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【ティグラ】TIGRA/G-MAX Part10【水冷】


1 ：2017/09/09 〜 最終レス ：2018/01/11
まだまだ少ないTigra/G-MAXを語るスレです。

情報が少ないのでオーナーの感じた事など
粛々と購入希望者やオーナーにとって有益な情報を書いてください 。
燃費、加速、最高速、交換パーツ等、などなど和気藹々と情報交換しましょ〜♪

国内公式サイト
http://www.novelforce.com/products/tigra125.html

前スレ
【ティグラ】TIGRA/G-MAX Part9【水冷】
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1480674749/

2 ：
いちおつ

3 ：
TIGRA168Rに乗ってる方ほんといないね
乗ってるのもしかして俺だけ

4 ：
GMAX150LCも俺以外にコメも実物も見たことないな。俺だけかも(^_^;)

5 ：
そもそも売れてないから不思議でもなんでもない
物はいいんだがディーラー少なすぎるし値上げして高くなりすぎてるし
撤退しなきゃいいが

6 ：
Drプーリのウエイトローラを10g→11.5gに変更したけど
0-100km/hタイムはほぼ同等だった。
9.30s→9.33s

もうちょっと重くしようか悩む…

7 ：
>>5
うーん
日本販売車種も絞ってるし
ナーベルもいつまで安泰なのか…

新車買うには躊躇するところだ。

8 ：
乗ってる奴が多すぎるのも嫌だが全然いないもの嫌だな

9 ：
>>5
新車保障が販売店保障だからなおさら。

10 ：
心配事多い人はバイク乗らないほうがいいよ

11 ：
>>6
125？150？168R？

12 ：
>>10
心配事とかいうことではなく現実に問題になってる。
近くにディーラーがなく他県で買ったり引っ越した後に初期不良で修理になって、結構な額になったりしたら次買いたくなくなるでしょ？

13 ：
>>12
現実問題っていうよりわかりきってることじゃん。
輸入車なんて触れないっていう店多いし、TIGRAの場合車両が割高で消耗部品も高額だし。国産に比べてデメリットもかなりある。買う人はそういうの納得した上で買ってるんだよ。

14 ：
つまりTigraを買う人は、ある程度お金に余裕がある人でないと厳しいという事。
実際貧乏人ほど国内メーカーのバイクを買う確立が高いからね。

15 ：
壊れると思って買った150だけど、三年経っても特にトラブルない。油脂とタイヤとベルトとウエイトローラ、エアクリ、パッドは適時交換してる。壊れて修理するのに馬鹿らしいお金がかかるようなら、次は今のところ、買ってみようと思っているのはバグマン200かな、

16 ：
此処の人はタイヤやベルトを自分で交換してるのかな
ナップスなんかでタイヤ替えた人います？
ちょっと遠くても寺に任せた方が良いのか迷う
国産車なら用品店で交換経験あるんだけど

17 ：
>>11

125のボアアップだけど、ほぼ150と同等

18 ：
>>17
そのうち突然死するから待ってて

19 ：
>>18
突然死って何？

20 ：
クランクポッキン

21 ：
クランクベアリングから異音でるから、突然死にはならない

22 ：
TIGRAのエンジンて、オイル消耗ちょっと多くない？
2000キロ走って200ccぐらい減っちゃうんだけど。
そんなもん？

23 ：
>>22
150初期型だけど俺のも最初は消費多かったけど10,000km超えた辺りから何故か殆ど減らなくなった。何故だろう？

24 ：
168に乗ってる人いないのかな
書き込みするのってほとんど125と150オーナーばっか

25 ：
ジーマなんてカキコミ殆どないぞw

26 ：
ミラーを小ぶりなのしたりポジションをLEDに替えただけで足回りその他はどノーマル
書き込みたくても何もネタがないw

ttps://i.imgur.com/eWOPnsP.jpg
ttps://i.imgur.com/mZILqvX.jpg
ttps://i.imgur.com/kNDX5kb.jpg

