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【YAMAHA】Vmax1700 Part5 【生産終了】


1 ：2018/02/26 〜 最終レス ：2020/05/03
Vmaxファンもそうでない人も1700について自由に語りましょう
但し、ただ貶すだけの非建設的な書き込みは控えましょう。
また自演で煽ってスレを荒らす行為もおやめください。

荒らし、貶し屋と思ったらスルーしましょう。相手をする事は
荒らしと同罪です。

前スレ
【YAMAHA】Vmax1700 Part4【賛否両論の旗艦】(バイク車種メーカー板)
http://krsw.2ch.sc/test/read.cgi/motorbike/1454755011/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2 ：
【Vmax1700　国内基本仕様】
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/vmax/spec.html

【参考Link】
ワイズギア　専用ドレスアップパーツ（2009年03月10日発表資料）
ttp://www.ysgear.co.jp/news/2009/0002/index.html

マジカルレーシング 09- V-MAX（カーボンパーツ等）
ttp://www.magicalracing.co.jp/LineUp/09_v_max.html

Vmax1700 Exactrep　カスタムパーツ等（海外)
ttp://www.exactrep.com/acatalog/_New__2009_V-max_Parts.html

Vmax1700パーツ類（海外オークションorショップ　ジョイベイ）
ttp://www.joybay.co.jp/shop.search/7oQHBXyKMEyi/?kwd=vmax%201700

VMAX17 オーナーズクラブ
ttp://www.vmax17.net/

3 ：
関連スレッド

バイク車種メーカー板
【純正厨】Vmax1200 part2【お断り】
https://krsw.2ch.sc/test/read.cgi/motorbike/1493005459/

バイク板
【オイルは】Vmax1200【硬めで】
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1468511068/

4 ：
仕様の比較

【日本仕様】

＜エンジン出力＞
・111kW（151PS） /7,500rpm
・148N･m（15.1kgf-m） /6,000rpm

＜ECU＞
・日本専用
・180km/hまでのリミッター付　イモビライザー付。

＜外装・他＞
・エンブレムはヤマハ音叉マーク
・ウインカー小径（シングルバルブ）
・パッシングスイッチ
・ヘルメットホルダー（ワイヤー）

車体色：
黒（ブラックメタリックM）,ツヤ消し黒（マットブラック2）,ダークチェリー（ベリーダークレッドメタリック2）
ブルー（ダークパープリッシュブルーメタリックL）
黒（ヤマハブラック）タンク・フェンダーに黄色のストロボライン（スピードブロック）各部をマットブラック塗装

5 ：
【アメリカ仕様】

＜エンジン出力＞
・147.2kW(200PS≒197HP） /9,000rpm
・(17kgf-m) /6,500rpm

＜ECU＞
・222km/h(138mil/h)リミッター付、イモビライザーなし。
　日本仕様とは接続コネクタに違いあり。
・※R-ECU（別途販売）が存在：クローズドコース用（レーシング）ECU、速度リミッターなし。
　2015年現在入手困難。

＜外装・他＞
・エンブレムはスターマーク（STAR YAMAHAブランド）
・ウインカー大径（フロントはWバルブ・ポジション灯付）
・サイドリフレクタ付

車体色：日本同様+
赤(Candy Red),グレー(Granite Gray),つや消し黒(matte black)?,紫(Nebulous Purple)
つや消しグレー(matte grey)

6 ：
＜その他＞
Vニコラス・ケイジ主演のmax1700が登場する映画
ゴーストライダー２(参考)
ttp://eiga.com/official/gr2/


映画ゴーストライダーを記念して木下真輔によるイベント
Vmax1700を自由に操る華麗なテクニック動画
ttps://www.youtube.com/watch?v=AJdJ06Iht8A

