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[自転車]ノーパンクタイヤ総合2


1 ：2017/04/19 〜 最終レス ：2020/04/20
TANNUS（タンナス）
Tannus Tires - Solid Bicycle Tires
http://www.tannus.com/
日本語での紹介と説明
http://www.whizz-jp.com/tannus/
http://chacle.jp/

e-コアフィットインシステム　株式会社型善
http://www.katazen.co.jp/
ノーパンクタイヤ e-チューブ　株式会社型善
http://www.katazen.co.jp/e-tube
リペアムゲル　株式会社 マステック
http://www.masstech.jp/

前スレ
ノーパンク タイヤ総合
http://tamae.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1409394180/

ブリヂストンが2019年実用化を目指している「エアフリーコンセプト」ノーパンクタイヤ。
「エアフリーコンセプト」を用いた新しいデザインの自転車用次世代タイヤを開発 | ニュースリリース | 株式会社ブリヂストン
http://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2017041701.html
http://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/img_news/2017/2017041701_01.jpg
http://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/img_news/2017/2017041701_02.jpg
ブリヂストン「エアフリーコンセプト」パンクしない自転車用タイヤを開発 サイクルスポーツのニュース | サイクルスポーツ.jp
http://www.cyclesports.jp/depot/detail/78163

2 ：
>>1　補足
ノーパンクタイヤにまつわるコラム。ノーパンクタイヤのメリット・デメリットなど。
自転車メモなど（作成中） - ノーパンクタイヤについて
https://www60.atwiki.jp/longmemo2/pages/70.html

バンクにまつわる手間やお金にまつわるスレ　参考用として
【ゴムノリ】パンク修理8【鮮度が命】 [転載禁止](c)2ch.sc
http://tamae.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1439868285/

3 ：
>>1追記

サイクルベースあさひ　の　ノーパンクタイヤ自転車 | 製品について | アサヒサイクル株式会社
http://www.asahicycle.co.jp/product/protectia/
http://www.asahicycle.co.jp/asset/img/img_protectia01.jpg
http://www.asahicycle.co.jp/asset/img/img_protectia02.png
http://www.asahicycle.co.jp/asset/img/img_protectia03.png
http://www.asahicycle.co.jp/asset/img/img_protectia04.png

4 ：
URLはいっぱいあるけど、結局どこで入手すればいいの？
売ってないの？

5 ：
ブリヂストン「エアフリーコンセプト」絶対にパンクしないタイヤ - 自動車春秋社
http://www.jdt-news.co.jp/feature/5797/
http://www.jdt-news.co.jp/content/wp-content/uploads/2016/05/93536e8bf6f569e871b639197c8b5018.jpg
http://www.jdt-news.co.jp/content/wp-content/uploads/2016/05/a0e5ab6e2ee1996a2b8496120c0091b4.jpg

6 ：
ブリヂストン「エアフリーコンセプト」
これいいな
http://www.bscycle.co.jp/news/release/2017/4049

7 ：
重そう

8 ：
720 : 名無しさん＠１周年 2017/04/21(金) 13:56:35.10 ID:uxiUSABR0
他メーカーはとっくに実用化してる
ttp://chacle.jp/#top

俺も使ってるが、パンクしないしマメに空気入れる必要もないから凄い楽
中華のバカ安自転車よりは高いが、ブリヂストンとかの普通の自転車よりは安いくらい

9 ：
>>4
タンナスはここ。
http://www.whizz-jp.com/tannus/shop_list.html

他のノーパンクタイヤの入手については、そこの会社に問い合わせてみるのが確実かも？

10 ：
ニュース速報+にスレが立ってる
URL貼れないから番号だけ　1492425283/

11 ：
http://www.cyclingweekly.com/news/product-news/tannus-launches-new-25mm-solid-tyre-326929

12 ：
某ノーパンク自転車のタイヤがへたった。丸一年目の出来事。
自転車のフレームもよれて不満だったのでもう我慢できない。
前の自転車で非常に満足していたリペアムゲルに戻ることを決めた。
自転車はあさひのPBから選んだ軽快車。子乗せ機能付きの頑丈なものにした。
あの快適な日々に戻れる。壊れてくれてうれしいくらいだ。
今週末、あさひで自転車を買い、リペアムゲル加工を隣町のショップに依頼する。
内装3段にリペアムゲル、ハンドルをフラットに交換しようかどうしようか検討中。
走行時の転がり抵抗が空気タイヤと変わらない唯一のノーパンクタイヤ、リペアムゲル。
初めての300km越えサイクリングも初めて大観山に登ったのもリペアムゲルのママチャリだった。
気がはやる。ワクワクする。ウレシイ。