27 ：
ハーレー乗るより168に乗ってる方がステータス感じます

28 ：
意味不明

29 ：
クルマやバイクにステータスって求めないな。
賃貸物件に高額車輌駐車してる輩もいるからな。

立派な戸建て所有で普通のクルマやバイクでいいよ。

30 ：
>>26
正直なとこ
TigraよりG-MAXのがカッコイイんだよなあ。こいつに168が出てくれれば。

31 ：
>>30
今後も出る予定はないという事です
残念だったね
俺はこのフラットステップのTigraの方が好みだけどね
買って良かったと思ってます

32 ：
試しに舗装林道と高速道路を１日ブラブラしてみたけれど、当然両方向いてなかった。特に高速道路で数時間巡航はキツいわ…

33 ：
150じゃきついよ

34 ：
燃費期待してドノーマルのTIGRAにウエイトローラー１３Gにしたんだけど、ほとんど変わらない

35 ：
１２５ね。

36 ：
>>13 PGOにそれだけのブランドバリューがないのに外車だからという言い訳してるようでは完全撤退も近いな。日本車が海外に出て行ったときにナーベルのような対応してたら、まったく売れずに撤退だっただろうね。
ナーベルは売る気がないのかね？

37 ：
個人的にはキムコより早くも完全撤退しないだろうかとヒヤヒヤしてる

38 ：
>>36
べつに言い訳なんてしてないさ。外車でもコスパ良くて高性能なら売れるはず。でもPGOはトータルバランスでは国産に勝てないんだろうな。それと、日本人は細かいところに神経質でみんなと同じ物を好む習性がある。
みんなPCX乗ってるってわかったらすぐに飛びつく。
初期不良がどうだとか人気があるないだとか耐久性がどうだとか。
細かいところが気になっちゃう典型的な日本人タイプはわざわざ台湾車なんて乗らないほうがいいと思う。
そういう人はPGOのバイク乗ってもストレス溜まるだけだよ。

39 ：
俺は駐車場スペースの関係から１台しか持てないから、ジーマ150買ったけど

買い物
ツーリング
峠で気軽にコーナリング楽しむ

とある程度そこそこみんなこなせるので重宝してるよ。

40 ：
>>38
じゃあPGOに乗ってもストレスが溜まらない人はどういう人？

41 ：
>>40
余裕のある人。

42 ：
>>41
そうだな、確かにそれは言える。経済的に余裕があるからこそ遊び心で買えるんだ。
余裕がない人は無難な物を選ぶもんだ。その代わり面白みもない。

43 ：
>>42
まぁ、色々な意味での余裕だよね。お金や時間がなくても心に余裕があれば細かいこと気にならないし。
俺はそのクチだけど、さすがにPGOを通勤で使う余裕はないかもｗ

通勤車はトラブルフリーがいいしね。って、PGOがトラブル多発なわけじゃないけどさ。

44 ：
>>40
ある程度自分で整備が出来て
１回の走行は30キロ以内&１時間以内
最長１ヶ月程度乗らなくてもなんとかなる人
毎日通勤で使ってて無いと困る人には向いてない

45 ：
俺は、ずっと車で毎日一時間くらい通勤してたけどティグラ150買ってから
朝早起きする必要なくなって経済的にも楽になって、全然車に乗らなったので車手放したよ。

46 ：
同じ排気量のノーマルのTigraとGMAXだったらやっぱりTigraの方が速いらしいね
でもコーナーの安定感だのはGMAXのがあるとか
あとメットインはGMAXのが深いみたいでTigraで入らないメットでも入ったりするらしい
見た目のデザインはGMAXの方が好みだけどせっかくならGMAX168Rみたいなのがでてきてほしい

47 ：
Tigraは知らんが
レーキンとジーマだったら
やっぱりレーキンのが加速はいい。

でもコーナリングは圧倒的にジーマだった。コーナーが楽しい。

レーキンに手を加えたらどうにかなるレベルじゃなかった。


ジーマにはジーマの良さがあったんだけどねえ。

48 ：
>>47
だとしたらジーマは相当加速悪いね。加速ならレーキンなんかよりTigra150の方が圧倒的に速い。
168ならさらに速い。Tigraのコーナーリングはシグナス位かな。その点はジーマの方がいい。

49 ：
>>48
だから速いジーマの登場を待ちわびてるわけだね…。
でもそんな走り系のスクーターなんて売れないのかな？

50 ：
>>48
ジーマはTigraマイチェン時に出たから
マイルド加速になってるんだろう。
WRくらい変えれば多少違うんだろうけど。もともとTigraより18キロくらい重いんだっけ？
ただ狭いワインディングとか、250ネイキッドよりキビキビ曲がるよ。