7 ：
お疲れ

立ててもレスが無いと即死とか削除人は何を考えてやってるんだか

8 ：
先月立てて誰も書きこんでないスレッドがいくつも生き残っているとう不思議ｗ

9 ：
保守

10 ：
ほす

11 ：
復活したのか？このスレ

12 ：
よし

13 ：
ほ
し
ゅ

14 ：
あげ

15 ：
私怨

16 ：
立ったの何ヶ月ぶりだろうな

17 ：
今年はまだ一台も目撃してないなぁ

18 ：
GSX1400乗りがVMAX1700をバカにしているけど質感・乗り味・加速時の安定感などVMAXが最高さ。

19 ：
ＶＭＡＸの右に出るバイクは居ないと思う。
唯一無二の存在。
最近高速のＳＡでみたが、異様な威圧感と存在感があって、子供が釘付けになって騒いでたｗ

20 ：
それとＧＳＸ１４００乗りがＶＭＡＸを馬鹿にしてるって書いてあるけど、、、
正直言って格が違い過ぎるだろう、、、
すべてにおいてＶＭＡＸに匹敵するバイクは存在しない。

21 ：
という妄想が多いな

22 ：
という虚言が多いな

23 ：
>>19
ああ、それすごく良くわかる。

子供の反応がすごくて、こっちがびっくりするくらい。
こいつのインパクトはやはりものすごく大きいらしい。
子供正直だからね。感情を素直に表現する。

やっぱりこいつは唯一無二だ。（オーナーは手放さないでね）

24 ：
SR Vmax BMWボクサー Lツイン モトグッツィ トライアンフ ワルキューレ&ゴールドウィング

どれも際立った個性なんだがGSXバカは狭いな

25 ：
休日にサービスエリアで停めてると、子供の反応が半端無いｗｗｗ
連れてる親が恥ずかしそうにするくらい大声で「見て、見てお母さん、このバイク滅茶苦茶格好いい」
って騒いでるｗ

26 ：
>>25
それわしもあった（笑）
でも、お母さんが【見ちゃいけません】って子供の手をひぱって行った…

だいぶ暖かくなってきたしバッテリ-もビンビンだぜ…走りに行こうっと。

27 ：
サービスエリアで休憩しているとナンシーさんが寄ってくるよねｗ

28 ：
ナンシーってだいたい車のおまけでバイクも乗れた世代のじいさんだな

29 ：
確かにＳＡで休憩してると、よく声掛けられるよな、特にじいさんと子供の反応は凄まじいｗ
俺のはＯＴＥＣでエンジン周りをスケルトンにしてるんだけど、それを子供が凝視してバイクから
離れてくんないｗｗ

30 ：
OTECのあれ、格好良いよな〜
自分もかなり欲しかったが、凄い高いのと（うろ覚えだけど25万円位だったっけ？）
オイル漏れに難儀している人がちらほらいたので見送った

代わりに、あのマグネシウム合金の茶色いカバーんとこを黒塗装して我慢したなぁ

31 ：
OTECのエンジンカバー一式装着したら、40万は超えるよ。
オイル漏れはシール材の対策品で改善されたみたい。
格好良いけど、確かに高いわな、、、、

32 ：
為替の影響も大きいしね
一時80円/$の頃は実に美味しかった

33 ：
KAWASAKIからH2SXが出ましたね。

次のステップは過給かな。
ダウンサイジング1400でどうですかYAMAHAさん。

まだ終わらせるわけには行かないと思う。
なんたってバイクは夢ですからね。

34 ：
Fフォーク寝ているせいだろうけど、特に低速域でハンドルが切れ込む傾向がある
人によってはFフォークの突き出し量を6〜8mmで出しているみたいだけど、
ここにもそういう変更している人いる？

ハンドルが切れ込むが軽減されるなら、自分もやってみようかなぁ

35 ：
ですよね！バイクは夢ですよね。
車の運転は日常生活の延長線上にあるので、ドライブに出かけてもそれほどワクワク感は無いが、
バイクは乗るまでの儀式、そしてライディング中は日常とは別次元の世界が広がるので止めれません。
それだけに、実用性よりも見た目のインパクト、乗り味、排気音等、夢のあるバイクを創り続けて欲しい。
ＶＭＡＸが復活することを祈る。

