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☆★★★　ロード用チューブレス　32輪目　★★★★


1 ：2019/11/10 〜 最終レス ：2020/02/08
前スレ
★★★★　ロード用チューブレス　30輪目　★★★★
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1560084082/
★★★★　ロード用チューブレス　31輪目　★★★★
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1567686213/

2 ：
いちおつ

3 ：
ユッチンソン安くて買ってしまった。定価で6000~7000円前後は嬉しい

4 ：
乙です

5 ：
参考リンク
Cycle Sports
よく分からない人必見！ チューブレスレディの基礎知識
https://www.cyclesports.jp/topics/3653/?all
チューブレスとチューブレスレディの違い
http://www.cycle-gadget.com/what-is-tubeless-tire.html

6 ：
ディスク車はあっさり受け入れて購入したが、いまだにチューブいれてしまう。
ライナー使うようになって、今ところパンクなし

7 ：
チューブレスにしたらなぜ今までチューブ入れてたのかわからなくなった。
現状クリンチャー使ってるの自転車、一輪車くらいだもんな

8 ：
予備用に放置していたチューブレス車を今朝見たら、ゼンリンは完全に空気が抜けてビードが落ちていた。
大体1か月半放置でそうなっていたが、これは仕方がないんだよね。
予備車はチューブドのほうがいいかもしれない。

9 ：
チューブレスの最大のネックは維持費だと思う。結構ちょっとしたクレーターでもエア漏れ出す。シーラント入れてるから帰宅は出来るけど、そのままだと同じ穴からまたもれだす。
今まではチューブ交換のみだったんだけどなあ。貧乏人なんです。

10 ：
>>9
そんなもんパッチで直る

11 ：
これはニップルホールからエア漏れて破裂したパティーンかな

https://twitter.com/no2hc2/status/1193881988672847872
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12 ：
俺8bar入れてるけど危険なのかな。

13 ：
微妙なメーカーの買うから

14 ：
>>8
地面に置いて保管してた？

15 ：
>>12
25cでも8は危ないんじゃない？特にダウンヒルとか温度も上がるから怖いよね

ホイールのマニュアルに上限書いてなかったっけ

16 ：
というより、チューブレスリムテープ次第なんじゃ

17 ：
>>14
ホイール単体じゃなくて、予備車体についていたチューブレスだから、当然地面に接していたな。
自転車持ち上げて保管するハンガーがあればよかったのかな。

18 ：
コスカボUSTのチューブレス時の上限は6bar
7でも怖くて試してない

19 ：
どちらにしろエアが抜け切っても放置するならチューブレス状態で組み付けするべきじゃないんじゃない？
エア抜け→よれて癖がついたら次の組付け大変じゃない

20 ：
チューブレスタイヤは保存しておく時も畳みたくないから場所に困る

21 ：
洗ったけどシーラント取れなくて次々と物干し竿にたまってる

22 ：
>>17
俺は怪我で半年くらい乗れなかったんだけど、地面置き保管のバイクは空気抜けた挙句にビード落ち。
吊り保管の方は空気抜けたけどビード落ちなかった。
ちな、どっちもシーラント入り。

23 ：
>>20
畳んで置いた方がビードが上がりやすいぞ
昔からビードが上がりにくい時には
「畳んで尻で踏め」と言ったものだが

24 ：
ビード落ちたってひとのリムはハンプがないやつかな

25 ：
>>23
そうなのか、意外
折り目で隙間が出来そうなもんなのに

26 ：
シュワルベとミシュランから新タイヤ出たけど、まだ何処にも売ってないよね？

27 ：
ビート落ちた人ですが、ハンプなしです。
ハンプありホイールに変えたくなってきた。

28 ：
だからビードだと何度言ったら

29 ：
>>26
シワルベはもう売ってるミシランは知らん

30 ：
goodyearのEagleF1もまだだよね？
クリンチャーすらまだだっけ？

31 ：
ガイツーでプロワン3900円なのは新作でたからなのか

32 ：
SKS Airspy live tracks pressure, plus new gravel fenders & Compit+ MyBike smart tech - Bikerumor
https://bikerumor.com/2019/11/12/sks-airspy-live-tracks-pressure-speedrocker-fenders-keep-gravel-butts-dry-plus-compit-mybike-smart-tech/

