【HPV】リカンベント61転目【トライク】
寝そべって回せ！！
前スレ
【HPV】リカンベント60【トライク】
http://tamae.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1465456171/
リカンベントとは
http://ja.wikipedia.org/wiki/リカンベント
トライクとは(やや脱線気味）
http://ja.wikipedia.org/wiki/トライク
http://ja.wikipedia.org/wiki/三輪車#.E4.B8.89.E8.BC.AA.E8.87.AA.E8.BB.A2.E8.BB.8A
これならばよかったってな。
トライクのシミーが治らん
20インチ（451）でフロントだけバラ売りしてる所ってある？
スマホつけてるの?
俺は防水ポーチに入れて首からぶら下げてる
トップキャップに付けられる台座もある
なるほど
ちょっと探してもたけどgopro用は見つかるけど
その他はみつかんないなー
でもUSSの場合股の間になって見にくそう
vinteみたいなショートホイールベースな奴は股間のすぐ前にフォークがあるけど
USSでもリンク式や、オープンコックピットも可な奴は膝に近い位の
位置にフォークがあるから全然見にくくない
メーカーが最初から用意してるんでなきゃ、
今のタイヤをばらすか、メーカーから買うかしてハブを用意して、
手組することになるんじゃない？
ハブダイナモを奏してトライクに組み込んだよ
ガーミンつけたかったけど地図がさっぱり見えなくて、乗りながら見るのはあきらめたよ。
うがー
手組みかー
めっちゃ面倒い
久しぶりに、振れ取り台引っ張り出すか、、、
お値段は８～９万
前みたいな値段で出せなくてごめんねだと
情報元は本人？
店に行って試作機を試乗して来たよ
社長含めてスタッフさんがきさくでいいね
サンクス
情報が表立って出てこないからヤキモキしてた
正直発売されるのか心配だったが一応の目処がたって良かった
アルミなら買うのに
鉄じゃ重すぎて苦行にしかならん
ママチャリ並みしかスピード出なそう
スピードは脚力とギア次第だから出ないわけじゃないだろうけど
S17あの車体でスピード出すのはかなり怖そう
金額とかタイプとか
LWBをセミリカと言われるのはちょっと納得行かないな
複雑すぎるねんなー
本当なのか？
ヤフオク出品で過去落札された http://page24.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q140403157、
現在出品されているコチラが http://page24.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q144678215
非常に似通っているのは他人のそら似でしょうか。写真も細かな部分がソックリなのです。
具体的にどこがそっくりなの？
よく出るモデルだと思うけど
サイドミラーも同じに見える
名称違うのになぜか同じボディ
再販前のクロモリ？
些細なポイントだけどリアキャリアを外して出品しているのが残念。
汎用品だと傾いたりして調整が面倒なので、
セットにしておいた方が落札側でも助かるのに。
リアキャリア等を外して値上げ転売だろ
悪質だと思う
買う奴がアホなだけ
ミラーもフレームも珍しいものじゃない
シリアル番号とか傷の形状が同じなら
疑わしいかもしれんが
それで済む話
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/news/16/022306411/
英国製だが、英国の電アシの法規制は250W・25km/hで日本とほぼ同じだから
これは最初から車のカテゴリとして作られてる
いやLWBは高速巡航向きだから
ロングツアラーで直進性と高速安定性が良い
乗り心地が凄く良い
設計してる人の話だと時速80km以上はLWBでないと安定しない
100kmh超えてもガチで安定してる
これに対してSWBは80超えた辺りから安定性が悪くなる
ちなみにトライクでもハイスピード型はLWB
シート寝かせるのもあってリア方向が長くなる
セミリカはママチャリとリカンベントの中間みたいなもの
乗るとかなり楽しいけど
出品者 ： spiritualist_jr
スピリチュアリストという名前に笑った
あと出品落ちてるな
乗り物は1月乗っただけでも新古品として店頭半額なのに
個人売買でこのお値段は売れないな
過去のリカ価格と比べても高すぎる
こんなふうに高い値札付けても買い手がなくなるだけの話
何にもおかしくないのに、安く買って高い値札付けるのは悪いみたいな事言う奴がいて草
やるとしても同額
装備を減らしてるのなら値引きもその分値引きしろと言いたい
みみっちい奴らだな
値段に納得した奴が買うだけの話だろ
相応のものならしょうが無いけど
前スレに書き込みあったけど10kg位のトライク100万近いてのはなんとかして欲しいわ
数でないのは分からないでもないけど…
自分の商品の値段をどうつけようがその人の勝手で
そこに他人が文句つけようとするなんてちゃんちゃらおかしいわｗ
売ったことある人なら誰でも知ってると思うけど誰も文句言わないのに
個人でそれやると文句付けるってどういうことかと思うわ
一々お前らにお伺いを立てて値段を決めなきゃ行かんのかｗ
> ID:dYFlsOVe
ソウデスネー
救いようの無い阿呆だな
それにお前が買うわけじゃないんだろ？
出品者と交渉しろよ
見れば見るほど転売Rって思うわ
ちょっと高めに設定するなんて当たり前だと思うけど
どんな価格で落札しようが
当人同士が納得ずくなら無問題
ただ高価格回転寿司状態なのを見ると
老婆心ながら出品手数料が勿体無いと思うだけ
今はプレミアなら出品手数料掛からないんだっけ?
