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☆メジャー・ロードレース統一スレ etape 302☆
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM18【XX X0 X5 X7 X9】
- 1 ：2019/02/20 ～ 最終レス ：2019/08/15
- 【RED、FORCE】SRAM ２速目【RIVAL】
http://schiphol.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1211853709/
【RED、FORCE、RIVAL】SRAM ３速目【XO、X9、X7】
http://schiphol.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1236472354/
【RED、FORCE、RIVAL】SRAM4速目【XX、XO、X9、X7】
http://schiphol.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1252925087/
【RED FORCE RIVAL】SRAM5速目【XX X0 X5 X7 X9】
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1268826969/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM 6【XX X0 X5 X7 X9】
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1289288485/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM 7【XX X0 X5 X7 X9】
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1302571868/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM 8【XX X0 X5 X7 X9】
http://kohada.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1313667584/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM 9【XX X0 X5 X7 X9】
http://kohada.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1326422128/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM10【XX X0 X5 X7 X9】
http://kohada.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1336218309
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM11【XX X0 X5 X7 X9】
http://kohada.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1346298671/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM11【XX X0 X5 X7 X9】
http://kanae.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1387755518/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM13【XX X0 X5 X7 X9】
http://tamae.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1432342940/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM14【XX X0 X5 X7 X9】
http://tamae.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1458394105/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM15【XX X0 X5 X7 X9】
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1479311131/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM16【XX X0 X5 X7 X9】
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1498828597/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM17【XX X0 X5 X7 X9】
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1526560446/l50
- 2 ：
- RED eTap AXS GROUPSET
日本国内価格
ROAD 2X：￥266,800+Tax
セット内容
①シフトブレーキレバー、②フロントディレイラー、③リアディレイラー、④バッテリー×2、⑤バッテリーチャージャー
- 3 ：
- RED eTap AXS GROUPSET
ROAD 2X：￥266,800+Tax
セット内容
①シフトブレーキレバー、②フロントディレイラー、③リアディレイラー、④バッテリー×2、⑤バッテリーチャージャ
ROAD 1X：￥206,800+Tax
セット内容
①シフトブレーキレバー、③リアディレイラー、④バッテリー×1、⑤バッテリーチャージャー
Aero 1X：￥180,200+Tax
セット内容
⑦ブリップボックス、③リアディレイラー、⑧ブリップス(650mm)×2、⑨クリックス(650mm)×2、④バッテリー×1、⑤バッテリーチャージャー
HRD 2X：￥333,300+Tax
セット内容
⑥HRDシフトブレーキコントロール&キャリパー、②フロントディレイラー、③リアディレイラー、④バッテリー×2、⑤バッテリーチャージャー、⑩ローター(6ボルト)×2
HRD 1X：￥273,400+Tax
セット内容
⑥HRDシフトブレーキコントロール&キャリパー、③リアディレイラー、④バッテリー×1、⑤バッテリーチャージャー、⑩ローター(6ボルト)×2
- 4 ：
- 値段はデュラdi2より、高いかも
- 5 ：
- 高いかも？
高ぇぇぇぇよ？
- 6 ：
- >>1
乙！
- 7 ：
- ポイズン
- 8 ：
- Eagle eTapはいつ頃出るのでしょう?
