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Bianchi ビアンキのロードバイク総合スレ Part78
シクロクロス競技スレprat6

古いMTB乗ってる人 36人目


1 ：2017/12/23 ～ 最終レス ：2018/05/12
前スレ
古いMTB乗ってる人 35人目
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1499065853/

2 ：
いち乙

3 ：
3ツアー

4 ：
4ックス
皆前後サスは自分でOHしてる？
米アマなら結構シール類買えるんだな

5 ：
>>4
してるよ、OHしたらなんじゃこりゃー
て位よく動くようになってワロタw
まるでフリクションが無い感じ、舐めるように走るよ

6 ：
ハイクラウンのリジッドフォーク買ったんだけど
ハイクラウンだけに下玉押しががっつり見えてて泥や水の不安が半端無い
あれ何とかしないと使う気にならないよ、何か良い物無いかなぁ

7 ：
Lizard Skinsのネオプレーンのヘッドに巻くヤツとかどうよ
まだ売ってんのかね

8 ：
無ければ
要らないチューブ輪切りにして被せるとか
ネオプレーンの切れ端縫って自作するとか

9 ：
おされなバンダナ巻くとか（鼻ほじ

10 ：
ありがとう

>>7-8
リザードスキンのあれか、デッドストックが有りそうな店何軒か回ってみようかな
あとはネオプレーンで自作か廃チューブか、その辺も考えてみるよ

>>9
手軽で良いかもしれないけど無理

11 ：
>>10
>下玉押しががっつり見えてて

差しつかえなかったら、画像上げてもらうわけにはいきませんか？
自分も今フルリジにするかどうか悩んでるんですが、どういった状態なのかイメージが湧かなくて
それと、どこのフォークにしました？
タイヤ幅どれくらいまでいけそうか教えて頂けるとありがたいです

12 ：
>>6
コンドームでも被せとけばいいw

13 ：
>>11
見にくい写真でごめんね
フォークは中古で買った、メーカー不明のアルミのストレートフォークで
フォーク間は８０ミリ有るから、２．３は確実に入ると思う
ただクラウン付近が絞られてるから、フックワームみたい極太は厳しいと思う
ヘッドパーツは昔乗ってて折れたMTBから外した、古いFSAのORBIT XL2
シールドベアリングモデルだから大きめのヘッドパーツで、下玉押しに割が入ってる
一応シールの板が有るんだけど、玉押しの割りも有るし、このままだと防塵防水面で弱いかなって思ってるんだよね

フォーク全体がこんな感じ

https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org500797.jpg

下玉押しの見え具合がこんな感じ

https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org500798.jpg

14 ：
>>13
その程度の隙間なら問題無いんじゃないか
飛び込むゴミや水の量なんか大した事無いし、その隙間から排水してくれるし
年一回フォーク抜いて清掃、シール外してベアリングのグリス交換で何年も持つだろう

15 ：
これくらいだったらそこまで神経質にならなくてもいいと思うがなー
毎回毎回雨降りのドロ道を走るんでもあるまい。

防塵対策したいならドーナツ状に成型したゴム板を作ってフォークと
下玉押しの接してるとこにはめてやるとか。

16 ：
>>13
選択肢が少ないので、自分が買おうとしているのと同じだったら、と思ったのですが
そんな事も無かったですｗ
ご無理言って申し訳ないです、画像ありがとうございました

17 ：
なんだどんだけ隙間あるのかと思ったら全然OKじゃん

18 ：
サスを自分でレストアしてる方、エラストマーってどうしてますか？
海外から買う？
モノタロウでスプリング化？
その他面白いやり方ありませんか？

19 ：
>>18
このスレ初期から語られてる案件ですな
海外でウレタン切ったの売ってますよね　　日本でも切ってくれる所はあるけど
バイクのカムスプリング使って治す人もいるし

オレのマニトウ2はハンズで買った太さ20mmに7mmの穴開いたゴムパイプとスプリング
（ゴムパイプは自分で切る）
ゴムパイプ1本でサス1本分はあるけど、硬いんで50mm程のスプリングを左右1個ずつ
パイプ1本550円、スプリング2本で400円とワッシャー4枚150円ぐらいでした
どのぐらい保つか分からないけど

20 ：
ちゃんとしたウレタンエラストマーはきれいにカットしないと
適当だとそこから簡単に裂けるから注意すべし
棒で買わずカットして貰おう

マニトウはスーパーカブのバルブスプリングを入れてみたことがある
シリコンホースをダンパー代わりに、バンプラバーはドアゴムを加工
（硬いので穴大きくして柔らかく潰れやすく）

21 ：
>>19
そこまでしてどの位サス機能果たすの？
サグとかストロークとか
10cmストロークのコイルだとサグ2～3cmで残り7～8cm使えるけど

22 ：
そこまでのストロークが必要な現代的な車体に乗ってないからなあ

23 ：
ちょっと質問させとくれ

知り合いからGTのIDRIVE貰ったんだが(缶入りBBだから初代なのか？)
当時って得意分野というか、どんなポジションの車体でした？

どんな方向でイジろうか悩むでしかし

24 ：
XCかDHの二択じゃないの

25 ：
気にするな

26 ：
現物がわからないと言いようがないな
リヤサスの形式エアなのかコイルなのか、ストロークは
どんくらいかで分けてしまえばいいと思う
エアでストローク控えめならXC寄りだろうしその逆なら
オールマウンテン寄りだろう。

27 ：
>>20
切るのに工具持ってるから　　　切れない人は綺麗に切って貰った方が安心だよね

>>21
マニトウ2ってリッチーがXCで活躍してた頃　　21が考えてるだろう話以前のモノだから
その後Sunnが活躍してた頃ですら、WCのXCコースで30mmストロークあれば十分って時代
まあ、スプリングだけよりはボヨンボヨンじゃ無く、新品時よりストロークしてる

>>23
I-DRIVEにもいろいろあるんで、貰った車両の当時の画像や、他グレードの画像検索して
当時や現在どんな感じにしてるか見て、これカッコイイなと思った感じにするとか

28 ：
昔のパナのMTBで、MR-Sシリーズというのがあったと
思いますが、当時どういう評価だったか知っている人いませんか？

mountain catよりは上位グレードで（LXがメイン）
レース寄りだったと思いますが
リアにはダボが２つ付いていたりして、ツーリングも意識した作りに
なっていたと思います。

29 ：
マウンテンキャットZと共通のフレーム使ってたとか聞いたことありますねぇ！

30 ：
>>13
隙間を気にするやつが割の入った下玉押を使うのか……ｗ

31 ：
ぶ…文盲

32 ：
ぼちぼちホローテック化してみようかしら

33 ：
そういや傷だらけのＳＬＸクランクが倉庫に転がってるから磨いてみようかな
昔のキャノのホログラムクランクみたいになるかも

34 ：
古いってのはどのくらい前のmtb のことなの？
3台持ってるけど、一番新しいので2005年のフルサスだわ。
埃落として拭いてるくらいでほとんどメンテしてないんだけど、山に持ち込んだらリアユニットパンクしたりするのかな？

35 ：
定義なんて曖昧
今20才そこそこの青年にとったら
2005年て自分が子供の頃の古いバイクと感じるんだろうけど
40過ぎのオッサンにとったら10年前とか割と最近だろって感じだわな

話題を振ってみて、誰も食いつかないようなら
それはこのスレにそぐわないものなんだなと思えばいいんじゃね

36 ：
>>34
明確な定義はないよ
うちのは93年キャノンデールと00年GTだからメーカー別スレでは話が合わなくてここにいる
今時のだと興味があるのはマディフォックスぐらいかな

職場の知り合いがアルパインスターのエレベーテッドフルリジッドを持っているんだが
10年、いやそれ以上ほったらかしになってる、手入れどころかホコリすら払っていないが雨ざらしではないので状態はまぁまぁ
実は密かに狙ってる、年が明けたら「くれっ」って言ってみるか

37 ：
5万な！

38 ：
>>35-36
そうだよね。
99年のHT、2004年のHT、2005年のフルサス持ってて、ひさびさに山復活しようと思ってるんだけど、サスに心配が。
フォーク2001タラスRLC、2005バニラR、リアユニットフロートRP3、オーバーホールしてくれるとこあるかな？
山に持って行くのがさすがに怖いが、、いまさらどこも面倒見てくれないかねえ。

39 ：
2005年はさすがに新しくて違和感あるな…

40 ：
とりあえず見せてくれたまえ

41 ：
俺がこのスレ見つけて居座り始めたのが2004年だからなw
その時に話題にしてた自転車、今でも乗ってるって自分ながら
すごいw

42 ：
ただ00年以降も受け入れてくれんと行き場所がない…

43 ：
このスレが生まれたのは2004年だったけ？
俺が来たときは2スレ目だったな

44 ：
じゃあ15年以上とか20年以上とか決めちゃうのもね～

うちのは昨年がちょうど20年目だったわ

45 ：
古いMTBってスレタイがアレなんだよな
単に貧乏で新しいの買えなくて
ちょっと前の乗り続けてるけのヤツが湧いてくる

ヴィンテージMTBとかクラシックMTBとかにすればええんちゃうの
なんか厭らしいけどさ

46 ：
オールドスクール（笑）

47 ：
ワイのMTBちゃんがまた一つ歳をとってしまった

48 ：
99年式チャンバワンバHTを新しいフォークで復活させたい。
オーバーサイズで9mmクイックだとfloat26てのが現行であるっぽいけど、イイの？

49 ：
>>45
いやいや逆だ逆
ビンテージとか語りだす奴はむしろスレ違い
古いけど愛着のあるMTBを今でも乗り続けて
現行部品の規格との戦いや代用部品のノウハウを
情報交換するスレ、だと思ってる。

50 ：
オートバイの旧車だとさ、フレーム補強とか入れまくって最新パーツで武装してサーキットのラップタイム競ってるのもいれば、当時の姿をどれだけ維持してるかを大事にしてるのもいる。

まあ他人のスタイルを批判せずに自分の好きなことをやってればいいんじゃね。

51 ：
>>45
そのスレタイにするとオッサンの薀蓄マウント合戦でランドナースレみたいになっちゃう

52 ：
「古い」じゃなくて「初期の」とか？

53 ：
15年以上経ってれば十分古いんじゃない？

54 ：
一般人…10年も経てば古い
規格的には…9mmQRはもう古い？
スレ古参的には…90年代までが古い

こんな感じか？俺も15年落ち位からこのスレで良いと思うけども。

55 ：
うちのリッジランナーは今年で20～２１年目かな
コンポは9S時代に入れ替えて、他の部品も随時入れ替えてるよ

56 ：
HTって何？と思ったら「ハードテイル」の略なのか
リアリジッドとは言わんのね

ここのスレはもう少し画像が上がってもよさそうな気がする

57 ：
リアリジッドてｗ

58 ：
リジッドフレームとはいうけど、リアリジッドとは言わないよね、自転車では。

59 ：
自動二輪だと逆にハードテイルって言わないもんな

60 ：
>>56
俺もHTって何？ってこのスレだったかで聞いたらニワカ扱いされたわ
フロントにサスつけ始めた頃の事を考えたらリアリジッドと呼びたくはなるよな

61 ：
ハードテールなんて呼び始めたのって最近じゃないの
昔ダウンヒルレースやってた頃は
自分の周りはみんなリジッドって言ってたけどな

62 ：
少なくとも俺がMTBに乗り始めた20年前にはHTって言ってたけどな
オートバイだとリジッドフレームとか言ったりするけど自転車では聞いた事無いスわ
まぁ、古参の人から見れば歴20年程度の俺なんかクソニワカなんだろうけどｗ

63 ：
>>58
そっか、フルリジッド・リアリジッドと言ってた気がしたが勘違いか
確かにリジッドフレームは言ってた

オートバイはよくわからん

64 ：
俺は当時フルリジッド・サス付きと呼んでた
リアリジッドという呼び方は聞いたことなかったな・・・

65 ：
自分らの仲間内だとフルサスかそれ以外だったなぁ

66 ：
フルリジッド／リジッド（サス付）／フルサス（Wサス）

67 ：
90年代半ば頃にはフロントがリジッドフォークでリアがサスという
謎のモデルが割とあったね

68 ：
知人のリッチーソフテイルがそんな感じだった
フロントはタンゲのフォークが入ってて、何でサス入れないのって思ってたよ

69 ：
キャノンの最初のもリヤサスモデルだったよな
先にフロントサスつけろやって思った

70 ：
リアだけっていうのはな
河原とか砂利道とかでドッカリ座りながらキコキコ走ると
フロントサスだけより全然乗り心地いいんだぜｗ

71 ：
丸石のブラックイーグルもあったよな。
緑色のやつ。

この前、職場の駅の近くにキャノンデールのデルタV1000が停まってて一人で興奮したｗ
久しぶりに見たもんで。

72 ：
昔、欲しかったけど高くて手が出なかった
当時のハイエンドバイクを街で見かけると
ちょっと興奮するよねｗ

73 ：
リアリジッドって言い方するのはオートバイでもハーレーみたいなアメリカン乗ってる人だろ
という偏見

74 ：
MTBってアメリカンそのものじゃね
と思う素人

75 ：
>>68
リッチーのソフトテールはフレーム売りで、フォークはサスフォーク推奨っしょ？
http://forums.mtbr.com/attachments/vintage-retro-classic/563304d1282237072-1998-ritchey-soft-tail-ritchysfty.jpg
日本人にはロジックフォークにしたいって人もいたろうけど

>>70
日本と違って、舗装してない高低差のそんな無い田舎道も多いわけだものね
前後サスでもマントラやYフレームとかの座って乗るリアサスはそんな場所向け

76 ：
ハードテールもリジッドもどっちも正解だからええやん

77 ：
トレックがSTPを出した辺りからソフトテイル、ハードテイルって言い方になったような気がする

78 ：
>>77
ジャイアントな
https://www.bikehub.co.za/classifieds/250567-giant-stp/
トレックは角パイプチューブのブルーザーだった様な

79 ：
トレックにもそういう略し方のやつあるのかと思ったじゃないｗ

80 ：
リッチーのソフトテイル系で、サスユニットの無い
シートステイが反ってるヤツって何て名前？

81 ：
>>80
プレクサス

82 ：
プレクサスいいよ
同じくベントシートステイのニシキのLTも乗り心地いい

83 ：
>>80
というかプレクサスはソフトテイル系なのか？
衝撃緩和を目的にシートステイベントさせてるけどジャンル的にはハードテイルじゃね？

84 ：
>>83
リーフテイルとか言われてなかったっけ？
ベンドしたステーでボインボイン進む

85 ：
プレクサスってケミカルあったよね

86 ：
>>85
俺がバイクで使ってる。
たまに自転車にも使う。プラスチック系は結構艶が出る。

87 ：
テラクサス

88 ：
本家ムーツのソフトテールが欲しかったがどうにも買えんかった。

89 ：
トーヨーフレームのビートがプレクサスと同じコンセプトだよなって思ったら
トーヨーＭＴＢ止めちゃったのかな、サイトに出てくるのはロードとかアシストとかキッズだけだね

90 ：
TESTACHやO-TAKEがTOYO製だし
直接頼めばタイト3あたりのヘッドとダウンチューブとかにTOYOって入るんじゃない？

91 ：
トレイルヘッド2(だっけ？)は台湾製じゃなかったっけ

92 ：
アイアンホース もここで大丈夫ですか？aniki

93 ：
アイアンホースもショウグンもOKなんじゃないの？

>>90
なんとなくビートが気になってサイトを見たら無くなってたからさ
昔はTOYOフレームって言ったら一目置いたんだけど、ロードが流行りとは言え寂しいね

94 ：
ミッシー元気そうだあんまり老けてない
https://youtu.be/WbnD_BxrV0w?t=143

95 ：
フェイスブックでフォローしてたけど全然動きないもんな
こういうのも出てますよってやっておくれよ

96 ：
古いmtbのイベントってないすかね？（痛くないやつ）

97 ：
こづかいでチマチマやってるので
paulとかthomsonとかも買うけど
古くて激安なtektroとかtranz-xとかも痒いとこに手が届いてて
馬鹿馬鹿しいパーツがあって好き

98 ：
アイロンホースのBMXなら持ってるわ(フレームのみだけどｗ)
アメリカンBBはいいとして、1インチのBMX規格のHPに最初？だらけだった

99 ：
アイロンとかタイタニウムとか外人と話すとき通じない言葉あるよな

100 ：
アイアンは英米で少し発音違うんだっけか

101 ：
>>78
trek stpでググってみ?

