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【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 95【IP有】


1 ：2020/03/09 〜 最終レス ：2020/04/05
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
＊スレ立て時は1列目に上を2列以上コピぺして下さい。

日産から2010年12月20日に発売された電気自動車・リーフについて語りましょう！！

ZE0型のスレです。現行の２代目は２代目スレへ

別カテゴリの車種である(プラグイン含む)ハイブリッド（ガソリン）車との比較議論は荒れる原因になるのでご遠慮下さい。
NG推奨ワードは>>2以降で。

メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/

日産電気自動 (EV) 総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/

日産ゼロ・エミッションサポートプログラム3（ZESP3）
https://www.nissan.co.jp/EV/CHARGE_SUPPORT/ZESP3/

ZESP3新規導入について
https://ev.nissan.co.jp/BLOG/563/


※関連スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 29【IP有り】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1583395499/

※前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 94【IP有】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1580201890/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

2 ：
※このスレの注意点※

リーフについてまったりと語りましょう。別カテゴリの車種であるプリウスなどのガソリンハイブリッド車との比較は不毛です。
荒らしや残念な人が使いたがる以下のワードをNG登録しておくと、荒らしへの反応など不毛なやりとりが回避できて便利です
（微妙なブレを予測して複数入れるのもオススメです）。
また、荒らしの相手をすればあなたも荒らしの一味です。荒らしに正論は絶対に通じません。相手にしてもただ喜ばせるだけです。
荒らしやただの嫌がらせは無視しましょう。

コジリーファー
コジ
乞食リーフ
電池EV
e-poor
大ワロスの悲劇
PHV
FCV
FCEV
水素

今後別の語が出てくれば追加

3 ：
>>2
PHEVも追加して！

4 ：
良かった！草3殿は今回もNG除外！
スレのみんなに許された！

5 ：
次スレを立てるときのために
NGワード候補をスレの上の方で
挙げておいてください

6 ：
ｗｗｗ

7 ：
うぇｆ

8 ：
単位警察という意味ではなく、
62kであろうが24kであろうが、
夏冬問わず30分充電で25kWhや40kWhもはいりません！
こういう書込みしていて初期型に乗っているなんてウソ800万ですね。

9 ：
62は90k充電可能と違ったっけ？
30分で45入らんの？

10 ：
>>9
最大70kWで充電可能だから、理論的には30分で最大35kWhやな
まぁ、実際は30分で30kWhぐらいが限界やろな

11 ：
え

12 ：
62でも現実的に入って30分20kwhぐらいと違いますかね？www
62海苔おるかー？www

13 ：
>>12
単位間違えてるぞｗ

14 ：
>>13
固定IPで前スレから草３つさんに粘着してるなぁ
NGNameに入れられるぞ(笑)

15 ：
>>14
便利だなwww

16 ：
忘れてないか、この屈辱ｗｗｗ

　◎「シンプルプラン」
　月額550円（消費税込み。以下同）の基本料金を支払い、急速充電器の使用時間10分ごとに550円、30分で1650円を支払う。

　◎「プレミアム10」
　基本料金4400円に急速充電器使用10分×10回が含まれ、11回目以降は10分385円（30分1155円）。

　◎「プレミアム20」
　基本料金6600円に10分×20回が含まれ、21回目以降は10分330円（30分990円）。

　◎「プレミアム40」
　基本料金1万1000円に10分×40回が含まれ、41回目以降は10分275円（30分825円）。

17 ：
超原油安で再びハイオク100円の時代が来そうやな

18 ：
>>17
中国人が動かないと原油が売れないのですｗ

19 ：
ｆ

20 ：
>>14
草3つに”さん”付ｗ
IP変えてまでご苦労さんｗ

21 ：
>>20　性根腐ってるなぁ、>>13もお前だしさぁ。

22 ：
>>12
充電器によるかな
44kWで30分20kWhくらい
50kWなら30分で22〜23kWhかな


90kWは遣った事ないけど、今週試してみる

23 ：
>>22
いつでもいいから90とコンビニとかの20でも実験してきておくれwww

24 ：
まず、90kの充電機は日本国内に何基あるでしょう？
そんなに離れていない2箇所で使ったけど、オッ！というほどのことはなかったな。
いずれも残量15%以下で30分間充電しました、受電側は62kです。

25 ：
俺の住んでる県には一つもないwww
となりの県で一つ見る程度www

26 ：
>>25　一宮で見たぞ？

27 ：
30電池のリーフで90充電機したときは、画面の表示だけだと最高60まで入力受け付けてたような気がする

28 ：
>>27
１０分で何kWhはいった？

29 ：
>>28
12kWぐらいだろ
e+マンセーがそれで算出してZESP3は高くないと自慢気だったよ

30 ：
>>29
現行型は内外のデザインが論外だから。

e+とかまったく興味ない。クソ重いし

31 ：
>>30
リーフなんて旧型からデザインもクソなのに何言ってんだ
車重が上のPHVに電費で負けるとかバカの極み

32 ：
>>28
ZESP3が1回10分って書いてあったところで、基本的にみんな1回30分で入れるよね？
いちいち10分でーとかそこまで気になるとこかね

33 ：
30分入れなきゃろくに走らんだろwww
つまりそういうことだwww
10分課金のクソプランで旧車ほど不利益になるんだから廃車待った無しよwww
充電量で課金しやがれwww

34 ：
>>31
初代のデザインセンスが理解できないって哀れやのー。
CHRとかがカッコいいと思うクチか？
現行型はカッコ悪いとか良いとかの問題じゃなく、やる気がまったく感じられない。
とにかく無難にと、腰砕けの、フニャフニャの、日産の馬鹿さ加減が凝縮されたデザイン。
インパネなどまさか昭和センスで攻めてくるとは思わなかったw

35 ：
>>24
90kWは3月3日現在全国58基

36 ：
ZESP2廃止で自宅充電に回帰するのと
急速充電がさらに発達して給油並みに手軽になるのと
どちらが早いか楽しみ

37 ：
補助金も減らされてんのか充電器は頭打ちしてるし、そうなると修理できないレベルで壊れないと変えないだろうし、超高速充電器の普及は少なくともあと10年はないだろうなwww
超高速充電器に対応した車種もまだまだ先の話だろうしwww

38 ：
>>34
現行が無難でつまらないのは同意だが、どう考えても初代のデザインが良いと思ってるやつの方が異端だろ

39 ：
正直ダサいと思うが金がかからん車だから目を瞑って乗ってるってやつは多いだろ？www

40 ：
トヨタ乗りなら軽自動車や10年落ち中古はプライドが許さない
CH-Rはコスパ高いが高くて買えない
EVリーフも新車は400万〜500万で60回ローンでも買えない
でも時代は次世代車のEVシフトが進んだ

そこで・・・正直ダサいと思うがパチモンEVで同じプリカス乗りからは
チラ見されるし不人気車なのでプリカスPHVは安いし
イオンで乞食出来るし金がかからん車だから目を瞑って乗ってるって
奴しかいないwww

41 ：
旧型のデザインは、外装は非常に個性的で他にないデザインだったのでオレは好きだな。
いまだにあんなに飛び抜けたデザインの車は無いだろう。ジュークがちょっと近いけど。
内装も当時としては未来チックでいいわぁ。お洒落にはほど遠いけど、電気自動車！っていうアピールはかなりある。
現行はなぁ。なんでああなってしまったのか・・・。やっぱゴーンは必要悪だったんじゃねーの？

