458 ：
- 556を批判して初めて一人前な雰囲気だもんね
仕方ないね
- 459 ：
- ↑途中送信しちまった。
ネットで異常に嫌われてるクレの556だが、ちょっと使うくらいは問題がないよ。
直ぐにパッキンやシールが556のせいでダメになるなら消えてるはずなんだけど。
- 460 ：
- http://www.usami-tool.co.jp/news/wp-content/uploads/2016/08/IMG_0001.jpg
実はクレ556だけではなく、この「凍結浸透ルブ」というのも使ったのですが、まずかったでしょうか・・・
- 461 ：
- >>460
とりあえず回さない事には先に進めなかったんだから、
あまり気にしない方がいいよ
- 462 ：
- >>461
ですよね・・ カブ整備を始めてみて思ったのですが、自分は強迫性障害の気があるのではないかと感じてきました・・
- 463 ：
- >>462
大丈夫だよ。スプレーの潤滑剤はすぐ揮発＆雨で流れるからね
- 464 ：
- それだけ固着してるなら、oリングの交換した方が良いんじゃね？
- 465 ：
- シールなんて漏れてから考えりゃいいよ
自分のC50STDなんて、キックシャフトから少し漏ってるけどほったらかしだよ
まぁ、気が向いたときに直すけどね
- 466 ：
- 鉛筆の芯で鍵が滑るならシャーペンの芯でも滑るよね
- 467 ：
- ピンがディスクだからオイルでも問題なし
- 468 ：
- ハイカム組んだけど上が今までより回らなくなった、
キャブ調整嫌いなんだよなー
- 469 ：
- カブにお勧めのグリップヒーター教えて
- 470 ：
- 純正。
- 471 ：
- 同じく
- 472 ：
- >>468
もちろんクリアランスはハイカムの説明書の数値に合わせたんだよな？
- 473 ：
- 鍵穴には接点復活剤が良いんだな。鍵師に接点復活剤使えと言われてようやくわかったよ。
グリーススプレーなんて噴いたら鍵がまわらなくなる。玄関ドアの鍵の話だけどね。
- 474 ：
- エンジンオイルでいいよ
フィラーキャップのレベルゲージについてるオイルを鍵に少し付ければいい
- 475 ：
- >>472
合わせてるよ、元がプラグ真っ黒だったので相当濃いみたい。
- 476 ：
- >>445
どこのウイングもドリームも普通に数台づつ置いてあるわｗｗｗ
５０も１１０もｗ
>>444
だーからそれ買い替え需要ｗｗ
買い替えじゃないなら鉄カブ居なくなるのおかしいだろｗｗｗ
いつも同じ人が定期買い替えしてるだけ
新規顧客増えてない
北関東はグンマーのアンデス山脈超えなどで距離が相当のびるから買い替えサイクル短い人が多い
- 477 ：
- 売れてないって事実
＝技研の販売計画がやらかした事実
は、素直に認めないと駄目だ
駄目な安倍政権はどうやっても駄目なのに
もはやカルト宗教信者と成り果てた２ｃｈネトウヨどもが必死に弁護する、あれ
政権や社会を悪い方へミスリードする最適解だからな。
日本経済がさっさと行き詰まったのも、ほとんどそれが理由だしな。
今は政府が円安誘導したり株券を買い占めるなど「最悪の手口」で、
すでに潰れてる日本経済を潰れてないかのように偽装してるだけ。
コンビニおにぎり、小さく、具が少なく、どんどんなってるよな。
- 478 ：
- こんなとこまで安倍叩きのチョンが来てんの？きもくね？
- 479 ：
- カブブームなんてとっくに終わってるんだし、
新しく乗り始めるユーザーなんて殆どいないでしょ。
- 480 ：
- 誤爆だ
- 481 ：
- 現在走行距離３万７６００ｋｍくらいなんだが、この走行距離は２０１０年に新車で買って頑張ってあちこち
ツーリングに行った結果だ。しかし最近これ以上走行距離を伸ばしても意味がないように感じて
ツーリングはほとんど行ってない。ツーリング行かないと本当走行距離伸びないよ。
買いものとか外に用事があるときだけカブに乗っている。ツーリング行かないと年間走行距離は２０００ｋｍくらいに
なるかもしれん。新車で買ったばかりの頃は年間６０００ｋｍ走ってた。
- 482 ：
- >>477 セイコーマートのおにぎりは小さくないぞ？他は知んね
- 483 ：
- >>481
>頑張ってあちこち ツーリングに行った結果
ツーリングは楽しむために行くのであって、頑張る必要なんてないだろ。
時々「もっと走行距離を伸ばしたい」って奴が出てくるけど、
何で自分のバイクをそんなに早くヘタらせたいのか理解不能。
距離を走ってるから偉いとか自慢できるとか、そんなの全然ないから。
- 484 ：
- あんまり言ってやんな…カブでどこか行くくらいしか趣味がないんだろう。
- 485 ：
- 最高の趣味だなそれ！
- 486 ：
- >>482
具は少ないぞ、
年寄り多いから小さいので良いんだよ、ダイエットにも良いし。
- 487 ：
- お前らひねくれてんなｗ
- 488 ：
- オイル交換をしたのですがきっちり600ml計って入れたのにレベルゲージでは上限を超えてた
こんなもんなんでしょうか
- 489 ：
- 俺のツーリングも目的地云々より乗ること自体が目的だわ
だからなるべく遠くに設定したりする
- 490 ：
- 硬いオイル入れたもしくは抜け切れてないのにドレンを閉めた
- 491 ：
- 車体が斜めになってる。
- 492 ：
- カブ５０ｃｃで熊に追いかけられたら逃げ切れるかな？
- 493 ：
- むり
- 494 ：
- 暖機したか冷えてるかでもだいぶ違うぞ。ゲージで測りながら入れよう。
- 495 ：
- >>490
>>491
>>494
入れた直後はゲージ超え 数分アイドリング後はちょうど でも1時間ぐらい走行直後はゲージ超えだったんですよね
測りながらいれた入れた方がよさげですね
- 496 ：
- >>488
ちゃんと前のオイルが抜けて無かっただけや．
- 497 ：
- 乗り始めの時は踵でシフトダウンしてたけど、
つま先ダウンに慣れたら踵ダウン出来なくなってたw
- 498 ：
- >>497
おそらく着座位置が前過ぎ。
もっと後ろ寄りに座れば多分できる。
- 499 ：
- >>488
自分は600mlではなくて500ml入れている。
交換は走行後。２､３回キック。
車体を前傾と水平にして抜いている。
- 500 ：
- >>499
俺とほぼ同じやり方
キックする時は念のためプラグコード抜いてるけど
- 501 ：
- 岩野漠の「スーパーカブの本」によるやり方だけど、
出切ったと思ったあたりで5、6回キックしたり、
車体を少し右に傾けると残ってたオイルが結構出る。
>>500
>念のためプラグコード抜いてるけど
何の意味もないんじゃないか？
- 502 ：
- プラグコード外してる人は律儀にONにしてキックしてるとか言わないよな？
- 503 ：
- 買い物程度の使い道でカブがほしいのですが、2012年以降17年までは中国生産ということで
それより古いのを希望しています。
カブは丈夫ということですが、2012年より前のカブでも状態は大丈夫でしょうか？
- 504 ：
- >>503
状態は現物見て見ないと分からないな
１万キロ未満でも壊す奴は居るし
- 505 ：
- 古くても大丈夫か？ってはなしなら
うちのカブは96年製４万キロ走ってるけど問題ない。
- 506 ：
- 国内組み立てになった現行車買ったらいいんじゃね？
値段が気に入らないんかな
- 507 ：
- スクーターより高いもんな
俺は中古買って乗りつぶしてから新車買う予定でいたけど
中古の奴ずっと乗ってるわ・・・
- 508 ：
- 92年式デラックスから現行型に買い換えたが、純正タイヤ以外特に不満ないな
- 509 ：
- 俺も壊れたら現行型買う予定
- 510 ：
- 中古車でメンテを覚えたら新車を買うパターンが良いと思う。いきなり新車買ってメンテしないで
エンジン焼きつきとか悲惨だろう。
- 511 ：
- メンテできるなら86年式でも問題ない。数年乗ってるがどこも故障したことはない。
- 512 ：
- 古いのずっと乗るのいいじゃん
手入れされた古い道具って魅力的
うちのカブはあまり手入れされてないが…
'01年の元気
- 513 ：
- 錆びたカブ結構好きだわ
ピカピカのは大事にしてるなーとは思うが自分がそうしようとは思わない。メンテは一応ちゃんとするけど
- 514 ：
- >>512
ウチの子と同じ年式
先月キタコ85とハイカム入れてあげた
- 515 ：
- きちょい
- 516 ：
- 死語w
- 517 ：
- クマはホーン鳴らせばびっくりして逃げると思う
- 518 ：
- >>499
https://i.imgur.com/4Fgmrur.jpg
ダイソーに行ったらジャンボスポイトというまさにピッタリの商品があったので、さっそく100mlほど抜いたらゲージちょうどになりました！
昨日交換したばかりなのにすでにオイルが黒っぽいのは、やはり前のオイルが抜けてなかったのかな…
- 519 ：
- ペットを「ウチの子」とか呼ぶってだけでも神経を疑うのに、
無生物をそういう扱いするのは、輪をかけて気持ち悪いなぁ。
にしても、個人的に欧米人が乗り物等の機械に女性名を付けて呼ぶのは平気なのに、
日本人が「○○子さん」とか呼んでると虫唾が走るのは何故だろう。
- 520 ：
- >>518
オイル交換は
一度徹底的に抜く
→新しいオイルを既定の50～70％くらい入れる
→低回転で10～30㎞くらい走る
→抜いて新しいオイルを規定量入れる
というやり方をオススメするよ。
- 521 ：
- >>518
なんでか知らんけど12Vなってからのカブエンジンはオイル交換しても結構黒いままが多いよ
モンキージャズマグナベンリィはどれもそうだった。
C100はそんなことないんだけどな。
残ってる分といい具合に混ぜ合わさるようになってんじゃないか？
- 522 ：
- １０００キロで交換してれば黒くならないよ
- 523 ：
- >>519
海外だと最初の名前を歴代オーナーが引きつきで行くんだけどね、
日本だとその時の持ち主が飲み屋の姉ちゃんかアニメキャラの名前を付ける感じだしな。
- 524 ：
- オイル量なんて、多少多くても問題ないよ
大杉はダメだけど、ゲージをちょっとだけ超えたとか程度なら問題ない
カブに気を遣いすぎだよ
- 525 ：
- >>524
確かに気にしすぎですよね…
ただ、それがいいのか悪いのかはわからんのですが、100ml多く入ってたときはエンジンの振動（特にエンブレ時）は明らかに少なく感じたので、わりとオイル量と乗り心地はシビアに関係してると感じました！
- 526 ：
- >>519-520
そっかー
なるほど、そういう考え方は新鮮で勉強になるな
- 527 ：
- 距離乗ってないからオイル綺麗なんだけど何カ月持つかな
- 528 ：
- 1年ええで。
バイク屋にも1年ええでって言われてるわ。
- 529 ：
- １リッター缶のオイル買ってきて余った０．４リッターは次のオイル交換のときフラッシングに使ってる
- 530 ：
- ウェブで方言を使う人(関西弁率高し)って、
わざと自分をバカに見せようとしてるワケ？
- 531 ：
- >>530
お前はR。RじゃなくR。
- 532 ：
- そうや
- 533 ：
- てんぽく
- 534 ：
- サロベツ
- 535 ：
- 何か痛いとこ突いたのかな…？
- 536 ：
- >>530
個人的に関西弁は下品に聞こえる。
- 537 ：
- 知り合いとSNS なら口語体で書くが掲示板だと標準語だな。
関西弁はモドキが多いし自演する人の文体偽装じゃないかな？
- 538 ：
- というか別に関西人だから関西弁で書いてる訳じゃないだろ
ただのネット上での表現のお約束のひとつだろうにそれにいちいちツッコむとか・・・
- 539 ：
- みんなはチェーンオイル何使ってる？
- 540 ：
- >>538
お約束って言うけど、メリットがないどころか
ほぼデメリットだけの行為に何の意味があるのかと。
- 541 ：
- 純正
- 542 ：
- ネットslang
これな、関西人やないでわいも
- 543 ：
- >>540
その発言にもなんの意味もないけどなんの為にしてんの？
- 544 ：
- >>539
ハーレー用のエンジンオイル スペクトロ プラチナ20W-50だよ。
- 545 ：
- >>539
ワコーズ チェーンルブ
- 546 ：
- >>539
クレのスーパーチェーンルプ
- 547 ：
- カブのメンテ面倒くさいわ。金もかかるし。車より安いと自分に言い聞かせてやろうと思う。
チェーンとスプロケ交換１万円・エアクリ交換２０００円・フロントタイヤ交換１万円・バッテリ交換（これは自分でやるから
２０００円）
カブのメンテってまじめにやってると結構金かかる。金食い虫だ。リアタイヤはＧ５５６にしたから当分交換不要だけど。
- 548 ：
- 2000cc クラスの自動車税よりは安く上がってるんじゃないか?
