【国産】電動アシスト自転車 Part49【正規物】
●質問前にWiki必読
http://www26.atwiki.jp/den-assist/
自転車板共通ですが、質問の前に一度ググってみましょう
※前スレ
【国産】電動アシスト自転車 Part48【正規物】
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1521534480/
▼購入相談や初歩的質問は、生活板の電動アシスト自転車スレも
【電動自転車】電動アシスト自転車どれがいい? 77台
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/kankon/1513945961/
▼改造の話題は専用スレへ
【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良その31
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1509544384/
▼『フル電動自転車』の話題は専用スレへ
【私有地で】フル電動自転車 18台目
http://tamae.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1479989979/
あるいは帰宅してから電池外すのが、他の荷物の運び出しで手が空いていないとか鬱陶しい場合かな
いつ空いてるかわからんので、お店で充電することを想定したルーチンは組めない
急速充電でもまともに使えそうな分を充電するのに少なくとも30分は必要だし
ちなみに1回あたりせいぜい電気代20円程度なので、金の問題ではないのと
このシステムを否定するつもりはまったくない
車で来るのが難しい地域（狭隘地区）で採用が増えそうな気はする
工作員おつ
工作員は>>2でなくあなたでは？
https://video.twimg.com/ext_tw_video/987574009163231232/pu/vid/640x360/UfM4nlYTWiatO1Zg.mp4
メリットは着替え一着分程度の場所しか取らない充電器を持ち運ばなくていいこと？持ち運べばどこでもお願いすれば充電できるから便利だけどな(盗電はいけません)
大人の事情でやらないだろうけど
別に大人の事情とかじゃなくてな
自転車の買い替えサイクルが遅くなるからやらないだろうって意味なんだけどな
まぁアホは説明しても理解出来ないかも知れんがな
そもそもこれがただの妄想なんでｗ
自転車の買い替えサイクルとバッテリーの劣化期間も理解してないみたいだし
エサをやるなよ
喜ぶから
自転車のフレーム自体は酷使しなけりゃ10年以上持つ訳だけど
パーツはJIS法だか何だかで最低6年？位までしか残っていないのと
その頃には当然古い基準のバッテリーは製造していないから
古いシステムに古いバッテリーを乗せ換えていくのは高くつく
電アシの価格構成は
3割：バッテリー
3割：アシストシステム
3割：フレーム
1割：その他部品
気軽に電池下取りで新型バッテリーに買い換え出来ればいいんだけど
こいだらウイ～～～ンって感じでアシスト力あるよ
アシスト力はヤマハが社内でランク付けする規格だからねえ
最大1:2とか10km/hからは24km/hまでに0に落とすと法で決まってるから、馬力みたいなものと思われても困るんだよね
そんなことしたら買い換えサイクルが長くなっちゃうじゃないですか
わざわざバッテリーの型番を頻繁に変えて分かりにくくしてるのに
それに中華の互換品も捗っちゃうし
買おうか検討してます
https://i.imgur.com/xPBzFwj.png
http://image.itmedia.co.jp/mn/articles/1711/28/mn4864_bike01.jpg
クルマ離れ進む現代、電動アシスト自転車が売れまくっている。世界中で電動アシスト自転車が選ばれる（ワケ）
１．免許不要 ２．車検不要 ３．駐停車自由 ４．歩道走行自由
５．道路逆走自由 ６．ナンバー不要 ７．保険不要 ８．速度制限なし ９．税金不要
１０．ヘルメット不要だからヘアスタイルも崩れない
１１．方向指示器不要 １２．排ガスゼロ＝CO2排出量ゼロ １３．騒音ゼロ
１４．全身が細く引き締まる理想的な有酸素運動習慣を生活に組み込める
１５．ヒザは消耗品と言われているなか、自転車は歩くよりヒザにやさしいので老後も安心
電動アシスト自転車の快進撃 ついにバイクの年間出荷台数を追い抜く
http://diamond.jp/articles/-/11028
二輪市場の新スター、電動自転車 出荷台数はバイク抜く
http://cyclist.sanspo.com/8483
電動アシスト自転車、原付バイクの2倍売上 存在感高まる
http://thutmose.blog.jp/archives/45444067.html
バイクよりエコな「電動自転車」時代の到来か 出荷台数上回る
http://gmmi.jp/press_news/news/item/914
原付バイクの需要が激減…電動アシスト自転車に人気の座を奪われる
http://news.livedoor.com/article/detail/12114894/
原付バイク離れ 電動チャリに奪われた市場
http://www.news-postseven.com/archives/20151004_354612.html
「原付バイクを手放した多くは女性です。ヘルメットの着用でヘアスタイルが乱れるのが嫌という人や、
エンジン音のうるささやガソリン臭が苦手といった声も根強かったため、
主婦層をはじめとする原付ユーザーは、急速に電動アシスト自転車へと移行していきました。
自転車のモーター性能が飛躍的にアップしたことも普及を後押ししました」
健康のためには「自転車」というこれだけの理由(石田雅彦) - 個人 - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/byline/ishidamasahiko/20171205-00078904/
https://web.archive.org/web/20150617110848/http://ovo.kyodo.co.jp/ch/mame/a-595239
進む免許離れ 都市部への移住が進むなか、移動手段、自動車から自転車へ
http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-11318.php
そして実は自転車はもっとも事故率も死亡率も低い乗り物としてある
https://i.imgur.com/UcyOg3v.png
https://bike-lineage.org/etc/bike-trivia/gentuki.html
これ併せて自転車の健康効果の高さから自転車利用者は自動車依存者よりも徒歩の者よりも長生きという調査結果も出ているほど。
[医学]自転車利用者は自動車依存者より長生きな事実
https://togetter.com/li/1123813
ヒザは消耗品。ヒザが壊れたら車椅子生活一直線。自転車は歩くよりもヒザにやさしく、そして徒歩よりも高い健康効果の恵みを自転車利用者は受けることができる。
http://livedoor.blogimg.jp/trafficsafetyinfo/imgs/0/9/09c9945c.png
http://livedoor.blogimg.jp/trafficsafetyinfo/imgs/4/1/41a9f485.png
自転車は乗る距離が長ければ長いほど長生きできる率が高まる
http://livedoor.blogimg.jp/trafficsafetyinfo/imgs/b/7/b7a45dc8.png
http://livedoor.blogimg.jp/trafficsafetyinfo/imgs/7/6/7615da1b.png
不健康の代名詞である自動車通勤＝マイカー通勤をやめて、健康的な自転車通勤で健康増進 長寿に貢献。
自転車に多くの人々が乗ることにより健康化が進み社会全体の医療費抑制にもつながる。
http://livedoor.blogimg.jp/trafficsafetyinfo/imgs/b/e/be4689b0.png
http://livedoor.blogimg.jp/trafficsafetyinfo/imgs/4/1/413c027f.jpg
イギリスの首都ロンドンでは都市から渋滞と重大事故と公害と不健康による医療費高騰を抑制する為に、自動車を減らして自転車を増やす政策が進んでいる。
https://i.imgur.com/h9DsVkn.png
ノルウェーの首都に至ってはマイカー＝自家用自動車の公道走行禁止と、自転車専用道ネットワーク整備や駐輪場整備等で自動車抑制・自転車活用推進をセットで進めている。環境清浄化と事故減、渋滞減、万病のもとである運動不足改善の為。
電動アシストはヘルメット義務化な？
とりあえず、一年は猶予期間あげる
https://youtu.be/fEJocRZLEnk
>>27
https://i.imgur.com/x9Y8D2s.jpg
小さな子なら2人乗り3人乗りってのを忘れてる
抱っこひもを使えば4人もOK
自転車コギコギでめっちゃ若返った！
今では(脳みそ)中学生レベルです♪
>>21
「起業して汎用バッテリーを売れば、需要がかなりあるから儲かるのにな！」
「バッテリーは、荷台やかご部分にても付けて、接続部さえ何らかで繋げばいいだけなのにな。」
そのユニット載せた車両が大量にでたらバッテリーは規格統一できる気がするが
バッテリーリサイクルや互換バッテリーとかの業者潰しの為にチップ噛ませてるから
当然のように仕様を合わせた中華モーターが乱入してくる
日本向けに仕様合わせてくるかな？市場狭いし
15km/hをトップギアで巡航する場合のアシスト力はあまり変わらん？
この辺までが一番楽にこげる気がする
20km/hじゃレベル6車でも、ほぼアシストなくなってる？
自分で言ってる互換潰しが無くなったらやりたい放題だとは思わないの？
それはバッテリーの話じゃないの？モーターは別じゃね？
24km/h規制はモーター関係無い(ことも無いがモーター抜きで対応できる)でしょ
まさかシマノのモーター優遇の仕組みを作るのか？国内メーカー手を引いちゃうぞ
窓口がないので買った後のサポートが難しいのが問題なんで
日本工業規格も通して窓口も海外車ディーラーみたいに全国に設けるとか
大手自転車チェーン店と契約して講習して窓口になってもらうとかすれば
一般層への間口も広がるんじゃ
法規定自体は国内仕様に合うように調整してるメーカーもあるみたいだし
>バッテリーリサイクルや互換バッテリーとかの業者潰しの為にチップ噛ませてるから
最低でも、出力端子のプラスマイナス繋ぐだけでいいだろ？
その場合、回生機能とかは捨てりゃいいだけだろ。
8年もののエネループバイクなのでとりあえずバッテリーを追加購入
アシスト力など
他社はどんな感じ？
バイクも作ってるから魅力的に見える
>>47
馬鹿は黙ってろ
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
登り坂だとちょっと負荷が来るなと思ったらクランクを止め半回転ほど戻して漕ぐと漕ぎ出しと勘違いしてドカンが来る