42 ：
きゅ、旧型のデザインはマ、マーチ改だろwww

43 ：
>>40
C-HRな

44 ：
2月登録台数3000台で急伸
何があったの？

45 ：
どうせディーラーの買い換えだろ

46 ：
>>44
ほとんどが試乗車の登録台数

47 ：
ディーラーの仕入価格ってどれくらいなんだろう？
猛烈に値下がりすることが確定してるのに登録するってことは相当安いんだろうか？

48 ：
登録しまくってインセ稼ぎでもやってんだろwww
販売価格ではマイナスになってもインセで稼げるなら登録するだろwww

49 ：
デザインに関しては
旧型のエアロスタイルはアリ。
ノーマルは俺はちょっとダメだな

50 ：
>>44
e+受注残分もある。みんカラとか今月から結構納車されてるみたいよ。

51 ：
旧型のデザインはフランス車っぽくて嫌いじゃないぞ
まあそんなことはどうでもよくてコスト重視で乗ってんだけど

52 ：
オーナーの方には申し訳ないが、先代は白リーフがかなりブス好みのデザインに見えた。
先代リーフのデザインは黒、ガンメタのダーク系ボディの方が似合うと思うね。
後期の黒のエアロスタイルGはそこそこ格好いいと思うよ。走行1万km台の中古はもうないね。

53 ：
初代水色、かえるみたいなかんじで気に入ってるよ。
現行はインパネがひどすぎると思う。

54 ：
リーフ中期を手に入れて初めての冬を終えようとしていますが、
話には聞いていましたが、冬は本当にだめですね。
昨年６月に入手、当時１１セグ、夏に大阪〜東京を高速で走り
連続充電をした結果温度がレッドゾーンに入ったのが悪かった
のか１０セグになりました。
夏はフル充電で１５０りかむこう６あ

55 ：
夏はフル充電で160キロ程度走りましたが、この冬は100キロも
走りません。
往復の通勤で80キロ走るので、それ以外走れなくなります。
※走るときはどこかで急速充電しています。

56 ：
>>53
初代リーフには愛があるから。現行型は魂の脱け殻みたいになっちゃった。
インパネひどいよね。デザインもへったくれもない。平面にスイッチとナビくっ付けただけ。
それにあの便所の裸電球みたいなマップランプ！
冗談かと思ったわ

57 ：
往復の通勤で80キロって時点でリーフに手を出すのはネタもしくはよほどの情弱としか思えん

58 ：
購入を考えた時は2000円定額だったから迷った末に買ったんじゃない？

59 ：
>>57
どう見てもネタだろ
いちいち相手しなくていいよ

60 ：
zesp2期限
リーフの期限

61 ：
>>54
むしろ夏の方がダメなんだけど
急速充電3回目でレッドゾーンだからね。。。

62 ：
>>23
愛知に用事があったから、近くの90kw充電器試しに来た
大阪から180km、100%スタートで51%使用
名阪→東名阪→伊勢湾岸、80km〜100km巡航
外気温3度、ヒーター25度設定、シートヒーター運転席使用
https://i.imgur.com/oXev57m.jpg
ギリギリ往復出来るかな

すると、壊れてた
https://i.imgur.com/IWMuJsE.jpg
https://i.imgur.com/rMvriQa.jpg
とりあえず隣の44kWで充電
最大41kW出てる
https://i.imgur.com/wZ6FQY3.jpg
バッテリー温度は何もなし
https://i.imgur.com/ZdEjBh3.jpg

63 ：
旧型はデザインがアレでもアルミパーツ沢山使用コストがかかってる
そしてメーターも現行より未来っぽい
現行みたいに売却価格考えず乗りつぶせば良い
EVなので冬場の深夜、早朝は静かにそのまま発進
暖機運転が不要で手も汚れないし臭くならない
そして夏の富士山5合目にPHVやPHEV含めた化石燃料積載の
パチモンEV車はゲートで止められて中には
入れずUターンさせられバスに乗るように指示される中で
ピュアEVは堂々と５合目まで入れる特権もある
そして値段が下がるのを分かってるんだから
現行を買うよりお試しの意味でも
全てにおいてコスパ高い
注意点は
性格がセッカチと自宅充電出来ない環境と長距離メイン
運送屋、化石燃料が好きな人が買わなきゃいいだけ

64 ：
>>63
そのとーし！

65 ：
今日、一発急速充電したらこの暖かい気温でも16アンペアしか流れてねーwww
どうなってんだよこのポンコツwww
11月から4月中頃まではマジで使いもんにならねぇwww
アルミのボディだどうだよりもバッテリーがこれじゃあかんのだよwww
そもそもアルミのボディは凹ましたらテッチンより修理費用高いからコスパ良くねーし音漏れもひでぇんだよwww

66 ：
お前ら恥ずかしげもなく車の中で歌歌ってようものなら外に漏れ漏れだからなwww
笑うでwww

67 ：
>>62
ご苦労！www
でもご自慢の急速充電器早速壊れてるって笑うでwww
また検証頼むなwww
e+は充電回数減るから爆熱ならなくて40よりも使えるなwww

68 ：
>>52
青の日産エンブレムが車体色を選ぶんだよな
白は致命的に合わないし、シルバーも微妙
青、黒あたりはセーフかな

69 ：
>>62
90k充電機壊れていましたか、残念ですね。
でも、62kの49%から30分入れても25kも入りません。
京都十条で試したとき、ガッカリでした。
44kがあってヨッカタじゃないですか。

70 ：
>>69
62kWhもあると、基本、急速充電の効率が良い80%まででやめるのが最適
今回も44kWの充電でも最大41kW出てたのに、80%を超えたら30kW代に落ちてた
法人カードで30分単位だから30分充電したけど、90kWで30分フルに充電しようとすると、
35kWhで入る場合
62kWhx80%=43kWh-35kWh=8kW
なんで、残10%スタートじゃないとダメだね
そう考えたら、62kWhと90kWの組み合わせなら、ZESP3の10分刻みで、20分とかでやめるのもありたね

71 ：
今の貧弱な充電インフラ（まだまだ20kWタイプ全盛）だと30リーフ当たりが一番使い勝手がいいわな。
この前40リーフのおっちゃんが充電中で立ち話したけど、2回おかわり充電がデフォだと嘆いてた。（俺が来たから仕方なく空けてくれたけど）
日産の44kWのやつ使えばいいじゃん、と思ったけど。

72 ：
>>70
法人カードってなんか違うの？www
法人所有にするか個人にするかで悩んでる部分もあるんだわwww

73 ：
>>70
でも充電器の前に張り付いて20待つのも苦痛だがなwww
隣に車が停めれて勝手に刺し抜きできる場所で放置プレーするのが楽でいいわwww
頻繁に充電するハメになると30分で戻ってくるとかアホらしくてやる気もなくしたwww

74 ：
草3つ今日も元気だなｗ
休みないのかよｗ

75 ：
e+で90kWマンセーの奴って本当にe+乗りなんかな？
なんか机上の空論言ってるようにしか思えん

76 ：
>>74
工作員に休みなしwww
おっと、そんなことを言うとまた勘違いされるなwww

77 ：
>>54
それって劣化が進行しちゃってて冬という理由だけでなく次の夏は150も走らんかもよwww
10セグなら8割で100表示満タンで130いくかどうかじゃね？www
夏場によくレッド突撃させてたらやっぱりその年は劣化してるよwww

78 ：
20kWの充電器なんてもう1年以上使ってないけどなあ
地域差かねえ

79 ：
>>75
90kW急速使って30分で30kWh入る
62＋30=92kWhで充分だろ

おかわり充電で50分で50kWh
112kWh もはや無敵だよ

80 ：
112kWhってどういう意味？
詳し機説明してください。

81 ：
>>78
地域差だねwww
充電器は主に寺、コンビニ、道の駅、自治体のもの、ショッピングセンターになるけど、コンビニは言わずもがなで道の駅も20kwのものしかない地域があるwww
あとは自治体のものは手続きがめんどくさいから使わない人もいるだろうしwww
ショッピングセンターもショボい充電器しか置いてないところもあるからねwww