車でディーラーにメンテ投げると破産しそうになるよ。
- 549 ：
- https://store.shopping.yahoo.co.jp/topsense/10002225.html?sc_e=criteo_x#ItemInfo
- 550 ：
- 全部自分でできるやろ
- 551 ：
- フロントタイヤ交換1万ってぼったじゃね?
あと、エアクリ交換くらい自分でやれや
- 552 ：
- チェーンとかスプロケってそんなに頻繁に変える物でもないと思うが。他のメンテも1年単位だとオイル以外は調整と清掃だけでいけるまである
- 553 ：
- 3万キロ()程度で長距離乗ったとカンチガイしてるオツムの緩い人だからあんまり言ってやるなってw
- 554 ：
- 地球一周で半人前。
月まで行って一人前だよな。
- 555 ：
- それはない
- 556 ：
- >>547
メンテに金かからないバイクってどれ？
- 557 ：
- >>535
アスペはR
- 558 ：
- >>547
悪いけど言ってる意味が1㍉足りともわからん。
『バイクのメンテ面倒くさい』なら分かるよ。『カブのメンテ面倒くさい』って、お前はチェーンやスプロケ、エアクリ、フロントタイヤ、バッテリのない
バイクでも乗ってたのか？一輪車でも乗ってたんか？ｗ
- 559 ：
- 亀ですみません218です
あれからすぐパーツ注文したのですが連休の影響で昨日やっと来て先ほど取り付け終わりました
これからテストして来ます
- 560 ：
- まだ自分でカブのメンテしてて面倒くさいなら分かるが、バイク屋にほぼ丸投げなら面倒くさくないだろ
- 561 ：
- 5万㎞でチェーン交換1回したかなスプロケとかいうの交換したことないな
後輪は数え切れないほど交換したけど前輪ってそんなに交換してない
たぶん2，3回
エアクリとかいうのも交換してない
バッテリー交換は3回くらいした
- 562 ：
- オイルと言えば、先ほどキックペダルの根元にオイル染み出来てた・・
放置しておくとエンジンに影響出るのでしょうか
- 563 ：
- >>540
その場に馴染んでるように見えて
コミュニティの一員になれたような気がする（もちろん錯覚）とか？
- 564 ：
- >>562
オイルの減りが早くなるだけだしエンジンが壊れるとかはないけど、地面にオイルが垂れる様ならオイルシール替えたがいいよ
すぐ交換できないならオイル量の点検をこまめにして
- 565 ：
- ｈぃ
- 566 ：
- オイルシール安いよ500円くらい
古いシール外すのに最初はちょっとコツいるけど
早い事やっとくのが吉かな
- 567 ：
- 遅い
- 568 ：
- >>561
５万も走ってその知識は驚異的だ。
- 569 ：
- カブのエアクリなんて変えてもほとんど変化ないだろ。
- 570 ：
- エアクリは掃除機で掃除するだけ
- 571 ：
- まあ普通に乗ってるだけで調子悪くなった時だけバイク屋に持っていくって人も多いからな。エアクリとか触らない人もいるだろ
- 572 ：
- |ω･`）最近エアクリ・・・ﾎﾟﾁｯた俺な件…
- 573 ：
- 外観同じだから買ったら
口径が違ってて無駄になったワイ(´・ω・`)
- 574 ：
- >>568
知識なくてもバイクには乗れるしな
車の知識なくてもみんな車に乗ってるし
何か悪い？
下手に知識あってもいらんメンテしまくって
カブは金かかるとかわけわからんケチつけるよりマシだろ
- 575 ：
- >>564-566
なる程・・・ありがとう御座います
ひとまずオイル量確認します
- 576 ：
- おはヨーグルト
- 577 ：
- さいならっきょ
- 578 ：
- 218です
うえ読んでなくて即カキコミだったのですがちょうどメンテの話ししてたのですね
とりあえずフレ・ユレおさまりました
自分でやる派なんで皆さんにヘルプしてもらうのも嬉しく感じてます
ちなみに今回かかった費用はタイヤ1600円チューブ550円
スリーブ＋ナット1000円アクスルシャフト＋ナット1400円でした
終わってみればみんなひっくるめて楽しかったかな
- 579 ：
- 個人的には消耗品交換とか「DIYでも大丈夫」レベルのメンテで
ショップに預ける手間＆工賃が惜しいんで節約の意味でやってるけど、
基幹部品の交換やエンジンを開けるのはプロに任せたいな。
ちなみに自己メンテはホントに節約のためで、正直面倒だし楽しくない。
- 580 ：
- >>579
基幹部品ってどこの事なのでしょうか？
- 581 ：
- https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b307767038
数日前にこの商品を見つけ調べようとしたのですが検索しても全く出てきません
もう落札されているのですがちょっと気になります
誰か知りませんか？
- 582 ：
- >>580
吸排気バルブとかピストン、クランクあたりじゃね？
もっともそこら辺が要交換で店に任せると、強く乗り換えを勧められるとは思うが
- 583 ：
- メーカーより販売店の修理をなんだかんだ理由付けてやりたがらず新車売り付け様とする姿勢が嫌だな。
- 584 ：
- カブの自己メンテはすごく楽しい 変な言い方だけど、自分で整備したものに命を預ける感覚がくせになる
あと単純に機械いじりの基礎を学べる カブを整備するまで、ネジがどういう仕組でものを固定するのかとか知らなかったとです
- 585 ：
- ヒロシです…
- 586 ：
- >>582
そこをさらに強く熱く押し返すんだよｗ
「たとえ世界中で1億台以上あろうと私の相棒はこの1台。
乗り換えるぐらいならバイクを降りる」
とかなんとかｗ
- 587 ：
- じゃあてめーで直せや
- 588 ：
- >>586
「このカブは○○の形見でして」
- 589 ：
- >>581
そこに出てくる言葉でキーワードで検索しても同じもの出てこないね。
キタコじゃないとかかもね
- 590 ：
- JMCAの公式サイトで認証マフラー検索できるからそこから探すんだよ
http://jmca.gr.jp/muffler_search/
- 591 ：
- キタコのメガホンマフラーで間違いないみたいだな
- 592 ：
- 純正より喧しいマフラーなんて要らない
- 593 ：
- 毎朝、広域農道を全開で20分ぐらい走ってるんだけど、最近アイドリングでストールするようになってしまった・・
４ストなのに焼きつくことってあったりするの？
ちな９０年代の中古スーパーカブ(キャブ車)です。お願いします。
- 594 ：
- ふだんどんなメンテしてんだよ
音は？振動は？排気は？小出しにしないで書けば回答いっぱいくるからわかったな？
おやすみ
- 595 ：
- エアクリ換えると走りが蘇るよ
- 596 ：
- >>593
うちのはカーボン噛んで圧縮落ちてた
エンブレかけて減速したら、そのままストーンてエンスト
温まると止まらなかったけど、アイドリングしてたらガソリン臭かった
- 597 ：
- >>593
オイルの量を確認したらわかる。
- 598 ：
- 「お腹が痛いんですけどなんででしょう」
- 599 ：
- ポイント調整で直るよ（テキトー
- 600 ：
- またカナブン咥えちまったわ
- 601 ：
- おっちゃんバイクかっこいい
- 602 ：
- >>584
俺もヤフオクで買った奴を整備してるけど、楽しいね
- 603 ：
- GUでカブT出てるよー
- 604 ：
- GUってゴールデンウィークだっけ
- 605 ：
- ペラペラの乳首うつるT シャツな
- 606 ：
- ペラペラなのか
買う気うせるわ
- 607 ：
- 無地のTシャツにアイロンプリントでよくね？
- 608 ：
- GUのTシャツって丈が長いよな。
- 609 ：
- 556はぺらぺらの乳首が透けるようなTシャツを着てるからストールしたという流れですね
- 610 ：
- 数年前にユニクロでもカブTシャツ出てたな
- 611 ：
- >>594
2万ｷﾛのやつを譲ってもらったので、なんとも・・
低速でブオーってバイブレーションみたいな振動を感じていたり。
排気は白いスモークが多め。
>>595
なるほどー、エアクリは自分で洗濯しても大丈夫？
>>596
>>597
アドバイスくれてありがとう
オイルキャップを外すと、先端１ｃｍくらいまでオイルで濡れてる感じ。
これで規定の650ccくらいなの？
- 612 ：
- インチ表記≒メトリック表記
●2.50-14≒70/90-14
●2.75-14≒70/100-14≒80/90-14
●3.00-14≒80/100-14≒90/90-14
●2.50-17≒70/90-17
●2.75-17≒70/100-17≒80/90-17
●3.00-17≒80/100-17≒90/90-17
※外径はほぼ同じで若干太くなる場合があります
- 613 ：
- >>611
オイル量チェックは一度キャップ外したら突っ込んで引き上げるだけ
ネジ込んで締めたらだめだよ
- 614 ：
- 白煙が出てる→オーバーホールが必要。
白煙はオイルが燃焼してる証
バルブシールの交換とバルブの擦りあわせ
２万キロという走行距離を信じるなら
最低限でピストンリングまで交換しとけば大丈夫かも。
- 615 ：
- カブのエアクリは乾式、清掃は掃除機。
- 616 ：
- >>611
白煙はまずいね
オイル入れすぎじゃなければ576の通り
いずれオイルの燃えカスでバルブが閉じなくなって始動不能になる
- 617 ：
- 白煙系は最悪４ストなのにマフラー詰まるからなｗ
- 618 ：
- w
- 619 ：
- そのあとO2センサー、インジェクターの掃除、バッテリー交換をしても改善せず店に持っていく前に
ダメ元でヤフオクで1500円で売ってたプレスカブ用のスロットルボディ一式を交換したらすっかり直りました
スロットルボディ一式を交換したのではっきりした原因はわかりませんが症状からして多分スロットル開度センサーの不具合じゃないかとおもいました
- 620 ：
- 凸凹道走ったら俺の腰の椎間板というサスペンションが壊れた。今すっごい腰痛。
- 621 ：
- もうセックス出来んな
- 622 ：
- バイクで腰を痛めないコツは、
上体を起こして軽く猫背で乗る事。
- 623 ：
- ５キロ以上の荷物を載せただけで
登坂力落ちた
（´･ω･`）痩せようと思った。
- 624 ：
- AA04重すぎワラタｗ
- 625 ：
- 前科も判明
小林遼には４月にも別の女子児童に対するわいせつ事件を起こし、書類送検されていたことが判明しています
- 626 ：
- なんか電動バイクみたいな音させてるカブっぽいのを昨日交差点でみたんだが
カブに電動仕様なんかあったっけ？
- 627 ：
- 「昔に比べて加速悪いしや最高速落ちたなあ～～」
最大の原因は持ち主が太った事……
- 628 ：
- >>626
俺も昨日見た。
カブっぽいと言うか タイヤサイズがカブと同じだった。
- 629 ：
