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自転車ライト専用103灯
- 1 ：2018/05/12 〜 最終レス ：
- 自転車用として、市販されているライトについて語るスレです
自転車取付用ブラケットが付属しているライト及び
ダイナモタイプライト、ヘルメットマウントライト、テールライト
バルブライト、スポークライト、リフレクタ、反射材類も含まれます
ライトの良し悪しは、明るさだけで決まるわけではありません
大きさ、ランタイム、配光特性、電池の種類、デザイン、ブラケット等々
特徴と使用環境によって最適なライトは様々です
※次スレは>>970が立てて下さい
立てれないならどなたかに頼みましょう
前スレ
自転車ライト専用102灯
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1516779476/
自転車ライト専用101灯
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1510213378/
関連スレ
【外通】自転車用ライト マニア【改造】3
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1497526490/
- 2 ：
- スレ立てお疲れ様です。
- 3 ：
- VOLT6000で目潰し超楽しいw
- 4 ：
- 幼稚なツリやのう
- 5 ：
- 天然「なにこれ超明るい最高ｗｗｗ」
知障「自分さえ良ければそれでいい」
- 6 ：
- >>3
テロはやめなされ
- 7 ：
- >>5
ライトが眩しくて困るという層がいるとして、
それが全体の問題になるほどの量ではないから社会から無視されている。
そこは正しく認知するべきところ。
- 8 ：
- 何言ってんだかこのバカは
- 9 ：
- そもそもvolt6000って人っ子一人いない、灯りも全くないようなとこで使用するもんでないの？
夜の峠でもvolt1600で十分な気がする
- 10 ：
- VOLT400ですら過剰
- 11 ：
- 日本で取り扱いのあるSTVZO規格適応ライトをリストアップしてみるか
ほとんどAmazonで売ってる中華ライトだけになるんだけどね
- 12 ：
- 狭い範囲に集光したロービーム500ルーメンでも全然足りないのにVOLTの配光で400ルーメンで過剰なわけねえだろ
- 13 ：
- StVZOのライト持ってるけどあれを使いこなせるのは低速で走るママチャリくらいだよ
>>12
狭い範囲に集光したライトなんて1兆ルーメンあっても使い物にならんわｗｗｗ
- 14 ：
- 狭いっていったいどういうのだと思ったんだよw
- 15 ：
- 自転車のライトとしても役に立たないほど狭くて1兆ルーメンあったらもう戦闘機落とせる兵器です
- 16 ：
- >>15
レーザーポインターですね
- 17 ：
- >>8
難しかった？
不平を言ってても世間は何も変わらないよと言ってるんだよ。
- 18 ：
- >>13
何使ってんの？
StVZOの方が使いにくいてどんな場面？
- 19 ：
- >>17
おまえが普段から無意味なそもそも論やどっちもどっち論ぶちかましては一人悦に入ってるバカだということはよく分かる
- 20 ：
- >>19
残念ながらは・ず・れｗ
普段ここに書き込みしないんだ。君がご執心のお相手はちゃんと別にいるよ。
折角相手してもらってるんだからもっとお行儀良くしなきゃ嫌われちゃうよ？
- 21 ：
- >>20
普段 とはレスから察して余りある日常のこと
そして相変わらず空っぽな念入りレスご苦労さん
- 22 ：
- キャンツーで夜の山道通るけど400じゃ物足りない
- 23 ：
- >>13
具体的にどのライト？
製品リンク貼ってくれると他の人に教えられる
ロードバイクで真っ暗闇の中を35キロとか出して無いよね？
VOLT400(近い明るさ想定)でも危ない速度
配光でカットしているのは路面より上の方だけのはずだから横はカットしていないはず
- 24 ：
- >>18
StVZOの特性を生かして使うには光軸を斜め下に向けて使う必要がある。
そうすると光軸が地面に到達する位置は20m先がせいぜいといったところ。
だからといって20m先までしっかり照らせるかといえばそうではなく
カットラインがわりとしっかりしているぶん、実用的な照明範囲はかなり狭い。