33 ：
AIRSPY SV - SKS-Germany
https://www.sks-germany.com/en/products/airspy-sv/

34 ：
自分のルビノプロTLR一日走ったら抜ける・・・水に沈めるとリムとかバルブは大丈夫なのだが
タイヤ全体からうっすらと気泡出てる。スタンズ30ｃｃじゃ足らない？

35 ：
ちゃんと全体になじませてそれなら販売店に相談

36 ：
自分でチューブレス化したホイールは圧の抜けが早い
購入時にショップでチューブレス化した奴は全然圧抜けない
リムテープ貼りの技術か？シーラントの回し方か？

37 ：
家でインフレーター使ってる？
フロアポンプでゆっくり上げるとビードの隙間あきやすいよ

38 ：
普通のポンプだわ...エアタンク付き買ってビード上げなおしてみるか？

39 ：
>>36
そうだねえ
うちもショップでやってもらったが一週間や二週間ぐらいじゃびくともしない
彼らは数こなしてるからなあ

40 ：
GP4000がお亡くなりになられたのだが、次gp5000かgp5000tlのどちらにするかで悩んでる
gp5000はバルブとシーラントも含めると実質370g強はありそうだけど
衝撃吸収力はどちらに軍配があがりそう？

41 ：
>>40
衝撃なら
HUTCHINSON FUSION 5 GALACTIK 11STORM TLR
5barで乗ればサスがついてるのかと錯覚する

42 ：
5000TL試しに使ったけど相当良い
300ｇの重さが気になったけど転がりが相当良い
その前に5000+LATEX、5000+Tubolieも使ってるんだけど戻れないｗ

43 ：
>>42
5000TL使いだけど、明日PROONEのニューモデルが届く。違いをまた報告するわ。

44 ：
5000TL良いけど
イクシオンかfusion5の28Cの方が好き
軽いし

45 ：
安かったので初めてのチューブレス(レディ)としてshwalbe pro one 旧型を選んでみたがエア漏れもないし進みは軽いし今のところ大満足
新型使ってみたい

46 ：
5000TLってどんぐらい持つ？
1100kmぐらい走ったんだけど、もう半分以上後輪のインジケーターの穴がなくなってる気がするんだけど
前輪はまだまだ余裕

47 ：
>>44
俺も同じだ

48 ：
>>42
同じ行程で5000TL使ってるけどやっぱ重い
試しにシーラントなしで少し乗ったら明らかに軽い
次はもっと軽いのにする予定
スペシャのRoid Air かHUTCHINSON FUSION 5 GALACTIK 11STORM TLRか
悩んでる

49 ：
Roid Airってなんだ？
Rapid Airなら使ってるけど

50 ：
>>49
そっちだ
間違えたw

51 ：
>>45
濡れるとツルッツルになるから気をつけて

52 ：
45だけど参考になったよ　ありがと
まだウェットで走りこんでないからね
ドライではPRO ONEに特に欠点は見つからなかった
GP5000はもっと良いのかい？　気になるな
次はGP5000か新型PRO ONEか、だな

53 ：
ハッチソンのパフォーマンスってどうなの？
ギャラクティック売り値がアホらしい事になってるしパフォーマンス買って見ようかなと思ってるんだけど

54 ：
確かにgp5000はリヤの減りが早いなー
比較的低圧で乗ってるからかもしれない

55 ：
プロワンウェットだめなのかー安いから試そうと思ったが次のタイヤまた悩むことになりそうだ

56 ：
gp5000tl28cでリア大体4000kmはいけた
末期は200kpa/24hとかになってたけど
同じ時期につけたフロントはまだピンピンしてる

57 ：
>>46
GP5000TL25cリア2,500kmでインジケータの残りほぼ無し、3,500kmが限界かな

58 ：
ここの人らは前後ローテしないの？
自分ではめ換えできないからしないなんて言わないよな

59 ：
俺はできないよ。クリンチャーならできるけど。
全部店に丸投げ。

60 ：
クリンチャーならともかく自転車チューブレスで前後ローテーなんてナンセンス

61 ：
ローテって削れたリアタイヤをフロントに使うってことでしょ？それは嫌
タイヤ交換のときはフロント用の1本だけ買って元々フロントのをリアに付け替えて常にどちらか片方のタイヤにはグリップ残ってるようにはしてる

