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【漢ｶﾜｻｷ】ｴﾘﾐﾈｰﾀｰ31走目(ZL&EL)【ﾄﾞﾗｯｸﾞﾚｰｻｰ】


1 ：2017/08/31 〜 最終レス ：2018/05/26
カワサキのドラッグレーサーレプリカ、エリミネーター(ELIMINATOR)のスレです。
対象は並列2気筒のEL250と、
並列4気筒のZL400、ZL750、ZL900（いわゆる旧型エリミ）です。
輸出仕様のZL500、ZL600、ZL1000の方も大歓迎。

V型2気筒の250V、単気筒の125（いわゆる新型エリミ）は専用スレへどうぞ。

前スレ
【漢ｶﾜｻｷ】ｴﾘﾐﾈｰﾀｰ30走目(ZL&EL)【ﾄﾞﾗｯｸﾞﾚｰｻｰ】
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1453193996/

2 ：
【追加】
本スレから、250Vも適合車として受け入れることになりました。
250Vの話題も大歓迎します。

3 ：
1と2の激しい乖離に草

>>1乙

4 ：
>>2
議論も無しにテンプレの様に宣言されても同意できない
迷い混んで来た子をむやみやたらに排斥しようとは思わないが

5 ：
横からだけど、俺は>>2には賛成だな。
なぜ、エリミネーターの名前が付いてるのに、v型は外されてた方がおかしい。
v型派の意見も聞いてみたいし。

6 ：
>>5
たしかに。

世間的にはアメリカンバイクイコールVツインが主流なんだから、V型を見直す意味でも必要。
第一、V型への移行はメーカーの主張でもあることだしな。

7 ：
250SEで去年日程の都合で断念した日本一周でまわれてない所だけ回ってる最中にバイクが急に停止
グリップヒーターの電圧計がおかしいのを疑って直前に２輪かんよるもバッテリーテストは普通より発電能力低いけど
すぐに大きな問題はないと言われた12.9V
そこから30分後 バイク停止

マジで都会で停止良かったわ
山の中やったら死んでた

今度はガチのリタイアするはめに
ジェネレータとレギュレーター バッテリー交換と輸送費含めて15万コースや…
グリップヒーター使ってないけど
つけたのが不味かったか…
あとはリチウムイオンバッテリーにしたのも関係あるんかな？

