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【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【126台目】
- 1 ：2018/07/20 ～ 最終レス ：2018/08/14
- ■相談用テンプレ ※選択式の項目は複数回答可
--------------------------------------------
【ロード購入】 台目 （ その他自転車歴 ）
【用途・目的】 レース ツーリング トレーニング ポタリング ダイエット 物欲 通勤・通学 その他（ ）
【予算】 円 （基本車両本体のみ） ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2～5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 アルミ クロモリ カーボン 特に無し その他（ ）
【好みのポジション】 レーシー（前傾姿勢） 中間（オールラウンド） アップライト（ゆったり） よくわからない
【重視するステージ】 スプリント 山岳 ロングライド よくわからない
【重視する項目】 価格 コスパ ブランド デザイン 剛性 軽さ 耐久性 乗り心地 コンポ・パーツ その他（ ）
【購入候補】 ※購入候補を挙げて下さい。特にデザイン重視の方は具体例を
【その他】 ※何を聞きたいのかは明確に
--------------------------------------------
＊ 身長体重、走行経路の高低差、トータルの走行距離、保管予定場所など、できるだけ細かい情報があると答えやすいです。
＊ よくわからないが多いと答える方もよくわかりません。
できるだけキーワードでググって選ぶようにしましょう。勉強になりますよ。
＊ バイク以外の必要アイテムは>>2、予算の目安は>>3を参照してください。
＊ 『高剛性と乗り心地』『耐久性と軽さ』は基本的には相反する項目です。
＊ 基本的にポジションやサイズが同じでちゃんとしたメーカーのエントリーグレード以上のバイクであれば、性能の中の速さの部分は金額が上がっていっても大きな差はありません。
主に変わってくるのは乗り心地、速度変化への反応性、パーツの耐久性や精度など。
何に対してお金を払うのかは自分で判断するようにしましょう。
＊ 色、ブランド、デザインなど、何を重視するかは人それぞれ。
たとえ好みをバカにされても我慢我慢。お気に入りの一台をみんなと一緒に見つけましょう！
次スレは>>970が立てて下さい
【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【125台目】
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1529465230/
- 2 ：
- ■バイク本体以外に必要な道具類■
【絶対必要（用意していないと乗ることができない）】
ペダル
ライト（前照灯、白系LED） ← 赤ライトを前照灯に使うのは法令違反なので要注意
テールライト （尾灯、赤系LED）
ベル
空気入れ（仏バルブ対応、フロア式、空気圧計付き推奨）
【ほぼ必須（用意なしでも乗れることは乗れるがすぐ困る）】
鍵
ヘルメット
グローブ
整備用スタンド
整備用ケミカル類（チェーン注油剤、チェーン洗浄剤、グリス）
アーレンキーセット（ボールポイント付の六角棒レンチ、4/5/6mm＋αのセット品で精度が良いモノ推奨） ← 100均などの激安品を買うのはNG
パンク修正セット（替えチューブ、タイヤレバー、携帯用ポンプ）
【用途に応じて（必要になったら購入でOK）】
ボトル＆ボトルケージ
アイウェア
レーパン／サイクル用パット付きインナー
サイクルジャージ
ビンディングペダル＆専用シューズ
サドルバッグ／ツール缶
携帯工具
輪行袋
【その他便利系グッズ】
サイクルコンピューター
ローラー台（室内トレーニング機器）
パワーメーター
- 3 ：