13 ：
今回のことで、ノーパンク自転車でも基本良い自転車を買うのが大事なんだということを思い知らされた。
メーカーものなら5万円程度は出さないとしっかりした自転車は手に入らない。
「良い自転車にリペアムゲル加工」が今現在、自分の理想的ノーパンク自転車生活の結論だ。
3年間のリペアムゲルでの経験そして1年しか持たなかった他のノーパンクタイヤの経験。
転がり抵抗が空気タイヤと遜色ない。それを思えば前後輪で約1万円の加工代はタダみたいなもんだ。
パンクの恐怖から解放され、空気タイヤ同等の転がり抵抗の快適さはもう手放すことができない。
リムが汚れやすい欠点はこまめなお掃除メンテでカバーするつもり。
ロードバイクもクロスバイクも持ってるけど新しいリペアムゲルのママチャリでもツーリングに出かける
機会がありそうだ。リペアムゲルはそれほどの可能性を与えてくれる。

14 ：
リペアムゲルには重さ以外満足できる。
詰め直しできのもいい。

15 ：
連投ご容赦願いたい。
このところ体調がいまいちで正月ツーリング以来、丸4カ月ロードにもクロスにも乗れない
日々が続いていた。
ここへきて内装3段リペアムゲル加工済みのママチャリに乗るのが非常に楽しい。
前のノーパンク自転車より劇的にペダルが軽くなった。まさに「解放感」といっていい。
タイヤばかりではない。外装6段から内装3段になるとギヤチェンジが極めて滑らかになる。
これはもう感動モノ。前の自転車より重くなったにもかかわらず走りは滑らかで軽い。
せっかく連休なんだから100km程度の軽いツーリングに出かけてみたい。
もちろんリペアムゲルのママチャリでだよ。良い自転車はツーリングへオレを誘う。
誘われるままに出かけてみよう。久々であの海沿いの道へ。

16 ：
なんか太ましいな
http://i.imgur.com/JpY7DoX.jpg
http://i.imgur.com/ytB3XNc.jpg
http://i.imgur.com/0Ngjkw8.jpg
http://i.imgur.com/0o28rzN.jpg

17 ：
腐海の生物か何かに見える

18 ：
>>16
動画はないの？

19 ：
ここで乗り心地、耐久性のレビューを確認してから考えればいいこと。
3年たったら思い出せばちょうどいいんじゃね？
あまり期待してないけどね。
多分、転がり抵抗、乗り心地で空気タイヤには及ばない。そんな気がする。

20 ：
エアフリーコンセプトの売りの一つが低燃費タイヤと同等の転がり抵抗らしいから実際どうなってるかだな

21 ：
前後ともローラーブレーキか

22 ：
いくらになるんだろ

23 ：
今使ってる自分のシステムと互換性があるかどうか。
スポーツバイクのタイヤに採用されたら革命だと思うけど。

24 ：
前後ノーパンクタイヤにしたら、商店街のオシャレなタイルが地獄
乗り心地と耐久性と軽さを持たせる事は可能なのか

25 ：
それぞれ普通に相反しないかそれ。
欧州の自転車の石畳対策のようにサスつけるしかないんじゃね？

26 ：
>>24
タンナスにしたの？？

27 ：
>>24
どのように地獄なのか詳しく御説明を。

28 ：
サギサカに乗ってた人は今も健在だろうか

29 ：
>>24
軍手とゴムサンダルで尻を浮かせれば耐えられるだろ
少なくとも私は白蝋病にはなってない

30 ：
チャリ3台あって全部リペアムゲル入れてたんだけど
全部抜いちゃった。

輪行しんどいし乗心地悪いし、
結局チューブとポンプ持ってた方が軽いし、
圧力制御したいし最寄りのコンビニ行くときは完全に無駄だし。

なんか軽くて柔らかいやつやつないのかね。

31 ：
たんなす

32 ：
タンナスが割といいらしいが、レビュー少ないね。
人柱にみんななりたくないんだろうね。

33 ：
ゴムの無垢タイヤ含めてリペアムゲル以外のノーパンクタイヤはすべて転がり抵抗が
大きいことが報告されている。
リペアムゲルは重いことが報告されている。
軽くて転がり抵抗が小さいノーパンクタイヤは現在のところ存在しない。
エアフリーコンセプトを待て。