51 ：
GMAXの新型が出るとしたらホイールインチアップしてほしいわ
台湾のはレーキンしかりTigraしかりホイールが小さいのがダメだ

52 ：
レーキンやティグラのようなスタイルでタイヤだけデカいって変だろ
12インチが妥当、バランス的に丁度いい
マジェSやジーマなら13インチが妥当

53 ：
>>51
なんで小さいとダメなの

54 ：
タイヤじゃなくホイールな

55 ：
タイヤ小さいと雨の日の水溜まりでジャックナイフになるぜ。

56 ：
なったことないよ。
13インチのメリットがわからない。

57 ：
まぁ13インチぐらいならいいんじゃない？走り屋な俺はハイグリップタイヤがないのが残念だけど。

どっちにしろ12インチとか13インチは走破性低いよ。ギャップのある峠に行くと差が出る。街乗りなら全く問題ないし、峠でも我慢できないわけじゃないけど。

58 ：
G-MAXはオールラウンダーとして使えるのがいいんだよ。
逆に言えば全てが中途半端でもあるが…

１台しかバイク持てない人には選択肢としてはありかと。

俺はフラットステップはどうも落ち着かないからこれで満足してる。

近所の買い物から、峠を軽く流して快適に走ったり。

59 ：
>>57
だったらアドレス110やPCXでも買えよ

60 ：
>>58
オールラウンダー
そうかなあ
足元にビールケースとか灯油のタンク積めないじゃん
でも実用性ないけどライディングポジション良さそう
TIGRAは実用性あるけど無駄にシートがでかくてフロアも広いけどだから良いってわけでもない
ハンドルが近くてシート段差があるタイプのほうが好きだな
バイクと密着してる感じがあって安心感があるから
TIGRAはポジションの自由度はあるけど車体との一体感はないね

61 ：
出た灯油(^_^;)

でも数年前にガスファンヒーターにしてから灯油使わなくなったよ。

ニーグリップしての安定感は乗ればわかる。

62 ：
ニーグリップじゃないな、くるぶしグリップ(^_^;)

63 ：
>>62
そんなのはフラットフロアでも出来る！レーサー乗りで！

でもジーマはコーナリング性能高そうでいいね。

64 ：
>>61
その代わりガス代がめちゃかかる

>>63
あーいうスタイルは他にもあるだろ
マジェSでもいいんじゃない

65 ：
マジェSとか、NMAX155とか、色々あるよね。でもスーパースポーツスクーターを名乗れるのはジーマだけでしょ。

66 ：
>>65
そんなこと言うのここだけにして置いたほうがいいよ。恥ずかしいから。

67 ：
>>65
ここに来るくらいだからジーマに惚れてるのはわかるが、パッと見の印象だけで語らないほうがいいよ
余は中身が大事

68 ：
>>67
ジーマの中身とは？

69 ：
いや、NMAXとジーマ乗ったけど別もんだよ、ジーマのコーナリングの設置力というか安定感は、T-MAXを除けばスクーター最強レベル。こいつに250のエンジン積ませたいといつも思うよ。

70 ：
はっきり言ってジーマだと実用性ないから魅力ないな

71 ：
GMAXは走りと見た目のスポーティーさに魅力を感じる層が買うものだからなあ
Tigraは走りと実用性を感じる層向け
Tigraはメットがもう少し深くあれ

72 ：
ジーマのメットインも奥深いから、フルフェも入るのがいい。

あとはステップがフラットでないのが
気になるかどうかだな。

73 ：
気になるかどうか、もちろんそこが一番重要
ステップがフラットでない時点で候補外だ
メットインはお互い引き分けだな
ジーマは狭いが深さがある
ティグラは広いが深さがない
コーナーリングは負けるがスピードはティグラの勝ち
コーナーリングだってシグナスレベルだからけして悪くはないよ

74 ：
ジーマ150だけど、峠含めたツーリング燃費でもリッター40超えるのがありがたいっす。

ただ短足な俺には、足つきが少〜し厳しい…（坂道の料金所とかで）。

75 ：
Tigra125を中古で入手したんです。
手持ちのメットがどれもメットインに
収まらないのです。
ゼニスSAZ2のシールドをジェットにしてもだめでした。
皆さん、どうやって入れてるのですか？

76 ：
メットは昔からフルフェだったので、収納できないTigraはちょっと無理だな。
ステップに関しては旧アドレス110に乗ってたので違和感ないし、むしろフルフラットのが苦手。
だからジーマを新車で買ったよ。