62 ：
>>54
そっか空気圧関係あるのか〜 ワシは前後5barで乗ってる
>>57
このタイヤインジケーターなくなってもまだイケる？ちなみに空気圧どれくらい？
俺も前後ローテはクリンチャーでもやんないな
>>61と同じやり方

63 ：
>>61
自分はそこまで考えてないや
後ろだけ換えて次の時に前後換えると丁度良い頃合いだわ

64 ：
>>62
オレは通勤用なのでケーシングが見えるまで使うけど、インジケータ消えたらほぼ限界でちょっとしたハードブレーキでトレッドが剥がれる
体重55kgで5bar運用

65 ：
>>64
重量級のワイはインジケーター消えたら即替えた方が良さそうだw サンキュ

66 ：
リアはともかくフロントなんてグリップ失ったら立て直したいへんだろ。オレは減った方から交換。ローテーションはしない。

67 ：
IRCのRBCC28cからGP5000TL25cに交換した
作業は自分ではできなかったので、ショップにお任せした。
１本1000円×２
RBCC28cのときは自分ではめたけど、5000TL25cははまらなかったorz
やっぱ硬いです！
でも、ショップの人が素手ではめているのを見たら、次こそははめれるんじゃないかとｗｗ
5000TL25cはグリップもよくて新世代のチューブレスの感じ。
シーラント無しで3日に一度エア入れてます^^

68 ：
>>67
ホイールは何？

69 ：
EASTON EC90SL

70 ：
コスカボと言ってよジョー

71 ：
GIYOのタンク付きポンプ買ったぜ。タンク容量小さいからビード完全に上げるのに二回必要だった

72 ：
>>71
ブランド名が違うけど全く同じ物が半額で売ってるのを知って悲しくなった

73 ：
マビックもピレリも製造はユッチンソンなのか...

74 ：
>>71
今だとwiggleで3千円なのよね

75 ：
>>74 今言うなよ。>>38 くらいで言ってくれ

76 ：
>>74
でも送料無料にする為に余分なモノまで買ってしまう

77 ：
今ならリザードスキンが安いぜ（ボソッ

78 ：
wiggleのってどれよ
Birzman Pump Upより安いのある？

79 ：
birzmanは国内でのサポートに問題があるからオススメしない

80 ：
段差でリムにキズがついた。これクリンチャーだったらパンクしてたわ

81 ：
タンク付きポンプ買うならCO2インフレーターのが経済的じゃない？
ポンベ200円くらいだし、チューブレスのビード上げなんてそうそうするもんじゃないし。タンクの元取れるほどチューブレスの付け外しするとは思えん。
普段はサドルバッグに入れてパンク対策にもなるし。

今までハンドポンプで上がらない時もインフレーターで上がらなかったことないけど、ひどいと加圧タンクじゃないと上がらないとかあるのかな？

82 ：
カRテックスなんよ

83 ：
シーラント入れてからビードあげる場合はco2じゃない方がいいからねえ

ビードあげるのはco2楽なんだが結構変質する（5ヶ月後のシーラント交換時に露骨に感じる）
カRテなら一発アウト

84 ：
>>81
不器用だからインフレーターで失敗して一個無駄にした時すごく微妙な気持ちになったからタンク買った
変態カーボンホイールしか持ってないから石鹸水でヌメヌメにしてもタンクに3回充填してやっとビードが完全に上がることも多い