- USBとグリップヒーター付けたぜ
時間かかったぜー
- 630 ：
- >>608
それ今ホンダが試作して一般の方に貸し出してテストしてる新型車だよ
- 631 ：
- どれ？
- 632 ：
- ウインカーの接点盛り上げたぜ
- 633 ：
- 俺は腹を盛り上げたぜ
- 634 ：
- AA09ってこのスレではどんな位置付けなんですか？
- 635 ：
- 新型はさ、フレームと前サスが魅力的
旧型より20kgアップをどうとるか
- 636 ：
- 自分が20キロ痩せれば無問題
- 637 ：
- 新型出るの？
- 638 ：
- 電動バイ
- 639 ：
- ただでさえ低馬力で重いのに20kg増えるのは無いわ
- 640 ：
- マジで20kg増えてんの？
- 641 ：
- 2012までは８０ｋ
以後９８ｋ
- 642 ：
- AA09は、基本的にはAA04と同じ
つまり中華のマイナーチェンジ版
外装が変わってエンジンがリファインされた
特別重くはなってない
対鉄カブという意味なら、JA07以降のプラカブは構造も乗り味も
まったく別物
- 643 ：
- 確かに旧国産より重くなった上にエンジンの出力も下がっているけど、特に遅くなっているとは思えないな
- 644 ：
- 昨日契約してきたぜ！
皆さんよろしく！
- 645 ：
- >>644
新型羨ましい
よろしく
- 646 ：
- >>644
おめ！ いい色買ったな！
- 647 ：
- 俺のリトルカブ中古で買って今年で１８年目だ。走行距離は６万６０００ｋｍ。結構ぼろくなってきた。
買いかえるのをいつにしようか迷う。燃費はいいほうが良いが 遅いからいつも全開だな
- 648 ：
- 契約社員か
- 649 ：
- カブ５０の耐久性についてちょっと質問なんだけど
現在オドメーター４７０００キロ走行
３００００キロほどで一度ピストン交換（圧縮が下がってた為）
その後快調に現在に至る
近頃、低回転時、エンジン付近から時々シャリシャリという様な音が聞こえてくるんだけど、
どこかの部品劣化かなとも思い始めた所
１０万キロ越えるのを目標にしてるんだが、部品的にはピストンの他どこが消耗すると思う？
- 650 ：
- https://i.imgur.com/xZyqRG6.png
これは規制前？
- 651 ：
- >>649
シリンダー
クラッチ板
各部ベアリング
オイルシール
ホース類
カムチェーンガイドローラー
バルブステムシール
点火プラグ
キャブのＯリング
ギヤシフトアームＣＯＭＰ
セルのブラシ
距離ダメなのも年月でダメなのも考えるといくらでもあるぞ？
- 652 ：
- >>650
規制前
多分95-96年式あたり
- 653 ：
- >>652
DXの部分がSTDのはどう？
- 654 ：
- >>653
変わらんと思うよ
俺のはSTDで同じ色だけど、フレームNo.でホンダに聞いてみたら95年式らしいし
- 655 ：
- ありがと、走行距離少ないのあったから買うわ
- 656 ：
- >>655
タンクの中の錆と異音に気を付けてな
ちょっとでも違和感があったらバシバシ聞いておいた方が後々後悔しないと思う
- 657 ：
- カブの重量とエンジン出力、トルクで20kg重くなるとパワーウエイトと燃費悪化思想な門だけど新型エンジンの性能がいいるか？
- 658 ：
- ネットの某バイク部品屋でカブのキーセット買って交換したら少し走るとエンジン止まるようになった。
タンクキャップが不良らしく少し走ってはキャップ開けての繰り返し。
最悪だ。
- 659 ：
- 2000年位のキャブヒーター付は冷寒時のみ作動なの
- 660 ：
- キャブ車はキーにジャラジャラ重いのぶら提げないほうがいいぞ逝かれるぞ
- 661 ：
- >>657
下りは燃費伸びるし平地の悪化なんて誤差だろうね
加速や登坂はかなり悪化するけど
- 662 ：
- AA04 106ｋgwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
- 663 ：
- カブじゃなくてデブｗｗｗwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
- 664 ：
- 最初2011年に新車カブ乗ったときはびっくりしたよ
軽いと感じ、フレームふにゃふにゃだなと
今では軽いとは思うけど、フレームのふにゃふにゃは感じなくなった。
- 665 ：
- うん
- 666 ：
- >>658
キャップだけ純正にしたら
- 667 ：
- リトル4速買っとけば良かったなと思う今日この頃
- 668 ：
- >>667
そう思う理由は？
- 669 ：
- >>668
2段階右折解除
ビッグキャブ
ボアアップ
ＣＤ９０
カブ90
新型カブ
5速ミッション
カブ丸
こんなキーワードに反応する奴はみんなそう思うんじゃない？
- 670 ：
- >>669
意味不明。
分かるように説明希望。
- 671 ：
- リトルである意味って14インチだけだよな。
4速と3速の差なんて微々たるもんだし・・・なんだろう？
- 672 ：
- 4速と3速の差はデカいだろ
- 673 ：
- カスタム4速が良いぞ。ピッピッ
- 674 ：
- 4速と3速は全く違うだろ どんな乗り方してんだ
- 675 ：
- リトル新車まだ売ってるね。インジェクションだから私はほしいとは思わないけど。
今の持ってる84年式が壊れないように祈っております。
- 676 ：
- 今乗ってる95年式が壊れたら次はJA44かなぁ
佇まいに全く不満は無いんだが、林道の急登攀で20以下まで下がる事があるのはね…
- 677 ：
- 50でも林道の砂利道みたいなとこ走れる？山で横道見たらつっこみたくなるタイプなんだけど。
前乗ってたのがストマジでタイヤ太かったから楽だったけどカブのタイヤの細さを見ると不安になる。
- 678 ：
- 3速と4速の違いなんて微々たるもんだろ。
4速なんてOD的なだけじゃん。
カブでツーリングしてんのか？
- 679 ：
- >>677
深い砂利じゃなければイケる。
ただ、イノウエの純正タイヤだとちょっと怖いから、M35履かせてるけど
- 680 ：
- 山に突っ込むならむしろ馬力が問題かな。
ストマジ50なら7.2馬力だし。
- 681 ：
- >>677
カブの良いところはスクーターと違ってギアが選べるところだよ。
ハンターカブにはスーパーローが付いてた意味を考えると良い。
- 682 ：
- 俺も林道は良く走るけど、カブでもけっこう行けるからいいよな
馬力なくても1速か2速ならきつい登りも大丈夫だし
- 683 ：
- 林道での山菜採りにはカブが1番
- 684 ：
- 筑波山の真壁大塚線(東側)カブで何も問題ない。西側はやめた方が良い。
- 685 ：
- >>678
フロントスプロケ&リアのドブリンでちゃんと自分好みにしてる？
きっちり回すつもりで4速最高速に合わせてもいいし、4速クルージングで合わせてもいいし、エコラン仕様もあるよ。
色々試してみてよ。フロントだけより両方変えると乗り味全然変わるのが体験出来るから！
そうやってるうちにもうちょっととトルク欲しいからボアアップだのマフラーだのビックキャブ＆パワーフィルターからのセッティングが～となってアリ地獄に落ちてください。
- 686 ：
- うーん、林道にカブ50はかなり辛いと思うけどなあ
いかんせん非力な上にワイドなギアレシオは
荒れた登りにはまったく向かないと思うんだが
まあ林道といってもいろいろだけど
昔の2ストフルパワー時代の50とは比較できないことは確か
無理はしない方がいいと思う
- 687 ：
- カブ50でスプロケをいじると
チューニングの本質が見えて面白い
加速、伸び、巡航
どれかを立てると、必ず他が凹む
結局、ノーマルのギア比こそウェルバランスであることを再確認する結果になる
- 688 ：
- リトル用のサスをノーマルカブに付けたら車高落ちる？
- 689 ：
- 自由長は同じだが堅さが違うから、多少は下がる。
- 690 ：
- c50にｃ90エンジン乗るですか
- 691 ：
- ほう
- 692 ：
- １階ドライブインは、レトロな自販機だらけ！http://www.another-tokyo.com/archives/50512450.html
- 693 ：
- >>678
アンタがそう思うのは自由だけど、
そう思わない人もたくさんいるって事だよ。
- 694 ：
- 3速なら14Tがバランスが一番いい
13Tも加速寄りで積載するならアリだが…
- 695 ：
- リトル4速を通勤で往復20キロ走ってる
5万キロこえたけどパワフルや
- 696 ：
- >>658
昔のキー無しのにするか
- 697 ：
- >>666
カギが増えてしまうので躊躇してます。
ボックスもキー付きだし3つになるのは面倒臭いので。
出来ればキー1つだけでリアボックスも開けば便器なんですが。
- 698 ：
- わいなんて往復３０ｋやで
本当は往復１０ｋやったのに
- 699 ：
- 規制前カブ2700キロ買った
レッグシールド無かったりするけど
間違いなさそう綺麗
- 700 ：
- >>696
それいいですね！
となると、なんとかしてシートをロック出来るように改造しないといけませんね。
- 701 ：
- 50のパワーならノーマルがベストだろ。
平地しか走らない環境ならフロント1丁上げてもいいかもしれんけど。
- 702 ：
- >>697
リアボックスが便器なんだ
いろいろ捗りそうだな！
- 703 ：
- 何が捗るんだよ
- 704 ：
- >>702
便利と変換したつもりがorz
まあ、渋滞とかトイレの心配はないですねw
- 705 ：
- >>685
なんだよ真ん中
エンストでもしたんかおまえ
- 706 ：
- シートからヘルメットホルダーに鎖繋げばシートロックになるな？
- 707 ：
- 鍵が3つになるストレスと、ちょっと走る度にエンジン止まるストレス
天秤にかけるまでもないだろうｗ
- 708 ：
- あと２０００ｋｍで走行距離が４万ｋｍになる。走行距離が多いほど偉いからな。お前らのカブの
走行距離何ｋｍ？ｗｗｗ
- 709 ：
- >>708
改ざんされててわかんない。
メーターついてるけど、交換してあるし、ボアアップ&4速化したので中古のパーツと新品がごちゃまぜ。
メーター回して9万kmにしたらおいらの勝ち？
- 710 ：
- >>705
たまに、息継ぎしちゃうんだよね。カブもおいらも。
またキャブセッティングいじらないと。
暖かくなって来て伸びが良いから最高速に期待するのです。
- 711 ：
- うちの中華はもうすぐ8万になるなぁ
特にトラブルらしいものもなかった気がする
- 712 ：
- >>708
新聞配達のカブなんかは10Rえざらにいるよ。
うちので6まんキロ。
まだ慣らし終わったくらいに思ってるw
- 713 ：
- 大体13万キロ位かなぁ…
自家用車は30万キロ位だし、会社のクルマは130万キロ位かな
- 714 ：
- >>711
オイルはg1?