82 ：
寺も今でも一機体制のところがほとんどだしwww

83 ：
>>79
まず充電開始時に10%前後のバッテリー残にした状態で90kW充電器にうまいこと行けるかが問題だろ
自身で運用したことがないのがバレバレ

84 ：
バレバレというか
>>79が何を書いているのかわからない。
62+30=92kWhってなに？
リーフに62k充電されていれば、もう入りません。
さらに、おかわりして112kWhって
リーフの充電器は無尽蔵か

85 ：
>>80>>84
1日に必要な電力の総量だよ
リーフの場合1日で120kWh以上は使いきれない
家充電された満タン62リーフでお出かけして外充電50分もしたら総量112kWhってことね

草3つなんかバッテリーしんでるから満タン12kWh
外充電60分で7kWh
合計で19kWhだからそもそも使い物になるわけがない

86 ：
>>79から、それを読み取るのは至難の業だね

87 ：
草３つさんは購入考えてる側からだと参考になるわ

88 ：
同じ初期乗り側からだと連帯感あるわ、応援してるぜ！

89 ：
最近ZE0中期の12セグ中古買ったんだが、
平均電費9km/kwhの使い方でも満充電で150km程度の航続可能距離。
これって普通？
約17kwh、新車の約70%の電池容量しか使えないってことになるが。

90 ：
そんなもんだよ、残りの容量はセグ減った時用にメーター戻しのため日産が隠してるという噂、最低保存領域の確保とか言われてたような、他の意見よろ

91 ：
>>90
そうだとしたらJC08の走行可能距離はかなりウソついてんな

92 ：
寒いとそもそも電池の性能が落ちてるから、暖かくなればもう少し距離は伸びると思う。
ただ、12セグってもそもそも日産の陰謀で均等に減らないからねえ。
11セグ目前なら80%近くまで落ちてるから、そんなもんかもよ。

93 ：
ttps://blog.evsmart.net/electric-vehicles/electric-is-cleaner-mazda-lca/

数値が好きな方はどうぞ

94 ：
10セグの中古買ったけど保証切れ直後で8セグ、1年で7セグまで落ちたし温度5セグで60-70kmぐらいが限界
バッテリー載せ替え考えてたけどzesp2無くなったし乗り潰す気も失せた
もう別のEV買ったけどいよいよ出番なくなりそう

95 ：
>>89
24リーフなら優秀じゃないの。
30リーフだけど11セグで満充電180kmだからなぁ。
ガソリン車で言えば同じ車でもそれぞれの車でガソリンタンクの大きさが違うなんてあり得ないことがおきるEVの現実だな。

96 ：
>>94
ハイリスク、ローリターンを地で演じちゃいましたか。
街乗りチョイノリのセカンドカーに徹すれば結構使えるんじゃないの。

97 ：
10セグが1年で7セグなんかに落ちるなんか想像もできんだろうなwww
それがあり得るのがリーフだってことよwww

98 ：
そもそもセグって何だよって話ですね
％表示で良いのに、誤魔化そうと必死すぎてｗ
5年5万kmで15％劣化、1セグ欠ける仕様　※テスラなら1セグ欠けで50万キロ経過
て事は10年後の価値は、テスラ中古値落ち率の1/10位が妥当と言う事になりますね

99 ：
>>60
いいじゃん、これでｗｗｗ
　◎「シンプルプラン」
　月額550円（消費税込み。以下同）の基本料金を支払い、急速充電器の使用時間10分ごとに550円、30分で1650円を支払う。
　◎「プレミアム10」
　基本料金4400円に急速充電器使用10分×10回が含まれ、11回目以降は10分385円（30分1155円）。
　◎「プレミアム20」
　基本料金6600円に10分×20回が含まれ、21回目以降は10分330円（30分990円）。
　◎「プレミアム40」
　基本料金1万1000円に10分×40回が含まれ、41回目以降は10分275円（30分825円）。

100 ：
>>89
リーフスパイ入れよう。温度も容量も分かる

101 ：
電費9km/kwhで満充電150kmは普通なんだね。
航続可能距離0kmになってから50kmくらい走れるのかと思ってたがそうでもないのか。
OBDアダプター買ってリーフスパイ使ってみる。
BTのでもいける？

102 ：
>>101
うちはBTでペアリングしてるよ
OBDは変なの使うと車に影響が出るらしいから
使用してる人の画像とか見て同じっぽいのを探してね

103 ：
>>101
Bluetooth のELM327 V1.5のヤツでいける
V2.0とかはダメ

104 ：
>>101
俺も中期12セグ買って、平均電費9km程度。
直前の走り方で満タン150km台〜180kmを表示するが、冬は満タンにしない。
走行可能距離よりSOHがバッテリーの状態がよく分かる。
購入時91%台、先日86%台になった。
回復〜で86%〜90%台を行き来する。
85%切って1ヶ月すると1セグ欠けるという話。

105 ：
>>94
昔一部の人達が検証、実践をしてた
SOH維持、回復走行に使用されていた車両だと
無理矢理に高SOHを維持してたから、それを知らない人が購入すると
一気に落ちるというか本当の値にガクンと落ちるよね。
中古リーフ怖い怖い。

106 ：
>>95
セグ欠けはやいなぁ30リーフ…。
なんか思い当たる節あるかい？
満充電状態が長いとか、レッドぶっ込こみ上等とか。

自分はまだフルセグだが、明日は我が身か

107 ：
30リーフの現在は10、11セグが普通だろう、中古見てみ？

108 ：
そりゃ寒かろうが暑かろうが電気の入りがいいんだから劣化してても変じゃなかろうwww
それでも30がリーフの中で1番使いやすかろうwww

109 ：
>>107
中古はバッテリー管理がずさんだろうから。
満タンでの航続距離の写真を載せていることが多いし、そのまま放置ならどんどん劣化する。
といって、わざわざ減らすために動かしたりしないだろうし。
逆に過放電気味での放置もヤバい。
試乗車も似たようなもんだろう。真夏に急速３０分とかやってそう。

自分は新車で買ったが、3年52000キロでフルセグ。当初は277キロなんて数字も出たが、今は無理だな。
残量警告が13%で出るから、そんなには劣化していないんじゃないか。
バッテリー管理に気をつけているフルセグの30リーフはごろごろあると思うぞ。

110 ：
>>108
めっちゃ使いやすいよ。
去年の秋に40リーフ借りて遠出したが、2度と乗りたくないわ。
プロパイロットは楽チンだったけどな。
なんせ充電回数が半端ない。

バッテリー容量よりも、充電速度こそが重要。
40のアドバンテージは満充電にした時の10kWhだけで、あとは30リーフの後塵を拝する。
東京大阪間で競争してみたいもんだ。

111 ：
>>110
俺もそう思うよwww
充電回数の多さ＝不満足度が高いと思ってるからwww
バッテリーが劣化しようがなんだろうがリミッター解除して充電入った方が満足度が高いだろうなwww
充電待ちほど苦痛なものはないwww
24リーフでもバッテリー温度メモリ6なら綺麗に入る時があるが常にこの状態ならまだマシなんだよねwww
それがバッテリー保護のためか性能の低下なのか過保護になっちゃって充電が入らないから充電待ちが増えて不満に繋がるwww

112 ：
草3つは名前欄　”草3つ”にしたらどうだｗ

113 ：
>>112
お前も名前欄　”草3つに粘着”にしたらどうだｗ

114 ：
>>111
温度4メモリでもぐんぐん入るよ。
だから冬でも、急速10〜15分で切り上げる。
目当ての充電器に先客がいて、その先の日産で充電した帰り道に、さっきのリーフがまだ充電中で驚いたことがある。
24リーフはみんな30分きっちりやってんだなぁ…て。

115 ：
中古の30リーフ見てみたけど、いやひどいなw
中には29年式0.9万キロでセグ欠けとか。
どんな使い方すればそんな劣化するのか不思議だわ。
おそらく早期セグ欠けは「リプロ」で復活するんじゃないか？
管理プログラムのミスで、劣化を大げさに認識するらしい。
俺のは最終ロットなので対象外だったけど。