36 ：
そういえば、結局1/12のスケールモデルが一つも出なかったなぁ
後発のH2Rだって今じゃ色々出てるのに

オフィシャルで1/6スケールのを出したから、他で許可出さないことにしてんのかね
1/6はさすがにデカ過ぎて邪魔になるので見送ったが、
まさがそれより小型のが一切出ないとは、、、記念に１つ欲しかったが残念

37 ：
>>34
ハンドル切れ込む特性は、確かに乗り始めは気になりますね。
中低速域ならなおさらね。でも長い時間乗ってるといつの間にか気にならなくなる。
車重が３００ｷﾛ強だから、頭で理解して体になじませれば、別にどうということはないよ。
バイクに自分を合わせればいい。（というか自然になじむ）

まずは臆せず距離を重ねてみなよ。
（Ｆタイヤの空気圧は要チェックね）

38 ：
もう少し暖かくなったら走りに行こう

39 ：
>>34
Uターン時の切れ込みかなり軽減されますし、コーナリングも楽になるのでかなりオススメです
因みに、自分は最初10mmにしたらサイドスタンドをゴリゴリに擦るようになったので6mmにしました

40 ：
花粉がすごいけど、走りに行った。
いい天気だが花粉で霞んどったね…ま〜普通に気持ちよかった。
ここら辺りの桜はまだ一週間先かも…？
https://i.imgur.com/6Y58AXp.jpg

41 ：
>>40

最高の景色とスチュエーションですね。

うらやましい限りです。ちなみに場所は何処ですか？

当方関西住まいですが、近くなら走ってみたいです。

42 ：
>>41
場所は島根県の三瓶山（さんべさん）になります。
中国地方では人気のスポットだと思います。
関西からだと遠いですかね。

43 ：
>>42
島根県ですか、、、関西からでしたら少し遠いですね、ただ、ゴールデンウイークが近づいているので
その機会にでも走りに行きたいですね。途中のガソスタが気がかりですが、、ｗ

44 ：
タイヤ交換した。ほんま乗りやすくなった！
フロントの変摩耗は対策あったんかね？

約15.000キロ走ったけど、前はスリップサインが出てだめだけど
後はツーリングならまだ2,000キロは使えそう。

45 ：
>>44
エライ長持ちですなw

46 ：
流石に釣りだよな？釣りだと言ってくれw

47 ：
釣りとかいらなくないか？

48 ：
いやいや釣りじゃね〜から。
使い方はツーリングのみ、急発進、急加速はほぼしてない。
急制動の練習はしてたけど…

すまん…14,700キロだった。

49 ：
新型発表の可能性ってあるのかな？
前回は2年のブランクがあって、発表されたんだよね。

50 ：
２年って言っても国内でなくなったあとも海外では売ってたわけで
米ヤマハではまだ18年モデルがラインナップにいる

51 ：
真剣に購入を検討し始めたんですが、
さすがに試乗しないで250万は冒険すぎて、
どうにか試乗する方法ないですか？

52 ：
レンタルバイクで、金払って乗るしかなくない？

53 ：
新車じゃなくて中古を探したら？もしあれば試乗させてくれるでしょ

54 ：
>>52
盲点でした。試してみます。

>>53
見たら中古でも良さそうなのもありました。
180万程度なら魅力的ですね。

ありがとうございました。

55 ：
つか新車ってまだ手に入るのか？

56 ：
いやー‥
近くのYSPには少なくともないといわれたな

検索をかけても出ないと
YSPにはもうないんだろうね

あるとしたらそれ以外のVMAX取扱店？

57 ：
国内版は完全受注だからもうないだろう
GooBikeなんかにあるのは登録済みの海外仕様だと思うが
新規制でもう新規登録は無理って話はどうなったっけ？

58 ：
わからないけど、さすがに走っちゃいけないものを売ったりしないと思う
...
ちなみに中古屋であっても走行変わるという大義名分で、試乗がないのが基本。
この車種に限ったことではない。