あさひで他メーカーも全部乗ってみたがブリヂストンの前輪駆動以外はヤマハもパナソニックも似ている
この三社は真面目に機械を作ってる印象
最新型の大型バッテリーならどれを買っても後悔はないと思う
そんなデータとか評価があるの？
感覚で言うのは多くの人に失礼な行為だよ
屋根の無いとこに置いてたから雨の影響だろうけど
あとハンドル（グリップ？）が数年で劣化して性病のブツブツみたいのが出来たのはショックだった
手で握ると肌触りも違うからこれは雨か日光でやられたんだろうなぁ
モーター部分は丈夫で自転車売り払うまでもってくれて助かった
スレに張り付いてる珍獣なので相手にしないように
売れるんだ、どこにいくらでうっぱらったの
3年ほど乗って別売りの大容量バッテリーもオマケで付けてリサイクルショップに3万ちょっとだった
安かったが自転車の置く場所も無くなるような状況だったから仕方なく手放した
大容量バッテリーだけでも買うとき3万強近くしたからリサイクルショップはウハウハだったろうなぁ
ヤフオクとかやれたならもっとずっと高かったと思うわ
新品同然のバッテリー付きで３万は車体代無料か、金出して引き取り位の損な気が・・
たしかにオクの方が良さそう
海外では売ってるぞ
とりあえず各車を見た感想でも
グリッターは小径のママチャリ、のんびり走るにはいいかもね
オフタイムは8Ahが残念なのと7段も用意してどこを懸命に走るんだろう、と明確な目的が無いと持て余しちゃう
ヤマハのCITY-X
パナEZあたりが面白そう
EZはサドルとタイヤ交換しないとケツ痛になる
そのテクニック、忘れてたよｗ
「RIDGE-RUNNERを購入した人に聞きました
あなたはRIDGE-RUNNERを購入しましたか？」
はい・・・100%
いいえ・・・0%
めっちゃ久々にこの名前見たわ
じゃあ、お前みたいなハゲにはどんなのが似合うの？
維持費が安いのが魅力的
ガソリン代とかも入れて倍なら安くねと思っちゃった
これからの季節、ただ暑いだけで下り坂でもなければ爽快感なんて無いぞ？上り坂も普通の自転車に比べればマシなだけで汗かいて息上がるし、雨降ってカッパでも着ようものなら地獄だ
歩道はなまじ免許を持ってると信じられないほどの無法地帯だし、車道が原付より走り難いのは言うまでもない
それでもいいのか？(笑)
それでも、原付よりかは安い気がするけど
普段通勤用に乗ってるホンダPCX155ccからすれば、いくら楽でも漕がないと走らない
目的地までにかかる時間も比べようがない、またがってるだけだから体力も要らない汗もかかない
嫁用のPASナチュラに乗ってみたが、最寄りのコンビニやホームセンターなどの半径2kmくらいしか俺は無理だった
改造スレで40km/h楽に出るとか自慢げに書いてる人が居るが
実際PCXで40km/hとか徐行かと思える程の遅さだったよ
国道の車道を40km/h維持して何キロも走れるワケないし
自転車は所詮は自転車なんだよな。
改造スレまであるけど、不正改造までして乗るくらいならバイク買った方が良いと思えるな。
クルマ離れ、バイク離れが進むなか、電動アシスト自転車の猛進撃が強すぎる。
https://i.imgur.com/xPBzFwj.png http://image.itmedia.co.jp/mn/articles/1711/28/mn4864_bike01.jpg
クルマ離れ進む現代、電動アシスト自転車が売れまくっている。世界中で電動アシスト自転車が選ばれる（ワケ）
１．免許不要 ２．車検不要 ３．駐停車自由 ４．歩道走行自由
５．道路逆走自由 ６．ナンバー不要 ７．保険不要 ８．速度制限なし ９．税金不要
１０．ヘルメット不要だからヘアスタイルも崩れない １１．方向指示器不要 １２．排ガスゼロ＝CO2排出量ゼロ １３．騒音ゼロ
１４．全身が細く引き締まる理想的な有酸素運動習慣を生活に組み込める
１５．ヒザは消耗品と言われているなか、自転車は歩くよりヒザにやさしいので老後も安心
電動アシスト自転車の快進撃 ついにバイクの年間出荷台数を追い抜く
http://diamond.jp/articles/-/11028
二輪市場の新スター、電動自転車 出荷台数はバイク抜く
http://cyclist.sanspo.com/8483
電動アシスト自転車、原付バイクの2倍売上 存在感高まる
http://thutmose.blog.jp/archives/45444067.html
バイクよりエコな「電動自転車」時代の到来か 出荷台数上回る
http://gmmi.jp/press_news/news/item/914
原付バイクの需要が激減…電動アシスト自転車に人気の座を奪われる
http://news.livedoor.com/article/detail/12114894/
原付バイク離れ 電動チャリに奪われた市場
http://www.news-postseven.com/archives/20151004_354612.html
「原付バイクを手放した多くは女性です。ヘルメットの着用でヘアスタイルが乱れるのが嫌という人や、
エンジン音のうるささやガソリン臭が苦手といった声も根強かったため、
主婦層をはじめとする原付ユーザーは、急速に電動アシスト自転車へと移行していきました。
自転車のモーター性能が飛躍的にアップしたことも普及を後押ししました」
健康のためには「自転車」というこれだけの理由(石田雅彦) - 個人 - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/byline/ishidamasahiko/20171205-00078904/
いやヨーロッパの富裕層だよ
電アシスレには頭おかしい奴が多い
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1524739677/
バイクは置き場を選ぶからな
免許持ってるなら車買った方がいいだろ？
そしたら答えが出る
不正改造は知らないが、自転車自体は車だ自動二輪だと一周回って帰ってくるところって感じ
それでも楽な方が良いからアシスト自転車、置き場があるなら全部所有するし無いなら取捨選択だな
勿論マイカー PCX155 嫁用2017式PASナチュラXLを所有者ですよ
バイク置き場は今は沢山出来てますよ、一時置き場も作らず駐禁切符きる法に無理有ったんだろ
自転車だって駐輪場に置かず適当に放置できないし、今後もバイク置き場が増え続けるから
電動アシスト自転車の売れ行きも減るんじゃないかな
特に子供が小学校に入ればママさん達も原チャに戻るだろうし。
対人賠償1億だけなら年1500円程度
バイクは会社の入口のバイク置き場に置くことになるけど、自転車は働いてる建物の前まで行ける
10分は違うからトータルでも自転車乗のが早い
車の運転が嫌いなんだよね
都内はタクシー移動がほとんどだったが
電アシを試してみたら気持ちよくてね
時速18kmくらいで計算しとけばのんびり走っても時間どおりに着くし
>>83
タイヤ交換年２回 ３万
ブレーキ周り交換 0.5万
チェーン交換 0.5万
２年１回バッテリー交換 1.5万
ケミカル類 0.5万
振れ取り 0.5万
歯車系交換 １万
保険料 1.2万
快適さを維持するためにマトモにやると年10万いかないくらい
自分でやれば少し安くなるんじゃないかな
車もバイクも持ってるけどある程度近場だと自転車のほうが楽じゃん
止める場所も気にならないし
メンテなしで２年で下取り新車の方が安そうじゃね？
掃除と注油くらいだよ
電アシは自転車部分がコストカットの塊だからね
新車で買ってもリムとか各パーツがそのままじゃ使い物にならないじゃん
なんやかやで50万以上かかってるし愛着あるからなあ
フレームを特注したくなってきてるけどｗ
それで店任せきんもーっ☆
すまんすまん脊髄反射で書き込んでしまったわ
で、掃除と注油はどのレベルなのかね？５千円かけてるなら
かなり良いオイルとワックス使ってそうで興味ある
そう思ってとりあえずグリップ交換してみた
公園でベンチに座って隣に駐車しといたら
スズメが寄ってきて何羽も止まった人なつこいかわええのう（*＾ω＾）
飛び去った跡を見ると新品のグリップとセラのサドルに糞してやがったｗｗｗ
絶対許さんぞ
WAKOSのスプレーのやつだよ
ガラガラ回すやつにパーツクリーナーぶっ込むから
クリーナー代のほうが高くついてるかもな
頻繁にやるから手軽にできるほうがいいからね
面白くなくてすまんなｗ
ネジもジュラルミンへ交換とかでもないんでしょ？
そういう方向性じゃないからなあ
手入れはするけど扱いは割と雑だと思うよ
雨でも乗るし駐輪機にも突っ込むし
交換できる鉄ネジはアルミかステンに変えてるよ
スズメたち居心地よかったんでしょ
鳥は口で言えないからンコで感謝の気持ちを表すのよ
それ相当なマニアックなチャリ乗りの場合の支出だろ、日常で使う範囲ならそんな金かかんねーよ
駅ビルとかの上階移動でエスカレーター使うか階段使うかエレベーター使うかの違いかな
普段は階段使って早そうならエレベーター使うし疲れてたらエスカレーター
年取ったらなるべく足腰使いたいなとアシスト自転車使ってるよ
内装ギアだからそこは気にならないけどサスペンションとかディスクブレーキってどうなん？
プレイスとジェッターで迷ったが、
内装ギアだとパンクの時に困るので、前後輪着脱可能なジェッター(通販、近日配送予定)にしたよ
……サスペンションは必要ないかな……ディスクブレーキはいいと思う
ママチャリしかいじれない田舎町の自転車屋の爺さんやホームセンター自転車班のおばちゃんじゃ
どうにもならないので、すべて自分で修理やメンテをしている
はじめは五里霧中だったけど、自転車好きな人たちに教えてもらい何とかできるようになった
今、乗ってるのはジャイアントのちょっと重いクロスバイク「シーク」
山あり谷ありの起伏に富んだ地形なのでアシスト自転車の方が楽だと思う
血気盛んな中高校生でも自転車から降りて歩くほど勾配が急なのでオジンにはきつい
パンクしたらチューブ出してパッチすればいいんじゃない
基本のメンテなんてママチャリだろうがロードバイクだろうが同じだし
メンテ方法もネットでどんだけでも出てる
パンクもチューブだけ引っ張り出しゃいい
ロード買ったときも田舎で店が無くて通販で買ったけど
メンテは全部ネットで覚えたわ
どこに住んでるかにもよるけど
都内（特に都心３区）だとバイク置き場は本当に探すのに苦労する。
あってもクソ高いし。
だから俺は電チャリ。
原付２種が普通免許でも自動的に乗れるようになれば
バイクももう少し復権するだろうけどね。
修理しても、会社に余裕で間に合った。
ママチャリのパンク修理は大変だよ。
チューブを引っ張り出して、穴を探しパッチを張って戻して空気を入れて、３０分では済まなかった。
まあ、チューブ交換なら30分どころじゃ済まないが
内装3段のホンダのステップコンポでは後輪の摩耗が激しかったので
わりと日常的に後輪を取り外してた
サスは筒にバネを入れただけのもの
無いよりはまし・無い方がましなレベル
安物のディスクブレーキはザリザリとこすりながら効いてる
ブレーキの役目は果たす
このタイプの選択肢は少ないのでブレイスでいいでしょ、ブレイスで決めて下さい
現物見れないと色どれにするかが一番問題かね
大阪市内 大阪はマジでバイク置き場増えたよ
東京と比べたら大阪なんて全くの田舎で