102 ：
トメェイトゥ

103 ：
ドクター→ダクトゥ

104 ：
マッダーナッ（マクドナルド）

105 ：
>>96
それ思う。
古いMTBで行くトレイルイベントとか参加してみたいわ

106 ：
>>92
YAKUZAより前なら　って感じなんじゃない？

>>96
オールドMTBミーティングは痛いに入るの？
コンテストみたいなイベントだから走りたい人には微妙なんだろうけど
そういや、日本でも昔のライダーが昔のMTBで走ったりしたイベントあったね

107 ：
大々的なものになるとなんか違うな、てなる

108 ：
林道走り行こうスレみたいなのって無いの？
バイク板だとあった気がするが

109 ：
>>95
インスタにハンス・レイと走ってるのが少し有るな
https://www.instagram.com/explore/tags/missygiove/
この世代はネット不精な人が多いからちょっと寂しいね

今日12時からノルディック複合の渡部暁斗の番組やるけど、
ヘッドショック付きのキャノンデールがちらっと後ろに映ってた

110 ：
リジッドフォーク着けて走ってきたけど、やっぱり舗装路でもサスは良い仕事してるね
今まで荒れてるなぐらいの道が痛いよ
それにブレーキング時も、滑るっ感じていうかトラクションの違いで違和感が有る
慣れるまで暫く掛かりそうな気がする

111 ：
AMPフォークの部品届くまでGTのクロモリ2×4フォークつけたことあるけど
リジッドなのに意外なほど衝撃を受け流してくれたように感じたのは
やはり元がAMPフォークだったからか

112 ：
タンゲの細目のフォーク使ってるけどある程度のデコボコは衝撃をいなしてくれるけど
20ｃｍ以上のギャップ繰り返し降りると手が痺れる

113 ：
テスタッチのビートらしきのリサイクル屋で買ったけど
フレームはタンゲ　プレステージ?
ビート3は、ググッたらプレステージということわかったけど
缶スプレーでグチャグチャ上塗りされてて、ステッカー読めない
パーツも、ほとんどいれかえられてたようである

114 ：
>>110
サイハンだっけか、サイパラだかで買った
アルミのストレートフォークだからでしょう

115 ：
>>110
そうそう、ストレートのアルミで割りとごつい作りしてるから想像はしてたんだけど、それを上回ってた
同じアルミのMOSSOのフォーク付に試乗する機会があって、あっちは見た目の割りに強度大丈夫かって感じたんだけど
こっちは硬い、でも操縦性は良くなったから痛し痒しなんだけどさ

116 ：
リジッドフォークで最高なのはリッチーのロジックフォークだと思う

117 ：
MOSSOのって、スネークバックみたいな断面の？

118 ：
リジッドフォークは軽くしたいからか細い物が多くてMTBに使うには貧相すぎる
KLEINのフォークは単体で見ると大根のような不細工さだがフレームと合わせると
バランスが取れて美しい、全体の調和が考えられているんだな
パーツ単体でしか物を考えられないメーカーとの大きな違いだと思う

119 ：
新参者でござる
誰か　AMUST　（ニシキ？）　乗ってた人います？
数年前にフレーム　廃棄してしもうた　○rｚ！！
シートポスト外径が28.6ｍｍ　だったり　
空気入れ取り付けボッチがついていたり
MTB　とよべるかわからんけど
軽くてよさげなフレームだった　
悔やみきれん！！

120 ：
> 新参者でござる

キモいです

121 ：
デュフフ、とかキモい笑い方してそう…

122 ：
ロジックフォークは美しいよな
タンゲビックフォークとは大違いだ
ペパロニフォークもグラマラスで好きだけどありゃ他フレームには合わん

123 ：
>>118
細いクロモリフォークは細いクロモリフレームにだから似合うっしょ
太いフレームに細いの付けてるメーカーなんてそんなに無いし
KLEINだって1インチヘッドのは細いフォークだよぉ～
太いキャノンデールにはペパロニとかだったりバランス取ってるメーカーがほとんど

似合って無いモノが、オレの記憶に残って無いだけかも知れんけど

124 ：
クラインのアドロイトの極太フレーム、フォークには憧れたなぁ。
中学生だったから買う事は出来ず、お店で眺めるだけだったけど。

125 ：
>>117
翼面形状っぽいやつ、なんかコーナーで攻めてる訳じゃないのにアンダー気味だったりしたし
停車時にフロントブレーキ掛けてグッて押した時に、何かしなりが大きかった気がしたんだよね
アリババ通販する気だったんだけど、アンダー気味に感じたのが気になって買わなかったんだ

126 ：
＞太いキャノンデールにはペパロニとかだったり
安いグレードにはタンゲの細いクロモリフォークがついてたね
もちろんペパロニの方がステキ

127 ：
肩下が短いサスフォークがあればいいんだけど

128 ：
>>125
MOSSO使ってたけど、カーブでしなるよ。
ダンシングでもしなって、ブレーキシューとリムが僅かに干渉してシュルシュル鳴ってウザい。

129 ：
完全に剛性不足じゃん…

130 ：
×　しなる
〇　よれる

131 ：
>>127
ＦＯＸのグラベルロード用が良い感じだがコラムがテーパー
だだっ広いebayに航海に出るしかないか

132 ：
>>125
やっぱりそんな感じなんだ、最初は借り物の自転車だからかと思ったんだけど
思う様なラインで曲がれないのに違和感を感じて、気にしてみたら外に外に逃げる気がしたんだよね
それで返す時にブレーキ握って前に押したらしなりが出てる気がして、候補から外したんだ
オーナーは知人で、古いMTBを再生するついでにMOSSO入れたんだけど
会うなり乗ってみてって言ったのは、オーナー自身も納得行ってなかったんだろうね

>>129
そう感じる人が居ると思うよ、見た目は割りと好きなだけに少し残念
リジッドにしてガンガン走るって希望の人には向かないフォークだと思う

133 ：
>>132
玉当たり調整がイマイチだったに一票

134 ：
ACのJUDY用クラウン誰か出品してー　黄色いやつ

135 ：
それ、今でも嫁のY-22に使ってるわ

136 ：
ゆずってくれ　たのむ！！

137 ：
https://blogs.yahoo.co.jp/ino_six13/34270163.html
MOSSOのアルミフォーク怖っ！
剛性不足どころか強度不足じゃねーか

138 ：
慰謝料もらったのかな？

139 ：
137のブログ以外でも折れたって話出てるよね

140 ：
フォークは怖いなー
ディスクは特にブレーキ荷重がマウント周辺のみに
ドカンとかかるわけだからなぁ
リムブレーキが主力でよかった

141 ：
やべーな、毛までやられてるじゃあないか…

142 ：
MOSSOはV対応だし、太いタイヤ入れられるから貴重なんだけどね
軽量を売りにしないで、もう少し強度を上げれば良いのに

143 ：
こんなの不良品じゃん
あってはならない事故だろ

144 ：
>>143
リンク載せてる雨ざらしビアンキは整備不良だけど、
こっちはフォークの感じからそんなに古く無さそうだね

145 ：
ああ、あのリンクって整備不良ビアンキの記事なのか
それにしてもMOSSOのフォークはあれでMTB用って無理があるのでは
Vブレーキにしてクロスバイク用だな

146 ：
まぁ不正地は止めてねってフォークらしいから、シティMTB用のフォークなんだろうね

147 ：
これじゃあクロスバイク用としてもダメだろ

148 ：
>>139
他のフォークの話し何処かに載ってるの？
自分が知ってるのはコラムパイプの肉厚に偏りが有るから、家で扱うのはちょっとって店が有ったのは見たかな

149 ：
安くて軽いアルミ製のフォークの強度がまともじゃないことくらいわからないのかね
強度が心配なら重いクロモリフォーク使えば折れて顔面着地は防げるよ

150 ：
後からなら何でも言えるんだぜ

151 ：
俺も使った事あるけどブレーキかけたらしなってたな

152 ：
シナ製なの？

153 ：
確か台湾だと思ったよ

154 ：
やっすいのはフォークにしてもフレームにしてもアルミは怖いな。
クロモリ、スチールならそうそう一気に壊れる事はないけどアルミは
即ポッキンだもんな

155 ：
鉄だって、某有名ビルダーのフレームでbbがスポンと抜けたの見たこと有る。ホント怖いわ。

156 ：
ジャイアントのROCK5500を１０年乗っています
今日某左翼新聞と同じ名前のチェーン店でハブベアリングを買おうとしたら
シマノの純正品前後で１６２０円とか言われ完全にボッタクリだと確信したので
買わずに帰ってきました（普通前用１３０円程度）

自転車買わずに部品だけ買いにくる客は嫌いなんでしょうね
もう二度とあ○ひには行きません

157 ：
その方がお互いの為だろうねｗ

158 ：
たぶんハブ軸組立品の値段だと思うけど、
ｷﾁｶﾞｲ相手に店員も大変だよな

159 ：
>>137
タイヤがブロックじゃないから街乗りっぽいのにこれは酷いな
ブログの人も親戚にあげる前に自爆で軽傷で済んで本当に良かったね

160 ：
>>156
朝日新聞が左翼だと思ってるの？www せいぜい安倍に屈したリベラル気取り。

161 ：
あさひって言うか、コギーもそうだけど、スモールパーツを取ると送料取られる事が多いよ
だからその辺の諸経費がプラスされるのはしょうがない

>>159
首やらなくて運が良かったよね
フォーク破断じゃ下手したら首持って行かれそうだよ

162 ：
>>160
そりゃ…
左端から見たら全て右寄りにしか見えねぇからなぁwww

Rクソサヨが。

163 ：
古い古いというけど
クロモリならずっと乗れますよね
次に買うフレームはクロモリにする予定

164 ：
アルミやチタンよりも再溶接しやすいしな

165 ：
規格がなぁ…

166 ：
俺も次買うのはクロモリにしようと思ってる
チタンフレームに憧れてたけど、修理するとなるとそこらではでき無さそうな気がして
まあアルミフレーム修理するまで乗った事もないんだけどｗ

167 ：
普通に乗るなら素材はあまり気にする事無いでしょ
このスレでもどっちかと言えば
パーツの規格や供給で困ってるネタの方が多いし

168 ：
アルミやチタンの難点は靭性の低さ
これが負荷がかかるフレームの寿命の短さに影響してる

169 ：
まだ２６インチ乗っている人多いんですかね？
なんかタイヤやリムもどんどん減っているようで・・・
急に供給が止まるなんてありえないだろうけど

170 ：
無くなる方向だから良さげなホイールだとかタイヤは買いだめしとるよ

171 ：
ホイールはともかくタイヤとかチューブとかはどれくらい保存きくものなん？

172 ：
>>170
モノの良し悪し、保管状況、環境、ユーザーの性格により全然違う

173 ：
冷凍庫に保管して5年

174 ：
タイヤやリムなんか減ってるーなんて言われて何年？
チューブなんかチューブレスにすりゃ良い（チューブこそ拘わらなきゃ無くならんけど）
こだわらなきゃリムブレーキのリムもディスクリムもまだある　心配なら買っとく
タイヤも新作は出ないし、銘柄減ってるだろうが、26を全く作って無い会社の方が少ない
無くなって心配しましょうや

>>171
乗ってるMTBの中で、先日ネコがタイヤで爪研ぎしてスローパンクしたチューブは
タイヤ交換してもそのまま使ってたんで15年以上は使ってたw
最近のチューブ使ってるMTBも乗ってるけど、最近の方がバルブ根元からエア抜けとかあって泣ける

175 ：
>>171
チューブは意外に持つね
今は27.5パンクした時の為に持ち歩いてる
恐らく15年物のＩＲＣ製のリッチーのタイヤ久し振りに履かせたらサイドからチューブが顔を出した
山に行く前で良かったよ

176 ：
26インチが全滅したら、700c履かせてクロスバイクにするかな。

177 ：
チタンは割れる、溶接で直るけど、直した横から割れてくる
あれのメリットは海岸線でも腐らない事と擦れ傷にやたら強い事ぐらいだと思うよ

>>169
普及台数が半端ないんだから、数年程度でなくなる事は無いでしょ
ちなみにリムはRM-17の新品がまだ4本有るよ

178 ：
HTMTBのスレにも書いたんだけど26のガチムチのクロカン仕様のMTBに1.25のT-servのタイヤ履かせて街乗りしてる自分みたいな変態MTB乗りって絶滅危惧種？

179 ：
>>178
山から退役した26インチに27.5の細めのチューブレスタイヤ突っ込んで走ってるよ
1.25のチューブドだとパンクのリスクやＢＢ下がり過ぎて地面蹴るリスクが有るんで

180 ：
個人的に街乗り最強はクロスでもママチャリでもなくスリックMTBだと思っています
それも26インチ車が人混みちょこまか走るのには最適で 間違っていないと思う

181 ：
>>169
リムは今のうちにTM-840Fを買っとく
私の場合はオフロードといってももうマッタリ走るだけだから、これで十分だ

いよいよタイヤがなくなったらどうするか・・・それはその時までわからない
700Cにしているか、それともフレームとフォークを部屋に飾って最新モデルを買っているか

182 ：
>>178
全然
自意識過剰じゃね？

183 ：
おお、普段26のMTBで街乗りしてる人って自分以外見たことないから絶滅危惧種かと思ってたんだけどいるんだね
でも数は少ないのに変わりはないか…
車道とか河川敷とか高速走行するのにはロードがいいのかもしれないけどスピードよりもストップ＆ゴーの機動性と10キロ近い荷物背負ってても走りやすくてへこたれないMTBの方が自分の自転車生活のスタイルに合ってるから大好き

184 ：
MTBのオッサンみかけたら大抵26…のはず！

185 ：
>>178
MTBブームの頃に一番多かったタイプでしょ、それ

186 ：
日本人の体型には２６インチMTBが最適なんだよ
だから乗りやすい

187 ：
26はカセットテープみたいなもんで、ある一定の供給はし続けるだろ
完全にゼロになるってのは考えにくい
それにブームはループする、
また26リバイバルが来るはず

188 ：
26も今時の27.5も乗ってるけど
個人的には山で乗る分にはもう26に戻るメリットって全くないと思うわ

189 ：
2.4から6のタイヤが入れば使えるかなとは思うが
そんなにフレーム無いよね

190 ：
>>187
しかしスオノとかいいやつは無くなるのな
選択肢がなくなるってのは悲しい

191 ：
83年ころ？とかいう古いMTBを安く譲り受けました。なんか各種パーツが当時のものらしいのですが、錆びがすごいです。
これってやはり、磨いてこのまま乗り続けたほうがいいのでしょうか。(現行のシマノとかに変えるのは、皆さん的にナシなんですよね？)

192 ：
捨てた方がいい

193 ：
>>191
個人的にはシコシコ錆び落とししてきれいに磨いてグリスアップして……と、レスソアを楽しみたいところだけど
ぶっちゃけその年式で錆びまみれだったらフレームの安全性も怪しいから捨てた方がいいと思う

194 ：
それに価値があるかどうかは自分次第だからな
磨いてどうにかなるならそれでいいし
ダメなら新しいパーツなりフレームなり交換すればいい
好きにしたらいいんだよ

195 ：
>>185
ブームの頃でもMTBに1.25のT-servのタイヤはさすがに少なかったっしょ
金払って働いてもいないとこの広告塔になりたい人向けのイメージだったなぁ

ブーム時1.75～2.0ぐらいのスリック/セミスリックは多く見かけたけど
んで、ガソリン高くなった時に昔乗ってたの引っ張り出してきた人は
1.5とか履かせてたかも

>>191
191さんの予算でどうするかで良いのでは？
なるべく昔のコンポ（ってか8～9速もあれば十分だから）って人もいれば
リア10速以上でフロントシングルとかいろいろですから
自転車屋に持って行ったら「新しいの買った方が早い」とか言われるだろうが…

196 ：
フレームが行けそうなら今のコンポ乗せても良いんじゃない
このスレでもオリジナルを保ってる人って少ないんじゃないの
ところでどんな自転車か写真が見たいな

197 ：
無知な素人を騙して上手く押し付けたでござるの巻き

198 ：
まさかのルック車じゃないよね？

199 ：
>>191です。
みなさまありがとうございます。
フレームは錆びはほとんどなくて、大丈夫そうなのですが、ヘッド、クランク、RD、ハブの錆びがなかなかあります。
まずは回転部から変えていこうと思います。
写真は勘弁してください。

200 ：
>>199
車種だけでも
あと、フォーク抜いて中も見た？

しかし安価でってところに苦笑いするわ

201 ：
>>178
1.25履けるホイル持ってる奴はバブリー
庶民は1.5が限界

202 ：
街乗りなら26で十分
というか車でも用途により軽トラとランドクルーザーとの違いみたいなもんやね

203 ：
20年前にJUDY-XCのエラストマーを
スピードスプリングにして以来
ずっとメンテナンスフリー

204 ：
1.25だと走行感かなり重くなる
1.25とはえらい違い
俺は今でも町乗りは1.25

205 ：
おれは古いロッキーマウンテン ブリザードにタイヤはデトネイター1.5で通勤。
人のチャリ見ると自分のは本当に小さく感じるけど、まあそれはそれ、って感じ。
275の安いディスクホイール買おうと思ったこともあるけど、かつて信頼できるショップでソコソコのパーツで手で組んでもらったホイールが全く振れずビシッとしてるんで、自分でハブのグリスアップ、玉当たり調整しつつそのまま使ってる。

206 ：
1インチとか入れてたけど、あそこまで行くとチェーンリングも大きくしたくなるんだよね
だから１インチの時は、１０５の５０Ｔを入れてた
今は２インチの４４Ｔ、当分これで良いやって気分だよ

207 ：
>>201
えっ、そうなの？バブリーなの？
ずっと自分みたいなのは変態MTB乗りだと思ってたw
今日も少し河川敷走ってきたけどすれ違うのはロードばかりだったなー

208 ：
メッセンジャーって映画あの辺りだっけ？

209 ：
>>208
1999年の邦画のホイチョイが自爆した映画なら、
MTBブームが終焉を迎え、クロス→ロードの流れももまだって時で
メッセンジャーって職業も今更な感じの時期　　