- 予算の目安（定価ベース）
・8万円以下…フレームもパーツも粗悪。はっきり言ってオススメしない。
・10～15万円クラス…各ブランドが用意するロードバイクの軽快感が味わえる為の最低ライン。
フレームはアルミもしくはクロモリの廉価モデル。コンポはソラやティアグラが主流だが、大規模メーカー品なら105装備も。
・15～20万円クラス…オススメ入門価格帯。アルミの上級フレームに105以上のコンポ付き。イベント参加に不安なし。
カーボンフレームの廉価モデルも存在するがコンポのグレードが落ちる。
・20～35万円クラス…アルミの最上級フレームやエアロ仕様車にアルテグラをフル装備。本格的なレースにも使える。
カーボンは入門用フレームだがホビーライダーには丁度良い剛性。コンポは105以上。イベント参加に不安なし。
・35～60万円クラス…カーボン素材の質が良くなった上級フレームに高級コンポをフル装備。本格的なレースにも不安なし。
・60万円以上クラス…各社のフラグシップモデル。プロのロードレースで使われる超軽量＆高剛性フレーム。
これに電動コンポ、カーボンディープリムホイール、パワーメーターなどの高額パーツを組み合わせた代物は総額で100万円を超える。
フレーム素材
・アルミ…ロードでは入門～中級グレードに多い。
大径チューブ形状で剛性や強度を持たせるので硬いが軽くて反応性が高い性質。
乗り心地が悪いと言われがちだったものの、設計技術や加工技術のレベルアップにより近年は乗り心地も改善傾向にあり。
・カーボン…現在では主流の素材。軽くて設計の自由度が高い。
エントリー用は柔らかく乗り心地も良いが、レース用は高剛性化するので必ずしも乗り心地が良いとは限らない。
・クロモリ…重量があるのでレース用では使われないが、耐荷重性と振動吸収性の高さでツーリング向けに良く使われる。
細パイプやホリゾンタル（水平）フレームが好きなどのデザイン優先で選ぶ場合も。
・チタン…軽くて錆びない希少金属。加工にコストが掛かる。カーボン主流の現在では受注生産による高額モデルが中心。
- 4 ：
- https://pbs.twimg.com/media/DiXw1SnW0AAaKWK.jpg:large
- 5 ：
- フルオーダー・ハンドメイド・スティールフレーム、
レコードハブ、mavic REFLEX、6本組イタリアン、手作りチューブラータイヤ、
これで良し。
- 6 ：
- >>1
乙カレー
- 7 ：
- >>1乙
ロード欲しいのに俺のサイズがないです
新作の輸入まだですかー
- 8 ：
- ◎日本ブランド◎
ANCHOR(BRIDGESTONE),ANTARES,ARAYA,AVEDIO,CALAMITA,CEEPO,CHERUBIM,DOPPELGANGER,GRAPHITEDESIGN,INTERMAX,JUNEBIKES,KHODAABLOOM,LEVEL,LITEC,MAKINO,MARUISHI,MIYATA,NINER,NISHIKI,NESTO,OTOMO,PANASONIC,PRECISION,RITEWAY,TOYO,YAMAHA,YONEX...etc
◎台湾ブランド◎
AXMAN,BOMA,DIZO,GIANT(Liv),GUSTO,MERIDA,PROLITE,TRIGON...etc
◎中国ブランド◎
FASTEAM,JAVA,TOTEM,RUDERBERNA,VERITE...etc
◎アメリカブランド◎
BLUE,CANNONDALE,DIAMONDBACK,FELT,FUJI,GT,JAMIS,KHS,KLEIN,LEMOND,LITESPEED,MARIN,MERLIN,MOOTS,QUINTANAROO,SALSA,SCHWINN,SEVEN,SOMA,SPECIALIZED(SWORKS),RITCHEY,SURLY,TESCHNER,TREK...etc
◎イギリスブランド◎
BOARDMAN,CHARGE,EASTWAY,FACTOR,FORME,RALEIGH,VERENTI,VITUS,WIGGLE...etc
◎イタリアブランド◎