34 ：
中国で今、自転車シェアリング事業がとんでもない速度で急成長していて、ノーパンクタイヤが標準装備なのだそう。
http://www.uds-net.co.jp/article/6397

日本にも7月ごろに中国の自転車シェアリング事業大手のMoBileが進出するので、これから目にして利用することもできるかも？
そうなると日本企業や自治体自転車シェアリング用自転車も、その影響を受けてノーパンクタイヤの採用が増えるようになる未来も考えられる。

35 ：
穴空きノーパンクタイヤ。穴空きにすることで軽量性と振動吸収性を向上。
http://reikubota.hatenablog.com/entry/2017/01/30/145033
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/r/reikubota/20170130/20170130140048.jpg
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/r/reikubota/20170130/20170130143647.jpg

36 ：
中国自転車シェアリング、レンタル自転車事業、各社の車体等を比較。
http://hongkongshenzhen.seesaa.net/article/447990903.html

37 ：
無垢ゴムタイヤは転がり抵抗が大きいんだってね。
リペアムゲルはゲルだから空気同様、転がり抵抗が小さいということらしい。
ほかのノーパンクタイヤからリペアムゲルに戻った自分の場合もう抵抗が大きい
タイヤは勘弁してもらいたい。

38 ：
前スレに出てたサギサカを買おうと思ったんだけど
このスレ見たらレビューしてた人は廃棄しちゃったみたいだね
よくない自転車なのかな？
買わない方がいい？

39 ：
空気入れるの面倒だからこれに期待

40 ：
ノーパンクタイヤの中でもプラスチックチューブを使用しているタイプは
強いショックを与えるとその部分がへこみ交換しなければならなくなる。
逆に言うと強いショックを与えないようにやさしく乗れば長持ちするだろう。
自分の場合、他人に貸して傷められた。自分だけだったら今も乗っていると思う。
結局、購入から1年目で廃車。

その前に乗ってたステンレスリムのリペアムゲルは3年間の酷使に耐え抜いた。
その経験からリペアムゲルに戻ることにした。今は快適そのもの。

41 ：
シェア自転車利用で渋滞緩和　１〜３月期の交通分析 (1/2ページ) - SankeiBiz（サンケイビズ）
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/170509/mcb1705090500008-n1.htm

ノーパンクタイヤのシェア自転車Ｍｏｂｉｋｅが日本に上陸予定。

42 ：
楽天やアマゾンで２万円ほどで売ってたので試しにTannusの
ミニベロを買って通勤に使ってるけど今のところノーパンクタイヤって
言われないと分からない程度には違和感ないよ
パンクしないって安心感と空気入れや修理が不要なのはやっぱりいいと思う
ただTannus自転車は武田産業のCHACLEとHEADしか選択肢ないから
今後市場から姿を消してしまわないかだけが不安だわ

43 ：
あとCHACLEのミニベロだとチェーンリングの歯数が44Tで軽めだったので
スピード出したいなら4万円だけど46TのHEADの方をお勧めしとく

44 ：
>>40
ありがとう。
通勤片道3kmと買物用途なので猛烈な乗り方はしないけど
チューブ交換の代わりにタイヤ交換になるとすると…

少し肉厚のチューブが使われてる普通の自転車にするか
タンナスの使われてるチャクルにするか
遠いお店＋マメな掃除でリペアムゲルにするか迷う

45 ：
ヨドバシカメラの通販サイトで調べたけど今は
ほぼ全店舗でCHACLEやHEADの店頭販売もしてるみたい
普段は尼や楽天、ビッグカメラくらいしか調べないから気がつかなかった
逆にヨドバシ以外では売ってる店みたことないけど
やっぱりノーパンクタイヤのイメージって悪いんだろうなぁ

46 ：
十分満足できる自転車選んで後加工できるものじゃないと。
タイヤではなく自転車が趣味なんだから、そのノーパンクタイヤメーカーの
セット自転車しか選べないというのは選択の幅が狭すぎていただけない。

47 ：
手軽にホイールごとTannusタイヤを通販できるようにして
ユーザーはクイックリリース交換で空気タイヤと併用できるのが一番良い
現状のタイヤ単体の通販は出来ない、ホイールへの取り付けも
取扱店でないと出来ないってままだと普及するわけがないよ