（ハンドル高さが1mなら10m先では地面から50cmまでの範囲しか照らしていない（実際は漏光があるけど。））
StVZOに類する規格がドイツ以外に普及せず、キャットアイがドイツ以外でStVZOライトを売らないのはStVZOが欠陥規格だから。
以上が実際に1年以上StVZOライトを使ってみた人の愚痴です。
- 25 ：
- まさかstvzoを謳う中華ライトを使っただけで欠陥規格とか言ってないよね？
- 26 ：
- http://2.bp.blogspot.com/-BHb_0pWA2vQ/VrCrOf_NoUI/AAAAAAAAJSs/OqfjMRU_kIc/s1600/12642561_582748615209422_1834646378443465097_n.jpg
StVZO準拠品ではかなりまともであろうluxosでこんな感じだから
対向車（者）がいないならハイビームが欲しくなるよね
そもそもStVZOは他の道路使用者がいる前提の規格だし
- 27 ：
- >>24
stvzoが欠陥商品なら懐中電灯など絶対使っちゃいけない犯罪商品てことになる
- 28 ：
- ただ平坦な光を水平カットするだけじゃ遠くが全然見えないんだよ。
ちゃんと上端に大量の光を集めないと。
それも比例グラフみたいな直線的ではなく、
上端近くで極端に明るくなる反比例カーブのような。
- 29 ：
- >>28
それが理想。明るさは距離の二乗に反比例だからね。
壁照射の画像見て上面カットだからokと判断して実際使ったらがっかりてことは多い。
- 30 ：
- 昼間点灯用にとダイソーでテールランプ買ったが2週間で2つついているLEDライトのうち1つが光らなくなる。
買い直した方が良いかなぁ…
- 31 ：
- それ電池二倍もつようになったやん
- 32 ：
- >>31
最初はそう思って使っていたのだが
LEDライト1つだと後ろから見ると光っているのか分からないんですよね。
- 33 ：
- stvzoの特性を生かして使うには光軸を斜め下にして使う必要があるって間違ってない？
リフレクターで配光を下げているからほぼ平行でいいよ
どうしても気になるならほんのちょっと下げる程度だよ
- 34 ：
- stvzoと一口に言ってもB&Mみたいに
ロービームと同時にハイビームも照射して昼夜でその割合を調整してるライトは
遠方に明確すぎるカットラインが出て全く見えなくなるって事は無いけどな
実際に使ってみれば100mくらい先の反射材使った交通標識まで見えるから
通勤で30km/hくらい出して走れてる
同じB&Mでも横方向の広がりはモデルによって違うから
横に広く照らしたいならルクソスUか
ルモテック IQ サイヨ プレミアム T センソ プラスを使えばいい
- 35 ：
- stvzoの規格は別に欠陥じゃないでしょ
でも自転車ライトの大きさで反射型はワイドにするのが難しくてろくなのがないのが現実
luxusも全然狭くて多灯でフラッド配光にした目潰し系の安心感には大きく及ばない
それと遠方用に車並みにカットライン付近に集光するのもbmmみたいにやり過ぎると
サスペンションがない自転車にはダメ
フィリップスくらいの甘い方が安定してる
- 36 ：
- >>33
上げ過ぎても下げ過ぎてもダメだもんな
カットラインが気になるって言ってる人を見ると
局所的に明るく照らそうとして路面にカットラインが見えるほど下げて使ってるか、
使ったことが無いんじゃないかと思ってしまう
- 37 ：
- ちゃんと前方30メートル辺りに落ちるようセットしての話だけどw
あれが気にならないなんて鈍いだけだろと思ってしまう
- 38 ：
- カットラインは対向車が来るとよくわかるよ
水平付近にセットなんかしようもんならちょっとのデコボコで揺れてドライバーの顔直撃が頻繁におきる
自転車ではある程度下げないとダメ
- 39 ：
- >>28
カットライン付近を明るくすると絶対にグレアで眩しいんだよ
だから両立はできない
- 40 ：
- ルクソスUとかネットで拾える動画だと
確かにカットラインがハッキリしたのが多いもんなあ
もう少し上げて使えばいいのにと思って見てるけど
- 41 ：
- はっきりしすぎて揺れが目立つんだよ
ボンヤリしてるフィリップスは目立たない
- 42 ：
- dosunもsf375使ってるけどボンヤリしてるな
B&Mが付いてる自転車に乗り換えると遠くが比較的よく見えて
スピード出す時はやっぱり乗りやすいなあと感じるけど
- 43 ：
- まぁどんなに正確にカットラインが出ていたとしても