ミナミ 梅田 天王寺くらいしか繁華街はないけど
車オンリーだった駐車場でも極力バイクスペース作り止めれるようにしてたり
電気街の日本橋にも出来てるし、まぁ台数決まってるし早い者勝ちにはなってるが。
私は内装8段のほうが、外しやすい
内装八段は変速ワイヤーを外すだけで良く、ワイヤーは手でゆるみ方向に引っ張れば外れる
変速機構はホイールに付けたままでOKだし
スプリング抜かない分気分が楽
油汚れ＆砂噛み気にしなくてよいから
教習所が3日から2日に減ったから普通免許持ちなら原二取りにいきなよ
シャリなんてアシスト言ってもシャリはチャリなんだ
人力とエンジンじゃ比べるに値しないよ。
楽で速くスクーターなら自転車以上に積載量も違うよ。
普通免許で原二が乗れる法になったらなったで、多分2人乗りは普通２輪からになるだろうな
まぁこのスレで言う話題じゃないが。
まじか。ありがとう
恐れずにやってみよう
ただし、内装8段は、スプロケがハブと変速機構の間に来るので
スプロケが14Tとか13Tとか、スプロケ径が小さくなるとチェーンがこれらの間に沈むようになり
標準のチェーン幅では両サイドにチェーンが引っかかって、チェーンがスプロケから浮いてしまう
その場合は外装７，８，９段用の薄歯用のチェーンと、薄歯用のチェーンリングと薄歯用のスプロケを使うのだよ
チェーンはKMC Z７、薄歯41Tチェーンリングは標準純正部品、13Tスプロケはブロンプトン製で見つかる
それとアシストギアは11T標準部品にすると、チェーンの送りが増して、足が楽になるけど
あまりにも楽なので足の筋力が弱るというデメリットもあるね
ただし、内装8段は、スプロケがハブと変速機構の間に来るので
スプロケが14Tとか13Tとか、スプロケ径が小さくなるとチェーンがこれらの間に沈むようになり
標準のチェーン幅では両サイドにチェーンが引っかかって、チェーンがスプロケから浮いてしまう
その場合は外装７，８，９段用の薄歯用のチェーンと、薄歯用のチェーンリングと薄歯用のスプロケを使うのだよ
チェーンはKMC Z７、薄歯41Tチェーンリングは標準純正部品、13Tスプロケはブロンプトン製で見つかる
それとアシストギアは11T標準部品にすると、チェーンの送りが増して、足が楽になるけど
あまりにも楽なので足の筋力が弱るというデメリットもあるね
ありがとう。
でも8段に換装するんじゃなく、もともと8段で
もしパンクしたときの修理を自分でやってみようというだけなんだ
シマノのマニュアル（PDFで見れる）見れば外し方とか分かる。
オマエ田舎もんだろう
それなら絶対パンクしないタンナスに交換したほうがいいんじゃないかな？
あと全国にあまりない特定の店舗に持ってかないと以外壊れた場合修理できなくなる商品もある
そういう理由があるので結局車も自転車も大手メーカーは採用しないでいまだにタイヤは空気入れたものになってる
全色売り切れになったね。
シマノ公式にマニュアルのPDFがあったと思うから
DLしてスマホに保存しておくといいかもね
>>147
メーカーだな
最初から少しブレてるし
購入時に調整してもらっても少し経つとすぐブレる
２回やれば安定する
ホイールごと変えちゃったほうがいいけどな
ブレイスって20でアシスト出てる？
平坦で疲れない程度に漕いでアシストを感じなくなるのは
オートエコ 18km/h前後
標準 20km/h前後
強 22km/h前後
勢いで+2km/h巡航って感じだな
でもスプロケ変えないと24km/h付近はスカスカで疲れるかも
それは違法です
どこらへんが？
スプロケの事言ってるなら
過去スレ読んでから来てね
しね
強だとちょっとアシスト域が伸びるんだね
アシストレベル4でブレイスの車重だとそんな感じか
最近SP5を買ったんだけど、20km/hは強モードでもほぼ自力って感じ
5速だと平地でも重いのだが、4速がやたら回るので脚力あればもっと上行けそう
公式の距離算出法通り、5速15km/hがやたら楽だけどそこから上はややきつい
それはオマイのほうだな
構ってほしいの？
童貞wwwwww
あくまで体感だからね。
オカンのアシスタに乗ると低速は力強く感じるけど伸びないんだよね。
乗車姿勢に依るところも大きいんじゃないかなと思う。
自転車技師の組み立て試験でも2mm程度の振れはセーフだし、多少の振れはどのメーカーでもあるでしょ。
先週パイプカットしましたけど
何か質問ある？
俺も強で20-22キロ巡航。頑張ると1kmやそこらは28キロでいける。
頑張り続けられる上限は23キロくらいかな。
速度上げるとバッテリー負荷減るので躊躇なく強を常用。
強で高低差120mの山越え含む60キロを走って15.4バッテリーは50%消費。
童貞には判らんのだね
自分で質問あるかって聞いたんだから自己紹介してないで答えろよ
ヤマハは今は機械で組んでると思う。
パナソニックのステンレスリムは手組みみたいね。
ありがとうございます。ヤマハが良さげでした🎵
PAS CITY-Xはかなりダイレクトに路面を拾うらしいから留意な
ありがとうございます。今の所小型ではベストな選択肢は無さそうですね！
電アシバッテリーだけでもリースレンタルにならないかな
スプロケ変えるのは違法じゃないぞ
そもそも、おまえスプロケについて何も知らないよな
そういう無知な馬鹿が偉そうに違法とかほざいてはいけない
少なくとも１０年はロムってろ
155に言わせると4輪インチアップタイヤも違法になりそう
モーターが付くとそっち系の改造と勘違いするヤツがいる
あとはまあ10Kmからのアシスト比率が法定基準を上回って場合はやばいかも
刑法に問われるかどうかはその時にならないと犯らないだろうが
おそらく事故起こした時は調べられるから保険はなくなると思う
だから大丈夫か大丈夫でないか試すよりもせっかく普通の買ったのならやらないほうが無難な感じか
正確に言うとこの図の減衰率を超えないように調整すれば法律違反ではなくて
メーカーもある程度アシスト比率に余裕持たせてるから
ちゃんと計算できる人なら法定ギリギリ近くまで合わせられるかもしれない
昔の自転車もギアの一番上でこいだ時にアシストの出力が法定を超えないよう調整設定されていて、ギア変えてもその出力は同じだから
一番上のギアを超えないのであれば自分の好きなギアに変えても大丈夫
ここで言ってるのは最近ものでかつ前輪駆動でないタイプでShift Position Electric Controlのついてるもの
これがついてると一番上以外のギアでこいだ場合でも各ギアで法定を超えない範囲で最適なアシストできるようにアシストの出力が変わるようになってるから
無理な範囲まで変えるのはまずい
10キロまでは踏力に対し1:2、漸減して24キロで0になれば良いんじゃないの？グラフは出てるけど、漸減のやり方は文面としては指定されてないよね？
出来るだけ緩やかに減少して、24キロでアシストカットが機能すれば問題ないのでは？
事故になったときに調べられてバレる可能性がある
ナンバー無しの違法改造原付きにノーヘル、自賠責保険なしで乗ってたことになる
歩道なら通行区分の違反
事故の相手も保険会社もこっちのあら捜しをして責任を減らそうとするから、自転車をよく調べるだろう
事故というピンチのときに更に悪いことに追い込まれる可能性がある
なれば良いではなくそれを検査して証明書を作り認可を受けるまでがry
童貞ってこんな質問するんだ～
私が高校生だった頃はそんな考え思い浮かばないだろうな
それ、量産製造者についてはですよね？改造してあったんで、メーカーとしては保証しませんとはメーカーは言えると思うけど、個人の改造について書いてある条文ってあるんですか？
違法改造は専門のスレがあるからそっちでどうぞ
ハイレベルな話をしてるよ
【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良その31
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1509544384/
車と接触して相手の自転車が電動でなんかややこしいから車の賠償責任ありませんとかないだろ
ちな、ヘルメットは被ってるし、車道走行、電子ホーン、クルマ並みに明るいライトもつけてるわ。あとウインカー付ければ原付になれるかな？
高校生の質問に答えられずに遁走した童貞にも何か言ってやってください
お手軽交換できる歯数でもバッテリーの減りがひどくなるし
その割に上限大して増えないからがっかり感がある
すぐ純正に戻したよ
おう！
パイプカットは妻の同意を得てからな！
黙ってするんじゃないよ！！
バッテリーが減りにくくなったけどな
住んでる地域と中の人の性能で変わるだろうけど
乗ってて楽しそう
童貞といわれて返事してるしw
童貞だから周りが見えず、必死になるのも理解できますが
そろそろスレチだと気づいて欲しいな～
速度云々ならバイクにまたがるだけ。
置き場の困らない場所行く場合、暖かくなったしバイクにまたがる日々になってきた。
結局バイクの駐禁切符切られるようになったから仕方なく一時しのぎに電動アシスト自転車にシフトした奴も少なくないだろ
バイク置き場が増えたら自転車なんて乗らなくなるだろ
関西の繁華街のバイク置き場もかなり増えてきたしな
うるさくて臭くて走る公害
あんなもんよう乗らんわ
個人的な独断と偏見だが、自転車なんて免許の持てない中学生までの足って感じだからな
君は中学生以上でも頭が弱く車やバイク免許を取得できない馬鹿なんじゃねw
お前は周りから五月蠅くて臭くてウザがられてるけど
それは問題ないの？
クロスも持ってるけどこっちの方が快適だもん
自転車に求められるのは加速じゃなくてトップスピード
向かい風も良いよ。
普通の自転車より穏やかな気分で乗れる
自己紹介必死だな
pas初速アシスト鋭いよw
規則に法っているなら公道を走れるのかな？
俺が買った今年版のビビＬＵは２２．８キロだけど
これが普通サイズのママチャリでは一番軽いのだろう。
部品取っ払って多分今は２２キロくらいかな。
それでも２００９年のビビ旧車に比べたら３キロくらい軽くなって
全然違ってビビったけど。
３キロでこんなに違うのかと。
まあギアとかメンテしてなかったからそのせいかもだけど。
みんな生活環境違うんだからどれか１択ってのも変だし。
貧乏ならモーターアシスト人力車に10万円以上金だせないだろ
車やバイクまで維持できない貧民の集まりでは有るが。
自転車が完全に勝ち組だった
電車にのりなよ
トップスピードで目的地まで巡航出来るようなとこないじゃん
しかもスピード言うならロード乗れやっていう
電動アシストだからミニベロサイズでも問題ないし
ジェッターとベネリの２台で息子と走ってくるよ。
一生の思い出になるな。
気をつけて楽しんでいらっしゃいな。
その時は橋の自転車・原付入り口に警官一人立ってただけで後なんにも変わったことない状態だったけど
もしかしたら今は警官がごちゃごちゃしてるかもしれないから安全運転で気をつけて
岩屋山あたりにいるかもなって話だって
公園内に入れないバイクは論外。
電アシは交通取り締まりに無縁なのがいい。
駐禁も逆走も進入禁止も全部関係ない。
維持費云々ならホームセンターの9800円の自転車がコスパ最強だろ
9800円の自転車だって乗りっぱなしで5年は乗り回せ、整備しなら10年はいける
電動アシストなんて本来、子乗せママさんや体力脚力の衰えた高齢者用に世の中に出てきた自転車なんだぜ。
