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元祖通勤快速 アドレスv100


1 ：2017/06/04 ～ 最終レス ：2018/09/02
アドレスv100はオイル交換ないから忙しいリーマンや女の子なんかにオススメですね。

2 ：
4ストは廃油処理やらオイルの残量みたり(けっこー減るんです)
めんどくさい暖気、もさっとした加速、さぼるとガラガラ異音がする、オイル滲み、などなど！燃費以外メリット全く感じないです。

3 ：
そこで私は以前乗ってたアドレスv100をまた中古で買いました。
はっきりこのバイク最強です。
ツーリング、通勤、チョイノリ､足元に荷物おける、維持費、有り余るアフターパーツ、一緒に一緒にいてくれや！の意味がやっとわかりましたね。

4 ：
オイルは青缶がいいですよ、オイル燃費おもいっきり良いらね。

5 ：
６０００キロオイル交換なしのがいいんだよねコスパ

6 ：
以下イデオンスレ

7 ：
なるほどなるほどアド100は終わったんだね

8 ：
おいおい
台湾じゃ今でも
アドレスv100は人気あんだぞ

9 ：
都内じゃv100野郎は消えたか
過疎ってんな

10 ：
原チャリフレームに100cc
ありえねえ

11 ：
都内で去年までのってたが125に変えた

12 ：
あー何年か前に流行った
抜けVってやつね

13 ：
純正Vベルトに書いてある三ツ星の品番で直接買えないのかね

14 ：
予備ホイールとタイヤ備蓄
部品取引車1台
純正パーツ確保
CCIS2ストオイル50缶備蓄
予備エンジン3基
俺のv100、30年計画

15 ：
この世でメッキクランクケースは俺Vだけ
どーだ参ったか

16 ：
俺もだが？

17 ：
関西でv100乗ってる
オイルも継ぎ足しで便利。
まだ20000キロ。
頑張ってもらわねば

18 ：
>>16
おぅおめえはどこで仕入たんだ
メッキ屋だしたんか

19 ：
鍍金屋だ

20 ：
PCXやV125には全然歯が立たないや…
程度の良いK5を見つけたので乗り換える事にするよ

21 ：
デイトナプーリー10×3、8.5×3の純正マフラー、
センスプ3％から、デイトナプーリー7.5×3、6.5×3にして
マフラーをグランドスラムにしたら、最高速は上がったけど
いつも通る坂道（上り）で10キロ遅くなった。
センスプを10％ぐらいにしたら上りは、速くなりますか？

22 ：
PCXに勝つにはやるしかねーだろ

23 ：
車種別スレもここもなんで過疎ってんだろ。
V100乗りがさみしくなってんのか？
天気悪いんだから2ちゃんくらいワイワイやろうぜ。

24 ：
azの2STオイル使ってる奴いたら感想よろ

25 ：
>>24
ゴメン
TSのころからCCISしか使ってないわ。
CCISなんて80年代なんて1缶\198だったんたよ、消費税も無かったし。

26 ：
ハスラーっすね。
CCISはGT750の時入れてた。
あれの赤缶と緑缶の違いって何だったんだろ？
俺はずっと緑缶入れてたけど。
今、V100にはヤマハのオートルーブ入れてる。
高くなってきたからazに変えようかなと思ってね。

27 ：
青缶やめてホムセン無名オイルにしたけど
全く違いわかんねーや
原チャリなんか銘柄何でもいいんじゃねーの

28 ：
そこは鈴菌こだわりってとこで。

29 ：
アドレスv100は臭いから後ろに申し訳ない

30 ：
ひましじゃけんがイイよ。エンジンがよく回るよ。
冬はゼリー状に固まってしまうからその時期はノンスモーク2Tを使ってる。

31 ：
アドレスv100はニワカじゃ乗れない
今乗ってる野郎は選ばれし者

32 ：
スレタイが元祖天才バカボンV100なーのだ。

33 ：
スズキは昔から電装弱い。なので
・グリスアップ&グリスアップ
・小まめな掃除、洗車
・帰宅したらカバーをかける
新車と違ってポンコツだし、足として頼りにしているのでこれは欠かせない。

