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105で十分　32速目


1 ：2019/12/29 〜 最終レス ：2020/05/10
※前スレ
105で十分　31速目
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1541841416/
105で十分　30速目
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1523306332/
105で十分　29速目
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1501836741/
参考：シマノロードコンポーネント互換性情報
http://productinfo.shimano.com/#/com/2.9/C-453?cid=C-453&_cid=&ftoc=&acid=C-453
旧製品互換性情報PDFリンクなど(2004〜2016)
http://productinfo.shimano.com/#/archive

2 ：
(σ・∀・)σ２ｹﾞｯﾂ!!

3 ：
乙

4 ：
前スレ>>998
アデランス中野は
中野浩一じゃなくて中野『和雄
』だからなw

5 ：
( ^ω^)

6 ：
久しぶりに105のクランク使ったらアルテグラとはハッキリ違うね
ブレーキも差別化されたし、105で十分ではあるけど、やはりアルテグラは快適や

7 ：
クラリスでも十分だと思ってきたので､このスレ卒業しますわ｡

8 ：
おう

9 ：
今日は105の日やで

10 ：
今日は10月5日やったか

11 ：
1月05日か
10月5日の方がいいような

12 ：
10月は1005

13 ：
お賽銭は105円

14 ：
ブロンプトンに105入れましたん

15 ：
レースでも105これ最高。

16 ：
リーバイスでも501

17 ：
大阪行ったら551買うたってやー

18 ：
di2は良いぞケンシロウ

19 ：
soraで十分

20 ：
>>18
d2はケーヨー

21 ：
アルタスでよくってよ

22 ：
105 di2 でオッケー

23 ：
ティアグラと105の差と比べたら、105とアルテグラの差は小さいだろ？
フレームセット10万のティアグラからコンポ替えるなら105のがいいのかな？

24 ：
そうだけど、47は互換ないから総取っ替えになる

25 ：
わかってると思うけど

26 ：
R9100デュラ、R8000アルテのキャリパーブレーキには
ブースター(アーチ補強)が付いてるけど、
105には付いてないんじゃなかった？
ブレーキはアルテにしといた方が効くんじゃない？

27 ：
ディスクブレーキにすればいいよ

28 ：
46時代は最初のバイクにススメられたけど47になってからは地雷コンポになったと思う。
79世代とも互換ないとかわけがわんね

29 ：
>>28
47ティアグラって、STIレバーや前後ディレーラーの形からして11速コンポと互換性があるんじゃないの？
STIレバー、チェーン、スプロケを買えば11s化出来るはず

30 ：
互換性がある(互換性があるとは言ってない)

違う自転車にそれぞれBR-R8000とBR-R7000ついてるけど、制動力に差があるとは思えないが見てくれの質感に差がありすぎるので予算が許せばBR-R8000にすればという感じ

31 ：
>>29
うちのやつがまさにそれ
ただ、一番高いのがSTIなんだよね

32 ：
105からアルテにするのはもったいないけど、ティアグラから乗り換えるならアルテのがいいと思う
いうほど値段に差がないし
のりりんでもそう言ってた

33 ：
チェーン、プーリーとか安いパーツはデュラでもいいと思うし
105はクランクの裏側が見た目悪くて掃除しにくいからクランクだけアルテとかもいいかも

34 ：
アルテクランクは剥がれるよ

35 ：
そんな最近聞きかじった特殊な事例出してもな
105がへし折れたケースもあるよ

36 ：
情弱乙

37 ：
最近聞き齧った事象というか
最近も起こった事象やろ
最近普通に走ってるだけで105がへし折れたケースあったっけ？

38 ：
>>36
そう自虐するなよw

39 ：
この馬鹿は何を以って特殊な事例とか言ってるんだろ？

40 ：
剥がれる確率だよ

41 ：
剥がれる確率のデータなんてあるの？
アルテより105の方が数売れてると思うけど剥がれてる事例はアルテの方が多くね？

42 ：
そもそも105のクランクは貼り合わせ方式じゃないから剥がれて壊れることはない

43 ：
確率？　数字をだしてみろよ

44 ：
105がへし折れる確率もな

45 ：
確率も知らないで言ってたのかよw

46 ：
9速の5500をいまだに使ってる俺が通りますよ

47 ：
もう楽にしてやれ
1万キロあたりが相場らしいが、、、

48 ：
10速の5600をいまだに使ってる俺が通りますよ

49 ：
11速の5800をいまだに使ってる俺が通りますよ

50 ：
今さら5603をブロンプトンに入れた俺が以下(ry

51 ：
今は休眠状態だけど、8速時代の105と5700を捨てられない俺が通りますよ。
中古の5800で組み上げて乗ってたけど、ケーブル類・スプロケもチェーンも新品にしたのにリア変速がいまいちキマんないからRD-R7000買ってみた。RDハンガーも新品に交換済。
これ、気付いたらR7000フルセットになってるパターンかなぁ…。

52 ：
>>51
新品のハンガーだってまっすぐとは限らないよ
フレームのせいでハンガーがまっすぐにならない、というパターンもあるかも知れない
5800のRDで変速がうまくいってないのがR7000でうまくいくってもんでもない
互換性はあるわけだから