自然公園まで車でいき自転車降ろし好きなようにポタリングすれゃ～いいじゃん
あと電動アシストなんて必要なご老人かな？
普通の安い自転車でもポタリングはできるわな
＞電アシは交通取り締まりに無縁なのがいい。
＞駐禁も逆走も進入禁止も全部関係ない。
黙認されてるだけで普通にあるぞ
燃費は100ｋｍで20円ぐらいなんだが・・・
とりあえず計算してみよう
20Ahが5万円だとして単純計算で52,500km走れる、電気代は多く見積もっても2万円くらいだろう、合計7万円だ
同じ距離を原付の燃費が50km/Lとしてガソリンが140円/Lなら147,000円になる
原付の燃費が100km/Lとかガソリン代が70円/Lでアシスト自転車と同じくらい
自転車置いてその辺は散歩とかするなよw
絶対の絶対だぞw
するとしたら容量もあがってるだろうし
すでに16ahが劣化で半分になっても問題なく走れる容量がある
予備持ってるのは長距離を一気に走りたいヤツくらいか
カブで25Km/h換算しなくては
オートバイのカタログスペックのいい加減さを知ってるとアシスト自転車がカタログ以上に走れて驚くよな
アシスト外で脚回してるからだが
並木通りアオバ自転車店って漫画みればわかりやすいけど
一万円の輸入自転車はほぼJIS規格通らないらしい
あれ見た後だと一万円のって一日使い捨てみたいな使い方じゃないと手は出ない気がする
一万円自転車じゃなくても折り畳み自転車のもヒンジのやつやばいの多そう
台湾のChangeBikeが折りたたみフレームで初めてヨーロッパ安全基準クリアーしたらしいけど
逆いうと他の折り畳み自転車の基準は甘いんだろうと思った
並木通りアオバ自転車店の確か20巻
興味ないからバイク板に帰ってくれよ
都合の良いとこだけ比較すんなよ、原付は原付でガソリン代以外にも保険とか税金で余計な金かかるだろ
てか邪魔だから原付スレいけ
帰ってこれないじゃん
コストの問題だけで電アシ選んでる訳じゃない奴は多い
電動も維持費に比べれば安いんだよなあ
そこで電動原付ですよ
毎日毎食カップ麺とか、白ご飯とかしか喰ってないのか？
無駄金使うから借金が増えるワケで
そもそも金持ちほどカネの管理はシビアだし2chもみないつまりここで金持ちアピールする奴はただの金の計算のできないカード破産予備軍
はい
論破
常識、非常識的な意味で
金に苦労したことがないのは俺のことだな
働かずとも遺産でもらった家賃収入（大卒の初任給以上）が毎月ある
さっき、7~8年前のパナのシティサイクルを知り合いが乗ってきたので眺めてみた
メンテは全くやらずチェーンに油すらさしてない
鉄ネジはサビサビなのにチェーンにサビは見当たらないし足回りも特に問題無かった
今更ながらよい買い物をしたと思う
自転車本体の保険（車両保険）はなくなるけど対人対物は問題なく出る
コストパフォーマンスと安物の違いしらんの？
例えがマヌケやな、それは単なる貧乏人や
小型普通自動二輪免許を取って125ccバイクに乗るのが正しい
半径5kmの移動なら電アシで事足りるし、50cc原付バイクは要らない子だろう
シビアなのは何が必要か欲しいかの判断で
そうと決めたらぶっ込むからコスパなんか考えないんだよね。
強いて言えば最大限に楽しむのが最高のコスパなんだよね。
まあわかんないよね。
高速充電器対応かねえ
普通に漕いでスピードはどれぐらい出る
２４ｋｍ/ｈを超えると同タイプのチャリより出ないよ
急勾配でも座ったままこいで息も上がらずスイーっと登っていく
俺みたいに飛ばすのは趣味ではなく、勾配激しい地域に住んでいて
山なんかも走る人間には、これほど適した乗り物はない
24km/h以上でアシストがOFFになるだけで
出そうと思えば40km/h以上普通に出るけど危ないし、自分も他人も
すげーな普通のルックでも50Kmくらい出そうな勢いだな
あんまり飛ばしても怖いだけだし俺にとっては電アシが一番ベストだわ
kwsk
お前の目の前にある石版に書いてあるだろ
むしろルックの悪さがわからん、粗悪品＝ルックではないし
糞高い車体買って飛ばしたければ公道じゃなく競輪場かレース会場にでも行けっての
20キロでもうアシストは感じないレベルまで下がるけどな
モーターのアシスト感じて走れるのは10キロ代後半まで
適度に脚力を使いながら坂のある長距離道のりを楽に往復できること
足りないと感じることは小型充電器を自転車に装備し予備電池パックを装備品として常時自転車につけて電池切れに常にどこでもいつでも対応できること
加速する時に20km/hで感じなくなっても減速して20km/hになるとアシストを感じられる
坂→おお、楽だ！→へいへい、加速しちゃうぜｗ→アシストレベル低下→きっつ！
結局加速せずに、10kmくらいでテレチャラ登ってるのが一番ラクだった。
でもその状態だと思いっきり脚があまってるんだよなぁ…
ちょっと変かもだが、「楽だけど快適ではなかった」かな。
タイヤの太い最新子乗せママチャリだと、ペダルに足を載せてるだけみたいな感覚で18km/hぐらいまで出る
よく子乗せママチャリが歩道をぶっ飛ばしてるけど、ちょうどあの速度までが自然に出てしまうスピード
そこから上は重くて、立ち漕ぎでもしないとアシストoffの速度まで上がらない
軽く回してブレイスで16km/h前後かなー
強モードでちょっと頑張ると20km/h前後
OFFにするとガクンと落ちるから20km/hでも
ちゃんとアシスト効いてんだなあ
チャリの苦痛の9割は発進にあると思ってる
これがあるからストップ&ゴーの多い街中がほんと楽
自分は1000円程度の有線式だけど夜走る
方が多くなったからバックライト付いてるやつ欲しい
速度や距離の表示だけだったらブレイスのスイッチで間に合ってる
ちょっと長めに走る時はユピテルのGPSサイコン
そろそろ買い替えようと思ってるがガーミン1030+アクションカムにするか
ドラレコ付きのXplova X5-Evoにしようか迷ってる
はじめての場所に行くときはスマホでナビ
100円ちょっとでアラ不思議
https://leblanc.exblog.jp/24773519/
まだ結婚もしてないので再婚は考えてないです･･･
石切神社からの激坂商店街の坂を試したが、あんなのはモーターやトルクセンサーを壊すわ。
やっぱ坂より平地で一旦停止からの出だしや、20km/h以下の速度帯で流す乗り物だね。
因みに原2だと２人乗りで暗峠をグイグイ楽に上がって行くよ。
なんや？
http://imgur.com/eF8aUYl
わいも近所を一回り行ってきたで～
距離36km高低差200m
標準モードだけでバッテリー30%減ったから
120km走れる計算になるが・・・・ほんまかいな
往復で110km位。体重が100kg近い自分のベネリ(400wh)はバッテリーを80%位消費したが、体重が50kgない息子はジェッター(330wh)は40%消費位。
本気ロードには負けるが、ヘタレロードには登りで足を残せるぶん充分ついていける感じだった。
ヤマハPASシリーズ
3社の定番ならハズレはないと思うから
トラブル時やメンテで利用する近所の自転車屋がどのメーカーと仲良いかで決めても
ttps://www60.atwiki.jp/longmemo2/pages/106.html
プリヂストンのブレーキは特殊なんで参考までに
自分で整備するならヤマハ
アプリでパーツ検索できて値段まで分かる
いちおうスポーツ板なんでこれを貼っとく
https://8rinan.blogspot.jp/2017/10/blog-post.html
減速するまでアシストしてくれないんだから 体感的には向かい風に押し戻されてる感じしかしないよ
ブリジストンの前輪駆動だけはやめておけ
走る機能じゃ原1原2と比較になるわけないじゃん。
その原1原2はノーヘルで歩道走れるの？
走る機能じゃなくて用途で選んでるんだが
>>306 近所の自転車屋さんで、なんて聞いたら良いのでしょう？
>>307 パズドラの広告が出てきちゃいました
>>308 整備はプロの方に任せたいと思います。当方全くできません！
>>309 拝見しました。
5速でのCD値が6.58で圧倒的
>>317 子供2人の3人乗りで買い物カゴが付けられるものが欲しいと思っていて…
パナソニックのスマートキーは便利かなと思っています！
つか、自転車もかぶった方がいいんだけどね。
全然分かってないな 時代に取り残されたマヌケ、今や電動アシスト自転車市場は右肩上がりで原付は風前の灯火なのにな
まあ原付スレで好きなだけ語れ
主体性がないよね基本的にｗｗ
きっしょ
絡み方が幼稚すぎて萎えるｗ
知恵遅ればっかかねここは？
2輪駆動だろ
ちょっとした段差で跳ねまくってイヤになる。
通勤など片道10キロくらいの急坂の多い長崎だとクロス型が良いよね
AWDと書けば間違い無いな。
Braceはライトの干渉を避けることを考えてるようだが(でも結構ダサい)
https://www.yamaha-motor.co.jp/pas/lineup/shared/img/accessory/Q5K-BSC-002-P21.jpg
ジェッターは何も考えてないので注意だ
http://cycle.panasonic.jp/accessories/basket/ncb2146s/img/img_accessories_01_1.jpg
歩道は非が相手にあっても加害者だけど、車道なら非が自分にあっても被害者、この差は大きい
フィクションだとよく「金なんかいらねぇ！○○を返してくれよ！」ってセリフあるし。
やっぱ、まず事故らないのが一番。
そりゃ無事故が一番だが、歩道でそのセリフを言われるよりはいいじゃん
そんな奴こそ電アシに乗るべき
結構あるの？
言われるよりって・・・クルマ側目線なのか？
自転車側で、言う方の立場じゃないの？
歩道を走れば加害者だと最初に書いたぞ
延々同じ事の繰り返しだな
こういうスポーツタイプにカゴ付けると一気に子供の自転車っぽくなるな
加害者と被害者どっちになる可能性もあるし自爆もあるだろうし
まずは保険入っとけ
あるぞ
轢かれるか轢くかどちらか選べと言われたら迷わず答えるよ
轢くと
そっか～
スピード出さないはもちろんの事
見通しの悪い交差点は徐行
止まれは一旦停止
最低限必ず守っている私はそんなのに遭遇した事がない
心当たりあるでしょ
一旦停止した時に右に並んできて右の視界遮ってくる車もいるし
普通に走っていて右車線がら空きなのにこちらスレスレを追い抜いていく車とかな
だからミラー付けたよ
事前にわかるっていいもんだよ
やはり保険は必要だと思う
強制保険オンリーはナマポの軽
スマホなら、刑務所行きだな
酔っぱらってても支払われるから大丈夫じゃね
そんなヤツが保険に入るとは思えないが家族保障もあるしな
無罪だよ
つい最近の事例あり
加速がエグい
チャリ税を納めたら作ってやる
だいたいの車は右ハンドル。車の右側に座ってるわけだけど、
車道を走る、つまり同じ車線の左側を走る自転車を正確によけるのって楽勝でできるもんなの？
いつかはね飛ばされるんじゃないかとびくびくしながら走ってるんだけど。。。
車道じゃなくて歩道を走ればいいじゃん
歩道走ると捕まらない？
ぶっちゃけ気分で避ける
教本通り安全な間隔を空けて抜く人もいればギリギリを狙ってくる人もいるから運が悪ければ死ぬ
怖い大型は排気ブレーキやエンジン音で判るしミラーで常に後ろに気を配れば少しはマシ
>>367
歩行者優先で安全に走行すれば誰も文句は言わんよ