210 ：
>>209
> 1999年
D系MTBが一番盛り上がってた頃じゃん

211 ：
D系…デストロイ？

212 ：
>>210
動輪が3軸？
どんなMTBだよ？

213 ：
191さん安心してください。
はじめはみんなそんなもん
mtb沼へようこそ！

214 ：
メイドインジャパン

215 ：
>>208
自分は当時そのメッセンジャーの映画に影響受けまくった結果、ホントにメッセンジャー始めたw
1日100kmとかザラで凄まじい肉体労働だったよ
20代前半だったから続いてたけど今やれって言われたら絶対ムリだわ

216 ：
>>209
美容師とか服屋の店員とかオシャレぶった兄ちゃん達が
DHバイクで街乗りしてた頃だな

217 ：
>>216
サスゆるゆるセッティングにして
グワングワン言わして街中を走ってたなw

218 ：
街乗りダウンヒラーなんて言葉あったな

219 ：
確か国道１５号線鶴見川の、川崎側の近くにあった自転車店覚えてる人居る？
その頃に在った店だと覚えてるんだけど
常連っぽい客が、全く関係の無い客の自転車を組み立ててたんだぜ
入り口近くに居た連中が工具借りまーすって工具借りた後、わらわら他の客の自転車に群がり弄り始めたんだ
ペダル弄ってた奴はペダルの逆ねじ知らないのか、突っ込まれるまで一生懸命ねじ込んでたんだよ
入り口に泥だらけのGIANTのフラッグシップDHバイクが置いてあったりしてさ
普通に考えたらプロが泥だらけで自転車放置なんかありえないんだけど、ああ言うのに騙された客が居たんだろうね
自分熱帯魚飼ってたから、ブームの時の如何わしい店の乱立を知ってるけどさ
自転車みたいに命の掛かる物で、適当な事やられると堪らないと思うよ

220 ：
どういう流れでのそのレスだったんだろう

221 ：
ごめん、当時の街乗りDHバイクであの店思い出しちゃった

222 ：
>>210
サンデーレースやってた層がいなくなって、街乗りDHバイクは増えたけど
結局飽き易い連中だから、一部の店の売り上げにはなっても業界は急降下してた時期ねw
ホンダもDHレースに参戦したけど、売れる見込みが結局たたないんで製品化せず撤退とか

>>220
街乗りダウンヒラーって話が出て、そんな連中向けショップの話って事じゃないかな？

223 ：
>>222
ホンダはそれでも世界一になったしみんなの記憶に残って度々話題になるから良いや
世界的に展開してサービスが提供できない見込みでの撤退だし

ＧＭＢＮから分離したメンテ向きのチャンネルが面白い
自転車自分で弄りまくってた世代がメインな所為かレトロな話題が多い
https://youtu.be/mY6Br8XPFOo?t=637

224 ：
>>216
山のDHブームのピークが96～98年で
街乗りDHブームは99～01年
こういうイメージなんだけど合ってる？

225 ：
>>221>>222
あれ？これコピペだよね？
その上でのレスだったらごめんだけど

226 ：
コーフーのこと？DQNぽい息子のいた

227 ：
>>224
山のダウンヒルのピークは日本でワールドカップやった頃じゃないの？
街乗りも同じかもしれないけど、その頃の富士見は混んでたよ。

228 ：
コーフーの客は街乗りダウンヒラーじゃなかったような。
金持ちが多いから街乗り用には別の高価なチャリ持ってたよ。

229 ：
ファッション雑誌にDHバイクが特集されてたのって'96位だよ
確かショーン・パーマーがスペシャで走ってるのをよく見かけたような

230 ：
96年のショーン・パーマーはインテンス

231 ：
あらそうだっけゴメンね年取るとあいまいになっていかんな

232 ：
あの悪童も50だな

233 ：
稲城のSBPいった人居る？
古いMTBじゃ浮くかね

234 ：
古いMTBだと物理法則無視できるんか

235 ：
うちのリッジは今日も元気です

236 ：
>>232
悪童？
ジョン・マッケンローの事か？

237 ：
>>233
オレも知りたい！
あと、そもそも古MTBで耐えられるコースなのかも。。

238 ：
古いメイドインジャパンのmtbは世界一

239 ：
kuwaharaのフレームが実家でホコリかぶってるわ
パーツはM730だった希ガス
誰も乗ってないだろうから回収しようかな？

240 ：
ﾁﾗｯﾁﾗｯ

241 ：
>>239
25年くらい前のカラーオーダーできるクワハラまだ乗ってるよ
パーツは全部デオーレにしてサス付きフォークに変えた
そろそろ色を塗り替えたい

242 ：
クワハラ渋くていいよなぁ
こんなに長くMTBに乗るんならアメリカメーカーのアルミMTBじゃなくて
クワハラのクロモリMTBの方を買えばよかった

243 ：
クワハラと言えばクスキ（楠木製作所）の製品思い出すね

244 ：
>>242
そう思うなら今のクワハラ買って長く乗れば?
菊一文字とかいいかもよ。

245 ：
クワハラダ

246 ：
メキシコ第２の都市

247 ：
カブトムシのライバル

248 ：
書き込みが反映される時と、反映されない時があるのは何でだろう?

249 ：
マニトウのサスペンションって今でも手に入りますか？

250 ：
>>249
ebayに宝探しの航海に出よう

251 ：
古いのって破断したりしない？

252 ：
形あるものはいつか壊れるよ

253 ：
>>251
古いのをレースや大陸横断ツーリングとかに使うつもりかな？

254 ：
例えば20年前の最高級品をデッドストックで見つけたとして、そのままで使えるかなあ、と。

255 ：
使えるかどうかは入手してから自分で確認すればいいだけだろ
銭払えばショップでも確認作業くらいはやってくれるし
それが嫌ならおとなしく最新式を買っとけ

256 ：
>>254
タイヤやゴム類は劣化してるだろうけど、
フレーム等々は全然平気だよ
自分も20年前のパーツ交換して乗ってる

257 ：
>>256
ありがとう。

258 ：
7000系のアルミフレームは未使用でも劣化するんじゃなかったけ？
よく覚えてないけど時効がなんたらかんたらとか…

いずれにしても昔の7000系アルミはクラックが入りやすい
デッドストックを狙うなら6000系アルミかクロモリだな

259 ：
>>258
その7000系アルミに乗ってて劣化したの？
ネットで拾った知識より自分の経験でアドバイスした方が良いよ

260 ：
>>259
上2行は疑問で、下2行は自分の経験(友人の自転車も含む)だよ

で、実際のところ7000系の未使用劣化についてはどうなのよ？
詳しい人教えてちょ

261 ：
>>260
7000アルミのマディフォックス入札中にこんな物を見つけてしまうとは…

262 ：
>>261

>>258に安価したつもり

263 ：
このスレではクラック報告多し
俺のマングースは6000系でいまだに元気モリモリ

264 ：
>>260
7000系アルミで経年劣化でクラック入ったとか聞いたこと無い
主な理由は成型にコストがかかるから、それと楕円やカーブフレームが増えたでしょ？
ああいう曲げたり潰したりは7000系ではできない、デザイン面の要求に答えるためだね

265 ：
おれの6000番台も元気だな

スカンジウムは結構寿命短いんだっけ？
名前はカッコいいのにな

266 ：
7000アルミはクラック入りやすいけど溶接で修理が簡単だからいいじゃん

267 ：
ヘッド周りはちょっと怖いな

268 ：
スカンジウムってミサイルのフィンでしょ、撃って飛んで爆発して終わりだし
武器は賞味期限が有るから寿命って気にしてないんじゃないの

269 ：
賞味期限って・・・
食料品かよ

270 ：
MTBは酷使される前提だから相応の耐久性を与えられている
ロードとは違う

271 ：
時間としての耐久性じゃなくて、
過酷な状況でも壊れない、短期的な強度じゃないのかなぁ。

272 ：
テスタッチの初代ビートって、どんな自転車か御教授たのみます。

273 ：
シートステイが曲がった奴？

274 ：
教示な

275 ：
スカンジナビア半島と兼高かおるに思いを馳せて
スカンジウムフレームを駆る

276 ：
>>269
まあ正しくは消費期限なんだけどね

>>272
リッチーのプレクサスと同じ頃に出たんだっけ？
口の悪い知人はプアプレクサスって言ってたけど、自分は欲しかったな

277 ：
スマホで電車の中で書き込んでました。変換間違いです。御教示たのみます。
シートステイ曲がった自転車です。ビート3はググって、わかりました。
材質等知りたいです。ビート3の材質も。

278 ：
初代ビートは知らないけど
ビート2はタンゲのプレステージ
ビート3はトーヨーのオリジナルクロモリだった

279 ：
初代もプレステージだったんじゃない
シール見た覚えが有る様な気がする

280 ：
ありがとうございます。買いにいってきます。

281 ：
俺のと一緒ならコロンバスのジーニアス
メチャ軽い
ブレクサスはプレステージだけど
それより軽い

282 ：
誰かBAZOOKAの卸元、TAK21の問い合わせ方法ご存知ありませんか
前にMOSSO着けてた知人が
BAZOOKAのアルミハイクラウンフォークに挿し替えたいらしいんだけど、フォークの内幅が分からなくて躊躇してるんだ
自分もTAK21のページを見たんだけど問い合わせリンクすらないアホページだった
同じ形のクロモリハイクラウンは1.95がぎりぎりらしいんだよね、アルミも同じなら別のを探すと言ってるけど
如何せん店に問い合わせても分からないみたいで困ってるみたいなんだよね

283 ：
自転車屋で問い合わせて貰いなさい

284 ：
>>282
連絡先代わりに探してやったぞ
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/31876

285 ：
>>283
＞＞如何せん店に問い合わせても分からないみたいで困ってるみたいなんだよね
と言ってるんで、自転車屋からもTAK21の問い合わせが出来なくて　ここに書いたのかと

>>282
カタログやスタッフブログにも住所、電話番号書いてる（スタッフ募集ってとこ）
http://ameblo.jp/tak21/
「電話、ＦＡＸによるカタログ請求は固くお断り申し上げます。」と言ってるが
商品詳細問い合わせだから大丈夫かな？　
FAXの方が良いなら電話番号の下4桁変わって　-4130
出来ればメール問い合わせの方が良いよねぇ　しかし、去年3月からブログ更新してないな

BAZOOKAのアルミハイクラウンフォークって
26トライアルフォーク？26ストレートフォーク？
26ストレートフォークはこの前交換したって>>6　>>110のがソレかも？

286 ：
問い合わせた店がTAK21にちゃんと聞かずにわかりませんって言ってるんじゃないの
FBやってるならダイレクトメール送ればいいだけかと

287 ：
>>283
年始に問い合わせたけど返事が無いらしいんだ

>>284
おお、ありがとう
奴に教えておくよ

>>285
自分も古い連絡先は知ってたんだけど、今使われてないてなってるし、とりあえず連絡させてみる
>>110は自分なんだけど、知人に試乗させたら気に入ったみたいでさ
BAZOOKの見た目は>>6のフォークと同じなんだけど、あっちはコラムの色とか何点か違うみたいなんだよね
そこに同じ形のクロモリフォークは幅が狭いって分かって、調べてるみたい


>>286
他の代理店はメールの返信も早いし店経由でもそんなに待たないんだけど、TAK21はやる気あるのかな
店の方も、在庫が無いのかも知れないし、別のをって言い出したみたい

288 ：
BAZOOKAと言えばラベンダーマスク

289 ：
>>282
グランジでいいじゃん

290 ：
1,5万円の26インチMTBルック車もらって弄って乗ってる、
クロモリでも無いただの鉄、フォークがリジットが救い。良く走る。結局自転車ってジオメトリーがぴったりでいいホイールとタイヤを履くとそこそこ楽しいバイクになる。
河川敷ならロードとあんま変わらんな。
まあフレーム以外は全とっかえだけど。

291 ：
捨てろ

292 ：
>>291
冷たいな～
本気でいじった事無いのかな？
ホイールまで自分で組んであげると自分にぴったりのが組める、ぴったりだからそんなもんでも普通に速いし、それこそ楽しいぞ。

293 ：
>>290
最後から2行目が無ければよかったのにね。

294 ：
「河川敷ならロードとあんま変わらんな。（ｷﾘｯ」

あぁ……（察し

295 ：
>>292
冷たいとか以前にルック車はスレ違いでしょ。

296 ：
ビート、御教示ありがとうございます。
かってきました。
一人寂しく、20インチでサッカーボールけっとばしてるのですが、26インチでけっとばしたくなり、
近所のチェーン展開ではないリサイクル屋に、並んでたビートです。
フレームとフォークのみで未使用、手持ちのprofileやpaulこれから組んでいきます。
皆様、profileやpaul whiteどう評価されるでしょうか?
私は、古いパーツも、ほとんど買えるし、重いけど強度あるし壊れないし、ということで
初期投資はかさみますが、ライフタイムで見ると安いので使ってます。
そのリサイクル屋、さらに、お宝が倉庫に２台あり、手付け払っときました。
26インチが２台、1990年代前半のほとんど使用されていない１台と、
使用されているが、きちんと整備されている１台、ホコリだらけですが、
どちらも保管状態は良好です。
その２台会社名は、知ってました。
その２台とビート、リサイクル屋のおっさん、いろいろ調べてたようで、
プリントアウトした資料見せてくれました。
ビート含めて３台まとめて今月はじめに買い取って、売れなかったら、３台まとめて、
業者に流すつもりと言ってましたが、どんなものやら。プリントアウトまで、してるのですから。
ヤフオクに並んでたかもしれません。
家に買取に行ってたとのことなので、１台千円とか、そんなものでしょう。
売ったのは、60くらいのおばちゃん、だんなのお宝だったのでしょう。
そんな不憫な３台救出できました。安くはありませんでしたが。
買値の何十倍で売る商売ですからね。たぶん梱包手間かかる等で売ったのでしょう。
業者仲値と比較したのでしょう。
だんなのお宝、なんかわからんけど、じゃまやしリサイクル屋に売ってしまえ、
大きくて数百万するスピーカー、ただ同然で引き取られて、ヤフオクで百万で落札される
私は、そんな商売は、やりたくありません。
脱線しました。商売やるならprofileみたいな、細く長く、いつまでも愛用してもらえる、
そんな商売やりたいです。
長文失礼しました。20インチ２台持ちが、一挙に5台持ちです。
加えてKTMやらducati、学生の分際で、こんなのやっててええのかと。
ローン返済のためにバイトに、はげみます。

297 ：
そのテスタッチってまさか黄色じゃ
サイズ小さめの

298 ：
70位のじーさんみたいな長文だなw

299 ：
こんな掲示板で長文書いても誰も読まねぇのに……

300 ：
>>299
は？俺は最後まで読んだぞ

301 ：
>>295
そりゃそーだ。申し訳無い。古いMTBとしてはワイルドウェストとマリーンの ボリナスがあります。
マリーンは自分には合わない、山でも鈍重なただのルック車、ワイルドウェストは綺麗にして床の間用です。
ロードはラレーのクロモリ、アルテ版と今回のグラフィス鉄15000円のロード仕様。
あんまりグラフィスが良くなっちゃたんでびっくりした。40km/h巡航が普通に出来んのよ。マビックの x517は名品か？
スレ汚しゴメン

302 ：
ジジイとオッサンは隙あらば自分語りだナッ！！

303 ：
20代の餓鬼も隙あらば自分語りばっかしてるが

304 ：
>>298
70位の人ならもっと読み易い文章書くんじゃね
句読点が酷い　学生がコレで大丈夫か？と思ったが、嬉しくて興奮してたんだろうな

>>296
しっかり組んで大切に乗ってあげて
組み上げた画像アップしたらみんな喜ぶぞ

305 ：
>>301
それで40kmで巡航できるのなら個人TT 出れるんじゃない？

306 ：
40㎞巡行ってプロの人ですか？

307 ：
>>302
おいまだ若いつもりでいるのか

308 ：
40km/hで巡航(笑)

309 ：
なんでオッサンって話を盛っちゃうの？
専門板で嘘吐いてもすぐバレちゃうのに……

310 ：
あれじゃん？スピードメーターのタイヤ周長設定がおかしいんじゃない？

311 ：
>>305
言い方が良く無かったわ、自分の貧脚では40km/hは10分が限度です。100km走って調子良くても平均26～28km/h くらいですから。意味としては40km/hを含む仲間との走りに充分着いて行けると言う意味でした。
自分のロードと走り比べても遜色を感じないのが不思議な感じです。
手放しをしてもスーと気持ち良く進みます、多分個体の精度があたりなのかも知れません。
もちろんバーエンドバーを内側に付けて普段のブラケットポジションに合わせてありますしゲンコツ見たいなスプロケとSPDも使ってますが。
自転車って奥が深いと感じてます。

312 ：
自分語りはブログでやれ

313 ：
言い訳も相当盛ってますねぇ

314 ：
オクで倒産前GTのフレームを手に入れたんだが…
リアブレーキアウターが内装になってるのはいいんだがなぜか抜けないんだ
どういう構造になってるかわかる人いますか？

