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バイク海苔が必死に4輪車の話題に固執するスレ#3
- 1 ：2019/03/05 〜 最終レス ：2019/06/02
- バイク乗りが必死に４輪の話をしる！
バイク海苔が必死に4輪車の話題に固執するスレ＃2
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1537887349/
- 2 ：
- >>1
立て乙
- 3 ：
- 釈迦でーす😇👌
- 4 ：
- IP[39.111.238.74]
バカの話は必ず長い
ttps://www.amazon.co.jp/dp/4800201144/
頭のいい人は「短く」伝える
ttps://www.amazon.co.jp/dp/4479303200/
長文キチガイについて語ろう
ttps://mao.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1498971182/
- 5 ：
- フェアレディ乙
- 6 ：
- 車中泊できないだろって車でやるのがいいのに
必ずテントのほうが快適と言われるがｗ
- 7 ：
- スープラ復活みたいだな。
- 8 ：
- >>6
ツイン、AZ1、マイティボーイで連泊できたら神
- 9 ：
- >>7
スープラってのはある意味和製マッスルカー的なやつなんで
妙にスカした上等なスポーツカーっぽいものにあの名前つけるのはおかしいとか思う。
「86」もあれはセグメント的には（特に北米では）セリカの後継なのだし。
やっぱターボAでジェフ・リースとかアラン・ジョーンズとかが
有り余るパワーと重い車重と格闘してたり、
関谷さんが「今までのキャリアで乗った一番怖いレーシングカー。だって普通の鉄のボディだし」
って言ってたとかいう方の印象だからね。
スープラってのは何か滅茶苦茶じゃなきゃいけないんだよ。
デイトナやルマンでコルベットの向こうを張る方を目指して、マカオのGT3クラスで対決したら
ブレーキ焼けてリスボアを真っ直ぐいっちゃうみたいなやつ。
- 10 ：
- >>8
これで車中泊したらホトケ。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k369869171
つーか売れるかと思ったら値下げ再出品してるw
- 11 ：
- >>8
ツインはいっとき欲しかったな、R1で36連泊まではやったことある
流石にシートが倒れない車では厳しいと思うがサンバートラックは休憩用にサイドブレーキが効かせた状態で倒せるんだよね
軽トラの可能性を広げたスバルは素晴らしい
- 12 ：
- >>9
IP[39.111.238.74]
バカの話は必ず長い
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- 13 ：
- >>11
キャリィのあのエクステンドキャブっぽいやつだと何とか後ろの隙間で寝られそう。
身長のある人だったらハンモック吊ってもいい。
- 14 ：
- ロードスターで車中泊というか、徹夜走行の睡魔で仕方なく寝たら死にそうになった。
カブリオレだとシートが分厚くて思ったよりシートが倒れず、これまたよく寝られなかった。
- 15 ：
- >>12
自分の言葉で話せや発達障害
- 16 ：
- 車中泊かあ ヽ(´ω｀)ノ シートが倒れないのつらいね。
シートバックさせて、シートを倒して、助手席側かな？
- 17 ：
- >>15
名前欄にカベって書いてあるとアンカー付けてコピペを返すBotだから反応しちゃダメょ
- 18 ：
- 散々軽で車中泊した後で気がついた
［軽に2人以上乗ることなんて10年に1度もなかった］
颯爽とRシートを撤去して構造変更した結果税金は安くなるわ保険も安くなるわ車重は軽くなるわスペースもかなり広くなった
まあその後1年以上車中泊なんてしてないんだけど
- 19 ：
- 軽バンなんかだと2シーターってのがあるよ
けっこう人気で中古出てもすぐ売れちゃう
- 20 ：
- ある程度走りを求めるとバンはちょっとな〜と思う所があったり
まあスーチャー付きの軽なんてもう新型でないし思い入れがあるのよねｗ
- 21 ：
- 軽貨物も出来るな
- 22 ：
- 基本的に軽自動車の5ナンバー（乗用）はリアシート外すとほぼ全て4ナンバー（貨物）になるね
ならないのは多分vivioのTopくらいじゃないかな
- 23 ：
- >>18
そういう奴が多いっていうマーケティングの結果
N-VAN作ったんだろうなあ
あの助手席の構造見るに実質1シーターみたいなもんだぞあの軽
- 24 ：
- ホンダは整備性に悪意があるw
- 25 ：