ありがとう。歩行者優先で歩道走るよ。。。
大阪市内だけど、自転車の警察官も歩道走ってるよ
日本じゃ自転車は歩道を走らなきゃ車道は危ない
車道の端は原付用だから、原付乗ってる奴らは車道の自転車が邪魔でしかないしな。
警官もとかまじｗ
やっぱ歩道だねありがとうですよ
埼玉のハイパー・サイクル・ポリスは海外の警官よろしくクロスバイクで頑張ってる模様
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m251674873
免許持ってりゃ車幅感覚は掴める
F1レーサー並に５ｃｍ以下感覚を持ってる奴はいないだろうけどな
通常の寄せだとギリで３０㎝ぐらい余裕あるな思える幅は１００ｃｍぐらい
それより狭い道で後方車両に気づいていないような走り方をされると抜くに抜けなくなる
裏道で後ろからくるなと思ったら左側に寄せて足を止めると自動車は安心して抜いていく
自転車乗っててイラつくのサイン出してるのにはなかなか抜かない奴、早く抜けよと思う
宣伝おつ
こんな期間短いの売れるわけない。
そもそもあさひで買わない
PAS CITY-Xも同じ。乗り心地がガチガチで硬い。サスペンションがいるわ。手とお尻に振動がガンガンくる。
しなやかさが欲しい。
ビエンタ乗ってる人居ない？
ビエンタは余計なもん付いてなくて良いと思うよ。
ライトもブレイスより明るいしね。
親父の運転免許取り上げて代わりに買ってやろうと思ってる。
ほぼ注文商品
ブレイスと同様の乗車姿勢で乗れるという認識
実物はきれいないい車体だよ、軽いし
結局ブレイス乗ってるけど8段変速で使えるのは4段か5段
ビエン太の5段変速で使うのは2段か3段でしょう
数十キロの距離乗る場合にフレームが安定してるのはブレイスかね
その辺ちょっとならビエンタに分があるけ
実物見たこと無い
後ろ蹴りがダメで膝蹴りならOK跨ぎやすいって話は良く判らない、スカートなら前から見えるか後ろから見えるかの違い
カギを一つ余計に持つのは面倒でも何でもないと言われたらそれまで
スーパーの駐輪場に置くとほぼママチャリと同化してるし歩道を走っても何となく許されそうなデザイン。
今はサドル交換とハンドルに可変ステムを付けてポジションを少し変えた
時速20km巡行は楽で使うギアはほぼ3~5速バッテリーは12.3Ahで時速20km巡行なら強モード80km位は走れます。
トップチューブが高い位置にある自転車を年寄りに貸すとわかるよ
走ったことはないので俺の思い込みだけど
ビエンタなら5段フルに使えると思う
3段じゃ軽すぎと思われ
26インチだからSP5より全域で回しやすいと思う軽さもあって
>トップチューブが高い位置にある自転車を年寄りに貸す
これが間違ってると突っ込んじゃダメなのかな？
11段入れてるが電源OFFで激坂チャレンジする時くらいしか下６段使ってないｗ
まあそうなんだけどね。
ママチャリじゃイヤだって乗りたがるんだよｗ
ただ見てて思うのは身体が硬い人には負担になるんだなと。
新YPJもクソでかいバッテリー積んでアシストありきになったんだから18段変速なんかいらないだろうに
フロントシングルにしてリア9段で十分だわ
坂はアシストだしアウタートップが用意してあれば良い気はするけどね
高い金払ってくれるんだし同軸のメリット(でもないが)で押したいんだよ
フロントはちゃんと調整しないとトラブルの元だしねえ。
ただ商売としてはしゃーないんじゃないかな。
消費者は要不要よりわかりやすいギミックに金を払うもんだし。
スポーツタイプなのに自走でスポーツ走行出来ないギアにするとかもう電動ママチャリに乗ってろよ
ブルー以外なら即決だったのにくそ悩むわ
白を買えばもうちょっと色気が欲しい、赤や青が気になる
グレーは渋くて定番だね
どうする
ヴィエンタでも普通に20kmぐらいでるんやな、ブレイスやめて次はヴィエンタにしようかな
2018も継続という理由で2017白を買ったよ。
１年と半年乗ってるが、あと数年は乗れるだろうし
その頃にはどんなのが出てるかなあ
Alfineがクイック対応になってくれないかな～
サイバーダインのハルを着けて、10キロ以下の普通の自転車を漕ぐのはどうだろう。
自転車ではなく人間を電動アシストする逆転の発想。
それ以上出したいなら前後にサス(≠バネ)付けてフレームの剛性とか車重で安定性とか欲しいし
そうなったら人力で動かすのキツいからエンジン搭載になっちゃう
丁度いいよねー。
必要以上に速く走りたければ己の脚次第でいいと思うよ。
「俺が楽したいから30kmにしろ」ってだけなんだよな
ついでに歩道の爆走とか車道の逆走も禁止する動き(人的は無理だから国費でCMとか広告・看板かね)をしてくれれば色々良くなるよ、必要なら車体に税金乗せるのも自業自得
あれ割りにあうの？興味ある。ちな、東京
アシスト自転車で24km/h以上で走ると違う人たち認識されちゃうのか
30km/hで普通に走れるってのはどう伝えたらいいのかね
健康で足腰や体力の衰えていない奴がスピードを出して走る用には出来ていない
原付の最高速度と同じ速度までアシスト出来るようにも今後ならないだろうし
楽＆速度云々言う輩は原付か原付2に乗れと言いたいな
そもそも自転車なんて15km/h前後でマッタリ走る軽車両なんだぜ。
https://i.imgur.com/IOOPyDk.gif
アシストは最大24km/hまで 30km/hでリミッター作動で漕いでられない重さになるリミッターだ。
改造厨なんかも居るみたいだし、改造出来ない仕様にしないといけない。
まだまだ電動アシスト自転車の改良の余地はあるんじゃね
30km/h以上で走りたい人はアシストなしの従来の自転車しか選択できなくすれば良い。
坂の多い地域に住んでる人達 お年寄り 保育園までの3名乗車用にヤマハが出したんだろうし。
自転車のマナーが悪い我が国だから、もっと厳しい自転車法は必要だと思うぞ
自転車専用に監視する緑のオジサン達を作らないとね。
持った感じはロードバイクに慣れていると、どれも重い。
ママチャリからすると軽い。
初めにXM1を乗ったが、さすがスポーツバイクといった感じで剛性感があったが、
タイヤノイズ＆抵抗を感じた。マウンテンバイクなので当然か。
次にジェッターだがロードバイクと同じ感じで乗れて、坂道では十分アシストがあり好印象。
最後にハリヤに乗ったがXM1とジェッターの中間の印象。歩道など段差があるところでは
これが良いかな、と感じた。
クロスやロードバイクに乗っていて、坂道などのアシストを期待している人は
三台の中ではコレ一択かと。
これ定説
だよね
それが原付一種バイクの本来の位置付けになるな
使えるけど、あまり意味はないよ
脚が余る人には有効でしょ
鼻くそニック社員かな？
レコーダーにしてもテレビにしてもVTRにしても鼻くそは２流品しかだしたことがないだろう
電アシも一緒だ、所詮はタイヤで１００年近く乗り物との関わりがある
ブリジストンや、バイクを作ってきたYAMAHAのほうが上
そ、掃除機とか、れ、冷蔵庫にもタイヤ付いてるんだからね
そそそれにAVラックにもタイヤ付いてんだから！！
(震え声)
電池は言うまでもなく世界トップクラスだし
パナ糞くんには悪いけど電アシはパナだわｗ
社員も大卒には見向きもされなく、高卒ばかりだったんだよな
製品でユーザー突っ込まれるとまずいので、仕様、情報は隠すのが癖になってな
土地柄からかやくざが絡むのかしらんが、不具合でユーザーが苦情を言うとな、全部クレーマー扱いにしてな、そりゃひどいものでな
ハナクソニックと、名前に騙されるでないぞ
あとカワムラやツノダも。
ヨーロッパでは出荷台数の半分、電動アシスト自転車になったっていうじゃん。
日本もすぐそうなりそう。
中高年の憧れだった老舗高級自転車メーカーが、ミヤタみたくすべてSteps使って復活してきたら、パナやヤマハもやばいんじゃない？
技術はすごいんだから、資金さえ何とかなれば百花繚乱だね。
定年退職した技術者復帰させて、ぜひ頑張ってほしい！
妄想乙
朝ドラでみたしん！
クソ規制とアベノミクスの果実がたわわに実ったジャップじゃそんなことにはならないだろうね
実質所得すら下がりだした現状、30万４０万円するE-bikeは買えないから
日本では「老人か子育てママが乗るもの」の認識がつよすぎる
元々老人や子育てママさん用に生まれたのが電動アシスト自転車だからね
海外と比べたらあかん、よそはよそ、40万の本格的電動アシストスポーツでも
アシスト最大24km/hまでとママさん用と変わりなし
緩和して30km/hだの40km/hだのは我が国では有り得ないし。
速さを求めるならエンジン付バイクに乗るしかあるまい
大体スポーツ板に電動アシストなんて邪道だろ
スポーツにアシストなど甘えでしかない。
海外の影響で出してみましたってのが40万なりの馬鹿な本格的電動アシストスポーツ
普通に免許持ってる奴なら40万あればバイクを買うだろうし。
一部の自転車マニアが興味本位で購入する程度だから台数も受注だろうし。
精神論大好きな日本人にとっては邪道に見える人が多いんだろうね
眉間にシワを寄せて勝敗を競ったり肉体を鍛錬する事だけがスポーツだと思ってる
最初のボタンをかけるところから違うんだよな
スポーツは楽しむもんだからね
だから楽しみ方に寛容な欧米でE-Bikeが売れまくってるんだよね
キミは日本に住んでないのかもしれないが。
マウンテンバイクのならいいのかも
ここは日本だからな
自転車は家電品の延長でいいんだよ
ハナクソニックでいいんだよ
２０１７から改良無し全く同じもの売るよって事でしょうか？
車速センサーがなかったはずなので制御が大雑把なのがそう感じさせたのだろうか？
その車体の軽さもあったかもしれないけど、最近ヤマハに乗り換えたら重い
でも乗り心地はよくなったし、１こぎで進む距離も増えて総じて快適
最強じゃん
ごめんopのこと
標準仕様まだ発表ないね
ヨドバシのも型式１６とか入れてないから期待は持ってる
現行ハリヤは２０は急速充電未対応って書いてるからこれも対応は流石にしてくるかと期待してる
体重や筋力が標準的な健常者なら
普通にというか余裕で100kmは電池もつはずだよ
スポーツタイプは業界統一テストの結果と乖離しすぎる傾向
>目的はポタの距離延長 普通に電池使ってバッテリー一個で１００は持たせたい
今はポタの速度はどのくらい？20～30km/hである程度の距離を走るならジェッターがいいよ
巡航速度はハリヤより高くできるから、実航続距離も長くできるし
ポタで100kmとかどこまで散歩しに行くんだって気もするが
そしてモータが回らなくなったら普通の自転車の２倍の糞重い使えない自転車に
そして充電が原付ガソリン補給みたいに一瞬でできずのってル時間よりも長い時間がかかる
そしてそのバッテリーが２年ぐらいでダメになって、その度に３万円以上する代えバッテリーを買わないといけなくなる
だれが原付の代わりにこんな嘘ぼったくりな乗り物にのるのかね
ばかを騙すにはちょうどいい？使えない乗り物の代表電動アシスト自転車
フェンダーキャリアかごフル装備だから、軽量化に振ったら結構コスパはよい気がします。
２０から２５程度で流してる感じる 自転車で２５超えたら怖いしね 電動は逆風でも坂道あたってもストレスなく走れるからやめられない 唯一電池の残量を気にしながらはしってる 今は予備持っていってるけど重いから でアシストはきかす前提です