34 ：
アドレスv100最強論
ガチで白バイが恐れた一台です
信じるか信じないかはあなたしだいです。

35 ：
エンジンオイル純正いれたら80キロ振り切った

36 ：
純正プーリーがぶっ壊れた人いる？
俺はプーリーの芯の筒が取れてしもたわ

37 ：
ドリブンの方なら、センスプやらなんやらしてるのがポロってのがあったな。

38 ：
フロントホイールベアリング交換は
センターカラーズレない構造だから
SSTないとダメなんだな
設計したボケバカなんじゃねーの

39 ：
走行中、クランクケースのアースが緩んで、エンジン停止して、
接点掃除して締め直したらセルも回るようになったのですが、エンジンがかからない。
調べたところ火花が飛んでいません。
どこが悪いのだろう・・・
アース外れた状態だとキーONでヘッドライトと尾灯がついてました。
アースをつけると治ってます。

40 ：
点火系なら、
ピックアップコイルのコネクタとか、11Aならエキサイタコイル、
イグニッションコイルのコネクタとか？
配線が切れかかってるってのはよくあるね。

41 ：
>>38
俺もフロントホイールベアリング交換しようと思ってたんだけど、叩け無いんだ。
パイロットベアリングプーラー買わないといかんのかぁ。
ところでベアリングはベアリング屋で買った方が安いよね。
型番はなにになるか知ってる人がいたら教えて、エロい人。

42 ：
タオバオで売ってた2本千円弱の中華鈴木純正AG100用フロントサス、半年持たずにoilダダ漏れ。
ホイルやローター、オイルまみれ。
せめて1年もって欲しかったなあ。
国産純正って確かかなり高いんだよね？

43 ：
39です。
13Aの後期型なのです…
CDIとかのパンクかな・・・と思ったり

44 ：
>>41
アンカーボルト、ベアリングでググるべし

>>43
13AはCDIユニット高いんよね。
取りあえず、コイルの端子が腐りやすいからそっからかな。

45 ：
>>44
サンクス、ベアリングはNTNの6200LLUで良いみたいだね。
通販で売ってるのは確認できたけど実店舗だとどうゆうとこで売ってるんだろ？
後アンカーボルトM10を用意すればいいわけだね。
これはホムセンで調達できそう。
（使い方はまあ実物見ればわかると思う）

46 ：
なーんてなめらか～
俺はJTEKT/Koyo派だぜ

47 ：
F1プーラーは
オークションの方がアストロよか
2000円ぐらい安く買えた
これで上手く抜ければいいのだが
ヒートガンもいるのかな？？

48 ：
ド鉄とド鉄だから、膨張率は変わらんだろうねぇ。

49 ：
ベアリング交換上手くいきましたよ
じっくり叩きこんでいい感じで
センターカラーにアクセスできました。

50 ：
モツカレー。スィーっと走るようになるとキモチイイよね。

51 ：
アドvが有る限り
俺はまだ負けていない

52 ：
CE13AにCE11A後期（CE11A-53******）？のCDIは流用できるのでしょうか？

53 ：
>>52
出来ない

54 ：
形違ったけど流用OKだったんじゃないかな

55 ：
アクセル回しても遅れて加速したり、そもそも加速できないような現象はどこの不具合で起こりますか？
駆動系かなと思ってベルト、ウェイトローラー、センタースプリングは交換しましたが改善しませんでした
またマフラーのつまりも考え、清掃してみても改善しませんでした

56 ：
その症状は乗り始めの冷寒時からずっと？ある程度走ってから出るの？

57 ：
>>56
調子が悪くなったのは暑くなってからだと思います
そしてしばらく走ってから症状が出ます
ただ、涼しければ症状が出ないというわけではありません

58 ：
とりあえずの対策なら強化センスプだね。
勿論それだけだと弊害あるからWRも調整が必要だけど。
負担かかるから涼しくなったら戻す前提で。

59 ：
オートチョーク戻り不良とか？

60 ：
セカンダリーのトルクカムあたりからグリスが漏れると
ベルトが滑ってそうなるかも

61 ：
残るはキャブ

62 ：
エアクリのインシュレーターの亀裂じゃね

63 ：
俺の在庫オイルが無くなったら
歯医だな

64 ：
全く壊れない

アドレスv100

果たしてこの先も乗り続けて良いのか！

抜けvのタイミングが全くわからん。

現在走行距離70000キロ。

65 ：
致命的に壊れないって理由で買い替えできないものってあるねw
Vはどうかなあ…パーツがでなくなったらかなあ。
あ、カインズに行ったら、バカ高い2ストオイルしかなくて、いよいよかと思った。