- 715 ：
- >>712
新聞屋のカブは5万～8万キロでご臨終だな。
前後サスペンションとエンジンにガタが来て買い替えだな。
- 716 ：
- うちはBOXの鍵ないわ
ていうか壊れたから取った。
そして自分でフックを取り付けた。
- 717 ：
- >>712
10のRが絵皿に？？
- 718 ：
- >>717
愛されて18R
- 719 ：
- そんなに居たら大変だな
- 720 ：
- >>716
ワイヤーで引っ張ってオープンとかも出来るかも？
キーオンでサーボに通電して秘密のボタンでオープンするとか？？
- 721 ：
- >>719
身体もたないねw
1日何回戦かしないと1カ月で回りきれないねw
- 722 ：
- >>712
書き込んでる内容が既にバカ丸出しだけど、
マトモに変換もしないで平仮名多用だと猶更バカに見えるよ？
- 723 ：
- >>722
ノリ悪いねこのおじさんw
- 724 ：
- >>708
19200km位かな。新車で購入してからちょうど16年。
- 725 ：
- 長い下り坂等でバックファイアー経験した人居る？
例、上り坂を全開で登り切り、長い下りでアクセルオフ。しばらく走って「パーン」とマフラーから音
結構耳障りなんだよな
- 726 ：
- 燃調狂ってるとなりやすいよ
距離走ってるなら、ニードルとニードルホルダー疑った方が良い
- 727 ：
- マフラーに穴が開いている場合もバックファイアの原因になる
- 728 ：
- うちのも少し前までパンパン言ってた。
マフラー替えてセッティングそのままだったからだけど。
うちのはスロージェット番手大きくしてエアスクリューで調整して直った。
いつもどこでもパンパンパンパン！！
いい加減うるさかったw
- 729 ：
- >いつもどこでもパンパンパンパン！！
ムッシュかまやつぽくてすき
- 730 ：
- エアクリ破損して二次エア吸ってるとか？
- 731 ：
- 新車で買って約30年、距離はやっと2万6千ちょい
- 732 ：
- ネジ類が錆び錆びで回らなかったりするけど
全部純正のネジに変えたほうがいいかなー
- 733 ：
- >>725
オイルがないんじゃないの？ 知らんけど
- 734 ：
- >>730
エアクリーナーはキャブから見て一次側
- 735 ：
- >>734
一次エアっていうのかな？？
自分の認識としては正規の場所以外からの吸気の事と解釈してましたorz
- 736 ：
- 679 訂正
この場合はアフターファイアーって言うんだっけな
まぁ意味が通じたので
ちなみに数年間はパンパン五月蠅かったんだけど、近頃消えたんだよね
それが不思議で聞いてみたんだ
- 737 ：
- いつでもどこでもババンバン
バンバンババンバババンバン
- 738 ：
- 推定27才、4.2キロ
約1万キロ前にボアアップ
実家のやつを引き継いで乗ってるから俺より年上
- 739 ：
- ミラーの支柱にチャリベル付けたぜ。対歩行者にクラクションだと角が立つからな
俺は紳士だからよ。まあエンジン音で大抵、気づいてくれるが
- 740 ：
- 走ってる時にチンチン鳴らして遊んじゃうわ
- 741 ：
- 風呂上がりとかつい腰を左右に回転させてぱんぱん鳴らしちゃうよね
- 742 ：
- そういえば現行型のクラクション鳴らした時音量でかくてびっくりしたな
- 743 ：
- 手で押して歩くときにビッ！って謝って鳴らしちゃう
- 744 ：
- クラクションならなくなっちゃった
- 745 ：
- 走りながらチンチン出すの禁止
- 746 ：
- ど～け～よ～ど～け～よ～こ～ろ～す～ぞ～
- 747 ：
- ストリーキングですねわかります
- 748 ：
- >>744
ハンドルの下の水抜きの穴にストロー突っ込んで油のスプレー噴け。５５６でも可。接点復活剤ならなお可。
最悪グリーススプレーでも可。
- 749 ：
- そういや、雨の日に逆にクラクションが鳴り止まなくなった時があったなぁ
あれは焦った
- 750 ：
- >>745
ごめん
昨年夏に短パン履いて雑に乗ってたら玉と一緒に空冷単気筒してたわ
- 751 ：
- 新聞配達とか郵便配達がなんでカブなのか意味がわからない。
高いし燃費だって実際dioなんかと変わらんじゃん。リッター50で御の字。しかもdioよりパワーないし。
- 752 ：
- パワーがない替わりにdioの数倍長持ちするし構造もdioの数倍単純だから
- 753 ：
- >>751
DIOってそんなに燃費が良いの？
- 754 ：
- 前後に重量物乗っけて走れば判るよ
安定感が段違いだから
- 755 ：
- 爺さん婆さんでもカブ乗ってる不思議
- 756 ：
- カブなのも昔からの付き合いとかじゃない？
いちいちギア操作ない方が良いに決まってる
- 757 ：
- 最近はビジネススクーターも多いな
整備コスト増えてでも、配達員確保しやすい方がいいんだろ
- 758 ：
- >>756
ATでもリアエンジンはあり得んよ
ゴムのベルトより金属のギアの方が耐久性段違いだよ
- 759 ：
- >>728
そんなにパンパンいわせて
いやらしいやないかい！！
- 760 ：
- 悟空｢パンパン、おめぇ女か？｣
- 761 ：
- カブの良さは唯一無二
- 762 ：
- ヤクルトおばさんの乗ってるGEAR見ると気になるわ
積載性もカブと大差無さそうだし維持もカブ並みなんかな
- 763 ：
- ﾊﾟﾝ 彡⌒ミ ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾝ
ﾊﾟﾝ( `･ω･) ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾝ
(( （ つ つ彡⌒ミ
),ｨ⌒( ･ω･)
（_（__人__,つ ､つ
- 764 ：
- ヤクルトおばさんとﾊﾟﾝﾊﾟﾝだと…？
- 765 ：
- ﾔｸﾙﾄおばさんがﾊﾞﾝﾊﾞﾝ90で??