ちなみにこの車種、メーター誤魔化しってできるものなの？

59 ：
>>58
何言ってるのかね？

60 ：
近所のバイク屋は試乗させてくれるけどな。試乗といっても何キロも走るわけではないし。

61 ：
中古は2012年式までのものが多いんだね。
2012年式と2017年式のデザインは同じみたいだけど、
電装系とかに違いあるのかな？

62 ：
絶対数が少ないしこのバイクを買ったオーナーもなかなか手放さないだろうから
中古はなかなか出回らないかもね。逆輸入の方が探しやすいかも。

63 ：
海外モデル新車残ってるみたいだし中古価格高騰するのはまだまだ先になりそうだ
そもそもホントにプレミア付くのかね？

64 ：
プレミアついたとこでアフターサービス期待できないから盆栽化だねえ

65 ：
時期VMXは前輪が二輪の三輪車で開発されている様だな
ヤマハが特許申請中だがVMXに前輪が新構造の二輪(トリシティと違う)で開発中！

66 ：
>>26
>>26
>>65
つまんね

67 ：
そんなんトライク屋でVmaxをトライク化して貰った方が良いもんな

68 ：
>>64
まさにそれが心配で1200か1700どっちを買うべきか迷ってる。
買うからには長く乗りたいけど、メーカーのパーツ在庫期限7年(2023年)以降の車検で不具合が見つかった時
修理部品がなかったらAIBOみたいに共食いドナーを見つけるしかないんだろうか…
と思うと1700への踏ん切りがつかない

69 ：
1700はUSで2017年式出してるんだから、そうそう無くならないと思ってるんだが。

70 ：
もう10年近くはまだ普通に乗れるだろ

71 ：
５０年以上前のバイクだってメンテして乗ってる人いまっせｗ

72 ：
つい先日バイク屋からVMAX1700の納車前整備完了の知らせ
自宅まで配送してもらうんで納車まで二週間くらいかかるらしいが、今から楽しみで仕方ない
中古だが状態は悪くなかったし、大事に大事に乗っていこうと思う

73 ：
>>72
ちょうど1年前の俺と一緒で親近感湧くわ
とりあえず重さに緊張して倒さないようにな（経験談）

74 ：
>>73
体験談が恐ろしい……
クソ重いのは覚悟してるけど、やっぱり扱いは大変なんですね
ビビりすぎないよう気を付けます( ﾟДﾟ)ゞ

75 ：
こかすとしたら、不慣れな最初の内がやっぱり多いからなぁ

76 ：
ツーリングで走り終えて家にたどり着き、エンジンを止めてホっとしてしばらくバイクにまたがったまま
グローブをはずしたりメットを脱いでたら、ついうっかりサイドを下ろしたつもりで車体を傾けて、、、
ズズズー、、ああ！

なんて事にならないようにｗ　幸いオレの場合エンジンスライダーのおかげで無傷だったけどね

77 ：
マフラーエンド傷行ってヤフオクで探すもみんな同じとこキズ行ってて笑うまでがテンプレ

78 ：
駐車の出入り取り回しで注目浴びることしばしばあるから、
そこで緊張して失敗しないようにな

79 ：
72、74です
話を聞いてると前のオーナーさん凄いなあとw
だって一万km走っててガリ傷ほとんどないんだよ(エンジンスライダーにちょっとだけ)

しばらく人気のないところで練習します((( ；ﾟДﾟ)))

80 ：
エンジンスライダーにちょっとでも擦り傷があれば転倒している可能性はある

81 ：
やっぱり重さ故に取り回しは要注意だな

自分の経験から言えば、狭い路地へ右折で出ようと停車したとき、
それまで乗ってきたバイクと同じ感覚で、右にフルでハンドル切って少しバイク傾けたら、
このバイクのハンドルが切れ込む性質も相まって、右に倒れこんできたことがある