8 ：
>>7
捨てろよ
そんなポンコツ

9 ：
>>6
こんなんが来ると賛成したくても出来ないわな

10 ：
1乙
Vが一緒は良いが8みたいなやつがいない世の中がいいな。

11 ：
SEのパラツインなんて、ZZRとかニンジャに積むようなもんだろ
アメリカンには、不似合いだよなww

まあ、その恥ずかしさに気がついて、Vツインに訂正してきたカワサキも、まあ可愛らしいヤツだぜ。

12 ：
お前らアメリカン乗りたくてエリミ選んだの？

13 ：
>>2

V型2気筒の250V、単気筒の125（いわゆる新型エリミ）は専用スレへどうぞ。

ドラッガー君がまた紛れ込んできたようだなｗ
出ていけ。

14 ：
そろそろ、Vツインvsパラツインの、どっちがえらいか、トークバトル始めようぜ。

【250SE】vs【250V】でな。

15 ：
正直250に興味が無い

16 ：
>>7
半分くらいは輸送費なのでは？

17 ：
>>12
スマン足が短いので…
跨げて足がつくバイクを探してたらエリミに出会った
いわゆる一目ぼれって奴よ

もう10年以上乗って走行距離11万キロ超えた＠250se

18 ：
エミリに出会ったのか

19 ：
逆に何でkwskはVエリミをバルカン250にせんかったのか(´・ω・`)？

バルカンS？あれはフォアードステップでクルーザーポジションだから
バルカンで良し。

20 ：
>>5
>>6

自演、カッコ悪い(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ

wwwwwwwwwwwww

バルカン250Ｖは専用スレでどうぞｗｗ

21 ：
一体何度同じ話を蒸し返すんだよw

俺は250Vも好きだよ、名前以外は。
いいバイクだと思うぜ、名前以外は。

でも、バイク乗り同士でたまに交流するくらいのことはできても、
同じスレで語り合うことなんか何一つ無いだろw全く違うバイクなんだから。

VはV、専用スレで楽しんでくれよ。いいバイクなんだからさ。

22 ：
>>21
名前が嫌いなの？

23 ：
スレタイが読めねえのかよ、ドラッガー君は。
みっともない自演までして擦り寄ってきやがって。

何回も結論出てるように、Ｖは別車種なの！「別車種」！

邪魔だから専用スレでやってろってみんなが言ってるだろうが。

ＶＮ乙！

24 ：
オレも最初は、Vが入って来ることには、反対だった。

でも、よくよく考えてみると、Vを受け入れないで、パラだけでやってくってのは、大変愚かな事なんだなって気付いた。
他の意見に耳を貸さないなんて、北朝鮮製みたいなスタンスだから、危険だし、劣るよね。

まあ、そんなこんなで、結局はVも入れてのスレに変更し、確定したんだから、お互い上手くやって行けるよう努めます。

以上

25 ：
>>7だけどまさか今年交換したばっかりのバッテリーがダメとはな
リチウムイオンバッテリーはこういう古い車種にはアカンのか？

結局ジェネレータもレギュレーターも大丈夫だった模様

26 ：
>>25
想定外の部品付けりゃ、想定外のトラブルが起きるのは想定内だよね。

27 ：
>>25
リチウムイオンバッテリーは軽くて高電圧、大容量だけど充放電管理が
プアな2輪じゃまだまだ怖くて使えない、ってのが個人的印象。

鉛バッテリーなら過充電起こしても液が溢れるか蒸発するだけだけど
リチウム系は可燃ガス出して発火するで？
（よくスマホやモバイルバッテリーの爆発映像紹介されてるっしょ）

28 ：
純正&指定バッテリーは開放型だけど密閉型MFバッテリーつけてるよ。
それからターミナルスイッチも付けて完全に電流オンオフできるようにした。
加えてターミナルから外さなくても充電出来るように延長コードも付けてる。
右部下部サイドカバー開けるだけで充電できるから便利。

ちなみにバッテリーはヤフオクで買ったスーパーナット送料込み四千円くらいで、上記組み合わせで二年くらい経つがバッテリーキルするだけで一度も充電したことない。
密閉型だけど爆発したり膨らんできたりもない。
バッテリーターミナルスイッチはオススメ。

29 ：
そこまでする必要あるんかいな？

30 ：
>>29
【解答】
まったく無い。

31 ：
【回答】自演

32 ：
>>27
リチウムイオンは燃えやすいからこそ、バッテリー自体に過充電を防止する回路が入ってるけどな。
だからよほどの欠陥品でない限り燃えない。

33 ：
125の光軸のネジだけど特殊みたいよ
潰れそうだから交換に店行ったら結構掛かるんだよな
取り寄せだし
こういうとこで商売してるんだろ
あんまり気分が良くないわ

34 ：
みっともない自演を繰り返してまで、このスレに入れてもらいたくて
仕方のない哀れなドラッガー君。

参考まで貼っておいてやるよ。ＶＮ乙。

―――――――――――――――――

1997年には従来のシリーズとは趣を全く異にする250Vが発売された。
これは新たに開発されたV型2気筒エンジン「VN250AE」を搭載したモデルである。
今までのエリミシリーズの特徴であったGＰＺ（Ｘ）のエンジンを中低速寄りにセッティングして
搭載するというパターンではなく、新型のＶツインエンジンを採用したことで、
従来のドラッグレーサー（ドラッガー）コンセプトからクルーザースタイルへ
転換されることになった。
また車体デザインもステップ位置などクルーザースタイルを踏襲するものとなっているため、
旧モデルの愛好者からは別シリーズと認識されたり、存在自体を無視されがちである。
これはＧＰＺ900Ｒユーザーによる現行Ninjaへの態度と同様の傾向である.