48 ：
つまりエアフリーコンセプトか

49 ：
ヨドバシでTannusのAither 1.1ノーパンクタイヤ
700×23Cのクロスバイクを買ってみた
前は普通のクロスバイク700×28Cに乗ってたんだけど
比べてみても体感では殆ど差は感じなかったよ
でも段差に突っ込んでタイヤやホイール壊したら
ヨドバシや普通の自転車屋で修理交換は出来なさそうという
デメリットはある・・・買い換えた方が得なパターンになりそう

50 ：
量販店の通販サイトにはタンナス履いたノーパンク自転車がよくあるね
カインズでは「チャクル」じゃなくて「キラリ」というブラント名になってる
「チャクル」とはどこが違うんだろう

ビックのサイトに「チャクル」が22000弱で売られてて
うわ安っ！と思ったらバンドブレーキにダイナモライト、変速なし
どうやら10000程度の自転車のタイヤを交換しただけのようだ
ポチりそうになる手を引っ込めて、はやる心をクールダウン

そんでもってよくよく評価を見てみると
「空気の抜けた自転車で無理に走ってる時の感覚に近い」とか
「(乗り出しが)スポーツジムのエアロバイクくらい重いけど
スピードがのれば気にならない」とかそんな感じ

タンナスはもうちょっとデキる子だろうと思ってたけど
ママチャリには向いてないのかな
欲しいのはママチャリなんだけどね

51 ：
タンナスは1.0→1.1になって目覚しく変わったようだが、ネットをちょっと検索すると1.0のレビューしか転がってない。
それでもむしろママチャリには向いてるんじゃないか？ってロード乗りのレビューはそれなりにあった気がするけど

52 ：
>>50
空気の抜けた自転車で無理に走ってる時の感覚に近いってことは
絶対ないから安心していいよ
タイヤ重量もサイトの公表通り普通のタイヤと変わらない。
ただ逆に空気圧の高いタイヤと同じくらいの硬さだから
段差に突っ込んだときや道路の砂利、ヒビ割れの衝撃や振動は
空気圧低い空気タイヤと比較すると若干強めに感じると思う

53 ：
>>51
ロード乗りのレビューみたけどロード乗りはこだわってる人多そうだから
『ママチャリでならいいんじゃない？』って辛口の感想になるとは思う
実際パンク修理に慣れてるロード乗りがTannusタイヤ使うメリットないから
興味自体も薄いんじゃないかな
別のクロスバイク乗りのレビューだとパンクしないことが
目的だから絶賛してたりしたよ。
ママチャリ乗りのレビューだと
『普段乗ってる自転車と違う気がするので低評価です』とかだし
ノーパンクタイヤは特にレビューに違いが出てくるタイプで参考にしにくい

54 ：
ヨドバシ通販で買ったCHACLEのCBO-CC7006-2-A1.1って
クロスバイクで50ｋｍほど街乗りしてきたけど
空気タイヤほどの柔らかいクッション性がないから
疲れ方が１割増しくらいに感じた・・・
700×23Cのタイヤ幅だけど28Cに比べても
巡航速度や転がり抵抗は１割減ってところかな
ロングライドだと全てにおいて空気タイヤに及ばないので
素直にジャイアントとか買ったほうが幸せになれるよ

55 ：
詳しくレポートありがとう

散々迷った挙句、気がふれてパンクするタイヤのママチャリを買ってしまったよ
空気をマメに入れてリム打ちパンクを発生しにくくするつもりではあるけれど
それをしなくて良くするためにノーパンクタイヤがあるんじゃないかと思考がループ
自分はいったい何をやってるんだろう

ともあれ、週イチで空気入れる運用をした場合のパンク発生頻度を確認したら
次はリペアムゲル加工するか、シンコーのウレタンみたいなの入れるか
ノーパンクタイヤの車種を買い直すか検討しようと思う

もはやそうにしかならないんだけど、ループする思考の中では
やっぱりサギサカ買えば良かったんじゃないかとか
アサヒのでも良かったんじゃないかとか
チャクルで新しいタンナスを試しても良かったんじゃないかとか
ぐるぐるしながらのたうち回ってる

56 ：
タンナス1.1で特に不満なしよ

57 ：
Tannusは自転車チェーン店だと
サイクルショップカイト、KON'S CYCLE、サイクルヒーロー
CROSS COUNTRYあたりで取り扱いしてるらしいから
近所にあれば相談してみるのもいいんじゃない？
普通の空気タイヤチューブ交換の部品代＋工賃より
数千円高い程度だと思うしね

58 ：
日本一周している人がタンナスはダメって言い切ったからなあ。
日本の業務提携企業からサポート受けてたから黙っていたが、
提携が切れて自由に言える身になったからか本音を書けるようになって
ダメ出し。まあまだまだ改良の余地が大きいということでしょう。