- スズキのスペーシアバンに期待
まぁそれがスペーシアギア？
でもバンならやっぱりMTが欲しいからエブリイになるんだよなぁ
- 26 ：
- Ｎバンもいいんだけど９０万くらいならなあ。
あれでアクティバンは終わったの？
- 27 ：
- ミニキャブバンだとリアルにこんな感じ
助手席も座れるよ
http://imepic.jp/20190308/423570
http://imepic.jp/20190308/423560
- 28 ：
- ジュネーブショーで発表されたケーニヒセグ・ジェスコのコクピットにイデのゲージがあるな。
https://amd.c.yimg.jp/amd/20190307-10389815-carview-000-1-view.jpg
https://amd.c.yimg.jp/amd/20190307-10389815-carview-001-1-view.jpg
- 29 ：
- バイク乗ってる人はバンの走りで発狂しないのかな？
車中泊って長距離旅行がメインだと思うけど峠とか結構走ると思うんだ
軽ならある程度狭くても走ってくれるアルトワークスとか選ばないのが意外
- 30 ：
- TPO
- 31 ：
- トランポに走りは求めない
- 32 ：
- でも金があったら軽じゃなくてハイエース飼うでしょ
- 33 ：
- ハイエースの走りや乗り味が良いと思ってる？！
- 34 ：
- 貨物車に興味無い
- 35 ：
- >>32
それ、250で十分とか、大型は無駄とか言ってる人の前で言うなよ
刺されるぞ
- 36 ：
- >>33
少なくとも軽バンと違ってバイクの積み下ろしは遥かに楽だし180キロまで出る余裕がある別次元の乗り物だよ
- 37 ：
- バイクの開放感が好きだから軽バンやらハイエースなんて窮屈で嫌ざんす
台車で牽引さいつよ
- 38 ：
- 解放感云々なら海パンにネクタイで乗れるオープンカーの方がバイクより上。
- 39 ：
- そうなんだよねフル装備でバイク乗っても風は感じない（排ガスと死ぬ可能性は十分感じるが）
- 40 ：
- バイクに乗ってると風はむしろ邪魔な存在
- 41 ：
- 最新の新車には、エアコンに、花粉除去機能を付けていただきたい。
- 42 ：
- 今のクルマのエアコンについてるフィルターはだいたい花粉除去できるだけの性能ががあると思うが
- 43 ：
- うちの車は買ってから8年目にフィルター付けた
なんの効果も感じなかったぞｗ
- 44 ：
- ミニキャブにはエアコンフィルターないんだぜ
- 45 ：
- スバルの軽も基本OPで店員が勧めない限り存在に気が付かない人が多かった
つけようつけようと思いつつ3万キロ走ってから装着したけど、その時点ではエバポ綺麗だったな
なんかもっとエグいの期待してたんだが
- 46 ：
- 【経済】現代自動車が１０年振りに日本再進出
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1552055963/
なんてこったい
- 47 ：
- >>29
軽を馬鹿にしてた奴がトランポにサンバーバンを買ってからバイクを降りたｗ😂
- 48 ：
- >>41
このスレに居る面々でメインの車のエアコンに花粉フィルター付いて無いのなんて
多分俺とセンコねーさんくらいのもんですよw
90年代中頃くらいから付くようになって、今時はほぼ当たり前に付いてるはず。
ただし割とすぐディーゼルの粉とか花粉とか色々で詰まるんでコスパはよくない
（純正の他にカー用品店で安価な互換品も売ってる。ただし性能は不明）。
「車種によってエアコンフィルターがあったりなかったり」の時代には
吹き出し口の桟に掛ける簡易フィルター
（CCIかどっかの「カフノン」とかいう商品名のやつ）があって、ウチでも使ってたけど
やっぱりすぐに詰まって捗らないし、やっぱり抵抗になるんでエアコンが効かなくなるw
当時はそこそこ売れたかもしれないけど、とっくの昔に店頭から姿を消して
交換用フィルターも手に入らないんでないかな。詰まった本体だけなら物置かどっかにあるけど。
フィルター付いてない車の場合、見た目はダサくなるけどエアコンの吹き出し口に
花粉マスクでもくっつけといた方が効果的かと。
>>44
そりゃミニカバンと並んで自社製ミニキャブは国内最廉価クラスの車だから
何が標準装備でなくても驚かないw
ミニカバンの一番安い方だとATは3段だしエアバッグオプションだし。
- 49 ：
- >>47
車を買ったらバイク乗らなくなるのがわかってたから強がってたんだよｗ
- 50 ：
- >>48
IP[39.111.238.74]
バカの話は必ず長い
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長文キチガイについて語ろう