今は9%ぐらいかかる
リアキャリアー関係全部取り外してない？
それは落札時の手数料
せやね
もしかして売ったから気に食わんのか？
リアキャリアにどんだけの価値があるのか。
中古やしなー
価値ないと思うが
太いタイヤを履かせる方がいいと思ってる俺
高速出すなら高圧タイヤ+サスだろうと思っている
実際は走り出しや加速中にタイヤの重さが文字通り足を引っ張るね
太さと重さがトレードオフ出来るバランスは人それぞれだけどどの程度だろう
フルサスモデルは国内代理店のサイトに載っていないだけで出てますね。
頼めば取り寄せ出来るんじゃないかな。
Challenge VENTUS
AZUB MINI、SIX、MAX、IBEX、APUS、BUFO
Maxarya RAY 2X(フロントサスはオプションで選択可)
Optimaも何モデルかあるけど未だ休業中なのかな？
自転車も、溢れるほどパワーのある乗り手なら太いタイヤの方が速いんかいね
クルマでも細いタイヤの方が加速も良く燃費も良い。
太めと比べるとグリップは落ちる。
それだけ。
車のような重量がトン単位の乗り物と、軽量な自転車ではタイヤの太さの理由が違う
一般的な物理だと摩擦力＝摩擦係数x垂直抗力（=面圧=荷重/面積) ってことになってるが、
ゴムの場合これが成立するのは圧力が低い時のみ。
ある程度以上の面圧がかかると摩擦係数が下がって摩擦力が落ちる。
それを避けるため、面圧が一定以上にならないよう面積を増やす＝タイヤが太くなる
スポーツカーのタイヤが一般車より太いのはブレーキやコーナリングで荷重が偏った時に
偏った側のタイヤで面圧が一定値を超えないようにするため。
車のような低圧のタイヤを太くすると転がり抵抗が増えるため、一般車は
荷重が偏るブレーキングやコーナリングのようなスポーツ走行はしない前提で細いタイヤになっている。
地球が丸いと周りは言ってるけれど
俺はそんなの見た事も無いから信じない
宇宙から撮影した写真とか嘘だ
と言いたいわけね
信じちゃいけないってことですね?
シュワルベのトライカーって銅かな？
長い距離乗るならマラソン、スピードならONEとかのがいいかもしれないけど
トライカーは気になってたから試してみてください
ぜひ
KENDA K1081他、幾つか入れています。
DURANO 1.1などの細い高圧タイプは漕ぎは軽いが路面の状態が悪いとガンガン衝撃が上がってくるのに対し、
Trykerは1.5と太いので漕ぎは若干重くなりますが路面のノイズを吸収抑えてくれて乗り心地は快適度がUP、
コーナーでも安定しています。
安全面でいえば、リフレクターが付いていて夜間での横からの視認性がUPだし、
RaceGuardで耐パンク処理もあり一度試してみるのもありかなと。
馬蹄状のVブレーキ台座みたいなのとか。
ハイレーサーで普通のロードブレーキだと前ブレーキのアームが
右側のチェーンに干渉するので、BACCHETTAの左側にアームがあるブレーキ
使ってるんですがこれが下引きになっていてワイヤーがUターンするような感じになり
ワイヤーの滑りやタッチがかなり悪いです。
Vなら横引きに出来るんでそれができたら…と思っているんですが、そういうのあるんでしょうか？
こういうのじゃあいかんの？
もちろんベストはディスク化なんですが、ホイールも交換になるので懐に痛いです
左引きキャリパーはロード用にもあるんですね…
前だけってのは売ってないのかな
真ん中を引くブレーキも有るよ。
寿命はリムブレーキタイプと比べてどの程度だろう？
コスト的には比較対象にもならんよね
ディスクは交換可能なのに対しリム交換はホイール交換と同義で交換不能といっていいから
もし寿命短くてもリムとは比較するようなもんじゃないね。
リムならホイール崩壊するんじゃね
ツーリング行くとトラックがフェードで突っ込んでぐちゃぐちゃになった建物とか見たことあるんで
普段そういう坂が無いとこ走るから良いって訳にも行かない
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