59 ：
それは1.0なのか、1.1なのか。
上の方でも言われてるけど1.0をダメだって記事はやたらあるからなぁ。
マスコミの訂正と一緒でそれが誤報だとしても周知は二度とされないし。

60 ：
>>59
そりゃ1.1に決まってるだろ・・

61 ：
どう決まっているのか？

62 ：
>>58
タンナスは価格も性能も及第点なんだけどねぇ・・・
空気タイヤのように空気圧調整だけは出来ないから
ロード乗りがやってるように荷重バランスとって衝撃吸収するしかないし
それが出来ない人なら『ピーキー過ぎてお前にゃ無理だよ』としか言えない
マウンテンバイクならサスペンションついてるし日本一周するなら
そっちを選択すれば評価も変わったんじゃないかな

63 ：
>>62
ま、普通にランドナー選択して荷物いっぱいだから無理な相談ではないかな。
タンナスは長距離通勤通学にはいいんじゃないかなあ。
俺は片道3キロの通勤だから、パンク怖くないけど。

64 ：
しかしメーカーから支援されて日本一周した人が
フレーム割れてスポーク折れたのはタンナスのせいだ！って
名指しでダメ出ししたんだから影響強いだろうね
あのブログみたら誰もタンナス買わないでしょ

65 ：
実際問題乗り心地悪かったんじゃないのかな。
段差とかズドンと来そうだし。
ま、でもこれで開発をやめずに頑張ってほしいわ。
韓国にいいイメージないけど、良いものは素直に評価したいしさ。

66 ：
40年前じゃあるまいし今頃チャリで日本一周してもなんの自慢にもならん
五体倒地で皇居一周のほうが価値があるよ

67 ：
スレ違いで個人趣味に何言ってんだろw

68 ：
https://response.jp/article/2017/04/17/293612.html
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1175821.jpg

69 ：
もしこれの転がり抵抗が空気タイヤと比べて遜色ないなら朗報でが
ある程度普及するまではすぐ盗まれそうな見た目をしてる

普段からセキュリティをガチガチに固めてるような
ロードの高い車種から普及し始めるんだろうな

70 ：
折れそう

71 ：
空気タイヤは、空気圧を変えて走行感を変えられるけど、
中実タイヤは調整できないから、使用者によって評価が分かれるね。
ちなみに、大荷重で走るツアラーは、空気タイヤでもフレームを割ってるから、
空気タイヤに劣る中実タイヤを使用するなら、性能を理解して注意して使うべきですね。

72 ：
エアフリーの外周部にエアチューブを組み込めばいいんじゃないかな

73 ：
【無職在日】ピチパン連呼青木士延を構ってやるスレ
http://kohada.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1383407052/

ミヤタのカリフォルニアスカイRで荒川河川敷を走る40代職歴なしのデブ青木

74 ：
チャクルのママチャリ買ったけどギヤ一個分ぐらいペダルが重い
タイヤが分厚いからクッション性はそれなりにある気がする
空気タイヤは空気がチューブ内を移動して全体で反発力を生むけど
タンナスは接地面のゴムの反発力が全てだからタイヤがべったり地面につくんだろう
かといってタイヤを細く硬くすればクッション性がなくなる
これは構造的問題で材質ではそうそう解決できないんじゃないかなあ
>>68みたいな形状はそのへんを解決してるのかな

75 ：
>>74
タンナスの新品おろしたてはそんな印象なんだけど、しばらくすると粘りつくような感覚は無くなる

76 ：
☆ 日本の核武装は早急に必須です。総務省の、『憲法改正国民投票法』、
でググってみてください。現在、衆参の両議員のそれぞれで、改憲議員が
３分の２を超えています。私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。
憲法改正国民投票法、でググってみてください。お願い致します。☆☆

77 ：
>>64
そもそもそんな記事、どこにあるの?
検索してもココしかヒットしない。

78 ：
日本一周 タンナス

でググれば一発で出てくるのに。
まさにググレカス

79 ：
あ、ダメってのは一発で出てこんな。

サイト名はわかるんだから、あとはサイト名とTunnusでググってみてね。
270日目あたりの記事が出てくるから、そこみて味噌。

80 ：
スレタイにクがなければ良かった

81 ：
近くの自転車屋の兄ちゃんによるとタンナスは従来のノーパンクタイヤと比べてスポーク折れとかリム破損なんかのトラブルがかなり少ないようだ。
一般利用ではそこそこ良い感じなのかもね。