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- 51 ：
- 車とバイクでは愉しみ方が違うと思うけどなあ・・・
ヽ(´ω｀)ノ脳の違う部分で反応してるというか・・・
- 52 ：
- 実際問題車の免許取れる18以降バイク降りちゃう人は増えるよね
車は車でいじったり整備したり楽しめるし、それである程度欲求は満たされる
友達がバイクから車に移行した理由はコーナーリング速度って言ってたな
速い人の横乗りしたらバイクってなんだろうとなって冷めたとかｗ
もうひとりは事故って家族から止められた。
- 53 ：
- うちの会社は労災が発生すると全支社に回覧で回ってくるんだが
この前「駐車場の車のボンネットに隠れたネコを追い出そうとして噛まれて裂傷」
ってのが回ってきた
- 54 ：
- 優しい世界
https://youtu.be/vO3xyqh0Mjk
- 55 ：
- >>52
家の方針で18歳になるまでバイクの免許も取らせてもらえなかったから全くそういう感覚は無いな。
2年遅かったんだから2年先まで乗ってやれくらいになった。
逆に自転車が超危険な乗り物であることが分かって乗れなくなったw
- 56 ：
- RRサンバー復活しないかな
86/BRZいらねぇ
- 57 ：
- それはスバルに〇んでくださいって言ってるのとほぼ同義だな
あの会社は今は実質トヨタの対米専門特殊車ブランドみたいなもんだ
アメリカも降雪地方がそれなりにあるがビッグ3は悪路車はSUVかピックアップしかないから
雪道を安心して4WDの普通車で走りたいっていうニッチ市場をスバルが総ざらいして
レガシィとかすげえ売れてる
- 58 ：
- >>54
エンジンルームでミンチになるのを経験すると必死になるよｗ
- 59 ：
- >>57
って思うじゃん？
新型のフォード・ポリスインターセプターは4駆のターボとかいう怪物みたいのがある。
最強のバージョンだと365馬力。
多少チューンが違うけどベース車のトーラスにもほぼ近いやつの用意があるっていう。
- 60 ：
- ポリスのインターセプターといえばこれだな。
https://youtu.be/RIEwp-Q1vgA
俺の愛車は捕まる方w
- 61 ：
- ヴィヴィオ&サンバー復活！！
その名もヴィヴィンバー！！！
- 62 ：
- なんでR1は途中でレギュラーにしちゃったんだろう
そんな事しても元からマニアしか買わないんだから販売伸びないのに誰も得をしない改悪だったな
- 63 ：
- ヤクルトかと思った
- 64 ：
- >>60
またルノーが間違った物をw
これに対抗するにはプジョーも905Ev2シュペルコプターのポリスパッケージとか作らないと。
- 65 ：
- 実際のヤクルトさんはババアばっか。CM盛りすぎ
- 66 ：
- 自前でキャノピー買って個人事業主として契約するおねーさんとか居ないからｗ
- 67 ：
- ヤクルトのジャイロはレンタルじゃないんだ。ｗ ヽ(´ω｀)ノY
- 68 ：
- 軽バンでヤクルト配送してもよかですか
- 69 ：
- 軽バンで配送しても実質時給1000円位で車持込みだと利益率悪すぎね？
黒ナンバーの軽バン用意して任意保険も高いし軽バンなんて燃費リッター10キロだよ
- 70 ：
- つまり既にハードタッチソフトバイクを所有しているセンコねーさんは持ち込みでいける。
ヽ(´ω｀)ノどれエンジンが焼き付いたのでヤフオクで手に入れたフルチューンV100エンジンを経費で落とすとしよう
- 71 ：
- フルチューンのV100エンジンてこんな感じ？
https://youtu.be/cBRkz3T8Ow0?t=53
- 72 ：
- RRサンバーってコーナリングマシンだから峠走るとほんと楽しいよな
- 73 ：
- RRサンバーってブラック赤帽マシンだから配達するとほんと辛いよな
- 74 ：
- 赤帽はスーチャーつきでダメ🙅
ヴィヴィオと違って、サンバーは2駆のNAがいい
- 75 ：
- >>74
うちのサンバーNA2駆で5MTだわ
スーチャー欲しかったけど相場高いから諦めたよ(´・ω・`)
- 76 ：
- ギア比が低すぎるから高速道路とか幹線道路とか走ると厳しいよね
- 77 ：
- その代わりワインディングなんかだとすっごく楽しいんだけども
- 78 ：
- そうそう、5速90km/hで4500〜5000rpm位だからなぁ
- 79 ：
- 干渉しない程度にタイヤサイズ上げちゃえばいいよ
メーターに誤差修正した数字書いとけばいいｗ
- 80 ：
- メーカーさん、ハイグリップ貨物タイヤを作って下しあ！
もち12インチでｗ
- 81 ：
- 13インチにインチアップしちゃえ
- 82 ：
