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自転車シェアリング業界を語る！


1 ：2017/09/26 〜 最終レス ：2020/05/11
世界中がシェアサイクルだらけで大変なことに！
そして今年、日本で業界が大きく動き出す！
2020があるとは言え、１年後すら見えない混沌とした状況…。
とにかく語れ！！

2 ：
中国のシェアバイクは特許の塊
http://www.iemoto.com/2017/09/sharebike_patent/
Mobikeのネジの変化に注目する
http://www.iemoto.com/2017/09/mobike_screw/

日本では政治家、行政の刷新からじゃないか

3 ：
中国のは結局父さんしてなかったっけ？

4 ：
電動アシスト付自転車はラクラク快適でいいですね〜♪

5 ：
中国で流行った理由は「安い」「お手軽」「どこにでも乗り捨てできる」
日本では・・・？

6 ：
>>5
中国も放置自転車問題でどこにでも乗り捨てできなくしたそうですが(・ω・)

7 ：
>>6
それ中国人が律儀に守ってるの？

8 ：
ビッグブラザーがIDを監視しているんだよ
公共サービス、銀行と紐付けて評価次第で
受けられるサービス内容が変わる

9 ：
我が國はいかが？
四国地方とかはとくにな。

10 ：
>>7
ちゃんと返却しないとペナルティ取られるでモバイクとかとにかく面倒

紐付けも個人番号に電話番号登録だから支払いブッチしたら色々厄介

11 ：
ドコモ・バイクシェアは最初からクレジットカード登録してからの利用になるので、
払い忘れ、また取り逸れがなくて、少なくとも料金回収に関するトラブルが無いので、
とても合理的。

12 ：
>>9
尾道市とか進んでいるよお

13 ：
聖地と呼ばれる場所は必ず有るのか

14 ：
利用が偏在化するので、どうしても特定のポートが溢れ、特定のポートに無かったりする。
再配置の問題は世界中の自転車シェアリングの課題。

15 ：
バイクシェアリングのせいで中国で自転車の売上が落ちて、シマノの株価も下がっだんだっけ

16 ：
そうだよ、従来の自転車とは構造が違うみたいだ
原料高騰でママチャリの価格は上がってるよ
一時のブームか継続するか

17 ：
https://twitter.com/manukasabakan/status/912898168056098819
そして、これが大量のレンタバイク

18 ：
>>17
中国は規模違うな(・ω・)

都内のシェアサイクル千代田区でよく使ってたけど有楽町の国際フォーラムとか秋葉原の旧練成中とか時間によっては溢れかえってるもんな

19 ：
ポートが増えれば増えるほど便利になっていくな。
あと電動自転車はラクチンでいい！

20 ：
>>14
乗り捨てしないとか、逆方向に止めたら安くするとかした方がいい。
掃除兄貴を使うのは、シェアエコとは少し違うと思う。

21 ：
ポート増えても特定時間に車両が全くなくて使おうにも使えないってケースが多すぎる
予約しようにも車両無し多すぎ

22 ：
>>14
千駄木辺りは何故か戻りが悪くて朝は奪い合いだったな
いつも3台くらいしか無いから8時前にはみるみる減ってった
たまに十何台あってもガツガツ減るのに返りが少ない
どういう利用してんだろ?

23 ：
借りて何処に移動したかは情報として残るので分析に使えるけど
借りたかったのに使えなかった履歴は残らんのよね

24 ：
「ポート」の語源は何だろう？
船に喩えて港ということなのかな。

25 ：
これiPhoneじゃつかえないの？
クレカやドコモの制限が凄く普及率を下げてないか？

26 ：
>>25
ブラウザ経由でユーザー登録や予約借り、番号直入力による借用はできるけど
iPhoneのNFC使った事ないな

初期登録の面倒さとedyやSuicaで気軽に使えないのも敷居高いよな

27 ：
>>23
予約はポートに自転車がある事が前提だからな。
ポートに無い以上機会損失を吸い上げる仕組みが
無いのがいけない。自分が使うポートを指定
出来れば見込数で効率良い配置出来そうなもんだが。