だいたい一日寄り道しながら計８０kmぐらいを想定してる 知らない土地 電車と歩きでまわってるけど歩く限界距離あるから 車載にこれでも行ってる 電車と折り畳みでも出かけるけど非電動やっぱ しんどい場合結構ある
結構すごいね 標準の16Ahで? カタログ値と全然違うってことは ジェッターとハリヤのカタログ差気にしなくて良いってことかな 確かにジェッターは装備的にコスパ良いなとは思ってる
何km/hで走るポタを考えてるのか知らないが、カタログ値より距離走れると言ってる人は漕ぎ出しと坂以外でアシスト使ってないと思っていい
カタログのアレは10～15km/h維持して走るってやつだから
20km/h前後以上でも楽に走れる実情とかなり異なるよ
楽に走れるから乗った人はみんな速度出して走らないといけないとでも？
GD値高い8速までフルに使えば距離も伸びるし走行もラクでしょ
16Ahです。
成田から日本橋60キロを走ったときは向かい風でほぼパワーモードで70%消費でした。
最近ディスクブレーキが擦れたり鳴いたりなので、交換しようか検討中です。
パッドをクリーニングして角を少し削れば良い
アシスト速度低すぎて長距離走る気はしない
重さ大きさ五分の一がいいです。
返事ありがとう ちょっと前のしまなみの親子で行った方のもそうだけど 本当にカタログと全然違うのね 統一テストの条件教えてもらってよく見たら10と15km/hでするみたい アシスト少ない領域で巡航すれば伸びるのは当然やわな
通常、20km/h走行で常時強、カタログ値の倍は走るね。
電動アシスト自転車がハイブリッドに見えず、
EVに見えてる人が居るんだろうな
ママチャリ類の電動アシストはフルハイブリッド
スポーツ自転車の電動アシストはマイルドハイブリッドやモータースポーツのハイブリッド
と見れば、日本の仕様でも1500Wほどのモーターで短時間のみアシストってできてスポーツ向きだろうに
今は何に乗っているのか分からないけど、ハリヤとジェッターは結構違うよ
歩道なんかの段差が気になるような感じであればジェッターが良いと思うけど、
巡航速度はジェッターがハリヤより高いから、まずは試乗してみたら？
私も色々迷いましたがサス付きで歩道飛ばしちゃったら逆に危ないかと思ったのと、７００Ｃがよかったのでジェッターにしました。
レストアしたスーパーカー自転車が100万でも売れるんだから、実用にも使える「スーパーカー電芦」はデザイン次第で50万でも大ヒットするぞ！
というか、あの時代に酔狂なパーツ作ってたのはほぼシマノ。
みんな車体で見てたから、現代みたいにコンポの方のメーカーロゴまで見てなかったし。
当時モノのカタログの写真とか、レストア記事を今見返したらなんと！って感じだ。
ホームセンターの自転車の車体に「シマノの部品使ってます」みたいな英語がデカデカと書いてあったよ
今後技術が進歩して容量が増えても100Ahまでは増やさないと思う
30Ａh程度に抑えて小型軽量化すると思う
むしろ今の時代それ以外があるのかって聞きたいわｗ
一昔前ならまだサンツアーとかあったろうが
国産だと中野鉄工所のエアハブに内装3段があるよ
http://www.nakano-iw.co.jp/product/product.html
普通のハブとかも作ってるけど
https://www.rinei-web.jp/product_list/?cid=215
↓
歩道なんかの段差が気になるような感じであればハリアが良い
1泊2日で使い切れないバッテリーは積まないだろうね。いくらなんでも。
乗ってるのもだいたい中国人
こいつらがペダルを回さずに不自然なスピードで通り過ぎても警官は知らんぷり
ほんと無能だな税金泥棒
http://imgur.com/E2nKZF5.jpg
急速充電ができるようになるみたい。
あとは本体に貼ってあるPanasonicのシールのディテールが変わる。
７月の販売だそうだ。
青があれば即決なんだけど
小径車
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6281584
家で夜中に充電中にリチウムイオン電池爆発、家ごと焼死wwww
いいえ 大阪から
ごめんなさい、配達やるならどんな自転車がいいかって事だと勘違いしました。
そう？
逆に太くしようかと考えているんだが
今は純正ホイールのリム幅が調べても明らかにならんから躊躇してる
リム幅はそんなに気にすんな
タイヤ幅広げた時にチェーンとかに干渉しなきゃなんとでもなる
純正かっとけ
常に漕がない
それが平均20km/hくらいになる
高いから無理。
元の話が80kmのポタ(つかツーリング)だった気がするから低めに見積もってみたが、長距離を汗もかかずに移動できるならそれはそれで凄いな
>>508
ランニングコスト低減の為に、容量増加は更に進むと思う。
毎日充電してたのが、週一月一になればバッテリーの劣化が抑えられるし、
なにより手間が激減して使い勝手がよくなる。
乗り比べた感じではアシストなしのクロスより30%位楽になる感じ。アシストなしの70kmの労力で100km走れる感じ。
汗はかくけどypjならロードと同じぐらいの平均速度で走れるよ。
https://i.imgur.com/Ej0wYMu.jpg
フランス人のエクストリーム愛好家、フランソワ・ギッシーさんが、自転車による世界最速記録の更新に向けて準備している最中に死亡した。L'Alsace新聞が報じた。
ギッシーさんは、時速４００キロまで加速するはずだった自ら設計したジェットエンジンを搭載した自転車をテストする際、操作に失敗した。
​ギッシーさんは、時速およそ３００キロで道路から投げ飛ばされ、ケガにより死亡した。目撃者の証言によると、路盤の状態が悪かったのが事故の原因となった可能性がある。
ギッシーさんは、２０１３年に自転車で時速３３３キロまで加速し、最速記録を樹立して有名になった。
https://jp.sputniknews.com/images/485/19/4851941.jpg
https://jp.sputniknews.com/incidents/201805074851968/
2013年に時速333kmを記録した動画
https://youtu.be/HJgMObLsUdE
記者の間違いに気が付くことが先だ
そりゃタイヤサイズあってりゃハマるけど…
ただ重いロードで巡行してるのと同じ
ロードなら40キロ巡行も普通なんだから
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6281584
免許とナンバープレートと保険とヘルメットで売れてんだから、
日本でも売れるかは興味深いところだな
ただ、原付自転車ではなく電動アシスト自転車だからと、
30km/h制限をなくせないと売れる物も売れないが
街中でライドしてる分にはストップ&ゴーが多いからアシストメリットあるよ。巡行時は車重あんまり関係ないし。
ロードと乗り比べても平均速度は高いし脚が残る分、最後でもがけるよ。
軽車両扱いなら法定最高速度は無いんじゃなかったっけ？道路ごとの制限速度は守らないといけないけど。
原付は30km/h制限だけどさ。
自宅警備員なら見たことないのも頷ける
君が見たことないだけで、年に1万人以上検挙されてる
https://www.npa.go.jp/koutsuu/kikaku/bicycle/pdf/3_torishimari.pdf
それが現実的になったら発売する前に法律かえるよ
その通りだと思うけど、現状でもYPJとかなら35km/h巡航くらいなら鍛えた人なら余裕なのでは？まあ、普通のロードでも同じだけど。
もう海外のE-bikeはすげーことになってんな。
レギュレーションだかで縛られて
旧態依然のデザインが変わらないロードとかと違って
デザインもバッテリーレイアウトもサスレイアウトも駆動方式も
様々になってる。
もうこの場所にヤマハなんて存在しないし、パナもいない。
かろうじてSHIMANOがちょっと生き残ってるだけ。
そしてこんなのが50万から100万円するのに飛ぶように売れてる。
ジャップだけは何時までたっても安物のジジババ子育てママ用の
電アシしかない。
20kmまでしかアシストしない電アシ乗ったら普通、それに
50万出そうとは思わないもんな。
15万円で原チャリを買え。
海外仕様って漕いでるけどアシスト強いから軽く回すだけで
4,50km/hも出たら、登坂30km/hも出せないロードどころじゃなくなる
自転車の枠で収まるには強力すぎだし、20km/hまでしかほぼアシストしないから自転車でいられるんだよ
スレタイ読めないの？
ここはあくまで「国産」「正規物」のスレね？
しれっと居着いてんじゃねーよ
【YPJ】電動アシストスポーツ6【XM2 シマノSteps】
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1519357336/
巣に帰れ
その国産の正規物が海外で大人気のE-bikeに比べてゴミだって話ししてんだよ
向こうでも自転車扱いなのは
Pedelec（電アシ）であってE-Bikeは別扱いっぽいけど
高出力ユニットがもっと手軽に買えるようになれば
スポーツ車は自作なんてことになるやも
で、当局の取り締まりが始まると。
ママチャリの便利さは誰しも認めるとこだが、そのママチャリは海外では根づいてない
そして、車から自転車への置き換え率は他ならぬ日本が最も高い
電動で鬼に金棒状態になってる
欧米ではホビー扱いでそれはそれでいいものがあるんだけど、日本の良さに加えて、
欧米の良さも取り入れようとしてる段階なんだよね
E-Bikeは総称だから、それを言うなら"S-Pedelec"だな
45km/hまでアシストしてようと、あくまでアシストなのが売り
自転車かどうかとなると"Pedelec"の方もナンバープレート必須＆ヘルメット必須であって、
日本の電動アシスト自転車の意味での自転車は存在していない事になる
馬力規制で殺された自動二輪と同じことやってる
こっちはカタログスペックに出てこない部分を削られてるぶんさらにタチが悪い
中国とか韓国とか。幸せになれるぞ。
何だかんだで十分に速いから未整備の歩道は走れない、車道は従来の最低幅だったりするから危険
自転車通行帯が整備されるまでは何も語れないわ
まず規制が厳しくて、街中では自転車に25kmぐらいの速度制限がある。
それも東京みたいに大都市だけじゃなく、地方都市でもある。
そして日本みたいに+10kmまではOKなんていう甘い規制じゃなくて、ほんとに厳しく取り締まられる。
また、通行帯がちゃんとあるのは、車を追い出してるから。
実際、日本でも車か何かを追い出さないとスペースを確保できないわな。
だから、おれたちが自転車で便利になったとしても、車では不便になるから、結局トータルでの厚生は変わらないのよね。
今の日本みたいに曖昧な状態なのが実は一番幸せなのかもしれん。
実際、日本の交通事故での死亡率は世界的に見てもかなり低い方だし。
>実際、日本の交通事故での死亡率は世界的に見てもかなり低い方だし
自転車に限っては死亡率高かった気がする
偉そうに講釈垂れる人は歩道で自転車に跳ねられるか、自転車に乗って自動車に跳ねられると判るのかな？死亡率は低いらしいから物凄く痛いだけで済むね
300ccのヤマハM-MAX(スクーター)検討中の俺みたいな奴も居る
自転車の使用量が多いからなだけ
国内統計としても、歩行者と自転車の死亡率は変わらん