BASSO,BATTAGLIN,BIANCHI,BOTTECCHIA,CARRERA,CASATI,CINELLI,CIPOLLINI,COLNAGO,DACCORDI,DEDACCIAISTRADA,DEROSA,GIOS,GUERCIOTTI,FAUSTOCOPPI,FONDRIEST,KUOTA,MASI,PADUANO,PINARELLO,TOMMASINI,WILIER,ZULLO,WR...etc
◎オーストラリアブランド［ニュージーランドブランド］◎
AZZURRI,AIRSTREEEM［NEILPRYDE］...etc
◎オーストリアブランド◎
KTM,STEYRDAIMLERPUCH...etc
◎オランダブランド◎
BEONE,ISAAC,KOGA,PRORACE,SENSA...etc
◎カナダブランド◎
ARGON18,CERVELO,KONA,LOUISGARNEAU(GARNEAU),NORCO...etc
◎スイスブランド◎
KEMO,BMC,BRUNO,SCOTT...etc
◎スペインブランド◎
BH,ORBEA...etc
◎ドイツブランド◎
CANYON,CARBONSPORTS,CENTURION,CORRATEC,CUBE,FOCUS,GHOST,ROSE,R&M,STORCK,SWIFT...etc
◎ベルギーブランド◎
EDDYMERCKX,MUSEEUW,RIDLEY,THOMPSON...etc
◎フランスブランド◎
CYFAC,CORIMA,LAPIERRE,LOOK,MBK,TIME...etc
- 9 ：
- 【ロード購入】 1台目
【用途・目的】 ツーリング その他（輪行）
【予算】 1７万円
【希望するフレーム素材】 アルミ
【好みのポジション】よくわからない
【重視するステージ】 ロングライド
【重視する項目】 軽さ 乗り心地
【購入候補】 SYNAPSE DISC 105 SE GIANT CONTEND SL 1
【その他】 上司に進められて欲しくなっちゃった(´･ω･`)ダイエットと旅行を兼ねて100Km200km のツーリングとかしてみたいお(´･ω･`)なるべく長く付き合えるのがいいお
- 10 ：
- 取り敢えず顔文字が気持ち悪い
その上司とやらに相談しろ
- 11 ：
- 長く付き合いたいならアルミよりクロモリにしときなさい
その予算ならラレーのCRFあたりがいいかな
- 12 ：
- 女さんじゃないの
- 13 ：
- 100キロ アルミ可
200キロならカーボンにした方が良い
- 14 ：
- >>9
CONTEND SL1はDiscのほうオススメ
シナプスもコンテンドも長距離ツーリング型で上半身が楽な体勢でいられるから乗り始めにも良い
ディスクブレーキは扱いやすいし雨天時の安心感もあっていいよ
コンテンドSL1Discのほうは半油圧式でシナプスのより性能は上かな
- 15 ：
- 性能もだけど、操作フィーリングが心地良い＜半油圧
- 16 ：
- >>14
親切な人ありがとう！ロードのことはまだ全く分からないので助かります。
長く付き合えるって点ではどうなんでしょう？正直はまったからってもっと高いのをもう１台買うのは難しいお(´･ω･`)あと他におすすめがあったら教えて欲しいお(´･ω･`)
- 17 ：
- >>16
こういうジャンルもあるよ
【舗装】グラベルバイク 6台目【ダート】
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1531349430/
- 18 ：
- >>13
Rよ大うそつき
根拠デタラメ
アホの脳内
- 19 ：
- 私は現在所有しているSILK号を改装する。
ヘッドチューブをDEDAのパイプを使いＯＳ化し、
エンド部分をスルーアクスル、ディスクブレーキ装着、
ケーブル類は内装、当然全塗装となるが鶯色のメタリックにしたい。
ホイールは手組みのチューブラーディスクホイールにする。
見積もりはフレーム加工、塗装代含め数万円と言ったところだった。
- 20 ：