315 ：
>>314
内装のタイプには何種類か有るので画像うｐしてくれ
考えられるのはトップチューブ内のガイドが腐食で膨張して抜けなくなってる事

316 ：
とにかく巡航速度とか平均速度とか書くと絶対荒れるから
相応の覚悟の上で書き込むんだな

317 ：
追い風参考記録

318 ：
>>316
正直な数字なら荒れない
見栄張って盛るから荒れる

319 ：
正直な数字を書いて荒れることも結構あるけどな
自転車板は捻くれた性格の人が多いからｗ

320 ：
ローデーのすくつのスレならともかく、こんなスレで止めろよ

321 ：
アレがでかい小さいの話と一緒だよそんなの
スルーしましょ。

322 ：
>>316
ホントだ、びっくりした。
MTBのスレに入ったオレが悪かったわ
すまんかったの

323 ：
別に荒れてないだろ鼻糞

324 ：
ルックの境界線ってどこなんだろう
クロモリならルックじゃない？

325 ：
悪路走行禁止ステッカーが貼ってあればMTBルック車
これがいわゆる「ルック車」の起源やろ

326 ：
あと新車時のコンポを見ればだいたいわかるよな
アルタスまではルック車が多い

327 ：
むかしむかしの　そのむかし
JBMS　認証シール
というのが貼ってあってだな
ATB　がなんたらかんたら
・・・

328 ：
デカプーリーになったアルタスナメるなよ？

329 ：
ペロペロ

330 ：
古い車体で、シートチューブの内側って掃除・磨きしてる人います？
どうやってやってます？

331 ：
ターニーだって上級版の性能は昔のレーシングコンポ超えるしな

332 ：
>>324
ルックでクロモリは使わない、良くてハイテン
まあそれ以下の普通の鉄パイプが大多数（クロモリが何か知らないなら調べてね）
古いMTBスレにいるなら325ので正解って分かると思うが

333 ：
アルタスまでルックにしちゃうとエスケープはルッククロスって事に

334 ：
>>331
超えてるかどうかは別として、低グレードは美味しいところのライフはやっぱり短いけどね
値段考えれば良い当たり前だけどバラで買うにはやっぱ割高

335 ：
>>333
マウンテンの話してるのに何でクロスの話し出すの？
バカなの？

336 ：
よしGiantATXはTourneyだからルックだな
てかハイテン&ボスフリー&非クイックがルックなイメージ
最近のはよく知らない

337 ：
うちのは発掘されたときシマノどころかサンツアーだったんだが

338 ：
>>336
https://www.giant.co.jp/giant17/bike_datail.php?p_id=00000082
パッと見は良いけど砂利道ゆっくり走るのが限度だろうな
今はその更に下の価格帯に、昔ながらのハイテンフルサス、クイルステムの鉄下駄中華チャリが絶滅せずに生き残ってる

339 ：
>>330
伸縮自在の如意棒にテッシュを巻いてちょっとだけ唾をつけて挿したり抜いたり

340 ：
フレーム、サス、 パーツとあるが

この三つのランク付けでルック車かどうか決まる
パーツは無名や亭グレードが付いている（deore未満）

サスはXCT以下（サスの右肩下にあら地での使用禁止ステッカーが貼ってあるので、XCTが付いてる時点でルック車）

フレームは、スルーアクスルになってない135mmのクイックタイプは全部ルック車


まぁ概ね30万以上出せば本物が買える

341 ：
>>330
長い棒状のものに潤滑油吹き付けたウエス巻き付けてシコシコ
そのあと乾拭きしたらチューブの口周りに薄くグリスを塗りさっき使った長い棒状のものでシコシコしておしまい

342 ：
>>340
俺の泥狐はルック車だった…？

343 ：
ルック車だね
元々はMTBだったけど「時代遅れが原因でルック車になった」だね
俺の熊も、ルック車だと思ってる


あと26インチもルック車だよな（DJをのぞく）
時代によって概念とは移ろうのだよ

344 ：
グラベルロードの方が快適に転がってくれるから嫌になっちゃうわ
ジョン・トマックの真似してみようかな

345 ：
ダートを走る強度が無いMTB風自転車 ＝ MTBルック車

メーカーが悪路走行禁止してなきゃMTBでええやん……
ルック車って元々そういう意味なんだし

346 ：
お前らも昔はママチャリで近所の荒れ地を走ってただろ？
ママチャリでも行けた所をルック車がダメな訳無い
悪路禁止というのは、アメリカのアクションムービーにあるような、常軌を逸したような悪路の走り方な

347 ：
昔だろ
子供の体重と走りなら問題ない

348 ：
>>346
ママチャリじゃなくて親の実用車かジュニアスポーツ車じゃね？

349 ：
>>346
海外の動画で、ルック車でトレイル、ダウンヒルしてる奴あったけど
ステムが折れる、サスが壊れる、ディレイラーが壊れる、等の被害内容だったぞ。
やはり設計上の強度の問題は存在するのだよ


あとママチャリでダウンヒルしてる動画も有ったけど、ホイールが曲がってた

350 ：
>>340
無名や亭グレードでやんす
毎度、くだらねぇ小咄を一席

351 ：
そんでもってよぉ、小僧がルック車ルック車いうもんだからどんなもんか見に行ったらまぁたまげた！あの仏蘭西のLOOKと来たもんだ！

352 ：
https://youtu.be/oR1-UFrcZ0k
ルックでもいい
逞しく育って欲しい

353 ：
>>349
本物のMTBだからこそ行けるようなコース、出来るような走りをルック車でやれば当然そうなる
当たり前だ
でも普通の人が行く荒地なんてただの未舗装路や、河川敷の小道くらいだ
ハイキングコースすらまず走らない
そんなママチャリでも走れるような所を、ステッカーを真に受けてルック車で走れば壊れるとか
本気で思ってるのだろうか？

354 ：
>>343
熊どころか、JABも今日本で売ってるのはルック車仕上になってるもんなぁw

355 ：
>>330
俺はインパクトにフレキシブルシャフト付けてお掃除アフロってやつで掃除してる

356 ：
俺からしたらハードテールでスルー規格じゃない物は全てルック車だね

357 ：
ここ古いMTBだからね
スルーアクスルとか他のスレで語ったら良いよ

358 ：
スレタイも読めないやつでもネットできるのほんと良い時代よな

359 ：
>>356
やべえ、俺の3台ともルックだ。。。

360 ：
>>359
熊がルックと言われる時代だ。諦めろ

361 ：
このスレだったらビアンキはマルティニカラーの時代か
名車グリズリーぐらいじゃないとな

362 ：
スルー規格ってなに(真顔)
9速XTが最新パーツの俺にもわかるように言ってくれ

363 ：
ナット締めの軽量版とでも思ってれば良い

364 ：
ハドレーのスルーアクスルでクイックリリースの5倍の剛性があるらしい
近年ロードバイクまでスルーアクスル化してるのを見ると
多少の重量増よりメリットの方がはるかに大きいんだろうなと思う

365 ：
クイックの強度で満足

366 ：
>>364
ディスクブレーキに対応するためだろ

367 ：
>>364
スルーのメリットはディスクローター のズレを防ぐのと、剛性強化だからね
ロードバイクも、ディスク仕様はスルー規格で統一されてるし、クイックタイプなんて、クロスバイクとルック車しかなくなるだろうねぇ

368 ：
>>365
確かに…
激しいDHとかする人には必要なんだろうけど俺はどうせまったりトレイルライドだし

369 ：
自分はFUNボルト仕様で満足する程度のスキルなので無問題

370 ：
クリスキングのファンボルト…
ボルト2本で8000円とか9000円とか凄まじいな

371 ：
長いバーエンドバーをセンターへ装着完了！
こりゃイイね

372 ：
>>371
写真ウプして～

373 ：
>>362
オートバイのホイール固定方法みたいなもの
太いシャフトでエンドもハブも一気に貫きます

374 ：
フンボルト？
ペンギンの事か？

375 ：
クイックと言えばDT SWISSのRWSってどうなんだろう
通常のクイックより1.5倍の締結力らしいけど

376 ：
締め付け力が強いってことは、それだけ開け閉めに力が必要と言うこと

377 ：
クイックはホイール替えても950系のxtrのをずっと使ってるわ

378 ：
俺はクックブロス

379 ：
今使ってるのは六角レンチで締めるグランジの前後ホイールとシートピンのセットだな
あれも良く考えたら20年位前のだわ

380 ：
誰が殺した

381 ：
ほぼ未使用のX517を前後3万円で売ってあげると言われたのですが買いだと思いますか？

382 ：
前後2万の間違いかな？

383 ：
あれだけ高品質の２６HEはもう出ないから
買う価値はある

384 ：
>>383
HEって何？？
ちなみにx517にxtハブで組んだホイールを通勤で使ってるわ。
高品質だというのは俺にはわからんが、特別トラブルもなく満足してる。

385 ：
>>382
性能は今でも充分通用する良いホイールだと言われました。本当の所はわからないんだけど。

386 ：
>>384
贅沢なｗ
シングルウォールの安くて重くて弱いリムを使えば
その差に驚くよ

387 ：
>>380
ククロビン。
遅くなって悪い。

388 ：
>>386
贅沢なんだ。
たまにハブバラしてベアリングの玉にグリスネリネリしてるから、未だに絶好調だよ。
フレームもクロモリの名作と言われてるやつだし、ひさびさに山に持ち込んでやりたいんだけど、もっぱら通勤オンリーだ。。。

389 ：
>>388
フレームｋｗｓｋ

390 ：
>>389
あー、いや名作ってのは俺がそう自画自賛してるだけ（笑）。
ロッキーのブリザード。レイノルズ853の2005年くらいのやつ。vとディスク両方対応してる頃の。

391 ：
こんなこと言ったら元も子もないけど、
性能を語るスレなの？
古いんだから大したことないのわかってんのにさ。
こんなの乗ってます。とか、どうしたらこれ延命できますかね？
とかそういうのでいいんじゃない。
おっさん同士で見苦しいっすよ。

392 ：
>>391
何が気に障った？

393 ：
見たくない情報はあぼーんするなりして遮断すれば健康に過ごせるよ
もっとスレが賑やかだった頃は色んな情報が飛び交ってたから過去スレ見てみると良いよ
マニトウのエラストマーの代替物探しとか傍から見てると面白かった

394 ：
まぁ自分の今のホイールは物置から引っ張り出したシマノWH-M-535だけどな
少し振れてるから修正したいんだけど、バイク用のニップル回し買わなきゃいかんかな

395 ：
>>391
大したことないって言うけどクロモリフレームなんか昔のやつの方が軽いよね
上で話してるマビックのリムとシマノのハブもほとんど進化してねぇしw

396 ：
>>391
スレには「流れ」というものがあってですね……

397 ：
>>390
うちも白黒ブリザード
やっとのことでディスクブレーキ化したついでに、ブレーキ台座もサンダーで削り落とした
フォークがmaguraで古いんだけど、`ebayでまたmaguraでも買おうかと画策中

398 ：
>>381
ハブによるんじゃね？ でもリムブレーキ時代のXTRで3万でも高いかなぁ
382の言うように、新古とはいえ知り合いならXTRでも3万じゃ
「買ってくれないかなぁ？お願いします」ってレベル（ハブも新古でね）

そういや、517って黒リムが人気で金リムは人気無いね

399 ：
26のスキンサイドってどこで手に入れてる？（オク以外で）

400 ：
>>399
Fair Weather

401 ：
>>391
余裕の無い奴だなｗ

402 ：
>>398
ハブはXTRです。もちろんこれもほぼ新品同様。本当は自転車一式手放すみたいだったんだけど、本体の買い手がホイールはいらないと言ったので、そちらの買い手も探していたみたい。
自転車をひっくり返すとホイールが5分位回り続けているのでハブがこれなら買っても良いかも知れないと思ったのですが、いくぶん年式が古いのでちょっと考えていたところです。
ちなみに自転車本体はパナソニックのチタンフレーム、XTRのフルコンポ、カーボンサスペンションで、一式買うなら15万円でどうかとも言われました。

403 ：
KONAは古くなっても古臭くならない

404 ：
>>402
付き合いやめた方がいいぞ
どの程度の知り合いか知らんが金に汚い奴の典型

405 ：
今乗ってる古いMTB(当時の定価計算で50万位)を友人に譲るとしてもせいぜい3万位だなぁ

406 ：
パナチタンってリコール有ったよな
時期もそれぐらいじゃやないかな、自分なら買わない

407 ：
パナチタンって1994年～1999年の純チタンをパルスウェルド溶接したのはリコールになったよね？
3AL2.5VをTIG溶接した新車に交換して貰えたけど（3AL2.5Vになるのは…　って感じだね）

408 ：
純チタンとか軟くて脆いだけやろ

409 ：
あ、ゆっくり書いてたらかぶった

でも、さんざん使っても溶接しっかりしてるのもあるんで、個体差なんだろうけど
まあ、量産メーカーとしてはそれじゃ済まないもんなぁ
今でも交換できるんだから、してもらっても良いんじゃね？

ただ、15万ぐらいのフレームだから、それを20年以上して完成車で15万ってのもなぁ

410 ：
ダーブロが貶めて次号で謝罪してたよね

411 ：
>>402
ぼったくりじゃねーかｗ

412 ：
>>402
たぶんその人知ってるよ
あなたも被害者同盟の仲間だね

413 ：
フレームはともかくホイールは妥当な価格だと思う

414 ：
>>336
>>325

415 ：
XTRの26インチホイールって、いくらが妥当なんでしょう

新品がヤフオクに出てるので気になってます

416 ：
出品者乙

417 ：
>>415
お前が「この値段なら買ってもいい」
って額が妥当な価格なんじゃね
オークションってのはそういうもんでしょ

418 ：
>>415
５０００円だな
それ以上出すのはドブ銭

419 ：
>>415
新品なら5万で買うわ

420 ：
ディスクブレーキ用ホイール？をここで聞かれても

まあ、417さんの言うように、出せる金額でいいんじゃね
最近の落札価格見ても定価よりはかなり安いようだけど（新品で定価の半額以下とか？）
https://auctions.yahoo.co.jp/closedsearch/closedsearch?p=XTR&ei=UTF-8&oq=&auccat=2084221817&slider=0&tab_ex=commerce&fixed=0

421 ：
新品かあ
定価ってたしか13万ぐらいだったけ？

ディスク化を考えてるか人にはいいかも

422 ：
そもそも古いMTBにディスクブレーキ台座が無いと思うけど

423 ：
古さによるだろ

424 ：
>>422
ファッ！？(驚愕)

425 ：
台座で考えると20年前のフレームでも付いてる奴あるもんな。
時の流れは速い。

426 ：
しかしオリジナル規格

427 ：
独自規格台座は別の話だろうが、
家の97年のマングース98年アイアンホースと99年FOSEには
インターナショナル台座あるな　　　もう20年ほどか
メジャーメーカーではGTが遅かった印象

428 ：
おっとFOSEじゃねえ、FOESだった

429 ：
ウチにあるGTの'97STSの台座はフォーミュラ規格だわ
昔DHで使ってたFOESの'00DHSはヘイズのRR台座だった

430 ：
97ローウィルにはHOPEしか付かなかったな

431 ：
こういうの使うとかは？
https://www.amazon.co.jp/dp/B0196AH60Q

432 ：
その手のはやばいよ

433 ：
この手はフレームクラッシャーだよ

434 ：
オレのトリプルトライアングルなら耐えてくれる

435 ：
>>429
STSはインターナショナル規格の台座が欲しいがためにフレーム(LTS)をオクで落としたわ

436 ：
>>432
>>433

そうなの？
アダプターが壊れるのはわかるけど、フレームまで逝っちゃう？

437 ：
>>433
え？
これは自転車界のカリスマ、飯倉清先生も太鼓判を押してたぞ？
フレームが逝くなんてお前の妄想の話だろう
勝手な妄想を流布すんなよ

438 ：
まぁその飯倉清さんも、リアは使わないから無理してディスク化する必要は皆無だと仰ってたから、無理してやる必要は無いと思うけどね

439 ：
>>436
>>437
え？ディスクアダプターはこのスレでも過去にさんざん問題になってたじゃん
なんで今更…？

440 ：
>>437
アダプターが高剛性だからフレームの方が逝くんだろ
何言ってだ

441 ：
　リムブレーキと比べてディスクはステーorフォーク先端側に負荷がかかるから
それ想定した設計してないと折れるって話だよね？

442 ：
多分ドッペルの動画だと思うけど太鼓判はそれこそ妄想だって
コンセプトがビジュアル重視だったから全体のバランス考えてリアもディスク化しただけだろう
そのアダプタも試行錯誤の末にくっ付けたもんだし

443 ：
>>437
別の製品だけどリアのブレーキ台座持って行かれたのと
エンド付近でフレームが破断してるのを見てるから、自分はその手の物は信用しない

444 ：
>>442
買って暫くすると後悔するフルサスMTBを街乗り仕様に改造する動画でもその商品の廉価品を使ってたぞ
しかも、こっちは客のバイクに使ってたから、相当な信頼があるはず。

445 ：
431の1.3万あれば、台座溶接+補強入れられるから、そっちの方がいいんじゃね
すでに独自規格のベースあるなら、アダプター作れるし（こっちは再塗装の必要も無い）

まあVブレーキでいいけど

446 ：
ロードしか知らない飯倉清を信頼し過ぎ
ロードも作業頼んだら壊されたってんで、清スレではいろいろ言われてるし

子供乗せ自転車改造でも、子供乗せるために安定度増す設計のメーカー純正の大きいスタンドを
小さくして不安定にして、客から不評でまた大きいのに戻したり　結構考え無しで薦めてる
話半分で良いぐらい

