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ツアラーとＳＳのいいトコ取りみたいなバイクない？


1 ：2017/03/13 〜 最終レス ：2019/02/13
隼がいいなって思ったんだけど２６０ｋｇを超える車重が・・・
高回転エンジン搭載でなるべく軽い車体の大型バイク教えてくれメンス

2 ：
そもそも矛楯してるのかな

3 ：
隼の軽いバージョンてきなバイク

4 ：
郵政カブでも乗ってな。

5 ：
ニンジャ1000ではアカンのか？

6 ：
ドゥカティ・スーパースポーツ／S
価格も外車としては安めの160万円
外車は日本車ほど頻繁にモデルチェンジしないんで現行モデルの期間が長いのも魅力

7 ：
中途半端って批判される未来しか見えない

8 ：
MT-09とかニンジャ1000しか思いつかん

9 ：
チ　ョ　○　モ　メ　ン さんが来ますよ(　　笑　　)　

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10 ：
Ninja1000ええかもな

11 ：
>>6
ドカはバッテリーがタンク下だからバッテリー上がりの時や電装品追加なんかで難儀する。
充電用コネクターはあるけど出先で上がった時にコネクターじゃどうにもならん。
理想はGPZ900Rを今の技術で230kg以内に抑えたような車種だろうな。Ninja1000は
タンデムシートが段付じゃなければ良いバイクなんだけど。

12 ：
>>4
カブガイジってなんでこんな湧くん？

13 ：
>>12
単発質問スレ立ててハンパな猛虎弁使ってるお前も相当なガイジだけど自覚ないのか？

14 ：
ヤマハのXJ6ディバージョンF
これは良いぞ

15 ：
ZX-10R バーハンドル化

16 ：
バーハンドル化、その発想はなかったなあ

17 ：
FJR
白バイのベース車はスポーツツアラーってのが多い

18 ：
GSX-S1000F

19 ：
S1000XR

20 ：
mt10

21 ：
CBR1000RRならツアラー的な使い方も出来ていいぞ。
ソースは俺。キャンプから買い出しまでなんでもござれ。

22 ：
文鳥1000

23 ：
トレーサーじゃね？

24 ：
おおおお。結構あるなあ

25 ：
>>21
どの型？？
自分はSC57が好きなんだけど

26 ：
TRX850かVTR1000F

27 ：
フェザー8はモトベーシックの人がべた褒めしてたな

28 ：
>>1
そんなんあるわけないだろ、アホ

男と女のいいとこ取りの人間なんていないだろ。チンコとR両方欲しいんか！アホ

29 ：
俺も興味ある
4発限定で頼む

30 ：
トータル的にZZR1100だろう

31 ：
>>29
あんた4回戦いけるんか！たいしたスタミナじゃのー

32 ：
スーパーボールドールじゃあかんのか

33 ：
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34 ：
vfr800f

yzf1000f

アップライトなストファイなど
z/mt/gsx/cb1000r

35 ：
ユメタマだな

36 ：
cbr650f

37 ：
>>1
バイク速報乙

38 ：
>>37
チ　ョ　○　モ　メ　ン さんこんにちは(　　笑　　)　
　
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39 ：
アフリカツインのエンジン+VTF1000Fのデザイン

40 ：
YZF-R6のエンジン載せたFZ6とか
わりと軽いし長距離も楽々

41 ：
>>34
ストファイ系は風がキツいから意外と高速巡航は疲れるよ。
スプロケットもショートよりにしてあるのが多いし

42 ：
FZ1だろ

43 ：
>>35
俺もユメタマに一票

44 ：
>>42
まんまR1の馬力出してたよな

45 ：
ブラックバードだろ

46 ：
Super DUKE GTとかは？
死んでも知らんけどね

47 ：
ニンジャ1000イイナ
オレも欲しい

48 ：
ZX-6Rも？
普通は、まんま600SSのくくりなんだけど、
わざわざ636ccにして、公道でも扱いやすい方向で作ってる。
レビューでも乗りやすいって感想が多い。
カワサキは、漢漢言われるが、
意外と近年は、ホンダ並みに万人受けするモデルで一貫している。