66 ：
CE13だけど、誰か貰ってくれる人いない？

2001/12に新車購入して通勤だけに使ってきたけど
最近はクルマ通勤にしたので乗る機会が無くなった

走行；約1、5万
色：青

送るのが面倒なんで、直接引渡せる人(取りに来れる
人)が良いです。
当方は東京多摩地区在住です。

67 ：
すみません結構です。

68 ：
メルカリとかだといっぱいきそうだなw

69 ：
>>66お支払いは身体でよろしいですか？

70 ：
タダじゃないのか？

71 ：
>69が体で支払いたいと言ってます。

72 ：
アドv100と125sのスマートDIO
3台体制で俺は生き抜く
それだけだ

73 ：
最強のサブ v100

74 ：
>>66
いくらで売る？

75 ：
>>74

66です。

欲しけりゃ、あげるよ。
もちろんタダで。

条件は、66で書いた通りで。

76 ：
>>66
自走可能？

77 ：
ただじゃわりーから俺オッサンだけど体で払おうか？

78 ：
AG100Tのオートチョークは

79 ：
ごめんなさい
AG100Tのオートチョークは
13401-41DA0と13401-41D00
どちらが正解でしょうか？
両方ハズレ？

80 ：
手元のパーツリストによれば、フレームナンバー CE11A-499999 まで、
・13401-41D00 エレメントアッシ、サーモ ← 13430-41D00になってますね。

81 ：
>>76

＞自走可能？

廃車済だから自賠責入って登録が必要だよ。

長く乗るつもりなら相応のメンテはした方がいい
けど、自走は全く問題無いと思う

82 ：
ちろっとググると、CE11A用のが1.4万。
CE13Aのが0.9万。すぐ壊れるクセに高い奴w
激安中華コピーキャブアッシーも一時期見たけど、どこいったんだろね

というわけで、手動チョーク改造して運用中。

83 ：
俺のv100は燃費が悪すぎる
なんちゃら企画のプーリーに変えてからだ
ノーマルプーリーは本当燃費良かった
出だし悪いぶん燃費は良かった

84 ：
・・・でしょうな。

85 ：
>>80
助かりました。ありがとうございました。

86 ：
>>81
多摩地区も広いからな～。どの町？俺は調布
>>83
まさか附属のＷＲを使ってるんじゃないだろな。
附属のは使い物にならないぞ。。

87 ：
>>86
プーリー等おすすめのセッティング教えてください。

88 ：
>>86
最寄り駅は多摩境か南大沢

興味あるなら、捨てアド晒してくれ

89 ：
>>87
CE11かCE13かでセッティング変わるので・・どっち？

>>88
捨てアド↓
zemehu@ruru.be

よろしく！

90 ：
>>89
ははは間違えて捨てアドにメールしちゃったm(__)m
で、セッティングするのはCE11です。
メールは無視して下さって結構ですお。

91 ：
律儀な

92 ：
>>90
遅レスすまん。
純正の１２ｇ ＷＲに偏摩耗が無ければＫＮのプーリーに附属のと交換。
ちなみにＫＮプーリ附属のＷＲは１０ｇと１１ｇの２種類があるけど、どっちか判る？

93 ：
>>92
此方こそ亀ですんません。

94 ：
>>92
どっちでしょうか？(;'∀')

95 ：
>>94
補修用プーリーは、たぶん１０ｇ×６で耐久性最悪な物。すぐにダメになる。
これだと、Ｅｇの回転が高くなり過ぎるので、加速は良いが燃費は最悪になる。
センタースプリングのヘタリ具合にもよるけど、１１ｇ×６かな。
ＷＲのメーカーに関しては、昔はデイトナのスーパースプリントが定番だったけど廃盤。
現行のデイトナはあまり良くない。
俺はCE13でドクタープーリーの異形ＷＲ：１４ｇを使っているけど良い感じで耐久性も問題ない。
通常の形のＷＲより０．５～１ｇ重くすると丁度なので、買うなら１１．５ｇが良いと思う。
ttps://store.shopping.yahoo.co.jp/ssautoparts/drsr1712.html?sc_i=shp_pc_search_itemlist_shsr_title

96 ：
>>95
ありがとう。試してみます。

97 ：
>>96
ＷＲをプーリーにセットする方向は車種違うけど↓を参考に
ttp://12032417.at.webry.info/201707/article_2.html
この方のブログの何処かにV100（CE13）に使ってるのがあったはず？

98 ：
補修プーリーは加速は早いし
燃費も悪い
まったり乗れないし
ローラー12㌘にしたけど全くダメ

99 ：
アドレス125sに乗り換えたけど
V100はサブで置いとくよ
オイル交換かったりーな

100 ：
>>98
ノーブランドの補修プーリーと14gWR使ってる。燃費30。加速よし。
壊れないから次いけない～


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