116 ：
>>114
24は30分きっちりやっても冬だと3,4kwhしか入らんからそりゃ30分充電器にかじりっぱなしですよwww
おかわりしてるのもやっぱりいるよねwww
おかわりして8,9kwhぐらいwww
そんで70%とか80パーもいかんかなwww
冬はタイヤ交換してるからあまり見ないかもしれないけどエンケイの昔のホイール履いてんのは24の証だからそいつの行動見てたらよーおかわりしてるわなwww
30買ってzesp2おかわりしたやつだけがリーフ勝者と名乗ってくれよwww
24引いたやつは負け組ですわwww
泣きたくなるレベルwww

117 ：
あげ

118 ：
>>106
4万キロで欠けたな。
最初1.5万キロでセグ欠けしてサービス点検のリプロで復活したけど余剰セル分も使い果たしたようだ。
まぁ、充電速度に不自由ないから恵まれてると思ってる。基本は近所のコンビニの20kW中速がデフォ。
たまに遠出する前日に自宅充電100%以外は満充電はしてない。40% 〜80%ぐらいの運用。
レッド突入も１度もないな。あえて言えば日本有数の猛暑地帯（全国１位、２位を争う地域）。

119 ：
多治見？www

120 ：
前橋？

121 ：
>>118
バッテリーの管理はまったく問題なさそう。
新車で買った？それにしたら1.5万は早すぎる。
中古物件のセグ欠けの多さは異常だわ。
たぶん満充電やそれに近い状態での放置が原因だと思ってる。
前オーナーも真夏に連続充電でレッドに入れまくってたかもしれない。

122 ：
充電器差しっぱなしで過充電になってじゃなかろうか？www
急速充電オンリーよりたちが悪いと思うぞwww

123 ：
>>119
多治見にはコンビニ充電器が１台もないクソ地域、日産ディーラー2件にある1+2の3台を奪い合う状態
全国的にリーフ保有台数多い地域らしいが

124 ：
>>118
熊ナンバー(笑

125 ：
>>113
お前の番だぞｗ

126 ：
旧型のり、絶滅したか

127 ：
>>123
岐阜のどっかだか移住してきた貧乏人の若者にリーフ配ってるとかいう記事を見た記憶があったんだが充電器がそれほど多くないと辛いものがあるなwww

128 ：
>>121
代車でリーフ借りたとき充電量100%だったから
直前に充電してくれたのか営業に聞いたら
稼働してない時は常に普通充電コードにつないでます
と言われて、ディーラー中古車は要注意だと思った。

129 ：
>>128
やっぱりか。
買ってすぐセグ欠けとかよく聞くもんな

130 ：
異論反論は認めるが個人的には過充電してるバッテリーが1番やばいと思うwww
急速よりも過充電の方が劣化するだろwww
ノートパソコンのバッテリーも大して使ってないのに過充電してるやつはバッテリーの劣化が見られるような気がするよwww

131 ：
100%充電はそんなにバッテリーに悪いんだろうか？
自宅充電だと、タイマーセットしなければ、夜コンセントに繋いで朝には100%になってるよね。
その運用の人はバッテリーセグ欠けがどんどん進んでる？

132 ：
100%って言ってもシステム上だけじゃないの？
物理的には上限はもっと上で、スマートフォンみたいに最大値まで充電しないように制御してると思ってたけど、違うのか

133 ：
サイクル劣化は走行距離にに比例して進んでいく
保存劣化は自然に劣化していく現象
そのなかで満充電状態や高温状態時に劣化が進みやすい

134 ：
evカスタマーだかの人が必ずしも正しいのか知らんがそう言いきってたよ。
発売当初、初期前期型では80%充電までが基本で100%にしたまま放置しないのを推奨していたが80%ってのをなくしたのは100%充電を続けても劣化に影響がないという事がわかったからだとかなんとか。
二度聞きして確認したけど初期前期型も同様で全然気にせず100%充電してくださいとのことだった

135 ：
EVカスタマーなんか冗談半分で聞いておけwww
頓珍漢な回答するやつおるしwww

136 ：
>>134
と言われても日産は具体的な検証データを公表しないんだよな。
寿命に差しつかえるから100%充電を控えて下さいと言えば
ただでさえ航続距離が短いのにさらに制限されるのかよ
使い物にならんだろ、と批判されるからな。

https://automotive.ten-navi.com/dictionary/25672/

これが本当ならリーフは80~30%までしか使ってないことになるが
例えば30リーフなら15kWhしか使ってないことになり
実走行距離からみてありえないだろう。
メーカーもユーザーが欲している情報は
はっきりと発表してほしい。
日産はいろいろと隠しすぎる。

137 ：
満タンが悪いのか、急速による温度上昇のが悪いのか
どっちなんじゃろうなあ

138 ：
ちょっと前スレから引っ張ってきたwww
まぁ100パー付近で綺麗にとまればいいけど完凸させてるやつとか知らんwww


702 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM86-tn1S [163.49.214.32])[sage] 2020/02/28(金) 23:28:29.91 ID:ycdl8ms4M
逆に家だと初期以外は80%までって設定自体出来ないので
(中期24も出来たっけ？)
100%充電放置になっている人多数と。
(解っている人はタイマーでお出かけに100%を合わせるとか
充電器本体に終了タイマー付けてるね)

139 ：
>>137
どっちも悪い

140 ：
>>137
夏とかレッド突っ込んで更に急速かけてるとかあかんと思うwww
レッド突っ込まん状態で80パーまで急速しとる分には言うほど問題はないwww
要は100パーでキッチリ止まる普通充電とか80パーまでの急速充電なら俺の感覚ではまぁ大丈夫やろってノリwww

141 ：
あぁ大事なこと言うこと忘れてたwww
普通充電で100パーやるならちゃんと次の日は乗るんだぞwww

142 ：
>>135
それがあながちそうでもないようにも思うんだわ。
新車から2年くらいは80%充電するようにしてたが、それ聞いたあとまったく気にせずかれこれもうすぐ丸8年になるけど少なくともヘタりきったオマエさんのよりかなりコンディションいいと思われる。
じゃなきゃとっくに買い替えてるし

143 ：
>>142
へたりきったwww
さ、さりげなく刺さるような一言をありがとうwww
きゅ、9セグだからなwww
世の中には8セグ、7セグ、6セグの仙人みたいな奴もおるからなwww
まだまだやでwww

144 ：
>>136
これ三菱と日産の%逆なんじゃじゃね？
と思った。

145 ：
>>137
満充電にしてもすぐに走り出して消費すれば大丈夫。満充電のまま放置はご法度。一番のダメージはレッドに突入しながら高速走行と急速充電の繰り返し。

146 ：
普段近所をウロウロする程度なら中間領域で運用
満充電は遠出や旅行の出発時くらいで良いんじゃね

147 ：
バッテリーリフレッシュてどうなん？
リチウムイオン電池にもわずかながらメモリー効果があり、一月に一度ほど0%→100%にした方がいいとか悪いとか。

やってる奴いる？

148 ：
>>145
冬場はいいけど夏場は300キロ高速走ったら赤入るな

149 ：
>>147
俺はやらないが

一年くらい続けてみてSOH推移教えてくれ
劣化が止まるか回復するようなら真似するわ

150 ：
賃貸戸建てに住んでてこの充電器がついてたんですがこれって一時間で3kwh充電されるものなんですかね？

https://i.imgur.com/0zcGjmy.jpg

151 ：
>>147
テスラでは、30%〜80%位での運用と、定期的な100%充電を勧めている
と言うのも
日頃80%等で運用してて、久しぶりに遠出でスーパーチャージャー100%充電すると、98%位からリフレッシュの様な、パソコンで言うならデフラグの様な事が行われ、なかなか充電が終わらない
一度100%充電すると、その後はサクサク終わる