- --------------------------------------------
【ロード購入】初
【用途・目的】トレーニング ポタリング ダイエット
【予算】 15万程度 （基本車両本体のみ） ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2～5万円程かかります
【希望するフレーム素材】特になし
【好みのポジション】よくわからない
【重視するステージ】よくわからない
【重視する項目】コスパ デザイン
【購入候補】青色系統のものがよいと思ってます
【その他】ロードバイクだけど、クロスバイク要素もあるようなものがいいのかなと思ってます。意見いただきたいです
--------------------------------------------
身長体重165/52
保管予定場所室内 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
- 21 ：
- >>20
自転車屋を廻って予算内で一番気にいった見た目のを買う
いやマジで
- 22 ：
- >>21
なぜそう思ったんですか？
- 23 ：
- グラベルロードのアルミで探してみたら
迷ったら見た目！って昔から言われるし
気に入ったデザイン（見た目)じゃないといくら性能(性格)よくても続かんだろ
- 24 ：
- >>22
つーか貴方の質問からするとああいう答えになるよ
もう少し自分で情報集めてからの方がいいよ
ググレカス
てことだ
15万以下のバイクは基本たいしてさがないから
好きなデザインのを買えばいいてこと
店によってはバーゲンで安いのを買えるかも
とにかく実車をみてきなよ
安くてコスパがいいのは
ジャイアンとメリダ
最初におススメは
トレックとスペシャあたりが良いと思う
- 25 ：
- 2019年度の買う予定だが
もうディスクで統一するんだな
ディスク買うぞ
買ってから生産中止無しな
- 26 ：
- 俺も19モデルで新車購入予定だった
Sタマか785RSのリムモデルで決めてたのに情報が出てこない
またフレーム選びするの嫌だよ…18モデルのSタマ785RSが絶対ちらつくから絶対後悔する未来が待ってる
- 27 ：
- >>21
何周まわっても、結局そこに行き着くのよ。
- 28 ：
- 一台目は見た目で選ぶのが正解よね
- 29 ：
- >>16
長く付き合えるっていう意味でも上記の２車種は問題ないよ
なんでコンテンドSL1Discを推すかといえば
①姿勢の問題
②この値段帯で油圧ブレーキの恩恵うけられるモデルが他に無い
③超軽量モデルではないので、取り扱いに神経質にならなくていい
はまったらはまったで、新しいロードを買わなくても
良いタイヤに回す、ちょっと贅沢にホイールに回せばOK
タイヤ交換はコスパの割に変化が大きいし、ホイールも高価格帯のじゃなければ
自転車買うよりはるかに安く、大きな変化を感じられるパーツ
回転物が軽くなると、自転車は別物になるのよ
予算をもう少しあげて20万付近まで出せる、となるなら
TREK エモンダALR5 discも視野にはいってくる
完全油圧ブレーキだし、isospeedっていうシートポスト付近が独特の作りになっていて
乗り心地がとてもいい
https://cyclist.sanspo.com/323241/ta02
- 30 ：
- >>16
間違えた、上記のはエモンダじゃなく、TrekドマーネALRのほうだった
ドマーネALR4ディスクだともう少しだけ安く買える
これも油圧ディスクで、フレーム前後に乗り心地を良くするための機構が入ってる
どこのメーカーでも、エアロ向け、軽量レース向き、ロングライド向きの3タイプを出してるんだけど
TREKの場合は エアロ→マドン レース向き→エモンダ ロングライド→ドマーネ になる
なので16の使い方ならドマーネがいいんじゃないかなって
ちなみにジャイアントだと エアロ→プロペル レース→ＴＣＲ ロングライド→Defy
ロングライド向けだけど反応良くしたエントリーモデル→コンテンド
って感じになってる