447 ：
>>439
新人さんもいるやろ

448 ：
>>444
見てきた
街乗り仕様でわざわざディスク化してるってことは客の要望だろうけど
当人はあまり気にして無いのかなぁ

449 ：
sachs クォーツで決めたかったが当時高校生で金が無くて、シフターだけパワーグリップにしてた。分かる人いるかな？

450 ：
ワイヤー引きの悲しきディスクブレーキ

451 ：
相当な信頼って言うか、街乗りならって考えかもな
だとしたら大変危険な思考と言わざるを得ないかな

452 ：
>>437
飯倉じゃ全然説得力ないだろ
長年MTBに携わってきたリッチーや大竹さん辺りが言うなら説得力あるけど

453 ：
カリスマｗ

454 ：
YETI ULTIMATEのフレーム出てるけどあのBB部分は修復不可能だろ

455 ：
どんな具合に逝かれてるの？
それに近場にビルダーが在ったら相談とかしてみたら？

456 ：
シートチューブがダウンチューブを貫通するから、ビルダーに頼むの大変だけど
そこだけなら出来ない修理では無いかなぁ
ただ、あれほど腐食してると、他のパイプも問題ありそう
塗装見ても外置きで放置してた感じだし何万も出すほどのモノじゃ無いな　ゴミレベル
YETI ULTIMATEって今でも比較的オクに出る車両だし

457 ：
ゴミ買うぐらいなら、AMP付き三角木馬買うな

458 ：
ああオクか
見たけどビルダー持込ならやってくれっるんじゃないの、でもあの状態なら金出す気にならないわ
あれよりフィッシャーのチタンの方が面白そう、カジキ人間ステッカーなんか好きなんだわ

459 ：
>>458
カジキ人間はキモすぎる

460 ：
タンノくんならいいの？

461 ：
>>459
自分ベティちゃんはまったく受け付けないんだ、だからレベルベティ見た時悲しくなった
でもカジキ人間は大好きなんだよぉぉぉぉぉぉぉぉぉ！

462 ：
>>460
あれは鯛だから。

463 ：
オレもカジキ人間はキモい派　笑
ベティの元はアメリカらしいなぁだけど、フレームのラクガキのは無い
個人的にフレーム自社生産した事無い、会社すぐ売ったフィッシャー自体に魅力を感じない
まあ、人それぞれだけど

464 ：
なんでも鑑定団にベティちゃんグッズコレクターが出てたので
レベルベティないかな？と見たがなかった

99年モデルのリモコン付きSIDリアサスだけ欲しかったよ

465 ：
先生、Ｙフレームとの差がわかりません！

466 ：
>>464
Yフレームに搭載されてたリモート付リアサスのストラトスは
スペシャライズドお得意の難くせ裁判おこされて倒産するしな
リッチーのコピーで大きくなったメーカーだってのにw

>>465
トレックが台湾のアンレンからフィッシャーブランド買い取ったから
まあ同じだよね（知ってるくせに～）

467 ：
へートレック傘下になる前に売られてたんだ

468 ：
91年に台湾アンレンに買収されてたから、日本のMTBブーム時期のほとんどはアンレンかトレック傘下物じゃない？
まあ、KFCのカーネルサンダースみたいなもんか

469 ：
譲ってもらった古いMTBのサスフォークにヤマハって書いてるけどヤマハってフォークつくってたの？

470 ：
>>469
丸石のMTBにだけ採用されてたね。
24年くらい前かな？

471 ：
>>470
ありがとう
そんな前からエアサスあったとわは…

472 ：
>>468
そんなに前からだったのね

思い出せるのが、上でも出てるベティちゃん辺りの割りと新しめ？だわ
ロゴも好きだったな

473 ：
マルゾッキの超初期のやつもエアだったと思う

ヤマハのロゴが付いたフォーク付きってことはフルサスの
ブラックイーグルか？

474 ：
ヤマハと言えばコレだよな　　前後バネだと思うけど
https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-b3-17/hsarashinajp/folder/983253/78/26059878/img_0

475 ：
ヤマハから出たときダーブロが喜んでたようなおぼえが

476 ：
>>743
ブラックイーグル検索してきた。フォークはまんまこれだけどフルサスじゃなくメーカーロゴ無いHTなんですよ。

477 ：
ampのフォークに詳しい人いたら教えてくれるとありがたいんだけど、F4のフォークについてるスプリングって左右の色違うと問題あったりする？

478 ：
ヤマハのロゴ入りサスフォークなら
ウチのスタンプジャンパーFSRに付いてたわw

中古で買ったんで元からなのかは知らないけどw

479 ：
>>477
短期的には大丈夫じゃね。
F3なんて片側にダンパーついてるんだから。
長期的には分からんし、
出来りゃ同じ方がいいんだろうけど、
ベアリングの痛みに多少の差が出るくらいじゃないかね。

480 ：
家にmuddy fox rtaっていう自転車があったんだけどこれっていつ頃のやつ？

481 ：
まずggr

482 ：
>>479
ありがと

483 ：
>>480
まず質問する時の言葉使いを覚えろ

484 ：
先日、東洋フレームビートどんな自転車か聞いてた学生です。
クランクくめばせ完成です。
手持ちのクランク使って、ポールかプロファイルかで迷ってるとこですが、
完成したら写真のせます。
ホイルは、その時いっしょに買ったお宝のホイル流用です。

485 ：
>>483
うるせぇ黙ってろ

486 ：
>>481>>483
ググったけどよく分からなかったんです
ごめんなさい

487 ：
>>480
家に有ったんなら家族に聞けば良いんでないの？

488 ：
>>480
アラヤのレーシングチューンドアルミっていうアラヤで一番すごいアルミ使ってる自転車
RTCと同じグレードやったと思う
コンポは確かLX中心
フロントサスが付いてたら'98年以降
付いてなかったら'95年ぐらい
JBMSマークが付いてたら'96年以降

489 ：
>>486
rtaだけじゃこちらはわからんのでは？
ttp://www.araya-rinkai.jp/cats_mf.htm
ステッカーとか刻印されてる車体番号とか、もっと探して

490 ：
muddy fox rtaってリアサスもリジッドもあるから、muddy fox rtaだけ言われても
物持ってる480が分からんなら、物見てないオレらはエスパーじゃないから分からん

過去スレ見まくって探すと、アラヤのカタログ見れるサイト探せるかもしれん

491 ：
サイクリーのザスカーLEええな

492 ：
>>491
シュウィン時代の白に青赤ラインはなぁ　実際見ると微妙なカラー
まあ安いから塗装剥がして磨くとか塗り直しすればなんとかなるけど
赤のフォークとステムはオクで売って別の入れる（塗っても良いが）
その他のパーツ類考えるとお得だから買いではあるな

493 ：
ブ～ドゥ～はいないか～

494 ：
>>493
wangaのVブレーキ車もってる
乗りやすくて気に入ってるけど
最近乗ってない

495 ：
>>492
やっぱりボールバーニッシュだよな。
後はアルマイトカラー

496 ：
>>494
シクロクロスバイクなら持ってる。
20年以上前のLOA。
画像はこの間シクロクロススレでさらしたやつ。
一応駆動系はM900系XTR
その外はXTのブレーキ、パララックスハブとか。
https://i.imgur.com/0IhYBK4.jpg
スレ違いごめん。

497 ：
>>496は>>493へのレスです。
重ね重ねすいません。

498 ：
>>496
美しい
マシンが愛されてるという自信で満々だ
幸福なマシンめ

499 ：
>>498
最高の褒め言葉をありがとう！
仰るように、自分の持っている自転車の中で一番大事にしているマシンだよ。

500 ：
いや、ダサすぎるだろ
シルバーに蛍光ピンクのとか、センスが古いし、蛍光多すぎてうるさい。
そしてパッと見て、サス付きクソスにドロハンつけました～、というよくある残念バイクにしか見えない

501 ：
バブル期のスキーウエアーみたいなレトロなカラフルさが今ナウいんだよ
ここ２，３年ファッションもそんな感じのきてる

502 ：
逆にサーリーみたいのは2010年くらいのナウさで18年の今は丁度飽きられてきてる頃

503 ：
>>500
タイヤは一応レッドで蛍光ピンクではないんだけど、私の写真だとピンクがかって見えるかな？
https://www.amazon.co.jp/dp/B0060HISYM
シクロクロススレで貼ったときは皆好意的だったけど、センスは人それぞれだからね。

504 ：
>>500みたいなこと言うやつの自転車を見てみたい。

505 ：
さぞかしかっこいい自転車なのだろう

506 ：
趣味のモノはダサかろうが何だろうが持ち主が満足ならそれで良いんだよ
他人様のモノにいちいちチつけるなんて野暮ってもんだ

507 ：
>>503
いや、明るめだけど、普通に赤だと分かる
ステムとポストをコントロールテックであわせたり、色合いも当時の感じが出てて良い
テールライトを右に付けた方がいいけど、ワイヤーがあるから無理なんだね

>>504-506
まあ、蛍光ビンクに見えちゃうヤツだしw

508 ：
こんなクソスみたいなチャリ要らね

509 ：
誰もあげるとは言ってないんだが？
自転車泥棒か？

510 ：
>>508
こっちで叩かれあっちっで叩かれホントみじめなやつだなｗ

511 ：
ん？700か？と思ったらシクロなのか
26のそこそこ良いリムが欲しいなあ

512 ：
>>496
しかもこいつこのクソス擬きをいろんな場所で貼ってるみたいだな
どんだけクソス擬き見てもらいたいんだ？

513 ：
>>512
あんたも貼ってるみたいだが…
http://hissi.org/read.php/bicycle/20180214/a25oSXNSTVM.html
もう病気

514 ：
ちょっとスレ違いの写真で申し訳ありませんでしたが、皆さんから好意的なレスを貰えて嬉しかったです。
かなり前にGTチームカラーのCycloneの写真を貼ったときも嬉しいレスを貰っていたので、調子に乗ってちょっとスレの趣旨と違う写真を貼ってしまいましたｗ
私は現行稼働機をこの2台しか持っていないのでもうネタは無いのですが、何か手に入れた時はまた貼るかもしれませんので、その際は宜しくお願いいたします。

515 ：
どんどん貼ってくれ。
最近はみんな貼らないから寂しい。

516 ：
>>512
ダサいスレに貼ってくれたんだね。
ありがとう。
あそこで一度自分の自転車を晒してみたかったんだけど、
さすがに自ら貼るのは抵抗があったのでｗ

517 ：
>>514
ハンドルを取り換えて、ポジションを現代風にするだけで
評価はだいぶ良くなると思う。
現代風のポジションって言うのかな。
大事にされてる自転車なのは今のままでも分かるんだけどね。

518 ：
>>517
前三角小さいからハンドルとステムはこんなもんじゃ無いかな？

519 ：
現代風のポジションって…w
ロードバイクの本に洗脳されてそう

520 ：
信者の必死擁護が酷いな

>>516
こんなチヤホヤする事しか知らない人に囲まれちゃって可哀想だね
晒すとネガティヴな意見を貰うこともあるだろうけど、邪険にせず参考にすればもっといいバイクが出来ると思うよ

521 ：
>>517
ダサスレに媚びたってしょうがない

522 ：
現代風にっていうと、
コラムスペーサー抜いてハンドル少し送って、
ステムもうちょい短めみたいな感じかな。

523 ：
>>520
自分の考えが常に正しいと思い込めるとは、ある意味幸せな奴だなw

524 ：
お前ら､ポジションを何だと思ってるんだ？
乗る人の身体と走り方に合わせるのがポジションだぞ？
品評会のジジイどものためにポジションを作るとか滑稽すぎる

525 ：
>>524
言うことも尤もだが、
乗り方にも流行り廃りがあるだろ。

526 ：
>>525
プロの猿真似やね

527 ：
>>517
>>525
↑
ロードブーム以降、こういう雑誌に毒されたヤツほんと増えたな……

528 ：
乗り方に流行り廃りとかほんとアホだわ

529 ：
所詮古いmtbなんだからポジションなんてどうでもいいよ

530 ：
時代によるスケルトンの差とかもあるしな
古い車体に超短ステムとか付けるとハンドリングが悲惨な事に
逆もまたw

531 ：
時代によるスケルトンの差とかもあるしな
古い車体に超短ステムとか付けるとハンドリングが悲惨な事に
逆もまたw

532 ：
ステムちょっと短くしてスラロームで使ってたライザーバーつけたら快適にはなったかな

533 ：
>>524
ポジションよりも見た目重視

534 ：
塚ちゃんのAMPもショートステムにライザーバーだっけ？
あやふやだけど

535 ：
ヤマハフォークを質問した人だけどこの流れで貼ってみる

https://i.imgur.com/lPI4Jsx.jpg

536 ：
うん、これはカッコいいね

537 ：
形に時代を感じるけどハイエンドな物はいつ見てもカッコいいね

538 ：
>>535
いいね！
そういえば以前はこういう長いバーエンドが流行ってたけど、なんで廃れちゃったんだろう。
個人的には 長い方が格好良いと思うし、登りで結構重宝したんだけど。

539 ：
ショーグン？

540 ：
>>535
ステム下げたらかっけーよ！

541 ：
>>540
上向きで長いステムがこの時代の流儀だから

542 ：
535だけどみんな優しすぎて泣いた

フレームはステッカーからセオサイクル関係だとは思うけどよくわかんないです
この細いチューブで磁石付かない事にびびってます

543 ：
>>540

544 ：
>>542
デカーフかロッキーマウンテンのチタンフレームだったりして

545 ：
スレッド時代のXCは上向きだったけど、Aヘッド出た当時は下がったよね

546 ：
>>535
ヤマハでん？ってなるけど十分いけてるね
ブルーの使い方が素敵ですわ




少なくともあのクソス擬きのより万倍カッコイイよ

547 ：
>>545
フォークのストロークが伸びたからな

548 ：
https://www.youtube.com/watch?v=uyrlEE9AV58

549 ：
>>546
気に入らない自転車をせっかくダサいスレに貼ったのに、全否定されてまた戻ってきたのか。
こんなのに褒められたら>>535も迷惑だよな。

550 ：
その改行、なに？w

551 ：
>>538
長いバーエンドで先が９０度近く曲がってるやつを垂直に近いくらいおっ立てて
ガンダムの操縦桿みたいにして乗ってるおやじいっぱい居たよな

552 ：
あとハンドルバーをカットせずに
ビーチクルーザー並みに幅広のまま載ってるひと

553 ：
>>552
はい(´・ω・`)
https://www.bikerumor.com/wp-content/uploads/2017/12/Joe-Breeze-races-Repack-1977.jpg

554 ：
>>514
ぜひサイクロンをうｐしてくだしあ

555 ：
雑誌で見たちょうちんサイクルというところに行ってみたいのですが、実店舗はないのでしょうか。

556 ：
>>547
ストローク伸びたってか、まずリジッドからサスフォークになったからでしょ

557 ：
>>546
嘘つくなよ。
おまえダサいスレでその自転車バカにしてたろ。


378 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2018/02/16(金) 00:45:53.60 ID:Nik6k7Tw [2/2]
古いMTBスレより転載。
自分は結構ありだと思うけど、おまえら的にはどう？
https://i.imgur.com/lPI4Jsx.jpg

380 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2018/02/16(金) 01:34:12.57 ID:d9rf/x7k
>>378
いや、ダサすぎるだろ
シルバーに蛍光ブルーのとか、センスが古いし、全体的にブルーが多すぎてうるさい。
そしてパッと見て、オートバイに憧れてヤマハのステッカー貼りました～、というよくある残念バイクにしか見えない

ちょっと前におまえが粘着してたクロクロスバイクをバカにしたレスと同じで、丸分かりだぞ。

500 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2018/02/14(水) 06:21:57.75 ID:knhIsRMS [1/3]
いや、ダサすぎるだろ
シルバーに蛍光ピンクのとか、センスが古いし、蛍光多すぎてうるさい。
そしてパッと見て、サス付きクソスにドロハンつけました～、というよくある残念バイクにしか見えない

558 ：
>>554
数年前に貼ったやつと同じでで良いなら…
あの後数回乗ってまた輪行袋に仕舞ってしまったので、新しい写真が無いんです。

559 ：
>>557
俺じゃないよ
カッコいいものはカッコいいと言うから
自慢のクソス擬きがダサくて悲しいのは分かるけど、あんまり疑心暗鬼になるなよ
それからダサい自転車スレを意識し過ぎなんだよ
そんなにご自慢のクソス擬きの評判が気になるのか？

560 ：
>>559
ちょっと前にシクロクロスバイク貼ったものですが、それ私じゃないですよ。
こういう所に貼った以上、否定的な意見が出ることは承知で楽しんでいますのでｗ
悪口でもスルーされるより嬉しいし。

561 ：
>>556
当時はＭＡＧ２０でストローク3ｃｍぐらいだったからフォークによっては全長が全然変わらなかったよ

562 ：
>>561
Mag20と21って、ストローク同じでしたっけ？

563 ：
>>562
ＳＬＴｉで60ｍｍが有ったかな
こんなんでＤＨやってたんだからなあ、恐ろしい

564 ：
>>559
疑心暗鬼ワラタ
思いっきりブーメランだろｗ

565 ：
>>563
まあ、最初はMANITOUで時速100km出してたらしいし。
KAMIKAZEとかでしたっけ？

566 ：
>>558
お願いします

567 ：
>>559
クソスを意識しすぎ定期

568 ：
>>567
だってクソスみたいだし
見た目がクソスみたいなのは致命的

569 ：
https://i.imgur.com/x7sqjnC.jpg
同年代のナイキのMTBシューズ手に入れたんで試し履きがてら乗って来るわ

570 ：
クソスってなになになーに？

571 ：
>>569
映えるね

572 ：
>>569
この当時からこんな薄いフラペあったっけ?