テスラだけに裏で何してるか分からないけど、リチウムでもメモリー効果の様な事はあるんしゃないかな

152 ：
>>150
最大3kW
最小0kW
電力値は分電盤のブレーカーに依存する

153 ：
満充電150kmの人だけど、ELM327 v1.5届いたので取り付けた。
12セグ初代中期型リーフのSoH84.5%
日産詐欺で終了。

154 ：
近日中に欠けそうだな

155 ：
ワロタwww
11セグリーチやんwww

156 ：
12セグで買って既に11セグゾーンってそれは萎えるな…
まあ11セグで買ったら10セグゾーンかｗ
つーか日産バレない程度のセグ戻しとかやってそう

157 ：
心情はわかるがバッテリーは劣化するものだし
気にしない方が身体に優しいよ
そもそも健全バッテリーを探す方が難しいと思う
走行少なくても経年劣化は避けられないし中古12セグはSOH85〜90と思ってた方が無難かな

158 ：
新型でも走行不問で1〜2年落ちでSOH90%くらいのが多い
そこから劣化具合が緩やかになるみたいな動きしてる

159 ：
>>158
個人で気をつけて乗ればそんな劣化しないだろうけどな。
中古屋はバッテリーのことなんか何も考えてないから、管理状態ヤバい

160 ：
アリアて結局今年出るの？来年とかて説もあるけど
今年に出さないと乗り遅れそうだね
外装はそんなでもないけど内装は良いから気になるなぁ
あとは500万超えるとか言ってたのがどうなるのか

161 ：
>>155
分電盤。。こんな感じ。
これで3kwhでる？
https://i.imgur.com/qjSojVn.jpg

162 ：
このあいだディーラーに行った際にアリアのこと聞いてみたけど
おそらく来年、リーフよりも高級な（高額な）路線で出ると思いますよ、と言ってた。
500万超えは確定ですかね、、、

163 ：
>>161
分電盤のブレーカーは20Aだから3kWいける
ただし、契約アンペアが小さいと
夏場に、エアコンつけて、ホットプレートで
焼肉やって、電子レンジでお肉の解凍とか
しながら充電すると、メインブレーカーが
落ちるかもね！
契約アンペアはいくつなんだ！
それにしても
エアコンが100Vなんて、ショボい賃貸戸建だな！

164 ：
>>163
なるほど。
6畳の部屋だから100vで十分。。
契約アンペアは40A。これじゃ足りないから60Aにする予定。
とりあえず一泊二日リーフ借りてみて充電してみてどんな塩梅か試そうと思う。

165 ：
6畳間の細切れなんてショボい賃貸戸建だな！

166 ：
>>164
一泊2日の間に色々試してみるといいよwww
リーフ持ってない人？なら外の充電場所の確認とか混み具合とか無料で使える急速充電探しとか充電の速度とかwww
長距離ロングドライブとかも余裕があればwww
あ、コロナで出かけたくないかwww

167 ：
>>160
2021秋って言われてなかったっけ

168 ：
あげ

169 ：
>>168
名前は草３つに粘着だろ、忘れたのか

170 ：
>>164
最初からEV用が配列されてるから40Aのままでいけるんじゃないかな
3kW充電でしょ？夜に充電すればブレーカー落ちることはそうそうないと思うよ

171 ：
>>170
充電に30A
冷蔵庫や照明や待機電力などで2A程度
残りは8Aしかない
腹が減って夜食をレンジで温めたらブレーカがバツン
暑く感じてクーラーを入れたらブレーカがバツン
○○をしたらブレーカがバツン
残り8Aしかないと不便でしかたないぞ！

172 ：
3kwh÷200v=15A??
充電中は15A前後しか使わないっていう理解でいいのかね。

173 ：
>>164
主幹ブレーカーは40Aってこと？

174 ：
>>172
違う
3kW＝100V×30A
40A契約の内30Aを使う

175 ：
↑40A契約の内15A使うが正解だよ200Vだからね、つまり残り25Aある

176 ：
リーフのコンセント工事のときに兄が電気関係の仕事してるので、うち50Aだから、200vなら10kwまで使えるということでok？と聞いたら
違う、200vでもやっぱり5kwまでだよ、と言われたんだが、そうなの？それじゃ25Aじゃないの？と言ったら何かいろいろ説明されたんだが、結局5kwまでと言われた。
いまだに納得できてないんだけど誰か詳しい人おせーて

177 ：
>>175
単相3線200V引込みでも契約アンペア数は100Vでの計算だから>>174が正解

178 ：
>>175
嘘書くなよ。

179 ：
日産推奨は30Aだけど15AでOK

180 ：
契約アンペア数の容量計算 100V 200V 現在、60A契約にしています。 この60Aについて疑問があります。 - 教えて！　住まいの先生
https://realestate.yahoo.co.jp/knowledge/chiebukuro/detail/13168015018/

181 ：
>>169
その前にお前が草3つにろよｗ
俺が草3つに粘着にしたのにヘタレかよｗ

182 ：
>>176
買った家がオール電化で主幹ブレーカーが60A
200Vエアコンが4kWとIHキッチンが3kW
この2台で容量オーバーなんだけどオール電化だと全く落ちないね
合計12kWまでいけるみたい

183 ：
4kW仕様のエアコンが最大の4kWを消費するのは年間の1%あるかないかの希な確率

184 ：
>>176
うちも10kVA契約だが漏電遮断器は50Aがついてる。

>>164が40Aだと書いてるのはひょっとして8kVA契約なのでは？と思った次第。

185 ：
>>182,183
エアコンのkWは消費電力じゃないぞ

186 ：
もっと面白い話しろ

187 ：
>>185
>>182 は消費電力が4kWのエアコン話と理解できない阿呆だな

188 ：
>>187
消費電力4kWのエアコンか
業務用かな？

189 ：
>>188
暖房フル出力時の値なら家庭用でもある

190 ：
>>189
普通は消費電力ならW表示だけどな
kW表示は冷房能力や暖房能力を表すことが多い
まぁ、こんな話はスレチだけどw

191 ：
ある・なし ならあると言えるけど25~29畳用とかだけどね
https://i.imgur.com/MRLfWrn.jpg
https://www.daikinaircon.com/roomaircon/products/r_series/index.html

192 ：
>>176
あなたの家の分電盤がどうなっているのかによって違う。

(1)リミッター
(2)主幹ブレーカー
(3)分岐ブレーカー

のように3段階になっている場合、50A契約だと、(1)は使用電力が5kWを超えると切れる。
(2)(3)は、電圧は関係なくそれぞれ表示されている電流を超えると切れる。
そして(1)がない2段階の家もある。

193 ：
25畳って道場とか体育館レベルだろ

194 ：
>>193
どこの体育館だよw
体育館は基本バスケコートが基準でバスケコートすらその十倍はあるぞ

195 ：
ブレーカー容量の話が体育館の話になっちまった

196 ：
あげとけって

197 ：
1日50km程度の利用スタイルなら100Vで充電するという手もあるな。

198 ：
>>193
桁間違ってるぞw

199 ：
なんかアウディとかポルシェとかベンツとか高い車のEVの話題ばっかで最近つまらんなぁー
庶民でも買えるEVをリーフ以外で出して欲しいw

200 ：
ホンダのやつあるだろ

201 ：
アレ一般向けじゃないと聞いたが

202 ：
三菱の２車種の事忘れないでー

203 ：
充電で日産以外のディーラー行ったことないんだけど、トヨタとか三菱だったら急速充電器置いてあるんかな？

204 ：
三菱はある。トヨタは普通充電。ホンダディーラーにも急速のマークが出るね。

205 ：
でもZESP2だと有料

206 ：
zesp2で使えるQC有料無料はどこで確認できるの
D営業マンに聞いた時ピンクのゾウさんマークは無料だときいたけど他社メーカーは例外もあるし初心者にはわかりづらいなと