自動車のロービームが原因で事故が多発していることからもわかるように
ロービームの照明としての性能は非常に低い。
自動車用の馬鹿でかいライトでそれなのに自転車用のショボいライトではお察し。
- 44 ：
- 揺れが目立つって言ってる人はもしかして歩道を走ってるのかな
車道を走ってる時はコンクリートの亀甲舗装とかじゃない限り
気になったことって無いんだけど
- 45 ：
- 車道でも揺れるし自転車の走る場所が車道だけなんて現実外れの空論もいいところ
- 46 ：
- まあ極論忍者さえ早期発見できれば何でもいい
- 47 ：
- 一応捕捉しとくけどフィリップスはカットライン自体はスッパリ切れてる
ボンヤリはカットライン付近への集光具合
それでもちゃんと上部が強くなる配光だから遠方にも強い
- 48 ：
- > 走る場所が車道だけなんて現実外れの空論
なんでこう攻撃的なんだろうね
歩道だったらまあ揺れるだろうなあくらいに思って書き込んでるだけなのに
- 49 ：
- サイクリングロードは整備適当だからガタガタ揺れるな
ついでに照明を当てる/当てられ続ける時間も長い
- 50 ：
- 真意は反論してるくせにそういう遠回しな嫌らしい書き方だからじゃない？
- 51 ：
- >>46
スマホにアプリを入れておいて信号とか自動車に検知させて
信号到着までに青に変えたり自動車の安全装置を働かせる仕組みは
既に一部で実現してるから、灯火による視覚だけに頼る限界は
灯火以外の装置で解消されるんだろうな
- 52 ：
- >>50
病んでるなあ
俺自身が揺れは気にならないのは事実
気になるという人がいるのも事実
ならばそれがどういう状況なのかを知りたくて
推測を書き込んでるんだけど
- 53 ：
- >>48
いつもの眩しい君はCR基地外だから怒ってるんだよ。
- 54 ：
- >>52
自分だけが大正義の人には何言っても無駄。
- 55 ：
- >>52
普通の奴は疑問に思えば妄想で推測なんかせず相手に尋ねるんだよ
遠いところからネチネチやめな
- 56 ：
- ID:FY1GaFmxみたいに突っ込まれた事に答えもしない改めもしない
奴がネット掲示板から減ります様に(-人-)
- 57 ：
- >>46
それは極論ではなく暴論
- 58 ：
- >>53
しょっちゅうここ見てるわけじゃないから
申し訳ないが「いつもの」と言われてもワカラン
- 59 ：
- ID真っ赤にしてる奴が何言ってもね
- 60 ：
- 夜行生物の巣窟だけあってじめじめしてるなうんこ
- 61 ：
- >>48
自分がおかしい事言ってるから突っ込まれてるのに
相手が攻撃的って考えに到れるのが凄い
- 62 ：
- stvzoって周りに迷惑かけずにかなり遠くまで照らすことが可能
懐中電灯を光軸上げて使えば明るいだろうけど他人に迷惑
光軸下げると近くしか照らせないから光軸平行まで使えるstvzoが良い
20m位までしか照らせないなら減速しようよ何で昼間と同じ速度で走ろうとするんだ？
車のロービーム事故だってスピードの出しすぎが原因の１つ
- 63 ：
- やっぱり忍者対策には明るい円配光のライトが必要なのかな
せめて腰辺りまでに反射素材が付いていれば困らないのになぁ
- 64 ：
- 忍者って多摩川CRとかに出現する暗色系ジョガーのことか
あいつら闇の僕か自殺志願者なのかと小一時間問い詰めたい
- 65 ：
- >>63
靴についてるリフレクターは優秀
後ろからなら遠くからでも良く見える
前からも見えるように靴メーカーには頑張って欲しいところ
- 66 ：
- これってどうかな？
AUOPRO 自転車ライト 500ルーメン LEDヘッドライト 超高輝度 IP65防水 5モード USB充電式 CREE XPG2-S3 アウトドア専用 ロードバイクライト 防災 防錆 https://www.amazon.co.jp/dp/B073Y8ZLG7/ref=cm_sw_r_cp_api_i_ffb-Ab96HMTTE
別の趣味で18650電池を2本は持ち歩いてるから18650使うタイプに変えようかと思ったんだがガッツリ懐中電灯？
- 67 ：
- >>63
道路を走る以上、円より四角や台形の方が好ましいな。
反射材は足付近に付けて欲しいわ。
最近走り始めたCRの車止めポール、畦道との交差点ごとにある。
黒のこげ茶で夜は全く見えないのに一番上に３ｃｍの申し訳程度のしか付いてない。