高齢者では自転車の方が高率にはなるが、
常に歩道で良い高齢者向けな自転車インフラって難しかろう
自動車の速度メーターは実際より高いというか
４０Km/h表示が実測３５Kｍ/ｈくらいでないと車検に通らない
下の方に多めに許容誤差を取っているので実速度より高めに表示するものが多いだけ
40km/h表示時の実速度が
2007年1月1日以降の製造なら30.9km/h～42.55km/h
2006年12月31日以前の製造なら30.9km/h～44.4km/h
であれば保安基準に適合し、車検に通る
電気屋の地下駐車場で会おう
どっちかというとオランダとか欧州が電動自転車流行ってるんじゃないの？
クソ田舎だから近場に電気屋はない
近隣の自転車屋が結局一番安くなるかと。
以前通販で買った自転車にトラブルがでてサポートに連絡したら出張修理になったし。
保証期間内だったから無償だったけど、商用バンで作業員が来たときは
コレ有償だといくらなんだろうと考えてしまったｗ
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6281584
あさひのサイクルメイトいいよな
３０００円で諸々のサービスが受けられる
もう5万足して原付2を買え
最高ではない。
まともな整備できないから、後輪の玉当たり出ていなくて全く回らんかったぞ。
自分で調整できなくては、怖くてアサヒなどでは買えんよ。
排ガス規制クリアするために、コストかかって性能落としているからな。
バイクに排ガス規制はいらない。125ccの排ガス規制なしよりも、ハイブリッドの5000ccの車の方が環境にわるいだろ
パワー無いけど、燃費も排ガスもスッゴくいいよ（ゝω・）vｷｬﾋﾟ
量販店なんてそんなもんよ！
と量販店従業員が言ってみる。
>>579
コスパ最悪。
1日往復10分とかしか走らないならいいけど。
50cc原付は役目を終えた
鰤に聞いたけどお決まりの回答出来ませんと言われました
液晶TVはパナソニック
と量販店従業員が言ってみる。
TXよりもYXのが良いよ
同じくらいの値段で、電池8Ah
婆ちゃんの遺品として貰ったパナのテレビ
番組表に広告が表示されるから
（今のはなくても）パナテレビは絶対に買わない
国内他社も同じ
ブレイス乗ってるぜ
TXは速度センサーが無い古いユニット(だから改造はし易いか？)
YXはFXベースだから3センサーでアシストの具合は良いはず
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6281584
シャープは広告ないよ それ以外は知らん
うちの東芝も広告は全く出ない
違うと思う
>>501の通りで、シマノの油圧使ってたのは「パナ以外」のメーカ
パナ(というかナショナル)はワイヤ引きのディスクブレーキ採用で
むしろ油圧じゃないことを売りにしてた
自転車の後輪にディスクブレーキとかムダなんだけどね
前輪にこそ付けろと
前後油圧ディスク車もあった
トップチューブとシートステーの段差ありすぎてキモい
154cm～のSサイズ基準でデザイン作ってんの？一気に冷めたわ
ネット販売だイオンバイク店頭受け取り。
付与ポイントとか差し引いて実質11万円ぐらい。
あとは、嫁さんが 10km弱を乗って帰ってくるだけ。
そんなどうでもいい事は隣の家の犬にでも話してろ
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6281584
自分もイオンネットで店頭受け取り
PAS Mina 約10万円(ポイント5000付き)
で買いました
重心が後ろ寄りなのかハンドルが軽すぎる気がしたんだが
登り坂でハンドルが軽すぎて不安定にならないんだろうか？
キツくなったら無理せず諦めましょうってコンセプトだし、坂は前に荷重して上るもんじゃね
日頃PASナチュラでアシスト(強) ギヤ比(3固定)でしか乗らないし
坂の無い地域だから、軽いギヤは必要なくて
軽すぎる場合、小さなスプロケに交換したりして壊れたりしないもん？
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6281584
元が14Tなので改造するときは内装変速機追加の方向が吉
電動ユニットは結構丈夫なので改造に耐える
アルミフレームだしOLDが不明なので三段が無難かなあ。
台数限定の内装3段、フロントキャリア付きモデルだね
https://www.yodobashi.com/product/100000001003753377/
どっちも悪い
http://s.kakaku.com/item/J0000025911/
この2つをぱっと見た感じあまり違いがなさそうなんですが性能面で大きな違いはありますか？
上の方がハンドルまでの距離が普通で乗りやすい。
一方でそのせいで全長長く、両脚スタンドが道交法上つかない。(物理的にはもちろんつくが)
下はその逆。
両脚スタンドはつくがハンドルまで近く、前タイヤとも近いのでつま先が前の泥除けに当たりやすい。
GD値が桁違い。SP5は6.58でティモは5.57。ティモは5段変速なのに、一般的な
3段変速車よりも低い。
ロングパスだけどうちのパナのプラズマは広告載らないなあ。最近のは載るのかな。
価格のスペック表だけでは分からない違いがあるんですねありがとうございます
当方かなりの田舎住みで遠出しないとまともなサイクルショップが無いのでネットで購入しようと思っているので
安く買えるところを探して購入しようと思います
その店で台数限定って言ってるだけで、数ヵ月後でも普通に取り寄せ出来ます。
パナ「不便だとの声が多いのでギアとカゴを付けました」
これかなり安いんですが型番同じだし>>623と同一商品でいいのでしょうか
振り込んでみたら？
たぶん詐欺サイトだから
妙に安いのは間違いなく他人のサイトをパクった中華詐欺サイト
代引きも選べると書いてあるのにカートにいれるとでかでかと「銀行振込」しか選べなくなっててワロタ
最近の詐欺サイトはよく出来てるなぁ。
バリバリ家電からかなり進歩してる
特に、自転車みたいな大型荷物で送料かかりませんは普通無理だ
大手チェーンで店頭受取なら無料とかならあるけど
関係者だと思うのが一番判り易いんだが
カードやら代引が案内されてるのに会計進んだら銀行振込しか出来ませんでした
一応メールで問い合わせしてみましたが詐欺サイトっぽいですね
日本国内でのネット通販はこの表記が義務付けられている
なければ海外通販か詐欺サイトなので、通販会社の住所を確認
ここは下野市仁良川の農家の住所だね
電話帳に載ってる名前とサイトに記載がある責任者の名前で苗字すら合わないけど
普通にグーグルで出てくるから腹立つよね
バイクや車のパーツや家電とかね
相場よか1万以上安いのは間違いなく詐欺サイト
いくら田舎者でもイオンはあるだろ？
ネット通販ポイント貰って
メンテや保証も間違いないイオンバイクで店頭受け取りにしとけ
田舎者じゃなく田舎ね
それ、形式認定受けてるのでアシスト範囲ノーマル
ギア後付けでないとアシスト範囲広がらない
イオンは20km位のところにあるんですが小さいのでイオンバイクの店舗が無いです
イオンバイクが入ってる店舗は電車を使うか山を超えないと行けないので…
通販サイトを丸パクリしてメールや入金のところだけ変えてる詐欺サイトもあるから
>>630はaguseに聞けばアメリカのサーバーで中国人が管理者だと判る
自分と同じ事情だね
近くにアサヒサイクルはないの？
ネット通販の自宅配送だと色々面倒だよ
配送日時や防犯登録や買ったあとのメンテナンスがね
自転車屋さんの店頭受け取りが良い理由です
最寄りのイオンまで片道80kmあるわ田舎なめんな
あさひなんて更に遠いぞ
アサヒサイクルも山超えて中心街まで行かないとないですね…
サイクルショップに限った話ではないんですが基本的な施設以外ほんと何も無いので
メンテナンスの問題は気になりますが通販しか選択肢が無いといった感じです
https://i.imgur.com/RDpcnLg.jpg
https://i.imgur.com/dlkc5tY.jpg
家のSONYのは出てない
なるほどね
自分は最初、通販の怪しげな5万くらいの電アシを買おうかと思ったけど
レビューが酷すぎてやめたw
なに買うんだっけ？
普通のシティサイクルに近いものがいいと思ったのでPAS CITY-SP5を買う予定です
ほお 勉強になった
今のは出ないんだろうね
ノーパンクタイヤけ、これでもまだ結構な重さありそう
それ中国人がやってるさぎサイトだろ
各車の在庫数見てみ
以前にあった二つの詐欺サイトと一緒でありえない在庫数だ
自分はパスシティxです
ミニベロのポジションが楽なので
電動アシスト自転車凄いですよ
試しに近所の山の山頂駐車場までシティxで登りました
座ったまま立ち漕ぎなしでいけましたw
ネット通販でヤマハ買うなら完成車で届くので安心ですね
ディスクブレーキだから鍵を取り付けるためのリムブレーキ台座が無いんじゃないか？
電話フリーダイアルって怖いな 0120-48-1819
特定商取引法表記って要るの？
それと同じ内容が書いてあるから大丈夫なんでは？
アマゾンは記載してあるけど楽天市場は少ないような？
楽天とヤフーショッピングのサイトはたぶん大丈夫
ヤバイのはグーグルで引っかかった独自のサイト
写真使い回し大手サイト丸写しもある
ハリヤのvブレーキなら定番のやつあるけど、ジェッター邪魔するもん何もないから問題なさそうに思えるけどネットで出てこず、ダメってコメント見かけただけなんよ 金具とかは調整する前提でいるけど物理的に無理だったら無駄金はな・
価格なりの差はあるのだろうか
ヤフーはユルユルだからたまにヤバイのあるぞ
写真を見た感じだとブレーキ台座が無いね
価格じゃなくて性格が違うってこと
ママチャリ寄りがハリヤで乗り心地がいい
クロス寄りがジェッターでスピードが出やすい
内装と外装どっちが好きかだな。
俺はギヤ比を上げやすいブレイスのほうがいいと思うけど。
。
年間一万キロは乗るんだけどそうなると数年くらいしたら買い替えみたい…
以前電アシ乗ってた時は数万キロ乗っても丈夫だった
本体の買い替えペースで辛いなぁ
そのうち電アシに戻るかもしれない
ハリヤはとにかく安いしメンテは容易、Braceは…内装好きなら選んでもいいんじゃね？くらいか
(特に距離を)移動するための手段で買うならジェッターをお薦めしておく
自分の乗り方だとハリヤが良さそうだと思いました
年間１万キロを電アシで置き換えるのは無理ダロ
ピュアスポーツ自転車でもきつい
ベッドの上でホカホカ温めてたら電池も熱持つんでないの？
pas mina ami ルイガノ どれかにしようと思うけど
ビック ヨドバシ アサヒ ホームセンター さっぱりなんだけど
ヨドバシはヤマハの実車置かないんだっけ？試乗車が無いんだっけ？
pas mina は殆ど店頭在庫無い(都内)
現物ブルーは青緑色
あとタイヤ太いのでタイヤ入れ駐輪場には向かない
バイクやスポーツタイプ乗ってた人
ママチャリの、コの字のハンドル乗りづらく無い？ （非電アシママチャリ持ってます）
ルイガノ良いなと思ったけど、ami mina見てから決めたいが
むつかしいね
お膝元の静岡ならイオンやあさひにも有るのかな？羨ましいです
とりあえず、ルイガノはあさひが作ったフレームにパナの型落ちユニットを載せたものだ
