クロスバイク実用的改造スレ
情報交換しましょう。
なんでもどうぞ
でもカゴもリアキャリアも作りがスカスカだから、付けたい人は気を付けて
バック付けても離れる時取り外さないと、盗難されるし、基本的に前カゴだけで良いと思う
急な雨の場合は泥除けも。
でも、重量は増加する。悩ましい。
http://www.cb-asahi.co.jp/sp/item/74/26/item100000002674.html
こっちは実用度は低そうだが、シンプルで好き
http://www.grumpy.jp/?p=19383
https://ameblo.jp/diet-31/entry-12290474558.html
だからワイヤーやU字ロックを走行時に入れるトートバッグに、買い物品を入れて前かごに
リアキャリア に乗せるバッグはそこそこの距離を乗る時に工具やパンクキットやらを入れてます
サクっとタイヤ外して予備チューブに交換なんて無理だよね
明らかにクロスの方が乗りやすい
泥除けもキャリア、フロントバッグも付けれるし
俺から言わせればママチャリはクロスの完全下位互換でしか無い
ママチャリは時代錯誤だよね
ビアンキのクロス乗ってんだけど子供用キャリア付けたいんだ。
いいヤツ教えてよ。
リアキャリアんトコに付ける子供用シートって言えば誤解ないよね。
ママチャリチューンドwww
彼らがまず一番最初にすべき事は「クロスを買う」だろうね
https://www.riteway-jp.com/itemblog/%E3%83%96%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89-4366/2016/02/_adminrpj
うわあるんだｗ 見てみるｗ
折りたたみの後カゴもええぞ
左右に装備して無敵の積載力ですよ
満足しています
https://i.imgur.com/VHFZlX5.jpg
後方確認もせずいきなり車線変更してくるバカだよ
首を後ろに向けて視認する動作が後ろの車への意思表示
になってるってことを忘れないように
その先にあるのは「だからミラーなんて要らないんだよ」であり結局それは「おれはミラーなんて付けたくない」だろ、違うか？
付けろよ、バイクも原チャリも車も全部付けてるだろ、クソみたいな言い訳は要らねえよ、安全意識ないから付けないんだよ結局は
話は変わるが、スクーターでミラーが左にしか付けてないやつは当たり屋なのか？
色々試したけどこれが一番でした
視線移動だけで後ろ確認できるのはええよ
ハフニー付けたクロス乗りです
ミラーは後ろに車なりが来ていないか、走りながらちょくちょく見ます
停止した車を右に避けて追い越す前はやはり頭を回して後方確認します
やはりその方がアピール出来ますよね ^ ^
車道の隅を走ってると路肩の傾斜やゴミ凹みや歩道の縁石やはみ出す植え込みやらで
常に障害走してるようなもので、よそ見している余裕がない
後方確認中に縁石か側壁かにひっかかって吹っ飛んで顔面強打して死んだ自転車選手がいたが、ああなりかねない
左右１
後ろ３
これ位でセンサー張っとけ。
利点や不便な点とかあったら教えて下さい
ＬＥＤライトと組み合わせると真っ暗な郊外の道でもいいし
走行抵抗もそう重いと感じない
ただけっこう前のハブダイナモモデルだったせいか重量がすごい重いし
昼間でも5Ｗとか走行抵抗になってるってデータみると確かにそれ位はありそう
ママチャリとか元のクロスバイク的使い方なら問題ないんじゃなかろうか
逆にすごいかっとばす乗り方だと重い感じが少しするし
近郊の街灯の明るいところではよっぽど明るいＬＥＤライトと組み合わせないと
それほど有効性がない感じもする。 自分は駆動抵抗軽くなるように改造した
ダイナモブロックとＬＥＤライトに変更しちゃった。既存のロード用ホイールが使えるし
ハブメンテしやすいとか、ブロックダイナモの方が重量が数百g軽くて昼間は抵抗発生しないんで
早速回答をありがとうございます
うーむ、そうですか、ハブダイナモ から敢えてブロックダイナモに回帰されましたか、勉強になります
因みにハブダイナモ からライトへ伸びる電気ケーブルは、前輪を外す時などにハブダイナモ から簡単に抜き差しを出来るものなのでしょうか
タイヤ接地のローラーをかなり大径なのにして
抵抗減らさないとダイナモブロックはきついけどね〜
自分の使ったシマノのハブはビニール防水カバーがついてる
一般的端子でひっこぬいたり挿すだけだったけど
なんかの情報ではマイナーなプラスチックカプラーのやつもあったような気も
http://imgur.com/fH4JXdk.jpg
http://imgur.com/YhzynOh.jpg
ついに日本でも取り扱い開始したようだな
おお、ありがとうございます