これまで自転車が何度も衝突したらしく傷んでるのに、市は何も対策してくれない…。
- 68 ：
- 親戚の集まりに出ると爺さん婆さんが
杖の先端付近に反射材を付けてて、
「これが車からはよく見えるんやで」ってよく話してる
- 69 ：
- >>66
手持ちの懐中電灯がXM-L以降なら、暗くてがっかりするぞ。
HiモードでもXM-L系懐中電灯のMidくらい(200ルーメンも無い)だわ。
そもそもXP-G2系で500ルーメンなんて真っ赤な詐欺表記。
あと庇を作りにくい構造。
専用マウンタに最大のメリット感じるなら、買いかなーくらい。
- 70 ：
- >>69
ありがとうございます
懐中電灯は持ってなくて往復20キロぐらいの通勤で使ってるバイクにつけるのをこれ一つにしようかと思って質問しました
質問の仕方が悪く後出しになってしまって申し訳ない
帰りが深夜になるからある程度明るいのも欲しいが対向車等の迷惑になるかが気になってまして
- 71 ：
- >>66
ライトの方はわからないけど同じマウントを使った別のライトでマウントが壊れてライト落とした経験あるよ
- 72 ：
- >>70
所謂XM-L系の爆光モードはランタイムが１時間強と短い＆夏は発熱が酷く劣化が心配なので常用し辛い。
普段はMidモードがメインになるね。
ずっとその状態と考えれば悪い選択肢でもないんだけど。
残るは懐中電灯配光のままで使える環境かどうか。
電動アシストママチャリの水平照射くらいの眩しさかな。
- 73 ：
- >>36
StVZOだと１０ｍ先の路面にカットオフラインが正しいんじゃなかったっけ？
カットオフラインから上に2LUXは配光する必要があるのもStVZOの要件
もちろん、現実に即してないと言われてる
JISで４００カンデラあればオッケーと同じレベルのおかしさ
http://www.light-test.info/en/faq-en/169-stvzo-bike-lamps-regulations
一番上の絵の白い部分がStVZOの計測の明るさ。路面の区切りは１ｍ単位だから
１０ｍ先の路面に一番明るい点がある
けど、StVZOだろ要求される最低の明るさだと10m先で最も明るい計測部分が10LUXだから
10LUXで10m先にカットオフラインってのはおかしいことでもない
このスレと外国のライトマニアがおかしい集団ってのが一般から見た印象かも
自転車乗りでないまわりにライトの話をしても「暗かったら飛ばすな」で終わる
- 74 ：
- >>73
400カンデラ以上はそのままでも良いが、せめて最低照射幅を書いて欲しいよな。
でないとCATEYEのUNOみたいな極細ライトが合格してしまう。
- 75 ：
- >>73
https://bikelight.tian.yam.com/posts/19176194
わかりやすい図があったのでリンク
6V2.4Wの発電時（時速をわすれたけど、時速15kmか時速20km）
10m先のHVでの明るさ（LUX）が、そのライトがドイツで歌える最大の明るさ
ただし、左右４度の１０ｍ先のB地点ではHVの半分以上のLUXがあればいいので
日本の駄目ライトみたない、中心だけすごく明るい！ 100LUXでStVZO対応！
周辺光は・・・ってのはドイツでも可能
良心的なリフレクターだとB地点でもHVとのLUXの違いを減らす
- 76 ：
- >>73
10m~15mに一番明るいところがくるようにが正解
カットラインが10mの位置だと近すぎるよ
- 77 ：
- Fenix BT10 / BT20はカットオフを謳ってるけど懐中電灯に似てる、とか
色々おもしろい記事だね
- 78 ：
- >>76
記事中のカットオフラインをあわせる、おすすめの距離じゃなくて、
StVZOの計測するLUXは10m先で計測という話です
なお、ワイのおすすめはHV点を水平からちょい下です
AXAのライトの一部（USB給電可能モデル）は
StVZOにまつわる不具合を回避するために
ハンドルマウントすれば、手で角度調整がかんたんにできるという
素晴らしい脱法機能があるので
田舎道疾走の人にはおすすめです
- 79 ：
- >>71-72
庇の作り方とか調べて来ましたが確かにこのライトでは作るのに工夫が要りそうで、単品使いはしんどそうですね
他のライト探してみます
レスありがとうございました
- 80 ：
- b&mだとカットラインと一番明るいところはほぼ同じでしょ
- 81 ：
- >>79
庇作る前提なら、スポット＋周辺光のVOLT400や、