13.2Ahの方は2015年辺りのビビEXベースっぽい(がエコナビが無いとか廉価度は不明)のでバッテリーのデカさに目を瞑れるならものは良いのかもしれない
「プロムナードハンドル」だね
わいもわいも
パナも以前のはまともなメーターだったのに
馬鹿がコストダウンだけでしょぼいスイッチに成り下がっとるｗ
従業員の集合写真を画像検索したらサイマの流用だった
真っ黒だな
怖いわ～
馬鹿でよかったｗ
ヤマハのも近所で980円で売ってるサイコンより機能少ないけどな
泣きながら自己紹介しなくてもええんやで
おまえのやっている報復（笑）は一切
無駄なので残念でした！
>>695
スポーツタイプ以外はいらないわな
キャットアイとかすきなのつけたらええ
スマホホルダでスマホつけとけば？
GPSの測位になるけどそこそこ正確よ
旧YPJシリーズは無駄に高機能なサイコン装備してたけど
スマホリンク機能もないし
逆に画面でかすぎて邪魔なんでサードパーティ製のサイコン使ってたよ
振動とかちょっと心配でさ
一部のサイコンは電アシと何か干渉する（電波？）みたいなのを聞いて躊躇してた
最近はそうでもないのかな
で、長いこと悩んでいるうちに今のPASシリーズはほぼ全般速度表示してくれるからあの程度の簡単なのでいいやとなった
ガーミンvivoactiveとかスマートウォッチで速度とか全部わかるよ
http://lalpebike.com/cycle_computer_fenix5s_garmin_smartwatch/
例えば
速度計や時計も付いてる2017式PASナチュラXL乗りだけど
オドメーターが付いてないから安っすい配線式のサイコンは付けたよ。
初見の場所はスマホでグーグルやナビタイム使うほうが便利だし。
だからほぼ時計として使ってる。
走行記録も最初の頃は楽しかったけどもういいや。
よって固定タイプか腕時計タイプがその煩雑さからは解放されて便利だよ
ここの>>1はここで自作自演の単発レスを繰り返しながら
【YAMAHA以外も】YPJシリーズ PART6【出ていた。】
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1521481117/
上記スレを荒らしています
現行の電アシスレは
【国産】電動アシスト自転車 Part49【正規物】
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1524540981/
こちらとなります
こちらは荒らしをアク禁にしてあるので安心して利用できます
よろしくお願いします
取り外し可能なものは目立つと盗まれるからな
目立たず小さい方がええねん
サンクス
あっちはレスが不自然なのは自演だったからなのね
カブでも乗ってろぼけ
誘導されて来ました
荒らしがいないのはいいね！
パナ糞君が居ますよ
パナの電池が糞なのは否定できんだろ
メーカーに関わらずバッテリーの規格を容易にかえるのはやめてもらいたい
新しく買おうと思っても大容量バッテリが使い回せないし
他のと比較した事ないので糞と言えない
しかし一般の人間と比較してパナ糞君は人間ではない下等動物だと言えます
検索したら住所が田舎の民家の一角
屋根が反ってて由緒ありそうな構えでお寺っぽい建物
パナ糞君の育ての親は松下さんですね
海外勢とヤマハ中心に扱ってくれたら
バランスよく色々選びやすく助かるのに
大きなバイク屋さん
スポーツモデルとか
扱って欲しい
パナソニックのせいで人生を狂わされた人がこのスレにいるなんて…
私はその叫びを見て幸せな人生を送っておると再認識させられる
メシウマ（＾ν＾）
http://izu-ebike.jp/?p=2578
【出展ブランド（★マークは試乗できます）】
【SHIMANO電動ユニット搭載】
★MIYATA、MERIDA
【BOSCH電動ユニット搭載】
★TREK、★CORRATEC、★TERN
【YAMAHA電動ユニット搭載】
★YAMAHA
【オリジナル電動ユニット、SHIMANO電動ユニット搭載】
★BESV
ほか
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6281584
ブリ痔すとん
PAS CITY SP5をヤマトやらで送る場合って荷物サイズが大体いくらになるかわかる方いませんか？
デカイ箱を入手できるかが勝負やね
送ってきたことあるけどたかいお
参照
http://www.hakobikata.com/kojin/road/bicycle.html
隣の府県で15,000円くらい
https://form.008008.jp/mitumori/PKZI0100Action_doSearch.action
https://form.008008.jp/mitumori/PKZI0100Action_doInit.action
ヤマトのこのページだと26cmが350サイズだから、それよりもうちょい大きいのかなと思ったけど自転車によって結構違うんですね
どちらにせよ送料は結構なもんになりますね
ヤフオクやらで安く出てても送料入れると普通に買った方が安そうな場合がわりと…
ありがとうございます佐川ヤマト西濃以外にも運べるところあるんですね
カン○キバ○クとかだとそれを加味してもかなり安いケースはあるけどね
直接買い付けにいこうかとも思ったわ
大規模災害時でなければ
イオンの店頭受け取りにして山越えて自走帰宅すれば？
電動アシスト自転車なら山道もかなり楽だよ
立ち漕ぎ無しで山頂駐車場到着
https://i.imgur.com/RdGm5Pu.jpg
https://i.imgur.com/cEZpVZM.jpg
https://i.imgur.com/ytglT74.jpg
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6281584
国道を走れば最短距離40kmほどなので検討してみます
ただ私の体重が重いので40km電池が持つか心配ですが
イオン3月注文で納品10日営業日程
峠道40キロだと下り時は電源オフ走りでw
まったり走って良い条件なら意外と平気だよ
最初はアシストの感激でどこまでも走って行ける感覚になるよ
おっさんでもこんな感じだから、若いと疲れ知らずになるんじゃ。
おっさんの愛車はナチュラXLのママチャリタイプ
スポーツタイプなら体力なくても40kmなんて屁の合羽だろ。
だね、朝から晩まで走ってられるよね
アシストのない普通の自転車だと10km走るのも嫌になるが
普段運動など全くしないおっさんでも、買ったその日に感激しブラブラしてたら日が暮れてたからね
それからオドメーター欲しくなりナチュラに付けたよ
キャットアイの一番安いサイコンね。
運動にはならないが購入後3ヶ月で400km走ってたね
標高300mっすか、眺めええのう
>>748
試しに登ってみたくて近場の手頃な山に電アシで登ってみました
あの山道を座ったまま登れるなんてw
今度はつくば山だな
登りよか下りがヤバかった
PASのメーターは42キロ以上表示されないが
ミニベロでたぶん60キロぐらい出たかも
スマホぶっ飛んだもんなw
City-Xのプアなブレーキで60とか怖くて無理だわ
2018モデルのシティxです
ブレーキめちゃくちゃ効くよ
回生ブレーキ付きだったら、下りだけで満充電しそうだねw
自分もイオンで店頭受け取りだったけど、バッテリーが充電できるか点検する為に、満タンにするって言ってたな。
うちは2016のXだけど2018はブレーキ変わったのか
フロントのVブレーキはママチャリよりマシ程度だし
リアのローラーなんて無いよりマシ程度しか効かないんだが
結局、
YPJ-XCとリッジランナーどっちよ
両方乗ったことないから良く分からんが
MTBとしてみるなら、Ridge runnerが
老舗のミヤタがつくってるということで安心
タイヤが27.5PLUSでBoost対応なのは結構大きいとおもう
ドロッパーも標準でついてるし
フィクションサイクルの人、xm1予約してたと思ってたたら
リッジラインmtb買ったみたいだな。
SHIMANOはpcと接続してファームウェアアップデートするらしいが、
それはSHIMANOの説明でもかいてある。
問題はそこからだな。
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6281584
シマノに良い顔したいだけや
それでも超加速は凄かった
なんでXCだけ、歩道走行不可なの？
ハンドルバーがチョット長いからだよ
XM1でも山やコースで遊ぶために
長いのに交換したら歩道NG
標準装備のバッテリーならいいけど使わずに取っておく為の備蓄電池でやられたらいい迷惑
え、それはヒトモドキだから日本に来ないでくださいと言ってるのと同じ？
地下Pコースだと傾斜10度しか無いんでジェッター2017との違いがわからん。
ただワンサイズしか無いんで、俺にゃ小さくてダメ
17モデルが333k税込で10%ポイントがつくから、欲しいなら急げ
俺はＬサイズのあるXCだなぁ
XCのリアハブの仕様を知ってる人がいたら教えてください
135/9mmがのハブを使いたいんだよね
でもいろいろ改善して性能上がったけど重くなった上に糞高いし
特有の魅力はなくなった気がするなあ
普通のかなりグレードの高いMTB買えるし
どうみてもThru-Axleにしか見えんので12×142mmじゃ？
仕様にもハブタイプ：スルーアクスルってなってるし
しかも売れてるとなるとやはり景気は良いんだろう
ハリア注文してわくわくしてる俺が貧乏人な気分
まあ実際金ねえけど
自転車に12万も払えば普通の人からは驚かれるから安心しろ
大阪では電動アシスト自転車は20インチの子乗せママさん仕様が大半
あとはPASナチュラやパナのママチャリタイプ
スポーツタイプなどは見たことも無いくらい稀
他は125ccのスクーターが増え続けてる。
意外と高齢者は高額なアシスト自転車には乗っていないし。
779のゆうとおり高いスポーツ系見た事ないから売れてないか 乗ってないよ ハリヤはたまに見るから日常使い想定なら現実的な選択と思うけどね 私はジェッター2018発売待ち
ちょこちょこ見かけるようになってきたよ
＠山手通りの内側
確かにスポーツタイプではハリヤを一番見かけるね
手入れしてなくて小汚いの多いけど
ジェッター良いよね
ちょっと考えてる
都心だが、違法電動バイクが交番前の歩道を走ってても警官は無関心だし
万が一、歩道で人身事故起こした場合も考えよう
些細な問題でしょ
マグネットセンサー交換で時速15-30キロのアシストは1対1で漕ぐのが超楽だよ。
そこで試乗できると思うよ
任意保険でOK
保険は人生の補償はしてくれないぞ？
出るのなら覚悟して出ろよ！
普通は覚悟して自転車に乗るだろ、まさかお前は何も考えてないのか？
発狂キチガイの短小糖質がここからレスをコピペしている。意図は不明。
【YPJ】電動アシストスポーツ7【XM3 シマノSteps】
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1526228905/
ありがとう
ID:v9BUIvX6
IDを変える単発レス荒らしです
実物見れないのですが、身長190近くても大丈夫でしょうか？
いまは27インチのママチャリを片道4kmほどの通勤で使ってます。往路の向かい風がつらくて。
試乗させてもらってからの方がいいと思うよ