573 ：
>>569
イイネ！

574 ：
>>569
格好いいな！

575 ：
>>570
>>496のバイクのことだよ。
まあ、あれをかっこ悪いと言ってるのは>>568だけだけどな。
なんかずっと粘着してて気持ち悪い。
クロスバイクとシクロクロスの見分けが付かないってことだけでも後はお察し・・・

576 ：
>>569
カッコいいけど、もっと明るいところで見たい

577 ：
>>561
「フォークによっては」って言われてもほとんどのは違うんだから
論点変わってなんだか分からなくなる　笑

Aヘッドになる前からスレッドのクイルステムの角度もいろいろ出てきてたし
なにより、ステムの長さも角度も自分の乗り方に合わせるもんだからなぁ

578 ：
>>566
貼ったよ～
Psyclone
https://i.imgur.com/thhJnxk.jpg
https://i.imgur.com/wgoABIo.jpg
https://i.imgur.com/77hRRoh.jpg
以前貼ったことのある写真なので、見たことがある人はごめんなさい。
>>569の様な凄いバイクの後だと、霞んで見えるかもしれないｗ

579 ：
ここでは古くもないんだろうけど、チャンバワンバのHTに通勤で乗ってるがサドルが前上がりすぎて圧迫がキツイ。。。

580 ：
GTにはロックショックスだろ常識的に考えて…
俺はマニトウだけどさ

581 ：
>>580
なんだっていいじゃん。
うるせーな

582 ：
>>578
状態もいいし、この時代のMTBが纏っていた雰囲気が動体保存されている
すぐにでもヤフオクに出品できそうなぐらい画像が整然としてますねえ！

583 ：
出品者乙

584 ：
>>581
ウゼーなこいつ

585 ：
>>578
ありがとうございます！
なんつーグッドコンディション
大事に保存して下しあ

586 ：
サイクロンは結構頻繁にチューブが変わってたよな
トゥルーテンパーのAVRとかGTXとかOXゴールドとか・・・
あとレイノルズ853もあったか

トゥルーテンパーGTXはGT以外の自転車に使われてるのを見たことないけど
もしかしてGT専用のチューブだったのか？

587 ：
鶴天のトレック、ホコリ被ってるわ
ジモティで貰い手探そうかな

588 ：
KOOWHOのロゴ要らなくね？

589 ：
>>578
やけにクランクが長く見えるのは気のせいか?

590 ：
>>586
昔AVRパイプのダイアモンドバック乗ってたわ
未だにじわじわ登りに関してはあれが一番良かった印象がある

591 ：
>>582
ヤフオクには出しませんｗ
しかし確かにオク写真みたいですね。

>>585
よろこんでいただければ～
綺麗なのはオーバーホール直後だったのと、元々1年程度しか乗らなかったバイクだったからかな。

>>589
クランクは170mmです。
細いから長く見えるのかも。

592 ：
使われてる道具らしさが無いな。

593 ：
まぁ自分みたいに店の奥からブーム当時のフレームが発掘されて動態保存的に組んだ車体もあるしw
使ってる感が無くてもいいんでないの

594 ：
ワイも昔乗ってたYETIのARC復活させたけど
ほぼ盆栽だわｗ

595 ：
MTBの癖に傷ひとつないとか随分はんかくさいな

596 ：
>>595
よぉ道民w

597 ：
廉価のことか？

598 ：
ケンカはやめて

599 ：
>>595
はんかくさいは初めて聞いた。勉強になります。

600 ：
>>598
お、おめぇまさか・・・

601 ：
鉄人28号か…

602 ：
おぅケンカかぁ！ケンカならそう言えや！
きっちり買うちゃるけぇ！

603 ：
ゴメン、オレが悪かった
知らんけど

604 ：
いや、いや、おれや。。。
知らんけど

605 ：
>>595-604
これって何が面白いん？

606 ：
>>605
いや、いや、いや、おれも。。。
知らんけどw

607 ：
マジレスすると廉価をケンカと読んだことが始まり

608 ：
96年式キャノンデールF700　20年ぶりにメンテナンスしてサイドバックで
キャンプツーリングへ行った、ヘッドショックがフニャフニャだがこのまま
ダートとか走って大丈夫かな？

それとも流行りのグラベルバイク買うか、でもサスペンションやVブレーキ
のように新しい規格や機能はすぐ姿を消すかもしれない。廃れたアナログ自転車
のランドナーの方が長く乗れるのかもと思案中。

609 ：
HSとブレーキに拘りないなら、1.5Tにメカディスクにしたら
いやOSでもいいけど、選択肢減っちゃうし

610 ：
リッジランナー乗ってる
スパイクタイヤ履いて

611 ：
>>608
キャノンデールいいですね
ショックをOHすれば?　すごく面倒くさそうだけど
https://www.sheldonbrown.com/cannondale-headshok/headshok_service_manual_en.pdf

612 ：
しかし錆び付いた自転車多いな
俺のも古いなりにサビはあるが
人によりチャリンコの高い安いは関係ないみたいだな

613 ：
>>579
亀だけど、クランク兄弟やボントレのポストみたいな、ヤグラがサイドに別れてるやつにしたり、
ヤグラが平行になるように改造すればいいんじゃない

614 ：
シートステーの塗装がペダリングで擦り切れて鉄が見えてるけど
常に擦れるからか錆はないぞ

615 ：
腹へった

616 ：
>>615
ボクの顔をお食べよ

617 ：
食パンマン、喉乾くよぉぉ

618 ：
>>611
ありがとう
複雑すぎてとてもOHする自信無いな～
リジッドでいいのでヘッドショックを生かして修理してくれる
ショップないかな

619 ：
>>618
九州にあるよー

620 ：
多分あそこの事言ってるんだろうけど根本的な部品がなければどうにもならないからな

621 ：
>>618
王貞治？

622 ：
>>621
クロマティ息子

623 ：
>>620
実際にヘッドショック再生した実績あるんだけども

ちなみにTやCではないよ

624 ：
>>623
それオイルエアーのヤツ？オーバーホールキット使わないでありモノで完璧に修理できるならそこ教えて下さい

625 ：
>>624
完璧って言われるとどうかな
店の人間じゃないからね

デッドストックがたくさんあるよ

626 ：
「無いものは作る」って感じでやってる店です

627 ：
>>625
ヘッドショックもですが初期のレフティなんかでも困ってるヤツが居るんでよければ店名教えて下さい

628 ：
>>627
G-cycle

629 ：
>>628
ありがとうございます。
あそこはそんなことまでやってくれるんですね、前通った時キャノンデール推しの店なんかなぁとはおもってたんですけどね
もう大橋のTか老舗のAかに相談するしかないと思ってので助かります。

631 ：
天体のメソッド？

632 ：
ヘッドショックなんか初期の頃の分解不可のやつならともかく
検索すりゃOHキット普通に売ってるのが出てくるんだけどな

633 ：
じゃあそれ教えてあげなさいよ
かわいそうじゃない

634 ：
たとえば
http://www.cannondale-parts.de/Seal-set-for-Fatty-Lefty-DLR-old
あとは88+みたいなヘッドショック専門のお店にやってもらうとか
https://www.eighty-aid.com/en
国内でどうこうしようと思わなかったらいくらでも道はあると思う

635 ：
あなた優しいのね

636 ：
そうでもないよ

637 ：
優しいよ

638 ：
いや、照れるなぁ～

639 ：
良スレ

640 ：
>>610
スパイクタイヤって運用難しくない？

ピンが抜けてトンネルの天井に飛んだり、

慣らしはまぁやったほうだとは思う。

641 ：
>>640
難しくない

642 ：
>>591
Vブレーキがダサイ

643 ：
>>642
同感。
ここまでこだわってるだけに残念な部分だね。

644 ：
>>642>>643
XTRのVブレーキがダサくて残念ってどういうこと・・・？

645 ：
そうだよ。

646 ：
>>644
XTRなら理屈抜きにカッコいいと思ってた?

647 ：
>>646
派手さはないが、無難にかっこいいでしょ？

648 ：
リンクや本体がゴツくなった末期のＸＴとＬＸはかっこよかったなあ

649 ：
ブレーキに限らずパーツなんて好みだろ。
そもそも古いの乗ってる奴なんて自分のチャリが一番可愛いに決まってる。
俺はXTRのカンチだよ。
カンチ大好きだからね。

650 ：
文句言ってるヤツって自分の自転車は貼らない
なにより、文句だけで自分ならコレ使うって事も始めに言わない

651 ：
ワイもxtrカンチ愛用や
画像は昔貼ったでw

652 ：
重かったり、遅かったり、効かなかったりするヤツほど可愛い。
もうマゾ。

653 ：
XTRカンチは文句なしにかっこいいと思うし、Vブレーキも悪くはないと思う。
現行のコンポと比べたら、昔のコンポの方が圧倒的にかっこいいよね。
ロードコンポなんて「シマノはクソデザインだけど性能、コスパで選ぶもの」
なんて言われる始末。
最初からデザイン力がなかった訳じゃないのに、どうしてここまで落ちたんだか。

654 ：
>>653
例のクサレま～んのせいじゃね？

655 ：
>>647
この年代のMTBで前後共にアウター受けがついてるのに
Vブレーキはないだろうって話だよ。

656 ：
>>655
なんで？

657 ：
>>655
フロントには見当たらないんですが
リアもＬＴＳ以降ってカンチ用アウター受け有ったっけ？

658 ：
>>655
ああごめんサイクロンの方か

659 ：
古いバイクはカンティーじゃなきゃやーだー！
とか駄々こねてる老害がなんか言ってるけど、
全然XTRVはアリだよね。気にすることないよ
只強度は確保する為にブースター必須じゃなかろうか

660 ：
まぁ個人の好き好きだけどさ・・・
普通にねーよってレベルでしょ

661 ：
感知ブレーキ作動！

662 ：
ここで保奈美が一言

663 ：
恋愛は参加することに意味があるんだからさ

664 ：
またなんか自分の考えが一番ってヤツが暴れてるな　笑

665 ：
>>657
GTLTSの初年度のヤツはシートステーの曲げがきつくて逆にカンチしか付けらんなかった記憶
（Vの長いアームがつっかえる）
直ぐに対応したけど台座の角度がエライ事になってたなw

666 ：
カップアンドコーンのBBをシールドペアリングに換えようとしたんだけどどうにもこうにも左右のワンが外せない
古いのは圧着タイプなんかな～
とりあえず諦めてグリスアップして戻したらすこぶる快調
しかしこのワン工具を引っ掛ける所が見当たらないけどどうやって外すんだろか？…

667 ：
クラインなの？

668 ：
最初外れなくて難儀したけどチェーン用の油差したらあっさり外せた

669 ：
最近、萌えることある？

670 ：
富士山が綺麗に見えた時萌える

671 ：
>>666
外せた？
画像うp

672 ：
>>666
右ワンは二面幅スパナ、左ワンはロックリングスパナとカニ目スパナが基本だな
カニ目スパナは左ワンの穴（通常は６つ）にスパナのピン（２本）を引っかける

673 ：
>>666
左右のワンを外さずにグリスアップしたの？
それにしても圧着のワンて聞いたことないな

674 ：
圧入だね

675 ：
圧入なんてあるのか

676 ：
『クラインの壷』と呼ばれてるよ

677 ：
アメリカンBBとか圧入じゃん

678 ：
ジャップBBは？

679 ：
こんなとこにも朝鮮人

680 ：
まあ朝鮮人は1匹見かけたら
100匹はいると思わないとな

681 ：
察してやれよ、自転車部品って結構精度が要るから半島じゃ作れない、だから僻んでるんだよ

682 ：
よそでやれば。

683 ：
wiawisのカーボンラグフレームはいいなと思った
高いが

684 ：
>>681
一方、ジャップ企業はデータ改ざんと不正検査を長年していた模様

685 ：
公文書改竄よりはマシでしょ

686 ：
公文書改ざんしても人は死なない

687 ：
>>684
その捏造・偽装されたデータですら無いと
一から製品が作れない朝鮮人と言う情けない人種が居るんだが…

あ、人種じゃなくて人間の形をした獣だったねw

688 ：
>>678-681 >>684-687
よそでやれ

689 ：
>>686
関係者が自殺したけどな…

690 ：
本当に自殺かな・・・・

691 ：
察してください

692 ：
押すなよ

693 ：
>>686
国家の信用が死ぬ

694 ：
最初から信用なんてしてないけどな

695 ：
そういう話は他所でやれよ

696 ：
テスタッチ買った人は組んだのかな？

しかし、リサイクルショップでMTB見つけて良いなぁ
ウチの近所じゃママチャリがいいとこ…

697 ：
軽トラの廃品屋の元締めが居るでしょ、そこも結構良いポイントなんだぜ
ズノーやチネリのロードやハローのエレベーテッドチェーンステー、ビアンキのラグクロモリ、三連勝の６５０Cとか出て来てたから
それを見つけたらとりあえず取り置いて貰って
警察で車体番号調べて手配が掛かってなかったら買って来て再生、売却して、小遣い稼いでた事あるよ
変り種自転車だと、フォークの糞長いチョッパー自転車も有った
家まで乗って帰るんだけど、あれはあまりの操縦感覚、ポジションの違いで戸惑った
一番参ったのは、注目集め過ぎて恥ずかしかった事だな

698 ：
2005年のKONAをアップデートしてるけど

699 ：
けど？

700 ：
もうやめる

701 ：
メルモちゃん

702 ：
ちゃんと最後までやりとげなはれ

703 ：
負けないこと　投げ出さないこと　逃げ出さないこと　信じ抜くこと

704 ：
>>703
かならず～最後にはカネが勝つ～！

世間はそうだよな。

705 ：
歌ってた奴は投げ出したし信じなかったし逃げ出したし、最後は負けたけどな

706 ：
金さえあればどんな勝負も勝ち続ける～

707 ：
>>705
ﾜﾛﾀw

708 ：
『まだ負けてない！』
と言い張って毎日パチンコに通うネカフェ暮らしの無職を連想した
こないだテレビでやってた

709 ：
>>705
それ自分でネタにして仕事してるんだから、今は負けてはいないかもな

710 ：
>>706
それ元ネタなんだっけ
アニメの曲だった気がする

711 ：
>>710
DEENの君さえいれば
中華一番の主題歌やね

712 ：
あぁそれそれ
妙に懐かしい感じがしてたんだ

713 ：
皆のステムのハンドル固定部分のネジ何本？
自分のは２０００年ぐらいの物だから、ネジ二本なんだけど、今日ルック車扱いされたわ
コンビニから出たら、これネジ二本だからルック車だよ、でも古いけど分不相応な良いパーツ着けてるなってさ
二十歳は越えてると思うけど、あの餓鬼共失礼しちゃうわ

714 ：
>>713
ネジの本数でルック車とか判らないと思うけどねぇ。
俺のはシンクロスで上側がヒンジのやつで2本。
もう一台はDH用で当時流行ったAZONICのshorty stemだから4本。

715 ：
>>714
俺もそのタイプのシンクロス
台湾製のだ

716 ：
>>697
警察でそんなこと調べてくれるんだ。
そういう情報がちゃんとあるなら、
防犯登録なんて警察でやってくれればいいのにな。
ちゃんと予算付けて。
そうすりゃ自転車屋のオヤジに嫌な顔されながら
個人売買で買った自転車の防犯登録せずに済むのに。

717 ：
>>716
天下り先が無くなるから困るんじゃね？
登録は個人店舗行くよりも、あさひとかのチェーン店行けば嫌な顔はされないよ
（心の中はしらん）個人店は「ウチじゃやらない」って言う店もあるもんね…

>>713
2000年過ぎても25.4mmでXC用は昔は2本だったよね、DHは4本だったりしたけど
言ってたヤツは年齢的に知らん歳なんだろうけど
他人の自転車を見て声出して「ルック車で分不相応なー」と言っちゃうのは可哀想な頭の子なんだよ

718 ：
まとめサイトでyoutubeに上がってるホムセンのルック車でDHやってみたとかっていう動画で
ルック車のだめな所って指摘にハンドルの固定がボルト二本ってやってるから
そういうのからのつまみ食いの知識なんだろうな
うちのSuperVも二本度目だしあの見た目だからルックと思われてるんだろうな

719 ：
だいたいルック車って言葉、若い子知ってんの？
おっさん言葉かと思ってた。

720 ：
ハンドルを短くカットしてるうちのキャノンデールもクロスバイクかルック車と思われてるんだろうな

721 ：
とりあえずステムは4点止め60mmにしてハンドルは最低でも640mm以上にすれば今風になる
25.4でも31.8でもぱっと見はわかんないからどっちでもいい
あとシートポストも2点止めのオフセットゼロにすれば良し