俺のロードにリア50tのカセット入れてえええええ。。。
- 9 ：
- もう出てるよバラ売りはまだ先みたいだが
- 10 ：
- Eagle XX1使ってるからEagle AXSへはシフターとRDだけで入れ替え済むんだけど
パーツ単品はしばらく先なんだよなー
- 11 ：
- これと更にカセットとかチェーンも変えるしかないってこと？
- 12 ：
- EAGLEとAXSはチェーンで互換性殺してるって言ってるけど
どうなんだろうねEAGLEのRDにAXSのフロントダブルクランクとか出来ない筈だけど
シクロクロスの使用例ではEAGLEのRD、カセットでクランクとチェーンがAXSの1Xとかやってるし
どういう互換性なのかちょっと理解できない
- 13 ：
- 間違い
シクロクロスではEAGLEのRD、カセット、チェーンにAXSの1Xクランクだった
- 14 ：
- クランク薄い分には大丈夫なんじゃね？
- 15 ：
- 薄いとかいうとすぐハゲが湧いてくるぞ！
- 16 ：
- ローターが1-13速出してきたな
アクシスに負けない値段で
それ以上か
- 17 ：
- rotorの12速カセットはEAGLE互換でかつ普通の11速フリーボディに付くから
ホイールは今のママでも使えるんだよな
11-36なら街乗りの1xには丁度いい歯数になる
4月の紐ブレーキ紐変速12速FORCEの発表が待ち遠しい
- 18 ：
- ディレーラーのデザインがダサい。
- 19 ：
- 初SRAMで、APEX1で組んでいる最中なのだが、疑問が生じてしまったので、アドバイスしていただければと
X1 フロントシングルなので当然左側はシフトケーブルは無いのだけど、そうすると右はシフト＋ブレーキ、左はブレーキのみで、左右のハンドル周りの握りの太さが違ってしまうかな？
ダミーで左もシフトアウターをバーテープ下に沿わせるものなの？
- 20 ：
- 4月のやつはetapforceじゃなかったか。
- 21 ：
- >>19
入れたければ入れてみればいいと思う。
俺はまったく気にならない。
- 22 ：
- >>19
ダミーで入れといた方が吉
疲れてくると、『なんで左右で握り心地が違うのよ？』とか思ったり叫んだり
- 23 ：
- 俺の股間のシフトレバーも左右で握り心地が違うけど
- 24 ：
- 俺の股間のタンクも左右で大きさ違うな
- 25 ：
- AXSでフロント2枚の油圧ディスクのパワメ、チェーン、スプロケのセットっていくらになりますか？
今のところチェーンやスプロケも専用ぽいので全部揃えないとダメですよね？
- 26 ：
- フリーボディが新型だからホイールもな
- 27 ：
- >>25
スレ2に書いてある
- 28 ：
- てか飯倉清氏が新コンポについてかなり言ってるね
- 29 ：
- 誰？ユーチューバー？
- 30 ：
- >>28
あれはロクに使ってもいないのにどうかと思った
- 31 ：
- XD-Rは前からあるが
- 32 ：
- >>25
>>3
これかな？
- 33 ：
- >>25
33万＋パワークランク12万？＋チェーン7千円？＋カセット4万？
約 工賃入れても52万
高杉くん 高過ぎだよ
- 34 ：
- 調べたら税込59万超えてた
- 35 ：
- ガイツーでBB含むフルセット37万円くらいであるね
- 36 ：
- ギリギリ外通の値段だな。
- 37 ：
- さすがにこの値段じゃ、ゴリ押しステマされても動けるやつは少ないだろうな
- 38 ：
- 頑張ったら買えそうだが飯倉さんの動画を見たら興味が失せた
- 39 ：
- 11sの油圧etapって評判は良いの？
なんか無線以外で油圧ディスクでシマノに勝ってるイメージがないんだが
- 40 ：
- スラムの最大の弱点は油圧ブレーキなんだよ
シフトは良い
- 41 ：
- >>39
むしろスラムの方がブレーキも上だろ
確か別会社吸収したはず
- 42 ：
- >>41
マグラがカンパやローターに協力してるのと勘違いしてないか？
- 43 ：
- >>39
効くよ 油圧２強はカンパとスラムだな。シマノは制動力も感触もコントロール性も及第点 点数付けるなら８５点
カンパが１１０点 スラムも１１０点
- 44 ：
- >>43