35 ：
前スレでブレーキディスク交換の書き込みしたものです。

とりあえず交換出来ました。正直めっちゃメンドくさくてもう二度としたくないw

http://i.imgur.com/XKJrs2y.jpg
http://i.imgur.com/STSaRnf.jpg

36 ：
250Vは型式がＶＮなんやから「バルカン２５０」にすれば誰からも文句なかったのにな。
何で川崎はエリミの名を与えてしまったのか・・・

37 ：
>>35
ヤフオクにでてるやつやね
ブレーキの効きどうですか？テストしたら教えてください

38 ：
>>37
効きは、かなり良くなりましたよ。

39 ：
バッテリーはもう10年くらいはネットの格安物ばっかりだね。
3、4年はなんとか持つし。

ただ乗らない時はマイナス端子外してる。

40 ：
で？

41 ：
>>39
中華バッテリーはちょっと怖くて手が出せてないんだけど、
大丈夫なの？
まともに使えるなら選択肢に入れるかな。

42 ：
エリミシリーズ海外の600とか252以外は全排気量乗ったけど全部良かったよ
細かい事気にせずに楽しんだモン勝ちだわ

43 ：
中華バッテリー買って10年以上だけど
泣かされたことないんだよな

44 ：
中華バッテリーでも爆発とかは無いね。継続的にエンジン掛けてればそこそこ持つ。
ただエンジン掛けて無ければ国産よりは早くバッテリー上がり起こしてる。マイナス端子外せばいいんだろうがめんどうだよね。

45 ：
中華バッテリーは不良率の高さと自己放電の早さがネック
通勤に使ってるとかなら長持ちするかなって感じ
１〜２週間に一回しか乗らないとかだと寿命は短い印象

46 ：
>>5 >>6　の自演にクソわろたｗｗｗ　死にたくならないのかな。

47 ：
>>42
いや、むしろもっともな事を書いているみたいだし、みんなもそれに賛成しているみたい。
賛成多数で可決した感じ。

48 ：
>>41
乗る頻度によるけど平気だと思う。
乗らないと古川でもさっさと上がるし、これは古い川崎の電気系のダメな部分だと思う。

8年くらい使ってるけど、個人的にはツーリング先で突然掛からないとかは無いね。

49 ：
アイドリングの電圧が低いというかバッテリー直で測った電圧が始動時12.8Vくらいなのに対し
アクセサリーONでつくようにしてるグリップヒーターの電圧計表示が11.0Vくらい
常時ついてるテールランプとかLEDに変えたりしたら電圧に余裕出来るだろうか？

