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FUJI　BICYCLE part13


1 ：2019/07/26 〜 最終レス ：2020/03/14
日本公式　http://www.fujibikes.jp/
https://fujibikes-jp.blogspot.com/
https://www.facebook.com/fujibikes.jpn
https://twitter.com/fujibikesjpn

本国公式　http://www.fujibikes.com

FUJI　BICYCLE part11
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1508930574/

FUJI　BICYCLE part12
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1528331446
(deleted an unsolicited ad)

2 ：
ttps://www.flipflop1010.com/shop-info/11985/

3 ：
ttps://blog-movement.blogspot.com/2019/07/fuji-bikes-2020.html

4 ：
>>1乙

5 ：
パレットって今でいうとどれなんだろ？

6 ：
>>5
ＦＵＪＩ定番のクロスバイクというと、パレットが２０１８年までありましたが、
何と２０１９モデルではフルモデルチェンジし、
ＲＡＩＺ（ライズ）と名称も変更になりました。

ということですね

7 ：
フェザーCXフラット
あの価格で油圧ディスクってコスパすごくない？

トラックプロは前モデルよりダウングレードしてる？その分安くなってるっぽいけど

8 ：
>>6
ありがとうございますm(_ _)m

9 ：
ballad rがダブルレバーに戻ったね
ただ2020年モデルはカラーバリエーション少なすぎる
個人的にフェザーCX+のカラバリはグッド

10 ：
やっぱりJARIカーボンは日本未入荷なのか…

11 ：
今更気が付いたが2020モデルにNAOMIがねーな
キャリパーブレーキじゃ時代遅れだから一旦フェードアウトしてディスク化して再登場の流れ？

12 ：
>>11
ディスク化NAOMIは欲しいですね
他社ハイエンドを見ても今どきスローピングが主流なので
フジはライフスタイルレーベルでむしろホリゾンタルを継続してほしいですね

FOREALは微スロだが
鉄ならばシートクランプ一体型にすると小サイズでも真正ホリゾンタルが作れるのに

13 ：
フラットバーが欲しくなり評判の良いルーべオーラの購入を考えています
2020モデルは無さそうなんですね。残念

14 ：
>>13
ルーベオーラはマッドキャップに名称変更しました。
まだ詳細は発表されてないけど多分同じものになってるよ。

15 ：
ルーベはスペシャとの商標問題があるからな

16 ：
ROUBAIXの称号が付くフラバは19年モデルが最後みたいね
最初から切る予定だったのかルーティングがインナーになってるしフレームやフォークはかなり奢った仕様なんだけど
そっちに振っちゃっている分 ブレーキとかタイヤとかクランクとか相変わらず値段不相応なんだよな
でも前年度モデル買っても損はないでしょ？安物は全部消耗品だもの

17 ：
×安物は
○無名の謎パーツは

なお リアブレーキはロングアーチなので交換する際は注意

18 ：
>>14
そういえば価格帯も一緒ですね。
発表を待ってルーベオーラと比較してみようと思います。

19 ：
そういや
ナオミの3色がそのままトラックアーカイブに適用されたんだな

20 ：
JARI2.3のsky blueを見てガンダム ブルーディスティニー2号機を連想して欲しくなったｗ

21 ：
ルーベオーラなくなるのか寂しいな
ROUBAIX 1.1 をフラバ化するか

22 ：
名称変更でマッドキャップになり、価格、デザイン、パーツ構成など全てがルーベオーラの
継続モデルとなる。って発表会行った自転車屋さんが言ってました。

23 ：
って…センターチューブにROUBAIX AURAって
デカデカと誇示されてるのと

MadCapって書かれてるとではかなり違う

24 ：
過激な名前だな

25 ：
MadBullだったら34ってステッカーを貼るやつ続出。

26 ：
ルーベオーラが使えないのは仕方ないけど
MADはやり過ぎ

27 ：
上の2つのチャリ屋のブログのFEATHER CX FLATの説明で一方がブレーキを『機械式』、もう一方が『油圧式』って書いてるんだがどっちが正しいんだ？

28 ：
テクトロのMiraだから機械式だな
HY/RDだったら面白かったんだが

29 ：
あ、MiraなのはドロップのほうでFlatは油圧引きだな

30 ：
あれ2020年モデル今日発表じゃなかったっけ？

31 ：
なんかベノムとか出してた頃に感じた遊び心が全然感じられなくなってるな
真面目ではあるんだが

32 ：
>>29
油圧っぽいのね、ありがとう

フジのサイト早く更新されないかなー

33 ：
ttps://www.qbei.jp/item/ci-240557/
2020年モデルのNAOMIはリムブレーキで継続
MATTE GRAY BLUEでもSTORM GRAYでもなくMYSTIC BLUE

http://www.bikefunn.com/roadbike/2020/fuji/sl-a-1.3_105.html
ROUBAIXの名前を使うことは避けてSL-Aだろうか