722 ：
俺セットバックないとポジション出ない

723 ：
AZONICで思い出して押し入れ探したら当時買って使ってない奴が出てきたwhttps://i.imgur.com/BJtyfPW.jpg

724 ：
>>713
一本だけ

725 ：
アンサーのアタックステムだから俺もボルト1本だわ

726 ：
今使ってるのは4本だけど、昔使ってたRingleのスレッドステムは2本だったな

727 ：
俺、旧KORE ELETEステム一本止め

728 ：
漢は一本締めに限る！

729 ：
>>727
同じだ！

730 ：
昔のKOREエリートステムは高かったね

731 ：
コントロールステム大好き

732 ：
>>723
こういうの流行ったけどどれもハンドルクランプ側のビス穴が舐めた
適正トルクで慎重に締めててもある日モリッとなった。
アゾニックとかアトミックラボとか結構高かったなぁw

733 ：
>>732
アルミネジ買えよ

734 ：
アルミネジは脆すぎるから論外でしょ

735 ：
チタンボルトでも品質を問われる箇所なのにアルミボルトを
使うなんて狂気の沙汰だろ

736 ：
64チタンボルトならいいけどさ
純チタンとかアルミとかステンのボルトをステムに使ってるやつはアホだと思う

737 ：
>>732
アルミのステムはダメってこと？

738 ：
クランプしてボルト留めしてるのがダメなんだろう
ハンドルとステムは溶接されてるのが最善

739 ：
>>736
ステンはいいだろ

740 ：
錆は駄目だろ。

741 ：
ステンレスはいいだろｗ

742 ：
なんでsusだめなん？

743 ：
ステンレスボルトって言っても色々種類があるからねぇ
一般的なホムセンで売ってるものや自転車用として売ってるものは脆いだろうね

744 ：
街乗りだから許して。　お願い！

745 ：
>>732
台湾メーカーのOEMで、ロゴ入れ替えてただけのでしょ？
このステムが柔らかかっただけで、ビスの問題じゃないからね
台湾メーカーのは2000円台だったもの

746 ：
ファッ！？

747 ：
自転車のパーツに付けたホムセンのサスボルトを是非捩じ切って欲しい

748 ：
>>747
それくらい自分でできるやろ

749 ：
>>742
ステンボルトは、硬さに限りがあるんだ
だいたいハイテンション鋼のボルト止まり
力がかからない場所だったら大丈夫だよ
俺の場合はフィッシャーのアルミとクロモリのハイブリッドフレームで、ステンボルトで結合部を固定しようと思ったが、調べたら強度が足らないことがわかり、すぐに固いスチールボルトに交換した

それから、スチール部品にステンボルトはやめたほうが良い
電解反応だったか、化学反応を起こして、ガッチガチに錆付き、無理に回すとボルトがもげるほど錆び付く

ステンボルトは、アルミかカーボンかステンレスに使うのが良い

750 ：
ネジ山にグリス塗って使うんだよ
チタンネジでも常識だろ？>電蝕

751 ：
ホムセンのステンレスボルトは柔らかいからダメだけど
ネジ専門店で売ってる高級なステンレスボルトなら大丈夫なんでしょ？

752 ：
規定トルクで破壊されるボルトなら

753 ：
ガルバニックコロージョン！
必殺技みたいだよなw

754 ：
>>751
そこまでするなら64チタンボルトの方がいいぞ

755 ：
ビス穴が舐めた話から始まったのに、
規定トルクで破壊されるボルトの話になってるのか？

756 ：
チタンボルトは銅粉入りの専用グリスが良いのかね
自分のＴｉｇフレームのＢＢはアルミインサートだったから普通のモリブデングリス使ってたけどさ

757 ：
モリブデンでいいでしょ

758 ：
>>750
ネジ山にグリスは、トルクがどうでもいいネジだったらいいけど、トルク規定がシビアで力のかかる箇所では、グリスを塗るとオーバートルクになるよ
脱脂状態か、せめてサラサラのオイルで拭いた状態で使うのが基本
部品メーカーが、ネジ山にグリスを塗ることを指定しているのであれば、それ前提でトルク指定しているから良いけどね

759 ：
>>758
気にすんなよ
ネジ山錆びさせて泣きたくないだろ？
どうせネジ切れるぎりぎりまで締め込む訳じゃないんだ
外で使うならネジにグリスは基本

760 ：
取り敢えず摩擦係数と軸力、電食で調べてみたらー？

761 ：
俺はチタンボルトとチタンBBを使ってるがグリス塗ってないぞ
雨の日に走らなければ問題ないだろ

762 ：
>>761
相手側がカーボンならいいんじゃね？
クロモリ、アルミならさよーなり

763 ：
>>760
もちろん、わかった上で経験談として書いてんだよw
キミこそ、グリスでオーバートルクになるというなら、具体的に何パーセント違ってくるのか挙げてみ？
そもそも自転車整備にトルクレンチを常用してるのかね？

764 ：
>>761
電食は異金属間の電位差が問題なので雨の日がどうとか関係ないから
直接触れ合うのが問題
そもそもチタンは本来なら錆びないだろ？

765 ：
>>762
>>764
そんなこと気にしてるのは一部のオタクだけだ
お前らは神経質になりすぎ
だいたいBBとかステム周りのボルトはそんなに頻繁に外すものじゃないから
グリスなんていらないわ

766 ：
頻繁に外すものじゃないからこそグリス塗る訳だが……

767 ：
>>765
頻繁に外す=固着前に動かしてるからいらない
頻繁に外さないから固着するんでグリスがいる

768 ：
思い入れのある古い自転車だからこそ俺は気にしてるけどな
>>765はボルトがねじ切れようがダボが取れようが気にしない
ただそれだけのことだ

769 ：
>>765
Ｘ そんなに頻繁に外すものじゃないから
○ もう二度と外さないから

770 ：
>>765
バカすぎw

771 ：
>>768
グリス塗るだけで塗ってないボルトの感覚で締めたらねじ切れるならそりゃ大変だ！


そんな訳ねえだろ、バカか？

772 ：
>>771
落ち着けww
>>768は「固着が嫌ならグリス塗れ」って言ってるだけだろう。
>>758とは違う人物だぞ。
勘違いで罵倒するなよ。

773 ：
チタンボルトにグリスを塗らなかったり、ステムにステンレスボルトを使おうとしたり
このスレのレベルの低さが露呈してしまったな…
基本的なメンテナンスすらできてなさそう

774 ：
しかし、眠いねぇ？

775 ：
電飾の問題はさておきステンレスボルトでも強度的には十分でしょ

776 ：
まあね
場所によってはステンもいいな

777 ：
アへッドのトップキャップはステンレスボルトで充分だと思う

778 ：
コントロールステムの凹んだとこ見てアヘッド時代から始めた友人が
これ大丈夫か？と言ってきた

臼式やし大丈夫や

779 ：
ID:ytLxFu56
↑
流石にレベル低過ぎじゃね？

780 ：
トルクレンチ使ってるの？って聞いてた人がいるから答えるけど、ハンドル周りとかハイブリッドフレームの取り付けとかは、いい加減な自転車屋のおかげで大怪我した友達がいて、命に関わるって知ってから使っている
それから、うんとトルクをかける必要があるBBとかクランク取り付けとかね
クランク取り付けの正規トルクって他の場所と段違いで、トルクレンチ使うとそれがわかってびっくりする

なんでトルクレンチ使うの？って想う人が多いと思うけど、俺は車いじりがメインの趣味で、車の整備にトルクレンチ使うようになってから、故障やパーツのダメージが激減したからなんだ
アンダートルクだとすぐ緩むし、オーバートルクだとネジが伸びる
今の工業製品は、その辺のノウハウをかなりきちんと設計に反映しているから、長く乗りたいな、と思ったら安いトルクレンチでもいいから買うのを勧める
またどうせ叩かれるんだろうけどさ

781 ：
車の整備でトルクレンチ使うって言うと、エンジンばらす以外は何だろう？
故障やパーツのダメージが激減、っていう事は、以前は故障やダメージが頻発していて、よく交換していたって事になると思うけど
相当ハードな使い方しないとなかなかそんな事にならないと思うし。
スレチだけど具体的にどのパーツか気になるんで、差し支えなければ教えてもらいたいです

782 ：
自転車のネジなんて取り敢えず締めて、緩んだら増し締めすればよし
素人はガンガンに回らなくなるまで締め込もうとするからネジを壊す
ネジなんて緩まない程度に締まってればそれでいいんだよ

783 ：
エンジン、駆動系、足回り、ブレーキなど、力がかかり振動がある場所
実際には整備マニュアルを見るとすべてのボルトナットにトルクは指定してあるから、その通りにしめるだけ

ドイツで小さな修理工場のタイヤ交換を見てたら、ホイールナットも全部トルクレンチで締めてたよ
聞いたら、マイスターの資格持っているプロは、それが義務付けられているそうだ

784 ：
>>782
それでも構わないと思うよ、趣味なんだから個人の自由だと思う

785 ：
ただそれに伴う事故や怪我も自己責任であって欲しいわ
例のビアンキ事故とか

786 ：
ビアンキのはメンテしてない結果だから、話が全然違う

787 ：
>>784
具体的にどんな故障、またはパーツの損傷がありました？
大まかな系統ではなく、パーツ名とかわかりませんか？

788 ：
調べりゃいくらでも出るだろうに

789 ：
ロード乗りはトルクレンチ使ってる人多いよな
まあ、カーボンフレームとカーボンパーツが主流だからトルク管理に慎重になるのは当然だわな

790 ：
いい気になってシートポストのヤグラをガンガン締めてたらバキッて音がしてナットのネジ切りが剥がれたわ

791 ：
他社のMTBにインスコできる汎用レフティフォークってないの？
レフティ化できてば大抵のMTBは強烈なリフレッシュ効果(見た目)がありそうだけれども。

レフティのLTSとか素敵やん

792 ：
>>791
レフティフォーク単体売りはしてないからレフティ車体買ってフォークだけ使うとか

793 ：
ザスカーチームにレフティを付けてるのは見たことある
確か日本人のブログだったと思う

794 ：
沖縄料理みたいな名前だよな…

795 ：
>>787
こう言うの聞いたことないのかな
http://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha/tenkenseibi/tenken/t2/t2-1/

俺自身の過去３０年ぐらいの経験だと
ホイールナット緩み>ガタツキからスタッドボルトネジ山損傷
ブレーキキャリパー取り付けボルト>ブレーキ時の異音振動
軽量調整式カムギヤオーバートルク>ギヤ破損
インジェクターレール>オーバートルクでスタッドボルト破断
タペットラッシュアジャスター>アンダートルクでタペット再調整
コントロールアームピボットボルト>異音
ショックアッパーマウント>異音振動
ブレーキホースクランプ>ボルト脱落ホース損傷
シートレールボルト>異音振動
オイルドレンボルト>ショップが交換した時アンダートルクでボルト脱落オイル漏れ、オーバートルクでオイルパン雌ねじ破損
辺りがすぐに思い当たる

自転車は
コッターレスクランクの取り付けボルト>ツーリング時に緩む
ペダル>緩み異音
カーボンフレームシートポスト>アンダートルクで下がる
ピナレロ乗りの友達はショップに整備してもらった翌日練習中ダンシングしてたら、ステムボルトのトルク不足で顔から落車、鼻と顎骨折した

796 ：
中華で出ても良いだろうになぁ >>レフティ

流石にパテントとか押さえてるか

797 ：
>>795
ありがとうございます
一応整備士なので、聞いたことはあります
ただ、故障やパーツのダメージが　『激減』　と書かれていたので
ボルトのトルク管理が原因で何がそんなに故障し、壊れるのか、後学のために知りたかっただけです

個人的な感想として、異音を故障、パーツの損傷と捉えるのに抵抗があるのと、
この太さなら大体これくらい、という感覚が分っていないのかな、という印象です
トルクレンチがあった方が良いという意見は賛同します

798 ：
整備してもらうの断るレベルだわ

799 ：
>>797
やはりプロの方でしたね、何か他の方と違うので薄々は気がついていました
書いたのはすぐに思い出される範囲だけで、まだまだありますが、時間もスペースもないので割愛しました
私は一時期運転する側の仕事についていたので、車の異音にはとても敏感だと思います
ちなみにトルクレンチを使うようになってからは、こういう問題は『一切』起きていませんので、やり直しの手間もなくなりました
感覚、ですがプロの方は毎日のことですから感覚は研ぎ澄まされて当然かと
しかしながら、その感覚で修理されて、ドレンボルトが落ちて危うくエンジンが焼きつくことを経験した者としては、プロであればきちんとトルクレンチで締めて欲しいです
それが製造側メーカーの指定なんですから
一方こちらは素人で、週に一度とか月に一度ぐらいで、大体の見当はつきますが、初めての修理箇所ではお手上げです
おまけに同じサイズのボルトでも使う場所によってトルクは違いますから
スレ違いなので、ROMに戻ります

800 ：
スレ違いと気付くのが遅いよ…

801 ：
まあ、自転車でのって話部分はこのスレでも良いんじゃね
使う使わないは整備のレベル含め人それぞれ
持ってるなら使うのは悪い事じゃない

しかし、車での整備ミス多過ぎ…
周りの安全のためにも確かにトルクレンチ使った方が良い

802 ：
>>796
中華だと、右側に出してライティだからパテントに触れてないって強弁しそうだよな

803 ：
オーバートルクばっかりじゃんw
ただの下手糞

804 ：
>>791
俺もSTSでやったら面白いかと思ったけど
今使ってるスピナジー勿体ないからやめた。
アダプターとかで何とかなるもんかね？

805 ：
>>802
なんだその海外版寄生獣みたいなのは

806 ：
>>801,803
今日もエンジンマウントの入れ替えやったんだけど、おなじM10で、ある場所は20Nm、ある場所は45Nmと、倍以上トルクが違います
さっきの整備士氏も含めて、勘でどうやってやるのか、興味津々です

自転車でも最新のカーボンフレームで、シートポスト固定用のボルトがおなじ太さで二つ並んでついていて、指定トルクを変えてある
そういうのは勘でどうやってやるのか、もしコツがあれば教えて欲しい、マジで

807 ：
初代Lefty乗りだけど、自分でオーバーホールとかできないので困るよ

808 ：
>>806
誰もエンジンマウントの話なんてしてないんでw
繰り返すが、オーバートルクは下手糞

809 ：
>>808
つまり、答えられない、ってことですね
都合が悪くなると、話題をすり替えて逃げるのは、昔からよく使われてきた詭弁の方法の一つです
自信のある人は、こういう時さらっと一言で答えるもんですがね
では、またROMに戻ります

810 ：
Leftyは単体で手に入るし、Leftyアダプター(ステアリングコラム)だけあれば
なんの問題もなくLefty使える
俺はProject321のコラム使って非Cannondaleバイク2台にLefty付けとるよ

これな
https://project321.com/product-category/bicycle/lefty-adapters/

唯一注意するのはヘッドパーツの高さを含めたヘッド長が
Leftyのアッパークランプとロワークランプ間の長さに収まること
Lefty2.0は旧型よりもクランプ間が短くなってるので注意
旧型Leftyのクランプはノーマルタイプとロングタイプがある

811 ：
>>807
全部自分でオーバーホールやってる
最低限必要な専用治具は通称キャッスル・ツールと呼ばれる
ダンパーカートリッジをフォークから外すアダプターと
ダンパーカートリッジを開けるアダプターだけ
あとは通常の工具だけで全部バラバラにして元に戻せるよ
ダンパーカートリッジにオイルを完全に充填するにはコツがいるけど
そんなに難しいものではない
パーツも全て海外のショップやebayで調達できる
自分でメンテすると楽しいよ

812 ：
>>794
誰も
それらふていや
って突っ込まへんな

813 ：
>>810
面白そうだな
リンク式サスが機械的で好きだったけどレフティも欲しくなってきた

今日ふとマシーン見たらリムサイドに黒いのがついててシューかすかな？
と思ったけど

814 ：
触ってみてよく見たらなんかクレバスのような…
リムサイド割れてる？もうあかんのかな

815 ：
https://i.imgur.com/Dmjzc52.jpg

816 ：
これはもうあかんやろね

817 ：
>>814-815
ご臨終です

818 ：
マジかー
すり減ったというより裂けてひび割れてきた感じなのよね
ちなみにRM16

なんでこんなことに…黒い汚れかと思ってよく見ると奥行きがあるのよ
奥行きを覗き込む時奥行きもまたこちらを見ているのだ

819 ：
供養してやんな

820 ：
大往生って感じやね。リムも本望だろ。

821 ：
すげーキレイに擦り減ってるね

822 ：
磨り減ってる部分だけブレーキかけなきゃまだ使えるわ

823 ：
お店の奥で埃被ってるのいっぱい有るだろうからリムぐらい買い替えてやれよ

824 ：
今更だけどネジにグリス塗るとオーバートルクになる話
それを見越して規定トルクって幅持って指定されてるんじゃないのかな

825 ：
>>824
https://i.imgur.com/htSTw5b.jpg

826 ：
>>788
＞
車のホイールはめる時グリス使うなと説明書にあるが

827 ：
じゃあ、使わなきゃいいじゃん

828 ：
うん。

829 ：
ん？

830 ：
ほえ？

831 ：
は？

832 ：
>>830
さくらちゃんかよ

833 ：
>>824
まあなんだ
痛い子だったんで、最後の方スルーされてただけだから

834 ：
>>824
幅持ってトルク指定してあるのはユーザーがトルクレンチなしで締めるホイールぐらいでむしろ少数
自分の車の整備マニュアルを一度見て見たら？
トルク指定のあるネジは油脂をつけないで締めるっていうのは基本中の基本で、こんなこと質問する奴がいてびっくりする
グリスによって滑り具合が変わるからトルク指定の意味がなくなるし、締めやすいってことは緩みやすい

835 ：
顔も名前も知らない他人同士でいつまでしょーもねぇマウント取り合ってんだか……
馬鹿みたい

836 ：
誰も車の整備の話なんてしてないし、そもそもオーバートルクが下手くその証なのは常識なのにw

837 ：
自称プロの手ルクレンチは信じない方がいいぞ

838 ：
で、オールドパーツに推奨トルクがレーザーで刻んで有るとでも？

839 ：
ホント年取るとマウント合戦にブレーキかけられなくなるんだなw
脳みそキャリパーブレーキww

840 ：
MTBのスレなんだからそこは
カンチブレーキとかUブレーキとか言っとけよ

841 ：
ここはもう少し強めの制動力のＶブレーキで行きましょう

842 ：
マウント合戦とな
フラットかポストか...