53 ：
クランクだけ160mmのr7000だ

54 ：
10速の5700をいまだに使ってる俺が通りますよ

55 ：
いや通さない

56 ：
>>55
／⌒ヽ
　　/´_>｀) ・・・
　 ｜　　 /
　 ｜ /| /
　 / / |｜
　(ノ　Ｕ

57 ：
ST-1055の２ミリのイモネジ舐めてしもた
台座あるしWレバーにしてもいいんだけど、もうちょっと頑張ってみるか…

58 ：
R2000はだめか？

59 ：
>>58
取り敢えずは手持ちのパーツで誤魔化しておこう
ただのブレーキレバーと化したSTI君なんてそこら中にいるよね

60 ：
俺のST5800もブレーキレバーになってる。T.T.シフター付けてるから

61 ：
>>52
もちろん新品ハンガーの精度は確認してあるよ。
とはいえ中古入手の14年落ちフレームだから、見た目にはきれいだけどエンド周りが新車時と比べてどうかは確かめようが無いなぁ。

ところで今日RD-R7000組んでみたけど、ロングアームから切り替わった現行式FDと同様に、組み付の手順やチェーン長の決め方が複雑化してたわ…。
その成果はというと、悪くなっちゃいないけど大して変わらん。笑

ついでに、外したRD-5800のB軸とプーリーケージの分解清掃したんだけど、B軸を元に戻すのに難儀した。ちょっと傷を入れてしまって残念。バネの力って強いよなー

62 ：
https://stat.ameba.jp/user_images/20171220/14/ikanome/09/a8/j/o0768102414094641747.jpg

63 ：
105!

64 ：
6800から7000に変えたった
数字は増えてるから性能もいいはずや！

65 ：
Wテンションの良いとこっておとめなギアに…

66 ：
7000のfd調整難しすぎだろ
まだインナーで擦れてる

67 ：
ワイヤーがちょっとでも拘ると上手くいかない

68 ：
そうだよ（便乗）

69 ：
fdr7000再調整してみたがマニュアルどうりやってもかならずどこかで擦る
まじで( ｰ`дｰ´)イライラする

70 ：
気にするなよアミーゴ！ケセラセラ！！

71 ：
わりと真面目にFDの角度(上から見てのね)って重要よ

72 ：
8000のユーザーでも同じツィートあるけど
ここの7000使いの人は納得いく調整できてんのかな

73 ：
>>69
インナートップやアウターローは擦ってもしょうがないんじゃない？

74 ：
つトリム

75 ：
インナートップはいらないとしても、アウターローは欲しい！ｗ

76 ：
アウターローはチェーンのコマ数足りててもゴロゴロする感じがいやん

77 ：
いまだにフロントのアウターとインナー切り替えに戸惑う
インナーに落とすとき軽くなりすぎてペダルガクッてなる

78 ：
アウターからインナーは上り坂にさしかかって、「もう駄目だ！」って時に切り替えると丁度いい

79 ：
もうダメぽ

80 ：
がんばれ

81 ：
インナーに落とすのとリアシフトアップはセットなのと、シフトチェンジの時はトルク抜くのも基本だべ

82 ：
面倒なら1x11化すりゃよかろうも

83 ：
13sになれば前は1枚で足りそう

84 ：
いや、前1枚なら後15枚無いと足りない

85 ：
前1枚なら後20枚欲しいわ

86 ：
俺のロード22枚だわ

87 ：
俺は二枚目だな

88 ：
それでもいいっか､着いていくわ
ちょっぴり三枚目だけど~

89 ：
モー娘世代…あんまヒットした曲でもないしサビでもないのに、知ってるオレらがいる。

90 ：
オレは全く知らない

91 ：
>>89
巻き込むなよ気持ち悪い

92 ：
最近のレス読み返してもいったいどこでモー娘が出てきたのか、それさえさっぱりわからない

93 ：
それな。俺は世代じゃないしもちろんLOVE論なんて読んでない。
曲なんて1曲も知らんし、愛車ローンで買ってない

94 ：
実際1×10のグラベルバイク乗ってるけど、別に不便ない

95 ：
ｇｄｘｊ

96 ：
>>69
チェーンリングと羽根がきっちり平行になるように取り付ける
チェーンリングと羽根の間隔を3mmにする
ワイヤーを張り過ぎない
ちなみにクランクは何？

97 ：
今までのFDに慣れすぎてるとサポートボルト見落として調整上手く行かない

98 ：
3mmも取るの？
俺は2mm位にしとる

99 ：
>>96
クランクは7000です　
マニュアルに書いてあることは当然やってるので
それらももちろん再確認済みだけど調子よくないです
現状　白い線合わせは完全無視して　アウターローで２−３枚擦る
インナーローも、かすかなに　こ擦れてる感じだがスキッドプレートに乗ってるので我慢してる
ロー側を調整しようとすると　アウタートップ側2-3枚でシャリシャり・・・・その繰り返しでもう疲れた　
チェーンがシマノじゃなくkmcなんだけど('A`)まさかkmcチェーンが原因って事はないよねぇ

100 ：
ディレイラーの稼働範囲が足りてないように思うんだけど…
俺はスキッドプレートにも乗らないし、アウターローでも問題なし

インナーロー&アウタートップの時に、調整ネジで制限されて無いかの確認と、ワイヤーの張り具合かなあ
トリム操作でディレイラーが動かなかったらワイヤーのテンションおかしい


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