77 ：
ジーマの話題がたまに出ると
使い勝手が悪い
コーナリングはいい
加速悪いステップ邪魔

みたいな流れになるよねえ。
同じスレだからポジティブに
書き込もうよ。

特徴書いとくから同じ論争はなしで

ティグラ
軽量
加速よし
フロアステップ
面積広いメットイン


ジーマ
安定感
コーナリングよし
奥深いメットイン


デザイン云々とかは個人的主観だから
どうでもいいし。

78 ：
やっちゃいけないんだろうけど、宅配不在票が入ったため、営業所に手軽にtigraで行ったら、荷物が大きいのが２つだった。
仕方なくステップに無理やり積んで運んだ。

大きさ知っていたらクルマで行ったが、、なんとか積めた。
フラットは便利というのはありますね。
これ白バイに停められたらなに違反？

https://i.imgur.com/eSDTn98.jpg

79 ：
>>75
入れ方が下手なんだと思う。よく見て考えて試行錯誤しながらやってみるんだな。
俺のメットはショウエイのJストリームだが余裕で入るよ

>>77
ティグラが軽量？知らないね
125より150の方が重く、150よりさらに重いのが168なんだよ
ポジティブに書き込もう？
たかが2ch書き込むのにポジティブもネガティブもあるか

80 ：
>>79
君は何と戦ってるんだ？？

81 ：
>>80
君は何のために書き込んでるんだ？？

82 ：
ティグラと
ジーマの共存の為に！

こんな吹き溜まりでも
レア車種同士仲良くやろうや。

83 ：
なんちゃってカーボンは今後採用見送ってほしいな
GMAXのなんちゃってカーボン仕様のあったがあれは酷かった

84 ：
何ちゃってカーボンはTigraにもあったが、あれも醜いだろ。

85 ：
ジーマとティグラは特徴が相反するスクーター、和解することなどない。
ティグラ海苔はジーマを糞スクと思ってるよ。
そして販売台数、オーナ数
共にティグラの圧勝。帯するジーマは生産終了。勝敗は完全についた。
ジーマ海苔は負け組
ティグラに出会ったら、道路脇に止めて三顧の礼をしろや

86 ：
ほとんど誰も乗ってないバイクに乗るってある意味気分いいが、その反面心細くなる時もある。

87 ：
>>85
別に糞スクとは思ってないよ。
言われてるほど遅くはないんじゃないの？
ティグラ前期車両の発進で前輪が浮き上がる駆動セッティングが相当不評だったからマイルドにしたっていうだけで中高速のトルクはそのぶん良いと思う。
出足がマイルドなのが誇張されて間違ったイメージが広まったんじゃないの？
悪くはないと思うけど走りオンリーならスクーターは選ばないな。

88 ：
気のせいか最近街中でもTigra見かける率が高くなった気がする
ほとんどは125の方だとはおもうが
GMAXも何だかんだ見るな
ただ割合としてGMAXの方がウルサイマフラー付けていじってるのが多い

89 ：
おいジーマ野郎！
調子に乗るなよ！！
お前らは負け組
ろくすっぽ売れずに今やディスコン
Bubuと同レベルなんだよ。

ティグラの話に割り込んでくんな！
次スレからはジーマの名前消そうぜ
ディスコンだからなww
負け組ザマア！！！

90 ：
>>88
俺が言ってるのは168の方だ。俺以外乗ってるの見た事ないよ。
気分いいのが半分、寂しいのが半分てな感じ。

91 ：
88は別にキミのことを言ってるわけじゃないのよ？安価つけてないでしょ？

92 ：
>>88
俺が言ってるのは168の方だ。俺以外乗ってるの見た事ないよ。
気分いいのが半分、寂しいのが半分てな感じ。 　

93 ：
そう恥ずかしがるな

94 ：
>>88
俺が言ってるのは168の方だ。俺以外乗ってるの見た事ないよ。
気分いいのが半分、寂しいのが半分てな感じ。 　　

95 ：
はいはいPGOの中では！
エースの168凄いよね
ジーマなんか産廃だよねw

このスレの中では！
勝ち組だよねwww

96 ：
目糞鼻糞なのに

97 ：
今乗ってるtigraから乗り換えるとしたら、250ccクラスまでだったら何に乗り換えますか？

98 ：
>>95
そう焼けクソにならなてくも・・・

99 ：
>>97
Tigra

100 ：
>>97
ばぐまん


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