34 ：
マッドキャップとSL-Aというのは別物なのね

35 ：
2020もMTBは進化ほぼ無しか
スルーアクスルの車両期待してるんだがなぁ

36 ：
トランソニックなくなった？

37 ：
>>36
https://blog-movement.blogspot.com/2019/07/fuji-2020-new-transonic.html

38 ：
今日mad capを予約してきた
今のescape r3からどれくらい早くなるか楽しみ

39 ：
エンジンが変わったのかな！？

40 ：
通勤用にバラッド オメガ買うわ

41 ：
transonic1.1注文してきたわ
10月入荷予定とのこと

42 ：
公式まだ更新されてないんだ
通販サイトの方が早いとかｗアキボウ仕事おせーなｗｗｗ

43 ：
GRAN FONDOを日本でも売ってくれないかな

44 ：
>>37
サンクス

45 ：
>>42
アキボウどころか本国でもまだ更新されてないもんね。
今年はルーベ(SL-A)ディスク、国内にラインナップされないかなぁ。

されないと2019年モデルディスクを通販で買っちゃいそうだわ！

46 ：
2017年のROUBAIXからSLと同じジオメトリなので
それがSL-Aと改称されるのは当然の流れか

47 ：
通販サイトの方が早いのは普通だと思う

48 ：
>>37
エアロステムにオフセットシートステーにディスクブレーキ…
最近どのメーカーもこんなチャリばっかりでつまらん

49 ：
初心者でよく分からないんだけど自転車で使っている油圧ディスクブレーキは
オートバイで使ってるアレと同じオイルですか？

だったらいらない 塗装は剥離するしすごくメンテが面倒なので
エア抜きは時間かければ簡単だけど広がる被害が一番嫌だ
外してやれよと言われればそれまでだけど

50 ：
>>49
メーカによって違う
シマノはミネラルオイルというケミカル
これは塗装を侵食しない

51 ：
>>50
大変有り難いレスだけど・・・ミネラルオイルというものを普通のシリンダーコンポーネントに使えるものなのかが若干微妙

52 ：
シマノ純正オイルがミネラルオイル（鉱物油
だから(震え声

53 ：
やっぱ同じものか・・・
ホースの外装にひびも入るので中和剤塗ってから水で洗うやつってことでおｋ

だったら普通のブレーキでいい

54 ：
オートバイから来た奴ってめんどくせーよな(´・ω・)

55 ：
だから私はメカニカルブレーキ派です
油圧のフィーリングは良いけど

56 ：
>>54
ごめん
バイクやめて（こっちもバイクか・・）
整備はできるんだけど自転車は数十年ぶりの復帰なので知りたいことがちょっときつくなってしもた

やっぱフジが買いたい

57 ：
Fujiはワイヤー引き油圧ピストンブレーキモデルも出してるけど日本じゃ売ってないから困る

58 ：
そもそもブレーキのメンテは自転車屋に任せればいいんじゃない
DOTの扱いは確かに気を使わなければならないけど、そこまで毛嫌いしなくてもいいんじゃない…？
俺も機械式ディスク使ってて不満ないけど、ブレーキのタッチは油圧のほうが優位だと思うよ

59 ：
機械式の引き具合とVブレーキの引き具合ってどっちが軽いんですか。ほぼ同じでしょうか。

60 ：
調整次第ではVの方が軽くできる

61 ：
フジのクロモリって一体どこのを使ってるんだろ
レイノルズではないんだよね？

62 ：
>>61
フォレアルのシートチューブにはコロンバスと書いてある

63 ：
>>62
ありがとう
ということは低価格帯も元はコロンバスの低価格帯もグレードかな

64 ：
>>61
フジのどれよ。
レイノルズもあるよ。
https://www.fujibikes.jp/2019/products/jari_2.3/index.html

65 ：
バラッドΩ ドノーマル乗りだがタイヤとホイールを取り替えたい
多少はグレードアップしたいのだがおすすめはどうだろうか？
純正のレベルが調べてもイマイチわからずご指導願う

66 ：
>>65
タイヤはGP5000
ホイールはRacing 3 (2018)

67 ：
横から〜
ルーベオーラでも可能？
ノーマルより太い28cにしてみたくて

68 ：
タイヤだけでなく、元から付いてるホイールもなんだか振れ出るの早くて不満出てきた
あと名古屋の車道の路肩荒れすぎだろ

69 ：
>>67
ルーベオーラはリムブレーキ車なのにリアセンターが410mmと長いため
28c履けると思います
Racing 3も着けられます

70 ：
先にクランク変えたい

71 ：
>>69
あざす!