幸いそのときは耐えしのげたが、のしかかってきた重さは相当だった
場所が場所で、もし耐えれず投げ出されたなら、大変危険

通常のバイクでは何でもないハンドルの切れ込み・バイクの傾きでも、
このバイクではその重さがのしかかってくる場合がある
一方、このバイクは旋回が不得手であるが故に、ある程度乗りこなすには
そこを御さねばならない面もある

乗り慣れた人には何を今更な話だけど、まだ間がない人は意識した方が良い
自分は大事に至る前にそれを認識できて良かった

82 ：
>>80
スライダーはこんな感じでした。目立つ傷はここだけなんですよね
ttps://imgur.com/8lYWvbF
>>81
先輩の貴重なアドバイス痛み入ります。やはりハンドルの切れ込みは怖いですね

83 ：
当初エンジンスライダーを装着した時、こんなんで車体をガードできるのかなあと不安だったけど
あの位置にあれだけ出っ張っているだけで立ちコケくらいだとマフラーもミッションもハンドルも
地面に接触しなかったのでビックリ。引き起こしもラクラク。絶対装着するべき。

84 ：
>>83
ちなみに、その優秀なスライダーはどこ製のもの？
このバイクは立ちごけ一度で結構な出費になるから自分も付けようかなぁ

85 ：
ベビーフェイスのだよ。ちなみに自分はフレームスライダーも装着している

86 ：
そのフレームスライダーがなくても
エンジンスライダーだけでマフラー接触しないんだよね

エアダクトもぎり接触しないかな
立ちごげでゆっくり倒した場合なら

87 ：
中古で買いました。
2011年式ABS3000km走行160万（税込）で安いと思いきや、左右に倒したのか、なかなかのボコボコ具合。
幸いエンジン無傷だったので、これから少しずつパーツ変える事も楽しみにしながら、大切にしようと思います。

88 ：
おめでとうございます、いい色買いましたね。
ご安全に。

89 ：
82です

遂に今日VMAXが納車されました
うん。先週免許取ったばかりの自分には扱える気が全くしなくて笑ったw

なんだこの化物バイクは……最高だww

90 ：
これが化け物ならばこの先何も乗れないよ

91 ：
と、ディスラー君が羨ましがって嫌味を言ってますｗ

>>89
おめ。このバイクを乗りこなせれば、乗れないバイクなんてないよ。４００クラスなんて原チャリみたいに
感じるからｗ

92 ：
>>91
と
自分の小さな世界のバイク談義で生息している虫さんが囁いてますw

93 ：
>>91

前の方の忠告虚しく右折ですっ転んじまいましたが、スライダーのおかげでなんとか軽傷で済みましたw

練習あるのみですねぇ……

94 ：
>>91
早くお前さんの好きな　あの動画貼れよw

95 ：
>>93
軽傷で済んで何よりだよ
転がった先に車来たりしたら大惨事だから・・
無事であればこそ良い経験だったと後で言えるからね！

96 ：
Active のバックレストKITが、ネット上では在庫なくなったっぽい。
メーカー在庫もないので、取り寄せで載せてる所は全滅。
仕方ないことだがパーツはどんどん減ってくね。

97 ：
アクラポの認証マフラーほしかった
買ったときにはすでに売ってなかった

98 ：
社外は1200より先に部品供給終わりそう

99 ：
社外品は確かに部品供給は早期終了になりそうですね。
ただ、ＵＳでまだ現役でラインアップされていますから、ＵＳヤマハの純正部品は当分心配は
無さそう、ＯＴＥＣも品薄状態で、マフラー関係はまだ余裕ありそうですよ。
アクラボは無理かも、、、、

100 ：
>>96
ここは？
https://product.rakuten.co.jp/product/-/bbe7af384898caef3a7623430fa7e5b2/


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