本当はヘッドライトをLEDにして余裕もたしたかったが
エリミのライトじゃ結構難しいらしいので断念

あと白い通知ランプのとこってただのデザインだよな？
あそこに6速まで上がったら通知するランプつけれないかなぁ？
未だに幻の7速にあげようとしちゃうんだよなぁ

50 ：
あー俺も４００だけど
７速よくやるわ。
回転の上昇がいいからついギアを上げたくなる。
低回転のトルクが細いってのもあるかな。

51 ：
久しぶりに燃費を測ろうとコックをresにして走らなくなるまで走ってから700mlガソリン入れたら、その後37kmも走れた。いくらなんでもおかしいよね？

52 ：
＞未だに幻の7速にあげようとしちゃうんだよなぁ
250だけどしょっちゅうだよ。
ギアの設定が低すぎなんだよね。

53 ：
Vはそうでもないけどな。
ジャストフィットって感じ。

54 ：
>>53
お引き取りください。

55 ：
なんでいつもしれっと紛れ込んでくんの？　コイツ>>53
専用スレ行けよ。

56 ：
>>55
専用スレのアドレス貼ってやれよ

57 ：
>>1が読めねーのか、低能。

＞V型2気筒の250V、単気筒の125（いわゆる新型エリミ）は専用スレへどうぞ。

アドレスは自分で探してくださいｗ

58 ：
>>57
>>2が読めねーのか、超低能。

59 ：
>>58

>>5 >>6

60 ：
>>58
いや、むしろもっともな事を書いているみたいだし、みんなもそれに賛成しているみたい。
賛成多数で可決した感じ。

61 ：
>>60
読解力低いドラッガー君にはチョイとトンチが効き過ぎだべ。
勘違いされるぞ？

62 ：
最近フューエルコックの滲みが酷いから、いっそチューブごと交換しようかなあ

呆れて黙ってると、もしかしたら自演に気づかないで本気にする子も出てくるかな

63 ：
自分がスレ主。つまり、>>1なんだけど。
やっぱり、>>2の方針に従っていくことにしたよ。
迷いもあったので、報告が遅れた事は素直にお詫びします。

つまり今後は、250Vの話題もガンガンして行くことにします。
パラレル派の皆さんもご協力お願いしますね。

(逆に協力出来ないヤツは、俺がエリミネートしちゃうぜっ！)

64 ：
このキモさはマジもんだから触らない方が良いなこれ。

65 ：
でも、良い人そうだな。
頭も賢そうだし。

66 ：
>>63
大賛成。このスレの総意として当然だけど。
やっぱり２５０Ｖこそが何と言ってもエリミの最終モデル
であることは疑いようのない事実だし、
一番エリミらしいエリミが２５０Ｖだよ。
走りもスタイルもドラッグイメージ度においても。

もう迷うことはないですよ。
Ｖこそがエリミシリーズの神髄ということでガンガン行きますよ。

皆さんもＶこそエリミ、Ｖこそドラッグであることを認めましょう。

(Ｖを認めないヤツは、俺がエリミネートしちゃうぜっ！)

67 ：
>>65
そうだよな。
Ｖに乗る男は賢い奴が多いい印象。
イケメンの比率も多い。
やっぱＶを選ぶのは頭も顔も性格もよくてっていうのは世界の常識。

本スレから、250Vも適合車として受け入れることになりました。
250Vの話題も大歓迎します。

68 ：
無理に荒らそうとしてスルーされた気分はどうだ？

69 ：
必死だな。
見てて痛々しいよww

70 ：
横からだけど、俺は>>2には賛成だな。
なぜ、エリミネーターの名前が付いてるのに、v型は外されてた方がおかしい。
v型派の意見も聞いてみたいし。

71 ：
エリミネーター総合じゃないぞ？
125とVを同じスレで語れますか？単気筒とVツインを同系統で語れますか？

72 ：
あれ？ごめん総合なんだな‥。勘違いしてたわ。

73 ：
で、実際にドラッグの素質あるの？このバイク

74 ：
単なるアメリカン。
エリミネーターの真髄は900なんだよ。
その流れをくむのが、GPz系の750〜250。
Vはただ単に名前が思いつかなかったから仕方なくエリミのネーミングをしただけだろ。

75 ：
>>74
「その流れをくむ」の意味が分からんわ。
GPz系の方が先発だろ？

76 ：
いやその流れをくむのがＶなんだよ。
川崎もそう意図している。最もエリミらしいエリミが250Ｖということだ。
世間的にはアメリカンバイクイコールVツインが主流なんだから、V型を見直す意味でも必要。
第一、V型への移行はメーカーの主張でもあることだしな。
だからＶＮが一番ドラッグイメージが出ている。
エリミシリーズの最終進化形なんだよ。
だからＶＮがスレの話題の中心でないとおかしいんだよ。
なぜ今までＶがスレから除外されていたのか？
心あるエリミ乗りならば　心を痛めていたに違いない。