- 766 ：
- >>764
オレのヤクルト飲むか？！
- 767 ：
- 郵政仕様もジャイロもあるんだな 初めて見たで
- 768 ：
- パパンがパン♪
だーれが殺したクックロービン♪
- 769 ：
- >>762
カブだとスクーターしか乗ったこのない人が敬遠するからじゃないかな？
雇う側からすればゼロから教える手間も（多少）かかるし、だるま屋事件やられても怖いし
GEARならギア操作がないｗからそんな問題も起こりにくいだろうし
- 770 ：
- カブとスクーターってそんなに維持コストが違うもんなのかな
- 771 ：
- ＭＴだと下手が使うと壊れやすくなるし、チェーンは伸びたらガラガラ騒音が出ます。
でも、うちのバイクならそんな心配はありません。
俺がヤマハの社員ならこう言って売り込むなｗ
- 772 ：
- おまえなんで改行すんの？
なんでおまえのために無駄なスクロールしなきゃならないの？
もしかしておまえの頭皮も空行だらけなの？
それとも醜く膨らんだおまえの腹を表現してるの？
- 773 ：
- 自分はムダ改行＝低能の証だと認識してる。
可哀相な人なんだと思えば腹も立たない。
- 774 ：
- チェーンの張り調整の幅がもういっぱいいっぱいなんだがあと２０００ｋｍくらい走れるだろうか。
結局前回チェーンとスプロケ換えてから１万７０００ｋｍで幅が限界になった。その前は２万１０００ｋｍもったんだがな。
やっぱり少しくらいカタカタ鳴ってもしばらくそのまま走り続けるほうがいいね。こまめにチェーンの張り調整すると
すぐ寿命が尽きる。カタカタ音が我慢できなくなってから調整したほうが寿命が長い。
- 775 ：
- １コマ詰めちまえw
- 776 ：
- てかメンテ不足
- 777 ：
- 距離を自慢する前にやる事が有るだろう…
- 778 ：
- 420チェーン安いんだから伸びたらさくっと交換すりゃええやん
- 779 ：
- 延びるというのはメンテか材質、乗り方など
どこかに問題ある。
張り直しが多くてもその距離で延びきるのは異常
- 780 ：
- 556でも吹いてるのかも知れない
実際どう影響あるのかしらんけど
- 781 ：
- チェーンが伸びるって事はピンが磨耗してるから、調整出来なくなるまで伸びた状態でそのまま走るとか危ないだろ
他にもスプロケにダメージ与えたり良いことなんて一つも無いんだし
- 782 ：
- カブ弄るの初心者なんですが、ボアアップしたあとプラグ見たら、白く焼けすぎてます。
ガスが薄いってことだと思うのですが、キャブのセッティングじゃなくてプラグの番数上げて様子見るってのもありですか？
やっぱりちゃんとキャブでセッティング出してやらなきゃダメなんですかね。
- 783 ：
- チェーンは５万キロ程度なら持つだろ
- 784 ：
- A key with Medamayaki
https://i.imgur.com/oWqFDhD.jpg
- 785 ：
- カブ vs スクーターは、もうカブの勝ち目はないだろうなあ
実際、近所の新聞屋でカブを使ってるところはなくなっちゃったし
スクーターのベルトも20000kmは持つし
カブもチェーン&スプロケの消耗があるからねえ
乗り手の扱いによる消耗の差は、カブの方が大きい気がするし
もうカブは、おっさんのノスタルジーと趣味の乗り物なんだろうな
- 786 ：
- 17インチタイヤのおかげで荒れた道でも走りやすいし、なにより110ccと共通の車体だからしっかりした車体性能を持っているじゃないか
- 787 ：
- グリップを捻ってスロットルを開け閉めするだけ、ブレーキは自転車と同じ、
というスクーターの簡単操作は確かにいいんだけど、
以前DIOで通勤途中にいきなりVベルトが切れて立ち往生したんで、
個人的には「突然には壊れない」カブを選んじゃうんだよな…。
- 788 ：
- >>782
プラグでごまかしても燃焼状態とか変わるわけではないのでそれはナンセンス。
俺のヤクルト飲むか？
- 789 ：
- ビジスクで２万もつかなー
ウェイトローラーやクラッチシューは当然ダメになるだろうし、高価なプーリーなんか最期まで無交換でいけるか微妙なところ
駆動系の整備コストを考慮するとまだカブに分があると思う
- 790 ：
- 後輪はG556にしたんだが今度前輪もG556にすることにした。長持ち経済性には勝てない。
- 791 ：
- タペット調整した人居る？
販売後、メーカーが推奨したやつ
- 792 ：
- うちは山が近いから新聞はカブばかりだ
- 793 ：
- 2速から3速にシフトアップようとした時に、時々ギアが入らない気がするのですが、これってクラッチ調整とかで治りますか？
単に踏み込みが甘いのかな？
- 794 ：
- >>790
カブはタイヤが細くて後輪は数千㎞で寿命だからその手もアリか。
自分はリトルとベンリィ50Sで1万5千㎞くらい持つから、
あまりロングライフのタイヤだと、まだ十分山が残ってるのに
劣化してヒビ割れてきて結局交換する羽目になるんだよな。
自分の走行頻度とタイヤ寿命の折り合いを考えないと。
ちなみに自分の場合はD107が丁度いい感じ。
- 795 ：
- >>790
自分も前g556にしけど問題なく走れる
最初戸惑うのは縦溝が無いのでハンドルが軽くなってフラフラしやすい
慣れれば問題ない
配達などの仕事だとあの縦溝タイヤはむしろ邪魔だろうな
前後g556にした理由はパンクしても走れるらしいから
- 796 ：
- AA04のエンジンばらしてるんだけどお腹が空いてると正常な判断が出来なくなるもんだなぁ
壊す前に気付いて良かった
- 797 ：
- >>793
カブ初心者でしょ？
ほとんどがアクセルワークの問題だと思う
- 798 ：
- >>793
シフトアップの時はちゃんとアクセル抜いてる？
- 799 ：
- >>789
新聞屋に言わせると
メンテやランニングコストでスクーターの方が有利ということのようだよ
今どきは配達員もスクーターを選ぶ人が多いそうだし
- 800 ：
- >>793
クラッチの切れが悪いせいかもしれんので
もしそのせいならクラッチ調整で改善する可能性がある
やってみて損はないと思うよ
- 801 ：
- >>793
あとオイルも関係あるよ
変なオイル入れるとクラッチが滑ったり、切れなかったり
- 802 ：
- >>799
ちゃんと定期メンテに出してる新聞屋だと、メンテスパンが伸びるのかもね
自前でメンテやるならカブのが簡単だろうけど
- 803 ：
- >>801
これは正論ですわ
当方過去、色々オなイルを試してみたけど、合わないオイルは滑ったり、抜けなかったりした。
さらにそれ以外のデメリットもあった。
で、大きい声じゃ言えないが、現在では４輪用のオイルで、ベストマッチなオイルを見つけて１年経過した
オイルを変えた理由としては、当方の使用状況が過酷で、純正オイルではどうも具合が悪かったから
結果として、オイルの減り具合が激減、上り坂のパワーが上がり、燃費も向上
恐らく、粘度の関係で圧縮効率が上がった模様
- 804 ：
- 夏場は気休めにG2 10W-40にしてる
- 805 ：
- >>802
自分が話をした新聞屋は、メンテは基本自前だそうな
ふだんのメンテはオイル交換だけでいいスクーターは楽ということらしい
まあカブでも言うほどの差はないとは思うけど
チェーン張りくらいかな
あとパンク修理が楽だといってたな
これは同感
一時、アウテックスのチューブレス化キットを導入しようかと真剣に考えたもん
- 806 ：
- >>804
気休めではなく本当に効果あるぞ。
以前、真夏に10W-30を入れてて大阪⇔奈良間の阪和道路の上りで熱ダレ。
以降夏場は10W-40にしたら、その後は熱ダレとか一切なし。
今は亡き我等が師父イトシンも「オイルを10W-30から10W-40に換えただけで
夏場はオイルクーラーを付けたのと同じくらいの効果がある」と言ってるし。
- 807 ：
- あるバイク屋でオイル交換してもらってた頃は真夏に３時間も走るとすぐオーバーヒートしていた。
バイク屋を買えたら一切オーバーヒートはなくなった。
- 808 ：
- カブは今時では珍しい10w-30が指定オイルだからな。
まあ燃費を稼ぐためだろうけど。
- 809 ：
- >>807
バイク屋のせいなのかよ
みてもらうときインプレ伝えろよ
したらオイルの状態みてアドバイスも提案もあるだろよ
- 810 ：
- カブでG1だと夏に熱だれする
エンジン回転数上げて走るとね
- 811 ：
- 757
本当は４輪用のオイルって、２輪車には使用しないでとか書いてあったんだけど、
カブだから、残ったオイルを使ったってまぁいっか、という安易な理由で使用したわけなんだけど
実際それが眉唾もので、どんなオイルを使ってた時より良く感じた
まぁ夏場にもう一度、登坂を全開で登り切って判断するわ
ただ、当方の車両が数万キロ越えてるので、粘度の高いオイルが合ったとの考えも捨ててない
- 812 ：
- キャブの吸入口がガソリンでびっちょりってオーバーフロー？
- 813 ：
- 吹き返しかも
- 814 ：
- 潮吹きか
- 815 ：
- クジラかよ
- 816 ：
- >>812
フロート周り調べてみたら？
- 817 ：
- 昔、カブの燃費が１０ｋｍ/Lになってどうもおかしいなと思っていたら、すぐにエンストするようになって
辛抱溜まらなくなってバイク屋行ってみてもらったらガソリン漏れしてた。修理したがエンストの癖は直らず。
パイロットスクリューを回転数早く調整するのも嫌だったからそのまま売った。
- 818 ：
- キャブ掃除してパッキン変えたけど
まだちょっとお漏らしするんよ
フロートパルプかな？
- 819 ：
- 【手にチップ、埋込めよ】 大統領「方法は便利さ」 議定書「安楽に暮せる」 ＣＪＡ「いい生活保障」
http://rosie.2ch.sc/test/read.cgi/liveplus/1526955248/l50
- 820 ：
- >>818
どこから漏れてるか見ればわかるだろ。
- 821 ：
- バイクパーツセンターのレッグシールド質が糞悪くなっててワロタ
金返せ
- 822 ：
- >>821
返品は受け付けますけど送料はお客様持ちでお願いしますwww
- 823 ：
- 中国生産時代のカブって安くあるんだけど、これ買わない方がいいの？そんな悪かったん？
- 824 ：
- テールレンズもネジ穴小さくてワロタ
- 825 ：
- >>823
値段は？
- 826 ：
- >>823
嫌中が叩くだけ
初期ロットのトラブルが、ずっとネタにされ続けた
もしそのせいで値段が安くなってるならお買い得
ともかくできれば試乗してみるといいよ
乗って悪印象を持つ人はめったにいない（嫌中な人を除く）
- 827 ：
- >>821
ｋｗｓｋ
- 828 ：
- ちゃんとリコール対応済みシールが貼ってあれば問題ない。
- 829 ：
- >>823
対策済みなら中身は新型丸目とたいして変わらんよ
- 830 ：
- >>821
キーセットも最悪だよ。
タンクキャップエア抜き穴無くてエンストするし、メインキーは固定出来ずに回るし。
買うのは金の無駄だと知った。
- 831 ：
- 中華カブのミッションのトラブルは有名だけど
それだけじゃない。
カムチェーン周辺が絶望的に弱い。
長い坂道を登ってる最中にエンジンが止まったら
間違いなくそれが原因で焼き付いてるから。
JA07と10がほとんどエンジン共通だから
同じ症状が出る。
新型LEDはエンジン構造を変更したのはそのため。
- 832 ：
- JA07とJA10は110だけど