スポットのみ太くなったVOLT800あたりが入手性も良く便利だよ。
ちょっと値は張るけど明るさはしっかりある。
- 82 ：
- >>80
B&Mのリフレクターで言うと、
IQ2はそうです
IQ tec プレミアムは、うーん、どうなのという感じ
https://www.bumm.de/en/technologie-detail-en/iq-iq2-iq-premium-41.html
IQプレミアムの10m地点の膨らみがStVZO合わせで
無理を作り出しているわけです
なお、IQ2リフレクターでもLUMOTEC IQ2 Eycはうんこです
https://www.bike24.com/Bike-Lights.html
LUXOS Bは不動の人気です
- 83 ：
- 30m先を照らせて無いと、舗装の穴とか怖いな
- 84 ：
- IQプレミアムリフレクター採用モデルでも
IQ-Xはアップサイドダウンな取り付けができるので
カゴ下に取り付けたいとか、ハンドルマウントでハンドル下側に取り付けたい
というときにEDELUX2のアップサイドダウンモデルを買わなくていいので便利です
http://www.peterwhitecycles.com/b&m-hl.php
取付部がぐるっと回るという
- 85 ：
- >>83
通販にあふれてるこの手のを買いましょう。XM-Lので十分。
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/71dglQ2747L._SY355_.jpg
光を絞ると極細だけど、３０ｍ先どころか４０ｍ以上先の路面状況までしっかり見えます。
それでいてカットラインがしっかりあるので対向車に迷惑かけません。
もちろん近く側は全然見えないので、他のライトとの併用が必須。
- 86 ：
- >>85
追記。
この手のズームライトは、光を絞ると真四角(LEDの形)が浮き上がります。
なので超遠射に大変都合が良い。
- 87 ：
- ライトを二つ装着するという考えはないのだろうか。
ちなみにど素人。
- 88 ：
- それで正解 ロービームと上にあるタイプのハンディライトをすこし目隠しした上でぎりぎりまで絞ってつかうといい
ハンディライトの固定が面倒だけど
- 89 ：
- 管理が面倒とか重くなるとか色々有るだろうけど
好きにすれば良いんじゃないの
- 90 ：
- >>87
競技だと今でもEL-540Lを二灯で使ってる人多いよ
- 91 ：
- 遠出の時は故障考えて２つあった方が
ロー用とハイ用に分けときゃ、片方故障しても続行できる
- 92 ：
- 10mで近すぎるとか30mとか相変わらず先照らしすぎ
もっと下向ける、速度も落とす これだけで相当違うのに
- 93 ：
- 全く街灯のない真っ暗闇な道でかっ飛ばしたいんだろうな
自分はそういう道ではせいぜい10km/hくらいしか出さんからいいんだけど
- 94 ：
- ママチャリなら10m先照らせば十分 スポーツバイクで平坦な道で20km/h切れってほうがつらいからそりゃ25mより遠く照らしたくなる
- 95 ：
- 基本的に視認してブレーキかけて停止できるか だから停止距離で考えればいいんじゃないかな。
停止距離の一例として
速度１０キロで４ｍ
速度２０キロで８ｍ
速度３０キロで１４ｍ
速度４０キロで２２ｍ
ただし地面を照らす距離＝視認距離じゃないから、
例えば濃色のズボンを履いた歩行者も視認できる必要はある
- 96 ：
- 20km/hから発見して8mで止まるって至難だぞ
実際には忍者もはしってるから相対速度もあがるし
- 97 ：
- >>85
自分はこの手のライトをズーム固定で、volt800を近射用として併用してる
ズームライトはなかなか良いんだけど、ハンドル回りが重くなる・圧迫するのが難点
- 98 ：
- 電アシが25キロ出せるなら建前上30キロしか出さないはずの原付一種のライトの8割程度の能力はほしいよね
明るさなり配光なり
- 99 ：
- >>96
小型自動二輪の急制動の科目は時速３０キロから８ｍ以内なんだが・・・
軽い自転車で２０キロで８ｍはむしろ余裕だろ
そもそも実際には止まらずに減速して避けるなりすることが大半だと思うが
- 100 ：
- 軽くてもブレーキ性能が…
ディスクならあれかもしれんが
あんまし急制動したら軽い分下手すりゃジャックナイフする奴いるぞ
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