82 ：
専用ホイールにしたほうがいいんじゃないの
乗り心地が悪いのは我慢できる用途はあるだろうけど
パンクはしないけどスポークが折れますじゃしょうがない

83 ：
>>81
14インチにリペアムゲルを入れるとかなりスポークが折れやすくなる印象だけど、
もっと大きな16インチや20インチでもバキバキ折れるのかな？

84 ：
2009年に700Cにリペアムゲル入れて
後輪は何本か折れてタンナスに交換したけど、前輪は折れゼロで現役だね

85 ：
>>3
アサヒサイクルはノーパンクタイヤ（ｅ-チューブ）を使った自転車「プロテクティア」のメーカーだけど、
販売店のサイクルベースあさひ（株式会社あさひ）は一取引先以上の関係はないと思う。
プロテクティアの電子カタログのリンクはここ↓
http://www.asahicycle.co.jp/degital_catalogue/ac_2016/pageview/pageview.html#page_num=11

前スレでいつ出るのかと書かれていたエバーチューブの会社は
2017年2月8日に破産手続き開始
ttp://n-seikei.jp/2017/02/post-42671.html
ttp://www.fukeiki.com/2017/02/defacto-style-evartube.html

86 ：
>>79
これ見てると結構厳しいね
普通のタイヤならバンクするところも全部自転車にくるからスポーク折れたりリムが割れたりフォークが曲がったりするんだね
あと近くに専用タイヤ扱ってる店がないと壊れた時アウトってのも厳しい

87 ：
ネバーチューブわろたｗ

88 ：
エバーチューブ２月に破産手続き開始してたんかーい。
もうすぐ１０月になるというのに知らんかった。

89 ：
日本一周のアレの件ですが、リムにヒビは、
常時推定約40kgの荷物を積んで走って、8000km経過の時点ですよｗ

40kgも荷物積まなければ1万km以上は持つはずですよ（適当）

1万km以上の間、パンク含めてタイヤのことを一切気にしないですむ安心を買える、いいじゃないですかｗ

90 ：
ご本人降臨？

91 ：
本人ならありがたい。どんどん報告おなしゃす！

92 ：
>>89
スポンサー契約してるから君のことは信じれんわ

93 ：
タンナスと直接契約してないみたいだし、
1万キロ乗り通した人の言葉として参考にならねえか？
とりあえず書いてもらわないことには、我々も判断できないわけだし。

って、ブログのほうでいいから書いてよ。

94 ：
ゼロプレッシャータイヤを自転車には使えないのかねえ？
大気圧中空タイヤ、半径の半分ってな分厚いタイヤのチューブレスタイヤを大気圧で使うようなの
自動車でのランフラットタイヤをパンクしたまま使うような話だが、
普通のノーパンクタイヤと空気タイヤの中間として良さそうだがなあ

厚さ半分くらい、空気量1/4とは言えど、タイヤのゴム自体で支えられない急速な衝撃だと、
空気が抜ける速度よりも速くて空気抜ける前に空気で支えるって部分があるって話だが

95 ：
長距離移動で致命的ダメージ考えた場合はMTBやクロスみたいな太いタイヤ素直に使った方が
万が一の修理考えるといいように感じるな
長距離は移動しないで日常近場で使うのみなら近くに扱ってる専門店あるとか壊れたら全とっかえらしいから
処理済みの予備車輪のストックを家においておく場合なら別だろうけど

96 ：
ただ一つ気になるのはサスペンション付きなら結構いけるレベルなのか、それとも細かい振動や瞬間的なダメージは車輪が回転してる状況の衝撃吸収性も考えると
空気と違って瞬時に吸収できなくて蓄積されるのかも知りたかったな
サスペンションついてる車がいまだに空気タイヤ使ってるところ見ると高速で重量があると無理らしいことはわかるんだけど

97 ：
人柱になってくれw

98 ：
いや、付けようか迷ってるのは壊れてもいい安い使い捨て自転車だから無理w

99 ：
中国が色んな物の実験場になってるな
ノーパンクタイヤにシャフトドライブ
自転車の形が変わっていく

100 ：
そこのサイトの人
後輪に異常があった後も、そのままの状態で、かなりの距離走行できてるよね。


つまり、通勤通学使用とか、日帰り使用の場合は、その場で立ち往生してしまう危険性はないということだね。
少なくとも、そのまま乗って家には帰れる。


これ、意外とデカいメリットだよね。


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