エンジンのベースは一緒だから50はAA04がそれにあたる。
- 833 ：
- 下取り安いよな
誰か高価買い取りして
2012のカスタム
- 834 ：
- 一万円なら
- 835 ：
- カムチェーンの話は初耳w
焼付きとか聞いたことないけど
ミッションでギア抜けが頻発したのはJA07（国産）でこっそり対策部品が出た
JA10（中華）は07の対策版というか改良版
現行もオイルフィルタ装備くらいで、基本的な設計は変わってないはずだが
- 836 ：
- 数万だもんな
買うと１０万以上するのに
故障の代車に置いとくか
- 837 ：
- >>835
現行の新型はJA10でも弱点だったカムチェーンの方式を変更したんだよ。
カムチェーンの異音は有名だからね。
- 838 ：
- >>827
ねじ穴ズレ過ぎｗ
- 839 ：
- >>837
カムチェーンの方式ってなんだ？
カムチェーンテンショナの話なら冷間時異音が一時話題になったけどな
これもホンダから異常ではないというアナウンスが出た
まあそれでも気にする人は気にするもんだとは思うけど
なんか適当な話ばっかしてる気がする
- 840 ：
- >>838
お前のフレームが歪んでんじゃね？
- 841 ：
- >>838
穴は自分で空けるものだと思ってた、厚みが薄かったり不均一でなければ問題ない、
それよりもアマゾンのレビューでウィンカー部品（左右）が同じ方向だけ送られてきて
仕様ですってのがあった気がしたけど、あれもここの会社じゃなかったっけ？その方が気になる。
- 842 ：
- 歴代カブの最高馬力は何馬力？
また、最高燃費は何年式？
- 843 ：
- https://i.imgur.com/x5xyCOs.jpg
https://i.imgur.com/33191PK.jpg
- 844 ：
- 何このヘソｗ
https://i.imgur.com/znupxB9.jpg
- 845 ：
- >>842
50ccだと
馬力は1982～ スーパーデラックス
5.5馬力
燃費は1983～ スーパーカスタム
30キロ定地 リッター180キロ
っていうのが、一発で出てくるんだが
http://www.mr-bike.jp/feature/cub/cub_ca-04.html
- 846 ：
- カスタム50です。セルなんですが久しぶりに乗った時や、寒い日はエンジンかかりません。ロングツーリング後や暖かい日はかかります。それでもセルの回りは遅いかな・・・。
単純にセルに問題ありですか？それともバッテリーだしょうか？
- 847 ：
- バッテリーだしょう
- 848 ：
- リトルカブ50を規制前のパワーに戻すにはどうすればよいでしょうか？
- 849 ：
- 車載工具というものの存在を2年目にして知って出してみたんだけど金属の筒みたいなの2つと金属の棒は何に使う工具なの？
- 850 ：
- >>846
バッテリー充電してみて、ダメなら新しいバッテリーと交換。
>>849
もしベタベタの釣りでないのであれば、
その程度の知識しかない人でも乗れるカブの偉大さに敬服。
- 851 ：
- >>849
恐らくそれはレンチと呼ばれる工具の代わりですよ
使わないのならそのままでいいと思います
804さんは他人を小馬鹿にするのではなく、車載工具で殆どの部分を分解できる所にカブの良さを感じるべきですね
- 852 ：
- Pって刻印がしてある筒はプラグレンチ、もう一本の筒は・・・オイルドレンのレンチだったかな？
筒の側面の穴に丸棒を入れて使うやつだけどヘタクソが使うとプラグのガイシ割るよ（経験談
- 853 ：
- 800です
>>850
ありがとう。試してみる。
- 854 ：
- 車載工具使ってプラグ交換するんだよ。
ところで昨日警察のネズミ捕り見たんだが、５０ｃｃバイクの時速３０ｋｍ制限は現実的じゃないよな。
法律が悪いんだよ。警察も時速５０ｋｍまでは捕まえないみたいだ。
- 855 ：
- >>854
ほかの捕まえたいやつが無いときはネズミ取りも白バイも捕まえてくるよ
京都市内
- 856 ：
- 警察のお目こぼしを期待するよりさっさと原二に移った方がいいよ
- 857 ：
- >>839
信じないのは勝手だけど本当だから。
現行新型カブ
オイルポンプ駆動方式変更
カムチェンガイドローラー材質変更
- 858 ：
- 二種の免許取りやすくなったら取りに行くかも
当面は普通免許でカブ乗るわ
- 859 ：
- カブ乗っておもしれーとなって大型二輪まで取ったわ
- 860 ：
- >>858
なるかなー？
反対派くそうぜえ
- 861 ：
- >>857
実際どのように変更されたのか知らんけど（ググってもヒットしなかった）
で、それは「中華」の不具合対策なわけ？
カムチェーンからオイルポンプ周辺は、昔からカブのウィークポイントだったと思うが
- 862 ：
- 荷台に買い物カゴを結束バンドでガッチガチに固定して格段に積載性アップ↑したぜ
http://i.imgur.com/MikiIZw.jpg
ダイソーの結束バンドの場合、長さ25/30cmで引っ張り強度22kgまで耐えられる
買い物カゴもダイソーで売ってるが500円商品だし大型店にしかない
- 863 ：
- >>858
現状でもAT限定は教習自体が8コマくらいだから運転免許の中でもかなり取りやすい方だと思うけどね
学科も込みなら長くなるけど
- 864 ：
- >>862
タイラップは紫外線で劣化するから、定期的に交換してやった方がいいいよ
（チャリのカゴを落とした経験あり）
- 865 ：
- 小型限定は、早ければ今秋くらいから最短2日で取れるようになるんじゃなかったっけ？
とはいえ教習所の混み方次第なので、今とさほど変わらないんじゃないか？という声もあるようだけど
費用が安くなるわけではないようだしな
ちなみに2種（免許）というと別の免許になってしまう
- 866 ：
- >>862
荷台に箱やカゴは積める荷物のサイズが限られて
融通が利かなくなるし、後ろから跨れないからパスだなぁ。
>>864
紫外線にも強い耐候性の結束バンドが何ぼでも売られてるよ。
- 867 ：
- >>866
耐候性をあまり過信しないほうがいい
チャリのカゴをとめてたやつも、一応、耐候性をうたっていたんだわ
ちなみにその時使ってたのはELPA製
カーポートでの保管で半年くらいかな
- 868 ：
- わいもカブは予備にしてpcx新車買うわ
免許も取りに行くし忙しい
- 869 ：
- >>861
中華は対策できなかった。
だから新型で構造変更して対策してきた。
まあ部品はあっちで作ってるだろうから
国内で組み立てたところでどこまで持つかはわからないけどね。
でも中華の弱点は全て対策してある。
- 870 ：
- ネズミ捕りて原付も引っかかるんだね...
- 871 ：
- 俺は普通二輪免許のままでいい。１６２ｃｍだから大型バイクなんてつま先立ちになるし。
- 872 ：
- 162もあってつま先だから普通二輪でいいとかナメてんのかテメェ
- 873 ：
- 登坂力がなんか落ちた気がする
原因予想
1、マシンの異常
2、俺が太った？
3、地形が変化した
あと何があるんだろ
- 874 ：
- >>873
オマエの気のせい
- 875 ：
- チェーン替えてから２万キロほど走行した
まだ１／３も伸びてないのは良いんだが、毎回チェーンを張る作業に手間取るわ
ちょうど良い長さにしたつもりで、車輪軸のナットを締めたら、何故かさらにチェーンが張ってパツンパツンに
また緩めて・・・１０分・・
ほんと素人だわ
張りすぎず、少し揺る目かなと思うぐらいに調節してる。結構長持ちする予感
グリスもきっちり吹いて完了
- 876 ：
- >>873
重力が強まった
- 877 ：
- 空気が薄くなった
- 878 ：
- 髪が増えた
- 879 ：
- 実は死んでた
- 880 ：
- >>869
中華が嫌いなのはわかったが
話を作るのはどうかね
- 881 ：
- >>862
俺はタイラップとボルト留めの二段構えにしてるよ
走行中に外れたらシャレならんと思って
- 882 ：
- ステンレス結束バンドと言うのも売ってるね
- 883 ：
- >>862
その程度の積載で喜んでるんだね
法的に限界まで積もうや
- 884 ：
- >>883
手段と目的が入れ替わってる好例ですね
カブスレでは距離と積載の2項目に関して目的を見失っている方をお見受けします
走った結果の距離であり、必要な荷物を輸送する結果の積載なんですよ
- 885 ：
- 本末転倒はカブ乗りの合言葉じゃなかったか？w
- 886 ：
- もっと走行距離を伸ばしたいなんて変な奴もザラにいるしな。
- 887 ：
- >>862
折り畳みコンパネボックスってのもよいぞ。
使わない時は小さく出来るのが便利だ
- 888 ：
- 人から免許あるなら大きいバイク乗ったら？といわれたけど、俺の愛するカブを捨てる気はない。
一生今のカブに乗り続ける。
- 889 ：
- >>875
素人なんだから何度やり直しても問題無い
- 890 ：
- 昨日原付２種乗ったんだが上り坂は５０より少しパワーあったがスピードは５０に毛が生えたようなものだった。
- 891 ：
- >>890
50がツルッパゲだとしたら、黄色ナンバーは波平みたいなもんだしね
- 892 ：
- バカヤロウ！その波平のてっぺんにある一本が重要なんじゃねぇか。
有るのと無いのじゃ大違いだ！
- 893 ：
- >>880
ドリームにでも行って聞いてこい。
知らないならそのレベルのドリームって事だ。
旧型のウイークポイントがわかってるのに
安いからっておすすめするのが不明。
- 894 ：
- >>892
髪は長い友達。
残ってる毛を大事にしなよ
- 895 ：
- 一本だけピーンと立ってるよな波兵
どんな整髪料使ってるんだろう
- 896 ：
- 会社のカブC50支給されたけど、古すぎてメインスイッチ(キーセット)が在庫あるか未確認だと
バイク屋のおやじに言われてしまった
キーが接触不良で、ニュートラルランプが付いたり消えたり。復活剤をさすとしばらく平気だが、
濡れたりすると接触不良を起こしてしまう。
コネクタは最近のものと違い、一本一本刺すタイプ。
入手方法はありますか？
C50-02196XX です。
- 897 ：
- 分解して接点磨け
- 898 ：
- ギボシ加工してあたらしいの取り付けたら？
- 899 ：
- https://i.imgur.com/BEeRJK6.jpg
- 900 ：
- >>862
紫外線で劣化するの早いよ
- 901 ：
- >>895
ディップ
- 902 ：
- >>893
「ドリームで聞け」
「知らなければドリームのレベルが低い」
結果にかかわらず自分は正しいという盤石の理屈だなw
自分で説明できないことを言い張るのもどうかと思うけどね
それにしてもタイカブがルーツの国産JA07をリファインしたのが中華JA10なわけで
中華だけが特別な設計ではないのに、なぜ中華だけダメなのかサッパリわからん
- 903 ：
- 中華どうこう言ったら規制前のC50辺りからもうアウトな訳だが…
- 904 ：
- 昔乗ってた行灯50は出足遅かったがメーター読みで75出たな 処分しなきゃよかった…
- 905 ：
- C50で夕暮れから約２時間走ってきた
９０キロ走行、消費約１．５L
- 906 ：
- 結束バンドもそうだけど買い物カゴも劣化するよな
- 907 ：
- >>902
何故知らない事を聞いて本当の事か調べないのか。
JA07はタイで製造。洪水とか色々あって中国で製造に切り替えじゃなかったか?