これからは歴史を取り戻し、新たな未来を作っていく。

Ｖユーザーは是非このスレに多数集ってほしい。

77 ：
250Vは他の車種からのエンジン流用も受けず、また後々の車両に
使われる事も無い唯我独尊完全オリジナルの車両だと思うなぁ（白目）

78 ：
後々の車両に使われる可能性は、大。

79 ：
出た当時は高回転高出力のエンジンに「いずれ出るスポーツモデルへの布石か？」
なんて言われてたねぇ。

んで、現行ニンジャはどんなエンジン積んでんだっけ？

80 ：
250SEはカタログとか写真で見るには、カッコいいんだけど、実物を見ると、どうも貧相だし、ちゃっちいよ。

81 ：
エリミVは現在のバルカンの系統

82 ：
やはり完全オリジナルの新開発の高性能エンジンというのは大きいよな。
メーカーの本気度、期待度の高さを物語る。

だからこそ２５０ｖこそがエリミシリーズの最高峰であり
到達点と言っても過言ではないのである。

言っては悪いが、他のエリミは使い回しのエンジンで適当に作ってみました
という感が拭えない。

そういう意味でも何度でも言うが２５０ｖこそ真のエリミなのである。

ヤフオクでも高値安定。

ＶＮ＼(^o^)／

83 ：
とにかくｖを認めて欲しい。
もっともっとｖの
話題で盛り上げろい。

ｖがめいんだよ。

ＶＮのＶは勝利のＶだ。

84 ：
Vは最高、V以外はエリミとしてぷげらーみたいな事言ってスレが荒れると思ったのか…
哀れだな

85 ：
250SEとか屑みたいだしなw

86 ：
まったく哀れだな。ドラッガー君は。

新スレ張り切って>>2をカキコ。
>>5 >>6でバレバレの自演。
その後もたびたびＶサイコーの連呼。

誰にも相手にされず・・・

87 ：
>>85
その通り！
並列2気筒なんてエリミじゃないよ。ただの鉄屑だよな。

エリミと言えばＶ型。これはもう譲れない！
しかも流用じゃない、新開発エンジン。
アメリカンと言えばＶツインが主流だしな。

ＶＮを認めろよ。

88 ：
IPもワッチョイも無ければこうなるわな。
次スレからは強制IPにしようぜ

89 ：
まあね。
別にSEも嫌いじゃないし、悪いバイクではないんだけどね？
ただ、金が無くて安いのしか買えないってやつが、オクで安いSEなんか買っちゃうと、地獄見るってこと。

90 ：
高いSEとかあるのかよ

91 ：
わざわざ高いSEなんて、誰も買わねーっつうの。

92 ：
ＶＮの方が価値も値段も高いのが世界の常識。

93 ：
>>85

横からだけど、俺はその意見に賛成だな。
250SEみたいな鉄屑にエリミネーターの名前が付いてるのがおかしい。
v型こそエリミネーターの名を冠するに相応しい唯一のバイクだ。

94 ：
いつの間にか、SEの悪口を言うスレになっている件。

95 ：
LXならいいんですかぁ！

96 ：
他人を憐れむ事が出来るほど自分も大した人物じゃ無いと思ってたが
他を蔑む事でしか自分の立ち位置、アイデンティティーを維持できない
ってのは悲しいね。

本当に良い物ならば他人に認められなくても「俺だけは分かってやる」
って心意気を持ってればいいじゃない。

正直エリミシリーズ全般、V魔の影に隠れたりローアンドロングが
認められない時代に産み落とされたりで少なくとも人気車種じゃ無かったけど
それでも好きだと言える奴が此処に集まってるモンだと思っていたが
ここ最近のいじけた書き込みは看過しかねるな。

と、シリーズ中最も世捨て人に近い750乗りがこぼしてみる。

97 ：
>>96
オーナーの所持する車種が時間に応じて変わっていくのだもの、パラ派が減ってV派ばかりになるのは自然の摂理で、いたしかたないことかと。

98 ：
パラでクルーザー、他社との違いがあるからこそファンがいるんだと思うけど。
他社がパラだったら目立たないと思うし。

クルーザーなのに中身はスポーツってところに良い感じのオリジナリティを感じるよ。

99 ：
250Vで、タコメーター付けてる人いますか？
どのメーカー使ってますか？

100 ：
駄々こねてるだけだろ
仲間にいれてほしい立場で、相手先カテゴリーバイクの悪口叩いてる時点で話になんないよ


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