>>70
クランクペダルの頼りなさに定評のあるルーベオーラw

72 ：
フェザーのホイールを軽いのに変えようと思ったんだけど
WH-RS500ってフェザーにつけられるの？
シングルスピード用のホイールとかじゃないと無理なのかな？

73 ：
>>72
Mr．CONTROL SSP-SET シングルスピードセット MrControl ミスターコントロール
価格
1,814円 （税込）

があれば大丈夫

74 ：
>>72
フロントは付く。
ただシングルスピードはハブナット固定の方が普通なので、そこをどう考えるか次第。
リアは取りあえず付かなくはないが、手間とシングルスピードらしさを考えるならシングル用のホイールを買った方が良いと思う。

75 ：
>>73
こういう商品もあるのね、ありがとう

>>74
シングルスピード用のホイールの方がチェーンライン考えたりしないでいいから楽そう
シマノのホイールみたいなシングルスピード用の定番ホイールってあるの？
調べたらダイアコンペっていうのがよくでてくる

76 ：
FUJI Transonic 1.1 Discが想像以上にカッコ良くてFUJIに興味持ちました！
でも周りにFUJI乗りいないので、FUJIのロードバイクってどんな感じなんですか？
固め？柔らか目？とかなんでも良いので教えていただければと

77 ：
>>75
グランコンペは定番中の定番だけど、重量的に軽くなるかっつーと微妙かも。
そもそも完組みホイール自体少ない上に、ピストが基本だから32Hとかでがっつり組んであるやつか、カーボンかのいずれかがほとんど。
一応エリプスとかあるけど。
ちなみに>>73があげているのは変速機付きのエンド幅135mmをシングル化するキットなんでフェザーのような120mmのフレームには関係なし。

78 ：
>>76
新しいトランソニックは知らないけど、旧型はエアロロードにしては軽くて硬めのフレームだよ。更に前のSSTはガッチガチ
BHのG５あたりに近いかも

SLの方も硬めで超軽量。でも乗る人の体重で印象が変わりそうな感じ

79 ：
SSTのカタチは良かったが
硬すぎで合わなかったなあ

80 ：
FUJIって試乗会とかやったりするんですか？

81 ：
やってるようだぞ
blogで告知されてたりする

82 ：
ブログとはどこで見られますか？

83 ：
fuji　ブログ　で検索しろ

84 ：
>>83
言われると思った
でもその検索じゃでないよー
Fuji ブログ 自転車なら出たけどね
どうもご親切に

85 ：
>>84
>>1

86 ：
>>84
はー、何この反応、めっちゃ腹立つんですけど
つうか1ページ目にあるじゃねーか、2スクロールくらいしろ

87 ：
試乗会の有無←ググればわかる
FUJIのblog←ググればわかるし>>1にリンクがある

聞かずとも済むことを聞いてくる無能じゃこの反応も仕方ねーわｗ

88 ：
なっ、バカに親切にしても良い事ないだろ？

89 ：
バカは放置が一番だよ

90 ：
やっぱりFUJIは固めだよな

91 ：
transonicで組もうかなー電動アルテぐらいつけて
どれぐらいの時期に納車できるのかな？

92 ：
>>90
自社製の材質がそもそも固め方向なのかね。
クロモリでもそんな感じだし

93 ：
バラッドΩ買おうかと思ってるんですが
よく走るバイクなんですか？
カーボンフレーム潰しちゃったのでコンポやホイールは移植しようと思ってます

94 ：
>>93
“走り”を期待して乗るバイクじゃないがフレーム自体はしっかりしてるしコンポとホイール替えれば充分走れるようにはなるよ
ただいわゆる高級クロモリバイクと比較すると重めのフレーム・フォークなのでカーボンから乗り換えるとちょっと辛いかも

95 ：
>>93
別メーカーの軽いカーボンをロングライド用に、バラッド・オメガを街乗り用にしてる。

正直、ブレーキと走りはアレだけど、見た目がすごく気に入ってる。
全てがマットブラックでカッコイイ。

もっとも、街乗り専用なら、軽量なトラック・アーカイブでも良かったかなという気もしてる。

96 ：
まあ固めなセッティングはきらいじゃないけど、アメリカ向けの味つけなのかな

97 ：
硬く作るのは簡単だからね
硬く作る中にしなやかさを持たせるのが技術
そう言うところで価格の差がつくんでしょ
トレックとかピナレロとかSWORKSとか

98 ：
バラッドオメガはbbハイト高めに作られてるから街乗りにはいいかもだけどロングライドとかだとちょっときつくかるかも

99 ：
フジ　E-BIKEプロジェクト「BOOST U」が始動、特設ページとインスタグラムも開設
https://www.cyclowired.jp/news/node/304893

100 ：
E-BIKEで忙しいのかもしれんが、さっさと公式更新せーや
ってかE-BIKEの方もテキトーに写真を何枚か上げてるだけとか手抜き過ぎｗ


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