国産では無いな。
2速のトラブルは有名。そしてカムチェーン周辺の弱点も発生。
JA10は中国で製造。
2速のトラブルは部品を変更したがカムチェーン周辺の部品番号が変わって無い事で
弱点は継承された。
何がさっぱりなのかさっぱりだ。
- 908 ：
- >>896
全く新しいキーユニットに交換しても良いんじゃないのかな．
C50ならハンドルロックと別だから選び放題とも言える．
- 909 ：
- カブのカゴ、なんで荷物の押さえ？左右分離させちゃったんだろう、ねじれるんだよ
- 910 ：
- カブプロシリーズの前カゴいいぞ～
- 911 ：
- みなさん前カゴ付けてます？
後ろにRVボックス付けてたら必要ないかな
- 912 ：
- 濡れた物は、箱でなくカゴに入れる。
- 913 ：
- >>911
利用頻度が低いから外して様子見
たかがカゴでも邪魔が無くなるとライトが明るくなった気がする
- 914 ：
- 行灯カブのタンクが錆びだから
花咲か爺買って自分でサビ取り
したらバイク屋に任せる。
前回バッテリー交換したが
ウィンカーは3回しか点滅しない
ライトはポジション並みの暗さ
だが絶対に復活させるど。
- 915 ：
- FiのAA01で80cc程度にするのに一番安上がりなのってなんでしょうかね
Fi50カブのシリンダ形状ってキャブカブと違うんだスよね？
単品のシリンダ＆ピストン＆ガスケットとFiコントローラで良いのあるのかな
- 916 ：
- >>907
JA07はタイ製とかw
最初の１行がブーメランだな
ご説では中華の弱点であるカムチェーン周りは、JA07からの継承ということのようだが
ならばことさら中華「のみ」がダメということにはならんのではないか？
そもそもカムチェーンやオイルポンプ周辺は鉄カブから基本的には変わってないんだし
そろそろ嫌中も食傷気味だわ
- 917 ：
- と中国生産と知らずに買ってしまった憐れな仔羊が申しております
- 918 ：
- 規制前キャブに規制後キャブ問題なく付く？
- 919 ：
- >>918
キャブにキャブを付けるとなんかいいことあるの？
エアクリの間違い？
エアクリ下ケースと内部のフィルター形状が違う。
エアクリホースゴムの形状が違うが径は合うのでキャブだけの交換なら
どの組み合わせでも問題ない。
- 920 ：
- メインジェットの番手同じだっけ？
- 921 ：
- みぎのミラーが根本からネジを残して折れた
穴が塞がって取れないけど何とかする方法あるの？
- 922 ：
- まずは折れた後の山にマイナスドライバーかポンチをかけ、緩む方向に叩く
先の平らなポンチが良いけど、無いよな
- 923 ：
- 折れた面を－ドライバーが噛むように溝形成して緩めればおｋ
専用ツール買ってもいいし
- 924 ：
- M8の高ナットを接着
- 925 ：
- カゴに金具噛まして取付け
- 926 ：
- ドリルで芯に穴あけてからちょい大きなマイナス叩き込んでまわしてもいい
- 927 ：
- マイナスの溝を掘って、ハンマーで叩くインパクトドライバーでガツン って手もあるよ
- 928 ：
- 緩め様として折れたのかぶつけるか何かで締める方向に回して折れたのかが問題。
緩め様として緩まず折れたならサッサとスイッチ交換が吉だよ。そもそも回せるんなら折れないから。
- 929 ：
- >>921
一番確実な方法は、エキストラクタ（逆タップ）かな
- 930 ：
- ここで対処法を聞いちゃってるヤツが、ドリルやエキストラクター、溶接を出来るとは思えないんだが
- 931 ：
- ネジ頭じゃなくて溝穴がだめで空回りするとこがあるんだけど、ドリルでネジごと破壊しゅて金属パテで埋めてタップ立て直すって構想してるんだけどこの方法でいけるしょうか？
- 932 ：
- 金属パテを盛ってもミラーに力が加わったらパテ剥がれるかも
やってみてダメなら新品がオススメ
部品が出るうちに買っておかないといつゴソウダンになるか、、、
- 933 ：
- 頭悪い訳ですね？
- 934 ：
- >>931
90カスタムでネジ穴がバカになった時ネジ棒と長ボルトでミラー側のネジより長いネジ長の延長ボルトを作って事なきを得たことがある結構深かった
8ミリネジなら10ミリでタップし直すのも試す価値ある
- 935 ：
- >>921
道具とか無い状況なんだろうな
状況分からないし、お店に持っていけば？
中古の仕入れでそういう破損部ある奴とかあるっぽいよ。
お店は、そういうのを整備して売ってるからね
- 936 ：
- c50に乗ってるんですが、リアホイールのスポークが一本だけ緩んでた？みたいでリムが歪んでいるので交換しようと思ってるのですが、AA01や90、プレスカブなどのホイールにもブレーキパネルごと交換すればポン付けできるんですかね？
調べてみたけどよくわからなくて…
- 937 ：
- AA01は間違いなく付くよ、他は知らん
- 938 ：
- 回答ありがとうございます！
早速ポチって交換します！
- 939 ：
- >>936
交換する必要ないよ
というかスポーク調整でリムの振れ取りをする必要がある
ネットに方法はいくらでも出てるが
回して振れを見てスポークを弾いて音を聞いて
ちょんちょんと回してバランスを取っていく
言うほど簡単じゃないけど丸ごと交換して組むなんかよりずっと安いし楽
工具はKTCのニップルレンチでいい
精度いいしこれ1本でオフ車でも旧車でも間に合う
- 940 ：
- スポークの調整は一応調べてみたんですが、自分でやるには少し難しい気がしたので…
バイク屋に頼んでら工賃も高いようですし
それならホイール交換したほうが早いかな？と
リムが歪んでいてもスポーク調整で治るもんですか？
- 941 ：
- 治るよ
リムはスポークで突っ張ってるだけだから
連休の頃に相談したひと？オフ車を多くみてる店を探した？彼らはあっという間に直すよ
工賃なんか時間給の方が安くてカブでちょっとみるくらいなら1000～2000円だよ
- 942 ：
- >>941
そうなんですね！
調べ方が悪いのか分からなくて
近所に小さいバイク屋さんはあるんですけどオフ車などを得意としているかはわからないですね
そこなら自分でホイールとってもってける距離なので脱着工賃はなくてすみますが
とりあえず明日電話してみます！
- 943 ：
- >>942
東京でいえばたとえばもうないけど石神井のカブの店
オーナーがIAのモッサーだったはず
今でもどこかでやってるならたぶんみてくれるだろうけど
みつかるといいね
ほんと安く済むしすぐ直るはずだから
- 944 ：
- オフ車のスレで聞けばいいのかな？
寝る前に思いついたんで書いとく
じゃおやすみ
- 945 ：
- >>942
石神井の店のひとを探してたら別の店がヒットしたよｗ
もう一つは振れ取りの工賃出てたよｗ
ttp://www.nakamura-mc.com/article/13685890.html
ttp://www.bike-b-1.com/wheel_service/wheel_service.htm
- 946 ：
- プレスはハブが大きいしアクスルシャフトの直径が違う要するに別物。
普通のは50と90でリムサイズ違うが換装は可能だけどブレーキパネルの形状に注意だよ。
12Vの初期モデルと中期以降はパネル形状が違うから年式に注意で可能ならパネルごと用意した方が良いよ。
- 947 ：
- >>916
エンジンは、タイホンダマニュファクチュアリングで生産し、
タイ国内で販売しているCZ-i110とWave110iにも採用され、
力強い出力特性で好評を得ているエンジンをベースとしている。
とhttp://www.honda.co.jp/news/2009/2090610-cub110.htmlに書いてある。
- 948 ：
- http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
ここに冷間始動時の静粛性をより高めたカムチェーンラインの採用と書いてある。
- 949 ：
- http://www.honda.co.jp/news/2012/2120220-cub110.html
フルモデルチェンジした割には説明が簡素
生産は、中国の新大洲本田摩托有限公司で行い、調達から生産まで効率化を図ると書いてある。
要は車体は変わったけど他は前と大差無いって事だろ。
- 950 ：
- こうゆう手打ちっぽい車体番号って修理車って事？
- 951 ：
- >>950
「言う」を「ゆう」と綴るのはバカに見えるから、止めとくが吉。
- 952 ：
- >>947-949
嫌中くんかどうかわからんから、ちゃんとコメントする
JA07の「生産」は日本
「調達」は海外を含めていろいろ
現行も同様で調達まで含めた国産というわけじゃない
JA07からJA10にかけて冷間時のチェーンノイズが指摘され、ホンダは異常ではないとアナウンスしていたのは先述のとおり
その部分が現行でリファインされたということだろうね
もともとが実績のあるタイカブのエンジン、07から10にかけてのギア抜け対策も、現行にかけてのカムチェーン対策も
ブラッシュアップというか、正常進化の範囲だと思う
何度も書いてるが、ことさらに中華「だけ」がダメな要素がどこにあるのかと
自分ももう4年乗り続けてるけど、とくにトラブルもないし
要するにオカルトだな
- 953 ：
- バイク業界でさえ中華カブは最低という評価を下してる。
ウソだと思う?
- 954 ：
- 一台貰ったのですが、年式すらわかりません
C50-9000XXX
型式1-1169
ご存知の方居ませんか
https://i.imgur.com/O9uQF8C.jpg
- 955 ：
- 郵便局のバイクもMD90は長いこと走ってたけど
JA07はもう走って無いし
JA10にあってはエンジン載せ変えのリコールまであったでしょ。
- 956 ：
- >>954
ttps://pds.exblog.jp/pds/1/201307/15/55/d0173255_2215184.jpg
- 957 ：
- >>956
こんなのが！
有り難う御座います
83-5のようで
- 958 ：
- >>957
ちゃんとリンク貼れてるのか分からんが、こんなのもある
https://www.customjapan.net/shop/bike/list.aspx?frame=C50&mode=f#header
- 959 ：
- >>958
これは俺も知らなかったけどめっちゃ使えるな…
横からtnx
- 960 ：
- >>953
なんだ、やっぱり嫌中オカルトくんか
好みの問題はひとそれぞれ
中華が嫌いな人は否定しないよ
しかし根拠もなくデマを吹聴するのは人間的にもどうなんかね？
- 961 ：
- >>955
民営化前後は分けて考えんとね
予防整備が可能だった時代と、壊れても申請が通らない時代
本職に話を聞いてみるといいよ
- 962 ：
- キャブの丸目カブでさ、アイドリングは安定してんのにスロットル開けると回転が安定しないのよ。
キャブが原因かと思って開けてみたらメインジェットが緩んでた…
これって原因になるかな？
- 963 ：
- >>962
直ったならそれが原因、直らなかったら他にまだ原因がある
- 964 ：
- プラグが真っ黒だったので、エアスクリューを調整してみたんだけど、2 3/4でプラグの碍子が真っ黒じゃなくなったんだけど、これって薄くないかな？
スロージェットが磨耗してるのかな？
- 965 ：
- 油面が上がりすぎてるんじゃないかな
ニードルクリップの位置はどうなってる？
- 966 ：
- >>965
ニードルジェットは触って無いので、規定値かと思いますが、後で確認してみます
キャブレターのフロートとバルブは新品に交換し、エアクリーナーも新品に交換しています
- 967 ：
- ６VCDIか いいな
- 968 ：
- フロート新品だと油面が規定値になるようになってるのかな
現状だとまだ分からないけどとりあえず全部規定値か純正に戻すのを目指して見たら？
もしかしたらジェットの番手とかも変わってるのかも
- 969 ：
- >>908
サイズ合うの？
- 970 ：
- あ、レディースカブ(ピンク)です。
- 971 ：
- スーパーカブ１２５が今年発売されるという噂があるけど詳しい情報ない？
- 972 ：