- カウンタックにしちゃえ
http://iup.2ch-library.com/i/i1975902-1552309103.jpg
- 83 ：
- 車高調入れてっから！ (。-`ω´-)
- 84 ：
- 思ったけど13インチでもハイグリップ無いよね14インチでも選択肢減ってるし
- 85 ：
- 13インチは80年代旧車用とかで案外あるんよ。
だから実のところオールラウンド系ハイグリップを通り越して
いきなりSタイヤとかそっちに行ってしまう。
標準で175/60R13などという変態サイズなのだけど（今は165/65R13に逆に細くしてる）、
各車のSタイヤの他にヨコハマがネオバとDNA GPを設定してたと記憶。
この辺のサイズはどうもKP61だとかマーチだとかシティだとかカルタスだとか
その辺りをインチアップ＆ワイド化して使うイキッた層向けだった模様。
あと輸入物だとスーパーセヴン用のエイヴォンとかあるw
- 86 ：
- 13インチ、ディレッツァがあったんだけどカタログ落ちしてたような🤔💦
- 87 ：
- 13インチならフォーミュラカー用があるなw
- 88 ：
- 13インチくらいが乗り心地がいいよ。
適度に路面とのダンピングが効いて。ｗ ╰( ´△｀)╯
- 89 ：
- 手元に80年代の車調べる資料として
「ザ・ベストカー'83（星島浩 岡崎宏司共著 山海堂刊）という書籍がある訳ですが
コレ見るとスバルレオーネ（あの二枚貝みたいな形のやつで、もうターボとか出た世代）や
ランサーEXやFF第一世代のファミリアとか、挙げ句はプレリュードにピアッツァにSA22Cと
この辺りがオプション含め全車13インチでなかなか慄然とさせられる。
しかもレオーネとかランサーEXとかファミリアとかは安いやつはクロスプライタイヤである。
シルビア辺りでも14インチとはいえ一番安いのはクロスプライだったとか凄い時代だ。
なお当時爆速を誇ったシティターボ（まだターボIIになる前のやつ）も含め
シティは全車12インチとか、まあなかなか凄い時代だな。
（ 中）シルビアのクロスプライタイヤのは買ってからカーショップ行くまでしか使わん転がし用。
- 90 ：
- ラリーカーみたいなむっちりしてる方がかっこいいかも
- 91 ：
- >>85
>>89
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- 92 ：
- >>88
俺のヴィヴィオめっちゃ跳ねてたー！😫💦
社外サスがヘタってたんだけども
もう売っちゃったんだけど、もう一回乗りたいなぁ🤔💦
- 93 ：
- 旧規格の軽は面白そうだな…R1をドンガラにして乗ってみて軽さは正義だと思った
- 94 ：
- R1はマニュアル仕様も作ってほしかった💦
- 95 ：
- R2でもステラでもいいからスーチャー＋MTの設定があったら移植が簡単なんだけどね
結局スーチャーのR1にR2のMT乗せてもECUで困る
個人的にどーせ売れない（売るつもりもない）R1を途中からデチューンしてレギュラー使用にしたのが痛い
そんな事しても販売伸びる訳がないコアな車種だし指名買いする人はデチューン望んでないし
- 96 ：
- 「旧規格軽」といわれて>>89の文献を引っ繰り返してみたら
この頃の三菱ミニカエコノはまだFRレイアウトであり、車重は550〜560kgにすぎない。
安いやつは2シーター。この後しばらく経って軽自動車初のターボエンジンが追加される。
フロント2リーディング、リアリーディングトレーリング（これはターボも）の4輪ドラム、10インチタイヤ
（自然吸気モデルは全車クロスプライ）のこのアツいマシンと君は格闘できるか！
うちの車の場合830kg（サンルーフじゃなきゃ800kgジャストらしい）で88馬力だが
それでもまあ軽いってのは素晴らしいというのは分かる。
1300のツインカムで可変バルタイなどという文化的な時代ではないので（可変吸気はついてる）
低速トルクスカスカだから回さないといまいちだが。
逆に先代デミオの発売当時に普通のグレード（13Cってやつ）試乗させてもらったら
150kgも重いとは思えないくらい軽やかに走っちゃうんだから今時のパワートレインの進歩ってスゲェ。
- 97 ：
- >>96
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- 98 ：
- ヽ(｀Д´#)ﾉ ｶﾞｾﾞｰﾙ!
- 99 ：
- 伝説のJフェリー
- 100 ：
- 船の話はよそでやって
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バイク女子の肛門のにおい
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