28 ：
10月は自転車に乗るのが最も気持ちがいい季節なのに、
今年は異常気象のためほとんど自転車に乗れなかったなぁ…。
１回どうしても乗りたくて、雨の中ずぶ濡れになって乗ったけど、やはり不快だったよ。

29 ：
>>25
クレカの審査通らないの？

30 ：
>>25
ドコモ必須なことってないんだけど。

◎会員登録：ドコモIDが有れば楽だけど、なくても面倒くさいだけでできないわけじゃない
◎支払い先登録：ドコモの回線が有ればキャリア払いできるけど、クレカ払いもできる
◎ICカード登録：Felecaが載っていればなんでもOK。ナナコでも開けられる。

というわけだ。
食わず嫌いはやめとけ。

31 ：
iPhoneだとSuicaとかを登録しないと使えないらしいよ
Androidは素の状態でFeliCaとして認識されるみたい

32 ：
メルカリってどんな会社なんですか？

33 ：
俺はPasmoに登録して使ってるけど、リーダーの読み取りが悪過ぎて
パスケースから取り出さないと認証しないのが面倒。ビニールシート
一枚挟んだだけでも読まないショボさ。

34 ：
シェアサイクルいいなとおもったけど
ポート満車だと返却できないの？？
通勤で使おうとおもったけど満車なら無理なのか

35 ：
電話してその旨伝えれば処理してくれるから
その辺に停めてとけば良いよ

36 ：
そうなんですね！
教えてくれてありがとうございます！

37 ：
ちなみに電話は携帯可のフリーダイヤル

38 ：
ポートから電波届けば返却できるぞ

39 ：
０台ポート多すぎや

40 ：
>>38
ポートのスタンド数台毎に付いてる無線ユニットは
到達半径がせいぜい2メートル
駐輪自転車が山の様に溢れてるとその中に到達出来ないんだよ

41 ：
銀座で自転車借りたんだが
人通り多すぎてまともに進めんかったわ

42 ：
は？歩道を走ろうとするなよ

43 ：
埼玉でセブン＆ソフバンで開始か

44 ：
セブンの店の前に、隣り合って赤い自転車と黄色い自転車が並んでる、なんて日が来るかもね。
両社に登録してて、さぁどっちに乗って帰ろうか…というときに、次の目的地にポートがある方を
選んで乗って行く、みたいな使い方ができるようになるね。

45 ：
都内のセブンにポートおける店舗なんてごく一部でしょ
ドコモのは自治体と協力して至る場所にあるから成り立ってるのに

46 ：
シェア自転車のポートに駐輪しそうだよな埼玉県民見てると(・ω・)

47 ：
その手があったか
ポートの管理者が自転車を勝手に撤去したら違法だから駐輪場として使えるな

48 ：
さいたまのテストで問題多発して
本格稼働せず終わりそうだね

49 ：
ドコモのポートに停めてる一般車多いよ
周りに人がいない時にガンガン川に投げ込んでる

50 ：
>>34
ドコモのはポートのアンテナから発射される
電波の範囲内なら返却可。
ただポートによっては溢れてる事を良くなく
思う近所の住人も居るので、そういうのには要注意。

51 ：
止めて返却の時は結構離れてても電波入れば返せるけど
借りるときは離れすぎると認証失敗になるので
そん時はそっとボックス近くに移動させると認証通るんだよな
しかし動かす時にガツンとやると異常振動検知で使えなくなる罠(・ω・)

52 ：
あるある

53 ：
ベルリンでＤＢの自転車シェアリング利用しようとしたら夏しか運用してないと言われた。

54 ：
何か、ＬＩＮＥが自転車シェアリング業界に参入するらしいね。

55 ：
【中国】「池の水ぜんぶ抜く」中国も実施　川の水ぜんぶ抜いてみた！とんでもないものが大量に出てきた
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/ニュー速＋/1514166147/