- さっきカフェカブ京都行ってきたけどC125出展されてたよ
普通に走れそうな雰囲気だったし実際今年中には販売されそうだけどね
- 973 ：
- >>971
書籍とかあちこち調べてみたけど、45万前後で出る！という事だけはどこも共通して書いてたが、それ以外は…
チラホラと4色とか8月、12月、年内とか色々と書いてあったような気はする
- 974 ：
- c125の発表が6月で発売は9月だそうだ
価格は405000円だって
- 975 ：
- ホンダドリームで仮予約を受け付けてる店舗もあるらしいから、興味があるなら近くのドリームに問い合わせてみたら？
- 976 ：
- >>961
JA07はまず2万キロ代で2速がイカれてエンジン分解。
毎回壊れ方が違うから開けるまでどこまで壊れているか不明。
あらゆる想定して見積りを提出して修理の許可待ち。
いつからか一切の修理が許されない事態に。
しかし、故障車が車庫に溢れ年末のバイクが足りなくなり
全国の郵便局のバイク修理が一斉に始まりメーカーの在庫が切れて
修理が出来ない事態も起こった。
そして早々に新型の配備が決定して何故か昔からあるMD90が残り
JA07が優先的にJA10に切り替わって行った。
JA07のトラブルは挙げたらきりがないがら省略。
それからもJA10もリコールを繰り返しつつも鬼門の2万キロを迎えると
カムチェーンの異音が大きくなり周辺の部品交換をする車両もちらほら。
スイングアームのシャフトが緩んだり折れたり
センタースタンドとフットブレーキのシャフトが抜けたり
ライト球が頻繁に切れたり
サイドスタンドのスプリングが飛んだりと
小さいトラブルは年々改良されて行った。
3000キロでカウンターシャフトが折れて走行不能になった事も。
それから2年後にエンジン載せ替えのリコールが開始。
今はまた載せ替えたエンジンが走行距離が伸びて異音が出始めたらしいと
近所のバイク屋が言ってた。
MD90は今回の新型と入れ替わって無くなったってさ。
- 977 ：
- 国道4号線を車で走っていたらやたらとカブを見かけたが、今日はカフェカブなのか
- 978 ：
- さて、どこに中華がダメという話が含まれているんだろう？
もうそろそろ勘弁してもらえないかな
ちょっとうんざりしてきたから
- 979 ：
- カフェカブで一番偉いのってやっぱりC100なの？
- 980 ：
- そうだよ
- 981 ：
- みんな黄色とかピンクナンバーなん？
- 982 ：
- いちおうここは50のスレだから、白が基本だと思うけど
ナンバーといえば、どうも六角形のナンバーは好きじゃない
うちの方はご当地ナンバーなら四角なんで交換しようか思案中
- 983 ：
- 設計通りの物が間違いなくできるなら中華でもいいわけだが、な
- 984 ：
- エンジン内の旋盤加工で2度も3度もやり直し跡があったりバカ穴4つも開けてたり
バカトルクで納入段階でネジ山とボルト舐めてあったりナナメ入れでネジ山潰れかかってたり
外装の合わせが穴位置でずれてたりしなければ、中華カブも普通の製品ですねぇ
- 985 ：
- 型枠だけ盗んできてもダメ
金属加工は国内でもピンキリ
とくに材質は技術移転のしようがない
純正ミッションの硬度と精度は他メーカーでも追いついてない
チャイナなんか100年かかっても無理
そもそもそこまで品質あげようとも思わないだろうがな
中華万歳なやつはいつまでもラメの浮くオイルで顔でも洗っとけ
- 986 ：
- FI仕様ボアアップと規制前ノーマル50、
パワーとか乗りやすさはどっちが上かな？
- 987 ：
- ボアアップしようがFIはFIだろう
キャブと比べたら指導性だけでもまるで別物だと思う
あとは高所と登坂がどう変わってくるか…FIの方が粘るとか聞いたけど
- 988 ：
- >>971
ドリーム行けば9月発売で予約受付してるよ
- 989 ：
- 規制後キャブで望む比較じゃないけど歴代最低出力の08年FIと00年キャブに乗ったけど約1馬力の差は感じられなかった
最高速までの到達時間とかは厳密には変わるかもだけど実用速度40-50km/hまでの加速なら体感上ほぼ同じだとおもう
- 990 ：
- カフェカブっての始めて参加してみたけど、完全にボッチだった。
なぜか散歩中の中国人家族と仲良くなってもた
- 991 ：
- カブは超高精度なハイテク製品かよw
クランクケースの加工に旋盤？何度も？いまどき切削はマシニングセンタだわ
特ア嫌いのネトウヨはアホが多いのが残念
- 992 ：
- マシニング万能主義者はks
てめえNC旋盤で修正掛ける身にもなってみろ
- 993 ：
- オペレータに文句言え
- 994 ：
- 2008年式のカブ買ったんだけど乗ってるとぎゅいんぎゅいんって車体が前後する感じ？がする。
チェーン交換で治りますか？
- 995 ：
- >>993
てめえみたいな一次元でしか物事考えてねえチンカスほど政治にのめり込むのなんなのさ？
そういうのホントやめて？ねえ？
御大層なアホウっぷりを披露する前に、マシニング万能論抱える前に、公差考えて削れやクソが
- 996 ：
- 業界によって違うかもしれんけど
少なくとも車業界では修正かけたブツは量産には回らんね
補修部品に回される
ハンドワークバシバシのパーツで量産というのは、ほんとの量産立ち上がり時以外あり得ない
それにいまどきは、昔ほどそういう混乱はないはず
- 997 ：
- >>994
チェーンカバーの窓開けて
少しづつ車輪回しながら、張りが一定かどうか調べて
たるみが多いとこと少ないとこがあるなら交換だと思う
違ってたらムダだから、自分で調べてから交換したら？
チェーンかた伸びっていうらしい
- 998 ：
- >>997
多分たるんでますね…
ありがとうございます！
- 999 ：
- >>998
走行に影響がでるほどだと
チェーンだけじゃなくスプロケも終わってる可能性大じゃないか？
- 1000 ：
- >>999
中古車らしいから、そうかもしれないし大丈夫かもしれない
スプロケにチェーンをかけた状態で
スプロケの円周方向に揺すり、ガタがあったら磨耗している
と思うけど、貴方はどこで判断してる？
とんがってきたら交換、てのは分かりにくいからナシで
- 1001 ：
- >>995
こんなとこで仕事の鬱憤ばらしとかなんなのさ？
そういうのホントやめて？ねえ？
小さな脳みそオーバーヒートする前に転職考えた方がいいんじゃねーの？いやマジに
- 1002 ：
- >>1000
スプロケについてはとんがり具合で見るしかないと思うけどね
さもなくば、新品チェーンをかけて、リンクをつまみ上げてみてガタで判断
- 1003 ：
- いつまで中華ネタが続くんだろう…
- 1004 ：
- c-50のビジネスキャブ車なんだが
ウインカー点滅してる時にブレーキ踏むとウインカー点滅じゃなくつきっぱになる
ブレーキ解除したら点滅する
バッテリーが原因？
- 1005 ：
- >>989
今のCBR125なんて１５馬力だけど
昔の２st２２馬力より最高速出るんだぜ
- 1006 ：
- >>1004 停車中ホーン鳴るか？鳴らないか弱いならバッテリ
- 1007 ：
- >>1001
ペラい政治ネタに結び付けてやれ中華だのマシニングセンタだの言ってたお前が言えた口か？
しかもちょっと突いたら本業でもなさそうな騙りっぷり、ホントそういうのやめて？臍で茶が沸くペラさがアホさ加減丸出しでマジウケるわ
つーかお前みたいなのがネトウヨなんだろうな。
- 1008 ：
- もう完全にカブじゃないじゃん
さすがにウザい…
- 1009 ：
- >>1006
ホーン鳴んなかった
バッテリーみたいです 教えてくださってありがとうございました
- 1010 ：
- 918です
キャブレターを再度分解して確認してみたんですが、PB77BC、MJ#72、SJ#35、ニードル位置は上から2段目でした
サービスマニュアルのHの諸元表にはGのを見るようにと書いていたので、Gの諸元表にキャブレターの形式が乗ってたのでこれだと思います。
しかし、形式しか分からなかったので遡って調べたところ、Eの整備データにキャブレターの仕様が書かれていたのですが、PB77Aの事だったのですが、PB77Bとはどのような違いが有るのでしょうか？
仕様にはPB77A、MJ#72、SJ#35と84-D2段と書いていました。
- 1011 ：
- どれも同じだろ
- 1012 ：
- うだうだと書き込むことが快感なのか
- 1013 ：
- 快 感 ！
- 1014 ：
- マシニングでも普通に軸でも穴でも0.01程度の精度は普通に出ますよ。
旋盤複合機でミル加工も出来るし。
レーザー加工付いてるのもあったり。
めちゃくちゃ高価な機械だけどw
- 1015 ：
- それが出来ないなら宝の持ち腐れだ
- 1016 ：
- てか、中華のって公差外してたりするの？図面無視したり？？
測定器きちんと校正して加工後にちゃんとワークの測定してたら外す事ないと思うんだけどなぁ。
ところで、PB18キャブなんだけど、メインが75でスローが40なのにまだセッティング出ないんだけど明らかにスロー大きすぎますよね？
現在エアスクリュー半回転戻し超えたらアイドリング回転下がるorz
- 1017 ：
- >>1015
まあ逆に使いこなせないほうがおかしきよね。
中華とかはどんな機械使ってんだろ？
まさかNC無しとか？？
- 1018 ：
- 中華部品が特段劣ってるわけではなくて
材質や公差についての考え方がよりコストダウン、工数削減に振れているだけ
検査から弾かれたのも使えそうなら取っといてモーマンタイ、再利用にまわす
目端の利くヤツが裁量で小銭を稼げる仕組みが特亜全般においては組み込まれてる
- 1019 ：
- カブの女の子のコミックが出てるけどあれ面白いんかな？
- 1020 ：
- >>1019
読み手の感性によるね
- 1021 ：
- ちゃんとハッピードリンクショップが描かれててワロタ
- 1022 ：
- 種子島のＪＫはカブで通学
- 1023 ：
- エアスクリュー１．５回転開けたら
まったくアイドリング安定しなかった
だいぶ閉めこんで安定
- 1024 ：
- 前輪にG556つけたものだがこのスレの噂通り、ハンドルが凄く軽くなって自転車みたいになったよ。
ハンドルキョロキョロする。まぁ慣れかなと思った。
- 1025 ：
- ハンドル軽くなるってことは、グリップが低下したんかな
その辺どうなんだろ
- 1026 ：
- シリコンスプレーのがよかったんでは？
- 1027 ：
- 空気圧パンパンでクリクリしてるだけだろ。
- 1028 ：
- >>1024
すぐ慣れる
- 1029 ：
- >>1025
G556はフロントでもグリップいいよ
- 1030 ：
- カブはリアブレーキつよくかけれるからリアにも556いいとおもう
- 1031 ：
- リアブレーキに556かと思った
- 1032 ：
- 556はさいつよだからどこにでもかけてもよい
解答
○ ×
- 1033 ：
- これワロタ
http://cryhug949.blogspot.jp/2018/05/2018_72.html
- 1034 ：
- 通はWD40
- 1035 ：
- WD40良いよな。556は農機具の始動液にしたよ。
- 1036 ：
- 個人的にはクリンビューの601が気に入ってる。
安いのにテフロン配合で結構持つし。
WD40はあの独特のオイニーが…。
- 1037 ：
- 556の金色のヤツ
- 1038 ：
- 出光のダフニースーパーコートJPが良いよ
出光から直接10本単位でしか買えないのがネックだが
- 1039 ：
- うめうめ
- 1040 ：
- 次スレはどうなってる？
- 1041 ：
- ホンダ スーパーカブ50 - Part179
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1527643447/
- 1042 ：
- 梅
- 1043 ：
- フューエルワンて効くんだな
早く入れればよかった
- 1044 ：
- 埋め娘
- 1045 ：
- 999なら二次クラッチ入れる！
- 1046 ：
- 1000！！！
- 1047 ：
- 2ch.scからのレス数が1000に到達しました。
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