207 ：
ZESP2の急速充電は他社のディーラー以外は全部無料でいける
道の駅、コンビニ、高速道路などは無料だよ
宿泊施設などにある200V充電は有料だけど、たいていカードを貸してくれるから無料で使える

208 ：
イオンの急速充電はWAON支払だからZESP2でも有料って聞いたけどなぁ

209 ：
>>206
ナビで場所の前に丸ついてるやつなら無料だろwww
あとナビの詳細見ればわかるよwww

210 ：
道の駅が厄介なのは夜充電できないところとか施錠してあるところがあるからなwww
あと管理人からカード借りるようなところは他車も無料だったりするから乞食率が高くて充電待ちくらうwww

211 ：
山奥の道の駅で真夜中充電ってｗ
急速充電でカード借りて充電する所見たことないけど？
そもそもリーフ以外が充電してるのあまり見ないしｗ

212 ：
田舎だと山奥じゃなくてもそこらへんに道の駅が転がってんだよwww
大阪や京都みたいな大都会と一緒にするなよwww
施錠されてるところとかショッピングセンターの中でカード借りるところとか色々あるんだわwww
リーフで色んなところ行けばわかるよwww
道の駅自体は24時間空いてるけど6時ごろになると閉まるからなwww
寺でもクソ田舎行くと24時間充電できないところもあるんだぜwww
カルチャーショック受けたわwww

213 ：
間に1回充電して充電前後で100km走っただけなのにSoHが84.51%→83.54%になったw
これでまだ12セグメント表示w
いつセグ欠けするのかw

214 ：
セグ欠けし出すと加速度的に落ちていく奴もおるから気をつけなさいなwww
価格コムの30のやつ3万キロで3カケとかなかなかのクソバッテリーwww

215 ：
オレの24中期リーフも１１から１０は早かったなぁ。
１０で2年ぐらい持ちこたえてるけど。

216 ：
エコQ電のカードって作る価値ある？
なんか出先でこれしか使えないとこがあって困ったから念の為作っておこうかと思うんだけど

217 ：
>>206
日産公式webの充電マップのページ
そこに有料一覧のpdfがあるよ

218 ：
>>216
カード作らなくてもスマホでいいんじゃね？
道の駅野方あらさので充電した時、ZESP2のカードでは認証できず、スマホのエコQ電で認証できたよ。

219 ：
>>218
レスありがとう
まさに道の駅みたいなとこでそういう事があったんだけど
その時はブラウザからでまあ、出来たのはいいんだけど
面倒だなあと思ったのでこの際カード作ってみようかなと
EV乗りでもかなりマニアックなカードなのかも知れないねｗ

220 ：
>>213　ラインを割って3ヶ月程ライン以上に回復しない場合落ちるってどこかで見た記憶
あと、気温がどうだったかな？何度以下では落ちないとかあったキガス
その他SOC50%以下運用でも落ちないとか。
どれもリーフを騙しているだけだから気が緩んだときガックリ落ちるけどね

221 ：
この屈辱ｗｗｗ

　◎「シンプルプラン」
　月額550円（消費税込み。以下同）の基本料金を支払い、急速充電器の使用時間10分ごとに550円、30分で1650円を支払う。

　◎「プレミアム10」
　基本料金4400円に急速充電器使用10分×10回が含まれ、11回目以降は10分385円（30分1155円）。

　◎「プレミアム20」
　基本料金6600円に10分×20回が含まれ、21回目以降は10分330円（30分990円）。

　◎「プレミアム40」
　基本料金1万1000円に10分×40回が含まれ、41回目以降は10分275円（30分825円）。

222 ：
>>221
屈辱的すぎるんだが、それは新型スレで煽ってきてくれwww
強がって自宅で充電するからとか高速乗らずに新幹線とか飛行機持ち出してくるだろうけどwww
我々はzesp2が終わったらゴミに出すだけだwww

223 ：
>>212
そこらへんに道の駅転がってるのに全部閉まってるのかよｗ
そもそも真夜中に充電ってコソ泥と間違われるぞｗ
24時間空いてる所いくらでもあるのに、閉まってる所ばかり
探すって天才かよｗ

224 ：
>>223
全部しまってるなんか言ってないだろwww
道の駅にとうちゃーくからの充電アダプター施錠や充電は営業時間内ですみたいなオチにハマったら近くに充電器なかったら死ぬでwww
何度それでイラッとしたやらwww
そんなクソの駅は充電マークナビに載せんなつーのwww
田舎にはそこら辺に道の駅が転がってるが道の駅全てに充電器なんか備えてねーよwww
そもそも充電器ないところや普通充電のみのところとかwww
ま、接近してあるともいってないがwww

225 ：
>>223
道の駅なんか浮浪者、トラック運転手、家族連れの車中泊であふれてんだから夜に充電してても問題ないぞwww

226 ：
道の駅低速充電ばかりで泣けてくるわwww

227 ：
>>223
粘着君、沢山レスもらえてうれションすんなよ

228 ：
>>220
最近、50%以上入れることがあまりないんで、12セグだが見かけ倒しかもしれんw
この６月で丸３年、走行５３０００キロの30リーフです。

しかしリーフ海苔は草３つ必須だな。何事も笑い飛ばす心の広さを持たないとやってられんwww

229 ：
ま、俺のリーフなんか暖房付かないバグや充電量誤認識で充電終了しちゃうバグがあるからリーフの数字なんか何一つ信用してないwww
笑い飛ばす覚悟がないと乗れないよwww

230 ：
>>229
保証切れ間近の激安中古買うとそうなるよｗ
安物買いの銭失いとはまさしくお前みたいな奴の事だなｗ
保証内に8セグになるのを期待してたんだろうが
全く期待外れで保証が切れたとたん8セグになったんだろ？ｗ
悔しい気持ち痛いほどわかるよｗ

231 ：
めんどいからわざわざやらないけど、草3つのログを洗って数カ月分時間帯で集計したらとんでもない暇人が現れそうだ。

232 ：
>>230
ん？www
どうして妄想でそこまで書けるんだwww
そもそも俺のはまだ9セグだwww
まぁ11セグ以下のリーフなんか大差ないけどなwww

233 ：
BMWの新型のブタの鼻みたいなやつ、内装完全にホンダeパクってるなw
ホンダeがパッとしないせいでなんかパクったもんが勝ちみたいになってるなー

234 ：
>>232
まだ9セグじゃなくもう9セグだろｗ
保証期待は当たってるんだｗ

235 ：
>>234
どうして妄想でそこまでかけるんだwww
と言ってるわけだがwww

236 ：
>>233
あのブルーの３気筒エンジンで400万ぐらいふるやつ？

こんなん買うアホおるんか？

237 ：
>>235
お前の書き込み見たら誰でも思いつく事ｗ
多少のプロファイリング能力があればなｗ

238 ：
>>237
お前にそんな能力ないだろwww
妄想でしか語ってないんだからwww

239 ：
あちゃぁ〜

　◎「シンプルプラン」
　月額550円（消費税込み。以下同）の基本料金を支払い、急速充電器の使用時間10分ごとに550円、30分で1650円を支払う。

　◎「プレミアム10」
　基本料金4400円に急速充電器使用10分×10回が含まれ、11回目以降は10分385円（30分1155円）。

　◎「プレミアム20」
　基本料金6600円に10分×20回が含まれ、21回目以降は10分330円（30分990円）。

　◎「プレミアム40」
　基本料金1万1000円に10分×40回が含まれ、41回目以降は10分275円（30分825円）。

240 ：
3年前に24中古買ったけどせめて30中古にしておけばよかったとは思ってる
24と30では当時50〜80万は値段差あったけれど
レトロフィットで後からでも電池容量増える夢見てたんだよなぁ