- 31 ：
- ブレーキなんて105で十分だ
シフトは軽くしたいが
- 32 ：
- 輪行するならディスクはやめておけ
- 33 ：
- 車体重くなるだけでも不向きって感じ。
- 34 ：
- 本気で輪行するなら出先で雨に降られても大丈夫なディスクブレーキの方が有利だぞ
雨に降られたら走らず帰宅するつもりならリムブレーキでも構わないけど
>>31
ホビーライドなら5800でも十分なのは間違いないが、R8000とR7000の比較なら明らかにR8000の方がブレーキ性能良い
最初から105が付いているならそれで妥協しても良いけど、わざわざ金出して交換するなら「ブレーキに関してはケチらずアルテグラ以上を買っておけ」という結論にしかならないよ
シフトについてはSTIやディレーラーの変速性能差なんて誤差レベルだから、そこのパーツ交換を図っても無意味というか、105コンポのままワイヤーだけデュラに交換する方が効果あったりするけど
- 35 ：
- >>32
なぜやめたほうが良いのでしょうか。重くなるから？
- 36 ：
- >>35
ディスク嫌い頑固爺さんは時代についてけなくて反対するの
ディスクスレ見てくると面白いよ
- 37 ：
- >>35
良く言われるのは
「上下逆さまに置いたらエア噛みするかもしれない」
「ホイール外した状態でブレーキレバーを握るとホイールが装着できなくなる」
「何かの衝撃でディスクローターが歪むかもしれない」
だな
ただ、どれもディスクブレーキに対する無知や不慣れによる無用な心配でしかない
エア噛みについては納車時にエア抜き等のメンテちゃんと行われていれば上下逆置きにしたくらいで問題が起きることはない
ホイール脱装着についてもディスクキャリパーにスペーサー付けることを習慣化しておけば容易に防げる
衝撃によるパーツ破損については注意するしかないが、ディスクローターが歪むほどの衝撃があったらリムブレーキ車でもスポーク等が歪んだり折れたりで走れなくなるのがオチ
ディスクブレーキだから輪行しにくいということはないよ
少なくともシマノのディスクブレーキシステムでまともにメンテされているバイクなら心配は無用
- 38 ：
- 自分のスルーアクスル規格にあったエンド金具が必要（まあ最初のマシンならあまり気にしなくてもいいかもしれんが）
- 39 ：
- 輪行する時ホイール外してブレーキ握ってピストン戻らなくて泣いた奴をしってる
外したディスクにかけるカバーいるし
ちょっとした事でクリアランスずれて擦れて音でる
エア抜き不良だと逆さにしてエア噛みするリスクあり
とかく面倒くさい
- 40 ：
- リムブレーキの方が面倒だぞ
太タイヤを履かせようと思ったらブレーキシューに当たらないようタイヤの空気を抜いたり入れ直したりしなきゃいけないんだから
- 41 ：
- そんな太いの履かせないから
- 42 ：
- 初めて買うならディスクでもいいかもね
改めてわざわざ買い直すメリットはないけど
全世界で販売されるロードの7割がディスクになったら買うかも
今んとこ2割くらいだろ
- 43 ：
- >>42
アメリカの某大手販売店発表だと3.2%(ロードカテゴリー)
- 44 ：
- 別にリムでもディスクでもいいんだけど
買ったやつが淘汰されたr
- 45 ：
- https://pbs.twimg.com/media/DieN5mLXkAUXSnh.jpg:large
- 46 ：
- >>43
>>>42
>アメリカの某大手販売店発表だと3.2%(ロードカテゴリー)
5年後には新車ゼロパーセントありえるだろ？
MTBとシクロだけになるかも
泥が詰まりにくいしで
- 47 ：
- 2019年度モデル格好いいな
- 48 ：
- >>30
サンクス！とっても参考になりました！
とりあえず実際に店舗いってみます！
- 49 ：
- 在庫があってもせいぜい３台くらいで、中規模都市の利便性の高い土地で３代くらい継続して
営業している店で市内の大きい店舗を回ってもどうしても入手出来なかった部品を在庫しており
フレームの加工やチューニングを得意としている、そういうお店を探し予算だけ伝え全て店主にお任せで