大径が望ましい、端子を確認ですね
>>45
マグボーイ、評価たかいですね
ありがとう
>>45のはマグボーイじゃないぞ
ヴェロジカルというドイツ製のダイナモ
こちらベロジカル、ドイツ物ですか
格好良いですね
どこか評価してくれないかな
ありがとうございます
連投失礼しました
度々ごめんなさい 汗
供給するためのケーブルを通してヘッドライトやテールライトに電気を供給する人類の叡智、脅威のメカニズムです。
なんかカッコイイ！
ガイツー？国内じゃ無いか
どうせお高いんでしょう
たかだか2万円ちょいだよ
シュミットのハブダイナモより安いね
http://www.ms-bicyclette.com/smartphone/list.html?category_code=ct55
なんかくすぐられる商品だなあ
貰ったママチャリのダイナモの接触するところがツルツルだと雨の時には(略)
というのと同レベルの認識
変速機が無い方がいいので余計に悩ましい
泥除けが必須なのでどうしても選択肢が限られてくるので
それこそブリジストンのジュピターあたりのハンドルとサドルをクロスっぽくして
前タイヤを発電機を内蔵しないやつに交換してしまうか…
ただこれだとフレームがかなり重くなるんだよなあ
既存のフリーボディに取り付けるタイプのシングル化キットも色んな会社から出てるだろ
後はテンショナーかませばシングルスピードになるよ
重い荷物積むならやはり実用車ベースにして、パーツでクロス風が安心だと思います
実用車のフレームでクロスバイクに似せてフラットバーや細いサドルをつけて前傾ポジションにしようとしても
ポジション面で破綻するよ。
たとえば実用車のシートアングルは68 °位とスポーツ車では考えられないほどに寝ている。
一方、クロスバイクは74°くらいあってこれはロードバイクと同じ。
仮にBB中心からサドルトップまで690mmとして、シートアングルが2°違えばサドル前後位置は25mm変わる。
これでクロスバイクのハンドルを入れてポジションを出すことは無理。
クロスバイクをやっている人たちは勘違いしがちだけど、自転車というのは部品を変えたら別の車種になるわけじゃない。
骨格の設計そのものが違うからね。
柔道選手に競泳用水着を着せても水泳選手にはなれないのと同じ。
素直に実用車の乗り味を楽しんだほうがいい
成る程、真面目に勉強になりました
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特に実用車のギア比は低いだろ
むしろシートが寝て無い方が高速出しやすいはずだ
ありがとうございます
調べてみます！
GIZAのCL-KA77
俺はリアキャリアに片サイドバッグを使用することが多いので、
ごく普通に二本のステーにまたがる形のサイドスタンドが安心感がある。
これまで何種類も使ってきたけど、今のところこれが一番良い。
この手のサイドスタンドとしては割と前寄りに配置できるので、
後ろに突き出し過ぎた感じにならず見た目のバランスもそんなに悪くない。
どれも250gくらいあるのばっかり
N+1 ボトムレッグは軽いよ。
自分で計ったわけじゃないけど、ネットの情報だと150gとか書いてある。
寄っかかる壁が全くない時くらいしか使わんからさほど不満はない
RD-M360とRD-310 まぁいわゆるアクセラとアルタスなんだけど、下位グレードのアルタスのディレイラの方がなんか見た目がいいように見えるんだよねー。
価格差も対してないけどアクセラの方が明確に性能いいんかな？
数年前のジャイアントrs3につけるんだ。
両方知ってるやつの感想求む
だよね
アクセラのリアディレイラーの存在意義は
やはりシフト性能や寿命はアクセラが上なんだろうけど果たしてその違いに俺が気づけるほどの差があるのかなぁ
シマノって、しばしばこういう突然変異種が普及価格帯に登場するね
そうなんか。
消費者としてはありがたい話。なんかな？
フロントディレイラにも当てはまるんか？
フロントは変速機そのものよりも、チェーンライン、Fギアの振れ、調整の影響が大きいんじゃ？
アクセラでなくてアセラね
安い割によく出来てるし、最大4T以内のギャップで乗るなら繋がり良いから街乗りには十分だと思う
そうなんかw
ずっと恥かいてたんだな
ありがとう
そんな疑問へのヒントになるか、ならなくてもクロスは当然乗り続けるしポジションを変えられるのは良いでしょうと
そんか感じでドロップエンドを付けてみました
今日は付けただけで終わったので、週末降らなければ試走してみます
https://i.imgur.com/LBA3xUb.jpg
3000しない商品ですし ^^;
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