241 ：
ヤフオク見てもZESP2期限終了とみられる手放し中古出品が並ぶようになってきたな。
８万キロ９セグで２２万円とか、風雨しのぎの屋根、エアコン付きで片道１０km弱のスクーター、コミュータ代わりにいいんじゃね。
距離移動の車として見ちゃダメよ（笑

242 ：
>>241
原チャリ感覚にしては割高な駐車場代と保険料と車検まで付いてくる

本当に屑日産は産業廃棄物を生産しやがって地球が汚染されてくよ
使えない車ほど粗大ゴミでしかない、究極のエコカー！？
大気汚染爆進カーの間違いだろ

243 ：
コロナの影響で輸出業者の動きも鈍くなってるから
ZESP2難民は路頭に迷ってるらしいな。
バッテリーはリサイクルできるんだから6セグ以上ある車は
日産が20万くらいで回収するべきだな。

244 ：
>>237
粘着するしか能がねぇのかよw
折角相手してもらってんのにグダグダだな

245 ：
2019年に流行ったJPOPベスト10
https://i.imgur.com/oWRJsCN.jpg は

246 ：
コロナショックを言い訳にサウジアラビアから石油の輸入を上から目線で停止したアメリカへの制裁に経済戦争をぶっかけて、

原油をほとんど無料で送料のみでアメリカ以外の国に売り出した逆オイルショック

今ガソリンどんどん安くなって今後も下がり続けて値上がる気配がないんだけどエコカーに乗る理由あります？？

このまま行くと90年代のようにレギュラー80円台とかだと、完全にリーフだと損するよね 、電気代の方が高くて無駄に時間も取られて。

247 ：
今日ガソリン87円の投稿あった

248 ：
>>246
今でもガソリンの1/5以下のランニングコストですが。。。
電気代もさらなる値下げが期待できますね。

249 ：
へぇ、今まで電気代ってガソリンみたくポンポン値段が変動したんだ

ガソリン安くなったからって、いきなり配送業者が燃料費が安いからって送料を値下げなんかしないのと同じだろ

電気を作るための石油が安くなったからって簡単に電気代が安くなるわけないじゃん

俺が言ってるのはZESP3の金額の事だよ、ついでに自宅以外で充電するなら完全にレギュラーの方がランニングコストが安いだろ
今日みたいな寒い日にもヒーター我慢しなきゃならない

因みに俺はディーラーからパスワード教えて貰ってるから電気代なんて無料だけどな
今は１と２と８だけの組み合わせだよw

250 ：
サウジの増産自爆テロは数カ月か、せいぜい続けても1年が限度。
サウジかロシアの我慢汁がつきるか
コロナが収束して世界の経済活動が上向けば増産終了。
オイル相場も反騰してガソリン安も終了。

251 ：
まぁガソリンとEVの複数台持ちだからそのときは安いほう乗るだけなんだが。

252 ：
原油高になっても値上がりするのが電気代だぞ。燃料費高騰とか訳の分からない事言って。
なお、九電は4月から大幅電気代アップの模様。特に深夜電力。ふざくんな

253 ：
九電はオール電化もエコキュートも全否定？夜間に誘導しておいて都合のいいもんだね。

254 ：
>>252
訳は分かるだろ

255 ：
産油国同士の喧嘩が原因なんだから一時的だろどう考えても

256 ：
>>244
粘着される方に問題はないのかよｗ
お前草３つ本人かよｗ

257 ：
パスワードは販売店により何パターンかあると何度言えば

258 ：
>>257
どこの店でも使えるよ
それか、地方事に違うのかな？

東京、埼玉、千葉、神奈川のプリンス&日産で普通に使い回したけど

パスワードは今月頭に変わったね、それ以前は正月明けに変わった。
それより前は１年近く変わらなかった

259 ：
>>257
何度も
一回もそんな書き込み見た事ないぞ

260 ：
パスワードは全国同一。日産もプリンスも共通

261 ：
俺が実際にもらった
買った店、その後点検頼んでる店、ZESP2問題の時に教えてもらった番号が2店舗とも違ったんだよ、系列も違う県も違う店、どちらも使えた、これは事実

262 ：
べつにいいんだよ。
キミのところのパスワードは店が代わるとパスワードも違う。
オレが使った東京・名古屋・鹿児島の2月のパスワードはすべて同じだった。
それでいいんじゃない、キミがそうやって使えたんならそれで。
オレもそれで使えたんだし、

263 ：
パスワード知らなくても悔しいって思わなくていい
パスワード使ってるユーザーはZESPの基本料しか払ってないから、日産以外の場所で充電しなきなゃならない場合は一番高額なプランでの充電になる
故に決められたルートしか走れないし、高速道路なんかもコスパが悪すぎて走れないから

264 ：
ZESP2ユーザでディーラーパスワード使えるのも知ってるが、横領行為だと良心がとがめて俺はやってない。
倉庫の商品ばれなきゃ黙って持って行くような行為だと思ってるよ。
そもそもディーラー充電待ってる間って何するんだ？お茶飲んで無駄な時間？

265 ：
以前は6種類のパスワード使いまわしだったけど（ゴーゴーニッサンジュウデン）
今は全くランダムなパスワードになってるよ。
全国共通だが定期的に変更されてる。
乞食が減って充電待ちがなくなりよくなったｗ

266 ：
まだ体感的には乞食がいなくなった感じはしないけどなwww
最大5年猶予があるから日産は減るけど他社がphv出してくると変わらんだろうなwww

267 ：
>>265
お前ら乞食にもランクがあったんだw

268 ：
>>267
充電カード持ってるのと持って無いのは
天と地ほどのさがあるんだよｗ
まあEVに乗った事も無い奴には理解できないんだろうがｗ

269 ：
コジリーフで満足してる奴には世界が見えないのねw

270 ：
>>268
もう充電カードなんか日産カードもいらんのに天と地も差がねーよwww
zesp2ならともかくwww

271 ：
>>270
お前年末にみんながZESP2更新したの知らないのかよｗ
あと5年余裕だぜｗ

272 ：
>>271
そりゃプロ乞食だけだろwww
知らずに期限きたやつ多いだろwww

273 ：
>>272
お前は知らなくて更新できなかったくちかｗ
情弱は辛いなｗ

274 ：
>>273
アホかwww
知ってたが更新なんかせんだわwww
あの時は2終わらないデマが流行ってたなwww
優良店舗は2終わりますので更新してくださいって購入者に連絡してたよwww
俺が買った店は連絡してなかったがwww

275 ：
zesp2更新した30リーフ乗り勝ち組だが、先日れんたかー往復500キロのお出かけしてきた。
無給油で

276 ：
無給油で家まで帰ってこれたのは感動したわ。

それ以外はEVの足元にも及ばんけど

277 ：
最近の燃費良いやつだと一回の給油で1000km近く走れるらしいね

278 ：
>>272
俺もプロ乞食の１人だ。
更新締切に間に合わず、初期型セグ欠けを追加購入してZESP2新規契約した、福岡のミニキャブミーブ運送屋の奴よりはマシだがなvww

279 ：
ZESP2の会員ですが、カード忘れた時にパスワード入力で充電したい時ってありますよね？
パスワードってなんですか？

280 ：
電話すると、クレジットカードの番号聞かれて、一時利用パスワード教えてくれるよ、その事だから、他の事は知らなくて良い

281 ：
それだと1500円かかる。ディーラーの人が教えてくれるのか？

282 ：
パスワード打ち込んだら充電できるんだから金はかからんだろwww

283 ：
>>278
更新間に合わなくて買増しするとか行動力が半端ないなwww
おれはもうリーフ乗るか乗らんかわからんから更新はしなかったわwww
切れたら切れたでいいやみたいな感覚www

284 ：
オレの知り合いは、ハイブリッドカーに乗ってるって言ってたけど、リッター50ぐらい出るっていってたな。
そんな車なら無給油で往復1000km走れるな。

285 ：
からっぽでは走れませんので、一度は給油しないと、
リーフは一度も給油しなくても1000kmでも2000kmでも走れます。
オレのリーフは７年ほど給油も税金もなし