効く効かないじゃなくてDOTフルードがメンドクサイんだよ
それにブレーキタッチもシマノやマグラに及んでない
スラム好きだがブレーキがネック
最低限ミネラル化してほしいな
MTBならブレーキだけ切り離せるけど、ロードはそうはいかないし
- 45 ：
- avidって正直、別に特徴のないというか安メーカーだった気がするが
マグラはMTBだと赤いやつが評判よかった記憶があるけど、
結局、レバー除けば、4とか6ポッドだったからってだけだったような
シマノはサーボのおかげで変にカックンブレーキだよな
- 46 ：
- ドッカンだよね
- 47 ：
- シマノのオイルとブリーディングキット持っとるがスラムには使えんのか
- 48 ：
- >>44
なぜかとにかくミネラル、鉱物油が良いって言う人が多いけどメリット・デメリットがあるんだから。
そもそも自動車がDOT、グリコールなのはあえて水を取り込んでヴェーパーロックを防ぐため。
鉱物油だと親水性が無いから分離して水がキャリパーに入った場合にそこだけ沸点100℃以下になってしまう。
DOT5.1だったら規格上新品で260℃、3.7%水を含んでも180℃を維持できる。
鉱物油だったらブリーディングしなくても長期間使えるなんて言って全然やらない人いるみたいだけど危ないと思うよ。
異常が無くても輪行等でひっくり返したときに突然問題が起きる可能性もある。それも考えてシマノも設計してるんだろうけど。
DOTは吸湿したら膨張してきて引き代がなくなってきて不便に思うかもしれないけどわかりやすくもう整備しろってことだから。
あと吸湿するってことは親水性なんだから作業中についたら説明書にも書いてあるとおりすぐに霧吹きなどを使って水で流せば良い。
- 49 ：
- 自転車も車両だから、車と同じのがいいな。
- 50 ：
- >>48
そういうことじゃなくってオイルの扱いやすさの差だろ
おまいはDOTを素手で扱えるのか
- 51 ：
- >>50
誰もそんな事、言ってないのに。
むしろ君が飲んでみたら？
- 52 ：
- ベビーオイル使ってもいいんだよ？
https://www.youtube.com/watch?v=drBghc6GSWQ
- 53 ：
- DOTを車やオートバイで扱っていたけど、素手で何か問題あるのかね？
終わったら洗えば落ちるし、手荒れも気にならないし
- 54 ：
- 気を付けないと塗装が禿げるくらいだなもう慣れた
- 55 ：
- ﾉ
彡 ノ
ノ
ﾉノ ミ
〆⌒ ヽ彡
(´・ω・`)
- 56 ：
- 髪の毛にも良くないのか。。。
- 57 ：
- >>255
何発言してんだハゲ
彡ミミミ
（ ´・ω） 彡 ⌒ ミ
γ/ γ⌒ヽ （´；ω；｀） ｳｯ…
/ | 、 ｲ（⌒ ⌒ヽ
.l | l } ）ヽ ､_､_, ＼ ＼
{ | ｌ、 ´⌒ヽ-'巛( / /
.＼ | T ''' ――‐‐'＾ （､_ﾉ
| | ／ ／/ /
- 58 ：
- >>57
誰にレスしてんだヅラ
- 59 ：
- MTBの12速チェーンの交換 SRAM GX EAGLEからKMC X12へ | B4C "Beloved Bikes Build Best Cool"
https://b4c.jp/kmc-x12-12spd-chain-for-bike/
- 60 ：
- 基地外のリンクはるな
- 61 ：
- けんたを超えれる唯一の可能性
それがB4C
- 62 ：
- ブサイク過ぎて無理だろ。
- 63 ：
- >>59
アドレスのforbikeって別にいらないよね
- 64 ：
- 短足デブだからある時期からロードを目の敵にし始めたよね
中華買って結局恥ずかしくて乗れなくて解体
顔がパワー系ガイジのそれ
- 65 ：
- まじで短足で不細工でﾜﾛﾀ
- 66 ：
- 顔はパワー系ナダル
- 67 ：
- 画像みたいでふ
- 68 ：
- 11速のetap安く売ってるところねーかー？
- 69 ：
- 飯倉は嫌いだが今回のREDについては一理あると思った
ちょっと50万以上だして買うほどのもんではないなと
- 70 ：
- 今ガイツーで1Xの安い方のフルセットで35万くらい？
30切るくらいでようやくかなあ
- 71 ：
- etapが登場した時もそいつ同じ事言ってたわ