56 ：
電動自転車はラクチンでいいね

57 ：
シェア自転車は整備不良問題が心配

58 ：
ポートにより溢れと欠車があり、再配置が最大の課題。

59 ：
>>51
初期型のブリヂストンはよく異常検知する
走ってる途中でもなるので返却手続きが通らなくて困る事がある
でもこのブリヂストンのが乗りやすいのでよく借りるw

60 ：
今日みたいな大雪の中をシェア自転車で走り回る強者はどれくらいいるのだろうか？

61 ：
富山だと、融雪装置があるから雪ふっててもシェアサイクル使う人いるよ。

62 ：
「自転車シェアリング」「コミュニティサイクル」「シェアサイクル」「バイクシェア」…
どれが正しいの？

63 ：
全部正しい
もっと普及してきたら呼び名は統一されていくだろう

64 ：
>>60
雪降った当日はあえて使ったな。交通網が大混乱してるが分かってたから。
新雪だとあまり滑らないんだけど、わだちができてるとやばいんだよね。
結局、電車に比べて３０分増しで帰れたから上出来かな。

65 ：
横浜ベイバイクは、横浜駅西口側にもポートを作って欲しい。

66 ：
ポートが自転車で溢れていて返却ができない　( ﾉД`)

67 ：
とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』

XPHT1

68 ：
品川区と大田区が都心とつながるぞ！！

69 ：
品川区の大崎駅より北がポート不毛地帯なんだけど
要望とか出せないの？
まじで不便

70 ：
uber eatsの人間が
凄く使ってて
ふと考えたら
メンテナンスフリーだし
充電する手間も無いし
そりゃ使うわな。

71 ：
さっさと御殿山付近にポートつくれや品川区

72 ：
ドコモのやつはポート設営が偏ってるよな。
この間もポートが出来たというから見たら
元々ある大規模ポートの道隔てた先。
こんなに集中させてどないすんねんと。
その割にはそこから西〜北方向は1〜2kmは無い。

73 ：
置ける所に置いてるから、どうしても偏る。
特に戸建て中心の住宅地は絶望的に無理だよな。

74 ：
ドコモのは民家のガレージや軒先のもある
一方、公園やセブンイレブンの駐車場で作れそうな感じの所でも何故か出来ない

75 ：
ポートって何？
自転車の港っていう比喩？空港（エアポート）みたいに。

76 ：
文京区の新規ポートはまた既存から200m程度の所。
団子にしてないで、白山駅周辺・小日向の空白地帯
新大塚・根津・湯島付近の増設してくれよ。

77 ：
文京区、新規は一度廃止した所と新たなエリア一休橋
新宿方向へちょびっと伸びたな

78 ：
4月になってから新入社員が増えたせいか、某駅至近の
ポートが規定4台の所15台くらい停まるように。
また苦情出されるんだろうな〜。早く増設してくれよ〜。

79 ：
品川区は山手線周辺にポート使ってくれよ。
大田区から渋谷区にワープするのしんどいんよ。目黒川周辺急坂多いし。

80 ：
大崎、五反田、目黒駅周辺は必要だよね。

81 ：
板橋区か北区にもポート設置…

82 ：
今の９区はいびつな形になっている。
ドコモはいっそ、２３区全体を手掛けるといいと思うが。

83 ：
さっき4月から停める車両が爆増している湯島のポートに停めたら文句言われた
別に違法でもないし文句言われてもねって感じだけど
前にも文句言われたし下手すると閉鎖されるかもな。
ずっと遊休地になってる道路予定地に作ってもらいたいと思うよ。

84 ：
>>83
湯島の児童公園かな？
公園の前のカフェのオバチャンがノイローゼ寸前になってるっぽくあそこに止めるシェアサイクルユーザーに絡みまくってるらしい。
台東区が上野にポートを置けばあそこにチャリが集中する問題は一発で解決出来るんだけど、台東区が参加する前にあのポートが近隣クレームを理由に廃止されかねない状態。

85 ：
そのカフェのオバチャンってどんな人なの？

86 ：
>>84
悲報？？？

https://i.imgur.com/7xYwZNW.jpg

87 ：
台東区はソフトバンクからってニュースみたわ
https://k-tai.watch.impress.co.jp/docs/news/1121297.html