選ぶ。特に初心者はそうするべきだ。
- 50 ：
- >>46
シクロって自転車のことだぞ？
あ～恥ずかしい(笑)
- 51 ：
- bike
bicycle
cyclo
velo
- 52 ：
- >>49
それお前の店？
- 53 ：
- >>49
初心者が買うべきは「自宅の近所にある店」であり「話やすく信頼できる店員のいる店」だよ
そして、初心者にとっては完成車の在庫が豊富な方が良い
サイズ合わせ的な意味でも、実物の色や質感を確かめる意味でも、納期的な意味でも、現物が店に並んでいることは大事
完成車の在庫が少ない店はそれだけで初心者にとっては駄目な店になる
逆に、パーツの店頭在庫は多くなくても大丈夫
現代は運送システムやネット通販が発達しているからパーツの店頭在庫が少なくても困らないし、容易に入手できないような稀少特殊パーツや旧規格品は懐古爺のマニア向け商品であって初心者には必要ない
そもそも初心者が完成車パーツいきなり交換することは稀だしね
初心者がパーツ交換する場合に必要なのは現行規格の新品パーツだからシマノや各種代理店に商品発注すれば済む
- 54 ：
- https://pbs.twimg.com/media/Dio1gPnXkAE_uom.jpg:large
- 55 ：
- ディスクの完成車
グレード高いやつはディープかローかホイール選べるようにしてほしな
- 56 ：
- >>49
それってN商会
- 57 ：
- >>49
こんな店お断り
- 58 ：
- 今年買うやつ
ディスクにするだろ？
- 59 ：
- レースでレギュレーション上許されていないことが多いからまだディスクは買えない
ポタ用もホイールを使い回すためディスクにできない
ホイール使い回す必要のない金持ちか、レースに出ない奴はディスクいいだろうね
- 60 ：
- >>49のような店は敷居が高く常連しか入れないような印象を受けがちだが
そのような印象を作るのは客側なのである。
店主は気さくで話し好きな面白いおっさんで、曽祖父の代より190年続く。
ご老人の軽快車から競技車両まで製作し２万円程度のシティ車でもフルアッセンブルする。
その乗り心地は量販店の同車種と明らかに違うのは誰にでもわかるものである。この上、１割程度だが値引きもするので
安い車両ほどお得感がある。もちろんカーボンやアルミでもフルオーダー可。
スポーク一本折れた場合でもその場で作製してくれる。
ケーブルでも不良がないかチェックしてから売る。箱買いのケーブルは一箱につき一本、インナースリーブがスッポ抜ける物が
あるそうだ。
店主からは自転車のことよりも大人の作法のようなものを自然に教えられたように思う。
- 61 ：
- >>59
輪行もするロング組にも必要ないけどね
- 62 ：
- ディスクは物欲の問題
別にディスクでなくても困らない
- 63 ：
- >>59２台目ならディスクでよくね
レギュレーションで引っ掛かるなら旧車で
>>62
ディスクは無くてもこまらないが、リムが無くなるかもよ
- 64 ：
- >>63
困るどころの話ではないと思うがｗ
- 65 ：
- リムがなくなるわけ無いじゃん
- 66 ：
- 2台目なら安くすむリムでいいわな、
ホイール選ぶ楽しみもずっと高いし。
- 67 ：
- 正直、絶対リム車で足りるのは分かってるんだよ
あと3年たったら車種自体減ると思うけどな
ただ2020年度には12速とか出てくるだろうから来年にするのもありかな
消費税上がるし
- 68 ：
- リムで充分
それよりシマノも12速はよ
- 69 ：
- シマノ12速化したら互換性騒動勃発の予感。
duraホイールはどうなるのやら。
どうせなら一気に無段階変速にしてほしい。
それまで11速で問題ない。
- 70 ：
- リムブレーキは残るよ
新モデルの新規開発が止まったりフレームセット売りが消えていき、販売は廉価モデルかつ完成車売り限定になるだろうけどね
- 71 ：
- 将来のリムブレーキ車は現在のVブレーキ仕様クロスバイクみたいな「街乗り＋αの安物入門スポーツバイク」って位置付けに落ち着くだろう