- 72 ：
- ジュニアスプロケを私の為に作ってください
- 73 ：
- つNX Eagle 11-50のスプロケ
- 74 ：
- だが、電動アシストも含めて価格がバイクに並ぶような自転車や自転車部品は、
ビジネスとしては難しい領域になるんだろうなとは思う
- 75 ：
- ハイエンドのフレームが安くても33万とみると、コンポやホイールはそこらがMAXの値段だろうな。
- 76 ：
- フルセット60万とかやり過ぎだろ
- 77 ：
- Force待ちやな
- 78 ：
- フォースになったら半値になるかというと
- 79 ：
- APEX1のクランク買った
これを組み込んだら、晴れて、スラノョ―ロの仲間入り(´･∀･`)
- 80 ：
- 飯沼さんの動画を見て買うのを躊躇うようになったけどそう考えるとああいう影響力のある人の言葉の力って凄いな
- 81 ：
- >>79
シマカスやろ？
- 82 ：
- >>79
スラマノ？シマラム？
まさか三大コンポ入れ組？
- 83 ：
- クランクBBがスラム（予定）
レバー リア回りがシマノ
ホイールがカンパ
- 84 ：
- >>83
じゃあシマノ・カンパ・スラムでシマカスやん
- 85 ：
- シマノ主体だから、シマラムだな。
俺はクランクだけスラムなんでスラマノ
- 86 ：
- >>85
シマラムじゃカンパのカが入ってない
シマカスが正解
- 87 ：
- 飯倉の小ギア同士でが摩耗が早まるって話はどうでもいいけど、
（12速は未確認だけど11速だとSRAMはシマノよりスプロケの歯自体が分厚いのもあって）
トップギア付近でレシオが飛びすぎるってのは問題というのはAXS発表日に思ったわ。
10-11のステップ幅が大きすぎる。何T刻みって好きな人多いけどステップ幅で見ない人って多い。
- 88 ：
- トップギア（組み合わさるフロントは自動的にアウターになる）を使う速度域、状況においてそのギアピッチがどれ程影響するかな？
ってのをみんな想像しようとしないんだよねー
- 89 ：
- 最小が10Tでない様にスプロケを組めばいいのさ
- 90 ：
- まぁ10tはヒルクライム、平坦とどっちの層に対しても微妙だからスプロケの組み合わせはワイド版も出るだろうな
- 91 ：
- どっちみち10tなんて踏めないし
長い下り坂とか言っても60km/h越えたらビビリミッター効いてくるし
飾りですよ。10tなんて。
- 92 ：
- 10Tなんて… て思ったけど、その分チェーンリングが小さいじゃん
11Tからにしてクロスしたスプロケのがより良いけどね
- 93 ：
- 油圧フォースはいつぐらいに次モデルでるかな。
型落ちフォース完成車を今のタイミングで買うか死ぬほど悩んでる。
- 94 ：
- SRAM Force eTap groupset to be launched in April | road.cc
https://road.cc/content/tech-news/256027-sram-force-etap-groupset-be-launched-april
- 95 ：
- >>94
問題は値段だろうねアルテdi2と同額か少し高いぐらいなら一気にシェアを奪えるんじゃないかな？
シマノは12速化はするにしてもデュラからだろうしコメントにあるように105のdi2を出すぐらいしか打つ手は無いだろうね
ただそうなるとアルテdi2が売れなくなるかもという可能性が出てくるという
SRAMの最大の問題はインタマだけどw
- 96 ：
- インタマ取り扱いフレームとか注文すると10ヶ月とか待たされて次の年度のフレーム発表に追い越されたりするからな
どんな商売してるんだあそこ
- 97 ：
- 殿様商売
- 98 ：
- 現行も105とアルテは結構性能差があるから電動になっても変わらない気がする
- 99 ：
- >>96
クォータかな？
- 100 ：
- >>98
手元にデュラアルテ105の3セットあったから分かるけど
105の鉄塊感すごいからな
いやアルミ塊だけど
105は明らかに鍛造や切削精度が適当
100～のスレッドの続きを読む
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