286 ：
>>285
お、おう。

287 ：
ブレーキフルードは定期的に替えたほうがいいなw

288 ：
>>284
本当にリッター50出る車があるなら2000kmだって走れるが
そのHV糊は山道などの長い下り坂走ったうえで
リッター50出ちゃったよとか自慢してるだけだよ。

289 ：
EVだと回生で長い下り坂だと航続距離がプラスされるね
PHVやFCVも同じなの？

290 ：
その代わり登るまでがとんでもなく恐ろしいがなwww
航続距離が見る見るうちに減って不安で仕方なくなるwww

291 ：
登り坂で燃費が悪くなるのはガソリン車だって変わらんが。

292 ：
登り坂で航続距離可能距離が見る見るうちに減る恐怖はEV特有だろwww
ましてや航続距離可能距離が短い旧型なら特にwww
それこそガチの山道をevで登ったことがないやつがガソリン車と比較しちゃうんだろうけどwww

293 ：
ガソリン車は街乗りの燃費悪い条件で300km走れれば、坂道登り続けて30kmでガス欠なんてことはない。それが起こりうるのがEVなんだよね

294 ：
位置エネルギーによるエネルギーロスは車の質量に依存するから、
EVだろうがガソリン車だろうが変わらん。
登り坂は速度が遅くなるから、低速領域で効率が悪くなるガソリン車の方が効率が悪い。

ガソリン車は航続距離を常時表示したりしないから目立たないだけで、
EVよりも登り坂での航続距離低下は激しいよ。

295 ：
>>294
そんなこたあない。
ガソリン車の燃費はポンピングロスが大きく影響している。

296 ：
100キロ程度しか走らんEVと1000キロ走るガソリン車を比較することがそもそもナンセンスだと言ってるのだがwww
燃費がどうのとかズレてんだよwww
見る見る距離が減っていって頂上まで到達できるか不安でどうしようもなくなることがガス車ではないんだよwww

297 ：
>>294
その通り

https://youtu.be/BO6pBVVAOaI
平道と変わらない電費
回生充電効率が高ければ理論通りこのような結果になる
エレベーターも同じような装置がついてるし山登り専用車両にはEVが最適だろうね

298 ：
>>296
100キロしか走れないEVと、1000キロ走れるガソリン車の具体的な車種は何だよ。
両方とも実燃費のデータで頼むよ。

それともイメージwだけのエア語りか？笑

299 ：
>>298
リーフだよリーフwww
100キロも走れねーリーフだよリーフwww

ガソリン車は400キロ走る軽四でもいいぞwww
両方下で燃料入れて8割にしか持っていけないリーフ君とガソリン満タンの軽四君www
軽四君はオートに入れてると登るのつらいけどギアを入れ替えてバリバリ登ってもリーフ君と違って航続距離可能が見る見る減ることはないからなwww
軽四の方がまだ安心して坂道登れるよwww
リーフ君はオシッコチビりながら坂道登るハメになっちゃうよwww
なんせあっという間に航続距離が減るんだもんwww

300 ：
それはリーフの航続距離表示がJC08ベースの嘘っぱちだからであって、他のEVには関係ない話だな。

301 ：
他のEVに関係ないってここリーフスレですけどwww
リーフが坂道登れないって言ってるのに他のEVにすり替えるなよwww

302 ：
100キロしか走れないリーフ君で坂道を走ってこればわかる話だよwww
オシッコチビりそうになりながら山道登って生きた心地がしないんだもんwww

303 ：
100キロしか走れなくなった8セグの24リーフで山登りしてる時点で、
そいつはスリルを楽しむのが目的だろうから本望じゃん。

304 ：
jc08が嘘っぱちな事はリーフに限った事では無いな

305 ：
8セグじゃないよwww
9セグのリーフだよwww
10セグでも11セグでもオシッコチビりそうになりながら山道走ることには変わりないよwww

306 ：
伊豆の山越えの経験だと上りは激悪で下りはプラスされてトータルだと一般道よりは電費いいね
渋滞とか信号とかがない分効率が上がるんだろうな

307 ：
>>299
いやいや、平道でもおしっこちびるよオマエのリーフ(笑)

308 ：
か、返す言葉がみつからねぇwww
平地でもガス車乗りが俺のリーフ乗ったらオシッコチビりそうになるだろうなwww

309 ：
EVトラックで山頂にある採石場からふもとまで石をピストン輸送する
車両重量10トン　積載する石は10トン
これ理論通りだと一生充電しなくて良いってことになる

310 ：
>>309
劣化でバッテリー容量が減るのは無視か

311 ：
バッテリー容量が多ければ多いほど劣化も遅い。
そのトラックのバッテリーが120kWhなら、
何も工夫しなくても24リーフより5倍劣化が遅い。

加えてバッテリーをきちんと水冷してるなら、
24リーフより10倍長持ちするだろうね。

312 ：
>>309
理論的には合ってるだろ
石を水に変えたのが水力発電なんだし

313 ：
嫁さんの軽が給油ランプ点いた時点で
予想走行可能距離80kmとか表示されてるのに
俺の8セグリーフは急速30分した後で
予想走行可能距離60kmとかなんだよwww
しかもその60km走んないしwww　30kmも走れば給電案内www　んだよこのポンコツwww

314 ：
バッテリーをスッカラカンにしてから充電したくて峠を登ったんだけど、ダウンヒルで回生されちゃって

仕方なくもう一度登ったんだよね、んで回生でまた回復しちゃって。

峠のルートにもよるんじゃない？

峠走っても電欠にはならなそうだよ

初代海苔より

315 ：
>>309
走行抵抗ゼロ、充電効率100%ならな。

316 ：
>>314
登る途中で電欠。

317 ：
行でもアクセル踏む運転してれば減る、それでも減らないなら度胸が足りない

318 ：
下りね

319 ：
>>314　下りで回生されること理解してるのに何故に昇るwww
しかもすぐに今の事忘れて再度昇るとかwww

320 ：
>>319
結局スッカラカンにするのは充電器の前でヒーターマックスにするのが一番簡単に無くなったよ

321 ：
電池交換時の手順にもそう書いてあったっけね。

322 ：
>>320　俺にそのレス返されても困るんだがwww

323 ：
もう燃費燃費言うならカブに乗れよ。
燃費100ｋｍだぞ。最高じゃないか。

324 ：
原2カブなら雨風防げない以外は最強だからな

325 ：
学生時代は「屋根付きバイク最強じゃね？」とは思ってた

326 ：
ミニバンの街乗り燃費のわるさに嫌気がさして原2カブ買い増ししたら
その経済性と利便性のよさにそればかり乗るようになり
ミニバン年間1万km走ってたのが5千km未満になっちまったが
50万のi-MiEVを見つけてものは試しで購入したら
カブを上回る経済性と利便性と快適性に
そればかり乗るようになり
カブ年間1万km走ってたのが千km未満になっちまった。
つまりリッター60kmのカブでもEVには勝てないわけで。

327 ：
>>326
読み難い文章だなｗ

328 ：
50万のアイミーブいいなぁ
俺も最初はアイミーブ欲しかったんだけど、高かったから初代リーフにした

329 ：
俺も実は最初に乗りたかったEVはi-MiEVだったなぁ
けど通勤距離を走れないって三菱の営業に言われて諦めた

330 ：
ギアボックスのオイル交換って
やる必要ないの？
ディーラーでお願いしたら
不要ですって言われて作業してくれませんでした。

331 ：
ギアボックス自体が存在しないから

332 ：2020/04/05
>>330
減速機のオイル交換ならディーラーでやって貰えるよ。
必要あるかどうかはわからない。個人的にオイル交換好きなのでやって貰ったけど交換したら気持ち軽くなったように感じた。プラシーボ効果かもしれんが。

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