88 ：
>>84
4月以降爆増から度々クレームつけられるけど
あそこはこのままだと閉鎖だと思う。
ガキが遊ぶからとか言うけど、遊具はそんなに無いし、おっさんが休んでたり運ちゃんが便所使うくらいだけどな
近隣に作るにしてもあそこより駅に近い所には出来ないだろうし。

89 ：
>>86
ラブライバーは男坂を歩いて登れや！！ってことですな。
>>87
周囲がほぼ全部ドコモに占領されてるのに台東区の偉い人はどんだけ空気読めない大名なんだか。石田三成かっつーの。

90 ：
>>89
元々ハローサイクルが何ヵ所かあったしな
それを言うと中野もだけど。
豊島区がどっちに転ぶかだな。
あと荒川区。

91 ：
>>90
豊島区はドコモ入りして欲しいねぇ。
池袋に用がある時不便なんだよね。

92 ：
台東区、放置自転車削減目指しシェアサイクルの実証実験
ttp://www.nikkeibp.co.jp/atcl/tk/PPP/news/052300736/

＞2018年3月から民間の協力事業者を3社公募しており、
＞このほどOpenStreetが1社目として決定したもの。
＞残る2社は、6月29日まで募集する。

ドコモあくしろよ。

93 ：
今日、ＴＢＳラジオで過去に取り上げたちよくるに続く第二弾として台東区のハローサイクルを紹介してた。
ハローサイクルは「区縛り」のドコモ系と違って台東区以外にも民営のポートがいくつかある点なんかも紹介されてたのだが、リスナーからの指摘で

・電池残ゼロの車両が平気で放置されてる
・ポートに置ける台数が４台とか決まってて、借りられないならまだしも返したくても返せないケースが多発してる

などのツッコミがバンバン紹介されてた。
充電器つきポートが整備されてるさいたま市以外はドコモほど充電隊が巡回してないらしく、電池切れが多発してるみたい。

94 ：
>>93
ハローサイクルは参入業者の間でも温度差があって、一部の業者はカーシェアリングみたいな同じポートに返す前提の配備をしちゃってる会社もある。
ポートマップで新橋を見てみて欲しいんだけど、ここにポツンと一ヶ所だけポートがあるのだが、なんとそのポートは一台分しかないw
もしここで借りて、戻ってくるまでに他の街から乗り付けてきたユーザーが
「おっ！止めれるやんけ！！」ってここに止めてしまうと新橋で借りてた人が戻ってきても返せない。
返したくても徒歩圏内に他のポートは無いw
返せない間も時間課金はどんどん進むwww

今は誰も知らないサーピスだから問題ないけどちょっと話題になって客が増えたらこの問題点はすぐにSNSで拡散されて炎上しちゃうと思う。
ソフバンさん、どうするつもりかな？

95 ：
やっぱ、ドコモだね。
何たってポートの数と車両数ではピカ一だからね。

96 ：
乗り捨てしづらい禿バンより高くても乗り捨て放題のドコモだよな。

97 ：
シェアサイクルで電動自転車に乗り慣れてしまうと、もう普通の自転車には乗れなくなるな。

98 ：
ハローサイクル
丸一日借りても1000円ぽっきりなのはお得なんだけど、一日乗り回す前にバッテリーが無くなること間違いなし
別のバッテリー満タンの車に乗り換えても継続して丸一日1000円料金にしてくれるとありがたい
でなければ、観光地ポートを中心に充電施設をたくさんつくってほしい

99 ：
>>98
１日料金は一旦返して別の車を借りてもＯＫなんじゃないの？

100 ：
夜中にドコモサイクル借りようとして
バッテリー残量十分なの確認して発進しようとしたら認証失敗とかメンテナンス中
って出ることがよくある
1台だけなら分かるが何台もこういう状態で、結果電池切れ寸前しか借りれないことが多い
これはどういうことなんだ？


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