49 ：
カワサキはもともとストリート使用重視なところがあったからね〜

50 ：
>41
そんなに飛ばさなきゃいいべｗ

ssとツアラーだもんな・・

ツーだとトルクとポジション（ウィンドプロテクション含め
SSだと、パワーと軽さか・・

風って言うと　カウル必須だべ　それに軽さとトルクの両立だと1000ccくらいか

SSにバーハン化でいいじゃん？とも思うけど・・

51 ：
ninja1000
GSX-S1000F
MT-09トレーサー
あたりになるんでないの？

52 ：
なぜ、単発iDばかりなのだろうか？

53 ：
うむ　ストファイにお化けみたいなスクリーン付けるとかｗ

あとfz1フェザーとか　それかマルチやめてツインでもいいでないか？
スズキのＳＶでバーハンとかｗ　おもしろそうだけど　

54 ：
誰がバーサンだオラァ！！
サザエはまだ24だぞ！！！

55 ：
まぁ自覚してるのは　既にバーサンだけどなｗ（´ω｀）

56 ：
90年代位のレーレプからSSへの過渡期のバイクがぴったりじゃない？

上でも出てるけどユメタマとかサンダーエースあたり。

57 ：
ストファイ系のバイクにデカイスクリーンと箱は無いわ。ダサいと思う。
やってショートスクリーンまでだろ。

58 ：
fz1がそういうコンセプトなんじゃないか？

59 ：
fz1て欧州だと元祖スーパーネイキッドなんだっけ
Z1000とかのほうがそれっぽいけど

60 ：
CBR600Fのためのスレだなここは。

61 ：
隼で

62 ：
>>1は中免でしょ
CBR400Rがいいよ

63 ：
MT-10いいじゃん。ワイズギアから
リアキャリア&ボックス
サイドパニア
ウィンドスクリーン
出てるぞ

64 ：
フル装備でお値段は240万円に生ります。

65 ：
R-1買って上記装備＋アップハンにすること考えたら安い安い

66 ：
SSに大きめのシールドとふかふかのフラットシートと荷物フック
昔のZZRが出来上がりだな

67 ：
bmwのツアラーでもいいんじゃない

68 ：
バンディットでいいんじゃね？

69 ：
R1200rs

70 ：
バンディットは機動性が無い
はっきり言ってモッサリ
キレは全くない
ネイキッド特性のまんまだぞ
F乗っているオレが言うんだ

71 ：
油冷のバンディットはパンチあったけどなぁ

72 ：
油冷はスゴイ爆発力があったんだよ
しかし水冷はそれほどじゃない
かなり乗りやすく調教されている
クラッチいらないくらいトルクだけで走っちゃう

73 ：
08の規制以前の機種なら大概当てはまるんだが

74 ：
ビューエルユリシーズＸＢ１２ＸＴだな

75 ：
真面目で品行方正な平和主義、そういう山賊なんだよバンディットはよ

76 ：
xsr900

77 ：
ssをアップハンだろうな俺のcbrみたいに

78 ：
CBR1000RRの現行は割とツアラーじゃね？
今日も700kmくらい走ったがポジションも楽やし軽いし燃費も悪くないし、一応SSカテゴリやからよく走る
積載性が悪いけどタナックスのキャンプシートバッグ付けたら一週間くらいツーリング行けるで

79 ：
逆車VFR800(RC46)
10年前に600RRで北海道ツーリングしてて、パニア仕様のVFRには感動した
昔のCBR600Fを800ccにして、トルク増しで荷物積めて楽しく走れて速く姿勢も楽なイメージ

80 ：
CBR600Fか650F

81 ：
サンダーキャット

82 ：
>>81
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ

83 ：
>>82
そっか…割と楽なんだけどな。。タンクも大きいし

84 ：
何が無いってタマ（中古車）が無い(´・ω・`)

85 ：
>>84
(´・ω・`)

86 ：
>>79
VFRに1票
クランクシャフト短いに越したことはない

87 ：
GSX-S1000でいいじゃん
R1000のエンジンで車体軽い

88 ：
>>87
非常に良いバイクなんだがツアラーとしての弱点がカウルが低過ぎる事とカチ上げ段付シート
たった2点なんだがツアラーとしては割と大事な部分。

89 ：
もう　メンドクセィからｗ

ツアラーでＳＳのように走ればいいサ

90 ：
SSはわかりやすいんだけど、ツアラーが具体的にどんな車種なのかよくわからん

91 ：
隼、ZZR1400、FJRとか

92 ：
ninja1000をおいて他になし

93 ：
隼、ZZR1400はメガスポだべｗ
ヤマハだとfjr 　ホンダだとs/ctxとか　はたまたＧＬとかになると思うけど
爺になると軽いバイクもポイントだわｗ

アップライトで風などに影響されなく疲れにくい　高速巡航できるバイク
有料道路をぶっ飛ばすイメージｗ　まぁアメリカンなんかでもいいような気もする・・

94 ：
そんじゃ乙乙尺250最強で異論無いな(´・ω・`)

95 ：
VFR1200とか

96 ：
あ、RF900…

97 ：
FZ1FAZER GT
5vyR1ベースのエンジンを積んだストファイをフルカウルにした謎車種

これやろ

98 ：
>>97
めっちゃ欲しかった。

99 ：
なんかツアラーのイメージばらばらだなw

100 ：
昨日車検場の順番待ちでCTXのおっちゃんの後に並んだけど
アレこそツアラーだな、と思った。


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