843 ：
寝技

844 ：
フラットマウントなんて初期のヘイズが通ってきた道じゃねーか

845 ：
スーパーオーバーサイズのフレームって頑丈なの？

846 ：
規格が太いから頑丈なんだけどパーツがない現状

847 ：
変換スペーサー今でも売ってるからOSにすれば問題無いけど
まあ面倒っちゃ面倒か

848 ：
頑張って愛車を近代化改修してる組の話も聞きたい
あんま居ないかな？

849 ：
28年前のフレーム(クロモリ)をDiskブレーキ化して
最新パーツ組み込んで乗ってるわ
王滝100kmも走ったけどまだまだ行けるで

850 ：
‘00年位のSUPER Vだけどフロントシングル化したくらいかな

851 ：
リジッドフォークにして前だけdisc化

852 ：
見せてみい

853 ：
見たい見たい

854 ：
みんな貼らないんだよなぁ。
盛り上がると思うんだけど。

855 ：
「見せろ」「ダサい」のループだからな

856 ：
リア充の人は見向きもしない２ｃｈには
あらさがし位しか楽しみの無い奴が集まるからなぁｗ

857 ：
放置してるニシキアリエルのディスク化は予定してるが
フォークをどうしようかと考え中だわ

858 ：
>>856
ほんな自虐したらあかんえ
しっかりしぃや

859 ：
>>856
鏡に向かって独り言ですか？ｗ

860 ：
ヘッドがノーマルサイズだから社外品のディスク対応フォークは難しいのね

861 ：
今日もkona blast2005で行きますよ

862 ：
実家に放置してあるKUWAHARAをレストアしたいが飛行機で運ぶ距離ｗ

863 ：
>>860
ノーマルヘッドチューブに嵌める、
…いやなんかいいこと思いついた気がするんだけど
なんか違う気がする

それこそレフティノーマルヘッド対応とか出せば

864 ：
写真晒したら、街でこれあのスレに出てた自転車ジャン
ぷぷぷぷ、実物は写真よりだせぇって言われるもん

865 ：
>>864
妄想もそこまでいくとヤバいな。

866 ：
世の中には心ない人が多いから、晒さないのが正解
アップするとしたら、全体がわからないように部分アップが無難

867 ：
>>862
昔YOSEMITEというブランドの、アルミフレームリジッドフォークのMTBに乗っていたKUWAHARAの別ブランドと聞いたことがあるけど、そうなんですか？
勘違いだったらすみません

868 ：
最近フルメッキのCYCLEWORLD乗ってるが楽しい

869 ：
>>867
ヨセミテはヨコタサイクルのブランドでしょ？
クワハラとは関係ないような…

870 ：
>>868
何層ものメッキしてあるあれだな

871 ：
>>869
そうだったんですね、ありがとうございます
ヨコタサイクル、調べてみます
引っ越しで手放してしまったんですが、とても気に入っていて、また手に入れたいのですが、マイナーなブランドのようでなかなか目にしませんね

872 ：
>>870
そうだったんだ知らなかった
たぶん廉価版のだとは思うけど

873 ：
>>860
台座溶接しましょ。

874 ：
クロモリならビルダーに頼んでヘッドチューブをOSに変更した方が良さそう
(アルミでもやってくれる所あるし)

875 ：
ノーマルサイズでディスク化したらフレームいわしそうでなんか怖いな

876 ：
今週末の京王閣いく？

877 ：
京王閣初めてだから行ってみたい
どんな感じ？

878 ：
>>876
気にはなってました。
面白いですか？

879 ：
>>878
前回は、mtb出してる人いたけどそれまでは全くいなくて、
中途半端に古いmtbのパーツはゴミみたいな値段で売ってた。
だから人によるけど、僕は貧乏なんで超絶楽しかったです

880 ：
皆ヘルメット何使ってる？

881 ：
自転車用

882 ：
OGK最強伝説

883 ：
モンベルの旧型

884 ：
>>883
新型ではいけないの？

885 ：
旧型はロードと兼用出来る上、処分品で安かった。新型は後頭部まであるMTB専用、重い。安全は新型が上だろうけど。

886 ：
この前掃除中に出てきた、骨董品のOGKのアレクレス被ってたら
ろんぐらいだぁす見たんですかって言われたけど、気が付かなかったけど作中に出てきてたかね

887 ：
鏡の中のアクトレスみたいな名前だな…

888 ：
「アニメオタク風情が気軽に話しかけんじゃねぇよ、煮て食っちまうぞ！」
って言っとけ

889 ：
キモヲタってすぐに話をアニメとかマンガに絡めてくるからウゼぇわ
ほんとにキモチワルイ

890 ：
>>887
確かにこの名前何処から持って来たんだろうな

>>888-889
まぁ仲間だと思ったんじゃないの、でも02年発売のメットだから年季が違うよな
でも素頭よりまし程度の防御力しかないんだろうね

891 ：
>>879
ありがとうございました。
MTB出店ゼロでしたね。
次回に期待。

892 ：
ステッカーボム使用かと思ったけどおっさんだし古MTBだしキツいか。キツいな。

893 ：
>>892
いいんじゃない？
自分の自転車なんだし、好きに衣替えする
おかしいなと思ったら剥がせば良いんだし

894 ：
Judyバターうめぇ！

895 ：
スリックハニーもおいしいよ！

896 ：
DURAグリスうまぁ～

897 ：
マックオフのチェーンルブはかき氷にかけたくなる香り

898 ：
肛門にデュラグリス

899 ：
来月からシマノの9速チェーンがめちゃ値上げだな
CN-HG53が67％も値上がって、今までのCN-HG93と同じぐらいの値段になるとか…

900 ：
KMCやZTTOをすこれ

901 ：
関戸橋どうすんの？
出すの？行くの？
そもそもやってんの？

902 ：
遠い、矢口あたりでやってくれ

903 ：
俺も関戸橋は遠くて行けないわ
小倉でやってほしい

904 ：
提灯さん来るらしいよ。

905 ：
誰？

906 ：
関戸橋、なにかいいものありましたか？

907 ：
5円玉

908 ：
>>906
8速時代のXTとかLXとかSTXあたりのジャンクパーツ大量に持ち込んでる自転車屋らしき出品者いた
マジでボロボロのジャンクだから部品取りにしかならないだろうけど

あとはCN-7701とかCN-HG91の新品を当時の定価で売ってる人もいたね

909 ：
売りに行ったがローノーマルのRDとか半端に古い物は売れ残ったなあ
同時期のロードのパーツはすぐ売れたんだけど

910 ：
オクの方がマシ

911 ：
いいものを安く(手早く)買うという点では、オクには敵わないよね。
フリマってなんだろう。ウンチクをぶつけ合う場？

912 ：
安く(手早く)買う　ならフリマだったけど、
今はオクも下がってる時期だからなぁ　ってところでしょ

当時モノの未使用のパーツを安く売りに来てた時代もあったけど
それも出なくなってしまえば、オクとの違って中古が確認出来て買える場所かな
中古屋よりは安いし、オクのように送料掛からないし

913 ：
オクより2～3割くらい安くしてもなかなか売れないね

914 ：
あと出店者・客が乗ってきてるバイク見るの好き！フリマの楽しみはもはやそこ。

915 ：
いつだったかマングースのアンプリファイヤに何人も集まってたのを見て
そこまでレアか？と思ったけどフレームが華奢だからあまり残ってないのかや

916 ：
>>915
昔、憧れで欲しいバイクだったからだろ。
自分もちょっと欲しい気がする。実際は置くとこないからいらんけど。

917 ：
それよりVoodooだろ
実物見たことねーよ

918 ：
>>917
次回乗って行こうかな
売れてないだけで欲しいと思われるメーカーじゃないと思うけど

919 ：
voodooのビザンゴは何度か見たことあるな
ワンガやデジャブは一度も見たことない

920 ：
示し合わせてGTだけの集まりとか

921 ：
>>919
Wanga乗ってるよ
すごく乗りやすい
ロングホイールベースでツーリングに最適

922 ：
フリマはヤフオクじゃなかなか売れなそうなゴミみたいな品を捨て値で売るならラクでいいよｗ

923 ：
『 マイケル・ムーアの世界侵略のススメ』でのノルウェー刑務所内で
トレックの初期Yフレームを白黒の日本のパトカーカラーに塗ったの乗ってる囚人いるな
他にもMTB乗ってる人多いけど、敷地内走り回れて楽しそうだ

924 ：
今日高校生ぐらいの男の子が、90年代のサス無しスコットアルミMTBに乗ってたけど
お父さんが昔乗ってたヤツを譲りうけた感じだったけど
このスレでも子供に自分の昔の乗せてる人とかいるのかな？

925 ：
JDの娘しかおらん

926 ：
うちも子供二人いるけどどっちも娘だわ

927 ：
女の子でMTB、いいじゃないか

928 ：
ガンリタみたいな大人に育つよ

929 ：
中高生の女の子がMTB乗ってると、
（一昨年ごろまでだが）ロードブームだったのになんでMTB？とは思うな
お父さんもMTB乗って登場ってパターンで納得したりする

930 ：
女の子はMTBがオシャレ

931 ：
小径車の方がオサレ

932 ：
>>931
残念だけど一般的にはそういう風潮があるよね
親としてはＭＴＢに乗って欲しいんだが・・・(泣)

933 ：
ミニベロMTBという選択肢

スレ違いだけど
http://www.louisgarneausports.com/14louis/lgs-mv5fs.html
今年から廃盤になってしまったが・・・

934 ：
>>933
まあギャップでつまづいて吹っ飛ぶのがオチだしな
それに自分で言ってるけどそんなに古く無いだろ

935 ：
>>933
ミニベロで40x12がトップとか、
13万円とか、アホかと思う

936 ：
なんか面白そうな車体だな
俺は今グラベルロードとやらに興味津々

937 ：
帯に短し襷に長し的なモノに夢見る時期ってあるよね

938 ：
>>935
小径MTBじゃ速いトップギアあっても踏み切れんよ。
足りなく感じるとしたら5月の王滝のゴール前くらい。
舗装路だったらとかなら、使う道具が違う。

939 ：
>>938
ケイデンス90で28km/hチョイ
ケイデンス70で22km/h弱か
流して走るならこんなもんか。

940 ：
>>938
＞＞舗装路だったらとかなら
それ言っちゃうと
小径MTBで山ってのも使う道具が違うような？

941 ：
まーたアホどもがしょーもねぇ事でマウント取り合ってら
ホント懲りねえな、おまえら

942 ：
ペンタックスのKマウント？

943 ：
後背位、いわゆるバックですw

944 ：
ニコンのFマウントかもしれん

945 ：
>>941
ブーメラン刺さってますよ

946 ：
カニ爪を語るスレはココですか？

947 ：
深爪しちゃうのが俺達です。

948 ：
深津絵里の劣化を語ろうよ

949 ：
水谷絵理の方が好き

950 ：
ぼくもすき

951 ：
俺の担当アイドルはずっと奏だわ

952 ：
いま26インチリムブレーキでホイール組むとなるとアラヤの
TM840Fが手頃かな？
溶接でないリムは初めてなのとなんかシールが子供向けみたいにみえて
安っぽい気がするけど軽いしハトメだし結構良い製品？
古いリム探すより良いかなと思って

953 ：
>>952
もう自分で判断できる年齢だろ

954 ：
　'　 *　∧__∧∩　ミヤタのBP2フレーム
　　 .　（´∀｀ / /　　　　*　イヤッホォォ
　+　　６l　　　イ　 *

　　　　　　　　　　 |||.: 　　
　　　ｽﾄﾝ Λ＿Λ 　 重い… 3250gもあるよ…
　　　 |||　/,'≡ヽ::）､ 　　　　　　　　　　　　
￣￣￣￣ﾞ-'￣`--´￣　

955 ：
体は大人頭脳はキッズなんだろ
察せよな

956 ：
見た目は大人、心は幼児、脚力は老人

957 ：
性格悪いなあ

958 ：
昔からやってる店探すとそこその良いグレードのリムの1本や2本残ってそうだけど

959 ：
そうやって突っぱねるから廃れるってのに気づかない老害
趣味の世界も高齢化が深刻だわ

960 ：
店に在庫漁って貰ってRM-17を定価で買うよりもTM-840Fを2500円で
買うほうが値段的にも性能的にもいいんじゃあないかと思う

961 ：
>>952
マビックの完組ホイールもまだラインナップにあるよ。自分も組むしかないだろうと思ってたけど、ショップに勧められてそれにした。3万きってて組むより安いし、エントリーモデルだけど、今となっては充分だった。

962 ：
マビックの、あのカーボンが十字になったホイールってまだ手に入りますか？

963 ：
それスピナジー

964 ：
>>962
MTB用でマビックで十字にのホイールなんてあったっけ？
スピナジーじゃなく？

965 ：
すみません、スピナジーでした。

966 ：
Rev xは折れるからねぇ・・・

967 ：
すぴなじー

968 ：
>>962
とっくに生産終了してるから新品はもう手に入らないよ
程度のいい中古を探すしかないね
でもいまだに根強い人気があるから結構高値になるんだよなぁ・・・

969 ：
rev xはたまに壁掛時計に生まれ変わってるのがebayに出るけど、海外ではそういう遊びでもあるのかな

970 ：
>>961
952は今のホイールのリム交換かと思ってた

都内なら395何本かぶら下げてる店あるから買えるかも
マビの717も1本見たな

でもTM840Fが手頃でそこそこ軽いからいいんじゃね
20年以上前の完成車についてたTM810F-XTハブいまだに使えてるし
リムのシールはまあ仕方が無い、嫌なら剥がしちゃうとか
後は26スレで出てるトライアル用とか

971 ：
spinとspinergyどっちが好き？（重い軽い回る回らないは抜きにして）

972 ：
spinかな
http://blog-imgs-78.fc2.com/i/n/a/inainakazusaninaka/blog_import_54fefc16409fd.JPG

973 ：
spengleが良い！
けどspinとspinergyに比べても高いよね

974 ：
>>968
ありがとうございます。

975 ：
>>971
もちろんスピナジー
REV-Xを当時のデザインのまま復刻して欲しいわ

976 ：
>>970
そっか。リム交換だったかもね。
自分の場合はリアハブの軸が折れたのでホイールごと変えた。マビックが未だにリムブレーキの完組ホイール用意していることに驚いて好感度が上がった。

977 ：
高校生の時にバイトでお金貯めてSPIN買ったわ。
車とかつかえないからデカい箱抱えて大江戸線で家まで持って帰った。
1年もしないうちに自転車ごと盗難にあってしばらく凹んだの思い出した…

978 ：
Grimeca、Spin、Spinergy(Rocks、Rev-X)
昔からネタっぽいホイールが好きでつい買ってしまう
最近はそういう製品が無いから寂しい……

979 ：
>>977
おれspinだけ持ってかれた
8の字ワイヤーぶった切られてオンボロフレームだけ残ってたの見たときは頭真っ白になったな

980 ：
>>978
SPIN盗まれてから数年してspinergy買った。
ディスク仕様のspinergyは珍しいからこれからも大切にする。

>>979
辛いよね。。。
俺、自転車無いから違う場所に停めたっけな？って現実を受け入れられなかったよ。

981 ：
REV-Xの4本バトンはかっこいいけど
5本バトンはなんかいまいちなんだよな

982 ：
>>98そうそう、6本もかっこいいけどね。
5本はね。何故かねぇ

983 ：
スピナジーに5本の物なんてあるのか？

984 ：
Spinなぁ　　オレも盗まれたよ…　
Spinが30％引きぐらいだったから買ったんで（Grimecaの3本も持ってるが好きでは無い）
今買えるなら4本のspinergyか重いけど5本、6本、10本スポークのGrimeca買う

コンポジットホイールは他にもいろんなメーカーあるけど
Spin好きな人ならTAG TR3って手もあるよね　前後で430ドルだったとか
TAGはFRX5がかっこいいけど（先日120kg以上はありそうな人がリアに使ってた）

985 ：
尾谷よう

986 ：
いらなくなったspinのペアを家の前の電柱にぶら下げて置いたけど、ゴミ収集車すら持って行ってくれなかった( ´△｀)
所変われば人気あったのね

987 ：
>>986
自転車のホイールは粗大ゴミだぞ。
そりゃ収集車は持っていかないよ。
東京の場合な。

988 ：2018/05/12
うぅ…ホワイトインダストリーの左クランク、かなりBBに近付いてきた
いよいよテーパーが開き切って終了か？走行中割れるのか？
2本目やど
予備にリッチーのクランクは取ってあるけども

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