85 ：
CO2インフレーターで空気入れるのは、いざというときのパンク修理の練習にもなるぞ。

86 ：
ジャイアントのタイヤとホイールとタンク使ってるから付け外しに困ったことがない相性抜群でクリンチャーより簡単だわ

87 ：
トレックの完成車に付いてきたボントレガーのTLRとしか書いてない謎ホイールに
ボントレガー純正のリムストラップとバルブを付けてチューブレス化したんだけど
1日で1PSIしか減らない後輪も、1日で5PSIくらい減るイマイチな仕上がりの前輪も、
どっちもバルブが微妙にカタカタ動くんだよね、そういうもんなの？

88 ：
余りにもビード上がらんからネタでバルブコア外してタンクから空気入れたら1発でビード上がった…一気に空気入ればビード上がるんだな。
ビードは上がったが、リムの継ぎ目から空気漏れててどうしようもないんだけどな。
タイヤシーラントよりも目地埋め材要るのは流石に草。

89 ：
>>88
バルブコア外すのはネタでもなんでもなくめんどくさくないな普通にやる。

90 ：
>>88
ホイールの説明書にもバルブコア外せって書いてあるし…

91 ：
>>86
俺もジャイアントの使ってるけど、マジで使いやすいよな
性能的には最高かは知らんけど、組み合わせて使うならチューブレス導入のしやすさなら間違いなくトップクラス

92 ：
初めてタイヤペンチ使ってみたがむっちゃ楽だな。
タイヤレバーだと最後の方、左入れると右側か抜けてきて手が三本欲しくなるけど、これなら片側軽く抑えながら片手で入れられるわ。
もっと早く買えば良かった。
ところで試しにうちにあるナローリムの頃のクリンチャーゾンダをバルブとPro oneでチューブレス化してみた。
フロントはフロアポンプ一発で上がって抜けもほとんど無し、リアはインフレーターのが使わないと上がらず抜けもあるけどシーラント入れれば何とかなりそう。
ただしどちらもある程度エア抜けると即ビード落ちるので危険極まりない。
昔TLの選択肢が無かった頃はこのスレでもクリンチャーをチューブレス化して大丈夫って言ってる人もいたけど、こんなの危なすぎる。
まあ今の時代はこんなことしなくても選択肢多いから、やる人はいないだろうけど。

93 ：
そんな馬鹿いたっけ？

94 ：
ワイやで

95 ：
PBKでHUTCHINSON FUSION 5めちゃくちゃ安い気がするけど、いつもこんなもん?
https://www.probikekit.jp/bicycle-tyres/hutchinson-fusion-5-storm-tubeless-road-tyre-twin-pack/12344848.html
1本の値段かと思ったらツインパックだった

96 ：
>>95
前に11stormと名乗ってたのに無印届いたで
今回もギャラクティクかパフォーマンスかオールシーズンかわからんし

97 ：
密林でも同じくらいで売ってるよ。PBKはトラブル多いって聞くけど

98 ：
説明にはELEVEN STORM,performance versionと書いてあるな
写真ではTLRとも書いてある
今までPBKで10回以上買い物してるけどトラブル無し

99 ：
自分はpbkで今までトラブったことはないけど、いろいろ話見てると、いわゆるバルクで付属品が一般販売品と違うことがあったり、そのことを商品説明に書いてなかったり、サポートの対応悪かったりはするみたいだな。
まあ海外通販なら割と良くあるレベル。
wiggle並みの対応を期待してはいけない。

100 ：
ニュープロワン届いた
28Cだが、リム内径19mmでの
数値ということで、17mmの
Easton EA90 SLXだと5気圧で
実測幅27.2mmだった
レバーなしではまり、フロアポンプで
一発でビードも上がった
センターがビシッと出て精度も良さそう
シーラント無しだと5気圧から
24時間で約1気圧減だった
これならラテックスと変わらんね
明日乗ってみてまた報告するわ
触った感じだと、5000TLよりも
かなり柔らかい感じ
最低指定気圧は4気圧なので、
4..5あたりでやってみるかな
ちなみに体重は64kg


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