もしくは26インチMTBや懐古爺のランドナー趣味みたいな位置付け
要するに、金がなくて一式まとめて買い替えできない奴は手持ちバイクそのまま乗り続け、駄目になったらクロモリやチタンでフレーム造ってもらったり中古パーツを漁るって形
- 72 ：
- https://pbs.twimg.com/media/DghW17iVMAEBDob.jpg:large
- 73 ：
- 自転車なんかフレームもホイールも消耗品なんだから
良いものが出れば乗り換えるだけ
ディスクが良くなれば買うが
まだ良さ感じないから買わないてのがほとんどの人てことだな
- 74 ：
- ホイール使い回せないからリムのままって人も多いな。
高いの持ってる人ならなおさら
新規で買う人はいまさらリムブレーキモデルを買う必要ない
- 75 ：
- 象鳴きする自転車なんて。。。
- 76 ：
- >>73
メリットデメリット考えると
価格アップ分の良さがないからなあ
- 77 ：
- オートリックさん毎日がんばられてますね
リムモデルの在庫、売りぬけられるよう応援してます
- 78 ：
- >>67
ローター13速が発表されてるから行きなされ
- 79 ：
- ママチャリもディスクブレーキが標準ってなったらリムブレーキモデルは消えるかもね
10年後にあるかないからくらいじゃない
- 80 ：
- 一般車用のディスクなんて40年前からあるんだが？
一向に普及せんよな
- 81 ：
- ディスク推進派は現実が見えていないんだからそんなこと言っても無駄無駄
- 82 ：
- 一般車はコスト制約が大きいからな
ロードでどっちが主流になるかは議論したいとは特に思わず時流を見守るつもりでいる
- 83 ：
- >>81
どこにでも表れては瞬殺されとるよなw
- 84 ：
- >>69
カンパは互換性維持しての12速じゃなかったっけ？
>>83
ディスク普及させたきゃリムブレーキよりコストダウンしないとな
- 85 ：
- カプレオみたいなのにすればいいのに...
- 86 ：
- >>80
あったね
デコチャリブームの後輩にディスク自転車流行った
てほどじゃないが各社売り出してたな
気がついたら消えてたな
- 87 ：
- 誰もディスクなんか推進してないだろ
今までのホイール使えなくなるし
ただ切り替えられたらって話よ
- 88 ：
- ならへん、ならへんw
- 89 ：
- 今年買うならって話な
- 90 ：
- どこかのインチキネットショップが必死にディスク推ししてるらしい
- 91 ：
- 自転車にもドラムブレーキ採用しようぜ！
- 92 ：
- https://www.instagram.com/p/BlKWzqphqgh/?hl=ja&taken-by=eriyonamine
- 93 ：
- ヴェンジ欲しい場合、必然的にディスクになるんだな
トップグレードはポタに使わないからってのあんのか
- 94 ：
- クロモリDBに手組みホイール、6600のコンポで特に困ってません。
6600、5600、7800くらいでもう十分。
それから7400、あれはいいものだ。
- 95 ：
- 海外の販売率はディスク8割、リム2割なんだってな
- 96 ：
- ディスクってパンクしたらめんどい？
もしかして
- 97 ：
- >>95
残念ながらロードカテゴリでは
ディスクの割合3%台です
- 98 ：
- 型落ちの2017 スコット CR-1 20 105コンポ
型落ちの2017 キャノデ CAAD12 105コンポ
この２つならどっち？
ロードは初心者
- 99 ：
- 日本でいうママチャリやクロスバイクにディスクブレーキがついているような感じだからな
販売割合では勝てっこないし国内ではディスクの販売割合はママチャリと言う圧倒的母数につぶされる
- 100 ：
- オートリックさん毎日がんばられてますね
リムモデルの在庫、売りぬけられるよう応援してます
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